SS20 legt großen Wert auf die Qualität seiner Produkte und bestätigt diese Arbeit durch die uneingeschränkte Garantie auf Stoßdämpfer und Federbeine von bis zu zwei Jahren. Die hohe Zuverlässigkeit und Lebensdauer der SS20-Produkte wird durch viele Faktoren erreicht, wobei die Qualität der Komponenten einer der wichtigsten ist. Alle Komponenten unterliegen einer 100%igen Vorkontrolle, da die Haltbarkeit und der unterbrechungsfreie Betrieb der Aufhängungsteile von VAZ-Fahrzeugen von ihrer Qualität abhängt, die durch die maximale Herstellergarantie SS20 für alle hergestellten Autokomponenten gewährleistet wird. Die Verwendung von Komponenten aus unserer Produktion, die auch durch die Firmengarantie abgedeckt sind, ermöglicht uns eine qualitativ hochwertige Reparatur von Stoßdämpfern. Daher Servicespezialisten, die sich mit der Reparatur von Stoßdämpfern befassen, SS20-Zubehör sind in stabiler Nachfrage.
Das Qualitätsmanagementsystem von NPP Sistema Tekhnologii LLC erfüllt die Anforderungen von GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015)
Welcher Teil des Autos leidet Ihrer Meinung nach am meisten auf unseren Straßen? Das ist natürlich das Chassis. Der Verschleiß seiner Elemente vollzieht sich schneller als uns lieb ist. Und eines der häufigsten Probleme ist das Versagen von stoßdämpfenden Federbeinen. Manchmal lässt sich der Sachverhalt durch rechtzeitige Reparaturen beheben, manchmal ist ein kompletter Austausch des Federbeins erforderlich. Wir werden sowohl den ersten Fall als auch den zweiten behandeln. Aber zuerst müssen Sie entscheiden, was dieses Element ist
Da die Stoßdämpferstreben das "empfindlichste" Element dieses Systems sind, widmen wir ihnen unsere volle Aufmerksamkeit. Die vorderen (manchmal auch hinteren) Stoßdämpferstreben werden nach dem Prinzip eines doppelt wirkenden Stoßdämpfers mit Hydraulikfunktion hergestellt. Das hintere Federbein wird meist in der Standard-Zweirohr-Bauweise gefertigt. Es lohnt sich nicht, sich mit der Struktur dieser Elemente zu befassen, aber Sie müssen dennoch die Hauptunterschiede zwischen ihnen kennen.
Der Hauptunterschied bei Federbeinen besteht also darin, dass die vorderen Federbeine in erster Linie das Fahrverhalten des Autos beeinflussen, während die hinteren der Komfortsteigerung dienen. Die Idee ist klar - die vorderen Federbeine sollten in Ordnung sein, aber auch die hinteren sollten nicht vergessen werden, denn der gute Zustand der Federung ermöglicht eine problemlose und komfortable Fortbewegung des Autos.
Aber wie prüft man den Zustand? Der Fahrzeugbesitzer kann eine Diagnose durchführen, während der Prozess selbst nicht schwierig ist. Je moderner das Fahrzeug ist, desto einfacher ist es zu inspizieren und zu bewerten. Aber es gibt allgemeine Schilder, die für alle Autos gelten: Wenn Sie Flüssigkeitslecks im Federungsbereich bemerken oder während der Fahrt ein ständiges Klopfen hören, müssen mit einer Wahrscheinlichkeit von 95% die Federbeine repariert werden. Außerdem kann die Reparatur der Regale von Hand durchgeführt werden.
Wir haben also eine Störung festgestellt - eine Reparatur ist erforderlich.Natürlich können Sie direkt zu einem Autoservice gehen, wo Sie ersetzt oder repariert werden, aber Sie müssen sofort sagen - es ist ziemlich teuer. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Arbeit selbst zu erledigen. Wenn Ihr Auto zusammenklappbare Federbeine hat, dann sollte es bei der Reparatur keine Probleme geben. Leider gibt es in modernen ausländischen Autos meistens feste Gepäckträger, aber in inländischen und alten Autos sind die Gepäckträger zusammenklappbar. Warum so? In Europa ist Reparatur für lange Zeit ein Ersatz. Und es ist richtig.
In der kalten Jahreszeit lohnt es sich, die Stoßdämpfer genauso aufzuwärmen wie die Reifen: Nach einer nächtlichen Inaktivität muss das Auto etwa fünf Minuten mit niedriger Geschwindigkeit gefahren werden. Dies geschieht, damit sich das Öl leise erwärmt. Wenn sofort Gas nachgefüllt wird, kann das gefrorene Öl die Tellerventile beschädigen.
Wenn Sie der Besitzer eines Autos sind, in dem nicht zusammenklappbare Gepäckträger installiert sind, werden Sie mit Ihren eigenen Händen nicht zurechtkommen - für deren Wartung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, daher gibt es nur einen Ausweg - zum Auto zu gehen Service. Fast jede Werkstatt bietet Wartungsservices für nicht zusammenklappbare Regale an. Hier les ist besser, einen bewährten und empfohlenen Autoservice zu wählen, denn die Reparatur solcher Regale ist die Einführung von strukturellen Veränderungen. Es besteht die Möglichkeit, dass sie nach der Reparatur erneut ausfallen, selbst wenn sie von erfahrenen Mechanikern durchgeführt wird, sodass der Austausch rentabler und zuverlässiger ist.
Bevor Sie mit der Reparatur von Racks beginnen, sollten Sie sich für die Werkzeuge entscheiden:
So können Sie unabhängig beurteilen, welche Federbeine in Ihrem Stoßdämpfer verbaut sind. Dazu reicht Ihnen eine einfache Inspektion. Wenn Befestigungselemente, verschiedene Muttern, Schrauben vorhanden sind, kann das Rack demontiert werden. Handelt es sich um ein einteiliges Produkt, entfällt die alleinige Lösung des Problems. Kommen wir nun zur Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Natürlich ist die Reparatur von Stoßdämpfern viel billiger als der Austausch, aber manchmal muss man das auch tun. Auch hier können Sie diagnostizieren und sehen, ob sie nach der Reparatur noch halten können. Wenn Sie sich Ihres Urteilsvermögens nicht sicher sind, kann die Diagnose bei einem Autoservice durchgeführt werden. Wenn Sie Stoßdämpfer wechseln, dann sollte auch dieser Vorgang nur paarweise durchgeführt werden.Zum Auswechseln benötigen Sie das gleiche Werkzeug: einen Zahnstangenschlüssel für den Klassiker und Federanker für Fahrzeuge mit Frontantrieb.
Wenn der Austausch des Stoßdämpferbeins von Hand durchgeführt werden kann, wird der Austausch des gesamten Stoßdämpfers meistens in einer Autowerkstatt durchgeführt, weil Dies ist ein zu verantwortungsvolles Ereignis. Abschließend möchten wir noch ein paar Empfehlungen zur Pflege neuer Stoßdämpfer geben. Der erste Schritt besteht darin, eine Korrosionsschutzbehandlung des Fahrzeugbodens durchzuführen. Dies hilft Ihnen, mit widrigen Wetterbedingungen umzugehen.
Auch dies ist für unsere Realitäten notwendig, da Schlechtes Wetter dauert etwa sechs Monate, und auf unseren Straßen sieht man selten Dachrinnen. Wenn Sie sich durch feste Pfützen bewegen, ist es daher einfach erforderlich, den Unterboden des Autos vor Korrosion zu schützen. Darüber hinaus empfehlen wir, bei der Reparatur von Stoßdämpfern auf das Hinterachsgetriebe sowie auf andere Elemente der Fahrzeugaufhängung zu achten.
VIDEO
Sag mir die Abmessungen dieser Drüse? oder wo es möglich ist, es zu bekommen, vorzugsweise in Saratow)?
Ich habe vergessen zu sagen. benötige eine Öldichtung vordere Federbeine (Komfort)
ist es nicht so ein unbekanntes Ölsiegel?
ja scheiße wer muss die regale reparieren
ja scheiße wer muss das Rack reparieren. nicht angemessen.
ist es nicht so ein unbekanntes Ölsiegel?
Hallo. Auf den ss-20 Racks werden 2 Arten von Wellendichtringen verwendet. Früher wurde ein Wellendichtring 2118 (ich erinnere mich nicht genau) schwarz mit einer Feder verbaut. Jetzt legen sie ihn nicht mehr. Der letzte Wellendichtring ist anscheinend grün oder schwarz importiert mit zwei dichtungsfedern, durchmesser 48 mm, innen 21 mm.
ja scheiße wer muss die regale reparieren
Das SS-20-Rack ist zu 100 Prozent wartbar und mit der Verfügbarkeit von Komponenten und Erfahrung ein rentables Geschäft.
ist es nicht so ein unbekanntes Ölsiegel?
Sie können eine Öldichtung von einem funktionierenden Fabrikstand Priora oder Kalina aufnehmen, indem Sie den Hals vorsichtig absägen.
Hallo. Auf den ss-20 Racks werden 2 Arten von Wellendichtringen verwendet. Früher wurde ein Wellendichtring 2118 (ich erinnere mich nicht genau) schwarz mit einer Feder verbaut. Jetzt legen sie ihn nicht mehr. Der letzte Wellendichtring ist anscheinend grün oder schwarz importiert mit zwei dichtungsfedern, durchmesser 48 mm, innen 21 mm.
Das SS-20-Rack ist zu 100 Prozent wartbar und mit der Verfügbarkeit von Komponenten und Erfahrung ein rentables Geschäft.
Sie können eine Öldichtung von einem funktionierenden Fabrikstand Priora oder Kalina aufnehmen, indem Sie den Hals vorsichtig absägen.
Dank mir ist nur der zweite Typ. ich werde danach schauen
Fast jeder Autofahrer kann Federbeine reparieren, wenn er die Drecksarbeit unter dem Auto nicht scheut. Gleichzeitig können Sie viel Geld sparen. Denn sobald sich beim Durchfahren von Gruben und Schlaglöchern stumpfe Unebenheiten in der Federung des Autos zeigen, ist es an der Zeit, sich mit der Reparatur von Stoßdämpfern zu befassen.
Jeder Autohersteller nutzt seine eigenen Konstruktionsentwicklungen, um Vibrationen während der Fahrt zu dämpfen. Stoßdämpfer sind jedoch in fast allen modernen Pkw vorhanden.
Die Lebensdauer eines Stoßdämpfers wird durch die Fahrweise des Fahrzeugs und die Straßenbeschaffenheit bestimmt. Zum Beispiel kommen viele 10-jährige Autos aus Europa mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 km mit "nativen" Stoßdämpfern zu uns. Und unter unseren Straßenbedingungen überlebt ein seltenes Aufhängungsteil bis zu 100.000 Kilometer.
Am Ende dieses Artikels finden Sie ein visuelles Video-Tutorial zur Reparatur des Stoßdämpferbeins eines VAZ 2110-Fahrzeugs.
Im Folgenden werden wir darüber sprechen, was die Hauptfehlfunktionen von Stoßdämpfern sind und wie sie mit Ihren eigenen Händen behoben werden können, wenn Sie über bestimmte Fähigkeiten, Werkzeuge und den Wunsch verfügen, dies zu tun.
Die wichtigsten Fehlfunktionen von Stoßdämpferbeinen sind:
Freie Bewegung der Stange im Zylinder,
Das Vorhandensein von Klopfen beim Komprimieren oder Dehnen,
Öl tropft.
All diese Probleme zu finden ist ganz einfach, auch ohne die Stoßdämpfer aus dem Auto zu entfernen.
Um die Leistung der Stoßdämpfer zu ermitteln, ist es notwendig, mit dem gesamten Körpergewicht direkt über jedem Stoßdämpfer der Reihe nach auf den Kotflügel oder Stoßfänger des Autos zu drücken. Treten, nachdem das Auto aufhört zu schaukeln, weitere vertikale Schwingungen auf, dann ist der Stoßdämpfer defekt. Normalerweise hört ein Arbeitsknoten sofort nach dem Aufprall auf zu schwingen.
Auf ähnliche Weise werden Schläge im Federbein des Stoßdämpfers erkannt. Legen Sie dazu Ihre Hand mit der Handfläche auf den oberen Befestigungspunkt des Racks und schwingen Sie es mit scharfen rhythmischen Drücken auf und ab. Die Auswirkungen sind bei Kontakt deutlich zu spüren.
Um Undichtigkeiten an den Stoßdämpfern zu finden, reicht es, zwischen Rad und Wagenkasten zu schauen. Drehen Sie das Rad zur Seite, um die Sicht zu verbessern. Für diese Zwecke ist es noch bequemer, eine Aussichtsgrube, eine Überführung oder einen Aufzug zu verwenden.
Weitere Informationen zu Methoden zur Überprüfung des Zustands von Autostoßdämpfern finden Sie in unserem Artikel zur Überprüfung von Stoßdämpfern an einem Auto.
Die Reparatur von Federbeinen beginnt mit der Demontage. Der Ausbau der Stoßdämpfer ist in der Regel kein Problem. Es sei denn, die Befestigungselemente zwingen den Autofahrer zu lautem Fluchen und zu drastischen Maßnahmen ("Schleifer" oder "Gas-"Schneider").
Aber meistens reicht es aus, die Muttern und Schrauben von Sand und Schmutz zu reinigen und sie dann mit WD-40-Flüssigkeit zu behandeln. Nach 20-30 Minuten können Sie mit dem Abbau beginnen.
Beim Ausbau von Stoßdämpfern für eine spätere Reparatur oder einen späteren Austausch sind einige Dinge zu beachten:
Oft muss der Teil des Autos, an dem der Stoßdämpfer entfernt wird, mit einem Wagenheber aufgehängt werden. Es ist unbedingt erforderlich, Anschläge unter der Schwelle oder dem Boden zu installieren, damit sich das Auto während der Reparatur nicht versehentlich bewegt.
Für einen besseren Zugang zu den unteren Aufnahmen des Stoßdämpfers muss das entsprechende Rad demontiert werden.
Die oberen Befestigungspunkte der Federbeine befinden sich bei den meisten Autos meist unter der Motorhaube und im Kofferraum.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb erfordert der Ausbau der Strebe mehr Arbeit. Die Komplexität der Arbeiten hängt von der Art des Stoßdämpfers ab.
Zusammenklappbare Stoßdämpferstrukturen zeichnen sich durch eine aufwendigere Demontage des Racks aus. Um eine solche Einheit zu entfernen, müssen Sie die Nabenmutter abschrauben und die Zahnstange zusammen mit der Nabe entfernen.
Nicht zusammenklappbare Stoßdämpfer haben ein einfacheres Federbeindesign. Am tiefsten Punkt wird der Stoßdämpfer in die Schale eingesetzt und dort mit einer oder zwei Schrauben befestigt.
Die obere Befestigung für beide Federbeintypen befindet sich in der Regel unter der Motorhaube (Stoßdämpfer vorn) und im Kofferraum (hinten). Hier brauchen Sie nur zwei Muttern anzuziehen.
Die Stoßdämpferbeine bei Frontantriebsfahrzeugen werden in der Regel mit den Federn ausgebaut.
Um die Ursache für eine Fehlfunktion des Stoßdämpferbeins eines Fahrzeugs mit Frontantrieb zu ermitteln, muss es höchstwahrscheinlich vollständig zerlegt werden. Details zum Zerlegen, Zusammenbauen und Reparieren eines Stoßdämpfers finden Sie im Video-Tutorial am Ende dieses Artikels.
Krawatten werden ein unverzichtbares Werkzeug für die Demontage des Stoßdämpfers sein. Dieser Federspanner ist ein leistungsstarker Bolzen mit einem Linksgewinde an einem Ende und einem Rechtsgewinde am anderen. Am Ende des Bolzens befindet sich ein schlüsselfertiger Sechskant. Auf die Enden der Haarnadel sind Griffe (mit Links- bzw. Rechtsgewinde) aufgeschraubt, die sich beim Zusammendrücken zuverlässig an die Windungen der Stoßdämpferfeder anschmiegen.
Zum Zusammendrücken der Feder sind zwei solcher Klemmvorrichtungen erforderlich. Sie werden auf gegenüberliegenden Seiten der Feder installiert. Das Ziehen erfolgt durch abwechselndes Drehen der Stifte.
Wenn die Feder so komprimiert ist, dass sie im Rack frei "laufen" kann, können Sie die obere Mutter abschrauben, das Stützlager mit einem Gummipuffer entfernen und die Feder vorsichtig entfernen.
Nach sorgfältiger Prüfung kann sich herausstellen, dass die Ursache des Klopfens in einem verschlissenen Gummianschlag liegt. Beim Versagen des Stützlagers wird eine straffe Drehung mit Knarren beobachtet.
Der zusammenklappbare Stoßdämpfer wird mit einem Spezialschlüssel von der Karosserie abgeschraubt. Einige Autofahrer erledigen diese Arbeit erfolgreich mit einem Hammer und einer geeigneten Stahlstange.
Nach Austausch defekter Teile sollte das Federbein in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden.
Wenn die obere Mutter fest angezogen ist, muss die Feder langsam in einen betriebsbereiten Zustand entspannt werden. Es ist wichtig, dass die ersten Windungen in ihre Schlitze fallen, die ein Verschieben verhindern.
Danach muss noch die Stoßdämpferstrebe montiert, das Rad verschraubt und das Auto abgesenkt werden.
Dämpferbeine sollten ohne Eile und unter Beachtung der Sicherheitsvorschriften repariert werden. Besonders vorsichtig und vorsichtig ist es notwendig, die Federn zu komprimieren und zu entspannen. Dann erfolgt die Reparatur ohne Schäden am Auto und Personenschäden. Und das Auto nach der Reparatur der Stoßdämpferstreben wird reibungslos und leise fahren.
VIDEO
Ein Artikel über die Reparatur von Autostoßdämpfern - Arten von Pannen, Methoden zur Fehlerbehebung. Am Ende des Artikels - ein Video über die Reparatur eines Stoßdämpfers mit eigenen Händen.
Der Inhalt des Artikels:
Stoßdämpfervorrichtung
Geschäftsbedingungen
Typische Pannen
Diagnose
DIY Stoßdämpfer Reparatur Video
Ein Autostoßdämpfer ist ein Gerät, das Vibrationen oder verschiedene Stöße absorbiert, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden. Solche Schwingungen verschiedener Systeme werden durch Kolben unterdrückt, die in viskosen Medien arbeiten. Dank solcher Medien wird die Schwingungsamplitude reduziert.
Moderne Autofahrer sind oft mit einem vollständigen Ausfall oder Ausfall des Federungssystems konfrontiert, dessen Hauptbestandteile Stoßdämpfer sind. Daher sind dringende Reparaturen erforderlich, die den Autobesitzer vor weiteren Komplikationen bewahren. Solche Reparaturen sollten mit einer detaillierten Diagnose beginnen.
Stoßdämpfer sind hinten und vorne. Um solche kritischen Teile zu reparieren, ist eine detaillierte Kenntnis der Struktur selbst erforderlich.
Ein moderner Stoßdämpfer ist ein komplexes Gerät, das aus verschiedenen Teilen besteht. Stoßdämpfer werden ausschließlich paarweise ausgetauscht. Bei Beschädigung oder Ausfall eines Trägers muss der Autobesitzer beide austauschen. Bei der Restaurierung oder Reparatur des Stoßdämpfers müssen Sie die Betriebsanleitung des Fahrzeugs verwenden. Eine erkannte Fehlfunktion erfordert eine sorgfältige Untersuchung und geeignete Lösungen.
Der Reparaturprozess eines Stoßdämpfers muss entsprechend vorbereitet werden. Dies erfordert die folgenden Werkzeuge und Materialien:
Kfz-Einbausatz;
Estriche;
Stützziegen;
Rack-Schlüssel;
neue Patrone.
Nachdem Sie die aufgeführten Geräte vorbereitet haben, können Sie direkt mit den Reparaturarbeiten beginnen.
Die aktuellen Sicherheitsvorschriften verlangen, dass das Fahrzeug auf vorbereiteten Böcken montiert wird. In diesem Fall ist es notwendig, sie richtig einzustellen. Die Befestigungsschrauben des Hebels und der Vorbaumutter werden herausgeschraubt, dann werden die Befestigungselemente entfernt und der Stoßdämpfer entfernt. Der Ausbau des Stoßdämpfers ist bei richtiger Aufschrauben der Befestigungselemente recht einfach, man darf jedoch nicht vergessen, das Innengewinde zu entfernen.
Nach Abschluss der Demontage des Stoßdämpfers können Sie die Innenteile daraus entfernen. Zuerst wird die alte Kartusche entfernt, an deren Stelle eine neue eingebaut und mit einer Mutter festgezogen wird. Durch den Austausch der Kartusche können Sie den Stoßdämpfer mit den beschriebenen Schritten wieder an seinen Platz bringen.
Nach Abschluss der Reparatur sollte das Fahrzeug zu einem Service-Center geschickt werden, um die Ausrichtung des Sturz-Toe-Systems durchzuführen.Experten raten auch, bei der Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern die Hauptelemente der Fahrzeugaufhängung zu diagnostizieren und zu überprüfen, einschließlich Lenkstange, Bremsschläuche, Schienen, Blöcke.
Wie jedes Produkt oder Teil haben Stoßdämpfer ihre eigenen Betriebs- und Austauschfristen. Die Restaurierung oder Reparatur des Gerätes sollte sofort nach Feststellung einer Störung und Störung durchgeführt werden. Der vollständige Austausch erfolgt alle drei Jahre.
Um die Lebensdauer zu erhöhen, werden folgende einfache Regeln empfohlen:
weigern Sie sich, die Lieferung zum Anheben der Federung zu verwenden, da dies die Stoßdämpferstange beschädigen kann;
vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten beim Fahren auf beschädigten Straßen;
im Winter das Öl in den Stoßdämpfern vorwärmen.
Wenn Sie sich entscheiden, die Karosserie anzuheben, müssen Sie auf den Einbau von Stoßdämpfern der entsprechenden Größe achten. Eine ungeschickte Handhabung kann nicht nur die Stoßdämpfer, sondern das gesamte Fahrwerk schnell verschleißen. Und im Winter müssen Sie zum Anfahren eine niedrige Geschwindigkeit und niedrige Gänge verwenden.
Bei Einhaltung aller oben genannten Betriebsregeln, rechtzeitiger Diagnose sowie Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern ist eine deutliche Erhöhung der Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs möglich. Die Reparaturarbeiten werden entsprechend der Art der festgestellten Störung durchgeführt. Vergessen Sie nicht die innovativen, nicht zusammenklappbaren Stoßdämpfer, die nicht repariert werden können.
Jeder erfahrene Autofahrer kennt die typischen Funktionsstörungen dieses Gerätes. Wenn Öl austritt, deutet dies auf einen Druckverlust des Wellendichtrings hin, der zu einem vollständigen Leistungsverlust des Teils führen kann.
Sie sollten auch vorsichtig sein, wenn beim Aus- oder Einfedern ein Spiel auftritt. Die Folgen sind die gleichen wie bei defekten Ventilen. Das Gerät kann seine direkten Funktionen nicht mehr ausführen und das Auto gibt während der Fahrt Klopfen, Rumpeln und andere unangenehme Geräusche von sich. Das Fahren in einem solchen Auto ist nicht nur unangenehm, sondern auch ziemlich gefährlich.
Von den äußeren Beschädigungen sind Risse in den Nasen oder Dellen an den Gehäusen zu unterscheiden. Solche kleinen Probleme können zu größeren Schäden führen und sogar das Chassis beeinträchtigen. Wenn Anzeichen einer ähnlichen Störung festgestellt werden, wird die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst.
Der beste Weg, um Stoßdämpferprobleme zu erkennen, besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs selbst sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu überprüfen. Der Besitzer sollte darauf achten, wie sein „eisernes Pferd“ auf Unebenheiten oder Löcher reagiert und wie schnell es bei solchen Unregelmäßigkeiten das Gleichgewicht wiederherstellt.
Werden auch nur kleinste Abweichungen festgestellt, ist es notwendig, die Stoßdämpfer im Detail zu betrachten. Um den Schutzzustand zu analysieren, sollten Sie die Antheren inspizieren. Für solche Zwecke werden Überführungen oder spezielle Gruben verwendet, mit denen Sie sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßdämpfer von unten inspizieren können.
Wenn die Staubbeutel gerissen oder sogar leicht beschädigt sind, ist es besser, einen neuen Protektor zu installieren. Es sind die Staubbeutel, die dafür verantwortlich sind, die Stoßdämpfer vor kleinen Schmutzpartikeln in den Löchern zu schützen, was mit der Zeit zu allerlei Pannen oder Beschädigungen führt. Fehlt dem Stoßdämpfer ein solcher Schutz, verkürzt sich seine Lebensdauer erheblich.
Unter Berücksichtigung der Hauptfunktion von Stoßdämpfern - um das Rollen der Maschine auf unebenen Straßen zu reduzieren, ist es ganz einfach, die Fehlfunktion zu bestimmen. Das Hauptmerkmal des Versagens dieses Geräts ist eine Zunahme der Vibrationen und das Auftreten unnötiger Geräusche, die zuvor nicht zu spüren waren.
Wenn die Räder des Autos in das Loch fallen, ist das Schlaggeräusch zu hören, das auch als zusätzliches Pannenzeichen gilt. So können Sie sich über die Notwendigkeit eines frühzeitigen Austauschs oder einer Reparatur von Stoßdämpfern informieren. Allerdings ist eine genauere Untersuchung des Problems erforderlich.
Zuerst benötigen Sie eine Sichtprüfung des Teils und seine sorgfältige Untersuchung. Wird eine ölige Undichtigkeit festgestellt, ist es unbedingt erforderlich, Reparaturen durchzuführen und den Stoßdämpfer in den funktionstüchtigen Zustand zu versetzen. Es ist zu beachten, dass die Diagnose dieses Geräts am Stand eine ziemlich schwierige Aufgabe ist, daher versuchen viele, sofort neue Stoßdämpfer zu kaufen oder Federbeine mit einem Reparatursatz selbst zu reparieren.
Der Stoßdämpfer gilt als Verschleißteil, das nach drei Jahren ausgetauscht werden muss. Der schlechte Zustand russischer Autobahnen verkürzt diese Zeit um ein Vielfaches - die Federung bricht viel früher als vom Hersteller angegeben. Allerdings sollte man vorher nicht verzweifeln, sowie das kaputte Teil wegwerfen. Wenn der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann, kann er jederzeit ersetzt werden.
Bevor Sie sich für eine Methode entscheiden, müssen Sie mehrere Faktoren berücksichtigen, darunter die Kosten für ein neues Teil - wenn es den Autobesitzer so viel kostet wie die Reparatur, sollten Sie sich nicht die Hände schmutzig machen. Außerdem erfordert die Renovierung gewisse Fähigkeiten. Denken Sie auch daran, dass ein überholter Stoßdämpfer nicht lange hält.
Generell ist ein Stoßdämpfer ein Multifunktionsteil, das nicht nur für die Dämpfung von Karosserieschwingungen, sondern auch für das Bremsen zuständig ist. Es sorgt für die Stabilität des Fahrzeugs. Nachdem der Fahrer die Funktionsweise eines solchen Geräts gut verstanden hat, kann er das Problem rechtzeitig verstehen und die richtigen Entscheidungen treffen, um es zu beseitigen. Auch nach dem TÜV können die Stoßdämpfer plötzlich knarren oder undicht werden, sodass Sie sie ständig überwachen müssen.
Die meisten modernen Autos sind mit sogenannten nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ausgestattet. Das bedeutet, dass sie nicht repariert werden können. Im Gegensatz zu zusammenklappbaren Gegenstücken haben sie eine fünfjährige Garantiezeit. Und auf hochwertigen Autobahnen halten sie noch länger.
Es gibt auch gepumpte Stoßdämpfer. Bei solchen Modellen wurde der Gasgegendruck geändert, was eine Neustrukturierung der Betriebseigenschaften bei starker Belastung des Autos durchführt. Sie funktionieren bis zur Panne einwandfrei und führen die oben beschriebene Zusatzoption aus. Wenn ein solcher Stoßdämpfer kaputt geht, wird es ziemlich schwierig, ihn zu reparieren.
Tatsache ist, dass Modelle mit Pumpen während der Reparatur die Hydraulikflüssigkeitsleitungen überlappen, die für die Gesundheit des gesamten Teils verantwortlich sind. Es ist fast unmöglich, solche Reparaturen ohne das Eingreifen von Spezialisten und Spezialgeräten durchzuführen. Und der Kauf eines neuen Teils kostet mehrere hundert Dollar.
Experten empfehlen, bei Reparaturen nur Originalkomponenten zu verwenden und keinen billigen Fälschungen zu vertrauen – schließlich hängt die Stimmigkeit der System- und Maschinenkomponenten von diesem Gerät ab. Wir dürfen nicht vergessen, dass die Versicherer im geeigneten Fall in jedes Überprüfungsverfahren eingreifen, alle Details untersuchen, um den Grund zu finden und, wenn möglich, die Zahlung verweigern.
DIY-Video zur Stoßdämpferreparatur:
VIDEO
Ja? und wie reagiert man dann darauf?
Stoßdämpfer für VAZ sind hydraulisch, so dass sie nicht von Gasaustritt bedroht sind und infolgedessen - Ausfall (wie bei der Gashydraulik)
aber wie Sie wissen, sind Ölstoßdämpfer normalerweise einrohrig
und ein Kolben mit 30 mm Durchmesser scheint nicht in ein Zweirohr geschoben zu werden
Ich werde versuchen zu lenken. Versuchen Sie nur, nicht zu schreien wie ein Betäubter. Sie machen keine Gasunterstützung, also schreiben sie, dass dies ihr Vorteil ist (Gas kommt nicht aus) ... Ich kann dir sagen warum!
Sie haben schon genug Probleme, aber dann fangen sie an: Entweder kommen die Aktien mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten heraus, dann kommt einer heraus, der andere kommt nicht heraus. Sie sind leicht zu karbonisieren! Aber es ist besser gleich zu installieren und es werden weniger Fragen aufkommen (das mache ich übrigens, wenn gefragt wird)
Ihr Zitat "Und wie Sie wissen, sind Ölstoßdämpfer normalerweise einrohrig" - nicht richtig . In Monotubes ist immer Gas vorhanden (Überdruck muss vorhanden sein, hoch genug für Stoßdämpfer - 30 atm) und Öl
Zweirohrleitungen können enthalten Atmosphärendruck - Das Ölstoßdämpfer s und Überdruck (normalerweise Stickstoff) - das sind Zweirohr-Gasöl.
Entsprechend dem Durchmesser der SS-20-Kolben: 30 mm sind in den hinteren Stoßdämpfern platziert, mit einem Innendurchmesser von 30 mm bzw. 32 mm vorne.
Bewerten Sie den Artikel:
