DIY Mazda 3 Anlasser reparieren

Der Anlasser ist eines der wichtigsten elektrischen Geräte im Auto. Ohne sie können Sie das Auto nicht starten, daher werden Sie nirgendwo hingehen. Verzichten wir auf Vorworte und kommen wir zur Sache. Und auf die ewige Frage: "Wie kann man beim Mazda 3 den Anlasser ausbauen und ersetzen?" Viele Fahranfänger werden verwirrt sein und wahrscheinlich nicht antworten können.

Aber regen Sie sich nicht auf, es ist überhaupt nicht schwer, das Wichtigste ist, nichts selbst zu erfinden, sondern nur die in der Anleitung angegebenen Aktionen einzuhalten und während des Demontagevorgangs nicht alle Schrauben und Muttern verlieren.

1. Die Reparatur von Anlassern beginnt mit dem Abklemmen des Massekabels vom Minuspol der Batterie, und dies ist obligatorisch, damit Sie später die Verkabelung des Fahrzeugs nicht ändern müssen.

2. Danach müssen Sie das Hauptkabel markieren und den Anlasser davon trennen. Es wird davon ausgegangen, dass Sie das Anlassergerät kennen, wie es aussieht und wo es sich befindet. Markieren Sie danach den Draht dieses Magnetschalters, der dünner ist, und trennen Sie ihn dann.

3. Machen Sie weiter - Sie müssen die Kabelhalter abschrauben, damit sie Sie nicht stören, und sich gleichzeitig daran erinnern, welche Art von Motor Ihr Auto hat.

4. Wenn Sie einen Motor vom Typ C haben, sollten Sie die Wärmeschutzplatte entfernen (falls Ihr Auto sie hat). Danach mit einem Schraubenschlüssel die Schrauben lösen, die den Anlasser am Motor befestigen, nachdem Sie zuvor markiert haben die Hülse zum Zentrieren. Wenn auch eine Stütze vorhanden ist, müssen Sie diese ebenfalls entfernen. Nachdem Sie dies alles getan haben, kann der Anlasser herausgezogen werden.

5. Motor des Typs F erfordert ein anderes Verfahren. Lösen Sie zuerst die drei Schrauben, mit denen die Struktur befestigt ist, entfernen Sie dann die Schutzabdeckung und trennen Sie dann die hintere Stütze und ziehen Sie sie heraus.

6. Nun, wenn Sie Besitzer eines 16-Ventil-Motors sind, sollten Sie den Thermoschutz entfernen, indem Sie zwei Schrauben lösen, dann die Starterhalterungen entfernen und nicht vergessen, die Position der Zentrierhülse zu markieren. Dann müssen Sie das rechte Vorderrad ausbauen, die Schalldämpferkrümmerverstärkung vom Motorgehäuse entfernen, die hintere Motorhalterung trennen und dann den Anlasser aus dem Motorraum entfernen und entfernen.

Jetzt wissen Sie, wie Sie eventuelle Fehlfunktionen des Anlassers beheben können, prüfen dann, ob er funktioniert und bauen ihn nach Anleitung wieder ein, nur in umgekehrter Reihenfolge. Die häufigsten Ursachen für Anlasserpanne beim Mazda 3 sind aufgelistet und im Folgenden kurz beschrieben.

• Anlasser Bendix, bei dem der Motor trotz laufendem Anlasser nicht durchdreht. Manchmal scrollt es ein paar Umdrehungen und der Bendix rutscht. Es mag den Anschein haben, dass der Bendix das Schwungrad nicht erreichen kann, aber moderne Mazda-3-Starter schließen diese Möglichkeit aus. Das Ersetzen des Bendix kostet etwa 800 Rubel.

• Das Starter-Retraktor-Relais ist defekt und der Starter ist sehr schwach und die Kontakte schließen nicht. Dadurch kann die erforderliche Leistung nicht erreicht werden, daher ist es erforderlich, das Magnetrelais zu wechseln. Dieser Service kostet genauso viel wie der Austausch des Bendix.

• Anlasserbürsten abgenutzt. Dieses Problem ist wie ein Ausfall des Magnetrelais zu erkennen, da diese ähnliche Symptome aufweisen. Starterbürsten kosten zwischen 400 und 2000 Rubel unterschiedlich.

• Gebrochene oder verschlissene Lager oder Buchsen. Gleichzeitig dreht sich der Anlasser nicht oder mit verdächtigen Geräuschen. Dies ist oft die Ursache für erhöhten Verschleiß verschiedener Teile oder Überhitzung.Wenn die Buchsen nicht rechtzeitig gewechselt werden, führt dies im Laufe der Zeit zu schwerwiegenderen Ausfällen, deren Reparatur den Austausch der Buchse, die übrigens für nur 400 Rubel gekauft werden kann, deutlich übersteigt.

• Durchbrennen der Wicklung am Anlasser. Es ist die Folge von unsachgemäßer Bedienung, zu der auch der Verschleiß der Buchsen gehört. Die Wiederbeschaffungskosten betragen etwa 1200 Rubel.

Ein kleines Video - Reparatur eines Anlassers an einem Mazda 6 2.3l

Die Wagen sind mit Anlassern mit Elektromotor mit Permanentmagneterregung und mit Planetengetriebe ausgestattet. Diese Anlasser haben keine baulichen Unterschiede, es gibt nur optische Unterschiede zwischen der Frontabdeckung und dem Magnetrelais, die mit der Art der Befestigung der Anlasser an den Motoren verbunden sind.

Zeigt der Anlasser beim Drehen des Zündschlüssels in Startstellung kein Lebenszeichen, liegt es nicht immer am Anlasser selbst. Dieser Abschnitt enthält einen Algorithmus zur Diagnose einer solchen Fehlfunktion.

Sie benötigen ein Multimeter, um die Arbeit zu erledigen.
Wir führen die Arbeiten mit einem Assistenten durch.

Ausführungsreihenfolge
1. Stellen Sie bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe sicher, dass sich der Wählhebel in Position N oder P befindet. Prüfen Sie die richtige Einstellung des Wählseilzugs.
2. Wir überprüfen die Sicherung des Steuerstromkreises des Aufrollrelais. Ersetzen Sie die defekte Sicherung. Wenn die Sicherung erneut durchbrennt, liegt ein Kurzschluss im Steuerstromkreis des Magnetrelais vor, der gefunden und repariert werden muss.
3. Überprüfen Sie das Starterrelais.
4. Prüfen Sie, ob der Akku geladen ist. Laden Sie diese ggf. auf.
5. Überprüfen Sie den Anschluss der Drähte an den Starterklemmen. Bei Bedarf reinigen wir die Kontakte und behandeln sie mit einem speziellen Leitfett.
6. Den Kabelbaumblock vom Steueranschluss des Magnetrelais trennen.
7. Wir verbinden das Multimeter im Voltmeter-Modus mit dem getrennten Kabel und der Masse des Autos.
8. Bitten Sie den Assistenten, den Zündschlüssel in die Startposition zu drehen. Das Multimeter sollte den Spannungswert anzeigen (ca. 12V). Liegt keine Spannung an, Zündschalter prüfen.
9. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe den Betriebsartsensor Automatikgetriebe prüfen.
10. Wir überprüfen den elektrischen Steuerkreis des Aufrollrelais.
11. Überprüfen des Stromversorgungskreises des Anlassers.
12. Entfernen Sie den Anlasser.

Beim Prüfen den Pluspol des Batteriekabels zum Anlassergehäuse nicht kurzschließen.

13. Verbinden Sie den Minuspol des Akkus mit einem Draht mit dem Startergehäuse. Das zweite Kabel, das mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist, ist mit dem Polbolzen 3 des Aufrollrelais verbunden, an dem das Starterkabel angeschlossen ist:

Wenn sich der Anlasseranker zu drehen beginnt, bedeutet dies, dass der Anlassermotor ordnungsgemäß funktioniert. Andernfalls ist die Bürstenbaugruppe oder der Anker defekt.

14. Wir verbinden das mit dem Pluspol des Akkus verbundene Kabel mit der Polschraube 1 des Aufrollrelais. Mit einem Schraubendreher oder einem anderen geeigneten Metallgegenstand schließen wir die Steuerklemme 2 und den Kontaktbolzen 1 des Magnetrelais kurz. Wenn ein lautes Klicken ertönt und der Anlasseranker zu rotieren beginnt, arbeitet das Aufrollrelais ordnungsgemäß. Wenn das Relais nicht anzieht oder anzieht, aber der Anlassermotor nicht anfängt sich zu drehen, muss das Relais ersetzt werden.

15. Wenn das Magnetrelais aktiviert wird, sollte sich der Antrieb entlang der Starterwelle bewegen. Geschieht dies nicht, ist der Antriebsarm defekt. Um die Freilaufkupplung mit einem Schraubendreher zu überprüfen, drehen Sie das Zahnrad in verschiedene Richtungen. In diesem Fall muss sich das Zahnrad in die eine Richtung mit der Welle drehen, in die andere - getrennt davon (die Welle bleibt stationär). Andernfalls muss das Laufwerk ausgetauscht werden. Zum Austausch des Antriebs zerlegen wir den Anlasser.

- Entfernen Sie die Batterieabdeckung.
- Minuskabel von der Batterie abklemmen.
- Entfernen Sie den Kotflügel.
- (Modelle mit Schaltgetriebe) Ggf. Kupplungsnehmerzylinder ausbauen.
- Den Anlasser in der in der Abbildung „Anlasser aus- und einbauen“ angegebenen Zahlenfolge ausbauen.
- Einbau in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

- Stellen Sie sicher, dass der Akku vollständig geladen ist.
- Drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Anlasser und vergewissern Sie sich, dass der Anlasser leichtgängig und ohne Fremdgeräusche läuft. - Wenn der Vorgang nicht der Beschreibung entspricht, überprüfen Sie die Verkabelung, das Traktionsrelais und den Zündschalter.

Abb. 1

- Stellen Sie sicher, dass der Akku vollständig geladen ist.
- Schließen Sie ein Voltmeter und ein Amperemeter an den Anlasser an, wie in Abb. 1 gezeigt

- Starter starten und auf Leichtgängigkeit prüfen.
- Spannung und Strom bei laufendem Anlasser messen.
* Nennspannung. 11 Zoll
* Nennstrom. nicht mehr als 90 A
* Wenn Spannung oder Strom nicht wie beschrieben sind, reparieren oder ersetzen Sie die Starterkomponenten.

Abb. 2

Aus- und Einbau eines Anlassers (Motoren L3, LF):
1 - Stecker "B", 2 - Stecker „S“, 3 - Halterung für Kabelbaum, 4 - Anlasser.

Abb. 3

Aus- und Einbau eines Anlassers (Motoren ZY, Z6):
1 - Stecker "B", 2 - Stecker „S“, 3 - Halterung für Kabelbaum, 4 - Anlasser, 5 - Halterung für Kabelbaum.

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Gerych112 06 Feb 2016

Hallo an alle! Leute, bitte sagt mir, wie man den Anlasser 2.0 entfernt. Vielleicht ist jemand darauf gestoßen oder hat einen Fotobericht wenn möglich genauer. Ich finde keine Fotos oder Videos im Internet

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Stasikirin 06 Feb 2016

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Gerych112 06 Feb 2016

Hallo, vor dem Zerlegen der Maschine wäre es schön eine Anleitung zu bekommen

Es gibt eine Anleitung, die aber nur sagt, wo man was abschrauben kann. Ich habe wenig Platz für nichts

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Stasikirin 07. Februar 2016

Hallo, vor dem Zerlegen der Maschine wäre es schön eine Anleitung zu bekommen

Es gibt eine Anleitung, die aber nur sagt, wo man was abschrauben kann. Ich habe wenig Platz für nichts
Legen Sie es auf die Baumstümpfe und Sie können ganz normal von unten kriechen!

Nichts kompliziertes! Drei Schrauben und Klemmen.

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alekseygorhkov 20. März 2016

Im Allgemeinen habe ich gerade einen nicht funktionierenden Starter gegen einen funktionierenden gebrauchten ausgetauscht. Eine neue Anlasserdichtung wurde gekauft, da die alte gerade zu Staub geworden ist.

Schimpfwörter muss man sich übrigens gleich eindecken, wenn man den Anlasser wechseln will, denn es gibt wenig Platz zum Arbeiten und

Reißen Sie einfach alle Hände ab und verbringen Sie damit, 3 Schrauben zu lösen - 2 Stunden Zeit, von denen einer abbricht. Und dann überlegt man sich noch 30 Minuten, wie man die Schutzhülle des Stromkabels am Anlasser selbst öffnet, um es nicht zu brechen, da man daran keine Befestigungselemente sieht - ehrlich gesagt bin ich fast ausgeflippt und war bereit, es einfach zusammen mit dem Draht zum Teufel vollständig abzureißen. Und das, obwohl ich in einer beheizten Garage mit einer guten Grube und Werkzeug gearbeitet habe. Sogar lange chirurgische Pinzetten waren praktisch - ziehen Sie die Drahtriegel aus den Befestigungslöchern.

Als ich die Kiste entfernt und die Vorderradaufhängung gewechselt habe, hatte ich weniger Matte in der Garage. Ich habe mir alle Hände abgerissen.

Original neue Dichtung

Anlasser wird entfernt

Hier müssen Sie einen Arbeiter einsetzen

Starter-Befestigungsschrauben - bei einer der Schrauben, an der die Verdrahtungsplatte befestigt ist, habe ich den oberen Teil des Gewindes abgebrochen (hier ist die Nummer 9YA941003)

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aleksei968 10. Apr. 2016

Andrey1963 23. Dez. 2017

Guten Abend allerseits! Treshka 2007 2.0 gekauft, es gibt noch keine besonderen Probleme, das einzige was nach dem Start ein schlechter Sound ist: Ich glaube der Bendix geht nicht weg!Ich lese alle möglichen Berichte über den Ausbau des Anlassers, was ich nicht tue wollen Bolzen abbrechen und Kontaktgruppen bei Kälte! Hat jemand die Erfahrung gemacht, die Anlasserwelle durch eine tote Dichtung, zum Beispiel pshikvat VDhoi, zu schmieren und Motoröl aus einer Spritze zu tropfen.

Guten Abend allerseits! Treshka 2007 2.0 gekauft, es gibt noch keine besonderen Probleme, das einzige was nach dem Start ein schlechter Sound ist: Ich glaube der Bendix geht nicht weg!Ich lese alle möglichen Berichte über den Ausbau des Anlassers, was ich nicht tue wollen Bolzen abbrechen und Kontaktgruppen bei Kälte! Hat jemand die Erfahrung gemacht, die Anlasserwelle durch eine tote Dichtung, zum Beispiel pshikvat VDhoi, zu schmieren und Motoröl aus einer Spritze zu tropfen.

nicht überschmieren.Es ist notwendig, den Anlasser zu entfernen, alles von Schmutz zu reinigen und den Anlasser auf eine neue Dichtung oder Dichtmittel zu setzen.

nach dem hochfahren ein mieser klang: ich glaube der bendix geht nicht weg! Automatikgetriebe ist kein Fall? und dann ertönt ein Metallklingeln, wenn ein normaler Fehler gestartet wird.

Andrey1963 25. Dez. 2017

Andrey1963, gut erledigt.

nach dem hochfahren ein mieser klang: ich glaube der bendix geht nicht weg! Automatikgetriebe ist kein Fall? und dann ertönt ein Metallklingeln, wenn ein normaler Fehler gestartet wird.

bei mir ist das so - es geht nicht gleich weg - ich überlege mich zu ändern

Mazda 3 Axela. 1.6L MOTORSTARTER - REPARATUR

Dieser Abschnitt enthält eine vollständige Demontage und Diagnose aller Starterkinder. Alle Teile werden separat als Ersatzteile geliefert. Aus wirtschaftlicher Sicht ist es daher zweckmäßiger, das fehlerhafte Element und nicht die Starterbaugruppe zu finden und zu ersetzen.

Sie benötigen ein Multimeter und einen Messschieber, um die Arbeit zu erledigen.

1. Vorbereiten des Fahrzeugs für die Arbeit (S. 73, „Vorbereiten des Fahrzeugs für die Wartung und Reparatur *).

2. Entfernen Sie den Anlasser (S. 305. "1.6 Motorstarter - Aus- und Einbau *).

3. Magnetrelais ausbauen (S. 306. "Magnetrelais für Motorstarter 1,6 - prüfen und ersetzen *).

Wenn nur die Bürstenbaugruppe ausgetauscht werden muss, kann das Magnetrelais nicht entfernt werden, es reicht aus, die Mutter abzuschrauben und den Draht von seiner Klemme zu entfernen.

7. Nehmen Sie den Innensechskantkopf vorsichtig ab und prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Bürsten. Bei einem Stau muss die Bürsteneinheit ausgetauscht werden.

Wenn kein Widerstand zwischen einem der Segmente vorhanden ist, muss der Rotor ersetzt werden.

18. Mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus überprüfen wir das Fehlen eines Kurzschlusses der Erregerwicklung am Rotorgehäuse. Das Multimeter sollte einen unendlich hohen Widerstand anzeigen.

32. Kontrollieren Sie die Führungsbuchse der vorderen Starterabdeckung.
Die beschädigte Buchse muss ersetzt werden.

33. Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge. Der Antriebsweganschlagring wird mit einer Zange gegen den ci-Stützring gedrückt.

Mazda 3 Axela. ANLASSER 2,0 L - AUS- UND EINBAUEN

Der Anlasser ist mit zwei Schrauben an der vorderen linken Seite des Zylinderblocks befestigt. Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.

1. Vorbereiten des Fahrzeugs für die Arbeit (S. 73, „Vorbereiten des Fahrzeugs für die Wartung und Reparatur *).

2. Bauen Sie den unteren Kotflügel des Motorraums aus (S. 82, "Zubehör-Antriebsriemen - Zustand und Spannung prüfen, ersetzen").

3. Drücken Sie auf die Verriegelung und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Steueranschluss des Aufrollrelais.

Den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Ich habe verstanden, danke, ich bin noch nie mit meinen Händen in Mazda geklettert (außer um eine Art Glühbirne zu ersetzen), also habe ich klargestellt))

Was GAZ betrifft, so habe ich einen 5VZ-Toyotomotor in der Wolga, und um den Anlasser zu entfernen, müssen Sie den Motor aufhängen, indem Sie ihn von den Kissen, dem Kühler usw. abschrauben. (bei Toyota mit diesem Motor übrigens das gleiche) .. also wäre es eine Schande, sich umzuziehen und die Box zu demontieren, und eine ähnliche Situation zu sehen.

Übrigens zur Wolga, obwohl sie OFFtop ist, habe ich eine vierte Wolga, und nur eine hatte ein Problem mit dem Anlasser (die berüchtigten "Groschen" mussten gereinigt werden), aber die Laufleistung der Wolga war über 200tkm.

Bei der Wolga mit toyotomotor wollte ich beim Zahnriemenwechsel den Anlasser ausbauen, um prophylaktisch Bürsten, Buchsen etc. Ich habe alle Anbauteile (Generator, Klimaanlage - Lager gewechselt, im Generator - Bürsten) geschüttelt.

Ich habe jetzt eine ZF-Servolenkung, und mit Borisovs Servolenkung musste ich mich an Alexey oder Dima Hydrolab übergeben, sie bringen sie einmal zur Besinnung, aber für immer (wahrscheinlich war die ganze GAZ-Konfa da).

jene. Beim Kauf eines neuen Getriebes im Laden kauften Sie es mit einem angeborenen Defekt, der im Hydrolab behoben wird (dh es war möglich, bei einer ausgefallenen Servolenkung Hydrolab anzurufen und in anderthalb Stunden zu verlassen, ohne das Problem zu vergessen für immer, oder geben Sie es ihnen vom Transportunternehmen zur Reparatur) ...

Anlasser MAZDA 3 Entfernen Sie den Anlasser Mazda 3 2005