Volvo xc90 starter reparatur selber machen

Der prestigeträchtige Allrad-SUV Volvo XC90 hat wie alle Autos dieses Konzerns vor allem aufgrund seiner Qualität und Zuverlässigkeit lange und fest eine führende Position auf dem Markt eingenommen.

Allerdings fällt jedes, selbst das fortschrittlichste Gerät, regelmäßig aus und muss repariert oder ersetzt werden, und es ist besser, wenn der Ausfall nicht unterwegs auftritt. Der Ausfall selbst eines so kleinen Teils führt zu einer vollständigen Unfähigkeit des Autos, sich zu bewegen.

Daher ist es wichtig, sich seine Arbeit anzuhören und gegebenenfalls auszuführen Volvo XC90 Anlasser reparieren in unserem Autotechnikzentrum Volvo Zelenograd.

Die Mitarbeiter unseres Technischen Zentrums Volvo Zelenograd sind bereit, Volvo-Fahrzeuge beliebiger Komplexität und nicht zuletzt gemäß der vom Hersteller bereitgestellten Technologie zu reparieren.

Für Reparaturen verwenden wir Original-Ersatzteile und technische Flüssigkeiten, die von vertrauenswürdigen Lieferanten gekauft wurden, was die Möglichkeit des Einbaus eines gefälschten Teils ausschließt, und wir sind auch bereit, unseren Kunden Nicht-Original-Ersatzteile von namhaften globalen Herstellern anzubieten ausreichend hohe Qualität zu einem deutlich günstigeren Preis.

Wir führen solche Arbeiten aus wie:

• Motor- und Getriebereparatur
• Austausch von Aufhängungs-, Getriebe-, Lenk- und Bremssystemelementen,
• Diagnose aller elektronischen Systeme des Autos,
• Diagnose und Reparatur der Klimaanlage,
• Reinigung der Außenflächen der Heizkörper bei Demontage des gesamten Pakets,
• Austausch von technischen Flüssigkeiten.

Autobesitzer finden nicht immer die Gelegenheit und Zeit, den Anlasser in einem spezialisierten Service zu diagnostizieren. Sie müssen also lernen, wie Sie die Erstdiagnose selbst durchführen. Dies erspart Ihnen viele Probleme im Zusammenhang mit einem unerwarteten Ausfall. Wenn:

• Der Motor springt nicht sofort an und muss zusätzlich „aufgedreht“ werden;
• Nach dem Starten schaltet sich der Anlasser nicht aus und dreht ihn weiter;
• Während des Motorstarts ist ein starkes Rasseln oder ein anderes uncharakteristisches Geräusch zu hören;
• Der Anlasser funktioniert, aber der Motor springt nicht an;

Dann haben Sie einen direkten Weg zum Service! Wenn der Anlasser so kaputt ist, dass der Motor nicht anspringt, starten Sie ihn aus dem Schlepptau und kommen Sie zu uns; Wir werden das Problem schnell identifizieren und, wenn die Ursache im Anlasser liegt, schnell beheben.

In unserem Lager sind alle wichtigen Teile ständig verfügbar - Traktionsrelais und Überholkupplungen, Anker und Wicklungen für Statoren, Buchsen und Bürsten. Wir verwenden Originalkomponenten oder deren hochwertige Gegenstücke von Herstellern, die vom Volvo-Konzern lizenziert sind, wodurch wir eine Garantie von mindestens 6 Monaten auf die Arbeit geben können.

Aufgabe der regelmäßigen Wartung ist es, die Ausfallwahrscheinlichkeit von Fahrzeugkomponenten und -aggregaten während des Serviceintervalls zu reduzieren.

In dieser Hinsicht ist die Liste der in den Wartungskarten vorgeschriebenen Kontrollen und Ersetzungen ziemlich beeindruckend. Diese Liste enthält Prüfungen wie:

• Überprüfung der Leistung der Elemente der Außen- und Innenbeleuchtung des Autos,
• Überprüfung des Betriebs von Heizungs- und Klimaanlagen,
• Überprüfung der Leistung von Motor, Getriebe und Lenkung,
• Inspektion des Autos auf Lecks von technischen Flüssigkeiten,
• Inspektion der Rohrleitungen des Kraftstoffversorgungssystems, Bremssystems, Kühlsystems auf Beschädigungen,
• Inspektion des Kühlerpakets auf erhöhte Verschmutzung,
• Federung, Fahrwerk und Bremsanlage auf Verschleiß prüfen.

Neben den vorschriftsmäßigen Inspektionen werden folgende Arbeiten durchgeführt:

• Austausch von Filterelementen,
• Austausch von Ölen und anderen technischen Flüssigkeiten,
• Austausch von Zahnriemen und Antriebsriemen für Anbaugeräte,
• Durchführen der erforderlichen Kalibrierungen und Anpassungen.

Die Wartung sollte in einem bestimmten Intervall der Kilometerleistung durchgeführt werden, bei modernen Autos sind es 20.000 Kilometer oder einmal im Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt.

Alle oben beschriebenen Wartungsarbeiten an Ihrem Fahrzeug können Sie mit den Dienstleistungen unseres Technikums durchführen.

Die Hauptgründe, warum der Starter ausfällt:

• Verschleiß von Bürsten oder deren Einfrieren;
• Ausfall der Freilaufkupplung;
• Verschmutzung oder Verbrennung des Kollektors;
• Verbrennen der Kontaktplatte oder der Oberflächen der Klemmleisten des Traktionsrelais;
• Anker des Traktionsrelais klemmt;

Darüber hinaus viel seltener, aber auch Probleme mit der Mechanik - Ausfall des Antriebszahnrads durch Bruch oder starken Verschleiß der Zähne.

Es ist ganz einfach, dies festzustellen - wenn die Motorkurbelwelle aufgedreht ist, hören Sie ein starkes Rasseln.

In jedem Fall sind unsere Spezialisten in der Lage, die Störungsursache schnell zu identifizieren und auf die effektivste Weise zu beseitigen. [

Hier ist ein Video Volvo XC90 Anlasser reparieren für Handy, Smartphone, Tablet und so weiter.

Volvo XC90 Anlasser reparieren
Ausgabejahr - 2005
Hubraum - 2,5 Liter.
Kraftstofftyp - Benzin

Voltage Service - Reparatur von Startern und Generatoren.
Moskau, Ogorodny pr-d, 5, Gebäude 9 (m. Butyrskaya)

Telefon: +7 (495) 120-40-53 Quelle youtube.com/watch?v=K-2l6pZzYDM

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Da ein leistungsstarker Dieselstarter ein erhebliches Drehmoment entwickeln muss, ist er zusätzlich mit einer Befestigung (3) im kollektorseitigen Deckel ausgestattet.

Die Funktionsfähigkeit des Anlassers kann nur im ausgebauten Zustand geprüft werden. Der Starter muss auch entfernt werden, um die Bürsten auszutauschen oder den Magnetschalter zu überprüfen. Bevor Sie die in der Abbildung gezeigten elektrischen Verbindungen trennen (1 - Hauptstromkabel; 2 - Magnetschalterkabel), trennen Sie die Kabel von der Batteriemasse, da sonst gefährliche Funkenbildung auftreten kann, wenn die oben genannten Kabel getrennt werden.

1. Trennen Sie das Erdungskabel von der Batterieklemme. Fahrzeug vorne anheben und sichern.
2. Kennzeichnen Sie das elektrische Hauptkabel und trennen Sie es vom Anlasser.
3. Trennen Sie den Draht (Etikett) vom Magnetschalter.
4. Schrauben Sie die Starterkabelhalter ab.
5. Motortyp „C“: Falls vorhanden, entfernen Sie das Wärmeschutzblech.
6. Anlasserhalterung abschrauben (3 Schrauben), dabei die Position der Zentrierhülse markieren.
7. Falls vorhanden, die hintere Anlasserstütze entfernen.
8. Anlasser vom Motor abbauen und unter dem Auto aus dem Motorraum entfernen.
9. Motortyp "F": Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.
10. 3 Befestigungsschrauben des Anlassers entfernen. Markieren Sie dabei die Lage der Zentrierhülse.
11. Entfernen Sie die Starterabdeckung (falls installiert).
12. Die hintere Anlasserstütze entfernen.
13. Entfernen Sie den Anlasser von der Unterseite des Motorraums.
14. 16-Ventil-Motor: Entfernen Sie den Auspuffwärmeschutz (2 Schrauben).
15. 3 Befestigungsschrauben des Anlassers entfernen. Markieren Sie dabei die Lage der Zentrierhülse.
16. Entfernen Sie das rechte Vorderrad.
17. Die Auspuffkrümmerverstärkung des Schalldämpfers vom Motorgehäuse entfernen (2 Schrauben).
18. Entfernen Sie die hintere Starterhalterung (3 Schrauben) und entfernen Sie den Starter vom Motor.
19. Anlasser aus dem Motorraum auf der rechten Seite oberhalb des Lenkgestänges ausbauen.

Entfernen des Magnetschalters

Ein beschädigter Starter-Magnetschalter darf nicht zerlegt, sondern als Ganzes ersetzt werden.

1. Anlasser ausbauen und in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.
2. Je nach Anlassertyp 2 bzw. 3 Schrauben im Flansch des Anlassermagnetschalters lösen.
3. Elektrische Verbindung zum Anlasser abschrauben und Magnetschaltstange aus der Startgabel aushängen.
4. Entfernen Sie den Magnetschalter vom Anlasser.
5. Beim Zusammenbau die Öse der Magnetschaltstange mit Hochtemperaturfett (z. B. Liqui Moly 320) schmieren und am Startstecker befestigen.
6. Stellen Sie sicher, dass sich die Rückstellfeder in der richtigen Position befindet, und installieren Sie dann das Magnetschaltergehäuse wieder und ziehen Sie es mit Schrauben fest.

Wenn der Anlasser nicht funktioniert, sind die Bürsten möglicherweise nur verklemmt (wenn sie nicht auf die Mindestgröße abgenutzt sind). Zum Austausch benötigen Sie einen leistungsstarken Lötkolben mit mindestens 150 Watt. Wenn Sie es nicht haben, müssen Sie sich mit einem Autoelektriker an eine Autowerkstatt wenden, während Sie den Anlasser selbst aus- und einbauen. Dort wird Ihr Anlasser auch auf mechanische und elektrische Fehler überprüft.

1. Entfernen Sie den Anlasser.
2. Je nach Startertyp erfolgt die Demontage des Kollektorschildes (Distanzbolzen) auf unterschiedliche Weise.
3. Trennen Sie nach dem Entfernen des Kollektorschirms den Kohlebürstendraht von der Halterung.
4. Entfernen Sie die Kohlebürsten mit Druckfedern aus den Halterführungen.
5. Bürsten und Führungen ggf. mit einem benzingetränkten Tuch reinigen.
6. Überprüfen Sie die Kohlepads auf Verschleiß. Wenn sie auf ihre Mindestlänge von 7 mm oder weniger abgenutzt sind, müssen sie als Satz ersetzt werden.
7. Je nach Anlassertyp müssen neue Bürsten (auf jeden Fall vier) entweder aufgeschraubt oder an den Draht der alten Bürsten gelötet werden. Schneiden Sie dazu den Draht der alten Bürste in der Mitte zwischen der Verbindungsstelle und der Kohlebürste ab.
8. Das freie Ende des Kupferdrahtes abisolieren und darauf achten, dass die neue Verbindung gut gelötet ist und beim Löten keine Verdickung am Draht bildet und nicht aushärtet, die neue Bürste möglichst fest an die Lötstelle drücken.
9. Prüfen Sie vor der Montage, dass die Kohlebürsten nicht in ihren Führungen an den Bürstenhaltern festsitzen.

Sind am ausgebauten Anlasser stark ausgeprägte Verschleißerscheinungen, z. B. ein stark eingezogener Kollektor, Brandspuren oder Ankerbleche am Gehäuse haftend, dann sind die Ankerlager stark gebrochen oder die Statorwicklung im Gehäuse unbrauchbar geworden .

Ein derart verschlissener Anlasser sollte nicht alleine repariert werden, sondern am besten Spezialisten (Bosch) überlassen oder neu gekauft werden.

Die Seite erschien dank Oleg Stasov. Alle Fotos gehören ihm, die Operationen wurden von ihm persönlich durchgeführt und später wurde dieser Artikel geschrieben. Und es gibt nichts Schlimmes, trotz aller Horrorgeschichten (wie, wir wissen nicht, wie der Anlasser funktioniert - wenden Sie sich an die Spezialisten). in den Handbüchern.

Es gibt 3 Arten von "BOSH"-Startern für 850. Ich selbst bin auf 2 Typen gestoßen: 0 001 108 167 - 1,4 kW und 0 001 110 063 - 1,7 kW. Der Leistungsunterschied erklärt sich aus dem Klima des Landes, in dem eine bestimmte Maschine betrieben werden soll. Sie unterscheiden sich auch in der Größe (der stärkere ist 5 Zentimeter länger), aber aufgrund unterschiedlicher Halterungen handelt es sich um austauschbare Baugruppen, während die Ersatzteile für sie unterschiedlich sind.

Schutzhülle (dies ist die auf der Rückseite)

Nun, dann wählen wir bei Bedarf aus. Als Referenz siehe die Bilder unten. In meinem Fall war es notwendig, den Bendix und den zusammengebrochenen Planeten zu wechseln, alles andere (Laufleistung 170.000 km) war in Ordnung.

Seien Sie darauf vorbereitet, dass der Anlasser ausreichend detailliert zerlegt ist und Sie darauf achten müssen, dass keine kleinen Details verloren gehen. Wenn wir beispielsweise die Bürstenbaugruppe zerlegen, erhalten wir: 4 Bürsten, 4 Federn, 4 Federhalter und die Plattform selbst. Zahnräder des Planetengetriebes, alle möglichen Kunststoffe - alles ist demontierbar. Beim Zusammenbau der Bürstenbaugruppe empfehle ich, die Bürsten mit einem dünnen Draht zu befestigen, um keinen Tanz mit Tamburinen aufzuführen. Das Getriebe wird mit einem Fett geschmiert (ich habe das Mehrzweck-Hochtemperatur-Lithiumfett von STEP UP mit SMT2 verwendet). Ersatzteile sind verfügbar, aber für ein bestimmtes Modell schwer zu finden. Nach ein paar Schweißausbrüchen stolperte ich über die Jungs, die sich anständig mit VOLVO auskennen (beraten Sie gerne). Der restaurierte Bendix und die neue Planetarka haben mich 930 Rubel gekostet.+ als Geschenk eine Bürstenfeder (die ich bei der Demontage geschossen habe und verschwunden ist). nach den Materialien der Website>

Der Austausch des Anlassers durch einen Volvo XC 90 erfolgt nur, wenn der Anlasser beim Volvo XC 90 nicht repariert werden kann oder mehr kostet als der Austausch durch einen neuen.

Zuerst werden wir diagnostizieren Anlasser Volvo XC 90, ohne Ausbau. Wenn die Diagnose ein Problem im Starter zeigt, bauen wir den Starter aus und stellen ihn zur Diagnose auf einen speziellen Ständer.

Nachdem er die Messwerte genommen hat, wird der Meister machen Demontage und Fehlersuche. Nachdem die Kosten für die Reparatur des Volvo XC 90-Starters ermittelt wurden, wird entschieden, was am besten zu tun ist: den Starter reparieren und durch einen neuen ersetzen.

Tankstelle auf Citizen – 603-55-05, von 10 bis 20 Uhr, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino – 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO auf Mut, 748-30-20, von 10 bis 20 Uhr, geschlossen

WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

AUFMERKSAMKEIT. Wir reparieren keine Anlasser, die aus dem Auto entfernt wurden. Wir führen selbstständig Diagnosen durch, stellen eine Diagnose und geben eine Garantie, dass das Problem im Anlasser liegt und wir es lösen werden.

Wann muss der Anlasser ausgetauscht oder repariert werden:
- das Auto springt nicht an, der Anlasser zeigt keine Lebenszeichen;
- Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, ist ein Geräusch zu hören, das Auto springt nicht an;
- Nach dem Starten des Motors schaltet sich der Anlasser nicht aus;

Ersatzgarantie - 360 Tage.
Reparaturgarantie - 180 Tage.

Bei Bedarf können wir bei der Evakuierung des Autos zu unseren Servicestationen behilflich sein.

Die Arbeitskosten sind telefonisch mit dem Meister abzustimmen!

Die Adresse:
Moskau, Glavmosstroy Str., 7a

Arbeitsmodus:
Mo–So: von 9:00 bis 21:00 Uhr

Die Adresse:
Moskau, Gateway emb. 2/1 Seite 4

Arbeitsmodus:
Mo–So: von 9:00 bis 21:00 Uhr

Die Adresse:
Moskau, Volochaevskaya Str., 12a

Arbeitsmodus:
Mo–So: von 9:00 bis 21:00 Uhr

Die Adresse:
Moskau, Ostryakova Str., 3

Arbeitsmodus:
Mo–So: von 9:00 bis 21:00 Uhr

Die Adresse:
Moskau, Tuchkovskaya-Straße 13, Gebäude 2

Arbeitsmodus:
Mo–So: von 9:00 bis 21:00 Uhr

Die Adresse:
Moskau, Kashirskoe sh. d.67 p.14

Das Spray ist im Video nicht sehr düsenartig, schlechte Gemischbildung am kalten Band, Luftlecks, und das ist die Folge.

Das Spray ist im Video nicht sehr düsenartig, schlechte Gemischbildung am kalten Band, Luftlecks, und das ist die Folge.

Im Service würde der Preis so berechnet, dass der Kopf taumeln würde

Im Service würde der Preis so berechnet, dass der Kopf taumeln würde

Sie können die Handbremse im Laufe der Zeit reparieren

Vielen Dank. Ging früh morgens auf dem Weg zum Laden rein. Wir fanden alles per Code, Stücke wuchsen. Reiben. Ungefähr r. Sag mir, sie brauchen oder? Danke

Zinn. Heute ging ich in den Laden, um diese Ringe zu kaufen. Wird für einen Satz von einem Farsunku berechnet. Für einen! Gibt es einen Code für diese Reifen? Und dann habe ich etwas nicht verstanden

Ich habe meine Frau vor Jahren gleich in B mit einer echten Laufleistung von km gekauft. Jetzt Kilometerstand außer Verbrauchsmaterialien nichts geändert. Leider baut man solche Autos nicht mehr.

Guten Tag. Mist. Unterwegs die gleichen Probleme, nur hier ist der Computer. Die Diagnose hat ergeben, dass die Spule defekt ist. Geändert. Besser gestartet. Aber schüttelt für zwei Minuten. Und alles begann mit dem ersten Frost. Jetzt verstehe ich, was los ist. Ich habe s. Benz atmosphärisch. Sagen Sie mir nicht, wie ich im Laden eine Bestellung über diese Ringe aufgeben soll. Wenn Sie den Vibasto aufwärmen, starten Sie ihn außerdem und er erwärmt sich gleichmäßig, ohne zu splittern. Wahrscheinlich nur Farsunks

Riesen Dankeschön Mann. Das Auto macht das jetzt seit etwa einem Jahr. Ich habe mir den Kopf gebrochen, das ist nicht richtig. Ich ging, um die Düsen zu reinigen, niemand sagte etwas über die Ringe

Volvo XC90 Anlasser reparieren
Ausgabejahr - 2005
Hubraum - 2,5 Liter.
Kraftstofftyp - Benzin

Voltage Service - Reparatur von Startern und Generatoren.
Moskau, Ogorodny pr-d, 5, Gebäude 9 (m. Butyrskaya)

Ausbau des Volvo-Starters. Wartung des Getriebes, Ausbau des Bendix- und Retraktorrelais. Das Getriebe wurde mit Universalfett befüllt. ___________________________ Helfen Sie dem Projekt:

In diesem Video sehen wir uns an, wie Sie das Startermagnetrelais mit Ihren eigenen Händen reparieren können. Das Video zeigt die Reparatur der durchgebrannten Kontaktgruppe des Anlassermagnetrelais.

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Volvo FH 13 springt nicht an, wenn Sie versuchen zu starten, blinken das Armaturenbrett, die Tasten, der Anlasser dreht sich nicht. Grund war eine Fehlfunktion des Hauptmassenschalters. Das Video gibt auch Auskunft über den möglichen Grund für die fehlende Ladung (Leistung) der Batterie vom Generator.

Ich habe viele Leute gefragt, sie sagten, wer, wer, wer 12,5, wer 13, sogar bis zur Absurdität 17 Volt, ging sogar zur Bosch-Station, sie konnten nicht klar antworten, ich erhielt eine Antwort vom Händler.

Vor einem Jahr tauchte eine seltsame Geschichte mit dem Anlasser auf. Beim Starten des Anlassers traten Störungen am Kurbelwellensensor auf, die dazu führten, dass das Auto nicht startete oder 10 Mal startete. Der Fall fand ausschließlich bei Übergangstemperaturen + 2C-0- 2C und bei hoher Luftfeuchtigkeit statt.
Vor einem Jahr haben sie mir einen reparierten Anlasser gegeben, danach gab es ein Jahr lang unabhängig vom Wetter keine Beschwerden über das Starten des Motors.
Aber vor einer Woche ereignete sich genau die gleiche Geschichte. Trotz der Tatsache, dass der Anlasser selbst dreht, wieder Störungen am Kurbelwellensensor.
Sie haben den Anlasser wieder ausgebaut und repariert, während er funktioniert. Aber irgendwie erwarte ich, dass der Anlasser für mich zum Verbrauchsgegenstand wird.

Eine andere Frage ist, was in der schwarzen Box links neben dem Motor unter den Ausgleichsbehältern für Kühlmittel und Servolenkung ist.?
Soll diese Kiste baumeln?

Und dann haben sie das Timing für mich geändert, vielleicht haben sie etwas nicht gedreht? (der Service ist den Leuten natürlich bekannt und die Sünde, die Befestigungselemente nicht zurückzudrehen oder zu brechen, steckt dahinter)

Heute haben wir ein Volvo S60-Auto in Reparatur, bei dem der Anlasser entfernt und repariert werden muss. Wir zeigen Ihnen detaillierte Foto- und Videoanweisungen, wie Sie dies selbst tun können.

Es gibt ein Problem mit diesem Auto, es ist ziemlich schwierig, bei starkem Frost zu starten. Einige fangen an, an der Batterie zu sündigen, wechseln sie, gehen dann zum Anlasser und kaufen einen neuen. Obwohl das Problem auf weniger drastische Weise gelöst werden kann. Mit der Zeit oder wenn das Auto über 200.000 km rollt, beginnt das Schmiermittel im Getriebestarter seine Eigenschaften zu verlieren, Schmutz und kleine Sandkörner gelangen dorthin. Infolgedessen beginnt das Auto, insbesondere bei starkem Frost, schlecht zu starten. Wir zeigen Ihnen, wie Sie diesen Anlasser mit Ihren eigenen Händen warten und reparieren, basierend auf unseren visuellen Videoanweisungen können Sie auch den Bendix und das Magnetrelais wechseln.

VIDA sieht keine Wartung des Starters vor, mit Ausnahme des Austauschs des Retraktors, der Vorgang zum Austausch des Bendix wird nicht einmal beschrieben, obwohl dies möglich ist. Bevor wir mit der Arbeit beginnen, müssen wir das Minus von der Batterie entfernen. Als nächstes entfernen wir den Luftkanal, bei Turbomotoren gibt es ein weiteres Rohr zur Drosselklappe von unten, es muss auch demontiert werden.

Wir entfernen die gepaarten Stromanschlüsse vom Starter, sie gehen schlüsselfertig zu 13. Schlüsselfertige Starter-Befestigungsschrauben zu 10. Entfernen Sie den Starter von der Maschine und fahren Sie mit seiner Wartung fort.

Wir machen die erste Demontage:

Bei einem 14er Kopf schlagen wir die Unterlegscheibe aus dem Schloss:

Dann heben wir es aus dem Sitz heraus, dies kann mit einem Schraubendreher erfolgen. Jetzt können wir den Bendix bei Bedarf entfernen und ersetzen. In unserem Fall kommen wir mit dem Ausblasen mit Druckluft und neuem Fett aus. Bendix arbeitet, aber es gibt viel feine angesammelte Sandmischung, die den Betrieb beeinträchtigt.

Wir stiegen rechtzeitig in die Satelliten, das alte Fett verlor alle seine Eigenschaften und verwandelte sich in einen schmutzigen Klumpen, der teilweise mit Sand vermischt war. Alles gründlich reinigen und neu schmieren:

Das Getriebe wurde mit einem universellen wasserfesten Schmiermittel Rubin MC 1520 geschmiert. Die Stromanschlüsse müssen beim Zusammenbau gereinigt werden, jedoch ohne Fanatismus, bis ein leichter Glanz auftritt.

Nachdem Sie den Anlasser installiert haben, schalten Sie die Zündung ein, starten Sie den Strom in das Auto, warten Sie etwa eine Minute. Während dieser Zeit schaltet der Gashebel in die äußerste Position, passen Sie sich an und erst danach beginnen wir.