Im Detail: Do-it-yourself-Mazda 3-Starterreparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Der Anlasser ist eines der wichtigsten elektrischen Geräte in einem Auto. Ohne sie können Sie das Auto nicht starten, also werden Sie nirgendwo hingehen. Verzichten wir auf jede Präambel und kommen wir zur Sache. Und zu der uralten Frage: "Wie entferne und ersetze ich den Anlasser bei einem Mazda 3?" Viele unerfahrene Autofahrer werden verwirrt sein, und es ist unwahrscheinlich, dass sie antworten können.
Aber beeilen Sie sich nicht, sich aufzuregen, es ist überhaupt nicht schwierig, das Wichtigste ist, nichts selbst zu erfinden, sondern sich nur an die in der Anleitung vorgeschriebenen Maßnahmen zu halten und während des Demontagevorgangs zu tun nicht alle Schrauben und Muttern verlieren.
1. Die Reparatur von Startern beginnt mit dem Trennen des „Masse“ -Kabels vom Minuspol der Batterie. Dies ist obligatorisch, damit Sie später die Verkabelung der Maschine nicht ändern müssen.
2. Danach müssen Sie das elektrische Hauptkabel markieren und den Starter davon trennen. Es wird davon ausgegangen, dass Sie das Startergerät kennen, wie es aussieht und wo es sich befindet. Danach markieren wir den Draht dieses Magnetschalters, der dünner ist, und trennen ihn dann.
3. Machen Sie weiter - Sie müssen die Kabelhalter abschrauben, damit sie Sie nicht stören, und sich gleichzeitig daran erinnern, welche Art von Motor Ihr Auto hat.
4. Wenn Sie einen Motor vom Typ C haben, sollten Sie die Wärmeschutzplatte entfernen (es sei denn, Ihr Auto hat eine), danach mit einem Schraubenschlüssel die Schrauben lösen, mit denen der Anlasser am Motor befestigt ist, nachdem Sie die markiert haben Hülse zum Zentrieren. Wenn es auch eine Stütze gibt, müssen Sie diese ebenfalls entfernen. Nachdem Sie dies alles getan haben, kann der Anlasser herausgezogen werden.
5. Typ-F-Motor erfordert ein anderes Verfahren. Lösen Sie zuerst die drei Schrauben, mit denen die Struktur befestigt ist, entfernen Sie dann die Schutzabdeckung, trennen Sie dann die hintere Stütze und ziehen Sie sie dann heraus.
6. Nun, wenn Sie Besitzer eines 16-Ventil-Motors sind, sollten Sie den Wärmeschutz entfernen, indem Sie zwei Schrauben lösen, dann die Starterhalterungen entfernen und nicht vergessen, die Position der Zentrierhülse zu markieren. Dann müssen Sie das rechte Vorderrad entfernen, die Auspuffkrümmerverstärkung vom Motorgehäuse entfernen, die hintere Motorhalterung trennen und dann den Anlasser aus dem Motorraum entfernen und entfernen.
Video (zum Abspielen klicken).
Jetzt wissen Sie, wie Sie eventuelle Fehlfunktionen des Anlassers beheben können, und überprüfen Sie dann, ob er funktioniert, und bauen Sie ihn gemäß den Anweisungen wieder ein, nur in umgekehrter Reihenfolge. Die häufigsten Ursachen für Starterausfälle beim Mazda 3 sind im Folgenden aufgelistet und kurz beschrieben.
• Starter Bendix, bei dem der Motor trotz funktionierendem Starter nicht rollt. Manchmal scrollt er ein paar Umdrehungen und der Bendix rutscht aus. Es mag den Anschein haben, dass der Bendix das Schwungrad nicht erreichen kann, aber moderne Mazda 3-Starter schließen diese Möglichkeit aus. Der Austausch des Bendix kostet etwa 800 Rubel.
• Das Anlasser-Magnetrelais ist defekt, während der Anlasser sehr schwach läuft und die Kontakte nicht schließen. Daher kann er die erforderliche Leistung nicht erreichen, daher muss das Magnetrelais ausgetauscht werden. Dieser Service kostet genauso viel wie der Austausch des Bendix.
• Abgenutzte Anlasserbürsten. Sie können dieses Problem genauso erkennen wie einen Ausfall des Retraktorrelais, da die Symptome ähnlich sind. Starterbürsten kosten unterschiedlich zwischen 400 und 2000 Rubel.
• Gebrochene oder verschlissene Lager oder Buchsen. Gleichzeitig dreht der Anlasser nicht oder mit verdächtigen Geräuschen. Oft führt dies zu erhöhtem Verschleiß verschiedener Teile oder Überhitzung.Wenn die Buchsen nicht rechtzeitig gewechselt werden, führt dies im Laufe der Zeit zu schwerwiegenderen Ausfällen, deren Reparatur den Austausch der Buchse, die übrigens nur für 400 Rubel gekauft werden kann, erheblich übersteigt.
• Wicklungsbruch am Anlasser. Sie ist die Folge unsachgemäßer Bedienung, zu der auch Verschleiß an den Buchsen gehört. Die Wiederbeschaffungskosten betragen ca. 1200 r.
Ein kleines Video - Anlasser Reparatur für Mazda 6 2.3l
Die Fahrzeuge sind mit Anlassern mit Elektromotor mit Permanentmagneterregung und Planetengetriebe ausgestattet. Diese Starter haben keine strukturellen Unterschiede, es gibt nur optische Unterschiede zwischen der Frontabdeckung und dem Retraktorrelais, die sich auf die Art und Weise beziehen, wie die Starter an den Motoren befestigt sind.
Wenn der Anlasser beim Drehen des Zündschlüssels in die Startstellung kein Lebenszeichen zeigt, liegt dies nicht immer am Anlasser selbst. Dieser Abschnitt stellt einen Algorithmus zum Diagnostizieren einer solchen Fehlfunktion bereit.
Sie benötigen ein Multimeter, um die Arbeit zu erledigen. Wir arbeiten mit einem Assistenten.
Ausführungsreihenfolge 1. Stellen Sie bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe sicher, dass sich der Wählhebel in Stellung N oder P befindet. Wir prüfen die korrekte Einstellung des Wählseilzugs. 2. Wir überprüfen die Sicherung für den Steuerkreis des Retraktorrelais. Wir ersetzen die defekte Sicherung. Wenn die Sicherung erneut durchbrennt, liegt ein Kurzschluss im Steuerkreis des Magnetrelais vor, der gefunden und repariert werden muss. 3. Überprüfen Sie das Starterrelais. 4. Überprüfen Sie, ob der Akku aufgeladen ist. Wir berechnen es bei Bedarf. 5. Überprüfen Sie die Verbindung der Kabel zu den Starterklemmen. Bei Bedarf reinigen wir die Kontakte und behandeln sie mit einem speziellen Leitfett. 6. Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Steuerausgang des Magnetrelais. 7. Wir verbinden das Multimeter im Voltmeter-Modus mit dem getrennten Kabel und der Masse des Autos. 8. Wir bitten den Assistenten, den Zündschlüssel in die Startposition zu drehen. Das Multimeter sollte einen Spannungswert anzeigen (ca. 12 V). Liegt keine Spannung an, Zündschalter prüfen. 9. Bei Autos mit Automatikgetriebe prüfen wir den Sensor für Automatikgetriebemodi. 10. Wir überprüfen den elektrischen Steuerkreis des Retraktorrelais. 11. Überprüfen Sie den Stromversorgungskreis des Anlassers. 12. Entfernen Sie den Anlasser.
Beim Prüfen die Spitze des am Pluspol der Batterie angeschlossenen Kabels nicht mit dem Startergehäuse kurzschließen.
13. Mit einem Draht verbinden wir den Minuspol der Batterie mit dem Startergehäuse. Der zweite Draht, der mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist, wird mit dem Kontaktbolzen 3 des Magnetrelais verbunden, an dem der Starterdraht angeschlossen ist:
Wenn sich der Anlasseranker zu drehen beginnt, ist der Anlasser in Ordnung. Andernfalls ist die Bürstenbaugruppe oder der Anker defekt.
14. Wir verbinden den mit dem Pluspol der Batterie verbundenen Draht mit dem Kontaktbolzen 1 des Magnetrelais. Mit einem Schraubendreher oder einem anderen geeigneten Metallgegenstand schließen wir den Steuerausgang 2 und den Kontaktbolzen 1 des Magnetrelais. Wenn ein lautes Klicken zu hören ist und sich der Starteranker zu drehen beginnt, funktioniert das Retraktorrelais ordnungsgemäß. Wenn das Relais nicht funktioniert hat oder funktioniert hat, aber der Startermotor nicht zu drehen begonnen hat, muss das Relais ersetzt werden.
15. Wenn das Magnetrelais aktiviert wird, sollte sich der Antrieb entlang der Starterwelle bewegen. Geschieht dies nicht, ist der Fahrhebel defekt. Um den Überholkupplungsantrieb mit einem Schraubendreher zu prüfen, drehen Sie das Zahnrad in verschiedene Richtungen. In diesem Fall muss sich das Zahnrad zusammen mit der Welle in die eine Richtung drehen, in die andere - getrennt davon (die Welle bleibt bewegungslos). Andernfalls muss das Laufwerk ausgetauscht werden. Um den Antrieb auszutauschen, zerlegen Sie den Anlasser.
– Entfernen Sie die Batterieabdeckung. – Kabel vom Minuspol der Batterie abklemmen. – Staubschutz entfernen. – (Modelle mit Schaltgetriebe) Ggf. Kupplungsausrück-Nehmerzylinder ausbauen. – Bauen Sie den Anlasser in der Nummernfolge aus der Abbildung „Starter aus- und einbauen“ aus. – Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
– Vergewissern Sie sich, dass der Akku vollständig aufgeladen ist. - Kurbelwelle mit Anlasser drehen und auf gleichmäßigen Lauf des Anlassers ohne Nebengeräusche achten. – Wenn die Funktion nicht der Beschreibung entspricht, überprüfen Sie die Verkabelung, das Traktionsrelais und den Zündschalter.
Abb.1
– Vergewissern Sie sich, dass der Akku vollständig aufgeladen ist. – Schließen Sie ein Voltmeter und ein Amperemeter gemäß Abb. 1 an den Anlasser an
– Anlasser starten und auf gleichmäßigen Lauf prüfen. – Spannung und Strom bei laufendem Anlasser messen. * Nennspannung. 11 V * Nennstrom. nicht mehr als 90 A * Wenn Spannung oder Strom nicht wie beschrieben sind, Starterkomponenten reparieren oder ersetzen.
Hallo an alle! Leute sagen Sie mir bitte, wie man den Startermotor 2.0 entfernt. Vielleicht ist ja jemand gestoßen oder hat einen Fotobericht wenn möglich ausführlicher. Ich kann online keine Fotos oder Videos finden.
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06.02.2016
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Gerych112 06.02.2016
Hallo, bevor Sie die Maschine zerlegen, wäre es schön, eine Anleitung zu bekommen
Es gibt eine Anleitung, die aber nur sagt, wo man sie abschraubt. Ich habe nicht viel Platz für irgendetwas
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07.02.2016
Hallo, bevor Sie die Maschine zerlegen, wäre es schön, eine Anleitung zu bekommen
Es gibt eine Anleitung, die aber nur sagt, wo man sie abschraubt. Ich habe nicht viel Platz für irgendetwas auf die Baumstümpfe legen und schon kann man ganz normal von unten kriechen!
Nichts kompliziertes! Drei Schrauben und Klemmen.
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alexeygorhkov 20. März 2016
Im Allgemeinen habe ich gerade einen nicht funktionierenden Anlasser gegen einen gebrauchten ausgetauscht. Eine neue Starterdichtung wurde gekauft, da die alte gerade fast zu Staub zerfiel.
Übrigens, decken Sie sich sofort mit obszönen Wörtern ein, wenn Sie den Anlasser wechseln, denn es gibt nur sehr wenige Arbeitsplätze und
Reißen Sie einfach alle Hände ab und verbringen Sie damit, 3 Schrauben zu lösen - 2 Stunden Zeit, von denen eine abbrechen wird. Und dann werden Sie noch 30 Minuten darüber nachdenken, wie Sie die Schutzabdeckung des Stromkabels am Anlasser selbst öffnen können, um es nicht zu beschädigen, da keine Befestigungselemente darauf zu sehen sind - ehrlich gesagt bin ich fast ausgeflippt und war bereit um es einfach komplett abzureißen, zusammen mit dem Draht zum verdammten Hund. Und das alles, obwohl ich in einer beheizten Garage mit guter Grube und Werkzeug gearbeitet habe. Auch lange chirurgische Pinzetten waren praktisch - ziehen Sie die Drahtriegel aus den Befestigungslöchern.
Als ich die Box abnahm und die Vorderradaufhängung wechselte, hatte ich weniger Matte in der Garage. All seine Hände abgerissen.
originale neue Dichtung
Anlasser entfernt werden
Hier müssen Sie den Arbeiter platzieren
Anlasserbefestigungsschrauben - bei einer Schraube, an der die Verdrahtungsplatte befestigt ist, habe ich den oberen Teil des Gewindes abgebrochen (hier ist die Nummer 9YA941003)
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alexei968 10. April 2016
Andrew1963 23. Dezember 2017
Guten Abend allerseits! Treshka 2007 2.0 wurde gekauft, es gibt noch keine besonderen Probleme, das einzige, was nach dem Aufziehen ein schlechter Ton ist: Ich denke, der Bendix geht nicht weg! Ich habe alle möglichen Berichte über das Entfernen des Starters gelesen, aus irgendeinem Grund dort ist keine Jagd in der Kälte, um die Bolzen und Kontaktgruppen abzubrechen! Hat jemand die Erfahrung gemacht, die Starterwelle durch die fertige Dichtung zu schmieren, zum Beispiel mit VDkhoy zu puffen und Motoröl aus einer Spritze zu tropfen.
Guten Abend allerseits! Treshka 2007 2.0 wurde gekauft, es gibt noch keine besonderen Probleme, das einzige, was nach dem Aufziehen ein schlechter Ton ist: Ich denke, der Bendix geht nicht weg! Ich habe alle möglichen Berichte über das Entfernen des Starters gelesen, aus irgendeinem Grund dort ist keine Jagd in der Kälte, um die Bolzen und Kontaktgruppen abzubrechen! Hat jemand die Erfahrung gemacht, die Starterwelle durch die fertige Dichtung zu schmieren, z. B. mit VDhoy pusten und Motoröl aus einer Spritze tropfen lassen.
schmieren nicht über.Es ist notwendig, den Anlasser zu entfernen, alles von Schmutz zu reinigen und den Anlasser auf eine neue Dichtung oder ein neues Dichtmittel zu setzen.
nach dem ankurbeln ein schlechter ton: ich glaube das bendix geht nicht weg! nicht zufällig automatisch? und dann gibt es ein metallisches Klingeln zu Beginn eines regulären Fehlers.
Andrey1963 25. Dezember 2017
Andrej1963, Jüngling.
nach dem ankurbeln ein schlechter ton: ich glaube das bendix geht nicht weg! nicht zufällig automatisch? und dann gibt es ein metallisches Klingeln zu Beginn eines regulären Fehlers.
Ich habe es - es geht nicht sofort weg - ich denke darüber nach, mich zu ändern
Mazda 3 Axela. MOTOR ANLASSER 1,6 L - REPARATUR
Dieser Abschnitt enthält eine vollständige Demontage und Diagnose aller Startkinder. Alle Teile werden separat versendet. Daher ist es unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit zweckmäßiger, das defekte Element und nicht die Starterbaugruppe zu finden und auszutauschen.
Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie ein Multimeter und einen Messschieber.
1. Bereiten Sie das Fahrzeug für die Arbeit vor (S. 73, „Vorbereiten des Fahrzeugs für Wartung und Reparatur*“).
2. Entfernen Sie den Starter (S. 305. „Motorstarter 1.6 - Aus- und Einbau *).
3. Retraktorrelais ausbauen (S. 306. „Motorstarter-Retraktorrelais 1.6 - prüfen und ersetzen *).
Wenn nur die Bürstenbaugruppe ausgetauscht werden muss, kann das Aufrollrelais nicht entfernt werden. Lösen Sie einfach die Mutter und entfernen Sie den Draht von seinem Ausgang.
7. Entfernen Sie vorsichtig den Endkopf und prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Bürsten. Wenn sie festsitzen, muss die Bürsteneinheit ausgetauscht werden.
Wenn zwischen den Segmenten kein Widerstand vorhanden ist, muss der Rotor ausgetauscht werden.
18. Mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus prüfen wir, ob kein Kurzschluss in der Erregerwicklung zum Rotorgehäuse vorliegt. Das Multimeter sollte einen unendlichen Widerstand anzeigen.
32. Wir inspizieren die Führungsbuchse der vorderen Starterabdeckung. Eine beschädigte Buchse muss ersetzt werden.
33. Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge. Wir drücken den Antriebshubbegrenzungsring mit einer Zange auf den ci-Stützring.
Mazda 3 Axela. 2,0-L-MOTOR ANLASSER - AUS- UND WIEDEREINBAU
Der Anlasser ist mit zwei Schrauben an der Stirnseite des Zylinderblocks links befestigt. Wir führen Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.
1. Bereiten Sie das Fahrzeug für die Arbeit vor (S. 73, „Vorbereiten des Fahrzeugs für Wartung und Reparatur*“).
2. Entfernen Sie den unteren Kotflügel des Motorraums (S. 82, „Nebenantriebsriemen - Zustand und Spannung prüfen, ersetzen“).
3. Drücken Sie auf die Verriegelung und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Steuerausgang des Magnetrelais.
Anlasser in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Ich verstehe, danke, ich bin noch nie mit meinen Händen in den Mazda geklettert (außer um eine Art Glühbirne auszutauschen), also habe ich das klargestellt))
Was GAZ betrifft, habe ich einen 5VZ-Spielzeugmotor in der Wolga, und um den Anlasser zu entfernen, müssen Sie den Motor aufhängen und ihn von den Kissen, dem Kühler usw. (Bei Toyotas mit diesem Motor ist es übrigens dasselbe) .. daher wäre es schade, sich umzuziehen und die Grube zu zerlegen und eine ähnliche Situation zu sehen.
Apropos Wolga, auch wenn dies OFFtop ist, aber ich habe die vierte Wolga, und nur eine hatte ein Problem mit dem Anlasser (der berüchtigte "Penny" musste gereinigt werden), aber die Laufleistung der Wolga lag bei über 200tkm.
Beim Wolga mit Toyota-Motor wollte ich beim Zahnriemenwechsel den Anlasser ausbauen, um vorbeugend Bürsten, Buchsen etc. zu tauschen, weil. Ich habe alles Angehängte geschüttelt (Generator, Klimaanlage - Lager gewechselt, Bürsten im Generator).
Ich habe jetzt eine ZF-Servolenkung, und mit der Borisov-Servolenkung musste ich mich Alexei oder Dima bei Hydrolab ergeben, sie erwecken sie einmal zum Leben, aber für immer (wahrscheinlich war die ganze GAZ-Konf dort).
jene. Wenn Sie ein neues Getriebe in einem Geschäft kaufen, haben Sie es mit einem Geburtsfehler gekauft, der in Hydrolab behoben wird (dh Sie könnten Hydrolab mit einer nicht funktionierenden Servolenkung anrufen und nach anderthalb Stunden gehen und das Problem für immer vergessen. oder ihm zur Reparatur durch ein Transportunternehmen übergeben) .
Anlasser MAZDA 3 Wir entfernen den Anlasser Mazda 3 2005
Andrew1963 23. Dezember 2017
