Anlasserreparatur zum Selbermachen Niva Chevrolet

Vor dem Anlassertausch habe ich die Batterie abgeklemmt und zuerst den gesamten unteren Motorschutz entfernt.

Der Anlasser ist mit drei Schrauben befestigt, nach dem Abschrauben kann er von der Unterseite des Motors herausgezogen werden, nur die Stange stört dies. Also habe ich es gleich geöffnet.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten ziemlich frei zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche abgeschraubt.

Ich habe die anderen beiden Schrauben von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus.

Hier habe ich bereits den Ringschlüssel verwendet. Beim Schlüssel ist nur das Kappenteil leicht gebogen, sonst wäre es nicht hinterhältig zu diesen Bolzen. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger zugänglich.

Der obere Bolzen ist der am schwersten zu erreichende der drei. Aber im Prinzip wurde ihm der Schlüssel leicht zugeworfen, nur der Schlüsselhub erwies sich als sehr klein und das Drehen dauerte lange.

Als alle drei Schrauben gelöst waren, ragte der Anlasser leicht aus seiner Position heraus.

Aber um es dort herauszuziehen, störte der Schutz des Anlassers vor Hitze. Das sind solche Bleche drumherum. Von der Seite des Kastens stützte sich der Starter mit seinen Vorsprüngen, in die die Schrauben eingeschraubt sind, gegen den Schutz. An dieser Stelle habe ich den Schutz einfach mit den Händen gebogen, der Schutz unten hingegen ist mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche abzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und es drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Nuss nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich drehte einfach die Öse, an der sie befestigt war. Richtig, gleichzeitig klappte der Schutz um und ließ den Starter entfernen und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und scheint fest zu halten und klappert nicht. Ich habe das alles so gelassen.

(Es stellt sich heraus, dass ich mich hier geirrt habe. Die Mutter hätte nicht abgedreht werden dürfen, sie ist an die Halterung geschweißt. Und Sie müssen die Schraube lösen, die auf der anderen Seite in diese Mutter eintritt.)

Jetzt lässt sich der Starter leicht aus seiner Position ziehen. Die für den Anlasser geeigneten Drähte ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser gehen nur 2 Kabel. Eine kleine rote, die einfach in den Stecker gesteckt wird. Wir können es leicht trennen, indem wir am Stecker ziehen. Der zweite gesunde wird mit einer Mutter angeschraubt, die mit einer Gummidüse verschlossen ist, und die ich abgeschraubt habe, um den Starter vollständig herauszunehmen.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Starters abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, entlang dem drei Zahnräder laufen. Es zersplitterte also in Stücke und daher liefen diese Zahnräder nicht im Kreis und drehten daher das Zahnrad, das mit dem Schwungrad in Eingriff steht, nicht.

Ja, und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber das liegt höchstwahrscheinlich an wegfliegenden Plastikfragmenten.

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Dieser Fotobericht zeigt im Detail, wie man macht Anlasser tausch mit dem Auto Chevrolet Niva. Es ist erwähnenswert, dass der Austausch des Anlassers eine ziemlich seltene Notwendigkeit ist. In 80 % der Fälle kann der Anlasser repariert werden. In unserem Fall gab es einen mechanischen Defekt eines der Starterantriebszahnräder. Dieses Teil wird nicht separat verkauft, daher musste ich einen Ersatz für einen neuen Starter machen.

Das Verfahren zum Ersetzen des Anlassers ist nicht kompliziert. Es wird alleine gut funktionieren. Von Werkzeugen Du brauchst:

• Ratschenschlüssel und Köpfe für 10, 12;
• Kreuzschlitz- und Flachschraubendreher;
• Möglicherweise benötigen Sie ein durchdringendes Schmiermittel wie WD-40;

Ebenfalls Wir empfehlen Ihnen, sich kennenzulernen mit unserem Video zu Starterstörungen, den wichtigsten möglichen Ursachen.

Propeller
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Von: Tver

Bevor ich mit dem Ausbau des Anlassers fortfuhr, habe ich die Batterie abgeklemmt.
Als erstes habe ich den kompletten unteren Motorschutz entfernt.

Der Anlasser ist mit drei Schrauben befestigt, nach dem Abschrauben kann er von der Unterseite des Motors herausgezogen werden, nur die Stange stört dies. Also habe ich es gleich geöffnet.
Untere Mutter zuerst.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten ziemlich frei zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche abgeschraubt.

Ich habe die anderen beiden Schrauben von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus.

Hier habe ich bereits den Ringschlüssel verwendet. Beim Schlüssel ist nur das Kappenteil leicht gebogen, sonst wäre es nicht hinterhältig zu diesen Bolzen. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger zugänglich.

Der obere Bolzen ist der am schwersten zu erreichende der drei. Aber im Prinzip wurde ihm der Schlüssel leicht zugeworfen, nur der Schlüsselhub erwies sich als sehr klein und das Drehen dauerte lange.

Als alle drei Schrauben gelöst waren, ragte der Anlasser leicht aus seiner Position heraus.

Aber um ihn dort herauszuziehen, störte der Schutz des Starters vor Hitze. Das sind solche Bleche drumherum. Von der Seite des Kastens stützte sich der Starter mit seinen Vorsprüngen, in die die Schrauben eingeschraubt sind, gegen den Schutz. An dieser Stelle habe ich den Schutz einfach mit den Händen gefaltet (auf dem Foto ist er bereits gefaltet).

Der untere Schutz hingegen wird mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche abzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und es drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Nuss nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich drehte einfach die Öse, an der sie befestigt war. Richtig, gleichzeitig bog der Schutz zurück und ermöglichte das Entfernen des Anlassers, und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und schien fest zu halten und klapperte nicht. Ich habe das alles so gelassen.
(Es stellt sich heraus, dass ich mich hier geirrt habe. Die Mutter hätte nicht abgedreht werden dürfen, sie ist an die Halterung geschweißt. Und Sie müssen die Schraube lösen, die auf der anderen Seite in diese Mutter eintritt.)

Jetzt lässt sich der Starter leicht aus seiner Position ziehen.

Die für den Anlasser geeigneten Drähte ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser gehen nur 2 Kabel. Eine kleine rote, die einfach in den Stecker gesteckt wird. Wir trennen es ruhig, indem wir den Stecker ziehen. Der zweite gesunde wird mit einer Mutter angeschraubt, die mit einer Gummidüse verschlossen ist und die ich abgeschraubt habe, um den Starter vollständig herauszunehmen.

So sieht der Ort aus, an dem der Anlasser verbaut wurde.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Starters abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, entlang dem drei Zahnräder laufen. Es zersplitterte also in Stücke und daher liefen diese Zahnräder nicht im Kreis und drehten daher das Zahnrad, das mit dem Schwungrad in Eingriff steht, nicht.

Und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber das liegt höchstwahrscheinlich an wegfliegenden Plastiksplittern.

Die Wahrheit ist irgendwie nicht sehr schwer zu glauben, dass dies nur durch das Eindringen von Wasser in den Starter passiert ist. Höchstwahrscheinlich verschlimmerte das Wasser den Prozess des Reißens des Kunststoffs durch Überhitzung, der bereits begonnen hatte, als ich im Winter den Anlasser zum Starten stark drehte. Ich verstehe nur nicht, warum dieses Teil aus Plastik ist? Schließlich sollte es eine ziemlich große Ladung haben.

Wie sich herausstellte, scheinen sie keine Ersatzteile für den Anlasser zu verkaufen. Ich musste eine neue kaufen.
Ich habe es in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Zuerst die Drähte angeschlossen. Dann legte er es an Ort und Stelle. Setzen Sie zuerst die mittlere Schraube ein. Gleichzeitig wurde mit der linken Hand der Bolzen von oben eingeführt und mit der rechten Hand der Starter von der anderen Seite des Schutzes geschoben. Dann setzte er den oberen Bolzen ein und verdrehte beide. Danach habe ich die untere Schraube von unten eingesetzt und festgezogen. Danach schraubte ich die Stange zurück, die den Ausgang für den Anlasser- und Motorschutz verschloss. Und ließ den Starterschutz in der gebogenen Position. Batterie angeschlossen und geprüft ob alles funktioniert.
Als alles bereits zusammengebaut war, konnte ich feststellen, dass diese Operation nicht so kompliziert war.

Zuletzt geändert von Propeller am Freitag, 12. Mai 2006, 11:23 Uhr, insgesamt 1-mal geändert

Es kann vorkommen, dass der Niva Chevrolet nicht oder nur mit periodischen Unterbrechungen startet. Dies kann z. B. auf einen Ausfall eines Elektrikers oder eines Kraftstoffsystems zurückzuführen sein. Am häufigsten ist eine Panne, wenn der Anlasser ausfällt. Aber um die Diagnose richtig und vollständig durchzuführen, muss der Anlasser entfernt werden, Chevrolet Niva ist keine Ausnahme.

Dieses Gerät ist ein Gleichstrom-Elektromotor, der von einem Permanentmagneten in Betrieb genommen wird, der mit einem Planetengetriebe kombiniert ist, sowie einem elektromagnetischen Relais mit zwei Wicklungen. Daher sollten Sie vor der Demontage verstehen, ob dies der Grund dafür ist, dass der Motor nicht starten möchte. Dies können Sie sowohl optisch als auch durch einen Batteriewechsel feststellen.

Sie müssen eine Reihe von Aktionen ausführen:

1. Wir überprüfen alle verfügbaren elektrischen Verbindungen, die den Anlasser und die Batterie verbinden, da es vorkommen kann, dass ein schlechter Kontakt zwischen Masse und Plus zu einem schlechten Betrieb des Geräts führt und ein Klicken des Retraktorrelais zu hören ist, wodurch nicht genügend Strom vorhanden ist Kurbelwelle im Motor drehen. Dieses Problem wird durch Reinigen der Kontakte an Anlasser, Batterie und diversen Kontaktgruppen behoben.
2. Wir überprüfen die Batterie selbst, es ist notwendig, den Ladestecker selbst durch einen bewährten zu ersetzen, der funktioniert. Wenn es kein Ergebnis gibt, muss das Gerät entfernt und ersetzt werden.

Um einen Ersatz zu machen, benötigen Sie:

1. Wir trennen die Klemmen von der Batterie. Andernfalls kann ein Kurzschluss auftreten, der zu einem vollständigen Austausch der Verkabelung führt
2. Entfernen Sie mit einem Ratschenschlüssel den Kurbelgehäuseschutz
3. Wir drehen die drei Schrauben, die den Anlasser sichern
4. Wir demontieren den Wärmeschutz
5. Ziehen Sie das Gerät zusammen mit den Kabeln vorsichtig heraus, ziehen Sie es heraus, ziehen Sie die Kabel vorsichtig zu sich und trennen Sie es vom Gerät.
6. Die angeschlossenen Stromkabel können gereinigt werden, was möglicherweise der Grund für den instabilen Start des Motors ist, und haben einen schlechten Kontakt.

Nach dem Ausbau können Diagnosen und spätere Reparaturen durchgeführt werden.

Wenn der Anlasser ausgebaut ist, können Sie versuchen, ihn selbst zu reparieren oder zu einem spezialisierten Service bringen. Wenn Sie Erfahrung und eine Vorstellung davon haben, wie alles funktioniert und Sie sich beispielsweise sicher sind, dass die Ausfallursache beispielsweise in der Fehlfunktion des Magnetrelais liegt, dann können Sie selbst mit der Reparatur beginnen. Aber um sicherzugehen, dass dies das Problem ist, sollte es auf jeden Fall an einem speziellen Stand überprüft werden, an dem eine Last vorhanden ist, da es im Leerlauf so funktionieren kann, wie es sollte, aber nicht unter Last.

Ein weiterer Grund für eine schlechte Zündung kann eine Fehlfunktion des Planetenmechanismus sein, der Kunststoffteile enthält. Sie können verstehen, in welchem ​​​​Zustand sie sich befinden, indem Sie das Gerät drehen und in zwei Hälften zerlegen. Lösen Sie dazu einfach ein paar Muttern an der Rückseite.

Wie die Meister sagen, ist der Chevrolet Niva-Starter für die Reparatur ungeeignet, da Ersatzteile dafür nicht verkauft werden, aber die Zeit steht nicht still und Sie können alles selbst machen. Nach der Reparatur wird alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und eingebaut.

Die Demontage des Anlassers an einem Chevrolet Niva-Auto wird durchgeführt, um ausgefallene Elemente zu ersetzen. Bereiten Sie zur Durchführung von Reparaturarbeiten einen Standardsatz von Werkzeugen vor und führen Sie die folgende Abfolge von Aktionen aus:

• Lösen Sie nach dem Entfernen des Anlassers die Mutter und trennen Sie die Drähte der positiven Bürsten von der Kontaktschraube.

• Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen das Traktionsrelais vom Anlasser. Zwischen dem Relais und dem Getriebegehäuse wird eine Dichtung eingebaut. Ersetzen Sie es, wenn es beschädigt ist.

• Heben Sie die Ankerschleife des Traktionsrelais leicht an, so dass sie sich vom Hebel löst, und entfernen Sie den Anker.
• Jetzt lösen wir die beiden Muttern der Spurstangen, die das Startergehäuse mit dem Getriebe halten.

• Wir nehmen die Schrauben heraus und entfernen die Starterabdeckung von der antriebsseitigen Baugruppe mit dem Getriebe.

• Mit einem flachen Schraubendreher hebeln wir das Getriebe mit dem Antrieb aus der Abdeckung.

• Entfernen Sie die Gummidichtung vom Startergetriebe-Antriebshebel. Wenn es beschädigt ist, ersetzen Sie es durch ein neues.
• Als nächstes entfernen wir drei Planetenräder von den Trägerachsen. Spülen Sie sie mit Petroleum ab und untersuchen Sie sie auf mechanische Beschädigung oder übermäßigen Verschleiß und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
• Starterantrieb ausbauen und zerlegen.

• Jetzt müssen wir den Sicherungsring vom Innenzahnrad entfernen.
• Entfernen Sie dann die Unterlegscheibe und die Stütze von der Welle.

• Entfernen Sie das Hohlrad von der Welle.
• Als nächstes das Zentralrad von der Ankerwelle entfernen. Spülen Sie es aus und prüfen Sie es auf mechanische Beschädigungen und vorübergehenden Verschleiß. Falls erforderlich, ersetzen Sie es durch ein neues.

• Nehmen Sie zwei Spurstangen heraus.
• Als nächstes hebeln wir um den Umfang herum die Ankerwellenhalterung mit einem kleinen flachen Schraubendreher.

• Wir entfernen die Ankerwellenhalterung und die Unterlegscheibe, die direkt auf der Ankerwelle installiert wird.

• Wir nehmen die Ankerbaugruppe mit dem Bürstenhalter aus dem Startergehäuse heraus.
• Wir biegen die Halter der Bürstenfedern mit einem kleinen flachen Schraubendreher.

Damit sind die Reparaturarbeiten zur Demontage des Anlassers an einem Chevrolet Niva-Fahrzeug abgeschlossen. Notwendige Reparaturen durchführen, dann Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Der Widerstand muss sehr groß sein (gegen unendlich gehen). Ersetzen Sie andernfalls den Bürstenhalter durch einen neuen.

Bei starkem Verschleiß der Bürsten tauschen wir die Bürstenhalterbestückung aus.

Den Anlasser montieren wir in umgekehrter Reihenfolge. Wir montieren den Bürstenhalter vor dem Einbau des Ankers in das Startergehäuse. Vor der Montage des Bürstenhalters am Ankerkollektor schieben wir die Bürsten in die Führungen und binden sie mit Draht zusammen. Nach der Montage des Bürstenhalters am Ankerkollektor.

Wir montieren den Begrenzungsring des Antriebsrads mit einer Schiebezange auf dem Sicherungsring.

Das Traktionsrelais wird so eingebaut, dass sich sein Steuerausgang auf der rechten Seite befindet.

Club der Besitzer und Liebhaber des Autos Chevrolet Niva

Davor habe ich Bücher gelesen, um mir vorzustellen, wie man es dreht, lese das Forum. Im Allgemeinen ist nichts zu kompliziert, nur der Zugriff darauf ist unbequem. Als ich mir das Auto schon angeschaut habe, wo es wirklich steht und wie das alles aussieht, habe ich sogar gezweifelt, ob es sich lohnt, es selbst zu machen. Aber dann beschloss ich, es zu versuchen.

Abschließend kann ich sagen, dass es gar nicht so schwer ist. Also habe ich beschlossen, einen Fotobericht zu machen, vielleicht wird sich jemand als nützlich erweisen.

Ich habe zwar nicht fotografiert, wie ich den alten Anlasser entfernt habe, sondern nur den Vorgang des Einbaus eines neuen gefilmt, aber ich werde diese Fotos in umgekehrter Reihenfolge geben, um zu zeigen, wie der Anlasser entfernt wird.

Als erstes habe ich den kompletten unteren Motorschutz entfernt.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten ziemlich frei zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche abgeschraubt.

Ich habe die anderen beiden Schrauben von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus.

Hier habe ich bereits den Ringschlüssel verwendet. Beim Schlüssel ist nur das Kappenteil leicht gebogen, sonst wäre es nicht hinterhältig zu diesen Bolzen. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger zugänglich.

Der obere Bolzen ist der am schwersten zu erreichende der drei. Aber im Prinzip wurde ihm der Schlüssel leicht zugeworfen, nur der Schlüsselhub erwies sich als sehr klein und das Drehen dauerte lange.

Als alle drei Schrauben gelöst waren, ragte der Anlasser leicht aus seiner Position heraus.

Der untere Schutz hingegen wird mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche abzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und es drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Nuss nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich drehte einfach die Öse, an der sie befestigt war. Richtig, gleichzeitig bog der Schutz zurück und ermöglichte das Entfernen des Anlassers, und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und schien fest zu halten und klapperte nicht. Ich habe das alles so gelassen.

(Es stellte sich heraus, dass ich mich geirrt hatte.Die Mutter sollte sich nicht weggedreht haben, sie ist mit der Halterung verschweißt. Und Sie müssen die Schraube lösen, die in diese Mutter auf der anderen Seite geht.)

Jetzt lässt sich der Starter leicht aus seiner Position ziehen.

Die für den Anlasser geeigneten Drähte ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser gehen nur 2 Kabel. Eine kleine rote, die einfach in den Stecker gesteckt wird. Wir trennen es ruhig, indem wir den Stecker ziehen. Der zweite gesunde wird mit einer Mutter angeschraubt, die mit einer Gummidüse verschlossen ist und die ich abgeschraubt habe, um den Starter vollständig herauszunehmen.

So sieht der Ort aus, an dem der Anlasser verbaut wurde.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Starters abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, entlang dem drei Zahnräder laufen. Es zersplitterte also in Stücke und daher liefen diese Zahnräder nicht im Kreis und drehten daher das Zahnrad, das mit dem Schwungrad in Eingriff steht, nicht.

Und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber das liegt höchstwahrscheinlich an wegfliegenden Plastiksplittern.

Die Wahrheit ist irgendwie nicht sehr schwer zu glauben, dass dies nur durch das Eindringen von Wasser in den Starter passiert ist. Höchstwahrscheinlich verschlimmerte das Wasser den Prozess des Reißens des Kunststoffs durch Überhitzung, der bereits begonnen hatte, als ich im Winter den Anlasser zum Starten stark drehte. Ich verstehe nur nicht, warum dieses Teil aus Plastik ist? Schließlich sollte es eine ziemlich große Ladung haben.

Ich habe es in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Zuerst die Drähte angeschlossen. Dann legte er es an Ort und Stelle. Setzen Sie zuerst die mittlere Schraube ein. Gleichzeitig wurde mit der linken Hand der Bolzen von oben eingeführt und mit der rechten Hand der Starter von der anderen Seite des Schutzes geschoben. Dann setzte er den oberen Bolzen ein und verdrehte beide. Danach habe ich die untere Schraube von unten eingesetzt und festgezogen. Danach schraubte ich die Stange zurück, die den Ausgang für den Anlasser- und Motorschutz verschloss. Und ließ den Starterschutz in der gebogenen Position. Batterie angeschlossen und geprüft ob alles funktioniert.

Als alles bereits zusammengebaut war, konnte ich feststellen, dass diese Operation nicht so kompliziert war.

Standort: MOSKAU, CAO, Chamovniki

Wie bei einer Brustvergrößerung: Hier ist eine Brust oben. hier im Prozess und hier danach!

Ein guter Schlag ins Ohr ersetzt drei Stunden Aufklärungsgespräch.

Essen, Rascheln und Fluchen leise..

Jetzt ist klar, warum der Starter einen zusätzlichen Hitzeschild brauchte – um die Zahnkrone aus entot-Kunststoff vor Erwärmung und Zerstörung zu schützen.

Propeller, am unteren Rand des Bildschirmbefestigungspunkts müssen Sie keine Mutter, sondern eine Schraube lösen. Mutter an Ohr geschweißt

Ursache nicht mit Wirkung verwechseln. Zuerst brach das zentrale Metallzahnrad zusammen. Und dann zerbrachen ihre Fragmente das Plastik. Ein Schirm wird benötigt, um die Drähte vor dem Kollektor zu schützen. Es ist heiß und strahlt stark.

Nützlicher Hinweis. Propeller, pliz, korrigieren Sie diesen Moment im Bericht.

Im Vergleich zum Niva-Motor haben wir ein 2-lagiges Sieb, Sie können es auf den Fotos sehen: Es besteht aus dem ehemaligen Niva-Sieb und einem zusätzlichen, das von unten an das Niva-Sieb genietet wird. Und im Buch für 2123 ist der Bildschirm auch einschichtig. Also finde ich heraus, warum die zweite Schicht genietet wurde. weil Zum Schutz der Kabel reicht ein Niva-Schirm aus. Gleichzeitig zeigt eine direkte Untersuchung, dass das zusätzliche Sieb die Kabel und die Befestigungsschrauben des Anlassers schützt! Wegen welchem? Überhitzen die Schrauben? Kaum. Und dann ist Plastik drin.

Übrigens brechen durch diesen zusätzlichen Bildschirm die Ohren der Bildschirmbefestigung: weil die Ohren in Bezug auf die Festigkeit vom Feld blieben und sich das Gewicht des Bildschirms verdoppelte. Zu Hause habe ich den zusätzlichen Bildschirm genietet und weggeworfen und nur eine Schicht (Niva) übrig gelassen. Im Moment denke ich, dass ich es vielleicht umsonst weggeworfen habe, das Zahnrad wird schmelzen.

Nützlicher Hinweis. Propeller, pliz, korrigieren Sie diesen Moment im Bericht.

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Vor dem Anlassertausch habe ich die Batterie abgeklemmt und zuerst den gesamten unteren Motorschutz entfernt.

Der Anlasser ist mit drei Schrauben befestigt, nach dem Abschrauben kann er von der Unterseite des Motors herausgezogen werden, nur die Stange stört dies. Also habe ich es gleich geöffnet.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten ziemlich frei zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche abgeschraubt.

Ich habe die anderen beiden Schrauben von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus.

Hier habe ich bereits den Ringschlüssel verwendet. Beim Schlüssel ist nur das Kappenteil leicht gebogen, sonst wäre es nicht hinterhältig zu diesen Bolzen. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger zugänglich.

Der obere Bolzen ist der am schwersten zu erreichende der drei. Aber im Prinzip wurde ihm der Schlüssel leicht zugeworfen, nur der Schlüsselhub erwies sich als sehr klein und das Drehen dauerte lange.

Als alle drei Schrauben gelöst waren, ragte der Anlasser leicht aus seiner Position heraus.

Aber um es dort herauszuziehen, störte der Schutz des Anlassers vor Hitze. Das sind solche Bleche drumherum. Von der Seite des Kastens stützte sich der Starter mit seinen Vorsprüngen, in die die Schrauben eingeschraubt sind, gegen den Schutz. An dieser Stelle habe ich den Schutz einfach mit den Händen gebogen, der Schutz unten hingegen ist mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche abzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und es drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Nuss nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich drehte einfach die Öse, an der sie befestigt war. Richtig, gleichzeitig klappte der Schutz um und ließ den Starter entfernen und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und scheint fest zu halten und klappert nicht. Ich habe das alles so gelassen.

(Es stellt sich heraus, dass ich mich hier geirrt habe. Die Mutter hätte nicht abgedreht werden dürfen, sie ist an die Halterung geschweißt. Und Sie müssen die Schraube lösen, die auf der anderen Seite in diese Mutter eintritt.)

Jetzt lässt sich der Starter leicht aus seiner Position ziehen. Die für den Anlasser geeigneten Drähte ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser gehen nur 2 Kabel. Eine kleine rote, die einfach in den Stecker gesteckt wird. Wir können es leicht trennen, indem wir am Stecker ziehen. Der zweite gesunde wird mit einer Mutter angeschraubt, die mit einer Gummidüse verschlossen ist, und die ich abgeschraubt habe, um den Starter vollständig herauszunehmen.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Starters abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, entlang dem drei Zahnräder laufen. Es zersplitterte also in Stücke und daher liefen diese Zahnräder nicht im Kreis und drehten daher das Zahnrad, das mit dem Schwungrad in Eingriff steht, nicht.

Ja, und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber das liegt höchstwahrscheinlich an wegfliegenden Plastikfragmenten.

Dieser Fotobericht zeigt detailliert, wie Sie den Anlasser eines Chevrolet Niva-Autos mit Ihren eigenen Händen ersetzen. Es ist erwähnenswert, dass der Austausch des Anlassers eine ziemlich seltene Notwendigkeit ist. In 80 % der Fälle kann der Anlasser repariert werden. In unserem Fall gab es einen mechanischen Defekt eines der Starterantriebszahnräder. Dieses Teil wird nicht separat verkauft, daher musste ich einen Ersatz für einen neuen Starter machen.

Das Verfahren zum Ersetzen des Anlassers ist nicht kompliziert. Es wird alleine gut funktionieren. Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• Ratschenschlüssel und Köpfe für 10, 12;
• Kreuzschlitz- und Flachschraubendreher;
• Möglicherweise benötigen Sie ein durchdringendes Schmiermittel wie WD-40;

Entfernen Sie den Starterschutz - Sie können nicht kriechen. Ich demontierte den Boden des Autos und zog ihn durch den Boden heraus.

Manchmal kommt es vor, dass ein Autofahrer, nachdem er eine besonders tiefe Pfütze überwunden hat, feststellt, dass das Auto nicht mehr startet. Das kann bei jedem Auto passieren, aber beim Chevrolet Niva passiert das besonders oft. Wir werden dem Leser in diesem Artikel erklären, wie er den Starter unabhängig von dieser Maschine entfernen kann.

Wenn Sie die Motorhaube des Chevrolet Niva öffnen, befindet sich der Anlasser links vom Motor, direkt unter dem Ansaugkrümmer. Sichtbar wird er allerdings nicht sein, da ihn ein Hitzeschutzmantel von oben abdeckt.Auch von unten ist es nicht einsehbar, da der Kurbelgehäuseschutz es dort verschließt. Der einzige Weg, um dorthin zu gelangen, besteht darin, all diese Schutzvorrichtungen zu entfernen.

1. Schraubendreher mit flachem Stachel (mittlere Größe).
2. Ein Satz Steckköpfe mit einer Ratsche.
3. Maulschlüssel-Satz.
4. Satz Schraubenschlüssel.

1. Die Maschine wird über dem Sichtloch installiert. Die Haube wird geöffnet, mit einem 10-mm-Maulschlüssel wird der Minuspol der Batterie abgeschraubt und entfernt.
2. Aus dem Inspektionsloch werden mit Hilfe eines Innensechskants von 13 alle Befestigungsschrauben des Kurbelgehäuseschutzes herausgeschraubt.

Der Kurbelgehäuseschutz wird mit einem Inbusschlüssel entfernt

Lösen Sie die untere Befestigungsschraube

Diese Abdeckung muss entfernt werden.

Die Befestigungsschrauben werden herausgeschraubt, der Anlasser wird ausgebaut

Das obige ist die Reihenfolge zum Entfernen des Anlassers von einem Auto ohne Klimaanlage. Bei einem Chevrolet Niva mit Klimaanlage ist die Reihenfolge bis auf zwei Punkte gleich.

• Das Starterhitzeschild bei einem Niva mit Klimaanlage hat eine etwas andere Form und ist 3 cm kürzer.
• Um an die oberen Befestigungsschrauben des Anlassers zu gelangen, müssen Sie zuerst den Warmluftansaugschlauch entfernen. Die Klemme, mit der es am Motor befestigt ist, wird mit einem Schlitzschraubendreher gelöst und der Schlauch entfernt, um die Starterhalterung freizulegen.

Wie Sie sehen können, besteht das Hauptproblem nicht darin, den Anlasser aus dem Chevrolet Niva zu entfernen, sondern ihn zu erreichen. An dieser Stelle sei auch darauf hingewiesen, dass die obige Methode zum Entfernen des Anlassers nicht die einzige ist. Einige Autofahrer ziehen es vor, den Anlasser durch die Oberseite zu entfernen, ohne ein Sichtloch zu verwenden. Allerdings ist dies zeitaufwändiger und dieses Verfahren erfordert viel Erfahrung. Aus diesem Grund wird in dem Artikel die traditionelle Version des „unteren“ Ausbaus des Anlassers angegeben.

Chevrolet Niva Starterschaltung: 1 - Kollektor; 2 – Rückseite; 3 - Statorgehäuse; 4 - Retraktorrelais; 5 – Relaisanker; 6 - Abdeckung von der Antriebsseite; 7 - Hebel; 8 – Hebelhalterung; 9 - Dichtung; 10 - Planetengetriebe; 11 - Bendix; 12 - Abdeckeinsatz; 13 - einschränkender Ring; 14 - Antriebswelle; 15 - Überholkupplung; 16 - Antriebsring; 17 - Antriebswellenträger mit Einsatz; 18 - Zahnrad mit Innenverzahnung; 19 - Träger; 20 - Zentralrad; 21 - Ankerwellenhalterung; 22 - Permanentmagnet; 23 - Anker; 24 - Bürstenhalter; 25 - Bürste.

Starter Chevy Niva Typ 5722.3708 ist ein Gleichstrom-Elektromotor mit Erregung durch Permanentmagnete, kombiniert mit einem Planetengetriebe und mit einem elektromagnetischen Zweiwicklungs-Traktionsrelais. Die Deckel und das Statorgehäuse werden mit zwei Stiften zusammengezogen. Die Ankerwelle dreht sich in zwei Keramik-Metall-Einsätzen, die in Deckel und Halterung eingebaut sind. Im Statorgehäuse sind vier Permanentmagnete befestigt. Die Drehung von der Ankerwelle wird über ein Planetengetriebe, das aus einem Zentralrad, drei Planetenrädern, einem Träger und einem Hohlrad besteht, auf die Antriebswelle übertragen. Die Planetenräder des Chevy Niva Anlassers rotieren auf Nadellagern.

Schaltplan Chevrolet Niva Anlasser: 1 - Anlasser; 2 - Akku; 3 - Generator; 4 - Zündschalter.

Das Anschlussdiagramm des Chevy Niva-Starters wird angezeigt, wenn der Starter eingeschaltet ist. Die Spannung von der Batterie über den Zündschalter wird beiden Wicklungen des Starter-Traktionsrelais zugeführt (Einfahren II und Halten I). Nach dem Schließen der Kontakte des Traktionsrelais wird die Einzugswicklung abgeschaltet.

Trennen Sie vor Beginn der Arbeiten zur Demontage des Chevy Niva-Starters das Minuskabel von der Batterieklemme.

Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen der Chevy Niva-Starter am Kupplungsgehäuse befestigt ist

Lösen Sie die untere Befestigungsschraube der Strebe des hinteren Einlassrohrs und verschieben Sie die Strebe zur Seite

Entfernen Sie den Anlasser vorsichtig, um die Drähte nicht zu verdrehen

Trennen Sie den Kabelbaum von der Startermagnetklemme.

Schieben Sie die Schutzabdeckung, schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und entfernen Sie den Draht von der Kontaktschraube des Niva Chevrolet-Starter-Retraktorrelais

Entfernen Sie den Anlasser aus dem Auto, der Anlasser wird beim Chevrolet Niva in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus eingebaut.

Um den Chevy Niva Anlasser zu zerlegen, benötigen Sie Schlüssel für 8 und 10, Schraubendreher mit kreuzförmiger und flacher Klinge und eine Zange zum Entfernen der Sicherungsringe.

Lösen Sie die Mutter und trennen Sie den Kabelschuh der "Plus"-Bürsten vom Kontaktbolzen

Ziehen Sie zwei Befestigungsbolzen des Traktionsrelais heraus und nehmen Sie das Retraktorrelais Chevrolet Niva ab. Achten Sie auf die Dichtung, vergessen Sie nicht, diese beim Zusammenbau einzubauen

Entfernen Sie den Magnetanker des Anlassers, indem Sie ihn anheben, um die Ankerschleife vom Hebel zu lösen.

Lösen Sie die beiden Spurstangenmuttern und entfernen Sie die antriebsseitige Abdeckung mit Getriebe und Antriebseinheit

Mit einem Schraubendreher aufhebeln und das Chevrolet Niva-Startergetriebe mit einem Antrieb von der Abdeckung entfernen

Entfernen Sie die Dichtung vom Antriebshebel. Beschädigte oder stark verschlissene Dichtung ersetzen.

Entfernen Sie die drei Planetenuntersetzungsgetriebe von den Trägerachsen. Überprüfen Sie die Zahnräder, wenn ihre Zähne beschädigt sind, ersetzen Sie die Zahnräder

Schlagen Sie den Drosselring mit einem geeigneten Dorn vom Sicherungsring ab

Entfernen Sie mit einer Spezialzange oder durch Aufhebeln mit einem Schraubendreher den Sicherungsring und dann den Restriktor

Entfernen Sie die Antriebseinheit mit Hebel und Bendix

Sicherungsring vom Hebel entfernen

Hebel mit Mitnehmerring und Unterlegscheibe abnehmen

Entfernen Sie den Sicherungsring des Hohlrads, dann die Unterlegscheibe und die Wellenhalterung

Entfernen Sie das Innenzahnrad

Entfernen Sie das zentrale Zahnrad von der Ankerwelle des Niva Chevrolet Anlassers

Untersuche die Ausrüstung. Bei starkem Verschleiß oder Bruch der Zahnradzähne diese ersetzen

Zwei Spurstangen entfernen

Hebeln Sie mit einem Schraubendreher die Ankerwellenhalterung heraus

Bitte beachten Sie, dass auf der Ankerwelle eine Unterlegscheibe montiert ist

Entfernen Sie die Starterankerbaugruppe Chevy Niva mit Bürstenhalter vom Statorgehäuse

Biegen Sie die Bürstenfederhalterungen und entfernen Sie die Federn

Entfernen Sie die hintere Abdeckungsbaugruppe mit dem Chevy Niva-Bürstenhalter von der Ankerwelle

Untersuchen Sie den Anker Niva Chevrolet. Wenn der Kollektor 1 verschmutzt ist oder Flecken, Brandspuren usw. aufweist, schleifen Sie den Kollektor mit feinem Glasschleifpapier an. Bei einer erheblichen Rauheit des Kollektors oder einem Überstand von Glimmer zwischen seinen Platten (Lamellen) bearbeiten Sie den Kollektor auf einer Drehbank und schleifen ihn dann mit feinem Glasschleifpapier. Der Schlag des Kerns relativ zu den Stiften der Welle sollte 0,08 mm nicht überschreiten. Ersetzen Sie andernfalls den Anker. Wenn sich auf dem Schaft 2 des Ankers ein gelber Belag vom Lager befindet, entfernen Sie diesen mit einem feinen Schleifpapier. Wenn es Schrammen oder Kerben auf den Oberflächen der Stifte und Keile der Welle gibt, ersetzen Sie den Anker. Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Lötens der Wicklungsleitungen des 3. Ankers an den Kollektorplatten. Überprüfen Sie die Wicklung an den Enden des Ankers, der Durchmesser der Wicklung sollte kleiner sein als der Durchmesser des Eisenpakets des Ankers. Ersetzen Sie andernfalls den Anker.

Untersuchen Sie den Bürstenhalter des Chevrolet Niva. Prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Bürsten in den Führungen des Bürstenhalters. Sie müssen sich klemmenfrei bewegen und der Bürstenhalter selbst darf nicht beschädigt werden.

Prüfen Sie mit einem Megger oder einer mit 220 V betriebenen Lampe, ob ein Kurzschluss der Ankerwicklung gegen Masse vorliegt

Prüfen Sie auf Kurzschlüsse zwischen den Ankerwicklungsabschnitten oder den Starterkollektorplatten, auf Unterbrechungen an den Stellen, an denen die Wicklungsabschnittsleitungen an die Kollektorplatten gelötet sind

Lösen Sie die beiden Schrauben und nehmen Sie den Bürstenhalter von der Abdeckung auf der Kollektorseite ab

Entfernen Sie die Bürstenanschlüsse und entfernen Sie die Chevy Niva-Starterbürsten

Verbindungsstange entfernen

Überprüfen Sie den Starterkabelbaum. Gegebenenfalls ersetzen.

Der Chevrolet Niva Anlasser wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.Schmieren Sie vor der Montage die Verzahnung des Antriebszahnrads mit Motoröl, die Schraubenverzahnung der Antriebswelle, die Verzahnung des Zahnrads mit Innenverzahnung, die Planetenräder und die Verzahnung der Rotorwelle mit Fett (CIATIM-201, -202 , -203 oder Litol-24).