Volvo xc90 Starter Reparatur selber machen

Der prestigeträchtige Volvo XC90 SUV mit Allradantrieb hat, wie alle Autos dieses Konzerns, lange Zeit eine führende Position auf dem Markt eingenommen, vor allem aufgrund seiner Qualität und Zuverlässigkeit.

Jedes Gerät, selbst das fortschrittlichste, fällt jedoch regelmäßig aus und muss repariert oder ersetzt werden, und es ist besser, wenn der Ausfall nicht unterwegs auftritt. Der Ausfall selbst eines so kleinen Teils führt zu einer vollständigen Bewegungsunfähigkeit des Autos.

Daher ist es wichtig, sich seine Arbeit anzuhören und ggf Volvo XC90 Anlasser Reparatur in unserem Autozentrum Volvo Zelenograd.

Die Mitarbeiter unseres Technical Center Volvo Zelenograd sind bereit, Volvo-Fahrzeuge jeder Komplexität und, was nicht unwichtig ist, gemäß der vom Hersteller bereitgestellten Technologie zu reparieren.

Für Reparaturen verwenden wir Original-Ersatzteile und technische Flüssigkeiten, die von vertrauenswürdigen Lieferanten gekauft wurden, wodurch der Einbau von gefälschten Teilen ausgeschlossen ist, und wir sind auch bereit, unseren Kunden Nicht-Original-Ersatzteile von namhaften Weltherstellern anzubieten, die von ausreichender Qualität sind hohe Qualität zu einem deutlich günstigeren Preis.

Wir führen solche Arbeiten aus wie:

• Motor- und Getriebereparatur
• Austausch von Federungs-, Getriebe-, Lenk- und Bremssystemelementen,
• Diagnose aller elektronischen Systeme des Autos,
• Diagnose und Reparatur der Klimaanlage,
• Reinigen der Außenflächen von Heizkörpern mit Demontage des gesamten Pakets,
• Austausch technischer Flüssigkeiten.

Autobesitzer finden nicht immer die Möglichkeit und Zeit, einen Anlasser in einem spezialisierten Service zu diagnostizieren. Sie müssen daher lernen, wie Sie die Erstdiagnose selbst durchführen - dies erspart Ihnen viele Probleme im Zusammenhang mit einem unerwarteten Ausfall. Wenn:

• Der Motor springt nicht sofort an und muss zusätzlich „gedreht“ werden;
• Nach dem Starten schaltet sich der Anlasser nicht aus und dreht ihn weiter;
• Beim Anlassen des Motors ist ein starkes Schleifen oder ein anderes anormales Geräusch zu hören;
• Der Anlasser funktioniert, aber der Motor springt nicht an;

Dann haben Sie den direkten Weg zum Service! Wenn der Anlasser so kaputt ist, dass der Motor nicht anspringt, starten Sie ihn am Schlepper und kommen Sie zu uns; Wir werden das Problem umgehend identifizieren und wenn die Ursache im Anlasser liegt, beheben wir es schnell.

Alle Hauptteile sind ständig in unserem Lager verfügbar - Fahrrelais und Freilaufkupplungen, Anker und Wicklungen für Statoren, Buchsen und Bürsten. Wir verwenden Originalkomponenten oder deren hochwertige Gegenstücke von Herstellern, die vom Volvo-Konzern lizenziert sind, wodurch wir eine Garantie für die Arbeit von mindestens 6 Monaten geben können.

Die regelmäßige Wartung hat die Aufgabe, die Ausfallwahrscheinlichkeit von Fahrzeugkomponenten und -baugruppen während des Serviceintervalls zu reduzieren.

In dieser Hinsicht ist die Liste der in den Technischen Servicekarten vorgeschriebenen Kontrollen und Ersetzungen sehr beeindruckend. Diese Liste enthält solche Prüfungen wie:

• Überprüfung der Leistung der Elemente der Außen- und Innenbeleuchtung des Fahrzeugs,
• Überprüfung des Betriebs von Heizungs- und Klimaanlagen,
• Überprüfung der Leistung von Motor, Getriebe und Lenkung,
• Inspektion des Fahrzeugs auf Undichtigkeiten von technischen Flüssigkeiten,
• Inspektion von Rohrleitungen der Kraftstoffversorgungsanlage, Bremsanlage, Kühlanlage auf Beschädigungen,
• Inspektion des Kühlerpakets auf erhöhte Verschmutzung,
• Überprüfung von Federelementen, Fahrwerk und Bremsanlage auf Verschleiß.

Neben den Inspektionen werden gemäß den Vorschriften solche Arbeiten durchgeführt als:

• Austausch von Filterelementen,
• Austausch von Ölen und anderen technischen Flüssigkeiten,
• Austausch von Zahnriemen und Antriebsriemen für Anbaugeräte,
• Durchführung der erforderlichen Kalibrierungen und Anpassungen.

Die Wartung soll in einem bestimmten Intervall der Laufleistung des Autos durchgeführt werden, bei modernen Autos sind es 20.000 Kilometer oder einmal im Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt.

Alle oben beschriebenen Arbeiten zur Wartung Ihres Autos können Sie über die Dienste unseres Technikums durchführen.

Die Hauptgründe für den Ausfall des Anlassers:

• ? Wear Abnutzung von Bürsten oder deren Aufhängung;
• Ausfall der Überholkupplung;
• Kollektorverschmutzung oder Verbrennung;
• Verbrennen der Kontaktplatte oder Oberflächen der Klemmenblöcke des Traktionsrelais;
• Verklemmen des Ankers des Traktionsrelais;

Außerdem treten deutlich seltener aber auch Probleme mit der Mechanik auf - Ausfall des Antriebsrades durch Bruch oder starken Verschleiß der Zähne.

Dies lässt sich ganz einfach feststellen – wenn Sie die Kurbelwelle des Motors drehen, hören Sie ein starkes Schleifgeräusch.

In jedem Fall sind unsere Spezialisten in der Lage, die Störungsursache schnell zu erkennen und am effizientesten zu beheben. [

Hier ist das Video Volvo XC90 Anlasser Reparatur für Handy, Smartphone, Tablet und so weiter.

Volvo XC90 Anlasser Reparatur
Baujahr - 2005
Hubraum - 2,5 Liter.
Kraftstoffart - Benzin

Spannungsservice - Reparatur von Startern und Generatoren.
Moskau, Ogorodny pr-d, 5, Gebäude 9 (Metro Butyrskaya)

Telefon: +7 (495) 120-40-53 Quelle youtube.com/watch?v=K-2l6pZzYDM

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Da ein leistungsstarker Dieselstarter ein erhebliches Drehmoment entwickeln muss, ist er zusätzlich im Deckel auf der Kollektorseite mit einer Halterung (3) ausgestattet.

Die Funktionsfähigkeit des Anlassers kann nur im ausgebauten Zustand überprüft werden. Zum Bürstenwechsel oder zur Überprüfung des Magnetschalters muss auch der Anlasser ausgebaut werden. Bevor Sie die in der Abbildung gezeigten elektrischen Anschlüsse (1 - Hauptstromkabel; 2 - Magnetschalterkabel) trennen, trennen Sie die Kabel von der Batteriemasse, da sonst beim Trennen der obigen Kabel gefährliche Funken entstehen können.

1. Trennen Sie das Massekabel vom Batteriepol. Fahrzeug von vorne anheben und sichern.
2. Markieren Sie das elektrische Hauptkabel und trennen Sie es vom Anlasser.
3. Trennen Sie das Kabel (Markierung) vom Magnetschalter.
4. Schrauben Sie die Starterkabelhalter ab.
5. Motor Typ "C": falls vorhanden, Wärmeschutzplatte entfernen.
6. Die Starterhalterung (3 Schrauben) abschrauben und dabei die Position der Zentrierhülse markieren.
7. Entfernen Sie, falls vorhanden, die hintere Starterhalterung.
8. Nehmen Sie den Anlasser vom Motor ab und entfernen Sie ihn aus dem Motorraum unter dem Fahrzeug.
9. Motor vom Typ "F": Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.
10. Die 3 Befestigungsschrauben des Anlassers entfernen. Markieren Sie dabei die Lage der Zentrierhülse.
11. Entfernen Sie die Starterabdeckung (falls vorhanden).
12. Entfernen Sie die hintere Starterhalterung.
13. Entfernen Sie den Anlasser von der Unterseite des Motorraums.
14. 16-Ventil-Motor: Entfernen Sie den Wärmeschutz des Auspuffs (2 Schrauben).
15. Die 3 Befestigungsschrauben des Anlassers entfernen. Markieren Sie dabei die Lage der Zentrierhülse.
16. Entfernen Sie das rechte Vorderrad.
17. Die Auspuffkrümmerverstärkung des Schalldämpfers vom Motorgehäuse entfernen (2 Schrauben).
18. Entfernen Sie die hintere Anlasserhalterung (3 Schrauben) und entfernen Sie den Anlasser vom Motor.
19. Den Anlasser aus dem Motorraum rechts oberhalb des Lenkgestänges ausbauen.

Entfernen des Magnetschalters

Ein beschädigter Magnetstartschalter darf nicht zerlegt werden, er muss komplett ersetzt werden.

1. Entfernen Sie den Anlasser und spannen Sie ihn in einen Backenschraubstock.
2. Je nach Anlassertyp 2 oder 3 Schrauben im Flansch des Magnetstartschalters lösen.
3. Schrauben Sie die elektrische Verbindung zum Anlasser ab und ziehen Sie den Magnetschalter aus dem Anlasserstecker.
4. Entfernen Sie den Magnetschalter vom Anlasser.
5. Bei der Montage die Öse der Zugstange des Magnetschalters mit einem Hochtemperaturfett (zB Liqui Moly 320) schmieren und auf den Starterstecker aufstecken.
6. Stellen Sie sicher, dass die Rückholfeder in der richtigen Position ist, und bauen Sie dann das Magnetschaltergehäuse wieder ein und ziehen Sie es mit den Schrauben fest.

Wenn der Anlasser die Arbeit verweigert, kann es sein, dass die Bürsten nur verklemmt sind (wenn sie nicht auf die Mindestgröße abgenutzt sind). Zum Austausch benötigen Sie einen leistungsstarken Lötkolben von mindestens 150 Watt. Wenn Sie es nicht haben, müssen Sie sich an einen Autoelektriker in einer Autowerkstatt wenden, während Sie den Anlasser selbst aus- und einbauen. Dort wird Ihr Anlasser auch auf mechanische und elektrische Fehler überprüft.

1. Entfernen Sie den Anlasser.
2. Je nach Anlassertyp erfolgt die Demontage des Verteilerschildes (Dehnschraube) auf unterschiedliche Weise.
3. Trennen Sie nach dem Entfernen der Verteilerabschirmung den Kohlebürstendraht vom Halter.
4. Entfernen Sie die Kohlebürsten mit Druckfedern aus den Halterführungen.
5. Reinigen Sie die Bürsten und Führungen bei Bedarf mit einem benzingetränkten Tuch.
6. Carbon-Beläge auf Verschleiß prüfen. Wenn sie bis zu ihrer Mindestlänge von 7 mm oder weniger abgenutzt sind, müssen sie als Satz ersetzt werden.
7. Je nach Anlassertyp müssen neue Bürsten (auf jeden Fall vier) entweder an den Draht der alten Bürsten angeschraubt oder angelötet werden. Schneiden Sie dazu den Draht der alten Bürste auf halbem Weg zwischen Anschlussstelle und Kohlebürste durch.
8. Das freie Ende des Kupferdrahtes abisolieren und darauf achten, dass die neue Verbindung gut verlötet ist und sich beim Löten keine Verdickung des Drahtes bildet und dieser nicht aushärtet, drücken Sie die neue Bürste möglichst fest an die Lötstelle.
9. Kontrollieren Sie vor der Montage, ob die Kohlebürsten in ihren Führungen an den Bürstenhaltern festsitzen.

Weist der ausgebaute Anlasser starke Gebrauchsspuren auf, z. B. einen stark eingefahrenen Kollektor, Brandspuren oder am Gehäuse haftende Ankerplatten, dann sind die Ankerlager stark gebrochen oder die Statorwicklung im Gehäuse unbrauchbar geworden.

Ein so verschlissener Anlasser sollte nicht selbst repariert werden - am besten überlässt man ihn einem Fachmann (Bosch) oder kauft einen neuen.

Die Seite ist dank Oleg Stasov erschienen. Alle Fotos gehören ihm, die Operationen wurden von ihm mit eigener Hand gemacht und später wurde dieser Artikel geschrieben Und da ist nichts Schreckliches, trotz all der Horrorgeschichten (zB wir wissen nicht, wie der Anlasser funktioniert - kontaktieren Sie den Spezialisten) in den Handbüchern.

Es gibt 3 Arten von "Boshevsky"-Vorspeisen für den 850. Ich selbst bin auf 2 Typen gestoßen: 0 001 108 167 - 1,4 kW und 0 001 110 063 - 1,7 kW. Der Leistungsunterschied erklärt sich aus dem Klima des Landes für den Betrieb, in dem eine bestimmte Maschine vorgesehen ist. Sie unterscheiden sich auch in der Größe (stärker als 5 Zentimeter in der Länge), aber aufgrund unterschiedlicher Montagehalterungen sind sie in der Montage austauschbar, die Ersatzteile für sie unterscheiden sich.

Schutzhülle (diese ist die auf der Rückseite)

Nun, dann, wenn nötig, holen wir. Als Referenz - Bilder unten. In meinem Fall war es notwendig, den Bendix und den eingestürzten Planetenwagen zu wechseln, alles andere (Laufleistung 170000 km) war in Ordnung.

Seien Sie darauf vorbereitet, dass der Anfänger ausreichend detailliert versteht und Sie müssen aufpassen, um keine kleinen Details zu verlieren. Zum Beispiel, wenn wir die Bürstenbaugruppe zerlegen, erhalten wir: 4 Bürsten, 4 Federn, 4 Federhalter und die Plattform selbst. Die Zahnräder des Planetengetriebes, alle möglichen Kunststoffe - alles abnehmbar. Beim Zusammenbau der Bürstenanordnung empfehle ich die Bürsten mit einem dünnen Draht zu fixieren, um nicht mit Tamburinen zu tanzen. Zur Schmierung des Getriebes wird ein Fett verwendet (ich habe mit SMT2 ein universelles Hochtemperatur-Lithiumfett verwendet, von STEP UP). Es gibt Ersatzteile, aber es ist schwierig, diese für ein bestimmtes Modell zu finden. Nach einigem Schwitzen bin ich auf Typen gestoßen, die sich mit VOLVO anständig auskennen (sie sind bereit, zu beraten). Das renovierte Bendix und das neue Planetarium haben mich 930r gekostet.+ als Geschenk eine Bürstenfeder (die ich beim Zerlegen kaputt gemacht habe und verschwand). basierend auf Website-Materialien>

Der Austausch eines Anlassers an einem Volvo XC 90 wird nur dann durchgeführt, wenn eine Reparatur eines Anlassers an einem Volvo XC 90 nicht möglich ist oder es mehr kostet, als ein neuer zu ersetzen.

Zuerst stellen wir eine Diagnose Anlasser Volvo XC 90, ohne Ausbau. Zeigt die Diagnose ein Problem im Anlasser, bauen wir den Anlasser aus und stellen ihn auf einen speziellen Ständer zur Diagnose.

Nach dem Ablesen produziert der Master Demontage und Fehlerbehebung... Nachdem die Reparaturkosten für einen Volvo XC 90 Anlasser ermittelt wurden, wird entschieden, was am besten zu tun ist: den Anlasser reparieren und durch einen neuen ersetzen.

Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO über Mut, 748-30-20, von 10 bis 20, keine freien Tage.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

AUFMERKSAMKEIT. Wir reparieren keine aus einem Fahrzeug ausgebauten Anlasser. Wir diagnostizieren selbst, stellen eine Diagnose und geben eine Garantie, dass das Problem im Anlasser liegt und wir es lösen.

Wann muss ein Anlasser ausgetauscht oder repariert werden:
- das Auto springt nicht an, der Anlasser zeigt kein Lebenszeichen;
- Beim Versuch, das Auto zu starten, ist ein Geräusch zu hören, das Auto springt nicht an;
- Nach dem Anlassen des Motors wird der Anlasser nicht abgeklemmt;

Ersatzgarantie - 360 Tage.
Reparaturgarantie - 180 Tage.

Bei Bedarf können wir bei der Evakuierung des Autos zu unseren Servicestationen helfen.

Die Arbeitskosten müssen mit dem Meister telefonisch vereinbart werden!

Die Adresse:
Moskau, Glavmostroy Str. 7a

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Schluzowaja Emb. 2/1 Geb. 4

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Wolochaevskaya Str. 12a

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Ostryakova Str., 3

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Tuchkovskaya Straße 13, Gebäude 2

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Kashirskoje sh. D.67 Gebäude 14

Im Video wenig Düsen sprühen, schlechte Gemischbildung an einem kalten Pol, Luftaustritt, das ist die Folge.

Im Video wenig Düsen sprühen, schlechte Gemischbildung an einem kalten Pol, Luftaustritt, das ist die Folge.

Im Service würde der Preis so abgerechnet, dass der Kopf schütteln würde

Im Service würde der Preis so abgerechnet, dass der Kopf schütteln würde

Sie können die Handbremse im Laufe der Zeit reparieren

Vielen Dank. Morgens auf dem Weg zum Laden vorbeigekommen. Wir haben alles nach dem Code gefunden, PCs zum Wachsen. Reiben. Ungefähr S. Sag ihnen, dass du sie brauchst oder? Danke

Zinn. Heute war ich im Laden, um diese Ringe zu kaufen. Wird pro Set für eine Farzunka berechnet. Für einen! Vielleicht gibt es einen Code für diese Gummibänder? Ich habe etwas nicht verstanden

Habe meine Frau vor einem Jahr gleich gekauft, Herr B. mit echter Laufleistung. An der Laufleistung hat sich bis auf die Verbrauchsmaterialien nichts geändert. Jetzt werden solche Maschinen leider nicht mehr hergestellt.

Guten Tag. Mist. Das gleiche Problem auf dem Weg, nur hier ist der Computer. Die Diagnose hat ergeben, dass die Spule defekt ist. Ich habe es geändert. Begann besser zu starten. Aber es wackelt für zwei Minuten. Und alles begann mit den ersten Frösten. Jetzt verstehe ich, was los ist. Ich habe ein. Gas angesaugt. Sagen Sie mir nicht, wie Sie diese Ringe im Geschäft richtig bestellen. Wenn Sie das Vibasto aufwärmen, starten Sie es außerdem und es erwärmt sich noch weiter ohne Raskolbasa. Wahrscheinlich definitiv Farcer

Vielen menschlichen Dank. Die Maschine verhält sich seit etwa einem Jahr genauso. Ich habe mir den Kopf gebrochen, was falsch war. Ich ging um die Farzunks zu putzen, keiner hat was von den Ringen gesagt

Volvo XC90 Anlasser Reparatur
Baujahr - 2005
Hubraum - 2,5 Liter.
Kraftstoffart - Benzin

Spannungsservice - Reparatur von Startern und Generatoren.
Moskau, Ogorodny pr-d, 5, Gebäude 9 (Metro Butyrskaya)

Vorgang zum Ausbau des Volvo Anlassers. Wartung des Getriebes, Ausbau des Bendix und des Magnetrelais. Das Getriebe wurde mit Universalfett gefüllt. __________________________________________ Unterstützung des Projekts:

In diesem Video betrachten wir, wie Sie das Starter-Retraktor-Relais mit eigenen Händen reparieren können. Das Video zeigt die Reparatur einer durchgebrannten Kontaktgruppe des Anlasser-Magnetrelais.

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Volvo FH 13 startet nicht, wenn Sie versuchen zu starten, blinkt das Armaturenbrett, Knöpfe, der Anlasser dreht sich nicht. Grund war eine Fehlfunktion des Haupttrennschalters. Das Video informiert auch über den möglichen Grund für die fehlende Ladung (Leistung) der Batterie vom Generator.

Ich habe viele Leute gefragt, sie sagten, wer was wer 12,5, wer 13, noch bevor die asurd 17volt sogar zur Bosch-Station ging, konnte nicht eindeutig antworten, der Händler bekam eine Antwort.

Vor einem Jahr tauchte eine seltsame Geschichte mit dem Anlasser auf, in dem Moment, in dem der Anlasser gestartet wurde, trat eine Störung am Kurbelwellensensor auf, die dazu führte, dass das Auto nicht oder 10 Mal startete. Sie fand ausschließlich bei Übergangstemperaturen + 2C-0-2C und bei hoher Luftfeuchtigkeit statt.
Vor einem Jahr hatte ich einen reparierten Anlasser einstecken lassen, danach gab es bei jedem Wetter keine Beanstandungen über das Anlassen des Motors.
Aber genau die gleiche Geschichte ereignete sich vor einer Woche. Trotz der Tatsache, dass sich der Anlasser selbst dreht, kommt es wieder zu Störungen am Kurbelwellensensor.
Wieder entfernten sie den Anlasser und reparierten ihn, während er funktionierte. Aber irgendwie erwarte ich, dass für mich der Anlasser zum Verbrauchsmaterial wird.

Noch eine Frage, was ist in der Blackbox links vom Motor unter den Kühlmittelausgleichsbehältern und der Servolenkung?
Sollte diese Box locker sein?

Und dann haben sie das Timing für mich geändert, vielleicht haben sie was nicht verschärft? (der Service ist natürlich beim Volk beliebt und dahinter steckt die Sünde nicht zurück zu schrauben oder zu brechen)

Heute haben wir ein Volvo S60-Auto in Reparatur, bei dem der Anlasser ausgebaut und repariert werden muss. Wir zeigen Ihnen eine detaillierte Foto- und Videoanleitung, wie Sie es selbst machen können.

Es gibt ein Problem mit diesem Auto, es ist bei starkem Frost ziemlich schwierig zu starten. Einige fangen an, an der Batterie zu sündigen, wechseln sie, gehen dann zum Anlasser über und kaufen einen neuen. Obwohl das Problem weniger drastisch gelöst werden kann. Mit der Zeit oder wenn das Auto über 200.000 km rollt, verliert das Fett im Getriebestarter seine Eigenschaften, Schmutz und kleine Sandkörner gelangen dorthin. Infolgedessen startet das Auto insbesondere bei starkem Frost schlecht. Wir zeigen Ihnen, wie Sie diesen Anlasser mit Ihren eigenen Händen warten und reparieren können, anhand unserer visuellen Videoanleitung können Sie auch das Bendix- und Aufrollrelais wechseln.

VIDA sieht keine Wartung des Starters vor, mit Ausnahme des Austauschs des Retraktors, der Vorgang zum Austauschen des Bendix wird nicht einmal beschrieben, obwohl dies möglich ist. Vor Arbeitsbeginn werfen wir auf jeden Fall das Minus von der Batterie ab. Als nächstes entfernen wir den Luftkanal, bei Turbomotoren gibt es ein weiteres Rohr von unten bis zur Drosselklappe, es muss auch demontiert werden.

Wir entfernen die gepaarten Leistungsklemmen vom Starter, sie gehen schlüsselfertig für 13. Schrauben zur Befestigung des Starters schlüsselfertig für 10. Entfernen Sie den Starter aus dem Auto und fahren Sie mit der Wartung fort.

Wir machen die erste Demontage:

Schlagen Sie bei einem 14er Kopf die Unterlegscheibe vom Halter:

Dann holen wir es aus dem Sitz heraus, das geht mit einem Schraubendreher. Jetzt können wir das Bendix bei Bedarf entfernen und ersetzen. In unserem Fall werden wir mit Druckluft und neuem Schmierstoff blasen. Bendix arbeitet, aber es gibt viel feines Sandgemisch, das sich negativ auf seine Arbeit auswirkt.

Wir kamen rechtzeitig in die Satelliten, das alte Fett verlor alle seine Eigenschaften und wurde zu einem schmutzigen Klumpen, der teilweise mit Sand vermischt war. Wir reinigen alles gründlich und schmieren es wieder ein:

Geschmiert wurde das Getriebe mit Universal wasserfestem Schmierfett Rubin mc 1520. Leistungsklemmen müssen beim Zusammenbau gereinigt werden, jedoch ohne Fanatismus, bis ein leichter Glanz auftritt.

Nachdem Sie den Anlasser eingebaut haben, schalten Sie die Zündung ein, starten Sie den Strom in das Auto, warten Sie etwa eine Minute, während dieser Zeit schaltet der Gashebel in die äußerste Position, passt sich an und erst danach starten wir.