SS20 legt großen Wert auf die Qualität seiner Produkte, und die Bestätigung dieser Arbeit ist eine bedingungslose Garantie auf Stoßdämpfer und Stoßdämpferstreben für bis zu zwei Jahre. Die hohe Zuverlässigkeit und Lebensdauer von SS20-Produkten wird durch viele Faktoren erreicht, und die Qualität der Komponenten ist einer der Schlüsselfaktoren. Alle Komponenten werden einer 100%-igen Vorkontrolle unterzogen, da die Haltbarkeit und der ununterbrochene Betrieb der VAZ-Autoaufhängungsteile von ihrer Qualität abhängen, die durch die maximale SS20-Herstellergarantie für alle hergestellten Autokomponenten gewährleistet ist. Die Verwendung von Komponenten aus unserer Produktion, die auch durch eine Firmengarantie abgedeckt sind, ermöglicht uns eine qualitativ hochwertige Reparatur von Stoßdämpfern. Daher sind die Spezialisten von Dienstleistungen, die an der Reparatur von Stoßdämpfern beteiligt sind, Zubehör SS20 sind ständig gefragt.
Das Qualitätsmanagementsystem von NPP Sistema Technologii LLC entspricht den Anforderungen von GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Welcher Teil des Autos leidet Ihrer Meinung nach am meisten auf unseren Straßen? Das ist natürlich das Fahrwerk. Der Verschleiß seiner Elemente tritt schneller auf, als wir möchten. Und eines der häufigsten Probleme ist das Versagen von Stoßdämpfungsstreben. Manchmal lässt sich das Problem durch rechtzeitige Reparaturen beheben, manchmal ist ein kompletter Austausch des Federbeins erforderlich. Wir werden uns mit dem ersten und dem zweiten Fall befassen. Aber zuerst müssen Sie entscheiden, was dieses Element ist.
Da die Federbeine der weichste Teil dieses Systems sind, konzentrieren wir uns auf sie. Die Federbeine der vorderen (und manchmal auch der hinteren) Stoßdämpfer sind nach dem Prinzip eines doppelt wirkenden Stoßdämpfers mit hydraulischer Wirkung gefertigt. Das hintere Stoßdämpferbein wird meistens nach dem Standard-Zweirohrschema hergestellt. Es lohnt sich nicht, sich mit der Struktur dieser Elemente zu befassen, aber Sie müssen dennoch die Hauptunterschiede zwischen ihnen kennen.
Der Hauptunterschied bei Federbeinen besteht also darin, dass die vorderen Federbeine in erster Linie das Fahrverhalten des Autos beeinflussen, während die hinteren Federbeine der Komfortsteigerung dienen. Die Idee ist klar - die vorderen Federbeine sollten in funktionsfähigem Zustand sein, aber Sie sollten auch die hinteren nicht vergessen, denn der gute Zustand der Federung ist eine störungsfreie und komfortable Bewegung des Autos.
Aber wie überprüft man den Status? Der Besitzer des Fahrzeugs kann die Diagnose durchführen, während der Prozess selbst nicht schwierig ist. Je moderner das Auto ist, desto einfacher ist es zu inspizieren und zu bewerten. Aber es gibt allgemeine Anzeichen, die für alle Autos gelten: Wenn Sie Flüssigkeitslecks im Bereich der Aufhängung bemerken oder während der Fahrt ein ständiges Klopfen hören, besteht eine Wahrscheinlichkeit von 95 %, dass die Federbeine repariert werden müssen. Darüber hinaus kann die Reparatur von Gestellen von Hand durchgeführt werden.
Wir haben also eine Fehlfunktion festgestellt - eine Reparatur ist erforderlich. Natürlich können Sie direkt zu einem Autoservice gehen, wo Sie ersetzt oder repariert werden, aber Sie müssen gleich sagen, dass es ziemlich teuer ist. Eine andere Möglichkeit ist, die Arbeit selbst zu erledigen. Wenn in Ihrem Auto zusammenklappbare Gepäckträger installiert sind, sollte es bei Reparaturen keine Probleme geben. Leider gibt es in modernen ausländischen Autos meistens einteilige Gepäckträger, aber in inländischen und alten Autos sind Gepäckträger zusammenklappbar. Warum so? In Europa ist Reparatur lange Zeit Ersatz. Und es ist richtig.
In der kalten Jahreszeit lohnt es sich, die Stoßdämpfer wie die Reifen aufzuwärmen: Nach einer Nacht ohne Aktivität des Autos müssen Sie es etwa fünf Minuten lang mit niedriger Geschwindigkeit fahren. Dies geschieht, damit sich das Öl ruhig erwärmt. Wenn es sofort mit Gas injiziert wird, kann erstarrtes Öl Tellerventile beschädigen.
Wenn Sie der Besitzer eines Autos sind, in dem nicht trennbare Gestelle installiert sind, können Sie es nicht mit Ihren eigenen Händen handhaben - für die Wartung ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, daher gibt es nur einen Ausweg - zu gehen ein Autoservice. Nahezu jede Servicestation bietet Dienstleistungen zur Wartung von nicht trennbaren Regalen an. Hier lEs ist besser, einen bewährten und empfohlenen Autoservice zu wählen, weil Reparatur solcher Gestelle ist die Einführung von strukturellen Änderungen. Es besteht die Möglichkeit, dass sie nach der Reparatur erneut ausfallen, selbst wenn sie von erfahrenen Mechanikern durchgeführt wird, sodass der Austausch rentabler und zuverlässiger ist.
Bevor Sie mit der Reparatur von Regalen beginnen, sollten Sie sich für die Werkzeuge entscheiden:
So können Sie selbstständig beurteilen, welche Art von Federbeinen in Ihrem Stoßdämpfer verbaut sind. Dazu reicht Ihnen eine einfache Inspektion. Wenn Befestigungselemente, verschiedene Muttern und Schrauben vorhanden sind, kann das Gestell zerlegt werden. Wenn es sich um ein einteiliges Produkt handelt, wird die Lösung des Problems allein aufgehoben. Kommen wir nun zur Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Natürlich ist es viel billiger, Stoßdämpfer zu reparieren als sie auszutauschen, aber manchmal muss man das tun. Auch hier können Sie Diagnosen ausführen und prüfen, ob sie nach der Reparatur noch bestehen können. Wenn Sie sich Ihrer Einsicht nicht sicher sind, kann die Diagnose in einem Autoservice durchgeführt werden.Wenn Sie Stoßdämpfer wechseln, dann sollte auch dieser Vorgang nur paarweise durchgeführt werden. Zum Austausch benötigen Sie die gleichen Werkzeuge: einen Zahnstangenschlüssel für Klassiker und Kupplungen mit Federn für Fahrzeuge mit Frontantrieb.
Wenn der Austausch des Federbeins von Hand erfolgen kann, dann wird der Austausch des gesamten Stoßdämpfers meistens in einem Autoservice durchgeführt, weil. Dies ist ein sehr verantwortungsvolles Unterfangen. Abschließend möchten wir noch einige Empfehlungen zur Pflege neuer Stoßdämpfer geben. Der erste Schritt ist die Korrosionsschutzbehandlung des Fahrzeugbodens. Dies wird Ihnen helfen, mit widrigen Wetterbedingungen fertig zu werden.
Nochmals, für unsere Realitäten ist dies notwendig, weil. schlechtes Wetter dauert etwa ein halbes Jahr, und es kommt selten vor, dass Abflüsse auf unseren Straßen zu sehen sind. Wenn Sie sich also durch feste Pfützen bewegen, ist es einfach notwendig, den Boden des Autos vor Korrosion zu schützen. Darüber hinaus empfehlen wir, bei der Reparatur von Stoßdämpfern auf das Hinterachsgetriebe sowie andere Elemente der Fahrzeugfederung zu achten.
VIDEO
Können Sie mir die Größe dieses Siegels sagen? oder wo kann es gekauft werden, vorzugsweise in Saratow)?
Ich habe vergessen zu sagen. Benötigen Sie eine vordere Federbeindichtung (Komfort)
Ist es wirklich so eine unbekannte Drüse?
wer zum Teufel muss die Regale reparieren
wer zum Teufel muss die Regale reparieren. nicht ratsam.
Ist es wirklich so eine unbekannte Drüse?
Hallo. Auf den SS-20-Zahnstangen werden 2 Arten von Öldichtungen verwendet. Früher haben sie eine Öldichtung 2118 (ich erinnere mich nicht genau) in Schwarz mit einer Feder installiert. Jetzt installieren sie sie nicht. Die letzte Öldichtung ist anscheinend grün oder schwarz importiert mit zwei Dichtungsfedern Durchmesser 48 mm, innen 21 mm.
wer zum Teufel muss die Regale reparieren
Das ss-20-Rack ist zu 100 Prozent wartbar – mit der Verfügbarkeit von Komponenten und Erfahrung ein profitables Geschäft.
Ist es wirklich so eine unbekannte Drüse?
Sie können einen Wellendichtring aus dem funktionierenden Werksregal von Priora oder Kalina nehmen, indem Sie vorsichtig den Hals absägen.
Hallo. Auf den SS-20-Zahnstangen werden 2 Arten von Öldichtungen verwendet. Früher haben sie eine Öldichtung 2118 (ich erinnere mich nicht genau) in Schwarz mit einer Feder installiert. Jetzt installieren sie sie nicht. Die letzte Öldichtung ist anscheinend grün oder schwarz importiert mit zwei Dichtungsfedern Durchmesser 48 mm, innen 21 mm.
Das ss-20-Rack ist zu 100 Prozent wartbar – mit der Verfügbarkeit von Komponenten und Erfahrung ein profitables Geschäft.
Sie können einen Wellendichtring aus dem funktionierenden Werksregal von Priora oder Kalina nehmen, indem Sie vorsichtig den Hals absägen.
Danke, ich habe den zweiten Typ. ich werde danach schauen
Fast jeder Autofahrer kann Stoßdämpferstreben reparieren, wenn er keine Angst vor Drecksarbeit unter dem Auto hat. Es wird Ihnen auch eine gute Menge Geld sparen. Denn sobald beim Durchfahren von Gruben und Schlaglöchern taube Schläge in der Aufhängung des Autos auftreten, ist es an der Zeit, sich mit der Reparatur von Stoßdämpfern auseinanderzusetzen.
Jeder Autohersteller verwendet seine eigenen Designentwicklungen, um Vibrationen zu dämpfen, wenn sich das Auto bewegt. Aber Stoßdämpfer sind in fast allen modernen Autos vorhanden.
Die Lebensdauer des Stoßdämpfers wird durch die Fahrweise des Autos und die Qualität der Straßen bestimmt. Beispielsweise kommen viele 10 Jahre alte Autos aus Europa mit einer Laufleistung von über 200.000 km mit „nativen“ Stoßdämpfern zu uns. Und bei unseren Straßenverhältnissen hält ein seltenes Aufhängungsteil bis zu 100.000 Kilometer.
Am Ende dieses Artikels finden Sie ein visuelles Video-Tutorial zur Reparatur des Stoßdämpferbeins eines VAZ 2110-Autos.
Im Folgenden werden wir darüber sprechen, was die Hauptstörungen von Stoßdämpfern sind und wie sie mit bestimmten Fähigkeiten, Werkzeugen und dem Wunsch, dies zu tun, von Hand behoben werden können.
Die Hauptstörungen von Stoßdämpferstreben sind:
Freigängigkeit der Stange im Zylinder,
Das Vorhandensein von Schlägen während der Kompression oder Spannung,
Öllecks.
All diese Probleme zu finden ist ganz einfach, ohne die Stoßdämpfer aus dem Auto zu entfernen.
Um die Leistung der Stoßdämpfer zu ermitteln, ist es notwendig, mehrmals kräftig mit dem ganzen Körpergewicht auf den Kotflügel oder die Stoßstange des Autos direkt über jedem Stoßdämpfer der Reihe nach zu drücken. Wenn nach dem Aufschaukeln des Fahrzeugs weitere vertikale Vibrationen auftreten, ist der Stoßdämpfer defekt. Normalerweise hört ein wartungsfähiger Knoten sofort auf zu schwingen, nachdem der Aufprall auf ihn aufgehört hat.
Ebenso werden Schläge im Federbein erkannt. Lehnen Sie sich dazu mit der Handfläche an den oberen Befestigungspunkt des Gestells und schwingen Sie es mit scharfen rhythmischen Drücken auf und ab. Die Auswirkungen sind bei Kontakt deutlich zu spüren.
Um Lecks in Stoßdämpfern zu erkennen, schauen Sie einfach zwischen Rad und Wagenkasten. Wenn Sie das Rad zur Seite drehen, verbessern Sie die Sicht. Noch bequemer ist es, für diese Zwecke ein Sichtloch, eine Überführung oder einen Lift zu nutzen.
Lesen Sie mehr über Methoden zur Überprüfung des Zustands von Autostoßdämpfern in unserem Artikel, wie man Stoßdämpfer an einem Auto überprüft.
Die Reparatur von Stoßdämpferstreben beginnt mit deren Demontage. Der Ausbau von Stoßdämpfern bereitet in der Regel keine Probleme. Es sei denn, die Befestigungselemente lassen den Autofahrer lautstark fluchen und greifen zu drastischen Mitteln („Schleifer“ oder Gas „Fackel“).
Aber meistens reicht es aus, die Schrauben und Muttern von Sand und Schmutz zu reinigen und sie dann mit WD-40-Flüssigkeit zu behandeln. Nach 20-30 Minuten können Sie mit dem Abbau beginnen.
Hier sind einige Punkte, die beim Ausbau von Stoßdämpfern für die anschließende Reparatur oder den Austausch zu beachten sind:
Oft muss der Teil des Autos, an dem der Stoßdämpfer ausgebaut wird, mit einem Wagenheber aufgehängt werden. Installieren Sie unbedingt Anschläge unter der Schwelle oder dem Boden, damit sich das Auto während der Reparatur nicht versehentlich bewegt.
Für einen besseren Zugang zu den unteren Befestigungselementen des Stoßdämpfers müssen Sie das entsprechende Rad entfernen.
Die oberen Befestigungspunkte für die Federbeine befinden sich bei den meisten Autos in der Regel unter der Motorhaube und im Kofferraum.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb erfordert das Entfernen des Federbeins mehr Arbeit. Die Komplexität der Arbeit hängt von der Art des Stoßdämpfers ab.
Zusammenklappbare Konstruktionen von Stoßdämpfern sind schwieriger, das Gestell zu demontieren. Um eine solche Baugruppe zu entfernen, müssen Sie die Nabenmutter abschrauben und die Zahnstange zusammen mit der Nabe entfernen.
Nicht trennbare Stoßdämpfer haben ein einfacheres Federbeindesign. Am tiefsten Punkt wird der Stoßdämpfer in den Becher eingesetzt, wo er mit einer oder zwei Schrauben befestigt wird.
Die obere Aufnahme für beide Federbeintypen befindet sich normalerweise unter der Motorhaube (bei den vorderen Stoßdämpfern) und im Kofferraum (hinten). Hier müssen Sie nur zwei Muttern anziehen.
Federbeine für Vorderradantrieb werden in der Regel zusammen mit den Federn ausgebaut.
Um die Ursache eines defekten Federbeins für den Vorderradantrieb zu ermitteln, muss es höchstwahrscheinlich vollständig zerlegt werden. Weitere Informationen zur Demontage-Montage und Reparatur des Stoßdämpfers finden Sie im Video-Tutorial am Ende dieses Artikels.
Krawatten werden zu einem unverzichtbaren Werkzeug für die Demontage des Stoßdämpfers. Dieser Federspanner ist ein kräftiger Bolzen mit einem Linksgewinde an einem Ende und einem Rechtsgewinde am anderen. Am Ende des Gestüts befindet sich ein schlüsselfertiger Sechskant. Auf die Enden des Bolzens werden Klemmen (mit Links- bzw. Rechtsgewinde) geschraubt, die sich beim Zusammendrücken sicher an den Windungen der Stoßdämpferfeder festhalten.
Zwei dieser Spanner werden benötigt, um die Feder zusammenzudrücken.Sie sind auf gegenüberliegenden Seiten der Feder montiert. Das Anziehen erfolgt durch abwechselndes Drehen der Stifte.
Wenn die Feder so weit zusammengedrückt ist, dass sie frei in der Zahnstange „läuft“, können Sie die obere Mutter abschrauben, das Drucklager mit einem Gummipuffer entfernen und die Feder vorsichtig entfernen.
Nach sorgfältiger Prüfung kann sich herausstellen, dass die Ursache des Klopfens in einem verschlissenen Anschlaggummi liegt. Wenn das Axiallager ausfällt, wird eine enge Drehung mit einem Knarren beobachtet.
Der zusammenklappbare Stoßdämpfer wird mit einem Spezialschlüssel von der Karosserie abgeschraubt. Einige Autofahrer bewältigen diese Arbeit erfolgreich mit einem Hammer und einer geeigneten Stahlstange.
Nach dem Austausch defekter Teile das Federbein in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Wenn die obere Mutter fest angezogen ist, muss die Feder langsam in den Betriebszustand expandiert werden. Es ist wichtig, dass die ersten Windungen in ihre Buchsen fallen, die ein Verschieben verhindern.
Danach bleibt das Stoßdämpferbein an Ort und Stelle zu montieren, das Rad zu befestigen und das Auto abzusenken.
Die Reparatur von Stoßdämpferstreben sollte ohne Eile unter Beachtung der Sicherheitsvorschriften durchgeführt werden. Besonders vorsichtig und vorsichtig ist es notwendig, die Federn zu komprimieren und zu dekomprimieren. Dann erfolgt die Reparatur ohne Schäden am Auto und Personenschäden. Und das Auto nach der Reparatur der Stoßdämpferstreben wird reibungslos und leise fahren.
VIDEO
Ein Artikel über die Reparatur von Autostoßdämpfern - Arten von Pannen, Methoden zur Fehlerbehebung. Am Ende des Artikels - ein Video über die Reparatur von Stoßdämpfern zum Selbermachen.
Der Inhalt des Artikels:
Stoßdämpfervorrichtung
Lebensdauer
Typische Pannen
Diagnose
DIY Stoßdämpfer-Reparatur-Video
Ein Autostoßdämpfer ist eine Vorrichtung, die Vibrationen oder verschiedene Stöße absorbiert, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden. Solche Schwingungen verschiedener Systeme werden durch Kolben unterdrückt, die in viskosen Medien arbeiten. Aufgrund solcher Medien nimmt die Schwingungsamplitude ab.
Moderne Autofahrer sind oft mit einem vollständigen Ausfall oder Ausfall des Aufhängungssystems konfrontiert, dessen Hauptbestandteile Stoßdämpfer sind. Daher ist eine dringende Reparatur erforderlich, die den Autobesitzer vor weiteren Komplikationen bewahrt. Solche Reparaturen sollten mit einer detaillierten Diagnose beginnen.
Stoßdämpfer sind vorne und hinten. Um solche kritischen Teile zu reparieren, ist eine detaillierte Kenntnis des Designs selbst erforderlich.
Ein moderner Stoßdämpfer ist ein komplexes Gerät, das aus verschiedenen Teilen besteht. Stoßdämpfer werden ausschließlich paarweise ausgetauscht. Bei Beschädigung oder Ausfall eines Gestells muss der Autobesitzer beide austauschen. Bei der Wiederherstellung oder Reparatur des Stoßdämpfers müssen Sie sich auf die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs beziehen. Eine erkannte Fehlfunktion erfordert eine sorgfältige Untersuchung und angemessene Entscheidungen.
Der Reparaturprozess des Stoßdämpfers muss entsprechend vorbereitet werden. Dazu werden folgende Werkzeuge und Materialien benötigt:
Auto-Set;
Estriche;
Ziegen unterstützen;
Rack-Schlüssel;
neue Patrone.
Nach der Vorbereitung der aufgelisteten Geräte kann direkt mit der Reparatur begonnen werden.
Aktuelle Sicherheitsvorschriften verlangen, dass das Fahrzeug auf vorgefertigten Böcken montiert wird. In diesem Fall müssen sie korrekt eingestellt werden. Die Hebelbefestigungsschrauben und die Schaftmutter werden gelöst, dann werden die Befestigungselemente entfernt und der Stoßdämpfer wird entfernt. Bei korrektem Abschrauben der Befestigungselemente ist der Ausbau des Stoßdämpfers recht einfach, allerdings dürfen wir nicht vergessen das Innengewinde zu entfernen.
Nachdem Sie die Demontage des Stoßdämpfers abgeschlossen haben, können Sie die Innenteile daraus entfernen. Zuerst wird die alte Patrone entfernt, an deren Stelle eine neue eingesetzt und mit einer Mutter festgezogen wird. Nach dem Austausch der Kartusche können Sie den Stoßdämpfer mit den beschriebenen Schritten wieder an seinen Platz zurückbringen.
Nach Abschluss der Reparatur sollte das Fahrzeug zu einem Servicecenter geschickt werden, um die Achsvermessung vornehmen zu lassen. Experten raten auch, bei der Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern eine Diagnose durchzuführen und die Hauptelemente der Fahrzeugaufhängung zu überprüfen, einschließlich Spurstange, Bremsschläuche, Zahnstangen und Blöcke.
Wie jedes Produkt oder Teil haben Stoßdämpfer ihre eigene Lebensdauer und Austauschfristen. Eine Instandsetzung oder Reparatur des Gerätes sollte unverzüglich nach Feststellung eines Ausfalls und einer Fehlfunktion erfolgen. Der vollständige Austausch erfolgt alle drei Jahre.
Um die Lebensdauer zu erhöhen, werden folgende einfache Regeln empfohlen:
Verweigern Sie die Verwendung von Lieferungen zum Anheben der Aufhängung, da dies die Stoßdämpferstange beschädigen kann.
vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten beim Fahren auf beschädigten Straßen;
im Winter das Öl in den Stoßdämpfern vorwärmen.
Wenn Sie sich entscheiden, die Karosserie des Autos anzuheben, müssen Sie darauf achten, Stoßdämpfer in der entsprechenden Größe einzubauen. Eine ungeschickte Handhabung kann zu schnellem Verschleiß nicht nur der Stoßdämpfer, sondern der gesamten Aufhängung führen. Und im Winter müssen Sie, um sich in Bewegung zu setzen, eine niedrige Geschwindigkeit und niedrige Gänge verwenden.
Unter Beachtung aller oben genannten Betriebsregeln, rechtzeitiger Diagnose sowie Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern ist eine deutliche Verlängerung der Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs möglich. Reparaturarbeiten werden entsprechend der Art der festgestellten Fehlfunktion durchgeführt. Vergessen Sie nicht innovative nicht trennbare Muster von Stoßdämpfern, die nicht repariert werden können.
Jeder erfahrene Autofahrer kennt typische Fehlfunktionen dieses Geräts. Wenn Öl austritt, deutet dies auf einen Druckabbau der Schaftdichtung hin, was zu einem vollständigen Leistungsverlust des Teils führen kann.
Sie sollten auch aufpassen, wenn während der Zug- oder Druckstufe Spiel auftritt. Die Folgen sind die gleichen wie bei gebrochenen Ventilen. Das Gerät kann seine direkten Funktionen nicht mehr ausführen, und das Auto macht während der Fahrt Klopfen, Rumpeln und andere unangenehme Geräusche. Das Fahren in einem solchen Auto ist nicht nur unbequem, sondern auch ziemlich gefährlich.
Von äußeren Beschädigungen können Risse in den Ösen oder Dellen an den Gehäusen unterschieden werden. Solche kleinen Probleme können zu größeren Schäden führen und sogar das Chassis beeinträchtigen. Nachdem Anzeichen für einen solchen Ausfall gefunden wurden, wird die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst.
Der beste Weg, um Probleme mit Stoßdämpfern zu erkennen, besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs selbst zu überprüfen, sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der Besitzer sollte darauf achten, wie sein „Eisernes Pferd“ auf Unebenheiten oder Gruben reagiert und wie schnell es das Gleichgewicht wieder herstellt, wenn es auf solche Unebenheiten trifft.
Werden auch nur geringste Abweichungen festgestellt, ist eine genaue Untersuchung der Stoßdämpfer erforderlich. Bei der Analyse des Schutzzustandes sollten Staubbeutel inspiziert werden. Für solche Zwecke werden Überführungen oder spezielle Gruben verwendet, mit denen Sie sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßdämpfer von unten inspizieren können.
Wenn die Staubbeutel eingerissen oder sogar leicht beschädigt sind, ist es besser, einen neuen Schutz anzubringen. Es sind die Staubbeutel, die dafür verantwortlich sind, die Stoßdämpfer vor kleinen Schmutzpartikeln in den Löchern zu schützen, was mit der Zeit zu allerlei Pannen oder Schäden führt. Wenn dem Stoßdämpfer dieser Schutz entzogen wird, wird seine Lebensdauer erheblich verkürzt.
Unter Berücksichtigung der Hauptfunktion von Stoßdämpfern - um das Rollen des Autos auf unebenen Straßenoberflächen zu reduzieren - ist es ziemlich einfach, die Fehlfunktion zu bestimmen. Das Hauptanzeichen für den Ausfall dieses Geräts ist eine Zunahme der Schwingungen und das Auftreten von zusätzlichen Geräuschen, die zuvor nicht zu spüren waren.
Wenn die Räder des Autos in die Grube fallen, ist ein Schlaggeräusch zu hören, das auch als zusätzliches Zeichen für eine Panne gilt.So können Sie sich über die Notwendigkeit eines frühzeitigen Austauschs oder einer Reparatur von Stoßdämpfern informieren. Eine genauere Untersuchung des Problems ist jedoch erforderlich.
Zunächst ist eine Sichtprüfung des Teils und dessen sorgfältige Untersuchung erforderlich. Wenn ein Ölfleck gefunden wird, müssen unbedingt Reparaturen durchgeführt und der Stoßdämpfer wieder in den betriebsbereiten Zustand versetzt werden. Es ist zu beachten, dass die Diagnose dieses Geräts am Stand eine ziemlich komplizierte Aufgabe ist. Daher versuchen viele Personen, sofort neue Stoßdämpfer zu kaufen oder die Gepäckträger mit einem eigenen Reparatursatz zu reparieren.
Der Stoßdämpfer gilt als Verschleißteil, das nach drei Jahren gewechselt werden muss. Der schlechte Zustand der russischen Straßen verkürzt diese Zeit um ein Vielfaches - die Federung fällt viel früher aus als vom Hersteller angegeben. Allerdings sollte man im Vorfeld nicht verzweifeln, ebenso wie ein kaputtes Teil wegzuschmeißen. Wenn der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann, kann er jederzeit ersetzt werden.
Bevor Sie sich für eine Methode entscheiden, müssen Sie mehrere Faktoren berücksichtigen, einschließlich der Kosten für ein neues Teil. Wenn es den Autobesitzer so viel kostet wie eine Reparatur, sollten Sie sich nicht die Hände schmutzig machen. Darüber hinaus erfordert die Reparatur bestimmte Fähigkeiten. Denken Sie auch daran, dass ein überholter Stoßdämpfer nicht lange hält.
Im Allgemeinen ist ein Stoßdämpfer ein multifunktionales Teil, das nicht nur für die Dämpfung von Karosserieschwingungen, sondern auch für das Bremsen zuständig ist. Es sorgt für die Stabilität des Fahrzeugs. Nachdem der Fahrer das Wesen der Funktionsweise eines solchen Geräts gut verstanden hat, kann er das Problem rechtzeitig verstehen und die richtigen Entscheidungen treffen, um es zu beseitigen. Auch nach der Wartung können Stoßdämpfer plötzlich knarren oder undicht werden, daher müssen Sie sie ständig überwachen.
Die meisten modernen Autos sind mit sogenannten nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ausgestattet. Dies bedeutet, dass sie nicht mehr repariert werden können. Im Gegensatz zu zusammenklappbaren Gegenstücken haben sie eine Garantiezeit von fünf Jahren. Und auf hochwertigen Autobahnen halten sie länger.
Es gibt auch Stoßdämpfer mit Pumpen. Für solche Modelle wurde der Gasschub geändert, der bei starker Belastung des Autos eine Umstrukturierung der Leistung durchführt. Sie funktionieren perfekt, bis sie kaputt gehen und die oben beschriebene zusätzliche Option ausführen. Wenn ein solcher Stoßdämpfer ausfällt, ist es ziemlich schwierig, ihn zu reparieren.
Tatsache ist, dass Modelle mit Pumpen während der Reparatur die Hydraulikflüssigkeitsleitungen blockieren, die für die Gesundheit des gesamten Teils verantwortlich sind. Es ist fast unmöglich, solche Reparaturen ohne den Eingriff von Spezialisten und Spezialausrüstung durchzuführen. Und der Kauf eines neuen Teils kostet mehrere hundert Dollar.
Experten empfehlen, bei Reparaturen nur Originalkomponenten zu verwenden und keinen billigen Fälschungen zu vertrauen – schließlich hängt die Stimmigkeit der Anlagen- und Maschinenkomponenten von diesem Gerät ab. Wir dürfen nicht vergessen, dass die Versicherer in jedem Überprüfungsverfahren eingreifen, im Falle eines geeigneten Falls alle Details studieren, um den Grund zu finden, und wenn möglich die Zahlung verweigern.
Do-it-yourself-Stoßdämpfer-Reparaturvideo:
VIDEO
Ja? und wie dann darauf reagieren?
Stoßdämpfer für VAZ sind hydraulisch, daher droht ihnen kein Gasaustritt und damit ein Ausfall (wie bei gashydraulischen).
und wie Sie wissen, sind Ölstoßdämpfer normalerweise Einrohrdämpfer
und ein Kolben mit einem Durchmesser von 30 mm scheint nicht in ein Zweirohr eingesetzt zu werden
Ich werde versuchen, es zu brechen. Versuche nur, nicht wie verrückt zu schreien. Sie machen kein Gasrückstau, also schreiben sie, dass dies ihr Vorteil ist (Gas kommt nicht heraus) . Ich kann dir sagen warum!
Die haben schon genug Probleme, und dann fangen sie an: Entweder kommen die Stangen unterschiedlich schnell raus, dann kommt eine raus, die andere kommt nicht raus. Sie sind leicht zu vergasen! Aber es ist besser, es gleich zu installieren und es gibt weniger Fragen (übrigens, was ich tue, wenn sie fragen)
Ihr Zitat „und wie Sie wissen, sind Ölstoßdämpfer in der Regel einrohrig“ - nicht wahr . Gas ist immer in Einrohren vorhanden (Überdruck erforderlich, hoch genug für Stoßdämpfer - 30 atm) und Öl
Doppelrohre können enthalten Atmosphärendruck - Das Öldämpfer s und Überdruck (normalerweise Stickstoff) – Dies sind Zweirohr-Gasöl.
Entsprechend dem Durchmesser der SS-20-Kolben: 30 mm werden in den hinteren Stoßdämpfern platziert, mit einem Innendurchmesser von 30 mm und 32 mm werden auf der Vorderseite platziert.
Bewerten Sie diesen Artikel:
