Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung des Schafts, der Dichtungen und der Ventile im Rack. Auf dem Markt ist eine Reihe von Ersatzteilen für die Reparatur von demontierbaren Stoßdämpfern erhältlich. Außerdem wirft ein erfahrener Autoenthusiast alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht, sie zu reparieren. Außerdem können aus ihnen immer bearbeitbare Teile entnommen werden.
Tipp: Der gesamte Vorgang der Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
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Wenn Sie grundlegende Informationen über die Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie sich den Austausch sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar, und die Komponenten werden entweder zu angemessenen Preisen gekauft oder unabhängig hergestellt.
Es gibt nichts besonderes zu lackieren, am Wochenende habe ich die Tassen auf den Gestellen gewechselt, Staubbeutel, Gestelle lange gepumpt, meine Augen waren in der Garage schwielig.
Ausgabepreis: 2.600 ₽ Laufleistung: 192.000 km
Nissan AD 2000, Benzinmotor 1,5 l., 105 l. S., Frontantrieb, Automatik – Selbstreparatur
Erzählen. Sind die Lager schon in den Schalen oder muss man sie separat kaufen?
Ich habe meine Lager verlassen, sie gehen nicht mit Tassen (((
Gummi hat schon lange 750 oder 800 r gekauft, ich erinnere mich nicht
Tassen nach der Qualität von febest zu urteilen?
Yum yum, das ist sicher))) Tassen sind nicht febest, ich nehme solche Scheiße nicht mehr, nachdem ich mit Silent Blocks experimentiert habe!
Nun, dann müssen Sie die Teilenummern und den Hersteller angeben!
Tassen sind analog, wie Taiwan, aber sie sagten, die Qualität der Normen.Ich habe sie noch nicht gekauft, daher kann ich dazu noch nichts sagen. und Taiwan-Antheren. vorher habe ich kurzzeitig die originalen (staubbeutel) genommen, also habe ich mich entschieden, einfach öfter die billigen zu wechseln. das ursprüngliche Preisschild beißt mit den aktuellen Erhöhungen!
Warum postest du Bilder von Fett in einem solchen Beitrag ... Ich muss dich warnen)))) Ich war nicht bereit
Klasse ist eine gute Sache ... und Fett sieht lecker aus ... sabbert schon)))))
Glauben Sie mir. Lecker))) Wir werden in einer Woche Speck mit Rippchen in Salzlake werfen und räuchern!
Es ist ziemlich offensichtlich, dass jede Nissan-Aufhängung in gutem Zustand sein muss. Dies gilt insbesondere für die Federung, denn im Gegensatz zum Motor, der ausfallen kann und der Nissan AD einfach nicht weiterkommt, kann der Ausfall einiger Federungselemente während der Fahrt zu einem schweren Unfall führen.
1. Neben der offensichtlichen Sicherheit ist das Nissan AD-Fahrwerk für ein angenehmes Fahrgefühl und ein gutes Handling verantwortlich. Das Gefährlichste ist, dass in diesem Fall die Wahrscheinlichkeit eines Kontrollverlusts bei der nächsten Kollision mit einem auf der Straße entstandenen Hindernis hoch ist. Nur eine regelmäßige Diagnose des Nissan AD-Chassis hilft, eine solche Situation zu vermeiden.
Die Diagnose des laufenden Nissan AD umfasst die Überprüfung der Elemente:
Federn und Stoßdämpfer;
Hebel und Stützen (Lager oben, Silentblöcke unten);
Stabilisatorbuchsen Nissan AD;
Lenkstangen und Zahnstangen;
Radlager;
SCHRUS.
2. Für Besitzer von Nissan AD mit Erfahrung ist es nicht schwierig, eine Fehlfunktion in der Federung festzustellen. Die Erfahrung wird ihnen anhand des Geräusches und seiner Quelle sagen, wo das Problem liegt. Außerdem klingen die häufigsten Aufhängungsfehler bei allen Autos fast gleich.
Die Diagnose des laufenden Nissan AD sollte regelmäßig durchgeführt werden, auch ohne Anzeichen einer Fehlfunktion. Besser geht das auf einem Lift, aber es geht auch auf einer gewöhnlichen Überführung oder einem Aussichtsloch.
3. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, wie sich der Nissan AD in gutem Zustand verhält, dann wird jede Fehlfunktion in der Zukunft offensichtlich sein. Um zu verstehen, dass etwas mit einem Auto nicht stimmt, muss man überhaupt kein erfahrener Autofahrer und noch mehr ein Automechaniker sein.
Am häufigsten treten die folgenden Anzeichen von Fehlfunktionen des Nissan AD-Fahrwerks auf:
das plötzliche Auftreten von Geräuschen, Klopfen und Klappern des Nissan AD-Fahrwerks, das entweder verschwinden oder sogar auf einer völlig ebenen Straße bestehen bleiben kann;
zu starkes Rollen in Kurven und spürbares Aufschaukeln der Karosserie beim Passieren von Unebenheiten oder beim Bremsen;
willkürliches Einlenken zur Seite, Nissan AD führt bei Geradeausfahrt davon;
ungleichmäßige Reifenabnutzung.
4. Meistens hört man das Klopfen der Nissan AD-Federung, es weist darauf hin, dass die Gummielemente abgenutzt sind oder sich die Befestigungen, die sie halten, gelockert haben. Es gibt viele Gummielemente im Fahrgestell, im Großen und Ganzen kann fast jede Nissan AD-Aufhängungseinheit klopfen. Um die Ursache des Klopfens genau zu identifizieren, muss das Auto von unten untersucht werden.
Wenn vor allem in Kurven oder bei starker Beschleunigung des Nissan AD ein Knirschen zu hören ist, kann mit ziemlicher Sicherheit gesagt werden, dass die Ursache in der Fehlfunktion des Nissan AD-Gleichlaufgelenks, der sogenannten Granate, liegt. Ein Knarren tritt am häufigsten nach dem Austausch der Stabilisatorbuchsen auf, was häufig auf eine minderwertige Buchse hinweist.
5. Wenn der Nissan AD anfing, zur Seite auszuweichen, passiert dies häufiger nach einer harten Passage von Gruben und Schlaglöchern. Dann müssen Sie möglicherweise eine Achsvermessung (Nissan AD-Achsvermessung) durchführen. Im besten Fall beseitigt dies die Probleme, im schlimmsten Fall könnte sich beim Aufprall etwas verbiegen, beginnend bei der Spurstange und endend beim Achsschenkel.
Wenn mindestens eines dieser Anzeichen auftritt, muss der laufende Nissan AD so schnell wie möglich diagnostiziert werden. Auch das Reglement verbietet den Betrieb mit einer fehlerhaften Aufhängung ausdrücklich, ganz zu schweigen davon, dass es einfach gefährlich ist.
6.Eine nicht rechtzeitig ausgetauschte Nissan AD-Aufhängungsbuchse, die nicht so teuer ist, kann zum Bruch des Hebels führen. für hundert Dollar. Viele Fahrer fahren, ohne auf die Geräusche zu achten, die im Nissan AD-Chassis aufgetreten sind, und fahren, bis das Geräusch völlig kritisch wird oder bis etwas einfach abfällt. Diese Vorgehensweise ist einfach absurd.
7. Eine regelmäßige visuelle Inspektion Ihres Nissan AD spart Ihnen Geld, Denn wenn ein gerissener Staubbeutel oder eine Abdeckung rechtzeitig gefunden und umgehend ersetzt wird, hält das durch den Staubbeutel geschützte Element länger. Wenn bei der Untersuchung des Nissan AD ein bereits zerrissener Staubbeutel gefunden wurde, können Sie sicher sein, dass dieses Aufhängungselement bald ersetzt werden muss.
Nachdem Sie alle Staubbeutel überprüft haben, sollten Sie mit der Diagnose der Elemente der Nissan AD-Vorderradaufhängung fortfahren. Die Vorderradaufhängung ist komplexer als die Hinterradaufhängung, sie wird stark belastet und bricht daher viel häufiger. Zuerst inspizieren wir die Nissan AD-Stoßdämpfer, sie sollten keine Dellen oder Öllecks haben. Sie können auch versuchen, den Stoßdämpfer zur Seite zu schwingen, die Schwingungsamplitude sollte unbedeutend sein.
Der einfachste Weg, die Funktionsfähigkeit dieses Aufhängungselements zu überprüfen, besteht darin, den Nissan AD zu schütteln, indem Sie die Ecke, an der sich der diagnostizierte Stoßdämpfer befindet, auf den Boden drücken. Wenn der Nissan AD nach dem Drücken in seinen ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist und weiter auf und ab geschaukelt hat, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers hin.
8. Als nächstes werden die Federn der Nissan AD-Federung inspiziert, oft brechen ihre Windungen ab, daher müssen Sie sie auf Risse und die Unversehrtheit aller Windungen untersuchen. Aber auch hier kann man die Funktionsfähigkeit der Federn feststellen, ohne unter das Auto zu schauen. Dazu müssen Sie nur auf die Bodenfreiheit des Nissan AD achten, wenn das Auto merklich tiefer geworden ist, dann deutet dies bereits auf eine Fehlfunktion der Federn hin, sie sind gesunken und können ihre Funktion nicht mehr richtig erfüllen.
9. Kugel- und Silentblöcke werden nur von der Unterseite des Nissan AD geprüft. Um sie zu diagnostizieren, ist es besser, eine Art Metallhebel zu verwenden, um die Überprüfung auf Spiel zu erleichtern. Sie sollten sich nicht in einem funktionierenden Auto befinden. Auf die gleiche Weise werden die Stabilisatorstützen und die Traktion Nissan AD überprüft. Um das Radlager zu überprüfen, müssen Sie das Rad schütteln. Wenn Spiel vorhanden ist, weist dies auf einen schlechten Zustand des Lagers hin.
Eine Reparatur des Stoßdämpfers des Teleskopfederbeins führt in der Regel nicht zum gewünschten Ergebnis, daher empfehlen wir ggf. den Stoßdämpfer auszutauschen.
1. Bauen Sie das Federbein des Stoßdämpfers aus dem Fahrzeug aus (siehe „Dämpferbein der Vorderradaufhängung aus- und einbauen“).
2. Entfernen Sie das Distanzstück von der Rackhalterung.
3. Installieren Sie den Federspanner und spannen Sie die Feder zusammen.
4. Während Sie die Stoßdämpferstange mit einem „8“-Maulschlüssel festhalten, lösen Sie die Stangenmutter mit einem „17“-Ringschlüssel.
5. Entfernen Sie die obere Stütze eines Racks.
6. . oberer Federteller mit Druckpuffer.
8. Untersuchen Sie die obere Stütze des Racks. Rissbildung und Ablösung des Gummibandes von der Metallbasis sind nicht zulässig Tauschen Sie die defekte Stütze aus.
9. Prüfen Sie das Stützlager der Zahnstange, seine Ringe sollen sich relativ zueinander leicht und ohne Anhaften drehen.
10. Überprüfen Sie den Kompressionspuffer und die Schutzabdeckung. Wenn der Kompressionspuffer oder die Schutzmanschette beschädigt ist, ersetzen Sie die Baugruppe durch eine neue.
11. Entfernen Sie die Gummidichtung von der oberen Federplatte.
12. Ersetzen Sie eine stark komprimierte oder zerrissene Dichtung durch eine neue.
13. Untersuchen Sie die Feder. Ersetzen Sie die Feder mit verformten oder gebrochenen Windungen.
HINWEIS: Federn nur paarweise (links und rechts gleichzeitig) erneuern.
14. Wenn die untere Dichtung an einer funktionierenden Feder ausgefranst ist, entfernen Sie sie von der Feder und ersetzen Sie sie durch eine neue.
15. Untersuchen Sie die Gestellteile.Bei Rissen, Verformungen und Zerstörungen am Federbeinkörper, Federteller unten, Halterungen zum Achsschenkel Federbein erneuern. Schweißarbeiten auf dem Stand sind verboten - die Verkehrssicherheit kann beeinträchtigt werden.
16. Installieren Sie den Stoßdämpfer senkrecht und lösen und heben Sie die Stoßdämpferstange mehrmals bis zum Anschlag an. Stellen Sie sicher, dass sich der Vorbau ohne Einbrüche, Staus und Schläge bewegt. Andernfalls den Stoßdämpfer ersetzen. Tauschen Sie außerdem den Dämpfer aus, wenn Flüssigkeit austritt (leichtes Schwitzen auf der Oberseite des Körpers ist akzeptabel) und wenn das Gewinde auf der Oberseite des Vorbaus beschädigt ist.
ACHTUNG: Stoßdämpfer nur paarweise (links und rechts gleichzeitig) erneuern.
17. Montieren Sie den Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Ziehen Sie die Mutter der Stoßdämpferstange mit einem Drehmoment von 59-73 Nm (16,0-7,5 kgcm) fest.
So sehen die Teile des Federbeins aus, in der Reihenfolge ihres Einbaus angeordnet.
Installieren Sie beim Zusammenbau des Stoßdämpfergestells die Gestellhalterung so, dass die Markierung auf der Halterung.
. mit der Markierung auf der oberen Platte der Feder zusammenfallen, und beide Markierungen sollten bei der Installation des Trägers am Auto zur Außenseite des Autos gerichtet sein.
18. Bauen Sie das Federbein des Stoßdämpfers am Fahrzeug ein („Aus- und Einbau des Federbeins der Vorderradaufhängung“).
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Wir demontieren und demontieren das Federbein, wenn dessen obere Stütze, oberes Stützlager, Feder, Druckhubpuffer oder Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen.
Im Unterbodenraum.
. Mit einem Z-förmigen Schraubenschlüssel „by 21“ lösen wir die Mutter der oberen Befestigung der Stoßdämpferstrebe und verhindern, dass sich die Stoßdämpferstange mit einem „6“ -Sechskant dreht.
Wir entfernen die Gummimetall-Stützscheibe der oberen Befestigung des Stoßdämpferbeins.
Wir entfernen das Rad und befestigen das Auto sicher auf einem werkseitig hergestellten Ständer.
Lösen Sie mit einem 10er-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der der Kabelbaumhalter des Raddrehzahlsensors befestigt ist.
Wir entfernen den Halter mit dem Kabelbaum vom Rack.
Mit dem Kopf „18“ lösen wir die Mutter der Schraube der oberen Halterung der Zahnstange am Achsschenkel und halten die Schraube mit einem Schraubenschlüssel der gleichen Größe fest.
Lösen Sie in ähnlicher Weise die Mutter der unteren Strebenbefestigungsschraube.
Wir nehmen die Bolzen heraus oder schlagen sie mit einem weichen Metalldorn aus.
Den Achsschenkel leiten wir vom Auge der Zahnstangenhalterung ab.
Stoßdämpfer ausbauen.
Um das Gestell zu demontieren, installieren wir zwei Federbinder diametral gegenüberliegend, sodass sie in vier Windungen der Feder eingreifen.
Durch gleichmäßiges Drehen der Schrauben der Kupplungen drücken wir die Feder zusammen.
Nachdem die Feder aufhört, auf die Stützschalen zu drücken.
. Lösen Sie mit einem „27“-Ringschlüssel die Mutter, mit der die obere Stütze befestigt ist, und halten Sie den Schaft mit einem „6“-Sechskant gegen Drehen.
Wir entfernen die Feder mit Kopplern.
. und einen Kompressionshubpuffer mit einer Schutzabdeckung.
Wir montieren und installieren das Rack in umgekehrter Reihenfolge. Installieren Sie die Feder so.
. so dass seine untere Windung am Vorsprung des unteren Federtellers anliegt.
. und die obere Windung ruhte gegen die Unterprägung des oberen Bechers der Feder. Wir ziehen die Mutter zur Befestigung der oberen Stütze der Strebe und die Muttern für die Schrauben zur Befestigung der Strebe am Achsschenkel mit den vorgeschriebenen Drehmomenten an. Ziehen Sie die Zahnstangenmutter endgültig mit dem vorgeschriebenen Drehmoment in der Position „Auto auf Rädern“ an (siehe „Anhänge“).
Eine bequeme und komfortable Bewegung mit dem Auto wird durch die korrekte und korrekte Funktion der Stoßdämpfer gewährleistet. Es garantiert auch eine sichere Fahrt auf den Straßen. Eine fehlerhafte Aufhängung beeinträchtigt den Verschleiß der Elemente ihres Systems und der Lenkung erheblich. Solche Reparaturen erfordern eine sofortige Durchführung und den Ersatz defekter Teile durch neue.
Das Ersetzen von Stoßdämpfern selbst kann von jedem Autofahrer durchgeführt werden, der Erfahrung mit der Reparatur seines Autos hat. Gleichzeitig sparen Sie Geld für Ihr Haushaltsbudget für den Besuch eines Autoservices. Du brauchst Lust, Freizeit und Geschick im Umgang mit einem einfachen Werkzeug. Was Sie wissen müssen und wie Sie Stoßdämpfer mit Ihren eigenen Händen ersetzen, erfahren Sie in diesem Artikel.
Satz Schraubenschlüssel.
Ballonschlüssel.
Jack.
Schraubenzieher set.
Vorrichtung zur Demontage von Aufhängungsfedern.
Stopper unter den Rädern (verhindern, dass das Auto vom Wagenheber fliegt).
Leck erkannt
Die Liste der Fehlfunktionen der hinteren und vorderen Stoßdämpfer, bei deren Feststellung ein Austausch erforderlich ist:
Stoßdämpfer verliert Öl.
Das Auftreten von Korrosionsspuren an den Stoßdämpferstützen. Es besteht die Gefahr des Abreißens des Federtellers während der Fahrt.
Korrosion an der Kolbenstange. Dieser Defekt kann zu Dichtungsversagen und Ölleckagen führen.
Verformung des Stoßdämpfergehäuses. Es ist möglich, den Kolben zu blockieren oder seine Bewegung zu verlangsamen.
Das Auftreten von Klopfen in Kurven - das Auto wurde weniger stabil, während es sich bewegte, begann es zu werfen.
An den Federbeinen trat Flüssigkeit aus.
Führen Sie eine gründliche Inspektion des Autos durch und entscheiden Sie, was zu tun ist. Reparieren Sie die Stoßdämpferstreben selbst oder bauen Sie neue Stoßdämpfer in das Auto ein. Bei der Auswahl einer Option sollten Sie gut daran denken: Nach der Reparatur oder dem Kauf neuer Stoßdämpfer müssen Sie die Stoßdämpfer unbedingt pumpen.
Wenn Sie beide Stoßdämpferpaare austauschen, nehmen Sie aus dem Satz die Schlüssel, die zu den Parametern Ihres Autos, Kupplungen und Federständern passen - Ziegen, Wagenheber. Viele Autofahrer verwenden stattdessen Räder, aber zu Ihrer vollständigen persönlichen Sicherheit verwenden Sie Ziegen. Die Verletzungsgefahr bei Reparaturarbeiten ist recht hoch. Pass auf deine Gesundheit auf.
Demontieren und montieren Sie Stoßdämpfer paarweise, sparen Sie Reparaturen, Sie verschlechtern das Fahrverhalten des Autos.
Es ist nicht möglich, Kerben an der Zahnstange anzubringen, um die Sturz-Zehen-Einstellungen zu speichern. Daraus wird sowieso nichts. Nachdem die Reparatur abgeschlossen ist, müssen Sie einen Autoservice anrufen und die Ausrichtung der Räder vornehmen.
Wir hängen das zur Reparatur vorgesehene Rad aus, setzen die Anschläge. Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen das Federbein am Achsschenkel befestigt ist. Wir trennen die Lenkspitze mit einem Abzieher, Sie können eine Halterung verwenden.
Dann lösen wir den Bremsschlauch und lösen die Muttern, mit denen der obere Stoßdämpfer befestigt ist.
Vom Bogen entfernen wir die Federbeinbaugruppe.
Wir machen eine Federkupplung, bis sie den Federstützbecher freigibt.
Wir schrauben die Zentralmutter am Stoßdämpfer ab, demontieren den Staubschutz, das Federbein samt Feder und den Anschlagpuffer.
Wir inspizieren die Stoßdämpfer und treffen eine Entscheidung: Entweder eine Wartung durchführen oder die alten Stoßdämpfer durch neue ersetzen. Das Ersetzen der Dichtungen oder das Nachfüllen von Flüssigkeit verzögert die Situation beim Austausch von Stoßdämpfern nur. Stoßdämpfer nach Reparatur oder Austausch in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Wir lösen die Muttern
Entfernen des Stoßdämpfers
Eine Säule
Entfernen des Stoßdämpfers
Installieren eines neuen Artikels
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Bevor Sie das Heck des Fahrzeugs anheben, um den Stoßdämpfer auszutauschen, legen Sie den ersten Gang ein und platzieren Sie Anschläge unter den Vorderrädern. Heben Sie das Heck des Autos an, stützen Sie den Wagenheber, indem Sie zuverlässige Stützen daneben platzieren.
Lösen Sie die Schraube, mit der der untere Teil des Stoßdämpfers an der Brücke befestigt ist, und ziehen Sie die Buchse heraus, in der sie sich befand. Entfernen Sie den Stoßdämpfer, indem Sie zuerst die Mutter lösen, mit der er an der Karosserie befestigt ist.
Den neuen Stoßdämpfer an der Karosserie befestigen und in der Höhe einstellen. Achten Sie darauf, dass sich der untere Teil in der Halterung befindet, die an der Brücke befestigt ist. Die Buchse in den Stoßdämpfer einbauen und dann befestigen.
Die Demontage und Montage der hinteren Stoßdämpfer erfolgt nur paarweise. Beim Austausch eines Stoßdämpfers kommt es zu einem Ungleichgewicht in der Bewegung des Fahrzeugs, was zu einer erheblichen Belastung aller Aufhängungselemente und der Achse führt, was bedeutet, dass ihre Betriebszeit erheblich verkürzt wird.
Lösen Sie die Stabilisatorstange
Hier sind die Muttern zum Abschrauben
Entfernen des hinteren Gepäckträgers
Wir spannen die Feder
Korrekte Installation des Stützpfostens
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Tipps von Stavlava. Stadt Nowosibirsk
Auch hier habe ich gewechselt
2. Wir entfernen es und das erste, was in den Kopf kriecht, ist, was das Schielen geraucht hat? *Wie nehme ich alles auseinander?
5. Lösen Sie die 3 Muttern, die das Gestell von oben im Glas halten
und nehmen Sie es heraus, indem Sie die Oberseite des Hebels zu sich und in Bewegungsrichtung ziehen, wir bekommen das
* wir können dies auch beim Austausch finden
jetzt spannen wir alles auf die werkbank, legen die binder an, schrauben die mutter von oben ab, zerlegen alles, wechseln es aus.
musste noch die oberen Hebel ersetzen, tk. die alten sind einfach auseinandergefallen
so ähnlich
da sich der mittlere Hebel beim Herausnehmen und Abnehmen leicht entlang der Achse verschoben hat.
Ich erzähle dir eine Geschichte. wir haben ein auto gekauft, sofort die kugelgelenke gewechselt und die lenkspitzen und stangen überprüft, alles ist ideal, es gibt nirgendwo Spiel, die oberen hebel wurden auch überprüft, alles ist auch ideal. Und es klopfte. Links und sehr stark
Dann stellten wir fest, dass sich herausstellte, dass vor uns bereits jemand dorthin geklettert war und (im Allgemeinen Scheiße) eine Art Kollektivfarm gepflanzt hatte, eine Art Gummi auf der Standardfarm lag und von der normalen Waschmaschine festgeklemmt wurde. das heißt, sie wollte den Klopf entfernen und an der Spitze der Stange ziehen. aber es hat nicht funktioniert. Wie Sie auf dem Foto sehen können, hat sich der Schaft stark zurückbewegt und die Tasse getroffen, von dort kommen die Schläge.
Alles original wurde gekauft, obere Gummibänder 56217-90J00 2 Stk., untere 56218-90J00 2 Stk. und obere Unterlegscheiben 56113-4U00A 2 Stk.
Wir entfernen die Zahnstange und entfernen die Feder mit einem Abzieher, wobei wir uns daran erinnern, wie der Becher relativ zum Stoßdämpfer stand. Als Abzieher wurde ein sehr praktisches Gerät aus dem Aufzug verwendet.
Nachdem wir das Rack zerlegt haben, entfernen wir alles Alte. und ich war schockiert, wie kaputt alles war.
Hier ist ein kompletter Satz von zwei Racks. auf der linken Seite war am meisten kaputt. rechts Bole weniger, aber auch schon lange ersatzbedürftig.
Nun, wir sammeln alles an Ort und Stelle, nachdem wir die Stoßdämpfer gepumpt haben. Alle nativen Neuen sollten so auf dem Foto aussehen. Wenn Sie bereits alles abgeflacht haben, ersetzen Sie es.
Welcher Teil des Autos leidet Ihrer Meinung nach am meisten auf unseren Straßen? Das ist natürlich das Fahrwerk. Der Verschleiß seiner Elemente tritt schneller auf, als wir möchten. Und eines der häufigsten Probleme ist das Versagen von Stoßdämpfungsstreben. Manchmal lässt sich das Problem durch rechtzeitige Reparaturen beheben, manchmal ist ein kompletter Austausch des Federbeins erforderlich. Wir werden sowohl den ersten als auch den zweiten Fall behandeln. Aber zuerst müssen Sie entscheiden, was dieses Element ist.
Da die Federbeine der weichste Teil dieses Systems sind, konzentrieren wir uns auf sie. Die Federbeine der vorderen (manchmal auch hinteren) Stoßdämpfer sind nach dem Prinzip eines doppelt wirkenden Stoßdämpfers mit hydraulischer Wirkung gefertigt. Das hintere Stoßdämpferbein wird meistens nach dem Standard-Zweirohrschema hergestellt. Es lohnt sich nicht, sich mit der Struktur dieser Elemente zu befassen, aber Sie müssen dennoch die Hauptunterschiede zwischen ihnen kennen.
Der Hauptunterschied bei Federbeinen besteht also darin, dass die vorderen Federbeine in erster Linie das Fahrverhalten des Autos beeinflussen, während die hinteren Federbeine der Komfortsteigerung dienen. Die Idee ist klar - die vorderen Federbeine sollten in einwandfreiem Zustand sein, aber Sie sollten auch die hinteren nicht vergessen, da die Federung in gutem Zustand ist - dies ist eine problemlose und komfortable Bewegung des Autos.
Diagnose Stoßdämpfer
Aber wie überprüft man den Status? Der Besitzer des Fahrzeugs kann die Diagnose durchführen, während der Prozess selbst nicht schwierig ist. Je moderner das Auto ist, desto einfacher ist es zu inspizieren und zu bewerten. Aber es gibt allgemeine Anzeichen, die für alle Autos gelten: Wenn Sie Flüssigkeitslecks im Bereich der Aufhängung bemerken oder während der Fahrt ein ständiges Klopfen hören, besteht eine Wahrscheinlichkeit von 95 %, dass die Federbeine repariert werden müssen. Darüber hinaus kann die Reparatur von Gestellen von Hand durchgeführt werden.
Wir haben also eine Fehlfunktion festgestellt - eine Reparatur ist erforderlich. Natürlich können Sie direkt zu einem Autoservice gehen, wo Sie ersetzt oder repariert werden, aber Sie müssen gleich sagen, dass es ziemlich viel kostet. Eine andere Möglichkeit ist, die Arbeit selbst zu erledigen. Wenn in Ihrem Auto zusammenklappbare Gepäckträger installiert sind, sollte es bei Reparaturen keine Probleme geben. Leider gibt es in modernen ausländischen Autos meistens einteilige Gepäckträger, aber in inländischen und alten Autos sind Gepäckträger zusammenklappbar. Warum so? In Europa ist Reparatur lange Zeit Ersatz. Und es ist richtig.
In der kalten Jahreszeit lohnt es sich, die Stoßdämpfer wie die Reifen aufzuwärmen: Nach einer Nacht ohne Aktivität des Autos müssen Sie es etwa fünf Minuten lang mit niedriger Geschwindigkeit fahren. Dies geschieht, damit sich das Öl ruhig erwärmt. Wenn es sofort mit Gas injiziert wird, kann erstarrtes Öl Tellerventile beschädigen.
Nicht trennbare Federbeine
Wenn Sie der Besitzer eines Autos sind, in dem nicht trennbare Gestelle installiert sind, können Sie es nicht mit Ihren eigenen Händen handhaben - für die Wartung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, daher gibt es nur einen Ausweg - zu gehen ein Autoservice. Nahezu jede Servicestation bietet Dienstleistungen zur Wartung von nicht trennbaren Regalen an. Hier lEs ist besser, einen bewährten und empfohlenen Autoservice zu wählen, weil Reparatur solcher Gestelle ist die Einführung von strukturellen Änderungen. Es besteht die Möglichkeit, dass sie nach der Reparatur erneut ausfallen, selbst wenn sie von erfahrenen Mechanikern durchgeführt wird, sodass der Austausch rentabler und zuverlässiger ist.
Bevor Sie mit der Reparatur von Regalen beginnen, sollten Sie sich für die Werkzeuge entscheiden:
Die Reparatur und der Austausch von Racks zum Selbermachen ist eine Änderung des Hauptteils des Racks - der Kassette. Sie müssen sie also kaufen. Beim Kauf müssen Sie das Modell Ihres Autos angeben.
Sie benötigen einen Zahnstangenschlüssel für Fahrzeuge mit Frontantrieb (wird für Federn und Kabelbinder benötigt) und einen klassischen.
Unter das Auto müssen Sie Ziegen legen, es ist strengstens verboten, mit einem Wagenheber zu arbeiten, weil. dies gefährdet die Sicherheit der Person, die die Reparatur durchführt.
Federbein Reparaturwerkzeuge
So können Sie selbstständig beurteilen, welche Art von Federbeinen in Ihrem Stoßdämpfer verbaut sind. Dazu reicht Ihnen eine einfache Inspektion. Wenn Befestigungselemente, verschiedene Muttern und Schrauben vorhanden sind, kann das Gestell zerlegt werden. Wenn es sich um ein einteiliges Produkt handelt, wird die Lösung des Problems allein aufgehoben. Kommen wir nun zur Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Denken Sie daran: Die Reparatur von Stoßdämpferstreben kann nur paarweise durchgeführt werden.
Halten Sie Ihre Werkzeuge bereit, Sie werden nicht viele brauchen. Bringen Sie auch eine Schüssel mit Wasser und Lappen, wie Wir müssen die Öltropfen abwischen.
Jetzt müssen Sie das Auto auf den Wagenheber stellen.
Bei den Klassikern ist die Demontage des Gepäckträgers recht einfach, bei frontgetriebenen Autos müssen Sie jedoch basteln: Die Feder muss mit Kabelbindern auf beiden Seiten gleichmäßig zusammengedrückt werden. Die zusammengedrückte Feder muss dann in einem neuen Gestell neu angeordnet werden, aber vorher sollte eine visuelle Fehlersuche durchgeführt werden.
Die Arbeit beginnt mit dem Gestell: Wir zerlegen und lassen dann das gesamte Öl ab.Danach müssen Sie die "Füllung" aus dem Schrott herausnehmen und eine neue Patrone an ihre Stelle setzen.
Der Hauptprozess ist abgeschlossen, jetzt können Sie das System in umgekehrter Reihenfolge montieren: die Feder, dann das Stützlager und die Zahnstange selbst an der Maschine.
Nachdem die Reparatur abgeschlossen ist, muss unbedingt ein Ähnlichkeitskollaps durchgeführt werden. Bei diesem Vorgang ist es besser, sich an die Servicestation zu wenden.
Die hintere Säule wird auf die gleiche Weise repariert. Vergessen Sie nicht, dass Sie Reparaturen ausschließlich zu zweit durchführen müssen.
Reparatur von Federbeinen
Natürlich ist es viel billiger, Stoßdämpfer zu reparieren als sie auszutauschen, aber manchmal muss man das tun. Auch hier können Sie Diagnosen ausführen und prüfen, ob sie nach der Reparatur noch bestehen können. Wenn Sie sich Ihrer Einsicht nicht sicher sind, kann die Diagnose in einem Autoservice durchgeführt werden. Wenn Sie Stoßdämpfer wechseln, dann sollte auch dieser Vorgang nur paarweise durchgeführt werden. Zum Austausch benötigen Sie die gleichen Werkzeuge: einen Zahnstangenschlüssel für Klassiker und Kupplungen mit Federn für Fahrzeuge mit Frontantrieb.
Es lohnt sich nicht, die Stärke Ihrer Stoßdämpfer auf einer schlechten Straße zu testen - das kann sie für lange Zeit in gutem Zustand halten. Hohe Geschwindigkeit wirkt sich auch negativ auf sie aus, also wenn Sie fahren, dann auf einer hochwertigen Straßenoberfläche. Das Anheben der Aufhängung schadet auch dem gesamten Stoßdämpfersystem: Die Stange beginnt im Bereich der Verschiebung zu funktionieren, was zu einem schnellen Ausfall führt.
Wenn der Austausch des Federbeins von Hand erfolgen kann, dann wird der Austausch des gesamten Stoßdämpfers meistens in einem Autoservice durchgeführt, weil. Dies ist ein sehr verantwortungsvolles Unterfangen. Abschließend möchten wir noch einige Empfehlungen zur Pflege neuer Stoßdämpfer geben. Der erste Schritt ist die Korrosionsschutzbehandlung des Fahrzeugbodens. Dies wird Ihnen helfen, mit widrigen Wetterbedingungen fertig zu werden.
Mittel zur Behandlung von Autos vor Korrosion
Nochmals, für unsere Realitäten ist dies notwendig, weil. schlechtes Wetter dauert etwa ein halbes Jahr, und es kommt selten vor, dass Abflüsse auf unseren Straßen zu sehen sind. Wenn Sie sich also durch feste Pfützen bewegen, ist es einfach notwendig, den Boden des Autos vor Korrosion zu schützen. Darüber hinaus empfehlen wir, bei der Reparatur von Stoßdämpfern auf das Hinterachsgetriebe sowie andere Elemente der Fahrzeugfederung zu achten.
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Beispiel für einen Gebläseanschluss
