Im Detail: Selbstreparatur eines VAZ 21043-Starters von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Das Anlasserrelais verbindet das Antriebszahnrad mit dem Schwungrad und treibt die Hauptbaugruppe an. Auf ähnliche Weise wird das Starterrelais VAZ 2105 aktiviert.Der Mechanismus wird mit 3 Schrauben befestigt. Das Gehäuse dieses Geräts und seine Abdeckung werden mit 2 Schrauben festgezogen.
Die Reparatur des VAZ 21053-Starters erfolgt bei Ausfall verschiedener Aggregate von Hand oder mit Hilfe von Automechanikern. Das Freigaberelais funktioniert möglicherweise aus folgenden Gründen nicht (es dreht den Anlasser nicht):
die Batterie ist entladen,
die Drähte sind oxidiert oder die Spitzen sind locker angezogen,
Kurzschluss in der Spule des VAZ-Starterschalterrelais,
offener Kreislauf,
der Anker ist geschnappt.
Der Mehrfachbetrieb der betreffenden VAZ 2105-Einheit und ihre Abschaltung sind mit folgenden Gründen verbunden:
die Batterie ist entladen,
Drähte sind stark oxidiert,
Unterbrechung oder Kurzschluss in der Wicklung.
Wenn sich der Anlasser nicht dreht, müssen Sie ihn zerlegen. Ein wichtiger Punkt ist die Überprüfung des Einschaltrelais VAZ 21053. Dazu müssen Sie zwischen dem Ring und dem Zahnrad eine Dichtung mit einer Dicke von 12,8 mm installieren. Dann schaltet das Anlasserrelais ein. Die normale Spannungsanzeige beträgt 9 V bei einer Temperatur von (20 ± 5) ° C. Wenn die erhaltenen Werte nicht der Norm entsprechen, muss das Starterrelais VAZ 2105 durch ein neues ersetzt werden.
Wenn das Auto mit einem ST-221-Starter mit einem Einwicklungs-Traktionsrelais ausgestattet ist, wird die Stromaufnahme überprüft. Dieser Wert sollte 23 A nicht überschreiten.
Der Anlasser dreht sich nicht oder seine mechanischen Daten weichen von der Norm ab, das Einschaltrelais VAZ 21053 ist kaputt gegangen, der Anker ist ausgefallen - all dies und einige andere Gründe weisen auf die Notwendigkeit von Reparaturarbeiten hin. Gehen Sie bei der Überprüfung der mechanischen Leistung wie folgt vor.
Video (zum Abspielen anklicken).
Messen Sie den Druck der Federn auf den Bürsten mit einem Dynamometer. Bei neuen Einheiten sollte dieser Wert 9,8 ± 0,98 N betragen. Wenn der Wert für verschlissene Einheiten 12 mm erreicht, werden die Teile durch neue ersetzt.
Bewegen Sie den Starterantrieb VAZ 2105 entlang des Keilwellenendes, um sicherzustellen, dass er sich frei bewegen kann. Es ist wichtig, es unter dem Einfluss der Ankerfeder des Schließrelais eindeutig aus der Betriebsstellung in die Ausgangsstellung zurückzubringen.
Beim Drehen des Getriebes zum Anker muss das letzte Element angebracht sein.
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Wenn der Anlasser nicht dreht oder das Anlasserrelais defekt ist, müssen diese Teile ersetzt werden. Der Austausch des Anlassers erfolgt mit dem Schlüssel "10". Es schaltet die untere Schraube ab, die den Hitzeschild sichert. Mit dem Schlüssel auf "13" werden die Befestigungsmuttern der Klappe verdreht und anschließend entfernt. Mit dem gleichen Schlüssel werden die Befestigungsschrauben des Anlassers herausgeschraubt. Der VAZ 2105-Starter bewegt sich vorwärts. Außerdem wird der Block vom Ausgang des Traktionsrelais getrennt. Nach dem Trennen der Kabel vom letzten Gerät zur Batterie wird der Hauptteil demontiert.
Das neue Gerät wird in umgekehrter Reihenfolge installiert. Bei der Installation sollte sehr darauf geachtet werden, dass das Stromkabel des Starterrelais VAZ 21053 sicher befestigt wird. Die Demontage dieser Einheit gilt als schwieriger Vorgang. Dies erfordert Schlüssel für "13" und "10". Nach dem Lösen von 3 Schrauben wird das Starterrelais entfernt. Der Schaft und die Feder werden aus dem Körper des Teils herausgezogen. Für die spätere Demontage des Anlassers wird ein Kreuzschlitzschraubendreher verwendet. Mit seiner Hilfe werden die Schrauben gelöst und der Deckel abgenommen. Der Zustand der Bürsten kann nach dem Entfernen überprüft werden.
Bei der Analyse des betrachteten Teils wird besonderes Augenmerk auf die Isolierung freier Wicklungsleitungen gelegt. Nach dem Entfernen des Halterings müssen die Isolierrohre demontiert werden. Gleichzeitig wird der Zustand aller Wicklungen und des Kollektors VAZ 2105 visuell überprüft.Wenn sich das letzte Element etwas erwärmt, werden die Platten mit einem Schleifpapier geschliffen. Bei starker Erwärmung wird der Anker ausgetauscht.
Der nächste Schritt besteht darin, die Gummidichtung zu entfernen und die Unterlegscheibe zu entfernen. Der Montageprozess beinhaltet die Installation dieses Elements an seiner Stelle. Der Anker wird zusammen mit dem Antrieb entfernt. Beim Entfernen des Hebels müssen Sie berücksichtigen, dass sich das Zahnrad in einer bestimmten Richtung frei drehen muss. Das verschlissene Teil wird durch ein neues ersetzt.
Der Zusammenbau der Baugruppe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der Stopper wird auf die Welle in Richtung Stopperring geschoben. Verwenden Sie dazu einen Hammer und einen Schlüssel bis "14". Ein wichtiger Punkt ist das Ausblasen von Staub aus dem Anlasser VAZ 21053. Zum Schmieren der Teile wird Litol-24 oder Fett Nr. 158 verwendet. Folgende Teile werden mit Motoröl geschmiert:
Automechaniker empfehlen, die Schrauben vor dem Montagevorgang in die gewünschten Löcher einzusetzen. Beim Isolieren der ersten Schraube wird das entsprechende Rohr über das Element geschoben, das die Kupferschiene berührt. Es wird empfohlen, das Problem, aufgrund dessen sich der Anlasser nicht dreht, so schnell wie möglich zu beheben.
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Das wohl Unangenehmste, was passieren kann, wenn man mit Gedanken an eine gute Fahrt ins Auto einsteigt, den Zündschlüssel dreht und als Reaktion darauf tiefe Stille. Und in diesem Moment erinnern Sie sich an all die obszönen Worte und schütten sie auf Ihr Auto. Und es ist noch schlimmer, wenn es draußen -30 ist und du schon bis auf die Knochen gefroren bist. Aber reden wir nicht über das Traurige, sondern sortieren wir einfach die Hauptgründe für den ausgefallenen Starter.
ABER! Vorher sollten Sie unbedingt auf andere mögliche Ursachen der Störung achten. Denn in 90% der Fälle verbergen sich im Problem eines ausgefallenen Anlassers ganz andere nicht funktionierende Elemente.
Der erste Schritt besteht darin, auf die folgenden Elemente zu achten:
1) Entladene Batterie.
Das häufigste Problem in diesem Fall! Besonders im Winter relevant! In diesem Fall müssen Sie aufladen. Batterie wechseln oder aufwärmen (falls das Problem im Winter aufgetreten ist) oder anzünden.
Das Hauptzeichen einer funktionsunfähigen Batterie ist das Geräusch eines ausgelösten Relais beim Drehen des Zündschlüssels! Wenn die Batterie jedoch "gesund" ist und das Rauschen des Auslöserelais vorhanden ist, lesen Sie den nächsten Absatz.
Generell ist das Anlassen des Motors im Winter ein eigenes Thema. Dem wird ein eigener Artikel gewidmet!
2) Fehlende "Masse" am Magnetrelais.
Achten Sie auf die Zuverlässigkeit der Befestigung des Minuskabels von der "Masse" der Batterie zum Startermagnetrelais. Das Gewicht bei Bedarf abkratzen und wieder am Starter-Retraktor anbringen.
3) Unterbrechung "Zündstarter"
Wenn Sie den Zündschlüssel drehen und als Antwort leere Stille herrscht, auch das Relais funktioniert nicht, dann liegt das Problem in der Zündkontaktgruppe.
Prüfen Sie zunächst, ob ein Kontakt von der Zündung zum Anlasser vorhanden ist. Wenn damit alles in Ordnung ist, gehen Sie zum Magnetrelais.
Oben haben wir die häufigsten Ursachen für einen nicht funktionierenden Anlasser beschrieben. Wie Sie verstehen, stehen die oben beschriebenen Störungen nicht in direktem Zusammenhang mit dem Anlasser. Prüfen Sie daher vor dem Aus- und Einbau des Anlassers sorgfältig alle 3 oben genannten Punkte. Im Folgenden werden wir uns die Probleme des Starters selbst ansehen. Als nächstes werden wir über die Elemente des Starters selbst sprechen.
4) Magnetrelais defekt
Hier ist nichts mehr übrig, wie man es ersetzt (Wie ersetzt man das Magnetrelais?). Achten Sie aber zunächst noch einmal auf die Aufrolleranschlüsse. In 90% der Fälle müssen sie gereinigt werden. Wenn Sie beim Versuch, das Auto mit dem Schlüssel zu starten, Klickgeräusche hören, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einer entladenen Batterie, aber wenn sie aufgeladen ist, liegt das Problem an den Relaiskontakten. Wenn keine Geräusche oder Klicks zu hören sind, ist die Relaisspule durchgebrannt (in diesem Fall muss sie ersetzt werden).
5) Die Bürsten sind lose am Kollektor
6) Starker Verschleiß des Krümmers
Wenn Sie immer noch nicht herausgefunden haben, was das Problem ist, versuchen Sie, das Auto vom Drücker aus zu starten (Wie starte ich vom Drücker?) Und fahre zum Service.
Starter VAZ 2105: Regeln für Austausch und Reparatur Bei der Installation ist auf die sichere Befestigung des Stromkabels des Anlasserrelais VAZ 21053. Beim Entfernen des Hebels muss berücksichtigt werden, dass sich das Zahnrad in einer bestimmten Richtung frei drehen muss.
Vaz 2105 - So entfernen Sie den Anlasser | 2105 2106 2107 2121 reparieren.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-startera VAZ 2105 - Starter entfernen und installieren. Das Entfernen des Anlassers an einem VAZ 2105-Auto wird zu seiner Reparatur durchgeführt, um ausgefallene Elemente zu ersetzen, sowie bei anderen Arbeiten, bei denen sein Vorhandensein den Fortschritt beeinträchtigt.
VAZ-2105. Elektrische Ausrüstung. Anlasser. Verwaltung. der Starter muss in umgekehrter Reihenfolge eingebaut werden. Lackierungen und Korrosionsschutzbeschichtungen. VAZ-21051 und VAZ-21053.
Ausbau des Anlassers VAZ 2105 Anlasser VAZ 2105. Installation. Viele Teile des Anlassers können die Ursache für einen nicht funktionierenden Anlasser sein. Entfernen des Anlassers VAZ 2105. Um den Anlasser zu reparieren, müssen Sie ihn natürlich zuerst aus dem Auto entfernen.
Hallo liebe Autofahrer! Vor allem hallo, alle Besitzer des VAZ "seven"! Denn es wird um sie gehen - VAZ 2107.
Die heimische Autoindustrie hat zwar nichts zu rühmen, wenn wir die Modellreihe und die Qualität der produzierten Autos berücksichtigen, aber dennoch gibt es Kopien des Autos, auf die Sie achten sollten.
VAZ 2107 ist ein Auto, das zu Recht als nationales Auto bezeichnet werden kann. Durch sein etwas ungewöhnliches Design hebt sich dieses Auto deutlich von der Reihe der "klassischen" VAZ-Autos ab.
Diese Tatsache, ergänzt durch kleine konstruktive Unterschiede, war der Grund dafür, dass das Modell lange auf dem Förderband hielt. Manchmal schien es, als würden die "Sieben" für immer produziert, aber die Zeit fordert ihren Tribut.
Trotzdem bewegen sich Hunderttausende von Autos des siebten Modells auf den Straßen des Landes, was die Beliebtheitswerte unter den "Klassikern" noch sehr lange anführen wird.
Das Gerät des Autos VAZ 2107 unterscheidet sich nicht grundlegend von früheren Modellen. Die größte Innovation der letzten Jahre war der Einbau einer Kraftstoffeinspritzung anstelle des üblichen Vergasers.
Der Rest ist klassisch. Dies gilt auch für das Startsystem. Aus diesem Grund bleibt für jeden Autofahrer, der einen VAZ 2107 gekauft hat, das Entfernen des Anlassers eine dringende Frage.
Wie bei den meisten anderen Autos befindet sich der Anlasser unten am Motor in der "Sieben". Um dorthin zu gelangen, ist ein Sichtloch oder eine Überführung erforderlich, da sie von oben nicht entfernt werden kann.
Ein ungünstiger Standort ist die einzige Schwierigkeit beim Entfernen des Anlassers. Ansonsten ist alles denkbar einfach, es sind keine Spezialwerkzeuge oder Spezialkenntnisse erforderlich.
Der Ausbau des Anlassers VAZ 2107 erfolgt nur bei ausgeschalteter Zündung wie folgt:
zunächst wird der Batteriedeckel abgenommen und die „Masse“-Klemme abgeklemmt;
der Kotflügel wird entfernt, wenn einer im unteren Teil des Motorraums eingebaut wurde;
aus Bequemlichkeitsgründen wird der Akku mit Unterstützung entfernt;
die Klemme des zum Anlasser führenden Kabelbaums ist abgeschraubt;
die Drähte werden abgeschraubt und vom Starter-Traktionsrelais entfernt;
Drei Schrauben der Starterbefestigung werden herausgeschraubt (zwei oben und eine unten), danach wird der Starter unter dem Auto entfernt.
In diesem Stadium ist der Anlasser vollständig reparatur- oder wartungsbereit.
Wenn Sie einen guten, sachkundigen Assistenten für die Reparatur des Anlassers finden, müssen Sie ihn selbst wieder in das Auto einbauen. Diese Lektion ist keineswegs umständlich, aber durchaus verantwortungsbewusst, daher sollte sie sehr sorgfältig in der unten angegebenen Reihenfolge durchgeführt werden.
Damit der VAZ 2107-Starter ausgetauscht bzw. an seinem regulären Platz installiert werden kann, müssen folgende Schritte ausgeführt werden:
Überprüfen Sie vor der Installation sorgfältig den Anlasser, seine Ausrüstung, die Verarbeitungsqualität und das Vorhandensein einer Zentrierhülse.
der Anlasser wird an einer regulären Stelle am Boden des Autos installiert und mit der längsten Schraube eingeschraubt, danach werden zwei weitere Befestigungsschrauben eingeschraubt und festgezogen;
die Drahtklemmen sind installiert und die Muttern sind angezogen;
die Kabelbaumhalterungen sind installiert und befestigt;
die Batteriehalterung wird angeschraubt, die Batterie wird eingesetzt;
die Batteriepole sind verbunden, die Schutzabdeckung ist geschlossen;
die Elektrik wird geprüft und ein Staubschutz angebracht.
Die Durchführung solcher Manipulationen reicht völlig aus, um den Anlasser zu installieren, jedoch können die Arbeiten am Anlasser erleichtert werden, wenn Sie auf einige weitere Details achten. Bei einem Vergasermotor ist es also überflüssig, den Luftfilter und am Injektor die Einlassrohrverlängerung zu entfernen.
Der Anlasser ist nicht die am schwierigsten und teuersten zu wartende Einheit. Aber er ist eine der Schlüsselkomponenten des Autos.
Fehlfunktion des Kontakts, der das Starterrelais mit Strom versorgt;
Fehlfunktion des Anlassers oder des Relais selbst.
Der Starter VAZ 2107 (Injektor, Vergaser) muss bei abgeklemmter Batterie ausgebaut werden. Andernfalls kann das "Plus"-Kabel von der Batterie zum Fahrrelaiskontakt einen Kurzschluss verursachen. Die Demontagearbeiten werden in folgender Reihenfolge durchgeführt:
Entfernen Sie den Kotflügel, falls er unten im Motorraum angebracht ist.
Schrauben Sie die Muttern ab und trennen Sie die Steuer- und Stromkabel vom Traktionsrelais.
Danach können Sie die Leistung des Anlassers überprüfen und ggf. reparieren oder austauschen.
Vor der Überprüfung des Anlassers muss dieser gründlich von Schmutz befreit werden. Dann sollten Sie sicherstellen, dass das Traktionsrelais funktioniert. Dazu muss am Startergehäuse "Minus" und am Ausgang "50" angelegt werden. Ein wartungsfähiges Retraktor-(Traktions-)Relais schiebt das Anlasserrad nach vorne, und es ertönt ein charakteristisches Klicken.Wenn das Relais ordnungsgemäß funktioniert, müssen die Starterwicklungen mit einem Multimeter überprüft werden.
Verschlusskontrolle. Verbinden Sie eine Sonde mit dem Gehäuse, mit der zweiten berühren Sie die Wicklungsleitungen in Reihe. Bei nicht geschlossener Wicklung sollte der Widerstand mindestens 10 kOhm betragen.
Prüfung auf offenen Stromkreis. Verbinden Sie die Messleitungen des Geräts mit den Wicklungsleitungen. Bei einer Unterbrechung zeigt das Multimeter „unendlich“ an.
Wenn der VAZ 2107-Starter (Vergaser, Injektor) geschlossene oder gebrochene Wicklungen hat, muss er ersetzt werden. Es ist praktisch unmöglich, die Wicklung in einer Werkstatt zurückzuspulen.
Die Installation eines Starters ist nicht schwierig, aber äußerst verantwortungsbewusst. Daher ist vor dem Einbau eine Sichtprüfung durchzuführen, die Ausrüstung zu prüfen, die Funktionsfähigkeit des Anlassers und die Verfügbarkeit der Anlasserzentrierhülse sicherzustellen.
Bauen Sie den Anlasser an seinem ursprünglichen Platz ein und befestigen Sie ihn mit der längsten der Schrauben, dann mit einigen kürzeren.
Installieren Sie die Strom- und Steuerkabel, ziehen Sie die Befestigungsmuttern der Klemmen fest.
Setzen Sie die Batterie ein, schließen Sie die Pole daran an.
Hinweis: Um den Aus- und Einbau des Anlassers VAZ 2107 zu erleichtern, empfiehlt es sich, vor Arbeitsbeginn den Luftfilter am Vergasermotor oder die Saugrohrverlängerung am Injektor auszubauen.
