DIY Vaz 2110 Generator Stator Reparatur

Im Detail: Selbstreparatur des Stators eines VAZ 2110-Generators von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Ist der Riemen in Ordnung, die Lichtmaschine dreht sich, aber die Batterie wird nicht geladen? Beeilen Sie sich nicht, zur Tankstelle zu eilen und Ihr hart verdientes Geld zu verschenken, denn die Selbstdemontage und Reparatur des VAZ 2110-Generators, Wartung und Reparatur können von fast jedem Autofahrer durchgeführt werden. Es genügt, sich mit einer bescheidenen theoretischen Basis vertraut zu machen.

Wir entfernen den Generator von der Motorhaube des Autos:

Um den Generator VAZ 2110 zu reparieren, müssen Sie ihn zuerst aus dem Auto entfernen, indem Sie die Riemenspannung lösen und die Befestigungsschrauben lösen. Schauen wir uns den Demontageprozess genauer an:

1. Trennen Sie die Batterie, indem Sie den Minuspol entfernen und zur Seite schwenken;
2. Den Stecker des Generator-Erregerkabels abziehen. Die Schutzkappe beiseite werfen und mit einem 10er Schlüssel die Kontaktmutter der B + Klemme abschrauben, die Drähte entfernen;
3. Schrauben Sie die Einstellschraube für die Riemenspannung vollständig heraus;
4. Lösen Sie die oberen und unteren Befestigungsmuttern des VAZ-Generators, entfernen Sie die Schrauben zusammen mit der Spannstange aus den Befestigungslöchern;
5. Jetzt ist der Generator frei und kann leicht von der Motorhaube des Autos entfernt werden.

Demontage des Generators VAZ 2110

Um den Betrieb der Generatorkomponenten zu überprüfen, müssen sie nacheinander zerlegt werden, wofür es erforderlich ist:

1. Klappen Sie die Kunststoff-Schutzhülle zurück, indem Sie mit einem Schraubendreher drei Befestigungslaschen aufhebeln;
2. Der Spannungsregler in diesem Modell des VAZ 2110-Generators besteht aus einer gemeinsamen monolithischen Struktur mit Graphitbürsten und ist mit zwei Schrauben befestigt.
3. Schrauben Sie sie ab und entfernen Sie den Spannungsregler zur Seite;
4. Lösen Sie die M10-Mutter der B + Klemme. Entfernen Sie den Grover, die Unterlegscheibe von der Befestigungsschraube und trennen Sie den Kondensatoranschluss;
5. Trennen Sie den Kondensator, der auf einem Bolzen unter einem Schraubendreherkreuz montiert ist;
6. Um die Gleichrichtereinheit zu entfernen, müssen die vier Befestigungsschrauben gelöst werden, die auch die Kontakte der Klemmen für die Statorwicklungen sind.
7. Jetzt können Sie die Gleichrichtereinheit trennen, indem Sie die Ständerwicklungskabel beiseite drehen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Bitte beachten Sie, dass bereits durch die separate Prüfung von Spannungsregler, Kondensator, Gleichrichtereinheit und dem Zustand der Graphitbürsten gewisse Rückschlüsse auf den Zustand des Generators möglich sind. Wenn das Problem tiefer geht, reparieren wir den VAZ 2110-Generator weiterhin mit unseren eigenen Händen. Es müssen nur noch die Rotor- und Statorwicklungen entfernt werden, für die:

1. Entfernen Sie die hintere Abdeckung, indem Sie die vier Befestigungsschrauben mit den Grovern lösen. Mit einem Schraubendreher heraushebeln, sollte es der Kraft relativ leicht nachgeben und vom Rotorlagersitz springen. Zuvor lohnt es sich, sich am Statorgehäuse und an den Deckeln Notizen zu machen, um sie dann exakt an der gleichen Position zu platzieren;
2. Nachdem Sie den Rotor des VAZ-Generators in einen Schraubstock eingespannt haben (die Kraft kontrollieren, um die Welle nicht zu verformen), die Befestigungsmutter der Riemenscheibe mit dem Grover abschrauben und die Riemenscheibe von der Vorderseite der Welle entfernen. Vergiss die Anlaufscheibe nicht.

Fast alles ist fertig. Jetzt können Sie Stator und Rotor zur Kontrolle und Diagnose aus dem Gehäuse entnehmen. Bei Bedarf werden die Lager mit einem speziellen Abzieher entfernt. Überprüfen Sie die Schmierung, das Vorhandensein von Spiel (Verschleiß) und Fremdgeräuschen beim Drehen.

Nach dem Verfahren zur endgültigen Demontage des Generators ist es nicht überflüssig, den Zustand seiner Stator- und Rotorwicklungen auf Bruch und Eindringen in das Gehäuse zu überprüfen. Die Reparatur des Generators VAZ 2110 zum Selbermachen erfordert ein Multimeter (ein Multifunktionsgerät, das elektrische Größen misst. Es kann je nach Qualität und Hersteller zwischen 150 und 1000 Rubel oder mehr kosten). Das billigste ist genug für Sie.

Überprüfung des Generators mit einem Tester

eins.Prüfen Sie den Widerstand der Rotorwicklung mit einem Gerät gegen die Schleifringe. Es muss nicht unendlich sein;
2. Sofort Zustand der Verteilerlauffläche prüfen. Es muss perfekt sein. Andernfalls müssen sie geschliffen, auf einer Drehbank gerillt oder neu hergestellt werden;
3. Bezogen auf das Gehäuse (ferromagnetischer Kern) sollte der Widerstand des Multimeters unendlich sein;
4. Ebenso den Zustand der Statorwicklungen auf Unversehrtheit und Ausfall in Bezug auf das Gehäuse prüfen. Der Widerstand in allen drei Dimensionen (bezogen auf die drei Arbeitsleitungen) sollte gleich oder mit leichten Abweichungen sein.

Die Reparatur des Generators VAZ 2110 kann auch durch Probleme mit den Dioden der Gleichrichtereinheit und des Spannungsreglers verursacht werden. In beiden Fällen wird ihre Diagnose nicht schwierig sein.

Funktionell muss jede Diode Strom, wie ein Wasserventil, nur in eine Richtung durchlassen. Somit zeigt das Multimeter-Set für Durchgang der Elektronik den Widerstand der Dioden nur bei direktem Anschluss der Messklemmen (ca. 300-500 Ohm) an und im Gegenteil unendlich.

Etwas schwieriger ist es, die Funktion des Spannungsreglers zu überprüfen. Es ist ratsam, sich mit dem Foto vertraut zu machen, das das Funktionsprinzip erklärt. Die Hauptaufgabe des LV besteht darin, die Batterie vor Überladung zu schützen, indem die Höhe der vom Generator von der Gleichrichterbrücke erzeugten Spannung auf 14 V geregelt wird.

Willkommen zurück!
Ein Generator ist ein elektrisches Gerät, das das Bordnetz des Autos mit Strom versorgt und die Batterie auflädt, wenn der Motor läuft. Wenn es ausfällt, dann ist das erste Problem, das mit dem Auto beginnt, die Batterieladelampe (wir sprechen darüber diese Lampe etwas später) und am Auto im direkten Sinne, danach kann man nicht mehr fahren, der springende Punkt ist, dass die Zündanlage jedes Autos, das mit Benzin betrieben wird, Strom verbraucht und leitet (Hochspannungskabel, Zündkerzen und andere Aggregate angeschlossen sind), dabei läuft der Motor, und wenn plötzlich die Batterie leer ist und kein Strom mehr ins Bordnetz geliefert wird, dann bleibt das Auto einfach stehen und springt erst wieder an, wenn die Batterie geladen ist wieder.

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Notiz!
Um die Reparatur des Generators durchzuführen, müssen Sie Folgendes auffüllen: Unbedingt ein Multimeter und wenn möglich eine Kontrolllampe sowie einen Schraubendreher, verschiedene Arten von Schlüsseln (Schlüssel, Kappen usw.), Außerdem brauchst du noch einen Marker und eine feinkörnige Haut!

Zusammenfassung:

Notiz!
Wie Sie bereits verstanden haben, können Sie dies am besten mit Hilfe eines Multimeters überprüfen, das über eine Voltmeterfunktion verfügt (und jeder hat eine). Batterie bei laufendem Motor beträgt ca. 13-14,5 Volt, ist sie geringer dann ist entweder die Batterie vollständig entladen oder der Generator unbrauchbar geworden, in diesem Fall versuchen zu beschleunigen, dazu kurz Gaspedal drücken und abnehmen Ihren Fuß davon, wenn die Stromzufuhr zugenommen hat, dann ist die Batterie entladen, wenn nichts passiert ist, versuchen Sie es erneut und denken Sie daran, wenn der Strom weniger als 12 Volt beträgt, was nicht mehr akzeptabel ist, dann nach einer sehr kurze Zeit ist die Batterie komplett entladen und man kann das Auto nicht mehr starten (zum Starten des Autos braucht man mindestens 11,5 Volt, produziert die Batterie weniger, dann wird das Starten des Motors schon problematisch)!

Notiz!
Der Generator ist nicht sehr schwer zu verstehen, es ist schwierig, ihn zu überprüfen, besonders wenn Sie nicht wissen, wie man das Multimeter verwendet, und selbst wenn Sie können, können immer noch Fehler auftreten, es ist nur so, dass das Multimeter kann nicht immer genaue Daten anzeigen (Jeder hat seinen eigenen Fehler) und daher empfehlen wir Ihnen, vor der Demontage einfach die Abdeckung vom Generator zu trennen und die Bürsten zu überprüfen (sie versagen meistens) und wenn erforderlich, ersetzen Sie sie durch neue (Übrigens, wenn nur eine Bürste verschlissen ist, kann auch der Generator nicht aus dem Auto entfernt werden,einfach die Abdeckung davon abziehen und mit einem kurzen Schraubendreher bewaffnet die beiden Schrauben lösen, die den Spannungsregler befestigen und dann den Regler herausnehmen, schauen Sie sich die Bürsten an, die sich darauf befinden und die bei starkem Verschleiß ersetzt werden müssen)!

Demontage:
1) Entfernen Sie es zuerst (So entfernen Sie einen Generator, lesen Sie den Artikel: "Ersetzen eines Generators bei VAZ-Autos") und biegen Sie dann die drei Riegel an den Seiten, die die Kunststoffabdeckung fixieren, dank derer Schmutz und Wasser nicht Betreten Sie den Generator insbesondere nachdem die Riegel verbogen sind (nur nicht brechen), entfernen Sie die Abdeckung vom Generator und legen Sie sie beiseite, wie auf dem kleinen Foto gezeigt.

2) Lösen Sie dann die beiden seitlichen Schrauben, mit denen der Spannungsregler am Generator befestigt ist (Die Schrauben sind durch rote Pfeile gekennzeichnet, und der Regler selbst ist blau) und entfernen Sie dann den Regler vom Generator, gut, nur wenn Sie ihn abnehmen. Trennen Sie die Verkabelung wie auf dem Foto in der Ecke gezeigt, sonst wird der Regler einfach nicht vom Autogenerator entfernt.

4) Danach die vier Schrauben lösen, mit denen die Diodenbrücke am Generator befestigt ist, und die drei Kabel, die mit der Diodenbrücke verbunden sind, so biegen, dass sie nach dem Betrieb entfernt werden können und überhaupt nicht stören. Beeilen Sie sich nicht, um die Diodenbrücke zu entfernen, sondern lösen Sie eine andere Schraube, die der Kondensator sichert, oder lösen Sie die Mutter, die den von ihm kommenden Draht sichert, und erst dann können Sie die Diodenbrücke vom Generator entfernen. Lesen Sie mehr über diesen Kondensator weiter unten .

Notiz!
Kondensator - Dank ihm wird der von der Diodenbrücke kommende Strom ausgeglichen und fließt gleichmäßiger zur Batterie, ohne Unterbrechungen und ohne starke Schwankungen, Sie können ihn sowohl zusammen mit der Diodenbrücke als auch separat entfernen, wenn Sie möchten, dann zusammen Lösen Sie einfach die Schraube, die es sichert (roter Pfeil angezeigt) und entfernen Sie dann, wenn Sie möchten, die Mutter, die das Kondensatorkabel an der Haarnadel befestigt (angezeigt durch den blauen Pfeil) und entfernen Sie dann dieses Kabel von der Haarnadel!

5) Als nächstes nehmen Sie den Marker in die Hand und markieren damit auf beiden Abdeckungen wie auf dem kleinen Foto gezeigt, nachdem diese Markierungen gemacht sind, lösen Sie vier Schrauben im Kreis (drei davon sind mit Pfeilen gekennzeichnet, eine nicht sichtbar) und trennen Sie beide Abdeckungen.

6) Als nächstes die Mutter, die die Generatorriemenscheibe sichert (sie ist durch den roten Pfeil gekennzeichnet) abschrauben und dann die Riemenscheibe entfernen, sie kann am einfachsten durch Festklemmen des Rotors (nur wenn die Abdeckungen bereits getrennt sind) in a . abgeschraubt werden spannen, aber nur leicht spannen, und noch besser etwas Lappen legen, sobald die Mutter abgeschraubt ist, Rotorwelle aus dem Lager entfernen, das sich im Deckel befindet (siehe kleines Foto), dann Distanzring von der Welle entfernen und inspizieren Sie es.

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7) Und am Ende aller Arbeiten die letzten Teile inspizieren und einige von ihnen überprüfen, nämlich beide Abdeckungen überprüfen, es sollten keine Risse oder Spuren von Verformungen vorhanden sein, überprüfen Sie beide Lager (vorne und hinten), sie müssen sich drehen normalerweise nicht kleben, wo es nicht sein soll und Fett sollte auch nicht abfließen, sonst werden die Lager mit einem speziellen Abzieher herausgedrückt und durch neue ersetzt, dann den Stator in die Hand nehmen und inspizieren, er sollte in Ordnung sein Zustand und es sollten absolut keine blanken Kabel vorhanden sein, mit einer Prüflampe prüfen, dazu die Steuerung an das 220 Volt-Netz einschalten und abwechselnd zwischen allen Klemmen wie in Foto 1 gezeigt anschließen, bei jedem Anschluss sollte die Lampe leuchten, sonst ist der Stator defekt und der Stator muss noch überprüft werden, wenn er nicht nahe an Masse liegt, dies geht auch einfach und mit Hilfe der gleichen Kontrollleuchte, siehe f ab 2 wird die Lampe dort abwechselnd an alle Klemmen der Statorwicklung und den Draht von der Stromquelle zum Statorgehäuse angeschlossen, aber nur in diesem Fall sollte die Lampe nicht leuchten, wenn sie eingeschaltet ist, bedeutet dies, dass ein Kurzschluss vorliegt und der Stator durch einen neuen ersetzt werden muss.

Montage:
Alle Teile werden in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, nur beim Zusammenbau die Abdeckungen so ausrichten, wie sie zuvor installiert wurden (Alles gemäß den Markierungen ausgeführt), und die Federscheibe der Generatorriemenscheibe muss mit der konvexen Seite nach die Mutter und die Riemenscheiben-Befestigungsmutter mit einem Drehmoment von 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) anziehen, was mit einem Drehmomentschlüssel möglich ist, und sonst während der Montage den Kondensator ausrichten (wenn Sie haben es zusammen mit der Diodenbrücke entfernt) relativ zum Montagevorsprung an der Abdeckung, genau wie auf dem Foto unten.

Zusätzlicher Videoclip:
Sie können den Prozess der Überholung des Generators bei VAZ 2110-Fahrzeugen im folgenden Video sehen:

Notiz!
Ein weiterer Prozess zum Zerlegen und Zusammenbauen des Generators wird in einem anderen Video gezeigt, Sie finden es auch gleich unten:Der Zweck der Generatorvorrichtung in jedem Auto besteht darin, alle Energieverbraucher mit Strom zu versorgen und die Batterieladung wieder aufzufüllen. Wenn dieses Gerät ausfällt, werden die Geräte im Auto von der Batterie gespeist und diese kann wiederum nicht aufgeladen werden. Wenn die ersten Anzeichen von Fehlfunktionen auftreten, sollte der Autobesitzer daher Diagnosen und Reparaturen durchführen. Wie Sie einen VAZ 2110-Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren können, finden Sie unten ein Video und ein Foto dieses Vorgangs.Aus welchen Gründen lädt die Generatoreinheit nicht, was ist zu tun, wenn das Gerät am Injektor nicht funktioniert, wie wird die Einheit entfernt, wie wird sie zerlegt, um die Schleifringe auszutauschen? Schauen wir uns zunächst die Struktur des Mechanismus sowie das Funktionsprinzip an.

ein Gehäuse, in dem sich alle Komponenten befinden und mit einer Halterung ausgestattet ist, mit der die Verschraubung durchgeführt wird;

Rotor oder Anker mit Kollektor;

Stator;

Spannungsregler mit Bürsten;

Rolle;

Gleichrichtereinheit.

Was das Funktionsprinzip betrifft, so wandelt die Generatoreinheit die Rotationsbewegung, die von einem Arbeitsaggregat ausgeht, in Strom um. Mittels Riementrieb wird die Kraft von der Riemenscheibe übertragen. Wenn sich die Rotorvorrichtung dreht, wird im Mechanismus ein magnetischer Fluss erzeugt, dessen Leistung durch einen Regler reguliert wird.Die Spannung selbst kommt von den Schleifringen zur Bürstenanordnung. Die Gleichrichtereinheit, die strukturell aus Diodenelementen besteht, liefert Energie in eine Richtung. Dank des Reglers liegt die Ausgangsspannung im Bereich von 13,6 bis 14,7 Volt. Die Drehung der Welle des Rotormechanismus erfolgt in Lagervorrichtungen, und die Leichtigkeit der Drehung hängt von deren korrekten Betrieb ab.Wenn beim Betrieb der Ventilgeneratoreinheit VAZ 2110 16 Funktionsstörungen auftreten und keine Erregung vorliegt, müssen Sie zunächst das Stromkabel überprüfen. Das Diagramm hilft Ihnen dabei.Vor dem Abschrauben der Riemenscheibe und dem Zerlegen des Mechanismus zur Reparatur, Änderung oder Installation eines Wasserschutzes muss das Gerät getestet werden.Darüber hinaus wird die Diagnose des Geräts am installierten Generator durchgeführt, zur Überprüfung benötigen Sie ein digitales Voltmeter oder Multimeter:

Der Motor muss abgestellt werden, in diesem Zustand wird die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs geprüft. Im Durchschnitt sollte dieser Wert etwa 11-13 Volt betragen.

Nach der Messung muss der Automotor gestartet werden, dann wird der Messvorgang wiederholt. Falls sich die Werte auf dem Display nach einer Minute nicht ändern, wird der Stromerzeuger nicht aufgeladen. Wenn das Gerät funktioniert, erhöht sich der Wert der Spannung im Netz auf 14,2-14,7 Volt. Falls die Spannung den Schwellenwert von 14,7 Volt überschreitet, zeigt dies an, dass der Regler nicht funktioniert.

Wenn das Problem darin besteht, dass die Generatoreinheit heult oder pfeift, sollten Sie zuerst die Spannung des Antriebsriemens diagnostizieren. Falls der Riemen schlecht gespannt ist, muss er angepasst werden (Video von Dmitry Pristrom).

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Warum erwärmt sich das Generatorgerät und brummt, wie schützt man das Gerät vor Wassereinwirkung?Wir empfehlen Ihnen, sich mit den Hauptursachen für Gerätestörungen vertraut zu machen: Bild - DIY-Reparatur des Stators des Generators VAZ 2110

In welchen Fällen ist es erforderlich, das Gerät zu entfernen und zu ersetzen:

So ersetzen Sie ein Gerät durch Ihre eigenen Hände:

Wie Sie dieses Gerät in den "Top Ten" mit eigenen Händen aussortieren und Störungen beseitigen können - eine detaillierte Anleitung finden Sie im folgenden Video (Video von Denis Legostaev).

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Autofahrer Probleme haben. Der Generator liefert wenig oder keine Batterieleistung.
Was ist zu tun, insbesondere wenn die Ladekontrollleuchte an der Instrumententafel leuchtet? Es ist einfach. Der Generator muss repariert werden.

Wie Sie wissen, werden einige Elemente des Generators mit der Zeit unbrauchbar. Dies gilt auch für die Komponente des Autos VAZ 2110.
Die Reparatur eines Generators erfordert in diesem Fall ein wenig Geduld und eine Reihe notwendiger Werkzeuge. Und man kann immer ein neues kaufen, aber warum Geld ausgeben, wenn man alles selbst machen kann?
Im Allgemeinen wird empfohlen, es nach 50.000 Kilometern zu wechseln.

Für die Reparatur eines Generators benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Steckschlüssel 17 (er muss eine spezielle Verlängerung haben);
Schraubenschlüssel 10;
Ohmmeter;
Abzieher mit drei Griffen;
ein spezieller Dorn zum Extrudieren des vorderen Lagers;
ein spezieller Dorn zum Herausdrücken des hinteren Lagers.

Diese Werkzeuge helfen tatsächlich bei der Durchführung aller Demontagearbeiten am VAZ 2110. Der Generator, dessen Reparatur direkt mit der Demontage verbunden ist, beinhaltet die folgenden Aktionen.

Ein Teil richtig zu entfernen bedeutet, bereits die Hälfte der Arbeit zu erledigen. In diesem Fall müssen Sie Folgendes tun:

heben Sie das Auto auf die Überführung oder fahren Sie in die Inspektionsgrube;
Entfernen Sie die Batterie, indem Sie zuerst die Pole lösen (die Demontage der Batterie ist erforderlich, um einen bequemen Zugang zur oberen Befestigungsmutter des Generators zu ermöglichen);
Schrauben Sie die Mutter ab, die den Generator mit der Einstellstange befestigt (verwenden Sie während des Betriebs einen Steckschlüssel 17 mit Verlängerung);

Demontage eines Generators auf einem Vaz 2110

zuerst müssen Sie den Kotflügel entfernen, der sich im Motorraum befindet;
dann den Antriebsriemen der Lichtmaschine entfernen;
Trennen Sie die Drähte von der Mittelklemme des Stators und der Klemme 67;

entfernen Sie die Schutzkappe;
Schrauben Sie die Mutter ab, die die Spitze mit dem Pluspol an der Batterie befestigt (bei diesem Vorgang wird ein Schlüssel 10 verwendet);

Entfernen der Mutter, mit der die Spitze befestigt ist

Danach die Mutter, die den Generator mit der Halterung befestigt, mit dem 19er Steckschlüssel abschrauben (die Halterung befindet sich auf der Oberfläche des Zylinderblocks);
Entfernen Sie die lange Schraube und entfernen Sie den Generator.

Bei diesem Vorgang müssen Sie sehr vorsichtig sein, um die Pufferhülse nicht zu verlieren.

Um Arbeiten dieser Art durchzuführen, ist es notwendig:

Reinigen Sie den Generator gründlich von Schmutz;
Verbinden Sie mit einem Ohmmeter das Pluskabel mit der Klemme und das Minuskabel mit dem Generatorgehäuse (wenn ein Wert nahe Null angezeigt wird, bedeutet dies einen Ausfall einer der Dioden oder einen Kurzschluss der Statorwicklung);

wir überprüfen die positiven Dioden (mit der obigen Methode ist nur der negative Draht mit einer der Schrauben verbunden, die die Gleichrichtereinheit befestigen);
wir überprüfen die Zuverlässigkeit des Sitzes der Bürsten mit Schleifringen und das Fehlen eines Kurzschlusses in der Erregerwicklung (wir schließen den Ohmmeterdraht an die Klemme an der Oberfläche des Generators an);
entfernen Sie den Bürstenhalter und machen Sie mehrere Klicks auf die Bürsten (wenn sie sich leicht bewegen, ist alles in Ordnung, und wenn nicht, sollte sie ersetzt werden);
Wir überprüfen die Abwesenheit eines Kurzschlusses in der Rotorwicklung des Generators (wir verbinden das Ohmmeterkabel mit dem Generatorgehäuse, das andere mit dem Rotorring und schauen: Wenn ein Wert nahe Null angezeigt wird, ist ein Kurzschluss beobachtet);

Überprüfung auf Kurzschlussfreiheit

Bei der Überprüfung dieser Komponente des VAZ 2110 möchte ich auch auf einige Kleinigkeiten hinweisen. Eine komplette Reparatur des Generators ist nicht erforderlich, wenn Störungen an Rotor, Kondensator, Bürstenhalter oder Stator festgestellt werden.
Der Austausch führt zu einem normalen Betrieb. Wird eine Fehlfunktion einer der Dioden festgestellt, wird die gesamte Gleichrichterbaugruppe ausgetauscht.

Häufig liegt die Ursache für eine Generatorstörung in den Lagern. Ihre Prüfung sollte mit einer externen Prüfung beginnen. Wir suchen nach Rissen in den Clips, dem Vorhandensein von Korrosion und anderen ähnlichen Komponenten.
Generell sollten Lager kein starkes Spiel haben und keine Geräusche machen. Idealerweise sollten sie sich leicht drehen lassen. Bei starker Abnutzung oder Beschädigung müssen die Lager ausgetauscht werden.
Wenn es also eine Situation gibt, in der:

der Generator heult - das bedeutet, dass er entfernt, zerlegt und Fehlfunktionen in der Stator- und Gleichrichtereinheit behoben werden sollten;
wenn der Generator nicht heult, müssen Sie die Mutter zum Befestigen der Lüfterriemenscheibe festziehen.
wenn der Generator nach dem Anziehen der Befestigungsmutter zu heulen begann, müssen Sie die Bürsten und Schleifringe mit einem benzingetränkten Lappen abwischen.
wenn danach der Generator heult - ersetzen Sie die Lager.

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Zur korrekten Überprüfung müssen Sie den Lagerring von einer Seite zur anderen drehen. Dies muss energisch erfolgen, um signifikantes Backlash erkennen zu können.
Der Ring muss sich frei drehen und darf nicht klemmen. Außerdem sollten keine Fremdgeräusche zu hören sein.

hinteres Lager des Generators vaz 2110

Der Generator VAZ 2110, dessen Reparatur vom Betrieb aller Komponenten abhängt, kann aufgrund des vorderen Lagers auch "schrott" werden. Es sollte auch von einer Seite zur anderen gedreht werden, während Sie die Rolle mit der Hand halten.
Wenn ein Klemmen oder Geräusche festgestellt werden, ist es ratsam, das Lager zu ersetzen.Der Austausch des vorderen Lagers, wie vom Hersteller empfohlen, kann mit der Abdeckungsmontage erfolgen, kostet aber einen hübschen Cent.
Empfehlenswerter und sinnvoller ist es, das Lager selbstständig auszupressen und auszutauschen, was ohne Deckel deutlich günstiger ist, oft muss man den Generator selbst austauschen.
Die Reparatur eines VAZ 2110 in Eigenregie erfordert eine gründliche Überprüfung.
Die normale Generatorleistung kann durch Anwendung der folgenden Schritte erkannt werden:

Schrauben Sie die Mutter mit einem 19er Steckschlüssel ab, der die Riemenscheibe und das Laufrad des Generators sichert (verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Rotor zu halten);

Lösen der Generatormutter

Kein so kompliziertes System für den VAZ 2110. Die Reparatur des Generators in Eigenregie nach dem Abschrauben der Mutter erfordert die Demontage aller Teile: der Riemenscheibe, des Kühllaufrads, der Sicherungsscheiben und des segmentierten Schlüssels.

Generatorteile zerlegt

Sie können mit Ihren eigenen Händen weiter graben, wenn die Ursache der Störung nicht gefunden wurde. Lösen Sie mit einem 10er Schlüssel die vier Muttern des Generatordeckels und entfernen Sie die Verbindungsschrauben.
Drücken Sie dann die Frontabdeckung vom Stator, nehmen Sie die Abdeckung ab. Es wird so aussehen:Damit wird der Zustand des Lagers überprüft, der oben ausführlich beschrieben ist. Normalerweise ist der Preis für sie in den Geschäften niedrig. Wenn also Fehler festgestellt werden, ist es besser, sie sofort zu ersetzen.Die Überprüfung des Generatorstators eines VAZ 2110-Autos erfolgt zu den gleichen Zwecken wie die Überprüfung des Generatorrotors, dh die Identifizierung von Wicklungsbrüchen und Windungen / am Gehäuse. Zur Reparatur den Generator zerlegen, den Stator ausbauen, eine handelsübliche Spannungsprüflampe und eine Stromquelle (Batterie) vorbereiten. Führen Sie die folgende Abfolge von Aktionen aus:

Zunächst führen wir eine Sichtprüfung des Stators durch. Überprüfen Sie die Innenfläche, es dürfen keine Spuren des Ankerklebens vorhanden sein, die auf einen Ausfall der Rotorwellenlager hinweisen. In diesem Fall müssen die Lager entweder einzeln oder zusammen mit den Deckeln ausgetauscht werden.

Wir prüfen, ob die Wicklung unterbrochen ist.Dazu wird eine an eine Stromquelle angeschlossene Prüflampe abwechselnd an alle Wicklungsanschlüsse angeschlossen. In allen Fällen muss die Lampe eingeschaltet sein.
Jetzt prüfen wir das Fehlen eines Kurzschlusses zum Gehäuse. Schließen Sie dazu die Prüflampe an die Wicklungsklemmen und an das Gehäuse an. Die Lampe sollte aus sein. Andernfalls muss der Stator oder die Wicklung durch einen neuen ersetzt werden.

Das Gerät liefert keinen elektrischen Strom und die Batterie wird nicht geladen.
Der Generator erzeugt einen Hoch- oder Niederspannungsstrom, der für das gesamte Bordsystem gefährlich ist.
Beim Starten des Motors gibt das Gerät ein Heulen, Quietschen und andere unangenehme Geräusche von sich.

Vor dem Starten des Motors muss die Spannung im Stromnetz des Autos gemessen werden. Normalerweise liegt dieser Indikator im Bereich von 11-13 B.
Jetzt springt das Auto an und die Messung wiederholt sich. Wenn sich die Zahlen in der Tabelle nach 30-60 vom Motorbetrieb nicht ändern, wird der Generator nicht geladen. Das Betriebsgerät erhöht die Spannung im Seitennetz auf 14,2-14,7 V. Die Überschreitung dieser Schwelle ist ein Hinweis auf den Austritt aus dem Brennerregler.
Um die Ursache für das Pfeifen im Motorraum herauszufinden, muss zunächst die Spannung des Antriebsriemens überprüft werden. Wenn das Schaltgetriebe locker ist, muss es eingestellt werden. Wenn der Riemen nicht an den unangenehmen Geräuschen schuld ist, muss er von der Riemenscheibe entfernt werden. Nach dem Starten des Motors ist kein Geräusch zu hören, daher ist der Generator die Quelle der unangenehmen Geräusche. Mit einer kleinen Hand an der Riemenscheibe ein paar kräftige Umdrehungen machen und zuhören. Wenn die Rotation schnell verlangsamt wird und Geräusche auftreten, ist es notwendig, das Gerät zu entfernen und zu zerlegen.

Zunächst muss das Bordnetz des Fahrzeugs entfernt werden, wofür der Minicomputer von der Batterie entfernt wird.
Der nächste Demontageschritt ist das Abschrauben der M 10 Mutter am Generatorstecker.
Jetzt werden die Drähte, die von der Rückseite des Geräts kommen, getrennt.
Um die Befestigung zu lösen, müssen Sie den Schlüssel 13 nehmen und die obere und untere Mutter lösen.
Lösen Sie mit dem Schlüssel auf 10 die Spannschraube, danach können Sie den losen Riemen entfernen.
Dann die obere und untere Schraube ganz herausdrehen und die Spannplatte abnehmen.
Der Generator dreht sich in einer geraden Ecke und wird aus dem Motorraum entfernt.

Die Montage beginnt mit dem Entfernen der hinteren Kunststoffhaut. Dazu müssen Sie drei Riegel lösen.

Lösen Sie mit Hilfe eines Schraubendrehers mit einem sehr klaren Bit die beiden Schrauben, die den Spannungsregler zusammen mit den Bürsten befestigen.

Um das Encoderkabel zu entfernen, ist es notwendig die Mutter M 10 zu lösen, nun müssen Sie die Schraube mit einem Schraubendreher lösen und den Encoder entfernen.

Um die Generatorriemenscheibe zu entfernen, verwenden Sie ein Rad, einen Schlüsselkopf für 21 und einen Sechskant für 8. Das Gehäuse des Generators wird in ein Rad eingedrückt und der Kopf wird gedrückt. Durch die Öffnung des Kopfes wird ein Sechskant gesteckt. Durch Abschrauben der Mutter können Sie die Riemenscheibe und die Unterlegscheibe entfernen.

Trennen Sie die beiden Teile des Generators, nachdem Sie die 4 Befestigungsschrauben gelöst haben.

Im hinteren Teil des Gehäuses werden die Schrauben zur Befestigung der Diodenachse und des Kabels des Anlassers herausgeschraubt.

Jetzt können Sie die Diodenbrücke und die Generatorwicklung entfernen.

Der Motor lässt sich zusammen mit dem Lager leicht mit den Fingern aus dem Deckel schieben.

Das Entfernen der Kunststoffbuchse des Lagers verursacht keine Arbeit. Zum Ausbau des Lagers ist ein Abzieher erforderlich.

Das Lager wird mit einem geeigneten Werkzeug und einem Hammer von der Frontabdeckung entfernt.

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Der Grund für den Austausch des Generators BAZ 2110 ist in den meisten Fällen der Einbau der Bürsten. Wenn es richtig ist zu sagen, gibt es keine solchen. Wenn die Bürste nicht mehr als 5 mm aus dem Bürstenhalter herausragt, ersetzen Sie den Regler durch die Bürsten. Wichtig ist, dass sich die Bürsten in den Schlitzen des Halters frei bewegen können.
Beobachten Sie die Lager sorgfältig, insbesondere wenn beim Drehen der Riemenscheibe ein Geräusch oder ein Brummen zu hören ist. Beim Drehen wechseln die Lager.
Prüfen Sie die Wicklung des Anlassers und des Rotors zu jedem anderen Zeitpunkt mit Hilfe eines Orameters. Das gleiche Gerät bestimmt die Eignung für den weiteren Betrieb des Encoders bei einer Skala von 1-10 MOhm.
Bei Kratzern, Gallen oder Kratzern sollten die Kontaktringe mit feinkörnigem Papier angeschliffen werden.

Alle Details müssen vor der Montage mit einem sauberen Tuch gründlich abgerieben werden.

Beim Zusammenbau ist es wichtig, die Ausrichtung der Generatorabdeckungen gemäß den zuvor gemachten Markierungen vorzunehmen.

Die Federscheibe der Riemenscheibe muss mit einer Wulstkante zur Mutter montiert werden. Das Anzugsdrehmoment der Mutter beträgt 39-62 Nm.

Der montierte Generator wird aufgesetzt, ein Riemen angelegt und gespannt.

Wenn alle erforderlichen Elemente geschlossen und die Kabel angeschlossen sind, starten Sie den Motor.

Eines der häufigsten Probleme des Autos BAZ 2110 ist ein kurzlebiger Service der Zahnstange. Sobald der Rechen beim Wenden erscheint, gleich den Rechen wechseln oder warten.Der Kaminofen BAZ 2107 ist bekannt für seine gute Heizleistung. Aber jetzt müssen wir es ändern oder reparieren. Diese harte Arbeit können Sie selbst erledigen. Befolgen Sie nicht nur die folgenden Anweisungen.ZUSÄTZLICHE EINSTELLUNG DES SPIELS - GARANTIE FÜR EINEN BETRIEBLICHEREN START DES MOTORS. Wie wählt man das optimale Funkenstreckenmessgerät aus und wie wird die Funkenstrecke richtig eingestellt?Hallo liebe Autofahrer! Heute erzähle ich Ihnen, wie Sie einen Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren.Möglicherweise sind Sie bereits auf ein solches Problem gestoßen, als die Batterieentladungsanzeige plötzlich auf dem Armaturenbrett aufleuchtete, dies bedeutet, dass Ihr Auto die Ladung verloren hat und Sie nicht lange fahren werden, die Batterie hält maximal 1-2 Stunden . Bild - DIY-Reparatur des Stators des Generators VAZ 2110

Beeilen Sie sich nicht, den Generator wegzuwerfen. Versuchen Sie es zuerst zu reparieren. Die häufigste Fehlfunktion des Generators ist Bürstenverschleiß.

Um die Bürsteneinheit zu überprüfen, müssen Sie die hintere Kunststoffabdeckung entfernen, indem Sie die drei Kunststoffclips in einem Kreis biegen.

Nehmen Sie die Abdeckung ab, lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Spannungsregler.

Überprüfen Sie den Verschleiß der Bürsten, wenn die Restlänge der Bürsten weniger als fünf Millimeter beträgt, können Sie im Laden einen neuen Spannungsregler kaufen. Manchmal kommt es vor, dass der Generator die Batterie nicht auflädt oder auflädt, dies ist auch eine Fehlfunktion des Spannungsreglers. Die normale Spannung des Generators beträgt 13,5 bis 14,5 Volt, abhängig von der Motordrehzahl und der Belastung des Generators.

Die nächste Generatorstörung ist ein Ausfall der Diodenbrücke. Zum Testen der Dioden muss die Diodenbrücke entfernt werden. Wir lösen die Schrauben, die die Diodenbrücke halten.

Biegen Sie die Drähte zur Seite.

Entfernen Sie die Diodenbrücke. So überprüfen Sie eine Diodenbrücke. Lesen Sie hier: Wie überprüft man eine Diodenbrücke?

Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Diodenbrücke unbedingt die Statorwicklungen. Wir tun dies, schalten das Multimeter im Wählmodus ein und überprüfen alle drei Statorwicklungen auf eine Unterbrechung. Alle Wicklungen müssen untereinander klingeln.

Als nächstes prüfen wir den Masseschluss. Wir verbinden eine Sonde des Multimeters mit Masse und die zweite wird abwechselnd mit den Klemmen der Wicklungen verbunden. Es darf kein Kurzschluss nach Masse vorhanden sein.

Ebenso überprüfen wir die Ankerwicklung.

Wir überprüfen den Anker, es besteht kein Kurzschluss nach Masse.

Jetzt zeige ich Ihnen, wie Sie die Lichtmaschine demontieren, um die Lager zu ersetzen. Wir lösen die vier Schrauben, die die beiden Hälften des Generators miteinander verbinden.