DIY Nissan Almera Classic Starter Reparatur

Bevor Sie den Anlasser zerlegen, stellen Sie anhand der folgenden einfachen Kontrollen sicher, dass er nicht richtig funktioniert.

1.Mit einem Schraubendreher prüfen, ob sich die Antriebskupplung leicht auf der Welle bewegen lässt.

2. Drehen Sie das Antriebsrad. Sie soll sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen und nicht in Gegenrichtung drehen.

3. Verbinden Sie die Drähte für die "Beleuchtung" des "Minus"-Pols der aus dem Auto ausgebauten Batterie mit dem Anlassergehäuse. Verbinden Sie das zweite Kabel mit einem Ende mit dem Pluspol des Akkus und das andere mit dem Pol des Steuerkabels des Traktionsrelais. Wenn das Traktionsrelais ordnungsgemäß funktioniert, ist ein Klicken zu hören und die Antriebskupplung gleitet heraus. Andernfalls muss das TRACTION-Relais ersetzt werden.

4. Trennen Sie das Kabel von der Steuerklemme des Traktionsrelais und schließen Sie es an den unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais an. Der Anker des Anlassers sollte sich mit einer Frequenz von mehr als 6000 min'1 zu drehen beginnen. Andernfalls den Anlasser reparieren.
Sie benötigen: Schraubendreher mit flacher kreuzförmiger Klinge, einen Schlüssel "13".

1. Entfernen Sie die Schraube, die den Drahtschachthalter sichert.

2.. und den Halter vom Anlasser entfernen.

3. Mutter der unteren Kontaktschraube des Traktionsrelais abschrauben.

4. . und löse den Reifen von der Schraube

5. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Zugstange an der Starterabdeckung von der Antriebsseite befestigt ist.

6.. und entfernen Sie das Traktionsrelais.

7. Entfernen Sie die beiden Zugschrauben

acht. . und entfernen Sie die hintere Abdeckung mit dem Bürstenhalter vom Anlasser.

9. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Halterbürste an der hinteren Abdeckung befestigt ist.

10. . und entfernen Sie den Bürstenhalter von der hinteren Abdeckung. Um die spätere Montage zu erleichtern, wird empfohlen, beim Abnehmen des Bürstenhalters die Bürsten sofort darauf zu fixieren, indem der Bürstenhalter auf einen Kopf mit geeignetem Durchmesser aus dem Werkzeugsatz aufgeschoben wird.

11. Trennen Sie den Stator und die Abdeckung des Antriebsendes.

12. Entfernen Sie den Anker vom Stator

13. Entfernen Sie die Zahnräder von der Antriebswelle

14. Entfernen Sie den Gummidämpfer

fünfzehn. . und Abdeckblech zur Abstützung des Starterantriebshebels

16. Entfernen Sie die Antriebswelle zusammen mit dem Hebel aus der Abdeckung.

17.. und entfernen Sie den Hebel von der Antriebskupplung.

18. Um die Antriebskupplung auszutauschen, schieben Sie den Anschlagring wie auf dem Foto gezeigt über die Antriebswelle.

19. Hebeln Sie den Haltering mit einem Schraubendreher auf.

21. Dann den Anschlagring entfernen.

22. Entfernen Sie die Kupplung von der Antriebswelle.

23. Wenn ein Austausch erforderlich ist, das Hohlrad des Planetenuntersetzungsgetriebes von der Antriebswelle entfernen.
24. Überprüfen Sie den Bürstenhalter. Überprüfen Sie die Höhe der Bürsten im Bürstenhalter. Wenn die Höhe 7 mm oder weniger beträgt, ersetzen Sie den Bürstenhalter durch einen neuen. Mit einem Ohmmeter die isolierten Halterungen auf Kurzschluss zum Gehäuse prüfen. Der Widerstand muss bis ins Unendliche gehen.

25. Nuten und Zapfen der Ankerwelle dürfen nicht beschädigt werden (Kerben und Schrammen). Der Ankerverteiler muss frei von Brandspuren sein. Leichte Verbrennungen mit einem benzingetränkten Tuch und feinkörnigem Schleifpapier entfernen. Isolierglimmer zwischen den Lamellen muss um mindestens 0,2 mm vertieft werden. Wenn der Kollektor sehr rau ist oder Glimmer zwischen seinen Lamellen hervorsteht, schleifen Sie den Kollektor auf einer Drehbank und schleifen Sie ihn dann mit feinkörnigem Schleifpapier.

26. Mit einem Ohmmeter die Ankerwicklung auf Masseschluss prüfen. Der Widerstand muss bis ins Unendliche gehen.
27. Leichtgängigkeit des Ankers des Starter-Traktionsrelais prüfen und ob die Kontaktbolzen durch die Kontaktplatte geschlossen sind.
28. Überprüfen Sie die Antriebskupplung.Die Verzahnung der Antriebskupplung darf nicht wesentlich abgenutzt sein. Das Zahnrad soll sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen lassen und darf sich nicht in Gegenrichtung drehen. Wenn die Verzahnung abgenutzt oder beschädigt ist oder das Zahnrad * in beide Richtungen gedreht wird, Kupplung ersetzen.
29. Die Gabelnuten am Starterantriebshebel dürfen keine Risse oder Anzeichen von erheblichem Verschleiß aufweisen.
30. Montieren Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage unter Berücksichtigung der folgenden Merkmale:
- die Keilfläche der Antriebswelle mit Silikonfett schmieren;

HINWEIS: Die Kupplung benötigt während des Betriebs keine Schmierung. Es ist jedoch notwendig, es von Schmutz zu reinigen. Verwenden Sie zum Reinigen des Antriebs keine Mittel, die das Fett in der Antriebskupplung ausspülen können.

- die Lager (Buchsen) in den Starterdeckeln mit Motoröl schmieren;
- Verwenden Sie eine Zange, um den Anschlagring zu montieren.

Die Betriebsmittel des Anlassers sind zweimal geringer als die des Motors und haben eine Lebensdauer von 5-6 Jahren. Funktionsstörungen dieses Gerätes sind besonders bei kaltem Wetter für Autofahrer ein Ärgernis. Wenn nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss unter der Motorhaube ein fremdes Knirschen oder Klicken zu hören ist, dann stimmt etwas mit dem Anlasser nicht. Wenn alle vorbeugenden Arbeiten an der elektrischen Ausrüstung durchgeführt wurden, besteht der einzige Ausweg darin, den Anlasser zu entfernen. Wie baut man einen Anlasser bei einem Nissan Almera selbst aus?

Damit der Austausch des Anlassers Nissan Almera, Almera Classic, N15 und N16 erfolgreich ist, müssen Sie sich vergewissern, dass alle anderen elektrischen Komponenten in einwandfreiem Zustand sind.

Der Anlasser befindet sich unter der Motorhaube des Autos im unteren Teil des Motors auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung des Autos). Um es zu entfernen, müssen Sie:

1. Entfernen Sie das Minuskabel von der Batterie.
2. Den Plusstecker des Anlassers (neben dem Anlasser) abziehen.
3. Entfernen Sie die obere Schraube an den Anlasserhalterungen unter dem Thermostat.
   
4. Entfernen Sie die untere Schraube an den Starterhalterungen.
5. Lösen Sie die Schraube, die die Masse verbindet.
   

Beim Entfernen ist es notwendig, nicht zu hetzen und darauf zu achten, dass die Elemente in der Nähe des Anlassers nicht beschädigt werden. Durch die Oberseite (von der Seite der Motorhaube) ist das Entfernen des Anlassers beim Nissan Almera H16 fast unmöglich. Es ist notwendig, den Anlasser von unten zu entfernen. Um das Beobachtungsloch oder den Aufzug zu benutzen.

Einfache Regeln zur Verlängerung der Lebensdauer eines Anlassers

1. Betreiben Sie das Auto mit einer gut geladenen Batterie.
2. Warten Sie die Batteriepole rechtzeitig.
3. Halten Sie die Kontaktgruppe des Zündschlosses in gutem Zustand.
4. Vermeiden Sie Defekte im Stromversorgungskreis.

Rechtzeitige Anlassprävention ist nicht nur bei Gebrauchtwagen, sondern auch bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung relevant und sollte daher regelmäßig durchgeführt werden.

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Ich war lange dabei, Fremdgeräusche im Anlasser beim Start waren fast von den ersten Tagen an vorhanden, als ich dieses Auto besaß. Lassen Sie es mich erklären: Beim Anlassen des Motors, nach dem Auslösen des Anlassers, trat buchstäblich innerhalb einer Sekunde ein unangenehmes Rasseln auf, das darauf hindeutete, dass der Bendix nicht an seinen Platz zurückkehrte. Schauen wir uns also an, wie der Anlasser des Nissan Almera entfernt und gereinigt wird.

Nach 1,5 Jahren hatte ich es endlich satt und beschloss schließlich, es abzunehmen und zu reinigen, obwohl es irgendwie beängstigend war.
Ich muss gleich sagen, dass ich alles in der Grube gemacht habe, also gab es keine besonderen Probleme beim Abbau.

Also lasst uns anfangen — ENTFERNEN DES STARTERS:

Der Anlasser ist auf zwei Bolzen (oben und unten) montiert. Wir schrauben den oberen mit dem Kopf auf "14" ab (ich denke, dass dies der sehr gemorny Teil der Entfernung ist, weil er so angeordnet ist, dass Sie beim Abschrauben ständig etwas im Weg sind, dann ist wenig Platz, dann werden die Drähte verlegt).

Dann klettern wir unter das Auto und beobachten von dort aus das in "Foto 2" gezeigte Bild (ich habe keinen Kurbelgehäuseschutz, ich vermute, dass mit Schutz die Sicht viel schlechter wird). Wir schrauben und trennen alles, was durch die Pfeile auf dem Foto angezeigt wird (der Minuspol am Anlasser ist höchstwahrscheinlich immer noch bei "12") und bewegen die Rückseite des Anlassers nach OBEN, entfernen Sie ihn

Kommen wir zum zweiten Teil — DEMONTAGE DES STARTERS:

Beginnen wir damit, die beiden langen Bolzen abzuschrauben, die die Teile des Anlassers verbinden

Nur durch sie (nämlich dadurch, dass ihre Löcher hinter ihnen fielen) war es bereits möglich zu verstehen, dass im Inneren des Anlassers etwas Schreckliches vor sich ging ...

Wir trennen die Teile des Anlassers (die Rückseite und die Mitte (mit der HITACHI-Aufschrift) sind in keiner Weise befestigt, also ziehen wir einfach am Mittelteil und das war's)

Um den Zustand der Bürsten zu beurteilen, hier aufschrauben:

Danach trennen wir das Aufrollrelais:

Und wir bekommen den mechanischen Teil des Anlassers:

Zur weiteren Demontage und Reinigung den Sicherungsring entfernen:

Hier ist, was wir am Ende haben sollten:

Dann reinigen wir alles, wischen es ab ...

Wir schmieren die Drehpunkte der Anlasserachse (ich habe sonst nirgendwo Schmiermittel verwendet) und montieren in umgekehrter Reihenfolge.

Starter Nissan Almera N15 ist ein notwendiges Element des Motorstartsystems. Alle Probleme mit diesem Gerät führen zu Motorstörungen und der Unfähigkeit, das Auto zu starten. Überlegen Sie, wie Sie den Anlasser Nissan Almera H15 selbst ausbauen können und in welchen Fällen dies erforderlich ist.

Vereinfacht ausgedrückt kann man einen Anlasser als Elektromotor bezeichnen, dessen Getriebe im Moment des Zündens die Kurbelwelle antreibt. Das Teil ist klein, aber der Starter besteht aus vielen Teilen. Die bedeutendsten davon sind der Elektromotor, das Magnetrelais, der Bendix, die Bürsten und der Anker.

Die folgenden Anzeichen weisen auf Probleme mit dem einen oder anderen Teil des Anlassers Nissan Almera N15 hin:

• Verzögerung der Startsysteme nach dem Drehen des Schlüssels - es ist notwendig, das Magnetrelais zu überprüfen.
• Im Sommer beginnt sich die Kurbelwelle merklich fest zu drehen - prüfen Sie die Lager und Bürsten.
• Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an.
• Der Anlasser dreht sich nach dem Drehen des Schlüssels nicht.
• Der Anlasser läuft nach dem Anlassen des Motors weiter.

Starter Almera H15 1,6 l wird mit zwei Schrauben oben und unten befestigt. Während der Arbeit müssen Sie die Halterung unter der Motorhaube sowie unter dem Boden des Autos entfernen. Trennen Sie die Batterie, bevor Sie den Anlasser entfernen. Danach können Sie mit der Demontage des Teils fortfahren.

• Luftführung trennen und entfernen.
• Lösen Sie die obere Befestigungsschraube des Anlassers mit dem Kopf 14.

• Wenn an der Maschine ein Kurbelgehäuseschutz installiert ist, muss dieser entfernt werden.
• Klettern Sie unter das Auto und schrauben Sie den Bendix-Massenbolzen heraus.

• Plusstecker des Anlassers abziehen.
• Die Halterung des Ansaugkrümmers entfernen.

• Lösen Sie die untere Schraube mit einem 13-mm-Kopf.
• Leicht anheben und Anlasser abnehmen.
• Die Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Schrauben Sie mit einem 18er Schlüssel die beiden langen Bolzen ab, die die Starterteile zusammenhalten.
• Ziehen Sie eine Seite des Anlassers von der anderen ab.

• Entfernen Sie die Bürsten und den Anker, indem Sie ihre Befestigungselemente lösen.
• Entfernen Sie das Magnetrelais.

• Entfernen Sie die Zahnräder und den mechanischen Teil des Geräts.
• Entfernen Sie den Haltering vom Teil, indem Sie ihn nach oben ziehen.

Der zerlegte Anlasser muss von Schmutz befreit werden, die Drehpunkte an der Achse müssen geschmiert werden. Wenn die Teile des Anlassers nicht beschädigt sind, können Sie alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Wenn eine Komponente beschädigt ist, muss sie ersetzt werden.

Wir haben selbst untersucht, wie man den Anlasser Nissan Almera H15 entfernen kann, ohne den Service zu kontaktieren. Sie können den Anlasser selbst entfernen und ersetzen, aber die Diagnose und Feststellung der Störungsursache sollte Fachleuten anvertraut werden.

Der Austausch des Anlassers erfolgt nur bei schwerwiegenden Schäden am Gerät und der Unmöglichkeit einer Reparatur. In den meisten Fällen reicht es aus, eine der Komponenten des Autostarters zu reparieren oder zu ersetzen, und er funktioniert wieder im gleichen Modus.

Wir bauen den Anlasser aus, um ihn zu prüfen, zu reparieren oder zu ersetzen, sowie bei der Demontage von Motor und Getriebe. Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.
Trennen Sie den Pol des Kabels vom Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie den Schutz des Leistungsteils (siehe "Schutz des Leistungsteils entfernen").
Von der Unterseite des Autos.

... Verwenden Sie den „10“-Kopf, um die Mutter abzuschrauben (die Mutter ist an der Spitze des Drahtes befestigt).

... und entfernen Sie die Spitze des Drahtes (mit einer Mutter) von der Kontaktschraube des Traktionsrelais.

Drehen Sie die Mutter mit dem hohen Kopf "8" ab (die Mutter ist an der Spitze des Drahtes befestigt).

... und entfernen Sie die Spitze des Kabels (mit einer Mutter) vom Steuerausgang des Traktionsrelais.

Legen Sie bei einem Auto mit Schaltgetriebe den ersten Gang ein.
Legen Sie im Motorraum den Resonator des Luftweges beiseite (siehe „Austauschbares Luftfilterelement“).

Mit dem Kopf "13" mit der Verlängerung lösen wir die Schraube 1 der Starterbefestigung und mit dem Kopf ohne die Verlängerung - zwei Schrauben 2.

Um den Zustand des Anlasserantriebs zu beurteilen.

... Verwenden Sie einen Schraubendreher, um das Antriebsrad zu drehen.

Das Zahnrad sollte sich mit der Antriebswelle in eine Richtung drehen und auf der Antriebswelle in die andere Richtung. Andernfalls muss das Laufwerk ausgetauscht werden.

Verwenden Sie einen Schraubendreher, um das Antriebszahnrad entlang der Welle zu bewegen.

Das Zahnrad sollte sich leicht auf der Welle bewegen lassen, ohne zu verklemmen. Wenn das Zahnrad an der Welle klebt, muss der Antrieb ersetzt werden.
Um den Anlasser zu prüfen, verbinden wir den „Plus“-Pol der Batterie mit dem oberen Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den „Minus“-Pol mit dem Startergehäuse durch Drähte zum „Anzünden“ der Batterie.

Mit einem Schraubendreher überbrücken wir den oberen Kontaktbolzen und den Steuerausgang des Fahrrelais.

Bei diesem Vorgang ist Vorsicht geboten, da im Bereich des Klemmenverschlusses ist eine Funkenbildung möglich. Berühren Sie beim Schließen der Klemmen nicht die "Masse" mit einem Schraubendreher.

Gleichzeitig sollte sich das Antriebszahnrad ausfahren und der Anlasser einschalten. Ansonsten prüfen wir den Elektromotor und das Starter-Traktionsrelais.

Um den Elektromotor zu überprüfen, verbinden wir die Drähte des "Plus"-Pols der Batterie mit dem unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais und des "Minus" -Pols - mit dem Startergehäuse.

In diesem Fall muss sich die Welle des Elektromotors drehen. Andernfalls ist der Motor defekt.
Um das Traktionsrelais zu überprüfen, verbinden wir uns mit Drähten.

... Die „Plus“-Klemme des Akkus mit der Steuerklemme des Traktionsrelais (durch den Pfeil dargestellt) und die „Minus“-Klemme - mit dem Startergehäuse.

In diesem Fall sollte das Antriebsrad ausfahren. Geschieht dies nicht, ist das Traktionsrelais defekt.
Den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

In diesem Artikel werden wir uns den detaillierten Prozess der Demontage und Reparatur eines Anlassers mit unseren eigenen Händen ansehen.

Zuerst ein wenig Theorie. Der Anlasser ist ein vierpoliger Vierbürsten-Gleichstrom-Elektromotor, dessen Antrieb mit dem Schwungrad-Zahnkranz verbunden ist. Der Anlasser wird durch ein elektromagnetisches Traktionsrelais eingeschaltet. Es wird am Kupplungsgehäuse befestigt und durch eine spezielle Abschirmung vor dem beheizten Auspuffrohr geschützt.

Dieses Handbuch ist im Wesentlichen universell und passt auf die meisten japanischen Autos.

1) Schritt eins: Entfernen des Anlassers

Zuerst müssen Sie den Hitzeschild entfernen. Lösen Sie mit dem Schraubenschlüssel die Schraube der unteren Klappenbefestigung, entfernen Sie den Schlauch vom Lufteinlass und schrauben Sie die beiden Muttern der oberen Klappenbefestigung ab. Wir entfernen den Schild. Dann entfernen wir den Starter selbst. Lösen Sie dazu die beiden Schrauben der oberen Befestigung des Anlassers am Kurbelgehäuse, dann die untere Schraube. Wir bewegen den Anlasser ein wenig nach vorne und trennen den Block vom Traktionsrelais (der Einfachheit halber können Sie vorher den Kühlmittelschlauch entfernen). Wir lösen die Mutter, die die Drähte vom Traktionsrelais an der Batterie sichert, und entfernen den Anlasser mit einer Aufwärtsbewegung.

2) Schritt zwei: Ursachen der Panne herausfinden und beseitigen

1. Relais prüfen und austauschen Wir versorgen den ausgebauten Anlasser mit Betriebsspannung.Dazu geben wir +12V an den Relaisausgang und liefern Minus an das Gehäuse, während das Ohmmeter an die Kontaktbolzen angeschlossen ist. Wenn das Relais richtig funktioniert, bewegt sich der Freilauf in das Fenster an der Frontabdeckung und die Schrauben schließen sich (beachten Sie die Ohmmeteranzeige). Geschieht dies nicht, muss das Relais ersetzt werden. Wir lösen die drei Schrauben mit einem Schraubendreher und entfernen das Relais. Als nächstes entfernen wir die Stange mit der Feder aus dem Relaisgehäuse und bauen das neue Relais in umgekehrter Reihenfolge ein.

2. Bürsten prüfen und austauschen Entfernen Sie die Abdeckung vom Anlasser, indem Sie zwei Schrauben mit einem Schraubendreher lösen. Um die Bürsten zu entfernen, müssen Sie die Schraube, die die Fahrdrähte sichert, lösen und die Feder zusammendrücken. Danach entfernen wir die Bürste. Die Höhe der Bürste sollte mindestens 12 mm betragen - wenn die Bürsten abgenutzt sind, sollten sie ersetzt werden.

3. Überprüfung der Starterwicklungen Wir schließen das Ohmmeter an die Wicklungsklemmen (nacheinander) an und prüfen auf Kurzschluss zwischen den Windungen und am Gehäuse.

4. Kontrolle des Kollektors und der Wicklungen Entfernen Sie den Sicherungsring. Entfernen Sie die Unterlegscheibe von der Achse. Wir lösen die beiden Zugschrauben mit einem Schraubenschlüssel. Trennen Sie das Anlassergehäuse und entfernen Sie die Isolierrohre der Zugschrauben davon. Wir prüfen den äußeren Zustand der Wicklungen und des Kollektors. Die Wicklungen müssen frei von Verkohlungs- und Bruchstellen sein. Kleinere Abdrücke am Kollektor sind zulässig, während er mit feinem Schleifpapier von seinen Platten gereinigt werden sollte, ist es jedoch besser, ihn durch einen neuen zu ersetzen.

5. Überprüfung der Ankerwicklung Mit einem Ohmmeter suchen wir an den Ankerwicklungen nach einem Kurzschluss und wenn wir ihn finden, ersetzen wir ihn.

6. Getriebe und Überholkupplung prüfen Scheibe von Ankerachse entfernen, Hebelachse aushängen und mit etwas ausschlagen, Anker samt Antrieb entfernen. Entfernen Sie den Kupplungsantriebshebel. Versuchen Sie, das Zahnrad zu drehen - es sollte sich leicht in eine Richtung drehen und in die andere einrasten lassen. Es sollte nicht gechipt oder gechipt sein. Wenn eine Kupplung oder ein Getriebe defekt ist, müssen sie zusammen ersetzt werden. Dazu müssen Sie den Sicherungsring entfernen und die Kupplung zusammen mit dem Zahnrad entfernen und durch neue ersetzen.

7. Zusammenbau des Anlassers Vor dem Zusammenbau des Anlassers das Gehäuse und den Bürstenhalter entstauben und alle Kunststoffflächen mit einem Spezialfett (zB Litol) bestreichen. Lager, Rotorbuchsen, Kupplungsnabe, Ankerwellenverzahnung sollten mit Motoröl geschmiert werden. Danach montieren wir den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Bereit. Wir haben den Anlasser aus eigener Kraft zu Hause zerlegt, repariert und zusammengebaut!

1 - vordere Abdeckung;
2 - Hebel;
3 - Rotor;
4 - Traktionsrelais; 5 - Stator mit Spulen;
6 - Bürstenhalter mit Bürsten;
7 - hintere Abdeckung;
8 - Freilaufkupplung.

Hallo! Hilfe bei der Lösung des Problems, kann jemand vorbeikommen? Die Situation ist wie folgt: Almera2 (N16) Auto, nach dem Parken schalte ich die Zündung ein, das Panel leuchtet, der Kraftstoffpumpensensor wird ausgelöst, das charakteristische Summen - alles ist wie gewohnt, aber der Anlasser dreht sich nicht, es ist generell stumm. Womit es beim zweiten Mal beginnen kann, und vielleicht nach einer halben Stunde. Dass dies nicht jedes Mal und im Großen und Ganzen weder bei nassem Wetter noch nach dem Betrieb der Klimaanlage passiert, ist charakteristisch, aber auch keine Tatsache. Das Problem ärgert sich über seine Unregelmäßigkeit, aus diesem Grund ist es unmöglich, den Service zu kontaktieren, es heißt, wir brauchen ein Problem, um es zu lösen, und wann es das nächste Mal auftritt, ist nicht klar. Dann funktioniert alles 1-2 Monate, dann einmal an einem Morgen startest du für 30 Minuten.

zu nix: Gewicht pro Motor, ich denke, wir sollten damit beginnen. Eventuell schlechter Kontakt, dadurch fährt der Anlasser. Wenn keine Masse, dann den Anlasser selbst ausbauen und beobachten, evtl. Bürsten. Versuchen Sie, zusätzliche Masse von der Batterie „-“ durch ein gutes Kabel auf den Motor zu werfen, und sehen Sie, was sich ändert. Hier ein Beispiel aus unserem Forum HIER VERLINKEN

zu RomAlm: danke, aber es sieht nach etwas anderem aus. Ich fette immer die Kontakte an der Batterie zum TÜV, und der Anlasser wurde dort auch demontiert, alles ok.

es war völlig und ähnlich, NATS stellte sich als fehlerhaft heraus, und ohne eine Anzeige auf seiner Servicelampe.Alles wurde dadurch entschieden, dass ich Kontakte in der Kontaktgruppe der Lenksäule abschlagen musste.

Schlagen Sie bei einem gesperrten Lenkrad die Anschläge, indem Sie das Lenkrad mit wenig Kraft in die äußersten Positionen des gesperrten Lenkrads drehen, dadurch werden die Kontakte in der Kontaktgruppe abgeschlagen und wenn einige kleine Oxide vorhanden sind, zerbröckeln sie. Als möglicher Grund ist es danach nie wieder passiert. obwohl es sich sehr häufig manifestierte, so ähnlich

zu Dimon-811:

Es ist auch passiert, NATS war fehlerhaft (ich habe den Schlüssel am Anlasser nicht gesehen, aber die Zündung war eingeschaltet.) Nach dem Entfernen des Batteriepols fiel das Gehirn an Ort und Stelle.

zu nix: Guten Tag. Entweder liegt NATS vor oder das Problem liegt in der Kontaktgruppe des Zündschlosses.

Vielen Dank für Ihren Rat, aber er BEGINNT)) vorerst.

zumindest wissen, wo man suchen muss und was zu tun ist, wenn etwas passiert.

nix: und was zu tun ist, wenn etwas passiert. #

Überprüfen Sie zuerst die Kette und den Anlasser. Ein Kabel vom Verbrennungsmotor zum Minus der Batterie und von + Batterie. am Retraktorkontakt.

Heute ist der gleiche Mist passiert. Ich drehe den Schlüssel - Stille, aber die Lampen brennen und die Zapfsäule schnurrt. Nach einer Rauchpause und mehreren Versuchen, ebenfalls stumm, begann sie sich plötzlich zu verdrehen. Aber es schaltet sich nicht ein. Er dreht sich nur aktiv um. Wieder eine Rauchpause für 5 Minuten, wieder ein Versuch - ein Wunder, gestartet. Auto 2004, Laufleistung 100t.

stoße die Anschläge am verriegelten Lenkrad, es sieht vor allem nach einer Kontaktgruppe wirklich aus

Vielen Dank für Ihre Hilfe, ich werde es versuchen, aber es verwirrt mich, dass er es vor dem Start lange verdreht hat. Ich habe das Gefühl, dass der Anlasser auch aufpassen muss.

abvgd: Es scheint, dass nur bei mir, wenn es sich verdreht, dann greift es sofort

Oder dreht es sich gar nicht? Ebenso kann es im Schloss der Fall sein.

Neulich gab es ein solches Problem, öffnete die Motorhaube im Sicherungskasten, bewegte die Relyushki, startete.

Ich sitze mit einem ähnlichen Problem.

Zu den Symptomen im ersten Beitrag möchte ich ergänzen, dass die IMMO-Glühbirne nach dem Drehen des Schlüssels in die ON-Position erlischt (d.h. der Schlüssel ist sichtbar), aber am Retraktor keine Spannung anliegt.

Heute habe ich die Offs angerufen, sie sagten, ich solle mit der Signalisierung beginnen. Check ob der Anlasser verstopft ist und scheiße: Unter dem Steuerblock fand ich ein weiß-oranges Kabel, das in der Anleitung für die Felchen zwischen Felchenblock und Anlasserblockierrelais liegt.

Im Handbuch fand ich eine Beschreibung von "passive Motorblockierung"

„Passive Motorblockierung

Sie können das System so programmieren, dass jedes Mal 60 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung nur die Motorblockierkreise eingeschaltet werden (ähnlich einer Wegfahrsperre). Wenn diese Funktion (Funktion Nr. 7) aktiviert ist:
Zündung ausschalten.
60 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung schaltet das System den Motorblockierkreis des Fahrzeugs ein und die System-LED blinkt 2-mal langsamer als im normalen Scharfmodus
Das System wird nicht durch das Öffnen von Türen, Motorhaube oder Kofferraum oder durch mit dem System verbundene Sensoren ausgelöst ”

Abends oder morgens werde ich beobachten, wie sich die Alarm-LED verhält. Wenn es blinkt, werde ich den Wecker ändern

So entfernen Sie einen Anlasser bei einem Nissan Cefiro. Demontage, Reparatur oder Restaurierung
Ersetzen der Starterbürsten. Retraktorstarter ersetzen. Ersetzen des Anlassers Bendix
Ersetzen des gesamten sterters

Lesen Sie den Artikel zum Reinigen von Injektoren bei VQ-Motoren:

Über Anlasser: Es gibt verschiedene Anlasser, nur mit Getriebe (sie können sich in der Anzahl der Zähne unterscheiden) und Anlasser mit Planetengetriebe (als die zuverlässigsten und stärksten angesehen), sie wurden in Autos mit der besten Ausrüstung eingebaut. Bevor Sie also einen Bendix kaufen, müssen Sie Ihren eigenen zerlegen und die Anzahl der Zähne zählen. alle bürsten sind gleich, die motoren sind gleich.

Der Anlasser der V-förmigen Nissan Cefiro-Motoren befindet sich auf der linken Fahrzeugseite unter dem Luftkanal. Sie müssen also fast den gesamten Kanal entfernen. Da Sie es abnehmen, können Sie es auch reinigen, wie Sie die Drosselklappe reinigen, ist im eingangs angegebenen Artikel beschrieben.

Ich hatte ein Problem mit dem Anlasser, dass beim Starten ein unangenehmes Klappergeräusch zu hören war. Ich habe ehrlich gesagt an Bendix gesündigt, aber ich habe alles analysiert.Auch bei starkem Frost funktionierte der Retraktor manchmal nicht sofort. Zum einen habe ich auch die Pinsel gewechselt.

Ztam zuerst: Analyse des Anlassers. Ausbau und Demontage des Motors. Wir lösen die Schrauben von der hinteren Abdeckung des Motors, damit er vom Rest des Anlassers getrennt werden kann, während Karosserie und Anker alle getrennt sind und alles überprüft wird.

Die Startermotor-Ressource ist viel geringer als die anderer Motorkomponenten. Der Nissan Almera N16 Anlasser ist da keine Ausnahme. Bevor Sie jedoch mit dem Austausch fortfahren und im Handel nach einem Originalersatzteil oder einem gleichwertigen Teil suchen, sollten Sie die Diagnose genau bestimmen. Ursache für das Fehlen eines normalen Starts können schließlich oxidierte Klemmen oder ein defektes Starterrelais sein.

Bei diesem Gerät selbst ist die wahrscheinlichste Ursache für Störungen ein Verschleiß der Bürsten oder eine Fehlfunktion des Magnetrelais. Daher ist es nicht immer sinnvoll, das ganze Teil auszutauschen, da es durchaus möglich ist, den Anlasser in Eigenregie durch Austausch der defekten Bauteile zu reparieren.

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie Sie einen Anlasser bei einem Nissan Almera H16-Auto entfernen. Das Teil befindet sich an einer ungünstigen Stelle und muss vom Boden des Autos entfernt werden, daher ist ein Sichtloch oder ein Aufzug erforderlich. Aus dem Werkzeug werden Schlüssel mit Köpfen für 12 und 14 (evtl. auch für 13) benötigt.

Bevor Sie das Gerät entfernen, trennen Sie zunächst unbedingt die Batteriepole. Unter dem Thermostat befindet sich einer der Bolzen, der sich von der Oberseite leichter entfernen lässt. Es ist bequemer, die zweite Schraube und den Pluspol vom Aufrollrelais abzuschrauben, während Sie in der Inspektionsgrube stehen. In der Nähe der unteren Schraube befindet sich die Steuerkabelklemme. Es muss auch deaktiviert werden.

Der Anlasser für den Nissan Almera H16 lässt sich nur schwer ausbauen. Finden Sie beim Ausziehen eine bequeme Position.

Mit Erfahrung kann der Starter Nissan Almera Classic ohne Grube oder Hebebühne ausgebaut werden.

Wenn Sie ein zerlegtes Teil zur Hand haben, ist es nicht überflüssig, seine vollständige Reinigung und Fehlerbehebung durchzuführen. Die Spritzwand besteht darin, den Anlasser komplett zu zerlegen und zu prüfen und ggf. defekte oder verschlissene Teile auszutauschen. Die Bürsten müssen meistens ersetzt werden. Wenn mindestens eine Bürste Späne, Risse aufweist oder die Höhe des hervorstehenden Teils weniger als 7 mm beträgt, müssen 4 Stück auf einmal ersetzt werden. Es ist viel praktischer und nicht viel teurer, die gesamte Bürstenanordnung auszutauschen.

Gleichzeitig mit den Bürsten verschleißen die Kollektorlamellen. Wenn die Oberfläche des Kollektors flach, aber mit Verschleißprodukten verschmutzt ist, kann sie mit einem benzingetränkten Lappen abgewischt und dann mit Schleifpapier mit feinster Körnung gereinigt werden. Nach diesem Vorgang muss der Verteiler unbedingt mit Druckluft gespült werden. Metallpartikel, die die benachbarten Pole kurzgeschlossen haben, verursachen im Moment des Einschaltens sicherlich einen starken Lichtbogen, der einen vollständigen Austausch des Starters erfordert und auch mit einer Entladung der Batterie verbunden ist.

Bei starkem Verschleiß benötigt der Verteiler eine Nut auf einer Drehmaschine.

Auf keinen Fall sollten Sie Unebenheiten mit grobkörnigem Schmirgelpapier beseitigen, da das unvollständige Anhaften der Bürsten an den Furchen nach der Bearbeitung zu starker Funkenbildung und schnellem Verschleiß der Bürsten und des Kollektors führt.

Das radiale Spiel des Anlasserankers weist darauf hin, dass verschlissene Buchsen ausgetauscht werden müssen. Ersetzte Buchsen werden mit Motoröl geschmiert. Die Bendix sollte sich frei entlang der Welle bewegen. Und die Welle selbst muss auch mit Benzin gereinigt und dann mit einer dünnen Fettschicht geschmiert werden.

An zweiter Stelle brennen nach dem Verschleiß der Bürsten und des Kollektors die Kontakte des Magnetrelais durch. Durch die Kontakte fließt der Betriebsstrom des Anlassers, der mehrere Hundert Ampere beträgt. Die Oxidation der Kontakte führt dazu, dass der Übergangswiderstand zunimmt, bei dem Wärme in großen Mengen freigesetzt wird. In dem Moment, in dem sich die Kontakte öffnen, zündet zwischen ihnen ein Lichtbogen.All dies führt dazu, dass die Kontaktfläche uneben wird und einen großen Übergangswiderstand aufweist. Das Aufrollrelais ist nicht trennbar und muss daher ersetzt werden.

Die Zahnräder des Planetengetriebes dürfen keine starken Verschleißerscheinungen oder Späne aufweisen. Nach dem Spülen werden die Getriebeteile mit einem dicken Fett, zum Beispiel Litol, geschmiert. Die Innenfläche des Stators wird mit Druckluft durchgeblasen.

Die Ankerleiter dürfen keine Isolationsfehler, Unterbrechungen und Kurzschlüsse aufweisen. Besonders sorgfältig müssen Sie die Verbindungen der Wicklungen mit den Kollektorlamellen überprüfen.

Manchmal gibt es keine Gewissheit, dass der Anlasser in einen Zustand zurückversetzt werden kann, der seinen korrekten Betrieb garantiert. In diesem Fall ist es besser und ruhiger, es vollständig zu ersetzen. Wie zahlreiche Rezensionen sagen, macht es wenig Sinn, genau die Originalversion zu kaufen, die auf dem Förderband der Anlage installiert ist. Ersatzteile von Fremdherstellern sind meist etwas günstiger, stehen aber den Originalen qualitativ in nichts nach.

Almera ist ein sehr verbreitetes Auto, sein Motor ist in vielen Autos einer ähnlichen Klasse verbaut, so dass es nicht schwer ist, einen Ersatzstarter zu finden. Sie sollten aus mehreren Gründen nicht nur ehrlich gesagt billige Komponenten von unbekannten Herstellern nehmen:

• Zu niedrige Kosten weisen auf eine schlechte Qualität hin. Ein Anlasser ist ein Hochleistungs-Elektromotor, durch den beim Anlauf große Ströme fließen (im Bereich von 200-300 A). Fehlfunktionen dieses Gerätes können leicht einen Brand im Motorraum verursachen oder zumindest die Batterie beschädigen.
• Günstige Teile werden meist auf dem Markt gekauft und es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie hier defekte Teile nicht ersetzen können.

Wir haben uns mit den wichtigsten Pannentypen dieses wichtigen Autoteils vertraut gemacht. Wählen Sie hochwertige Ersatzteile, und wenn Sie keine Erfahrung mit dem Austausch haben, wenden Sie sich an die Spezialisten.

Nissan Almera Klassiker. ANLASSERREPARATUR - TEIL 2

17.. und entfernen Sie den Hebel von der Antriebskupplung.

18. Um die Antriebskupplung auszutauschen, schieben Sie den Anschlagring wie auf dem Foto gezeigt über die Antriebswelle.

19. Hebeln Sie den Haltering mit einem Schraubendreher auf.

21. Dann den Anschlagring entfernen.

22. Entfernen Sie die Kupplung von der Antriebswelle.

23. Wenn ein Austausch erforderlich ist, das Hohlrad des Planetenuntersetzungsgetriebes von der Antriebswelle entfernen.
24. Überprüfen Sie den Bürstenhalter. Überprüfen Sie die Höhe der Bürsten im Bürstenhalter. Wenn die Höhe 7 mm oder weniger beträgt, ersetzen Sie den Bürstenhalter durch einen neuen. Mit einem Ohmmeter die isolierten Halterungen auf Kurzschluss zum Gehäuse prüfen. Der Widerstand muss bis ins Unendliche gehen.

25. Nuten und Zapfen der Ankerwelle dürfen nicht beschädigt werden (Kerben und Schrammen). Der Ankerverteiler muss frei von Brandspuren sein. Leichte Verbrennungen mit einem benzingetränkten Tuch und feinkörnigem Schleifpapier entfernen. Isolierglimmer zwischen den Lamellen muss um mindestens 0,2 mm vertieft werden. Wenn der Kollektor sehr rau ist oder Glimmer zwischen seinen Lamellen hervorsteht, schleifen Sie den Kollektor auf einer Drehbank und schleifen Sie ihn dann mit feinkörnigem Schleifpapier.

26. Mit einem Ohmmeter die Ankerwicklung auf Masseschluss prüfen. Der Widerstand muss bis ins Unendliche gehen.
27. Leichtgängigkeit des Ankers des Starter-Traktionsrelais prüfen und ob die Kontaktbolzen durch die Kontaktplatte geschlossen sind.
28. Überprüfen Sie die Antriebskupplung. Die Verzahnung der Antriebskupplung darf nicht wesentlich abgenutzt sein. Das Zahnrad soll sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen lassen und darf sich nicht in Gegenrichtung drehen. Wenn die Verzahnung abgenutzt oder beschädigt ist oder das Zahnrad * in beide Richtungen gedreht wird, Kupplung ersetzen.
29. Die Gabelnuten am Starterantriebshebel dürfen keine Risse oder Anzeichen von erheblichem Verschleiß aufweisen.
30. Montieren Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage unter Berücksichtigung der folgenden Merkmale:
- die Keilfläche der Antriebswelle mit Silikonfett schmieren;

HINWEIS: Die Kupplung benötigt während des Betriebs keine Schmierung. Es ist jedoch notwendig, es von Schmutz zu reinigen. Verwenden Sie zum Reinigen des Antriebs keine Mittel, die das Fett in der Antriebskupplung ausspülen können.

- die Lager (Buchsen) in den Starterdeckeln mit Motoröl schmieren;
- Verwenden Sie eine Zange, um den Anschlagring zu montieren.

Wir werden den Vorgang des Bürstenwechsels an einem Hitachi-Starter in einem Nissan Almera N16-Auto demonstrieren und auch reinigen. Die Maschine wurde 2005 produziert, zwei Arten von Startern Hitachi und Bosch wurden darauf montiert. Zuerst müssen Sie verstehen, welchen Starter Sie haben, es wird schwierig sein, dies mit den Augen zu tun. Auf jedes solche Gerät wurde ein spezieller Aufkleber mit einer Nummer geklebt, anhand derer Sie feststellen können, welches Ersatzteil von welcher Firma am Auto installiert wurde. In unserem Fall ist dies Hitachi, eine Bürsteneinheit dafür HC-CARGO 137121 (nicht das Original, die Kosten betragen etwa 300 Rubel), 23378-EN20A (Originalbürsten).

Das Video als Ganzes ist sehr informativ, alle Schritte zum Entfernen, Zerlegen und Ersetzen der Bürsten im Starter sind in Schritten gezeigt, so dass Sie alles mit eigenen Händen ohne Hilfe wiederholen können.

Jemand schafft es, den Anlasser unter der Haube zu entfernen, es ist richtig und bequemer, dies von unten mit einem Sichtloch oder einem Aufzug zu tun.

Video zum Bürstenwechsel (Bürstenmontage) im Anlasser Nissan Almera N16:

Anleitung zum Backup-Video: