Jeder Besitzer eines VAZ 2109, der zumindest ein wenig Erfahrung in der Selbstreparatur hat, ist durchaus in der Lage, die Racks zu reparieren. Wenn Sie jedoch nicht über die Fähigkeiten verfügen, nutzen Sie die Dienste einer Servicestation.
Um eine komfortable und sichere Fahrt auf einem VAZ 2109-Fahrzeug zu gewährleisten, spielen Stoßdämpferstreben eine wichtige Rolle. Aber mit der Zeit verschlechtern sich ihre technischen Eigenschaften oder sogar die Aufhängungen werden unbrauchbar.
Ob eine Reparatur des VAZ 2109-Gestells erforderlich ist, kann durch Austreten von Stoßdämpfungsflüssigkeit festgestellt werden, das Gestell wird nass und schmutzig. Die Notwendigkeit, die Stoßdämpfer zu ersetzen, kann durch das Schaukeln des Autos wie bei einer Schaukel angezeigt werden, obwohl die Straße eben ist.
Meistens bringt die Reparatur des Racks nicht den gewünschten Effekt, sondern macht sich nach kurzer Zeit bemerkbar, was den Besitzer des VAZ 2109-Autos dazu zwingt, das Rack durch ein neues zu ersetzen. Der Artikel schlägt vor, dass Sie sich mit der Reparatur von Racks mit Ihren eigenen Händen vertraut machen. Heutzutage werden sie häufiger in einteiligen Strukturen hergestellt. Daher müssen Sie die Produkte sorgfältig prüfen, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.
Tipp: Sie müssen wissen, dass es manchmal unpraktisch und ineffektiv ist, das Gerät zu reparieren, und manchmal können Sie nach der Reparatur einen Notfall auf der Straße auslösen.
Die Auswahl der Gepäckträger hängt von der Beschaffenheit des Straßenbelags und der Fahrweise ab:
Über den Rädern des Autos befinden sich auf beiden Seiten des Autos Stoßdämpferstreben.
Tipp: Bei Deformations- oder Zerstörungsspuren an Halter, Korpus, unterem Federteller oder Schwenkarm müssen die Elemente ausgetauscht werden.
Tipp: Wenn Puffer und Manschette beschädigt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.
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Der Stoßdämpfer ist gewaschen.
Wird in einem Schraubstock befestigt.
Der Ständer wird vertikal installiert.
Die Stoßdämpferstange hebt und senkt sich mehrmals bis zum Anschlag.
Tipp: Das Vorhandensein von Klemmen und Klopfen weist darauf hin, dass der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann. Bei Abwesenheit kann die Reparatur der Hecksäule des VAZ 2109 fortgesetzt werden.
Sichtprüfung und ggf. Änderung: Stoßdämpferkissen hinten; an der unteren Rackhalterung - Silentblock; Staubbeutel; Isolierung Dichtung; Kompressionshubpuffer; Frühling.
Die Stoßdämpferstange ist bis zum Anschlag herausgezogen.
Die Mutter des Reservoirs wird mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.
Der Arbeitszylinder ist herausgezogen, die Stange mit allen Details.
Die Stoßdämpferflüssigkeit wird in einen sauberen Behälter abgelassen.
Die Führungshülse der Stange, die Stange selbst und der Kolben werden aus dem Arbeitszylinder entfernt.
Die Flüssigkeit wird abgelassen.
Das Kompressionsventilgehäuse wird vorsichtig aus der Zylinderbaugruppe geschlagen. Die Kolbenstange wird in einen Schraubstock eingespannt.
Die Rückschlagventilmutter ist abgeschraubt.
Abnehmbar: Kolben, Ventil, Führungshülse, Wellendichtring, Wellendichtringhalter.
Alle Teile können bei Bedarf durch neue ersetzt werden.
Gesamtansicht der hinteren Säule VAZ 2109
Der hintere Stoßdämpfer wird in umgekehrter Reihenfolge montiert. In diesem Fall müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
Nach dem Zusammenbau des Ventils muss die Bewegung der Scheiben und der Ventilscheiben überprüft werden, die frei sein sollten.
der Käfig wird mit einem Dorn auf den Körper gepresst;
Mit einem Dorn wird ein Kompressionsventil in den Zylinder eingeführt.
Funktionsstörungen der Elemente der hinteren Säule, bei denen ihr Austausch erforderlich ist:
Risse gefunden;
Verformungen entstanden.
verlorene Elastizität;
Pleite.
Kompressionshubpuffer wenn:
beschädigt;
bekam Verformungen;
zusammengebrochen.
Eine isolierende Dichtung, wenn:
verlorene Elastizität;
zerrissen.
es traten Risse auf;
die Windungen waren deformiert;
die Länge der mit Klasse A markierten Feder, gelb oder weiß, verringert, wurde weniger als 207 Millimeter.
Wie Sie die Racks eines VAZ 2109-Autos richtig reparieren, können Sie im Video sehen. Die rechtzeitige Reparatur oder der Austausch von Stoßdämpferstreben gewährleistet Zuverlässigkeit und Komfort beim Fahren eines VAZ 2109-Fahrzeugs.
Willkommen zurück!
Notiz!
Zusammenfassung:
Wo ist die A-Säule?
Wann sollte die A-Säule repariert werden?
Notiz!
Darüber hinaus kann die Gebrauchstauglichkeit der Regale auch in Fachwerkstätten überprüft werden, diese verfügen über Geräte, mit denen sie Ihnen mit großer Genauigkeit sagen können, ob Ihre Regale abgenutzt sind oder nicht!
1) Zuerst müssen Sie den Gepäckträger selbst entfernen. In der Anleitung zum Entfernen der vorderen Streben können Sie den Artikel mit dem Titel "Ersetzen der vorderen Streben durch einen VAZ" lesen, der ausführlich beschrieben wird.
2) Wenn der Ständer abgenommen ist und sich in Ihren Händen befindet, setzen Sie ihn nun in einen Schraubstock ein und klemmen ihn vorsichtig fest (Um Beschädigungen des Ständers zu vermeiden, empfehlen wir, an der Stelle, an der Sie ihn mit einem Schraubstock festziehen möchten, ein Tuch und schließen Sie dadurch den direkten Kontakt des Schraubstocks mit dem Ständer aus), dann bringen Sie spezielle Kabelbinder an der Feder des Teleskopgestells an (so wird es wissenschaftlich genannt) und drücken Sie die Feder damit zusammen, damit sie nicht zündet (siehe Foto 1 .) ), während Sie die Stoßdämpferstange am Drehen hindern, lösen Sie die Mutter, die sich an dieser Stange befindet und die die obere Halterung der Zahnstange, die obere Schale und die Feder selbst sichert. Wenn diese Mutter vollständig herausgedreht ist, entfernen Sie vorsichtig die obere Stütze vom Korb (siehe Foto 2), dann den oberen Becher vom selben Korb (siehe Foto 3) und danach die Feder entfernen, dazu lockern, die Bänder vorsichtig ziehen und entfernen, und wenn die Feder nicht länger stört, entfernen Sie dann die Schutzhülle (gekennzeichnet durch den blauen Pfeil) und den Kompressionspuffer, der durch die roten Pfeile dahinter angezeigt wird Schüchtern auf Foto 4.
Notiz!
3) Stellen Sie dann den Ständer gerade aufrecht und greifen Sie dann mit der Hand seinen Stiel, und dann mit der Hand nach unten und oben (mehrmals) heben und senken Sie den Stiel, dabei fühlen Sie, ob sich der Stiel leicht bewegt ( Muss hart sein) und so fühlen, wenn es irgendwelche Staus und Dips gibt, andernfalls ersetzen Sie das Rack durch ein neues.
Notiz!
4) Gehen wir nun zum Austausch der Patrone selbst über, die sich im Rack-Körper befindet, nehmen Sie dazu einen Hammer in die eine Hand und in die andere Meißel und schlagen Sie mit ihrer Hilfe die Kompressionspufferstütze wie in der ersten Abbildung gezeigt nieder , dann mit einem Spezialschlüssel (Dieser Schlüssel wird in der Autowerkstatt verkauft, sagen Sie dem Verkäufer, dass Sie einen Spezialschlüssel benötigen, um die Mutter der Teleskop-Rack-Kartusche abzuschrauben, und er wird Sie hoffentlich sofort verstehen, aber wenn nicht, dann aus Gründen der Klarheit, Schauen Sie sich das kleine Foto Nummer 2 an, dieser Schlüssel ist dort abgebildet), schrauben Sie die Rack-Körpermutter wie in der Hauptabbildung unter Nummer 2 gezeigt ab.
Notiz!
5) Überprüfen Sie als nächstes die Leistung des oberen Stützlagers (zur Übersichtlichkeit ist es in der Abbildung unten unter der Nummer 4 angegeben), es sollte beim Drehen nicht verklemmen und sollte auch fest stehen und keine axiale Bewegung in der Teiggehäuse, außerdem sollte es nicht rosten, andernfalls müssen Sie es ersetzen, Sie müssen auch den Körper der oberen Stütze sorgfältig überprüfen (durch den Pfeil unter der Nummer 3 gekennzeichnet), es sollten keine Risse vorhanden sein In diesem Fall sollten die Stifte nicht abgerissen werden. Andernfalls ersetzen Sie entweder die Stifte durch neue oder ersetzen Sie die obere Stützbaugruppe selbst.
Notiz!
6) Als nächstes kümmern Sie sich um die Feder (zur Überprüfung benötigen Sie ein spezielles Gerät, das nur in Fachwerkstätten erhältlich ist), und müssen Sie mit Hilfe eines speziellen Geräts vollständig (bis alle Spulen berühren) die Feder dreimal, danach müssen Sie eine Kraft von 3187 N (325 kg) auf die Feder ausüben und ihre Länge unter der angegebenen Last messen, die mindestens 201 mm betragen sollte (nicht weniger als 182 mm für die Maschinen, die exportiert).
Notiz!
Wenn Sie plötzlich beide vorderen Federn wechseln möchten, empfehlen wir Ihnen, die Federn mit gelben Markierungen durch Federn mit grünen Markierungen und weiße durch Federn mit blauen Markierungen zu ersetzen, diese Federn sind bereits Klasse B und halten das Auto besser auf der Straße, da sie etwas kürzer (in Bezug auf die Länge) und damit etwas steifer sind, daher beginnt das Auto gut auf der Straße zu liegen, aber nur wie bereits oben erwähnt, sollte auf keinen Fall eine Feder auf a geändert werden Feder einer anderen Klasse, nur entweder beide Fronten mit Klasse A oder entweder beide Fronten aber mit Klasse B!
7) Und zum Schluss alle ausgebauten Teile etwas früher in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einsammeln, beim Zusammenbau den Moment berücksichtigen, in dem das Schutzgehäuse bei der Montage auf die Nut um den Kompressionspuffer gelegt wird (siehe Foto 1), und berücksichtigen Sie auch die Tatsache, dass beim Einbau der Feder die Enden gegen den Vorsprung an der unteren Tasse anliegen müssen (siehe Foto 2).
Zusätzlicher Videoclip:
Wenn Sie Ihre Nine-Streben in gutem Zustand halten, können Sie nicht nur eine komfortable Fahrt genießen, sondern auch schwere Unfälle vermeiden.
Sie können defekte Racks am Modell VAZ 2109 selbst reparieren. Lesen Sie dazu unsere Anweisungen.
Um die vorderen Federbeine zu reparieren, müssen sie daher zunächst entfernt und von Schmutz gereinigt werden.
Fixieren Sie die Federbeinfeder mit einem speziellen Kabelbinder, um Druck auf die Stützschalen zu vermeiden, und entfernen Sie dann die Mutter der oberen Federbeinhalterung.
Demontieren Sie die obere Stützenbegrenzungsbaugruppe, die Stütze selbst und ihr Lager.
Überprüfen Sie den Zustand des Schwingarms, der unteren Schale, der Abdeckung und der Halterungsbaugruppe. Wenn Schäden festgestellt werden, ersetzen Sie diese Baugruppen vollständig.
Bringen Sie den Stoßdämpfer in eine aufrechte Position, dann senken und heben Sie den Vorbau bis zum Anschlag ab. Bei Anzeichen von Stößen, Dellen oder Fressen muss das Stoßdämpferteil komplett ausgetauscht werden.
Demontieren Sie die Druckstufendämpfer-Stützbaugruppe mit einem Meißel mit einem Schraubenschlüssel - schrauben Sie die Mutter ab, mit der das Federbeingehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Mutter, entfernen Sie die Stange und das Teil des Nehmerzylinders, gießen Sie die Flüssigkeit und den vorbereiteten Behälter aus dem Stoßdämpfer. Die Flüssigkeit kann dann wiederverwendet werden.
Montieren Sie das Rack in umgekehrter Reihenfolge. Tauschen Sie bei der Montage die defekten Teile aus, bauen Sie die Feder vorsichtig ein, die sich in einer komprimierten Position befindet.
[stextbox id = "gray"] Bitte beachten Sie, dass der unbedingte Austausch von Aggregaten und Teilen an der Frontsäule des "nine"-Modells erforderlich ist, wenn diese folgende Fehlfunktionen aufweisen: [/stextbox]
Das Gehäuse muss ausgetauscht werden, wenn es nicht elastisch genug ist, Risse oder Löcher aufweist oder sich die Metallverstärkung vom Gummi ablöst.
Die obere Stützbaugruppe muss ausgetauscht werden, wenn die Axialbewegung des Lagers im Gehäuseinneren festgestellt wird, das Lager festsitzt oder Fetttropfen unter den Schutzringen sichtbar sind.
Beim Beheben von Gewindeschäden ist es auch erforderlich, die Befestigungsschrauben zu ersetzen.
Schalthebel in den 1. Gang stellen, Schuhe unter die Vorderachse legen, Fahrzeugheck anheben und mit Stützen fixieren, Hecksäule demontieren.
Entfernen Sie den Puffer und die Manschette von der Feder, ersetzen Sie sie, wenn sie defekt sind.
Waschen Sie die Dämpferbaugruppe und spannen Sie sie in einem Schraubstock ein.
Federweg des Stoßdämpfers prüfen. Wenn Fehler festgestellt werden, ersetzen Sie es.
Überprüfen Sie den Zustand des Silentblocks des unteren Befestigungspunkts, der Kissen, des Kofferraums, der Stoßstange, der Dichtung, der Feder.
Stoßdämpferstange herausziehen, Sicherungsmutter entfernen, Zylinder entfernen, Flüssigkeit ablassen.
Entfernen Sie die Abdeckung des Kompressionsventils.
Befestigen Sie die Stange in einem Schraubstock, entfernen Sie die Mutter, den Kolben, das Ventil, die Buchse, die Öldichtung und den Käfig.
Teile prüfen, ggf. durch neue ersetzen, wieder zusammenbauen.
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Wenn die Teleskopfederbeine des VAZ 2109, egal ob hinten oder vorne, ausfallen, sollten sie repariert oder komplett ersetzt werden. Diese Art von Arbeit kann unabhängig durchgeführt werden oder Sie können sich an einen qualifizierten Spezialisten, einen zuverlässigen Autoservice in Tscherepowez, wenden.
Wir führen die Arbeiten mit einem Ölstoßdämpfer in Serienausführung durch.
Bei der Reparatur eines VAZ 2109 Teleskop-Federbeins sollten Sie ein Reparaturset bestehend aus einer Gummiöldichtung und einem Ring für jeden Gepäckträger kaufen, der im Austausch gegen das alte, beschädigte montiert wird.
In der ersten Phase müssen wir das Öl aus der Zahnstange ablassen, dazu lösen wir die Mutter (25), die die Kartusche (31) im Inneren des Hauptkörpers (30) befestigt. Wir nehmen die Patrone heraus und lassen das Öl ab.
Dann zerlegen wir die Patrone selbst (31), das Hauptstoßdämpfungselement. Dazu die Hülse (26) mit einem Hammer in Abgangsrichtung vorsichtig niederschlagen und vom Gehäuse abnehmen.
Alle Wellendichtringe und Dichtungen müssen gespült werden, und diejenigen, die durch neue ersetzt werden, sollten mit Silikonfett geschmiert werden.
Wir greifen die Kartusche (31) in einen Schraubstock und entfernen das darauf montierte Kompressionsventil, das ganz einfach durch Ausschlagen entfernt wird. Anschließend sollte das Kompressionsventil selbst, bestehend aus mehreren Metallscheiben, demontiert werden. Um das Rack steifer zu machen, können Sie eine bestimmte Anzahl von Festplatten hinzufügen, dafür gibt es genug bewährte Schemata im Internet.
Dann wenden wir uns der Analyse der Aktie selbst zu. Es sollte senkrecht in einen Schraubstock gespannt werden und die obere Mutter mit einem 17er Schraubenschlüssel abschrauben. Der gesamte Aufbau ist recht einfach, es handelt sich um ein Kolbenventil, eine Drossel und ein Zugstufenventil mit einer Metallfeder.
Nach der vollständigen Demontage der Zahnstange alle beschädigten Elemente ersetzen und mit der Montage in umgekehrter Reihenfolge fortfahren, wobei ihre Eigenschaften durch Ändern der Anzahl der Scheiben in den Ventilen angepasst werden.
Video (zum Abspielen anklicken).
Nach Reparaturarbeiten sollten Sie den Luftstoßdämpfer pumpen, mit dem viele Autofahrer, die an diesem Vorgang beteiligt sind, alleine ein Problem haben. Es ist jedoch zu beachten, dass die Zahnstange nicht mit dem gleichen Kolbenhub auf die Werksparameter gepumpt werden muss, weshalb es ausreicht, die Zahnstange um 70-80% zu pumpen.
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