DIY Starter Reparatur Niva Chevrolet

Vor dem Anlasserwechsel habe ich die Batterie abgeklemmt und zuerst den gesamten Unterbodenschutz des Motors entfernt.

Der Anlasser wird mit drei Schrauben befestigt, nach dem Abschrauben kann er aus der Unterseite des Motors herausgezogen werden, nur die Stange behindert dies. Also habe ich es gleich aufgeschraubt.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten leicht zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche aufgeschraubt.

Die anderen beiden Schrauben habe ich von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus.

Hier habe ich bereits einen Schraubenschlüssel verwendet. Am Schlüssel ist nur das Bundteil leicht verbogen, sonst wäre diese Schraube nicht gemein. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger vorhanden.

Der obere Bolzen ist am schwersten zu erreichen. Aber im Prinzip ließ sich der Schlüssel leicht darauf werfen, nur der Tastenhub fiel sehr klein aus und das Drehen dauerte lange.

Wenn alle drei Schrauben gelöst waren, bewegte sich der Anlasser leicht aus seiner Position.

Aber um es da raus zu bekommen, griff der Anlasserschutz vor Hitze ein. Das sind solche Bleche drum herum. Von der Seite der Box ruht der Anlasser mit seinen Vorsprüngen, in die die Bolzen eingeschraubt werden, am Schutz an. An dieser Stelle habe ich den Schutz einfach mit den Händen zurückgeklappt, der Schutz unten ist dagegen mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche aufzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und sie drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Mutter nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich habe nur die Öse gerollt, an der sie befestigt war. Gleichzeitig beugte sich der Schutz zurück und ermöglichte das Entfernen des Anlassers und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und schien fest zu halten und klapperte nicht. Ich habe dann alles so gelassen.

(Es stellte sich heraus, dass ich mich hier geirrt habe. Die Mutter sollte sich nicht weggedreht haben, sie ist mit der Halterung verschweißt. Und Sie müssen die Schraube, die in diese Mutter auf der anderen Seite geht, herausdrehen.)

Jetzt lässt sich der Anlasser leicht aus seiner Position ziehen. Die Kabel, die zum Anlasser passen, ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser passen nur 2 Drähte. Eine kleine rote, die nur in den Stecker gesteckt wird. Wir trennen es ruhig, indem wir am Stecker ziehen. Das zweite gesunde, mit einer Mutter aufgeschraubt, mit einer Gummidüse verschlossen, durch Abschrauben habe ich den Anlasser komplett herausgenommen.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Anlassers abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, auf dem drei Zahnräder laufen. Es flog also auseinander und diese Zahnräder liefen daher nicht im Kreis und drehten daher das mit dem Schwungrad kämmende Zahnrad nicht.

Und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber höchstwahrscheinlich liegt dies an wegfliegenden Plastikfragmenten.

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Dieser Fotobericht zeigt im Detail, wie man mit eigenen Händen macht Anlassertausch mit dem Auto Chevroete Niva. Es ist erwähnenswert, dass ein Austausch des Anlassers eher selten erforderlich ist. In 80% der Fälle kann der Anlasser repariert werden. In unserem Fall gab es einen mechanischen Ausfall eines der Starterantriebsräder. Dieses Ersatzteil wird nicht separat verkauft, daher musste ich es durch einen neuen Anlasser ersetzen.

Das Verfahren zum Austauschen eines Anlassers ist nicht kompliziert. Er kann es selbst tun. Von Werkzeugen Du brauchst:

• Ratschenschlüssel und Köpfe für 10, 12;
• Kreuzschlitz- und flache Schraubendreher;
• Ein durchdringendes Schmiermittel wie WD-40 kann erforderlich sein;

Ebenfalls wir empfehlen dir zu lesen mit unserem Video zu Anlasserstörungen die wichtigsten möglichen Ursachen.

Propeller
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Vor dem Ausbau des Anlassers habe ich die Batterie abgeklemmt.
Zuerst habe ich alle Unterbodenschutzbleche entfernt.

Der Anlasser wird mit drei Schrauben befestigt, nach dem Abschrauben kann er aus der Unterseite des Motors herausgezogen werden, nur die Stange behindert dies. Also habe ich es gleich aufgeschraubt.
Zuerst die Nuss von unten.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten leicht zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche aufgeschraubt.

Die anderen beiden Schrauben habe ich von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus

Hier habe ich bereits einen Schraubenschlüssel verwendet. Am Schlüssel ist nur das Kragenteil leicht verbogen, sonst wäre diese Schraube nicht gemein. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger vorhanden.

Der obere Bolzen ist am schwersten zu erreichen. Aber im Prinzip ließ sich der Schlüssel leicht darauf werfen, nur der Tastenhub fiel sehr klein aus und das Drehen dauerte lange.

Wenn alle drei Schrauben gelöst waren, bewegte sich der Anlasser leicht aus seiner Position.

Aber um es da raus zu bekommen, griff der Anlasserschutz vor Hitze ein. Das sind solche Bleche drum herum. Von der Seite der Box ruhte der Anlasser mit seinen Vorsprüngen, in die die Bolzen eingeschraubt sind, am Schutz an. An dieser Stelle habe ich den Schutz einfach mit den Händen zurückgeschoben (auf dem Foto ist er bereits verbogen).

Der Schutz an der Unterseite wird dagegen mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche aufzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und sie drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Mutter nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich habe nur die Öse gerollt, an der sie befestigt war. Gleichzeitig beugte sich der Schutz zurück und ermöglichte das Entfernen des Anlassers und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und schien fest zu halten und klapperte nicht. Ich habe dann alles so gelassen.
(Es stellte sich heraus, dass ich mich hier geirrt habe. Die Mutter sollte nicht abgedreht worden sein, sie ist mit der Halterung verschweißt. Und Sie müssen die Schraube lösen, die auf der anderen Seite in diese Mutter geht.)

Jetzt lässt sich der Anlasser leicht aus seiner Position ziehen.

Die Kabel, die zum Anlasser passen, ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser passen nur 2 Drähte. Ein kleiner roter, der einfach in den Stecker gesteckt wird. Wir trennen es ruhig, indem wir den Stecker ziehen. Das zweite gesunde, mit einer Mutter aufgeschraubt, mit einer Gummidüse verschlossen, durch Abschrauben habe ich den Anlasser komplett herausgenommen.

So sieht der Einbauort des Anlassers aus.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Anlassers abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, auf dem drei Zahnräder laufen. Es flog also auseinander und diese Zahnräder liefen daher nicht im Kreis und drehten daher das kleine Zahnrad, das mit dem Schwungrad kämmt, nicht.

Und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber höchstwahrscheinlich liegt dies an wegfliegenden Plastikfragmenten.

Die Wahrheit ist irgendwie nicht schwer zu glauben, dass dies nur durch das Eindringen von Wasser in den Anlasser geschah. Höchstwahrscheinlich hat das Wasser den bereits begonnenen Rissbildungsprozess des Kunststoffs durch Überhitzung verschlimmert, als ich selbst im Winter den Anlasser zum Starten viel gedreht habe. Ich verstehe einfach nicht, warum dieses Teil aus Plastik ist? Immerhin sollte es eine ziemlich große Last haben.

Wie sich herausstellte, scheinen sie keine Ersatzteile für den Anlasser zu verkaufen. Ich musste einen neuen kaufen.
Ich habe es in umgekehrter Reihenfolge installiert. Zuerst habe ich die Drähte angeschlossen. Dann setzte er es ein. Ich habe zuerst die mittlere Schraube eingesetzt. Gleichzeitig wurde der Bolzen von oben mit der linken Hand eingeführt und mit der rechten Hand drückte er den Anlasser von der anderen Seite des Schutzes. Dann setzte er die obere Schraube ein und zog sie beide fest. Danach habe ich die untere Schraube von unten eingesetzt und festgezogen. Danach schraubte ich die Stange zurück, die den Starterausgang und den Motorschutz verschloss. Und der Anlasserschutz wurde in der gebogenen Position belassen. Ich habe die Batterie angeschlossen und überprüft, ob alles funktioniert.
Als alles schon gesammelt war, konnte ich feststellen, dass es bei dieser Operation nichts super kompliziertes gibt.

Zuletzt geändert von Propeller (Fr 12. Mai 2006, 11:23 Uhr); insgesamt 1-mal geändert

Es kann vorkommen, dass der Chevrolet Niva nicht oder aber mit periodischen Unterbrechungen startet. Dies kann beispielsweise auf einen Ausfall der Elektrik oder des Kraftstoffsystems zurückzuführen sein. Die häufigste Panne tritt auf, wenn der Anlasser ausfällt. Um die Diagnose jedoch korrekt und vollständig durchführen zu können, muss der Anlasser entfernt werden, der Chevrolet Niva ist keine Ausnahme.

Dieses Gerät ist ein Gleichstrom-Elektromotor, der von einem Permanentmagneten in Betrieb genommen wird, der mit einem Planetengetriebe kombiniert wird, plus einem elektromagnetischen Relais mit zwei Wicklungen. Daher sollten Sie vor der Demontage verstehen, ob der Motor nicht starten möchte. Dies kann sowohl optisch als auch durch einen Batteriewechsel festgestellt werden.

Es ist notwendig, eine Reihe von Aktionen durchzuführen:

1. Wir überprüfen alle vorhandenen elektrischen Verbindungen, die den Anlasser und die Batterie verbinden, da es vorkommt, dass ein schlechter Kontakt zwischen Masse und Plus zu einer schlechten Funktion des Geräts führt und ein Klicken des Aufrollrelais zu hören ist, dadurch ist nicht genug Strom vorhanden, um zu Kurbelwelle im Motor drehen. Dieses Problem wird durch das Abisolieren der Kontakte von Starter, Batterie, verschiedenen Kontaktgruppen behoben.
2. Wir überprüfen die Batterie selbst, es ist notwendig, den Ladestecker selbst durch einen bewährten, der funktioniert, zu ersetzen. Wenn kein Ergebnis vorliegt, muss das Gerät entfernt und ersetzt werden.

Um einen Ersatz zu machen, benötigen Sie:

1. Wir trennen die Pole von der Batterie, wenn dies nicht getan wird, kann ein Kurzschluss auftreten, der zu einem vollständigen Austausch der Verkabelung führt
2. Entfernen Sie mit einem Ratschenschlüssel den Kurbelgehäuseschutz
3. Wir ziehen die drei Schrauben fest, die den Anlasser sichern
4. Wir demontieren Wärmeschutz
5. Ziehen Sie das Gerät zusammen mit den Kabeln vorsichtig heraus, ziehen Sie es heraus, ziehen Sie die Kabel vorsichtig zu sich heran und trennen Sie es vom Gerät.
6. Die angeschlossenen Stromkabel können gereinigt werden, möglicherweise liegt der Grund für den instabilen Start des Motors in einem schlechten Kontakt.

Nachdem es entfernt wurde, können Sie eine Diagnose und anschließende Reparaturen durchführen.

Wenn der Anlasser ausgebaut ist, können Sie versuchen, ihn selbst zu reparieren oder zu einem spezialisierten Service zu bringen. Wenn Sie Erfahrung und eine Vorstellung davon haben, wie alles funktioniert und Sie beispielsweise sicher sind, dass die Ursache der Panne beispielsweise im Ausfall des Aufrollrelais liegt, können Sie mit der Reparatur beginnen. Aber um sicher zu gehen, dass dies das Problem ist, sollte es auf jeden Fall an einem speziellen Stativ unter Last überprüft werden, da es im Leerlauf nach Bedarf arbeiten kann, jedoch nicht unter Last.

Ein weiterer Grund für eine schlechte Zündung kann eine Fehlfunktion des Planetengetriebes sein, das Kunststoffteile enthält. Sie können den Zustand erkennen, in dem sie sich befinden, indem Sie das Gerät abschrauben und in zwei Hälften zerlegen. Dazu einfach ein paar Muttern auf der Rückseite abschrauben.

Wie die Meister sagen, ist der Chevrolet Niva Starter für die Reparatur ungeeignet, da keine Ersatzteile dafür verkauft werden, aber die Zeit steht nicht still und Sie können alles selbst machen. Nach der Reparatur wird alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und eingebaut.

Die Demontage des Anlassers eines Chevrolet Niva-Autos wird durchgeführt, um die ausgefallenen Elemente zu ersetzen. Bereiten Sie zur Durchführung von Reparaturarbeiten einen Standardwerkzeugsatz vor und führen Sie die folgende Abfolge von Aktionen aus:

• Lösen Sie nach dem Entfernen des Anlassers die Mutter und trennen Sie die Drähte der Plusbürsten vom Kontaktbolzen.

• Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen das Traktionsrelais vom Anlasser. Zwischen Relais und Getriebegehäuse wird eine Dichtung eingebaut. Ersetzen Sie es, wenn es beschädigt ist.

• Heben Sie die Schlaufe des Traktionsrelais-Ankers leicht nach oben, damit er sich vom Hebel löst, und entfernen Sie den Anker.
• Jetzt lösen wir die beiden Muttern der Spurstangen, die das Anlassergehäuse mit dem Getriebe halten.

• Wir entfernen die Schrauben und entfernen den Starterdeckel von der Antriebseinheit mit dem Getriebe.

• Mit einem flachen Schraubendreher abhebeln, das Getriebe mit einem Antrieb aus dem Deckel nehmen.

• Entfernen Sie die Gummidichtung vom Starterzahnrad-Antriebshebel. Wenn es beschädigt ist, ersetzen Sie es durch ein neues.
• Als nächstes entfernen wir drei Planetenräder von den Trägerachsen. Waschen Sie sie in Kerosin und überprüfen Sie sie auf mechanische Beschädigungen oder übermäßigen Verschleiß, ersetzen Sie sie gegebenenfalls durch neue.
• Starterantrieb ausbauen und zerlegen.

• Jetzt müssen wir den Sicherungsring vom Innenzahnrad entfernen.
• Entfernen Sie dann die Unterlegscheibe und die Stütze von der Welle.

• Entfernen Sie das Innenzahnrad von der Welle.
• Als nächstes das Zentralzahnrad von der Ankerwelle entfernen. Spülen Sie es ab und überprüfen Sie es auf mechanische Beschädigungen und vorübergehenden Verschleiß, ersetzen Sie es gegebenenfalls durch ein neues.

• Wir nehmen zwei Spurstangen heraus.
• Weiter entlang des Umfangs hebeln wir die Ankerwellenhalterung mit einem kleinen flachen Schraubendreher auf.

• Wir entfernen den Ankerwellenträger und die Unterlegscheibe, die direkt dort auf der Ankerwelle montiert wird.

• Wir nehmen den Anker komplett mit dem Bürstenhalter aus dem Startergehäuse.
• Biegen Sie die Bürstenfederhalter mit einem kleinen flachen Schraubendreher zurück.

Damit sind die Reparaturarbeiten bei der Demontage des Anlassers am Chevrolet Niva abgeschlossen. Führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch und bauen Sie dann den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Der Widerstand sollte sehr groß sein (Streben nach Unendlich). Andernfalls ersetzen Sie den Bürstenhalter durch einen neuen.

Bei starkem Bürstenverschleiß wechseln wir die Bürstenhalterbaugruppe.

Den Anlasser montieren wir in umgekehrter Reihenfolge. Den Bürstenhalter montieren wir vor dem Einbau des Ankers in das Startergehäuse. Vor der Montage des Bürstenhalters am Ankerkollektor die Bürsten in die Führungen schieben und mit Draht binden. Nach der Montage des Bürstenhalters am Ankerkollektor.

Den Anschlagring des Antriebsrades montieren wir mit einer Gleitzange auf den Anschlagring.

Wir installieren das Traktionsrelais so, dass sich sein Steueranschluss auf der rechten Seite befindet.

Chevrolet Niva Car Owners and Lovers Club

Davor habe ich Bücher gelesen, um mir vorzustellen, wie man es dreht, lese das Forum. Im Allgemeinen nichts zu kompliziert, nur umständlicher Zugang. Als ich schon am Auto geschaut habe, wo es sich wirklich befindet und wie das alles aussieht, habe ich sogar gezweifelt, ob sich das lohnt. Aber dann beschloss ich, es trotzdem zu versuchen.

Abschließend kann ich sagen, dass es gar nicht so schwer ist. Daher habe ich mich entschlossen, einen Fotobericht zu machen, vielleicht hilft jemandem.

Ich habe zwar nicht fotografiert, wie ich den alten Anlasser aufgenommen habe, ich habe nur den Einbau des neuen gefilmt, aber ich werde diese Fotos in umgekehrter Reihenfolge zeigen, um zu zeigen, wie der Anlasser entfernt wird.

Zuerst habe ich alle Unterbodenschutzbleche entfernt.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten leicht zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche aufgeschraubt.

Die anderen beiden Schrauben habe ich von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus

Hier habe ich bereits einen Schraubenschlüssel verwendet. Am Schlüssel ist nur das Kragenteil leicht verbogen, sonst wäre diese Schraube nicht gemein. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger vorhanden.

Der obere Bolzen ist am schwersten zu erreichen. Aber im Prinzip ließ sich der Schlüssel leicht darauf werfen, nur der Tastenhub fiel sehr klein aus und das Drehen dauerte lange.

Wenn alle drei Schrauben gelöst waren, bewegte sich der Anlasser leicht aus seiner Position.

Der Schutz an der Unterseite wird dagegen mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche aufzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und sie drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Mutter nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich habe nur die Öse gerollt, an der sie befestigt war. Gleichzeitig beugte sich der Schutz zurück und ermöglichte das Entfernen des Anlassers und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und schien fest zu halten und klapperte nicht. Ich habe dann alles so gelassen.

(Hier stellte sich heraus, dass ich falsch lag.Die Mutter musste sich nicht wegdrehen, sie ist mit der Halterung verschweißt. Und Sie müssen die Schraube lösen, die auf der anderen Seite in diese Mutter geht.)

Jetzt lässt sich der Anlasser leicht aus seiner Position ziehen.

Die Kabel, die zum Anlasser passen, ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser passen nur 2 Drähte. Ein kleiner roter, der einfach in den Stecker gesteckt wird. Wir trennen es ruhig, indem wir den Stecker ziehen. Das zweite gesunde, mit einer Mutter aufgeschraubt, mit einer Gummidüse verschlossen, durch Abschrauben habe ich den Anlasser komplett herausgenommen.

So sieht der Einbauort des Anlassers aus.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Anlassers abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, auf dem drei Zahnräder laufen. Es flog also auseinander und diese Zahnräder liefen daher nicht im Kreis und drehten daher das kleine Zahnrad, das mit dem Schwungrad kämmt, nicht.

Und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber höchstwahrscheinlich liegt dies an wegfliegenden Plastikfragmenten.

Die Wahrheit ist irgendwie nicht schwer zu glauben, dass dies nur durch das Eindringen von Wasser in den Anlasser geschah. Höchstwahrscheinlich hat das Wasser den bereits begonnenen Rissbildungsprozess des Kunststoffs durch Überhitzung verschlimmert, als ich selbst im Winter den Anlasser zum Starten viel gedreht habe. Ich verstehe einfach nicht, warum dieses Teil aus Plastik ist? Immerhin sollte es eine ziemlich große Last haben.

Ich habe es in umgekehrter Reihenfolge installiert. Zuerst habe ich die Drähte angeschlossen. Dann setzte er es ein. Ich habe zuerst die mittlere Schraube eingesetzt. Gleichzeitig wurde der Bolzen von oben mit der linken Hand eingeführt und mit der rechten Hand drückte er den Anlasser von der anderen Seite des Schutzes. Dann setzte er die obere Schraube ein und zog sie beide fest. Danach habe ich die untere Schraube von unten eingesetzt und festgezogen. Danach schraubte ich die Stange zurück, die den Starterausgang und den Motorschutz verschloss. Und der Anlasserschutz wurde in der gebogenen Position belassen. Ich habe die Batterie angeschlossen und überprüft, ob alles funktioniert.

Als alles schon gesammelt war, konnte ich feststellen, dass es bei dieser Operation nichts super kompliziertes gibt.

Ort: MOSKAU, Zentraler Verwaltungsbezirk, Khamovniki

Wie bei einer Brustvergrößerung: Hier ist die Brust vorher. hier im Prozess, aber danach!

Ein guter Schlag ins Ohr ersetzt drei Stunden lehrreiches Gespräch.

Essen, rascheln und leise fluchen..

Jetzt ist klar, warum der Starter einen zusätzlichen Hitzeschild brauchte - um die entot Kunststoff-Zahnkrone vor Erwärmung und Zerstörung zu schützen.

Propeller, am unteren Befestigungspunkt des Bildschirms müssen Sie nicht die Mutter, sondern die Schraube lösen. Die Mutter ist mit dem Ohr verschweißt

Ursache und Wirkung dürfen nicht verwechselt werden. Zuerst brach das zentrale Metallzahnrad zusammen. Und dann zerschmetterten seine Bruchstücke das Plastik. Und die Abschirmung wird benötigt, um die Drähte vor dem Kollektor zu schützen. Heiß, es ist stark und strahlt.

Hilfreicher Hinweis. Propeller, pliz, korrigiere diesen Punkt im Bericht.

Im Vergleich zur Niva-Engine haben wir einen 2-Lagen-Bildschirm, auf den Fotos zu sehen: Er besteht aus einem ehemaligen Niva-Bildschirm und einem zusätzlichen, der mit dem Niva-Boden vernietet ist. Außerdem ist in einem Buch von 2123 der Bildschirm identisch mit einer einzelnen Schicht. Also finde ich den Grund heraus, warum die zweite Schicht genietet war. seit zum Schutz der Drähte reicht ein Niva-Bildschirm. Gleichzeitig ist bei direkter Betrachtung klar, dass die zusätzliche Abschirmung die Kabel und die Befestigungsschrauben des Anlassers schützt! Wegen welchem? Überhitzen die Schrauben? Kaum. Und dann ist da noch Plastik drin.

Übrigens, durch dieses zusätzliche Sieb brechen die Ohren der Siebbefestigung ab: weil die Fischsuppe an Stärke vom Maisfeld zurückbleibt und sich das Gewicht des Siebes verdoppelt hat. Bei mir selbst habe ich den zusätzlichen Bildschirm ungereinigt und weggeworfen und nur eine Schicht (Niva) hinterlassen. Im Moment denke ich, dass ich es vielleicht vergeblich weggeworfen habe, die Ausrüstung wird schmelzen.

Hilfreicher Hinweis. Propeller, pliz, korrigiere diesen Punkt im Bericht.

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Vor dem Anlasserwechsel habe ich die Batterie abgeklemmt und zuerst den gesamten Unterbodenschutz des Motors entfernt.

Der Anlasser wird mit drei Schrauben befestigt, nach dem Abschrauben kann er aus der Unterseite des Motors herausgezogen werden, nur die Stange behindert dies. Also habe ich es gleich aufgeschraubt.

Jetzt können Sie den Anlasser abschrauben. Der untere Bolzen ist von unten leicht zugänglich. Ich habe es mit einer kleinen Ratsche aufgeschraubt.

Die anderen beiden Schrauben habe ich von oben herausgeschraubt. So sieht der Anlasser von oben aus.

Hier habe ich bereits einen Schraubenschlüssel verwendet. Am Schlüssel ist nur das Kragenteil leicht verbogen, sonst wäre diese Schraube nicht gemein. Der mittlere Bolzen ist auch mehr oder weniger vorhanden.

Der obere Bolzen ist am schwersten zu erreichen. Aber im Prinzip ließ sich der Schlüssel leicht darauf werfen, nur der Tastenhub fiel sehr klein aus und das Drehen dauerte lange.

Wenn alle drei Schrauben gelöst waren, bewegte sich der Anlasser leicht aus seiner Position.

Aber um es da raus zu bekommen, griff der Anlasserschutz vor Hitze ein. Das sind solche Bleche drum herum. Von der Seite der Box ruhte der Anlasser mit seinen Vorsprüngen, in die die Bolzen eingeschraubt sind, am Schutz an. An dieser Stelle habe ich den Schutz einfach mit den Händen zurückgeklappt, der Schutz unten ist dagegen mit einer Mutter befestigt. Ich habe versucht, es mit einer großen Ratsche aufzuschrauben. Sie gab nicht nach. Dann drückte ich etwas fester und sie drehte sich irgendwie um. Und als ich hinsah, sah ich, dass die Mutter nicht einmal daran dachte, sich abzuwenden, sondern ich habe nur die Öse gerollt, an der sie befestigt war. Gleichzeitig beugte sich der Schutz zurück und ermöglichte das Entfernen des Anlassers und die Halterung selbst brach überhaupt nicht ab und schien fest zu halten und klapperte nicht. Ich habe dann alles so gelassen.

(Es stellte sich heraus, dass ich mich hier geirrt habe. Die Mutter sollte nicht abgedreht worden sein, sie ist mit der Halterung verschweißt. Und Sie müssen die Schraube lösen, die auf der anderen Seite in diese Mutter geht.)

Jetzt lässt sich der Anlasser leicht aus seiner Position ziehen. Die Kabel, die zum Anlasser passen, ermöglichen es Ihnen, ihn zu entfernen, ohne sie zu trennen.

Zum Anlasser passen nur 2 Drähte. Eine kleine rote, die nur in den Stecker gesteckt wird. Wir trennen es ruhig, indem wir am Stecker ziehen. Das zweite gesunde, mit einer Mutter aufgeschraubt, mit einer Gummidüse verschlossen, durch Abschrauben habe ich den Anlasser komplett herausgenommen.

Nachdem ich zwei Muttern von der Rückseite des Anlassers abgeschraubt hatte, trennte ich seine beiden Hälften und sah dieses Bild.

Es stellte sich heraus, dass sich darin ein Kunststoffteil in Form eines Glases mit Zähnen befindet, auf dem drei Zahnräder laufen. Es flog also auseinander und diese Zahnräder liefen daher nicht im Kreis und drehten daher das mit dem Schwungrad kämmende Zahnrad nicht.

Und das Zahnrad, das sie dreht, hat auch einen Zahn verloren, aber höchstwahrscheinlich liegt dies an wegfliegenden Plastikfragmenten.

Dieser Fotobericht zeigt im Detail, wie Sie den Anlasser eines Chevroete Niva-Autos mit Ihren eigenen Händen wechseln. Es ist erwähnenswert, dass ein Austausch des Anlassers eher selten erforderlich ist. In 80% der Fälle kann der Anlasser repariert werden. In unserem Fall gab es einen mechanischen Ausfall eines der Starterantriebsräder. Dieses Ersatzteil wird nicht separat verkauft, daher musste ich es durch einen neuen Anlasser ersetzen.

Das Verfahren zum Austauschen eines Anlassers ist nicht kompliziert. Er kann es selbst tun. Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• Ratschenschlüssel und Köpfe für 10, 12;
• Kreuzschlitz- und flache Schraubendreher;
• Ein durchdringendes Schmiermittel wie WD-40 kann erforderlich sein;

Entfernen Sie den Starterschutz - Sie können nicht kriechen. Ich zerlegte den Boden des Autos und zog ihn durch den Boden.

Manchmal kommt es vor, dass ein Autoliebhaber, der eine besonders tiefe Pfütze überwunden hat, feststellt, dass das Auto nicht mehr anspringt. Dies kann bei jedem Auto passieren, besonders häufig passiert dies jedoch beim Chevrolet Niva. Wie man den Anlasser selbstständig aus diesem Auto entfernt, werden wir dem Leser in diesem Artikel mitteilen.

Wenn Sie die Motorhaube des Chevrolet Niva öffnen, befindet sich der Anlasser links vom Motor, direkt unter dem Ansaugkrümmer. Sie ist jedoch nicht zu sehen, da sie von oben durch ein Hitzeschutzgehäuse abgedeckt ist. Auch von unten ist es nicht zu sehen, da es dort von einem Kurbelgehäuseschutz abgedeckt wird.Der einzige Weg, um zu ihm zu gelangen, besteht darin, all diese Schutzausrüstungen auszuziehen.

1. Schlitzschraubendreher (mittel).
2. Ratschensteckschlüsselsatz.
3. Maulschlüsselsatz.
4. Ein Satz Schraubenschlüssel.

1. Die Maschine wird über der Inspektionsgrube installiert. Die Haube wird geöffnet, der Minuspol der Batterie wird abgeschraubt und mit einem 10er Maulschlüssel entfernt.
2. Aus der Revisionsgrube werden mit einem 13er Innensechskant alle Befestigungsschrauben des Kurbelgehäuseschutzes herausgeschraubt.

Die Kurbelgehäuseabdeckung wird mit einem Innensechskantkopf entfernt

Die untere Stangenbefestigungsschraube ist herausgeschraubt

Diese Abdeckung muss entfernt werden

Die Befestigungsschrauben werden herausgeschraubt, der Anlasser wird entfernt

Oben ist der Ablauf zum Ausbau des Anlassers aus einem Fahrzeug ohne Klimaanlage dargestellt. Bei einem Chevrolet Niva mit Klimaanlage ist die Reihenfolge bis auf zwei Punkte gleich.

• Das Hitzeschild des Anlassers beim Niva mit Klimaanlage hat eine etwas andere Form und ist 3 cm kürzer.
• Um an die oberen Befestigungsschrauben des Anlassers zu gelangen, muss zuerst der Schlauch des Warmlufteinlasses entfernt werden. Die Klemme, die ihn am Motor befestigt, wird mit einem flachen Schraubendreher gelöst und der Schlauch entfernt, um Zugang zur Starterhalterung zu erhalten.

Wie Sie sehen, besteht das Hauptproblem nicht darin, den Anlasser aus dem Chevrolet Niva zu entfernen, sondern daran zu gelangen. Es ist hier zu beachten, dass die obige Methode zum Entfernen des Anlassers nicht die einzige ist. Einige Autoenthusiasten ziehen es vor, den Anlasser von oben zu entfernen, ohne ein Sichtloch zu verwenden. Dies nimmt jedoch mehr Zeit in Anspruch und erfordert viel Erfahrung, um dieses Verfahren durchzuführen. Aus diesem Grund enthält der Artikel eine traditionelle Version des "unteren" Ausbaus des Anlassers.

Chevrolet Niva Starterdiagramm: 1 - Kollektor; 2 - hintere Abdeckung; 3 - Statorgehäuse; 4 - Aufrollrelais; 5 - Relaisanker; 6 - Abdeckung von der Antriebsseite; 7 - Hebel; 8 - Armhalterung; 9 - die Dichtung; 10 - Planetengetriebe; 11 - Bendix; 12 - Deckeleinsatz; 13 - der Rückhaltering; 14 - Antriebswelle; 15 - Freilaufkupplung; 16 - Antriebsring; 17 - Antriebswellenträger mit Einsatz; 18 - Zahnrad mit Innenverzahnung; 19 - Träger; 20 - zentrales Zahnrad; 21 - Ankerwellenhalterung; 22 - Permanentmagnet; 23 - Anker; 24 - Bürstenhalter; 25 - Bürste.

Der Chevy Niva Starter Typ 5722.3708 ist ein Gleichstrom-Elektromotor mit Permanentmagneterregung, kombiniert mit einem Planetengetriebe und mit einem elektromagnetischen Zweiwicklungs-Traktionsrelais. Deckel und Statorgehäuse werden mit zwei Bolzen festgezogen. Die Ankerwelle dreht sich in zwei gesinterten Einsätzen, die in Deckel und Träger eingebaut sind. Im Statorgehäuse sind vier Permanentmagnete befestigt. Die Drehung von der Ankerwelle wird über ein Planetengetriebe, das aus einem Zentralrad, drei Planetenrädern, einem Träger und einem Hohlrad besteht, auf die Antriebswelle übertragen. Die Planetenräder des Chevy Niva Starters rotieren auf Nadellagern.

Schaltplan des Anlassers Niva Chevrolet: 1 - Anlasser; 2 - Akku; 3 - Generator; 4 - Zündschalter.

Das Chevy Niva Starter-Anschlussdiagramm wird angezeigt, wenn der Starter eingeschaltet ist, die Spannung von der Batterie über den Zündschalter wird an beide Wicklungen des Starter-Traktionsrelais geliefert (Retraktor II und Halte I). Nachdem die Kontakte des Fahrrelais geschlossen sind, wird die Einzugswicklung abgeschaltet.

Bevor Sie mit der Demontage des Chevy Niva-Starters beginnen, trennen Sie die Minusleitung vom Batteriepol.

Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen der Chevy Niva Anlasser am Kupplungsgehäuse befestigt ist

Entfernen Sie die Schraube der unteren Halterung der hinteren Ansaugrohrstrebe und verschieben Sie die Strebe zur Seite

Entfernen Sie vorsichtig den Anlasser, um die Drähte nicht zu verdrehen

Trennen Sie den Kabelblock von der Klemme des Anlassermagnetventils

Schieben Sie die Schutzabdeckung, schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und entfernen Sie das Kabel vom Kontaktbolzen des Aufrollrelais des Niva Chevrolet Anlassers

Entfernen Sie den Anlasser aus dem Auto, der Einbau des Anlassers beim Chevrolet Niva erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Um den Chevy Niva Anlasser zu zerlegen, benötigen Sie Schlüssel für 8 und 10, Schraubendreher mit Kreuzschlitz und flacher Klinge sowie eine Zange zum Entfernen der Sicherungsringe.

Schrauben Sie die Mutter ab und trennen Sie den Anschluss des Drahtes der "positiven" Bürsten vom Kontaktbolzen

Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen das Traktionsrelais befestigt ist, und entfernen Sie das Niva Chevrolet-Retraktorrelais. Achten Sie auf die Dichtung, denken Sie daran, diese bei der Montage zu montieren

Entfernen Sie den Anker des Startaufrollers, indem Sie ihn anheben, um die Ankerschlaufe vom Hebel zu lösen

Lösen Sie die beiden Spurstangenmuttern und entfernen Sie die Antriebsseitenabdeckung mit Zahnrad und Antriebsbaugruppe

Hebeln Sie mit einem Schraubendreher und entfernen Sie das Niva Chevrolet Startergetriebe mit einem Antrieb aus der Abdeckung

Entfernen Sie die Dichtung vom Antriebsarm. Ersetzen Sie eine beschädigte oder stark abgenutzte Dichtung

Entfernen Sie die drei Planetenräder des Untersetzungsgetriebes von den Trägerachsen. Überprüfen Sie die Zahnräder, wenn ihre Zähne beschädigt sind, ersetzen Sie die Zahnräder

Anschlagring mit geeignetem Dorn vom Haltering klopfen

Entfernen Sie mit einer Spezialzange oder mit einem Schraubendreher den Sicherungsring und dann die Begrenzung

Entfernen Sie die Aktuatorbaugruppe mit dem Hebel und dem Bendix

Entfernen Sie den Haltering vom Hebel

Entfernen Sie den Hebel mit Antriebsring und Unterlegscheibe

Entfernen Sie den Innenzahnrad-Sicherungsring, dann die Unterlegscheibe und die Wellenhalterung

Entfernen Sie das Innenzahnrad

Entfernen Sie das mittlere Zahnrad von der Ankerwelle des Niva Chevrolet Anlassers

Untersuche das Zahnrad. Ersetzen Sie das Ritzel, wenn die Verzahnung stark abgenutzt oder gebrochen ist.

Nehmen Sie die beiden Spurstangen heraus

Hebeln Sie mit einem Schraubendreher und entfernen Sie die Ankerwellenhalterung

Bitte beachten Sie, dass auf der Ankerwelle eine Unterlegscheibe montiert ist

Entfernen Sie die Starterankerbaugruppe Chevy Niva mit Bürstenhalter aus dem Statorgehäuse

Biegen Sie die Federklammern der Bürsten zurück und entfernen Sie die Federn

Entfernen Sie die hintere Abdeckungsbaugruppe mit dem Chevy Niva-Bürstenhalter von der Ankerwelle

Untersuche den Chevrolet Niva Anker. Wenn der Kollektor 1 verschmutzt ist oder Gefahren, Brandspuren etc. aufweist, schleifen Sie den Kollektor mit feinem Glastuch ab. Bei erheblicher Rauhigkeit des Kollektors oder Glimmerüberstand zwischen seinen Platten (Lamellen) den Kollektor auf einer Drehbank schleifen und dann mit feinem Glasschleifpapier schleifen. Der Rundlauf des Kerns gegenüber den Wellenzapfen sollte 0,08 mm nicht überschreiten. Wenn nicht, ersetzen Sie den Anker. Wenn Sie auf der Welle 2 des Ankers einen gelben Belag vom Lager finden, entfernen Sie diesen mit einem feinen Schleifpapier. Bei Abriebspuren, Kerben auf den Oberflächen der Zapfen und der Keilverzahnung der Welle den Anker ersetzen. Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Lötens der Leitungen der Wicklung 3 des Ankers an die Kollektorplatten. Überprüfen Sie die Wicklung an den Enden des Ankers; der Durchmesser der Wicklung sollte kleiner sein als der Durchmesser des Eisenpakets des Ankers. Andernfalls ersetzen Sie den Anker.

Untersuchen Sie den Chevrolet Niva-Bürstenhalter. Leichtgängigkeit der Bürsten in den Bürstenhalterführungen prüfen. Sie müssen sich ohne Verklemmen bewegen und der Bürstenhalter selbst darf nicht beschädigt werden.

Prüfen Sie mit einem Megaohmmeter oder mit einer mit 220 V versorgten Lampe, ob kein Kurzschluss der Ankerwicklung nach Masse vorliegt

Überprüfen Sie, ob Kurzschlüsse zwischen den Abschnitten der Ankerwicklung oder den Kollektorplatten des Starters vorliegen, ob Unterbrechungen an der Stelle vorhanden sind, an der die Leitungen der Wicklungsabschnitte an die Kollektorplatten gelötet sind

Entfernen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Bürstenhalter von der Kollektorseitenabdeckung

Entfernen Sie die Bürstenanschlüsse und entfernen Sie die Chevy Niva Starterbürsten

Entfernen Sie die Verbindungsstange

Überprüfen Sie die Verbindungsstange des Anlassers. Ersetzen Sie es bei Bedarf.

Die Montage des Niva Chevrolet Anlassers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Schmieren Sie vor der Montage die Verzahnung der Antriebsräder mit Motoröl, die Schrägverzahnung der Antriebswelle, die Innenverzahnung, die Planetenräder und die Verzahnung der Rotorwelle mit Fett (CIATIM-201, -202, -203 oder Litol-24).