Chevrolet Aveo - Reparatur. Teil 4 - Anlasser. Schaltgetriebeöl.
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Guten Tag, Genossen, der Anlasser begann ein wenig zu altern, der Bendix begann zu rutschen und andere Geräusche traten auf, dies alles dauerte die letzten 2 Jahre, aber ich bin kein Fan davon, mit einem Kabel gezogen zu werden, und ich beschloss, es zu reparieren. Ich habe Ersatzteile gekauft, ein neues Bendik, Bürsten, Buchsen, Stecker gekauft - ich dachte, was ich tun soll))das ist kompletter scheiße , also nicht praktisch ... ich habe es gut gedreht, um ungefähr eine Stunde lang nicht zu übertreiben) na ja, ich habe es abgenommen, ich denke, ich werde es durchgehen und zurückgehen, ich habe angefangen, es zu zerlegen, aber die neuen Teile nicht schmelzen, und nicht, dass sie nicht schmelzen würden, aber sie sind nicht ungefähr die gleichen wie bei meiner Vorspeise, kurz gesagt, wie sich in Aveo herausgestellt hat, gibt es 2 Arten von Vorspeisen (wahrscheinlich haben die Chinesen und Koreaner unterschiedliche Einsen) na verdammte Asiaten... Karl? was ist mit dir? es ist einfacher für mich, ein neues zu kaufen Zelez im Internet, bestellte einen Gangstarter 1200 UAH, nahm ihn von der Post und vergaß ihn, am Ende habe ich einen neuen Starter mit Garantie, halbtot mit 10 Jahren Erfahrung und Ersatzteilen)) allen viel Glück)
Preisschild: 1.200 UAH Laufleistung: 95.000 km
Chevrolet Aveo Limousine 2007, Benzinmotor 1,5 l, 86 PS Sek., Frontantrieb, Schaltgetriebe - DIY Reparatur
Oh, mein Epos war, den richtigen Starter zu finden, das Original kostet ab 6, und die Analoga passten nicht drei Stück habe ich probiert, dann eines auf der falschen Seite, dann halten die Drähte nicht, ich war verschlissen, legte die alte
Ich habe einen neuen 1300 gekauft und ihn auf der Autograd verschenkt. Und dann hat er ganz aufgehört zu starten. Aber den Anlasser auf Aveo zu ändern ist PPC ... beim nächsten Mal gebe ich ihm hundert)
Nun, es ist nicht bequem, es ist 100 , aber ich vertraue dem Service nicht)
Dann eine Woche später haben sie den Helikopter gewechselt, was auch eine Freude ist. Aber es ist manchmal einfacher als ein Starter. Die Getriebe sind jetzt inkl. Wie ein Brötchen)
Er hat das Richtige getan, indem er einen neuen genommen hat.
Sie benötigen: Schraubenschlüssel "für 10", "für 13".
Der Anlasser ist am Zylinderblock an der Rückseite des Aggregats montiert.
1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.
3. Schrauben Sie die Befestigungsmutter des Netzkabels ab.
4. . und entfernen Sie das Kabel von der Kontaktschraube des Fahrrelais.
5. Lösen Sie die Mutter, mit der das Steuerkabel des Traktionsrelais befestigt ist.
6. Entfernen Sie das Steuerkabel von der Kontaktschraube des Fahrrelais und nehmen Sie die entfernten Kabel zur Seite.
7. Schrauben Sie die Mutter ab, mit der das „Masse“-Kabel befestigt ist.
8. Entfernen Sie das "Masse"-Kabel vom unteren Befestigungsbolzen des Anlassers und legen Sie es zur Seite.
10. . und der untere Bolzen des Anlassers zum Motor.
12. Den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.
Anlasser zerlegen, prüfen und zusammenbauen
Einbau eines Anlassers am Motor
A. ANSCHLÜSSE FÜR VERKABELUNGSKLEMMEN
20. UNTERLEGSCHEIBE
Getriebe und Freilauf
Ersetzen des Bürstenhalters, Standardstarter
Austausch des Bürstenhalters, 5MT Starter mit geringerer Leistung
Montage von Buchse, Anlaufscheibe und Sprengring
Axialspiel des Getriebes prüfen
Nach der Demontage des Anlassers vom Motor die Freigängigkeit des Getriebes entlang des Gewindes der Welle und die Drehfreiheit der Welle des Elektromotors prüfen (mit einem Schraubendreher).
Wenn die Welle klemmt, muss der Anlasser sofort demontiert werden. Bei normaler Wellendrehung zuerst den Anlasser im Leerlauf prüfen und dann ggf. zerlegen.
Bauen Sie den Stromkreis für die Überprüfung des Anlassers zusammen, wie in der Abbildung gezeigt Anlasser zerlegen, prüfen und zusammenbauen ... Starter einschalten und aufgenommenen Strom, Spannung und Drehzahl der Motorwelle messen. Vergleichen Sie die erhaltenen Werte mit den Nominalwerten.
Wenn die Nennwerte ohne Berücksichtigung des vom Traktionsrelais aufgenommenen Stroms angegeben werden, müssen die Messergebnisse korrigiert werden, indem der von der Haltespule des Relais aufgenommene Nennstrom vom erhaltenen Wert abgezogen wird.
Schalten Sie die Stromversorgung aus und demontieren Sie den Stromkreis.
1. Entsprechen Stromaufnahme und Drehfrequenz der Welle des Elektromotors den Nennwerten, ist der Anlasser in Ordnung.
2. Niedrige Wellendrehzahl und hohe Stromaufnahme sind Hinweise auf folgende Fehlfunktionen:
- erhöhter Widerstand gegen Wellendrehung aufgrund hoher Störungen, Verschleiß oder Verschmutzung der Lager, Verbiegen des Motorankers usw .;
3. Wenn sich die Welle bei hoher Stromaufnahme nicht dreht, kann dies folgende Gründe haben:
- Masseschluss in der Erregerwicklung oder an den Klemmen;
4. Wenn sich die Welle ohne Strom im Stromkreis nicht dreht, kann dies folgende Gründe haben:
- Bruch in der Erregerwicklung. Den Anlasser zerlegen und die interne Kommutierung und die Unversehrtheit der Wicklungen mit einer Prüflampe prüfen;
5. Niedrige Drehzahl der Welle bei geringer Stromaufnahme:
- erhöhter Innenwiderstand durch schlechten Kontakt, defekte Drähte, Verschmutzung der Kollektorplatten und andere Gründe. Den Anlasser zerlegen.
6. Eine hohe Leerlaufdrehzahl mit großer Stromaufnahme weist in der Regel auf einen Kurzschluss in der Feldwicklung hin. Den Starter zerlegen und die Statorfeldwicklungen prüfen.
18+ So entfernen Sie einen Anlasser Ersetzen des Bendix (Anlasser) an einem Chevrolet Aveo und Obszönitäten.
Komm, ich ziehe den Anlasser am Aveo in 15 Minuten ab, entferne die Halterung, dann schraube sie mit Ratschen und Verlängerungskabeln ab. Ja, ich behaupte nicht, dass das erste Mal ohne Matten nicht entfernt werden kann, aber das zweite Mal ist es ohne Probleme entfernt))) Hast du die Zähne gezählt? In Nano Bendex haben Sie 8 Zähne und manchmal 8, 9 und 10. Und was ist das für ein Motor, ist das so oder was?
Rätsel für Ausländer. es lohnt sich zu ficken ficken ficken ficken ficken und ficken
Rookshop. Sie benötigen ein normales Werkzeug. Und denken Sie ein wenig mit dem Kopf, dass Sie sich nicht an einem Bolzen festhalten können. Der zweite lohnt sich also. Und wenn die Hände Haken sind, wiederhole ich, ein normales Werkzeug ermöglicht es Ihnen, alles abzuschrauben.
Peekaboo-Stern)
Rukozhop schwört Psychopathen, er und sein Arsch können die Pepsi-Generation nicht auslöschen.
gut gemacht Onkel. cool erklären! Ich liebe diese Humoristen. )))))))) Danke für das Video. )))
Lanos, Nexia, Aveo, der Motor und der Anlasser sind nicht viel anders, ohne ein Loch habe ich es gestern ohne Eile abgenommen, heute aufgesetzt, und wer sagt, es ist einfach, viel Glück.
Der Starter wird innerhalb von 10-15 Minuten entfernt.Sie schrauben eine Schraube von oben heraus - es ist ein wenig umständlich. Der Rest ist alles von unten - ein Freebie, alles ist zugänglich und einfach. Von mir zur Tankstelle verlangten sie 1.500 Rubel für den Austausch des Bendix, angeblich ist es schwer zu schießen. Ich drehte mich um und fuhr los. Die Arbeit kostet 300 Rubel, wenn die Hände an Ort und Stelle sind - nicht mehr.
Troshki emotsіyno, rosten, das Bedürfnis nach Informationen іtrimav in zugänglicher Form. Respekt, Pershe nіzh nіzh nіzh nzh Nazivati der Autor übergibt, probiere es selbst aus.
Mein Anlasser dreht sich nicht beim ersten Drehen des Schlüssels, man dreht ihn mehrmals, dann springt er an, es passiert beim ersten Mal, nahm den Anlasser zum Meister ab, sagte, dass er es durchgegangen ist, am ersten Tag ging es an vom Boden nach dem Zufallsprinzip, und am nächsten Tag wieder fünfundzwanzig, die vielleicht auch aveshka 1.6.
sag mir was hast du mit den Köpfen oder Schlüsseln alles von unten abgeschraubt oder die erste Schraube von oben
Morgan hier ist ein Link zu den Schlüsseln, damit es beim nächsten Mal einfacher wird https://ali.pub/wy6sg
das obere muss von oben abgenommen, die Haube angehoben und in aller Ruhe abgeschraubt werden
18+ So entfernen Sie einen Anlasser Ersetzen des Bendix (Anlasser) an einem Chevrolet Aveo und Obszönitäten.
Verdammt noch mal für den zweiten Tag schon, ich kann verdammt noch mal kein verdammtes Ding wieder an seinen Platz bringen, ich habe es einfach vermasselt. Ich musste zum Service ficken um kein Geld zu fahren, jetzt macht mir der Austausch nichts aus.
Wiehern von Herzen! Der Autor ist großartig!
Ich habe über so einen Kommentar noch nicht gelacht, ich baue selbst ein Auto, aber es ist ein Hammer
Respekt und Respekt gegenüber dem Autor für die Kommentierung.
Es hängt alles vom Meister ab !! Gestern habe ich den Aveo 1.6 Starter etwas umständlich abgenommen, aber es ist möglich, sofern die Hände aus den Schultern und nicht aus anderen Körperteilen wachsen, in 4 Stunden habe ich ihn abgenommen, den Ärmel gewechselt, eingesammelt und aufgesetzt es an Ort und Stelle und ging an die Arbeit! In Bezug auf die Unannehmlichkeiten werde ich sagen, zeigen Sie mir einen Ort mit dem Auto, an dem alles bequem und zugänglich ist, sie existieren einfach nicht !! Viel Glück bei der Reparatur ALLE
cool kommentiert))), in ein paar Tagen wird eine ähnliche Situation kommen)
Ich stimme zu. Entfernen des Anlassers (bei einem Chevrolet, Opel und meiner Nexia) - kompletter Arsch
Hallo zusammen, ich möchte Ihnen mitteilen, wie Sie den Starter bei Nexia, lacheti, Aveo entfernen. Ich schoss von unten, um es zu entfernen, schraubte ich zwei lange Schrauben ab, die den Anlasser an der Bendix-Karosserie befestigen und es ging.
Tolle Jungs. Ich habe einen Daewoo Gentra. Ich kann morgens nicht anrufen. Das heißt, der Anlasser funktioniert nicht. Wenn der Anlasser anschlägt, funktioniert es. Hilfe.
Grüße. Ich habe ein ähnliches Problem. Haben Sie eine Lösung gefunden?
Dieser Chevrolet, dieser Opel, Anlasser, dieser S. Ets.
Sergey Ladushkin versucht, die Musik auf Nissan aus- und anzuziehen, ich denke, es wird mehr Matten geben!
Ich habe das gleiche verdammte Ding ((((der Retraktor klickt und dreht sich nicht ((wahrscheinlich hundert besser als der Corral)))
Umsonst sind Sie so eifrig mit Matten beschäftigt, ohne sie wäre es noch nützlicher.
Gut aussehend, ein klarer Bericht, beschrieb sehr genau die Emotionen, die ich nach einem erfolglosen Versuch hatte, den Starter auf der Nexia selbstständig zu wechseln. Ich hätte sowieso nicht gleich auf dich hören sollen, jetzt geh zum Gottesdienst, lass sie dort ficken.
Ich habe es aus dem Loch gemacht, zuerst die beiden Schrauben herausgeschraubt, die den Anlasser an der Bendix-Karosserie befestigen, entfernen, die Satelliten vorsichtig herausnehmen und loslegen
Ich würde gerne viele Ingenieure und Designer zu Eseln schicken.
diese Unterlegscheibe, von der nicht bekannt ist, wo sie aus der hinteren Abdeckung herausgefallen ist, wird auf den Ankerschaft gelegt. kurz gesagt, nach etwa einer Woche wird es wieder abheben, und vielleicht sogar früher. Da keine Unterlegscheibe vorhanden ist, haftet der Anker an der Bürsteneinheit.
Die Boxen von Morgan Morgan sind nicht in der Garage. Sie können es selbst versuchen, aber es ist besser, nicht ohne das richtige Werkzeug zu klettern.
2 Jahre alt, der Flug ist ausgezeichnet! Ich musste nicht schießen, ich habe es nach Bedarf gesammelt)
Chevrolet Aveo (2004+). ANLASSER
Der Anlasser des Chevrolet Aveo ist ein vierpoliger Vierbürsten-Gleichstrommotor mit Permanentmagneterregung, kombiniert mit einem Planetengetriebe und einem elektromagnetischen Zweiwicklungs-Traktionsrelais.
Deckel 1 und 15 (Abb. 10.4), sowie der Statorkörper 17 werden mit zwei Schrauben 14 festgezogen. Im Statorkörper sind Permanentmagnete befestigt.Die Drehung des Rotors 18 des Elektromotors wird über ein Planetengetriebe, bestehend aus einem Hohlrad 7, einem einstückig mit der Antriebswelle 9 hergestellten Träger und drei Satelliten 11 auf die Antriebswelle 9 übertragen 5 ist auf der Antriebswelle montiert.
Die Antriebswellen und der Rotor drehen sich in zwei gesinterten Lagerbuchsen, die in die Deckel 1 und 15 eingepresst sind.
Am Deckel 1 ist ein Fahrrelais 10 befestigt, dessen Anker über den Hebel 6 die Fahrkupplung 5 bewegt. Wird der Schlüssel im Zündschloss (Schloss) auf Position III gedreht, wird die Spannung von der Batterie an die Aufroll- und Haltespule des Fahrrelais 10 geliefert, dessen Anker den Fahrhebel 6 bewegt, und die Starter-Antriebskupplung Zahnrad 5 greift in den Zahnkranz des Motorschwungrads ein. Gleichzeitig schließt der Anker des Traktionsrelais die Leistungskontakte (in diesem Moment ist die Einzugswicklung ausgeschaltet) und die Spannung von der Batterie wird dem Startermotor zugeführt. Der Starterrotor 18 dreht die Motorkurbelwelle über ein Planetengetriebe. Nach dem Anlassen des Motors, wenn die Gangdrehzahl die Drehzahl der Anlasserwelle überschreitet, wird der Freilauf entriegelt und rutscht durch, wodurch der Anlasser vor hoher Drehzahl und Beschädigung geschützt wird.
Die Starterbetriebsart ist kurzzeitig (Dauer bis zu 10 s). Bei negativen Temperaturen ist die Arbeitsdauer bis zu 15 s zulässig. Der Anlasser wird von einem Akku gespeist und ist ein wiederaufbereitetes, wartungsfähiges Produkt.
NÜTZLICHE TIPPS Um viele Fehlfunktionen des Anlassers zu vermeiden, beachten Sie bei der Bedienung einige einfache Regeln.
Beim Anlassen des Motors den Anlasser nicht länger als 10-15 s und nach 20-30 s wieder einschalten. Dauerhafter Dauerbetrieb des Anlassers kann zur Überhitzung führen. Wenn der Motor nach drei Versuchen nicht anspringt, sollten Sie Störungen im Motorstromversorgungssystem oder in der Zündanlage überprüfen und beheben. Schalten Sie nach dem Anlassen des Motors sofort den Anlasser aus, da eine längere Drehung des Antriebszahnrades durch das Schwungrad zum Festfressen der Antriebsfreilaufkupplung führen kann. Es ist nicht erlaubt das Auto mit einem Anlasser zu bewegen. Dies führt zu erheblicher Überlastung und Beschädigung.
Reis. 10.4. Starterdetails: 1 - Antriebsseitenabdeckung; 2 - Schrauben zur Befestigung des Traktionsrelais an der Abdeckung von der Antriebsseite; 3 - Sicherungsring der Antriebskupplung; 4 - Druckring der Antriebskupplung; 5 - Antriebskupplung; 6 - Antriebshebel; 7 - Hohlrad; 8 - Unterstützung des Antriebshebels; 9 - Antriebswelle; 10 - Traktionsrelais; 11 - Satelliten; 12 - der Dichtring des Planetengetriebes; 13 - Deckelschrauben von der Kollektorseite; 14 - Zugschrauben; 15 - Abdeckung von der Seite des Kollektors; 16 - Bürstenanordnung; 17 - Stator; 18 - Rotor; 19 - Abdeckung des Planetengetriebes
Chevrolet Aveo (2011+). MÖGLICHE STARTERFEHLER, IHRE URSACHEN UND KORREKTURMASSNAHMEN
Der Anlasser ist ein Gleichstrom-Elektromotor vom Kollektortyp mit einem Antriebszahnrad, das im Moment des Einrückens mit dem Schwungrad-Zahnkranz in Eingriff steht. Das Getriebe ist mit einer Rollenfreilaufkupplung integriert und sitzt direkt auf der Ankerwelle.
2. Anlasser-Magnetrelais-Baugruppe
7. Freilaufkupplung mit Getriebebaugruppe
10. Montage des Bürstenhalters
11. Kontaktgruppenknoten
Startereigenschaften
Kein Laststarterstrom bei Versorgung mit 12 V
Drehzahl des Anlasserantriebs
Haltestrom bei eingefahrenem Kern
VIDEO Video hochgeladen von Sergey L
Chevrolet Aveo Chinesisch. Reparatur eines defekten Anlassers Nach der Reparatur funktioniert alles.
Aveo, Starter demontieren Wenn Ihnen das Video gefallen hat, unterstützen Sie uns bitte hier. Danke! Wenn Ihnen unser Video gefällt, werben oder stochern Sie hier durch Referenz. Danke schön!
Ein Autostarter kann eine Überraschung sein. Ein ausgefallener Anlasser ist ein häufiges Problem, wenn kein Anlassen stattfindet. Das Video zeigt einen häufigen Grund, wenn sich der Anlasser nicht dreht.Videoautor: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Visuelle und detaillierte Empfehlungen für die SB-Wartung und Reparatur von Autos. Mit einem ausgestatteten Platz, einer Reihe von Werkzeugen und Händen kann ein Autoliebhaber die meisten Wartungsarbeiten an seinem Auto durchführen. Die Autoreparatur ist eine bestimmte Reihenfolge nicht komplizierter Vorgänge. Der Kanal enthält fachlich kompetente Servicebewertungen verschiedener Autoren. Der Kanal plant keine kommerzielle Monetarisierung. Die Hauptaufgabe der Kollektion besteht darin, die Marke ARBIX bekannt zu machen. ARBIX ist eine Online-Autoplattform, ein Leitfaden für Autoservices. Die Site ist ein Marktplatz mit einfachen und bequemen Mechanismen. Das System bietet fortschrittliche Kommunikationsschemata und sieht die Zukunft der Automobilindustrie voraus.
In diesem Video betrachten wir, wie Sie das Starter-Retraktor-Relais mit eigenen Händen reparieren können. Das Video zeigt die Reparatur einer durchgebrannten Kontaktgruppe des Anlasser-Magnetrelais.
Hilfekanal Ein Sensor für eine Glühbirne für niedrigen Kraftstoffstand kann hier gekauft werden https://ali.pub/nzi6e
In diesem Video zeige ich Ihnen, wie Sie die Anlasser- und Bürstenbuchsen bei einem Chevrolet Aveo Cadet Deo Lanos und Vectra unabhängig voneinander austauschen Die Reparatur des Anlassers in Eigenregie ist nur erforderlich, Sie benötigen jedoch ein Inspektionsloch.
Rückzug
Vorarbeit
Demontage
Montage
Installation
Ersetzen, Reparieren eines Anlassers an einem Chevrolet mit eigenen Händen
Symptome: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an.
Wahrscheinliche Ursache: Anlasserfehler.
Werkzeuge: Stoffhandschuhe, ein Satz Köpfe, ein Satz Schraubenschlüssel, ein Satz Schraubendreher, ein Prüfgerät, ein Messschieber, ein sauberes, in Benzin getränktes Tuch, feinkörniges Papier, kleine Nägel oder Nieten, Zangen.
Ersatzteile: Motoröl; Silikon Dichtungsmittel; Silikonfett: General Electric CG321 oder ähnlich.
1. Entfernen Sie den Anlasser vom Fahrzeugmotor.
2. Schrauben Sie die Mutter ab, mit der der Reifen an der Kontaktschraube des Starter-Traktionsrelais befestigt ist.
3. Entfernen Sie den Reifen von der Kontaktschraube des Traktionsrelais.
4. Lösen und entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen das Traktionsrelais an der vorderen Abdeckung des Anlassers befestigt ist.
5. Trennen Sie das Traktionsrelais und den Anlasser.
6. Lösen und entfernen Sie die beiden Schrauben, die den Stator und die hintere Abdeckung des Anlassers zusammenhalten.
7. Entfernen Sie die hintere Statorabdeckung.
8. Lösen und entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist.
10. Untersuchen Sie die hintere Starterabdeckung sorgfältig. Darauf sowie an der darin verbauten Buchse sollten keine erkennbaren Verschleiß- oder Beschädigungsspuren sowie andere sichtbare Mängel vorhanden sein.
Notiz. Wenn bei der Inspektion Mängel festgestellt werden, sollte die Abdeckung zusammen mit der Hülse ersetzt werden.
11. Entfernen Sie den Rotor mit der Bürstenhalterbaugruppe vom Stator.
12. Trennen Sie die Bürstenhalterbaugruppe und den Rotor.
13. Entfernen Sie die Antriebsarmstütze von der vorderen Abdeckung des Anlassers.
14. Entfernen Sie die Ölabweiserabdeckung, Planetengetriebe.
15. Entfernen Sie den Dichtring, Planetengetriebedeckel.
16. Entfernen Sie drei Satelliten von der Trägerachse.
17. Entfernen Sie die Antriebswelle von der Starterabdeckung.
19. Verschieben Sie den Anschlagring entlang der Antriebswelle, wie auf dem Foto unten gezeigt.
20. Entfernen Sie den Haltering, indem Sie ihn mit einem Schraubendreher einhaken.
21. Entfernen Sie den Begrenzungsring.
23. Entfernen Sie das Hohlrad des Planetenuntersetzungsgetriebes.
24. Überprüfen Sie die Bürstenhalterbaugruppe.
- Messen Sie die Höhe der Bürsten im Bürstenhalter, ihre Höhe sollte mehr als sieben Millimeter betragen.
- Isolieren Sie die Halter mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss zum Gehäuse.Beim Messen sollte das Gerät einen unendlichen Wert anzeigen.
Notiz. Wird eine Störung festgestellt, sollte der Bürstenhalter ausgetauscht werden.
25. Überprüfen Sie den Rotor.
- Bei der Inspektion dürfen keine Spuren mechanischer Beschädigungen (Fressen, Kerben) sowie sonstige Defekte am Getriebe und am Zapfen vorhanden sein.
- Der Drehkopf muss immer sauber sein. Leichte Verbrennungen können mit einem benzingetränkten Tuch und feinkörnigem Schleifpapier entfernt werden.
- Rotorwicklung mit Ohmmeter auf Kurzschluss prüfen. Beim Messen sollte das Gerät einen unendlichen Wert anzeigen.
Notiz. Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, sollte der Rotor ersetzt werden.
26. Prüfen Sie die Kraft, mit der sich der Anker des Starter-Traktionsrelais bewegt. Prüfen Sie dann mit einem Ohmmeter die Kontaktqualität der Kontaktbolzen der Kontaktplatte.
27. Überprüfen Sie die Antriebskupplung.
- Die Verzahnung muss frei von Abnutzungsspuren und mechanischen Beschädigungen sein.
- Das Ritzel sollte sich ab einer geringen Kraft gegen die Kupplungsnabe in Drehrichtung des Rotors drehen und nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen.
Notiz. Wenn mindestens einer der oben genannten Mängel festgestellt wird, sollte die Kupplung durch eine neue ersetzt werden.
28. Den Starterantriebsarm auf Risse sowie andere Anzeichen von Schäden oder Abnutzung der Gabelnut untersuchen.
Notiz. Wenn Fehler festgestellt werden, sollte der Antriebsarm ersetzt werden.
29. Bauen Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zusammen und ersetzen Sie die defekten Teile durch neue. Beim Sammeln sollte man jedoch folgende Merkmale berücksichtigen:
- Tragen Sie eine Schicht General Electric CG321 Silikonfett oder einen Ersatz auf das Rotorwellenzahnrad auf.
- Während des Betriebs muss die Antriebskupplung nicht geschmiert, jedoch von Schmutz befreit werden. Es ist strengstens verboten, zur Reinigung der Kupplung Mittel zu verwenden, die das darin enthaltene Schmiermittel auswaschen können.
- Tragen Sie eine Schicht Motoröl auf die Lager (Buchsen) auf, die sich in den Starterkappen befinden und den Rotor drehen sollen.
- Entfernen Sie den Anschlagring mit einer Zange.
- Vor der Montage des Bürstenhalters am Rotor sollten Sie die Bürsten spreizen und auf jede verfügbare Weise befestigen und nach der Installation am Starterrotor die erfundene Vorrichtung von den Bürsten entfernen.
- Vor dem Einbau des Starter-Traktionsrelais eine dünne Schicht Silikondichtmittel auf die Oberfläche des Relais auftragen, die von der Seite, an der sich der Antrieb befindet, mit der Starterabdeckung in Kontakt kommt.
Ausbau, Diagnose und Einbau eines Anlassers
Befestigungsschrauben des Anlassers - Anzugsdrehmoment 43 Nm.
Hinweis: um Überhitzung zu vermeiden
und Defekte des Magnetrelais, so kurz wie möglich prüfen.
Anlasserdiagnose
Eine niedrige Drehzahl in Kombination mit einem erhöhten Stromwert ist ein Zeichen für:
- erhöhte Reibung durch zu enge, verschmutzte oder abgenutzte Lager;
Der Anlasser wird mit zwei Schrauben am Getriebegehäuse befestigt.
Anziehen der Befestigungselemente während der Installation
Befestigungsschrauben des Anlassers - Anzugsdrehmoment 43 Nm.
Muttern zur Befestigung der Kabel am Magnetrelais - Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Überprüfung der Leistung des Anlassers
Magnetrelais prüfen
Um das Magnetrelais zu prüfen, trennen Sie den Ausgang der Starterwicklung vom Relaiskontakt. Wenn Spannung an ein nicht angeschlossenes Relais angelegt wird, darf die Stromaufnahme 12-20 A betragen.
Hinweis: um Überhitzung zu vermeiden
und Beschädigung des Magnetrelais führen Sie die Prüfung so kurz wie möglich durch.
Anlasser prüfen
Beim Anlegen von 10 Volt an den Anlasser ohne mechanische Belastung muss die Stromaufnahme im Bereich von 59 bis 79 A liegen, während die Drehzahl mindestens 2600 U/min betragen muss.
Bewertung der Testergebnisse
Eine niedrige Drehzahl in Kombination mit einem hohen Stromwert ist ein Zeichen für:
- erhöhte Reibung durch zu enge, verschmutzte oder abgenutzte Lager;
- gebogene Ankerwelle; kurzgeschlossener Anker;
- kurzgeschlossene Induktivitätswicklungen. Keine Drehung bei hoher Stromaufnahme sind Anzeichen für:
- Direkter Kurzschluss in Klemmen, Wicklungen oder "festsitzenden" Lagern.
Keine Drehung bei Nullstrom sind Anzeichen für:
- Unterbrechung der Stromversorgung,
- Bruch der Ankerspulen,
- Bruch der Bürstenfedern,
- Bürstenverschleiß,
- hoher Widerstand zwischen den Kollektorplatten, oder
- andere Gründe, warum der Kontakt zwischen Bürsten und Kollektor unterbrochen ist.
Niedrige Geschwindigkeit in Kombination mit niedrigem Strom sind Anzeichen für:
Wir reparieren den Anlasser des Chevrolet Lacetti Autos. Der Anlasser hat einen gebrochenen Bendix und es gab keinen Kontakt mit der Bürstenbaugruppe. Dies äußerte sich darin, dass der Anlasser drehte, der Anlasser ohne Last brummte, das Auto nicht ansprang.
Wir zerlegen und reparieren den Chevrolet Lacetti Anlasser.
Die Hauptkrankheit des Chevrolet Lacetti-Starters besteht darin, dass die Entlüftung nicht darin besteht, da das sich bildende Kondensat nicht abfließt, tritt Korrosion auf, die alle Hauptstartereinheiten betrifft, zum Beispiel erreichen die Bürsten einen solchen Zustand dass sie sich in den Gläsern der Bürstenanordnung verkeilen.
Im Video sehen Sie die Lösung dieses Problems, indem Sie im unteren Teil ein Loch mit einem Durchmesser von ca. 3 mm bohren, damit das angesammelte Kondensat ablaufen kann. Es hilft wirklich!
Chevrolet Lacetti Anlasser Reparaturvideo:
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Wie wir sehen, können Sie mit großem Wunsch und großer Gelegenheit den Anlasser des Chevrolet Lacetti mit Ihren eigenen Händen leicht zerlegen und reparieren, dabei gibt es keine besonderen Schwierigkeiten.
Der Austausch des Anlassers des Chevrolet Aveo T250 erfolgt nur, wenn eine Reparatur des Anlassers des Chevrolet Aveo T250 nicht möglich ist oder es mehr kostet, als ihn durch einen neuen zu ersetzen.
Zuerst stellen wir eine Diagnose Anlasser Chevrolet Aveo T250, ohne Ausbau. Zeigt die Diagnose ein Problem im Anlasser, bauen wir den Anlasser aus und stellen ihn auf einen speziellen Ständer zur Diagnose.
Nach dem Ablesen produziert der Master Demontage und Fehlerbehebung ... Nachdem die Kosten für die Reparatur eines Chevrolet Aveo T250 Anlassers ermittelt wurden, wird entschieden, was am besten zu tun ist: den Anlasser reparieren und durch einen neuen ersetzen.
Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage. Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
AUFMERKSAMKEIT. Wir reparieren keine aus einem Fahrzeug ausgebauten Anlasser. Wir diagnostizieren selbstständig, stellen eine Diagnose und geben eine Garantie, dass das Problem im Anlasser liegt und wir es lösen.
Wann muss ein Anlasser ausgetauscht oder repariert werden: - das Auto springt nicht an, der Anlasser zeigt kein Lebenszeichen;
Ersatzgarantie - 360 Tage.
Bei Bedarf können wir bei der Evakuierung des Autos zu unseren Servicestationen helfen.
Chevrolet Aveo Uhr zum Selbermachen!
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Wie soll die Handbremse beim Chevrolet Aveo Т250 funktionieren?
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Wir eröffnen ein Buchmacherbüro auf einem Chevrolet Aveo mit unseren eigenen Händen .avi
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Warum brummt das Fahrwerk des Chevrolet Aveo T250?
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Chevrolet Aveo Т250 Austausch der Zahnriemen- und Wärmetauscherdichtungen Tag1. #AlexeyZakharov. #Autoreparatur
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Der Anlasser wird mit zwei Schrauben am Getriebegehäuse befestigt.
Anziehen der Befestigungselemente während der Installation
Befestigungsschrauben des Anlassers - Anzugsdrehmoment 43 Nm.
Muttern zur Befestigung der Kabel am Magnetrelais - Anzugsdrehmoment 15 Nm.
Überprüfung der Leistung des Anlassers
Magnetrelais prüfen
Um das Magnetrelais zu prüfen, trennen Sie den Ausgang der Starterwicklung vom Relaiskontakt. Wenn Spannung an ein nicht angeschlossenes Relais angelegt wird, darf die Stromaufnahme 12-20 A betragen.
Hinweis: um Überhitzung zu vermeiden
und Beschädigung des Magnetrelais führen Sie die Prüfung so kurz wie möglich durch.
Anlasser prüfen
Beim Anlegen von 10 Volt an den Anlasser ohne mechanische Belastung muss die Stromaufnahme im Bereich von 59 bis 79 A liegen, während die Drehzahl mindestens 2600 U/min betragen muss.
Bewertung der Testergebnisse
Eine niedrige Drehzahl in Kombination mit einem hohen Stromwert ist ein Zeichen für:
- erhöhte Reibung durch zu enge, verschmutzte oder abgenutzte Lager;
- gebogene Ankerwelle; kurzgeschlossener Anker;
- kurzgeschlossene Induktivitätswicklungen. Keine Drehung bei hoher Stromaufnahme sind Anzeichen für:
- Direkter Kurzschluss in Klemmen, Wicklungen oder "festsitzenden" Lagern.
Keine Drehung bei Nullstrom sind Anzeichen für:
- Unterbrechung der Stromversorgung,
- Bruch der Ankerspulen,
- Bruch der Bürstenfedern,
- Bürstenverschleiß,
- hoher Widerstand zwischen den Kollektorplatten, oder
- andere Gründe, warum der Kontakt zwischen Bürsten und Kollektor unterbrochen ist.
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