DIY Starter Reparatur auf einem Vaz

Der normale Betrieb eines Automotors ist nur möglich, wenn alle seine Bestandteile sowie die Hauptkomponenten der Maschine funktionstüchtig sind. Eine der Hauptkomponenten des Zündsystems in inländischen "Zehnern" ist die Startvorrichtung. Weitere Informationen dazu, wie Sie einen VAZ 2110-Starter mit Ihren eigenen Händen reparieren und in welchen Fällen dies durchgeführt werden muss, finden Sie in diesem Material.

Auf die heimische "Zehner" wird eine Startereinheit mit der Nummer 5702.3708 gelegt, tatsächlich handelt es sich um einen Gleichstrom-Elektromotor. Eine der Hauptkomponenten eines solchen Geräts ist ein Traktionsrelais sowie ein Planetengetriebe. Die Erregung des Motors erfolgt durch die Wirkung von Permanentmagneten, die im Inneren des Gerätes eingebaut sind. Der Korpus der Mechanik selbst besteht aus Stahl und ist mit Hilfe von zwei Stiften mit den Gerätedeckeln verbunden.

Bezeichnung der Bestandteile des Gerätes

Außerdem setzt die Konstruktion der Startereinheit das Vorhandensein eines Ankers und eines Stators voraus. Der Anker ist für die Rotation in gesinterten Laufbuchsen ausgelegt, wodurch die Rotation über das Getriebe auf den Geräteantrieb übertragen wird. Wenn der Fahrer den Schlüssel im Zündschloss dreht, wird Spannung von der Autobatterie an die Relaisspulen übertragen. Durch den Einfluss des Magnetfeldes wird zunächst der Anker eingefahren, wodurch das Zahnrad des Getriebes mit dem Schwungrad in Eingriff kommt. Dies führt dementsprechend zum Verschluss der Kontaktbolzen innerhalb der Struktur.

Dann bleibt der Anker selbst im gleichen Zustand, er fixiert ihn so mit Hilfe der Haltewicklung. Beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss wird diese Wicklung stromlos. Dies trägt letztendlich dazu bei, dass der Anker in seine ursprüngliche Position zurückkehrt (Autor des Videos ist HF Autoelectrician).

Wenn das Gerät nicht mehr funktioniert, kann dies folgende Gründe haben:

Ersetzen Sie den VAZ 2110-Starter und reparieren Sie ihn wie folgt:

Das Starten des Motors eines modernen Autos erfolgt mit einem Elektrostarter. Der Ausfall dieses Geräts kann aus verschiedenen Gründen auftreten, die mit seinen Defekten oder dem natürlichen Verschleiß des Geräts zusammenhängen. Die Reparatur eines VAZ 2107-Starters ist nur dann sinnvoll, wenn die Kosten für Ersatzteile und Arbeiten den Preis eines neuen nicht überschreiten. In jedem Fall müssen zunächst die Ursachen der Fehlfunktion festgestellt werden. Dies kann durch die Analyse ihrer äußeren Erscheinungsformen erfolgen:

1. Eine Leerlaufdrehung des Rotors weist auf einen Ausfall der Überholkupplung hin.
2. Klicks des Magnetrelais ohne andere Anzeichen für den Starterbetrieb weisen auf ein Durchbrennen der Kontakte hin.
3. Die mangelnde Drehung des Starterrotors kann durch einen Verschleiß der Bürstenanordnung oder einen Wicklungsbruch verursacht werden.

In einigen Fällen werden erfolglose Versuche, den Motor zu starten, durch eine niedrige Batterieladung verursacht. Normalerweise haben Autofahrer im Winter ein solches Problem. Die Reparatur des Anlassers beginnt damit, ihn zu entfernen, von Schmutz zu befreien und ihn gründlich zu inspizieren.

Dieser Vorgang erfordert einen Satz Schraubenschlüssel und eine tragbare Lampe, um den Arbeitsbereich zu beleuchten. Zur Demontage des Anlassers gehen Sie wie folgt vor:

1. Trennen Sie die Batterie.
2. Schrauben Sie am Aufrollrelais die Mutter am Kontaktstift ab und entfernen Sie das Kabel, das es mit der Batterie verbindet.
3. Trennen Sie den Steuerstromkreis.
4. Mit dem Schlüssel "13" die drei Befestigungsschrauben des Anlassers am Zylinderblock herausdrehen.
5. Nehmen Sie das Gerät vorsichtig von seinem Sitz ab und nehmen Sie es nach dem Ausrollen aus dem Motorraum.

Achten Sie beim Entfernen des Geräts darauf, dass die Kabel in der Nähe nicht beschädigt werden.

Der aus dem Motorraum ausgebaute Anlasser muss von Schmutz und Spuren technischer Flüssigkeiten gereinigt werden. Das Verfahren zum Zerlegen des Mechanismus ist wie folgt:

1. Wir entfernen das Aufrollrelais aus dem Startergehäuse und zerlegen es durch Lösen der Spannschrauben in seine Einzelteile. Bei der Inspektion wird besonderes Augenmerk auf die Messingkontaktgruppen gelegt, deren Verbrennen zum Ausfall der Mechanik führen kann.
2. Wir demontieren den Deckel des Gerätes und prüfen den Zustand der Bürstenbaugruppe. Erheblicher Kettenverschleiß und Kohlenstoffverschleiß sind häufige Ursachen für Starterversagen.
3. Die Integrität der Rotorwicklung wird mit einem Multimeter überprüft, das auf den Widerstandsmessmodus eingestellt ist.
4. Die Überholkupplung wird von Hand geprüft, eine wartungsfähige Einrichtung lässt nur eine Drehung in eine Richtung zu.

Nachdem Sie die Ursache für den Ausfall des Elektrostarters festgestellt haben, sollten Sie sich um die Beschaffung der notwendigen Ersatzteile kümmern.

Die Methoden zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Geräts hängen von der Art der Störung ab. Das Abbrennen der Kontakte am Aufrollrelais lässt sich am einfachsten bewältigen, indem man sie mit feinem Schmirgelpapier anschleift. Beim Bürstenwechsel werden auch die Schleifringe gereinigt und poliert. Der Rest der Fehler wird behoben, indem die ausgefallenen Teile oder Baugruppen ersetzt werden.

Die Starter-Reparatur zum Selbermachen spart Geld beim Neukauf. Der restaurierte Mechanismus wird in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus am Fahrzeug montiert und an das Bordnetz angeschlossen. Wir prüfen und starten den Motor mit einem reparierten Anlasser.

Die Reparatur eines VAZ 2106-Starters ist ein ziemlich mühsamer Prozess, der die Ausdauer einer Person und ihrer geraden Hände erfordert. Es ist durchaus möglich, Reparaturen selbst durchzuführen, wenn Sie alle Punkte der Anleitung richtig befolgen. Heute veröffentlichen wir einen Artikel über die Selbstreparatur eines Anlassers an einem VAZ 2106-Auto.

DIY Starter Reparatur

1. Der erste Schritt besteht darin, den Anlasser vom Motor zu entfernen.

2. Mit dem "13"-Schlüssel das Anziehen der Mutter schwächen, mit der das Kabel am Traktionsrelais befestigt ist.

3. Trennen Sie dann das Drahtende.

4. Wir liefern Spannung 12V an den Relaisausgang.

5. Wir setzen "minus" - auf den Körper und das Ohmmeter ist mit den Kontaktbolzen verbunden. In diesem Fall sollte bei einem funktionierenden Relais der Anker die Überholkupplung in das vordere Abdeckfenster drücken und die Kontaktbolzen sollten schließen. Wir ersetzen das defekte Traktionsrelais durch ein neues.

6. Verwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher, um die drei Schrauben zu lösen.

8. Wir nehmen den Schaft mit der Feder aus dem Relaisgehäuse.

9. Bauen Sie das neue Traktionsrelais in umgekehrter Reihenfolge ein.

10. Zur weiteren Demontage des Anlassers die beiden Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher lösen.

12. Um den Zustand der Bürsten zu prüfen, mit einem Schlitzschraubendreher die Befestigungsschraube des Fahrdrahtes herausdrehen.

13. Drücken Sie mit einem Schraubendreher auf die Feder und entfernen Sie die Bürste. Auf die gleiche Weise entfernen wir die drei verbleibenden Bürsten. Die bis zu einer Höhe von 12 mm oder weniger abgenutzten Bürsten werden ersetzt.

14. Schließen Sie das Ohmmeter wiederum an die Klemmen der Statorwicklungen an und überprüfen Sie sie auf Kurzschluss zum Gehäuse und einen Kurzschluss zwischen den Windungen. Gleichzeitig achten wir darauf, dass die freien Wicklungsleitungen vom Gehäuse isoliert sind.

15. Entfernen Sie den Haltering mit einem Schraubendreher.

17. Lösen Sie mit dem "10"-Schlüssel die beiden Zugschrauben.

19. Trennen Sie das Anlassergehäuse und entfernen Sie die Isolierrohre der Zugschrauben daraus.

20. Durch äußerliche Prüfung prüfen wir den Zustand des Kollektors und der Wicklungen. Das Verkohlen der Wicklungen ist nicht zulässig. Wenn der Kollektor leicht verbrannt ist, reinigen wir seine Platten mit einem feinen Schleiftuch. Bei starken Verbrennungen und Verschleiß ist es besser, den Anker zu ersetzen. Mit feinstem Schleifpapier und anschließendem Polieren werden Festfressen und Umhüllungen von Bronze von Lagern auf den Zapfen der Ankerwelle beseitigt.

21. Mit einem Ohmmeter prüfen wir die Ankerwicklung auf Kurzschluss. Wir ersetzen den defekten Anker.

22. Entfernen Sie die Gummidichtung von der Antriebsabdeckung.

23.Entfernen Sie die Einstellscheibe von der Ankerachse. Beim Zusammenbau muss es neu installiert werden.

24. Lösen Sie die Achse des Hebels.

26. Wir entfernen den Anker mit dem Antrieb.

27. Hebeln Sie mit einem Schraubendreher den Antriebshebel der Freilaufkupplung ab.

28. Das Zahnrad sollte sich leicht in eine Richtung drehen und in die andere nicht drehen, keine Späne und Kerben am Einlaufteil der Zähne aufweisen. Ist das Getriebe verschlissen oder die Kupplung defekt, tauschen wir die Baugruppe aus.

29. Die Achse des Ankers auf einen Holzklotz lehnen, durch den Schlüssel "13" den Stopfen vom Haltering abschlagen.

30. Entfernen Sie den Haltering mit einem Schraubendreher.

31. Entfernen Sie die Begrenzer- und Freilaufbaugruppe mit dem Antriebszahnrad von der Achse.

32. Nach dem Austausch der Kupplungsbaugruppe den Sicherungsring aufsetzen und den Anschlag mit konischer Nut zur Ankerwicklung aufsetzen.

33. Mit Hammerschlägen durch den Schlüssel „13“ wird der Begrenzer auf den Haltering gedrückt.

34. Mit Druckluft entfernen wir Kohlenstaub vom Korpus und dem Bürstenhalter. Schmieren Sie den Antriebsring und die mit ihm in Kontakt stehenden Kunststoffflächen mit Litol-24 oder Fett Nr. 158. Stützlager - Rotorbuchsen, Schrägverzahnung der Ankerwelle und Freilaufnabe werden mit Motoröl geschmiert.

35. Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.

36. Setzen Sie vor der Montage des Anlassers die Gehäuseklemmschrauben in die entsprechenden Bohrungen ein.

Aufmerksamkeit! Wenn nur ein Bolzen isoliert wurde, haben wir beim Zusammenbau des Starters ein Isolierrohr auf denjenigen gelegt, der die Kupferschiene berühren kann, die die Statorwicklungen des Starters verbindet.

37. Zum Verrasten des Sicherungsrings die Starteranker durch die antriebsseitige Deckelbuchse drücken.

Die Reparatur des VAZ 2106 Starters wurde erfolgreich abgeschlossen. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Wie Sie wissen, ist der Anlasser einer der wichtigsten Teile des Autos. Die Fehlfunktion dieses Elements wird auch von unerfahrenen Fahrern leicht erkannt.
Solche Reparaturen können selbst durchgeführt werden, Sie müssen nur die Anweisungen zur Hand haben, die unten angegeben werden In diesem Artikel betrachten wir den Anlasser des beliebten Autos der goldenen Jugend der 90er Jahre VAZ 2109.

Dieses Auto wurde der Vorfahre einer großen Anzahl von Autos.

Anlasser Vaz 2109 vor der Reparatur

Aber als Ergebnis des Betriebs begann dieses Modell genau wie der vorherige Lada zu bröckeln. Teile begannen wieder zu versagen, wie im vorherigen Zhiguli.
Besonders der Anlasser, der Hauptbestandteil des Startsystems, litt darunter und wurde vor allem in der Wintersaison oft stark belastet.

Die Reparatur des VAZ 2109-Starters ist für einen erfahrenen Fahrer, der es geschafft hat, sich mit diesem Teil in alten Modellen des klassischen Zhiguli vertraut zu machen, nicht besonders schwierig.Dieser Teil ist wie die meisten Autos dieser Familie recht einfach aufgebaut.
Der Teil besteht aus:

• ein Gleichstrom-Elektromotor mit 4 Polen, ausgestattet mit einer elektromagnetischen Verbindung;
• es gibt auch Freilaufkupplungen;
• Traktionsrelais.

Fehler in diesem Teil sind leicht zu unterscheiden. Das allgemeine Design des Starters "neun" hat sich nicht absolut geändert, obwohl die Entwickler einige Elemente modernisiert haben.
So:

• Der wesentliche Unterschied zu früheren Startermodellen ist die Wellenschutzhülse, die nicht mehr im Starter, sondern im Kupplungssystem verbaut ist. Und dieses Element wird bei Reparaturarbeiten oft vergessen, Personen, die keine spezielle technische Ausbildung erhalten haben und das Schema "Neun" nicht studiert haben. Um die Starterbuchse beim VAZ 2109 auszutauschen, müssen Sie einige Fähigkeiten mitbringen. Wenn Sie diese Arbeit noch nicht gemacht haben, können Sie mit verschiedenen Schwierigkeiten konfrontiert werden.
• Eine weitere Fehlfunktion, die ich hervorheben möchte, ist das Starter-Relais-Relais VAZ 2109. Dieses Teil wird auch häufig für die Fehlfunktion der "neun" Anlasser verantwortlich.
  Leerer wiederholter Betrieb, bei dem das Zahnrad nicht im erforderlichen Eingriff gehalten wird, kann als Ausfall angesehen werden.

Andernfalls sind die mit dem Anlasser der VAZ 2109-Modifikation verbundenen Mängel wie folgt:

• die Anlasserwelle dreht sich nicht oder sehr langsam;
• das Zahnrad rutscht, dies geschieht bei schlechtem Eingriff mit dem Schwungradkranz, obwohl sich die Welle dreht;
• während des Betriebs gibt der Anlasser ein klopfendes oder anormales Geräusch von sich.

Nachdem Sie eine der oben genannten Störungen bemerkt haben, müssen Sie sofort mit der Reparatur beginnen. Wenn Sie diese Arbeiten nicht sofort ausführen, riskieren Sie, das Teil dauerhaft zu beschädigen und nicht mehr reparieren zu können.

Vor der Fehlerbehebung lohnt es sich, sich die Akkuleistung anzusehen. Die Symptome einer schwachen Batterie ähneln oft einem defekten Anlasser.
Überprüfen Sie auch folgende Kommunikationsart: Batterie / Zündschloss / Anlasser / Traktionsrelais Das Entfernen des Anlassers ist nicht so schwierig.
Dazu benötigen Sie:

• Entfernen Sie die Pole von der Batterie;
• den Kurbelgehäuseschutz des Motors demontieren;
• trennen Sie die Kabelklemmen;
• Lösen Sie die Muttern, mit denen der Anlasser am Kurbelgehäuse befestigt ist (es gibt drei davon).

Achtung: Bei der Demontage ist besonderes Augenmerk auf Teile des Anlassers wie Anker, Wicklungszustand, Defekte an den Zahnrädern, Sauberkeit der Kontakte und vieles mehr zu legen.

Denken Sie nicht, dass Sie vor dem Entfernen des Anlassers das Auto VAZ 2109 in die Inspektionsgrube heben müssen.Wir beginnen mit der Reparatur des Anlassers, nachdem er vollständig entfernt wurde.
So lass uns anfangen:

• Wir überprüfen das Relais, indem wir eine Spannung von 12 V an den Ausgang anlegen. Vergessen Sie nicht, dass das Minus mit dem Gehäuse geschlossen werden sollte.
• Gleichzeitig mit diesem Vorgang befestigen wir das Ohmmeter an den Kontaktbolzen (wenn das Relais normal funktioniert, sollte sich die Kupplung bei Stromzufuhr in das Loch bewegen und die Bolzen sollten geschlossen werden - wenn dies nicht geschieht, sollte das Relais ausgetauscht werden).

Überprüfung des Starterrelais VAZ 2109

• Überprüfung der Bürsten;
• die Starterabdeckung wird entfernt, wonach die Schraube zur Befestigung aller Drähte herausgeschraubt wird;
• die Feder wird entfernt;
• die Bürste wird entfernt (in der Regel sollte ihre Mindesthöhe 12 mm betragen - andernfalls bedeutet dies, dass sie gelöscht und ersetzt wird).

Wir arbeiten weiterhin mit dem VAZ 2109. Der Starter, der mit unseren eigenen Händen repariert wird, muss sorgfältig überprüft werden.
In diesem Stadium können Sie sich sogar mit einer Lupe bewaffnen, um alles besser sehen zu können.
Kommen wir zum nächsten Schritt:

• wir überprüfen die Wicklung des Anlassers selbst (wie oben erwähnt, unterscheidet sich dieses Gerät nicht wesentlich von anderen Modellen des VAZ 2109, und Starterreparaturen zum Selbermachen müssen gekonnt durchgeführt werden und alle Grundlagen der Schaltung kennen);
• wir nehmen ein Ohmmeter und prüfen auf einen Kurzschluss zwischen den Windungen und am Gehäuse;
• wir inspizieren den Kollektor und andere Wicklungen (dazu ist es notwendig, den Ring vorsichtig zu entfernen, damit er nicht abfällt, und herausziehen);
• entfernen Sie die Unterlegscheibe von der Achse;
• wir lösen ein paar Schrauben;
• Trennen Sie die Rohre, die zum Isolieren der Zugschrauben dienen, und nehmen Sie sie heraus;
• wir prüfen den Kollektor und die Wicklung sorgfältig (sie sollten keine Kohleablagerungen oder Brandung aufweisen);
• kleine Veränderungen auf der Oberfläche mit Schmirgelpapier abwischen.

Bei einem vaz 2109 erfordert die Reparatur eines Anlassers mit eigenen Händen auch eine gründliche Überprüfung der Ankerwicklung.