Es ist durchaus möglich, die Gestelle für jeden Besitzer des VAZ 2109 zu reparieren, der zumindest ein wenig Erfahrung in der Selbstreparatur hat. Aber wenn es keine Fähigkeiten gibt, nutzen Sie die Dienste einer Servicestation.
Um eine komfortable und sichere Fahrt mit einem VAZ 2109-Auto zu gewährleisten, spielen Stoßdämpferstreben eine wichtige Rolle. Aber mit der Zeit verschlechtern sich ihre technischen Eigenschaften und sogar die Aufhängungen werden unbrauchbar.
Sie können feststellen, ob das VAZ 2109-Rack durch Flecken von Dämpfungsflüssigkeit repariert werden muss, das Rack wird nass und schmutzig. Die Notwendigkeit, die Stoßdämpfer auszutauschen, kann durch das Schaukeln des Autos angezeigt werden, wie bei einer Schaukel, obwohl die Straße eben ist.
Meistens bringt die Reparatur des Gestells nicht den gewünschten Effekt, nach kurzer Zeit macht es sich bemerkbar, was den Besitzer des VAZ 2109-Autos dazu zwingt, das Gestell durch ein neues zu ersetzen. Der Artikel schlägt vor, sich mit der Reparatur von Gestellen mit eigenen Händen vertraut zu machen. Derzeit werden sie häufiger in einteiligen Strukturen hergestellt. Daher müssen Sie die Produkte sorgfältig prüfen, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.
Tipp: Sie müssen wissen, dass die Reparatur eines Geräts manchmal unpraktisch und ineffektiv ist, und manchmal können Sie nach der Reparatur einen Notfall auf der Straße verursachen.
Die Wahl der Gepäckträger hängt von der Qualität der Straßenoberfläche und dem Fahrstil ab:
Über den Rädern des Autos befinden sich auf beiden Seiten Stoßdämpferstreben.
Tipp: Bei Anzeichen von Verformung oder Zerstörung an Halterung, Gehäuse, unterem Federteller oder Schwinge müssen die Elemente ausgetauscht werden.
Tipp: Wenn Puffer und Stiefel beschädigt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.
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Der Stoßdämpfer wird gespült.
In einem Schraubstock montiert.
Der Ständer wird vertikal installiert.
Die Stoßdämpferstange hebt und senkt sich mehrmals, bis sie stoppt.
Tipp: Das Vorhandensein von Klemmen und Klopfen weist auf die Unmöglichkeit hin, den Stoßdämpfer zu reparieren. In ihrer Abwesenheit kann die Reparatur der hinteren Säule des VAZ 2109 fortgesetzt werden.
Sichtprüfung und ggf. auswechseln: Stoßdämpferpolster hinten; an der unteren Halterung des Racks - Silentblock; Staubbeutel; Dichtung für die Isolierung; Kompressionshubpuffer; Frühling.
Die Stoßdämpferstange wird bis zum Anschlag herausgezogen.
Der Schraubenschlüssel löst die Tankmutter.
Der Arbeitszylinder, die Stange mit allen Details werden herausgezogen.
Die Stoßdämpferflüssigkeit wird in einen sauberen Behälter abgelassen.
Die Führungshülse der Stange, die Stange selbst und der Kolben werden aus dem Arbeitszylinder entfernt.
Die Flüssigkeit läuft ab.
Das Kompressionsventilgehäuse wird vorsichtig aus der Zylinderbaugruppe herausgeschlagen. Die Kolbenstange wird in einen Schraubstock eingespannt.
Die Mutter des Rückstoßventils ist gelöst.
Entfernt: Kolben, Ventile, Führungsbuchse, Schaftdichtung, Stopfbuchskäfig.
Bei Bedarf können alle Teile durch neue ersetzt werden.
Gesamtansicht der hinteren Säule VAZ 2109
Der hintere Stoßdämpfer wird in umgekehrter Reihenfolge montiert. In diesem Fall müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
Nach dem Zusammenbau des Ventils muss der Hub der Scheiben und Ventilplatten überprüft werden, die frei sein müssen.
der Clip wird mit einem Dorn auf den Körper gepresst;
Ein Kompressionsventil wird mit einem Dorn in den Zylinder eingeführt.
Fehlfunktionen der Elemente des Gepäckträgers, bei denen ihr Austausch erforderlich ist:
Risse wurden gefunden;
Verformungen aufgetreten sind.
verlorene Elastizität;
zerrissen.
beschädigt;
Missbildungen bekommen;
zusammengebrochen.
verlorene Elastizität;
zerrissen.
Risse erschienen darauf;
die Windungen sind verformt;
Die Länge der mit Klasse A gekennzeichneten Feder, gelb oder weiß, hat abgenommen und ist weniger als 207 Millimeter geworden.
Wie man Gestelle an einem VAZ 2109-Auto richtig repariert, ist im Video zu sehen. Die rechtzeitige Reparatur oder der Austausch von Stoßdämpferstreben gewährleistet Zuverlässigkeit und Komfort beim Fahren eines VAZ 2109-Autos.
Willkommen zurück!
Notiz!
Zusammenfassung:
Wo befindet sich die Rezeption?
Wann muss die vordere Säule repariert werden?
Notiz!
Darüber hinaus kann die Gebrauchstauglichkeit der Gestelle auch in Fachwerkstätten überprüft werden, sie verfügen über Geräte, mit denen sie Ihnen mit großer Genauigkeit sagen können, ob Ihre Gestelle verschlissen sind oder nicht!
1) Zunächst müssen Sie das Gestell selbst entfernen. Ausführlicher mit den Anweisungen zum Entfernen der vorderen Streben können Sie den Artikel mit dem Titel „Ersetzen der vorderen Streben an einem VAZ“ lesen, in dem alles ausführlich beschrieben wird.
2) Nachdem Sie die Zahnstange entfernt haben und in Ihren Händen halten, legen Sie sie in einen Schraubstock und spannen Sie sie vorsichtig damit ein (um eine Beschädigung der Zahnstange zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen, einen Lappen an die Stelle zu legen, an der Sie sie festziehen möchten mit einem Schraubstock und schließen Sie dadurch den direkten Kontakt zwischen dem Schraubstock und der Zahnstange aus), bringen Sie danach spezielle Kabelbinder an der Feder der Teleskopstrebe an (wie es wissenschaftlich heißt) und drücken Sie die Feder damit zusammen, damit sie nicht schießt (siehe Foto 1), dann, während Sie die Stoßdämpferstange am Drehen hindern, lösen Sie die Mutter, die sich auf dieser Stange befindet und die Oberseite der Halterung der Zahnstange, der oberen Schale und der Feder selbst sichert, also wenn diese Mutter vollständig ist abgeschraubt, entfernen Sie vorsichtig die obere Stütze vom Gestell (siehe Foto 2), entfernen Sie dann die obere Tasse vom selben Gestell (siehe Foto 3) und nachdem Sie sie selbst gefedert haben, lösen Sie sie dafür, streichen Sie sie vorsichtig ab und entfernen Sie sie, und wenn die Feder nicht mehr stört, entfernen Sie danach die Schutzabdeckung (angezeigt durch den blauen Pfeil) und den Druckpuffer, der durch den roten Pfeil angezeigt wird Wer ist auf Foto 4.
Notiz!
3) Stellen Sie dann das Gestell genau senkrecht und fassen Sie dann seinen Stiel mit der Hand, dann heben und senken Sie den Stiel mit der Kraft Ihrer Hand nach unten und oben (mehrmals), dabei spüren Sie, ob sich der Stiel leicht bewegt ( Es sollte hart sein) und fühlen Sie, ob es irgendwelche Marmeladen und Dips gibt, andernfalls ersetzen Sie das Gestell durch ein neues.
Notiz!
4) Kommen wir nun zum Austausch der Kartusche selbst, die sich im Zahnstangengehäuse befindet. Nehmen Sie dazu einen Hammer in die eine und einen Meißel in die andere Hand und schlagen Sie damit die Druckpufferstütze wie in gezeigt nieder erste Figur, dann mit einem Spezialschlüssel (Dieser Schlüssel wird im Autohaus verkauft, sagen Sie dem Verkäufer, dass Sie einen Spezialschlüssel benötigen, um die Mutter der Patrone des Teleskopfederbeingehäuses zu lösen, und wir hoffen, dass er Sie sofort versteht, aber wenn nicht, Schauen Sie sich dann zur Verdeutlichung das kleine Foto Nummer 2 an, dieser Schlüssel ist dort abgebildet), schrauben Sie die Mutter des Federbeingehäuses ab, wie in der Hauptabbildung unter der Nummer 2 gezeigt.
Notiz!
5) Überprüfen Sie als nächstes die Funktionsfähigkeit des Lagers der oberen Stütze (zur Verdeutlichung ist es in der Abbildung unten unter der Nummer 4 angegeben), es sollte beim Drehen nicht kleben, und es sollte auch fest sein und nicht axial haben Bewegung im Teigkörper, außerdem sollte er nicht rostig sein, sonst muss er ersetzt werden, Sie müssen auch den Körper der oberen Stütze sorgfältig untersuchen (angezeigt durch den Pfeil unter der Nummer 3), dieser Körper sollte keine Risse aufweisen und die Stehbolzen nicht abgerissen sein, andernfalls entweder die Stehbolzen durch neue ersetzen oder die obere Stützbaugruppe selbst ersetzen.
Notiz!
6) Als nächstes kümmern Sie sich um die Feder (Zur Überprüfung benötigen Sie ein spezielles Gerät, das nur in Fachwerkstätten erhältlich ist), sodass Sie mit Hilfe eines speziellen Geräts vollständig (bis alle Windungen in Kontakt kommen) Drücken Sie die Feder dreimal zusammen, danach müssen Sie Kraft auf die Feder in 3187 H (325 kg) ausüben und ihre Länge unter der angegebenen Last messen, die mindestens 201 mm (nicht weniger als 182 mm für diese Maschinen) betragen sollte die exportiert wurden).
Notiz!
Wenn Sie plötzlich beide vorderen Federn wechseln möchten, empfehlen wir Ihnen, die Federn mit gelben Markierungen durch Federn mit grünen Markierungen und weiße Federn mit blauen Markierungen zu ersetzen. Diese Federn haben bereits die Klasse B und halten das Auto besser auf der Straße , da sie etwas kleiner sind (Länge bedeutet) und somit etwas steifer sind, so fängt das Auto an, die Straße gut zu halten, aber nur, wie bereits erwähnt, auf keinen Fall sollte eine Feder gegen eine Feder einer anderen Klasse ausgetauscht werden, nur entweder beide vorne mit Klasse A , oder entweder beide vorne aber schon mit Klasse B!
7) Zum Schluss montieren Sie alle etwas früher entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, beim Zusammenbau berücksichtigen Sie, dass Sie beim Einbau die Schutzabdeckung auf die Nut legen, die um den Kompressionspuffer herum verläuft (siehe Foto 1 ) und berücksichtigen Sie auch, dass die Feder beim Einbau mit ihren Enden am Vorsprung der unteren Schale anliegen muss (siehe Foto 2).
Zusätzlicher Videoclip:
Wenn Sie die Federbeine Ihres "Neuners" in einwandfreiem Zustand halten, können Sie nicht nur eine komfortable Fahrt genießen, sondern auch schwere Unfälle vermeiden.
Sie können defekte Gestelle am Modell VAZ 2109 selbst reparieren. Lesen Sie dazu unsere Anweisungen.
Um die vorderen Federbeine zu reparieren, müssen sie also zuerst entfernt und von Verunreinigungen gereinigt werden.
Fixieren Sie die Federbeinfeder mit einer speziellen Kupplung, indem Sie verhindern, dass sie auf die Stützschalen drückt, und entfernen Sie dann die Mutter der oberen Befestigungseinheit des Federbeins.
Entfernen Sie die Begrenzungsbaugruppe der oberen Stütze, die Stütze selbst und ihr Lager.
Überprüfen Sie den Zustand von Schwingarm, unterer Lagerschale, Abdeckung und Halterungsbaugruppe. Wenn Schäden festgestellt werden, ersetzen Sie die gesamte Baugruppe.
Bringen Sie den Dämpfer in eine vertikale Position, senken und heben Sie dann die Vorbaubaugruppe bis zum Anschlag. Bei Anzeichen von Klopfen, Eintauchen oder Klemmen muss das Stoßdämpferteil komplett gewechselt werden.
Demontieren Sie mit einem Meißel die Stützbaugruppe des Druckstufendämpfers, und lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Mutter, mit der der Zahnstangenkörper befestigt ist.
Entfernen Sie die Mutter, entfernen Sie den Teil der Stange und den Arbeitszylinder, gießen Sie die Flüssigkeit aus dem Stoßdämpfer und dem vorbereiteten Behälter aus. Die Flüssigkeit kann dann wiederverwendet werden.
Bauen Sie das Gestell in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Bei der Montage defekte Teile ersetzen, Feder vorsichtig in komprimierter Position einbauen.
[stextbox id="grey"]Bitte beachten Sie, dass der unbedingte Austausch von Komponenten und Teilen an der A-Säule des Modells "nine" bei folgenden Mängeln erforderlich ist:[/stextbox]
Das Gehäuse muss ausgetauscht werden, wenn es nicht ausreichend elastisch ist, Risse oder Löcher aufweist oder eine Ablösung der Metallverstärkung vom Gummi beobachtet wird.
Die obere Stützbaugruppe muss ausgetauscht werden, wenn sich das Lager entlang der Achse im Gehäuse bewegt, das Lager festsitzt oder Fett unter den Schutzringen sichtbar ist.
Auch bei der Behebung von Gewindeschäden ist es erforderlich, die Befestigungsschrauben auszutauschen.
Den Schalthebel in den 1. Gang legen, die Schuhe unter die Vorderachse legen, das Fahrzeugheck anheben und mit Stützen fixieren, den Gepäckträger demontieren.
Puffer und Staubbeutel von der Feder entfernen, bei Fehlfunktion ersetzen.
Die Stoßdämpferbaugruppe waschen und in einem Schraubstock befestigen.
Federweg prüfen. Wenn Fehler gefunden werden, ersetzen Sie es.
Überprüfen Sie den Zustand des Silentblocks des unteren Befestigungspunkts, Kissen, Staubbeutel, Puffer, Dichtung, Feder.
Dämpfungsstange herausziehen, Befestigungsmutter entfernen, Zylinder ausbauen, Flüssigkeit ablassen.
Entfernen Sie die Abdeckung des Druckventils.
Befestigen Sie die Stange in einem Schraubstock, entfernen Sie die Mutter, den Kolben, die Ventile, die Buchse, die Stopfbuchse und ihren Clip.
Teile prüfen, ggf. durch neue ersetzen, wieder zusammenbauen.
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Wenn die Teleskopfederbeine des VAZ 2109, ob hinten oder vorne, ausfallen, sollten sie repariert oder komplett ersetzt werden. Diese Art von Arbeit kann unabhängig durchgeführt werden oder wenden Sie sich an einen qualifizierten Spezialisten, einen zuverlässigen Autoservice in Cherepovets.
Wir werden Arbeiten mit einem massiven Stoßdämpfer in Serienausführung durchführen.
Bei der Reparatur eines VAZ 2109-Teleskopfederbeins sollten Sie für jedes Federbein einen Reparatursatz kaufen, der aus einer Gummidichtung und einem Ring besteht, der als Ersatz für das alte, beschädigte Federbein installiert wird.
In der ersten Phase müssen wir das Öl aus der Zahnstange ablassen, dazu lösen wir die Mutter (25), mit der die Patrone (31) im Hauptkörper (30) befestigt ist. Wir nehmen die Patrone heraus und lassen das Öl ab.
Dann zerlegen wir die Patrone selbst (31), das wichtigste stoßdämpfende Element. Dazu die Buchse (26) vorsichtig mit einem Hammer in Fahrtrichtung niederschlagen und aus dem Gehäuse nehmen.
Alle Dichtungen und Dichtungen müssen gewaschen werden, und diejenigen, die durch neue ersetzt werden, sollten mit Silikonfett geschmiert werden.
Wir spannen die Patrone (31) in einen Schraubstock und entfernen das darauf installierte Kompressionsventil, das ganz einfach durch Ausschlagen entfernt wird. Dann sollten Sie das Kompressionsventil selbst zerlegen, das aus mehreren Metallscheiben besteht. Um das Rack steifer zu machen, können Sie eine bestimmte Anzahl von Festplatten hinzufügen. Im Internet gibt es genügend ausgearbeitete Schemata, wie dies zu tun ist.
Dann fahren wir mit der Analyse des Stammes selbst fort. Es sollte vertikal in einen Schraubstock eingespannt und die obere Mutter mit einem 17er Schraubenschlüssel abgeschraubt werden. Das ganze Design ist recht einfach, es ist ein Kolbenventil, Drossel- und Zugstufenventil mit einer Metallfeder.
Nachdem Sie die Zahnstange vollständig zerlegt haben, sollten Sie alle beschädigten Elemente ersetzen und mit der Montage in umgekehrter Reihenfolge fortfahren, während Sie ihre Eigenschaften anpassen, indem Sie die Anzahl der Scheiben in den Ventilen ändern.
Video (zum Abspielen klicken).
Nach Reparaturarbeiten sollte der pneumatische Stoßdämpfer gepumpt werden, womit viele an diesem Vorgang beteiligte Autofahrer selbst ein Problem haben. Es ist jedoch zu beachten, dass das Rack nicht mit einem ähnlichen Kolbenhub auf die Werksparameter gepumpt werden muss, weshalb es ausreicht, das Rack um 70-80% zu pumpen.
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