Reparatur des Largus-Starters zum Selbermachen

Starter Lada Largus ausbauen und prüfen

Wir bauen den Anlasser zur Reparatur oder zum Austausch sowie bei der Demontage von Motor und Getriebe aus.

Wir führen Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.

Wir zeigen die Vorgänge zum Entfernen des Anlassers an einem Auto mit Motor

1,6 (16 V). Mit dem Auto mit Motor

1,6 (8 V) Starter auf die gleiche Weise entfernen. Trennen Sie die Kabelklemme vom „Minuspol“ der Batterie.

Wir entfernen den Schutz des Netzteils (siehe "Schutz des Netzteils entfernen", S. 235).

Lösen Sie bei einem hohen „8“ -Kopf die Mutter (die Mutter ist an der Drahtspitze befestigt).

Lösen Sie mit dem Kopf „13“ (ohne Verlängerung) die untere Befestigungsschraube des Anlassers.

Mit einem Schraubendreher verschieben wir das Antriebsrad entlang der Welle.

Das Zahnrad sollte sich leicht ohne Blockierung entlang der Welle bewegen lassen. Wenn das Zahnrad auf der Welle klemmt, muss der Antrieb ausgetauscht werden.

Um den Anlasser zu überprüfen, verbinden wir den „Plus“-Pol der Batterie mit dem oberen Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den „Minus“-Pol mit dem Startergehäuse mit Drähten zum „Aufleuchten“.

. Wir verbinden mit Drähten den „Pluspol“ der Batterie mit dem unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den „Minuspol“ mit dem Startergehäuse.

In diesem Fall muss sich die Motorwelle drehen. Ansonsten ist der Motor defekt.

Um das Traktionsrelais zu überprüfen, verbinden wir es mit Drähten.

. der "Pluspol" der Batterie mit dem Steueranschluss des Traktionsrelais (durch den Pfeil dargestellt) und der "Minuspol" - mit dem Startergehäuse.

In diesem Fall sollte sich das Antriebsrad nach vorne bewegen. Geschieht dies nicht, ist das Traktionsrelais defekt.

1 - hintere Abdeckung; 2 - Kontaktbolzen; 3 - Steuerausgang des Traktionsrelais; 4 - Traktionsrelais; 5 - Startergehäuse; 6 - vordere Abdeckung

Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne (elektrohydraulische Hebebühne Typ P-3,2 G mit einer Tragfähigkeit von 3,2 Tonnen). Feststellbremse anziehen.

Schalten Sie die Zündung aus, heben Sie die Motorhaube an, trennen Sie die Massekabelklemme von der Batterie (Schlüssel „10“).

Entfernen Sie das Gehäuse (falls vorhanden) des elektronischen Steuergeräts (ECM), indem Sie die beiden Riegel (flacher Schraubendreher) herunterdrücken.

Lösen Sie die beiden Muttern 1, Abbildung 3-1, mit denen der Ausgleichsbehälter 2 befestigt ist (Schlüssel „10“).

Abbildung 3-1 - Montage des Ausdehnungsgefäßes:

1 – die Mutter der Befestigung des breiten Behälters;

Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter und schieben Sie ihn zur Seite, ohne die Schläuche zu lösen.

Abbildung 3-2 - Trennen der Wähl- und Schaltantriebskabel:

1 – die Gelenke der Taus der Auswahl und der Umschaltung der Sendungen

Für Fahrzeuge, die mit einem JR 5-Getriebe ausgestattet sind:

– die Scharniere 1, Abbildung 3-2, der Wähl- und Schaltzüge vom Getriebe trennen (flacher Schraubendreher);

– Drücken Sie auf beide Seiten der Rastnasen und lösen Sie die Stopper der Hüllen der Wähl- und Schaltzüge von der Getriebehalterung.

Für Fahrzeuge mit JH3-Getriebe:

– die Abdeckung 1, Abbildung 3-3, des Gestänges der Schaltstange entfernen;

– Lösen Sie die Schraube 2, mit der die Schaltstange befestigt ist, entfernen Sie die Distanzhülse und trennen Sie die Stange (Schlüssel “10”).

Abbildung 3-3- Trennen des Schaltgestänges:

2 – der Bolzen der Befestigung des Luftzuges des Antriebes der Umschaltung der Sendungen

Lösen Sie die drei Schrauben 1, Abbildung 3-4, mit denen der Starter befestigt ist (Wechselkopf 13, Ratschenknopf, Verlängerungskabel).

Abbildung 3-4 – Starterhalterung:

1 – der Bolzen der Befestigung des Starters

Heben Sie das Fahrzeug auf eine für die Arbeit angenehme Höhe an.

Mutter 2, Bild 3-5, Befestigungswinkel 4 am Saugrohr 3 (Ersatzkopf 13, Rastknopf, Verlängerungskabel) abschrauben.

Lösen Sie die Schraube 6, mit der die Halterung 4 am Zylinderblock 5 befestigt ist (austauschbarer Kopf 17, Ratschenknopf, Verlängerungskabel).

Halter 4 für Saugrohr 3 abbauen.

Abbildung 3-5 - Starter entfernen:

2 – die Mutter der Befestigung des Trägers zum Einlasskollektor;

4 – der Träger der Befestigung des Einlasskollektors zum Block der Zylinder;

6 – der Bolzen der Befestigung des Trägers zum Block der Zylinder

Mutter 2 abschrauben, Abbildung 3-7, und Kabelbaum 1, Abbildung 3-6, Zündsystemkabel vom Anlasser 3 (Ersatzkopf 10, Ratschenknopf, Verlängerungskabel) trennen.

Abbildung 3-6 - Befestigung des Kabelbaums der Zündanlage:

1 – das Geflecht der Leitungen der Zündanlage;

2 – der Arm der Befestigung des Geflechts der Drähte;

Abbildung 3-7 - Trennen des Kabelbaums vom Anlasser:

2 – die Mutter des Trägers der Befestigung des Geflechts der Leitungen zum Starter;

3 – die Mutter der Befestigung der Leitung des elektromagnetischen Relais des Starters;

4 – die Mutter der Befestigung der Leitung des Starters;

Lösen Sie die Mutter 4, Abbildung 3-7, mit der das Starterkabel 5 (austauschbarer Ratschenknopf, Verlängerungskabel) befestigt ist.

Starterkabel abklemmen.

Lösen Sie die Mutter 3, mit der das Kabel des elektromagnetischen Starterrelais 5 befestigt ist (austauschbarer Kopf 8, Ratschenknopf, Verlängerungskabel).

Anlasser in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen.

In diesem Fall gelten die Anzugsdrehmomente von Schraubverbindungen:

- Befestigungsschraube des Anlassers - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- eine Mutter zur Befestigung des Starterkabels - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- eine Mutter zum Befestigen des Kabels des elektromagnetischen Anlasserrelais - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- eine Schraube zur Befestigung der Schaltstange - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Verbinden Sie die Pole mit der Batterie

In einem der Artikel auf unserer Website haben wir bereits über mögliche Fehlfunktionen des Anlassers des Autos Lada Largus gesprochen. Mehr Details dazu im Artikel „Starter Lada Largus“. In diesem Artikel wollen wir darüber sprechen, wie man den Anlasser prüft und repariert.
Zunächst möchte ich sagen, dass auch ein aus einem Auto ausgebauter Anlasser vor der Demontage noch einmal überprüft werden sollte, vielleicht spart Ihnen das viel Zeit und Mühe.

Bevor Sie den Anlasser zerlegen, vergewissern Sie sich anhand dieser einfachen Kontrollen, dass er defekt ist.
1. Prüfen Sie mit einem Schraubendreher, ob sich der Antriebsfreilauf frei auf der Welle bewegen lässt.
2. Drehen Sie das Antriebszahnrad. Sie soll sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen und nicht in Gegenrichtung drehen.
3. Verbinden Sie die Kabel für „Beleuchtung“ mit dem „Minus“-Pol der aus dem Fahrzeug ausgebauten Batterie mit dem Startergehäuse. Verbinden Sie das zweite Kabel mit einem Ende mit dem Pluspol der Batterie und mit dem anderen Ende mit dem Ausgang des Steuerkabels des Traktionsrelais. Wenn das Traktionsrelais ordnungsgemäß funktioniert, ist ein Klicken zu hören und die Antriebskupplung fährt aus. Andernfalls muss das Traktionsrelais ersetzt werden.
4. Trennen Sie das Kabel vom Steuerausgang des Traktionsrelais und schließen Sie es an den unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais an. Der Starteranker sollte mit einer Frequenz von mehr als 6000 min zu rotieren beginnen. Andernfalls den Anlasser reparieren.
Außerdem werden wir nur über die Reparatur des Anlassers Lada Largus sprechen.

Sie benötigen: einen Schlüssel „für 8“, einen Innensechskant „für 13“, einen Schraubendreher mit Kreuzschlitzklinge, eine Gleitzange.

1. Wenden Sie die Mutter auf dem unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais ab.

(Das Foto oben zeigt einen ähnlichen Starter eines anderen Automodells, aber keinen Lada Largus-Starter)

2. . und trennen Sie den Bus vom Kontaktbolzen des Traktionsrelais.

(Das Foto oben zeigt einen ähnlichen Starter eines anderen Automodells, aber keinen Lada Largus-Starter)

3. Ziehen Sie zwei Schrauben der Befestigung des Traktionsrelais zum Deckel des Starters seitens des Antriebes heraus.

4. . und das Traktionsrelais entfernen.

5. Ziehen Sie zwei Bolzen der Befestigung des Deckels seitens des Antriebes heraus.

6. . Starterdeckel und -gehäuse trennen, Hebelhalterung zusammen mit dem Gummi-Distanzstück entfernen.

8. Entfernen Sie die antriebsseitige Abdeckung.

9. Ziehen Sie zwei Schrauben der Befestigung des Deckels aus dem Kollektor heraus.
10. . und entfernen Sie die Abdeckung.

11. Entfernen Sie die Ankerbaugruppe mit dem Bürstenhalter vom Stator.
12. Entfernen Sie den Bürstenhalter vom Anker.
dreizehn.Schieben Sie den Anschlagring mit einem geeigneten Dorn über die Ankerwelle.

14. Hebeln Sie mit einem Schraubendreher den Sicherungsring ab.

15. Entfernen Sie den Begrenzungsring von der Ankerwelle.

17. Überprüfen Sie den Bürstenhalter. Prüfen Sie die Höhe der Bürsten am Bürstenhalter. Wenn die Höhe 7 mm oder weniger beträgt, ersetzen Sie den Bürstenhalter durch einen neuen. Prüfen Sie die isolierten Halter mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss zum Gehäuse. Der Widerstand sollte gegen unendlich gehen.
18. Die Keile und Stifte der Ankerwelle dürfen keine Beschädigungen aufweisen (Knicke und Schrammen). Der Ankersammler darf keine Brandspuren aufweisen. Beseitigen Sie kleinere Verbrennungen mit einem benzingetränkten Lappen und feinkörnigem Schmirgelleinen. Prüfen Sie die Ankerwicklung mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss. Der Widerstand sollte gegen unendlich gehen.

19. Prüfen Sie, ob sich der Anker des Traktionsrelais des Starters leicht bewegt, ob die Kontaktbolzen von der Kontaktplatte (mit Hilfe des Widerstandsmessers) geschlossen sind.
20. Laufwerk prüfen. Die Zähne des Antriebszahnrads sollten keinen signifikanten Verschleiß aufweisen. Das Zahnrad sollte sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen und nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen. Wenn die Zahnradzähne abgenutzt oder beschädigt sind oder sich das Zahnrad in beide Richtungen dreht, ersetzen Sie den Antrieb.
21 Die Gabelnuten am Starterantriebshebel dürfen keine Risse oder deutlichen Verschleiß aufweisen.
Montieren Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge der Demontage und beachten Sie dabei Folgendes.

1. Schmieren Sie die verzahnte Oberfläche der Ankerwelle mit General Electric CC321 Silikonfett oder einem gleichwertigen Fett.
2. Schmieren Sie die Lager (Buchsen) in den Anlasserdeckeln mit Motoröl.
3. Um den Begrenzungsring zu installieren, verwenden Sie die Gleitzange.

4. Tragen Sie eine dünne Schicht Silikondichtmittel auf die Oberfläche des Relais auf, die die Starterabdeckung auf der Antriebsseite berührt, bevor Sie das Traktionsrelais einbauen.
5. Vor der Montage des Bürstenhalters auf dem Anker die Bürsten spreizen und auf beliebige Weise (z. B. mit einem geeigneten Dorn) fixieren.

(Das Foto oben zeigt Details einer ähnlichen Baugruppe von einem anderen Automodell, aber nicht von einem Lada Largus Anlasser)

Nun, im Allgemeinen brachte der letzte Austausch des Anlassers keine Ergebnisse, er begann sogar bei 50.000 t.km. laufen und der Fall stellte sich heraus, in Wein zu sein, eine solche Situation, die Krone für den Largus wird nicht separat verkauft, nur mit dem Schwungrad im Largus-Zentrum von Kropotkin, kündigten sie 24tyshi an, Horror. Auf dem Automarkt sagten sie schließlich 25 Stück, und nur ein Händler, den ich kannte, der Ersatzteile verkaufte, kündigte mir 12 Tausend an, nahm die Loganavian-Krone im Voraus für 700 hölzerne, dachte, sie würde passen, nahm sie ab und sah den Unterschied , die Dicke der Zähne beträgt 119, aber der Innendurchmesser ist pro Millimeter unterschiedlich. Eine Datei und eine Lötlampe gingen in die Schlacht, und voila, alles wuchs zwei Nächte lang zusammen, ich verbrachte hundert, aber ich bin glücklich))) Um den Kontrollpunkt zu entfernen, müssen Sie den Hilfsrahmen abwerfen und das Öl am Kontrollpunkt wechseln . Kupplung ist in Ordnung Scheibe ist gut Blütenblätter am Korb ohne Verschleiß das Lager macht keine Geräusche die Kupplung ist alles Valeo alles fährt alles springt gut an

Ja, das ist kein Zhigul, hier müssen Sie übrigens den Boden des Autos zerstreuen, Sie müssen dasselbe tun, um den Hauptbremszylinder auszutauschen.

Wow ... wie hat die Krone so getötet?

Ja, ich denke, das Raw auf meinem einheimischen Vince war eine Feile auf dem alten, es war leicht, den Zahn zu kratzen (((

75w-85 zum ersten Mal ausgefüllt statt nativ?

Mit Öl hat das nichts zu tun

Ich denke auch, dass Öl nicht in Verbindung gebracht werden sollte

oh, was für eine logische Kette)) Viskosität ist nicht alphabetisch, also interessiert es mich, ich will auch

Das Öl habe ich auch gewechselt, deswegen interessiert es mich!

Jetzt zeigen wir, wie die Starter-Gesundheitselemente aussortiert, zerlegt und überprüft werden.

Dieses Verfahren eignet sich für Renault Logan, Sandero, Lada Largus Autos.

• Zuerst müssen Sie die Mutter um 13 mm lösen und den Kontakt lösen.
• Dann können wir die 2 Schrauben lösen, mit denen das Retraktorrelais befestigt ist. Um diese Bolzen zu entfernen, kann oft ein spezieller Schlagschrauber erforderlich sein, um die Kanten nicht abzureißen, wenn sie normalerweise nicht gehen.
• Dann lösen wir 2 Bolzen um 8 mm und 2 Schrauben, entfernen die Abdeckung. Die Bürsten haben wir noch, da wir sie abgeschraubt haben. Und jetzt können Sie den Kopf entsprechend dem Durchmesser des Ankers verwenden, zum Beispiel 22 mm.Wir setzen es ein und ziehen die Bürstenbaugruppe nach oben.
• Die Bürsten bleiben geklemmt, was den weiteren Einbau vereinfacht. Denken Sie daran, wie alles kostet. Restliche Abdeckungen entfernen. Wir reinigen den kontaminierten Anker und tauschen ggf. den Bendix aus.

Um den Bendix zu entfernen, müssen Sie den Stopfen entfernen. Dazu können Sie einen 13-mm-Kopf und einen Hammer verwenden: Schlagen Sie die Stopfenabdeckung ab und ziehen Sie den Sicherungsring fest.

Wir reinigen alle Arbeitsflächen, entfernen das alte, bereits unbrauchbare Schmiermittel und blasen alles durch. Achten Sie auch darauf, den Anker zu reinigen. Was ist der beste Weg, dies zu tun? Der Einfachheit halber klemmen wir den Anker mit dem Teil, an dem sich der Haltering befindet, in den Bohrer und reinigen ihn beim Einschalten des Bohrers mit feinem Sandpapier.

Sie fragen sich vielleicht, welche Art von Gleitmittel Sie verwenden sollen. Je teurer und besser der Schmierstoff und je temperaturbeständiger, desto besser. Viel Schmiermittel ist unerwünscht, da es bei hohen Temperaturen dünn wird und auslaufen kann.

Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge ein. Sie können den Kopfdurchmesser wählen. Nachdem wir den Stopfen auf die Nut gesetzt haben, setzen wir die Unterlegscheibe auf - wir nehmen den Schlüssel, nehmen auch den Kopf auf und schlagen ihn aus.

Dann müssen Sie im Deckel verankern. Schmieren Sie dazu zuerst die Gabel und alle Reibflächen und setzen Sie sie auf den Anker. Schmieren Sie auch am Anker den Teil der Welle, der in die Hülse eintritt.

Installieren Sie dann die Magnete. Überprüfen Sie vor dem Einbau der Bürsten deren Zustand. Wenn sie normal sind, installieren Sie sie: Wir ziehen sie im gespannten Zustand vom Kopf zum Anker. Tragen Sie eine kleine Menge Gleitmittel auf die Rückseite auf und setzen Sie die Abdeckung auf. Wir ködern Bolzen und Schrauben und ziehen sie fest.

Ein ganz wichtiger Punkt: Achten Sie darauf, die Innenseite des Starterglases zu trocknen und zu entfetten. Feder nicht vergessen und Retraktor einbauen.

Nach dem Einbau ist der montierte Anlasser zu prüfen. Dazu brauchen wir eine funktionierende Batterie und herkömmliche Kabel für die Beleuchtung von Autos. Wir schalten einen auf Minus, den anderen auf Plus, hängen das Minus an das Startergehäuse und schließen die Klemmen mit dem Plus. Die Endkontrolle erfolgt unter Last, da der Bendix nur unter Last geprüft werden kann.

Anlasser Reparatur und Revision für Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Tolle Idee mit den Pinseln! +1

Montage und Demontage sind hervorragend. Sowie jeder Starter im Prinzip. Aber wie überprüft man die Ankerwicklung? Ist es also eine Reparatur oder Demontage-Montage? Übrigens ist dem Autor bekannt, dass die Ankerbuchsen mit MOTORÖL geschmiert werden und sonst nichts?

Vielen Dank für das Video! Ich werde versuchen, es selbst zu klären.

Lässt sich die Fehlfunktion feststellen, wenn der Anlasser klickt, nicht dreht und nach Drehzahlsprüngen klemmt?

speichern, das Auto springt jedes zweite Mal an, der Anlasser dreht nicht, und nach dem Laden der Batterie ist alles in Ordnung, die Batterien wurden gewechselt, aber es macht keinen Sinn, das Laden ist ausgezeichnet.. die Uhr wird jedes Mal zurückgesetzt..

passt ein starter von logan auf einen clio 2001?

Und was für ein Dreck ist in der Dose ab 4:20, aus der die Starterteile gespritzt werden? Schmerzlich gut wäscht!

Ich hatte ein Problem mit der Starterbürstenbaugruppe von Logan. Jedes zweite Mal gestartet, Anlasser ausgebaut, Retraktorrelais in Ordnung gebracht. Installiert, aber das Problem bestand weiterhin. Ich musste nach einem Video mit der Demontage des Anlassers suchen. Ich habe es für die Überarbeitung der Bürstenbestückung wieder zerlegt. Es stellte sich heraus, dass die Bürsten gut abgenutzt sind und aus irgendeinem Grund schief sind (ich habe mir die Nicht-Rechtwinkligkeit des Endteils neben dem Kollektor angesehen). Die Restgröße der Bürsten liegt bei etwa 12-13 mm. Habe im Internet nach Pinseln gesucht und konnte sie nicht finden, weil. kannte die Marke seines Anlassers nicht. Und in meinem Fall gibt es zwei davon - VALEO und MITSUBISHI. Nachdem ich den Anlasser anhand der Zeichnungen verglichen habe und festgestellt habe, dass es mein MITSUBISHI ist, bleibt es nun bei der geringen Anzahl der Bürstenbaugruppe im Katalog. Erzähl es mir nicht? Übrigens, wie lange hält der Knoten, bevor er ausgetauscht wird? Danke!

Beim zweiten Mal musste ich den MITSUBISHI Anlasser von meinem Logan demontieren, da nach dem ersten das Startproblem nicht verschwand, er sprang einmal nach dem Drehen des Schlüssels an und ein Retraktorklick war zu hören. Ich habe die Bürste zerlegt, den Kollektor gereinigt, aber das Problem blieb bestehen - es sprang jedes Mal an.Vielleicht gibt es einen anderen Grund, der nicht mit dem Anlasser zusammenhängt, z. B. ein Relais? Danke!

Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder auf einem Sichtloch.

Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

Mit einem flachen Schraubendreher drücken wir die Riegel heraus und entfernen das Gehäuse (falls installiert) des elektronischen Steuergeräts für das ECM.

Lösen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die beiden Muttern 1, mit denen der Ausgleichsbehälter 2 befestigt ist.

Wir entfernen und legen den Ausgleichsbehälter beiseite, ohne die Schläuche zu trennen.

Wenn ein JR5-Getriebe installiert ist, verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Scharniere 1 zu lösen, Kabel auszuwählen und vom Getriebe zu verschieben.

Wir drücken die Riegel und lösen die Stopper der Ummantelungen der Wähl- und Schaltkabel von der Getriebehalterung.

Wenn ein JH3-Getriebe verbaut ist:

Wir entfernen die Abdeckung 1, das Scharnier des Schubs des Schaltantriebs. Mit einem Schlüssel von 10 lösen wir die Schraube 2, mit der die Schaltstange befestigt ist, entfernen die Fernbedienungshülse und trennen die Stange.

Kopf 13 Lösen Sie die drei Schrauben 1 zur Befestigung des Anlassers

Wenn das Auto auf einer Hebebühne installiert ist, heben wir das Auto an, um Arbeiten von unten auszuführen.

Lösen Sie mit einem 13-Kopf die Mutter 2 und befestigen Sie die Halterung 4 am Ansaugkrümmer 3.

Mit einem Kopf von 17 lösen wir die Schraube 6, mit der die Halterung 4 am Zylinderblock 5 befestigt ist.

Halter 4 zur Aufnahme des Saugrohrs 3 abbauen.

Kopf 10 Mutter 2 abschrauben

Kabelbaum 1 der Zündanlage vom Anlasser 3 trennen

Lösen Sie mit einem 10-Kopf die Mutter 4, mit der die Starterdrähte 5 befestigt sind.

Trennen Sie das Starterkabel.

Mit einem Kopf von 8 lösen wir die Mutter 3, mit der das Kabel des elektromagnetischen Starterrelais 5 befestigt ist

Starter-Installation

Anlasser in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen.

In diesem Fall gelten die Anzugsdrehmomente von Schraubverbindungen:

- Befestigungsschraube des Anlassers - 44 Nm (4,4 kgfm);

- Mutter zur Befestigung des Starterkabels - 8 Nm (0,8 kgfm);

- eine Mutter zum Befestigen des Kabels des elektromagnetischen Starterrelais - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- eine Schraube zur Befestigung der Schaltstange - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Wir verbinden die Klemmen mit der Batterie.

Der Personenwagen Renault Logan ist eine 5-sitzige Limousine, die seit 2004 von Renault hergestellt wird. Im Sommer 2008 wurde eine Neugestaltung durchgeführt, und 6 Jahre später erschien die nächste, zweite Generation von Autos - wir werden sie hier nicht berücksichtigen. Während der Neugestaltung haben sie beschlossen, die Motoren nicht zu ändern und sie so zu belassen, wie sie waren: Unter der Motorhaube der Limousine kann sich ein 8-Ventil-1,4-MPi-, 1,6-MPi- oder ein 16-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern befinden. Die 1,0-Liter-Version sowie Dieselmotoren wurden nicht offiziell nach Russland geliefert. Beachten Sie, dass ein solches Element als Anlasser für Motoren mit einer anderen Anzahl von Ventilen unterschiedlich ist.

Anlasser von 8-Ventilern passen nicht auf 16-Ventiler und umgekehrt. Und die Befestigungselemente sind in beiden Fällen gleich. Es folgen zwei Listen, die jeweils Nummern aus den Katalogen einer bestimmten Firma enthalten. Jede Liste enthält die Namen der Baugruppen, die geeignet sind, den ursprünglichen Starter zu ersetzen. Wir haften nicht für Vollständigkeit, obwohl 15 und 9 Artikel ein guter Spielraum für die Auswahl sind.

Der ab Werk eingebaute Originalartikel wird in den Auflistungen in einer anderen Schriftart angezeigt. Es sei daran erinnert, dass Logans seit 2005 in der Russischen Föderation hergestellt werden und es möglicherweise mehrere Optionen ab Werk gibt.

Motor 8-Ventiler K7M (1.6) oder K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 oder STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italien)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC-Teile)
• 113932 (FRACHT)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Die Starterleistung beträgt 0,85 kW, wenn wir von der Originalversion sprechen.

Motor 16-Ventiler K4M (1.6):

• 8200 266 777G(Renault)
• 438 163 oder 458 179, auch TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor Frankreich)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan/China)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, England)

Die elektrische Leistung der Renault-Starter beträgt 0,85 kW.

Anhand der folgenden Symptome können Sie feststellen, ob der Anlasser selbst funktioniert oder nicht:

1. Beim Drehen des Schlüssels ist ein Klicken zu hören, aber die Welle „dreht sich nicht“. In diesem Fall ist das Magnetrelais defekt, obwohl Bürstenverschleiß oder Masseschluss die gleichen Symptome verursachen.
2. Die Welle dreht sich schwer und stoppt. Ursachen: Kurzschluss in einem der Stromkreise (Kurzschlussspule), sowie allgemeiner mechanischer Verschleiß.
3. Dreht der Anlasser "Leerlauf", dann arbeitet sein Relais auf jeden Fall einwandfrei. Das Problem wird durch einen Ausfall der mit dem Magnetrelais verbundenen mechanischen Teile verursacht.
4. Nehmen wir an, der Anlasser schaltet nach dem Starten nicht aus. Eine solche Fehlfunktion ist äußerst selten und das Retraktorrelais muss repariert werden.

Wir empfehlen allen Interessierten, die Zeichnung zu studieren, die das Startgerät zeigt.

Schema eines Elektrostarters, seine innere Struktur

Der Körper ist der „Boden“-Kontakt. An Klemme „30“ wird die ganze Zeit Spannung angelegt, und sie wird beim Start an Klemme „50“ angelegt. Bitte beachten Sie, dass bei Ausfall der Einzugswicklung der „M“-Motor keine Spannung erhält. In diesem Fall "klickt" der Starter, "verdreht" sich jedoch nicht, was in "Punkt 1" angegeben wurde.

Ein defekter Anlasser kann repariert werden, indem das defekte Teil darin gefunden und ersetzt wird. Aber es ist einfacher, die Baugruppe auszutauschen. Darüber hinaus wird der Ausfall häufiger durch allgemeine Abnutzung verursacht. Und es wäre sinnlos, ein oder zwei Details zu ändern.

Laut Bewertungen beträgt die Lebensdauer von Renault-Startern 280-300.000 km, dies gilt jedoch, wenn sie nicht ordnungsgemäß betrieben werden. Der Autor der Rezension gibt zu, dass er zu dickes Motoröl verwendet hat (ein Artikel über die Auswahl und den Austausch von Motoröl durch Renault Logan). Wenn Sie alle Empfehlungen befolgen, können wir davon ausgehen, dass die Lebensdauer des Markenstarters unbegrenzt ist.

Der Motorstarter in der Abbildung ist mit der Nummer 17 gekennzeichnet

Um einen Austausch durchzuführen, führen Sie die folgenden Schritte aus:

1. Batterie abklemmen (nur eine Klemme „-“);
2. Schrauben Sie die Mutter (Kupfer) von der Klemme "50" ab;
3. Dasselbe machen sie mit der Nuss vom 30. Terminal;
4. Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben, entfernen Sie den Anlasser.

Bei den Logan-Limousinen der Generationen I und II sehen diese Vorgänge gleich aus, und die „Vorbereitungsschritte“ unterscheiden sich je nach Motortyp (8v / 16kl). Beachten Sie, dass Sie den Starter nur von unten erreichen können. Und es wird empfohlen, das Auto in einer Grube zu installieren: Laut Bewertungen helfen selbst hohe "Wolgov" -Wagen nicht. Ziehen Sie Ihre eigenen Schlüsse.

Nummern der Magnetrelais:

• 16 Zellen: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 Zellen: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Zuerst müssen Sie den Minuskontakt der Batterie trennen: Verwenden Sie die Taste „10“, um die Mutter zu lösen, und entfernen Sie die Klemme, indem Sie sie nach oben schieben. Bei Logan-Limousinen befindet sich der Minuspol auf der rechten Seite.

Minuspol in Logan

Das Netzwerk sollte keine Spannung erhalten, und dann führt das Kurzschließen des Kabels "30" zu nichts Unvorhergesehenem. Wenn das Terminal entfernt wird, wird das Auto in der Grube installiert. Was als nächstes zu tun ist, wird im nächsten Kapitel besprochen.

Finden Sie heraus, wo genau der Starter ist. Dieser Schritt ist in Foto 1 dargestellt. Sie müssen diesen Schritten folgen:

1. Lösen Sie mit einem 13er-Schraubenschlüssel die Befestigung der Halterung, wie in Foto 2 gezeigt;
2. Die Schraube, die die Halterung von unten sichert, wird mit einem Schlüssel „16“ gelöst (Foto 3). Die Halterung wird entfernt, indem die Schraube und die Mutter von Hand gelöst werden;
3. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel „für 8“ und „für 10“ die Muttern, mit denen die Klemmen „50“ und „30“ befestigt sind (siehe Abb. 4). Es ist besser, beide Terminals auf einmal zu entfernen!
4. Suchen Sie nach dem Entfernen des Fahrzeugs aus der Box die drei Anlasser-Befestigungsschrauben. Auf Foto 5 sieht man zwei Schraubenköpfe. Das dritte Element ist in Abb. 1 dargestellt. 6.
5. Lösen Sie die Befestigungsschrauben mit dem Schlüssel „13“, der auch eine Kappe ist. Der Knoten selbst muss nicht festgehalten werden. Und wenn das Getriebegestänge stört, kann es demontiert werden - verwenden Sie denselben Schlüssel „13“ (Abb. 7).

Das Ersetzen des Anlassers durch Lada Largus erfolgt nur, wenn der Anlasser für Lada Largus nicht repariert werden kann oder mehr kostet als das Ersetzen durch einen neuen.

Zuerst werden wir diagnostizieren Anlasser Lada Largus, ohne Ausbau. Wenn die Diagnose ein Problem im Starter zeigt, bauen wir den Starter aus und stellen ihn zur Diagnose auf einen speziellen Ständer.

Nachdem er die Messwerte genommen hat, wird der Meister machen Demontage und Fehlersuche. Nachdem die Kosten für die Reparatur des Lada Largus-Starters ermittelt wurden, wird entschieden, was am besten zu tun ist: den Starter reparieren und durch einen neuen ersetzen.

Tankstelle auf Citizen – 603-55-05, von 10 bis 20 Uhr, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino – 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

AUFMERKSAMKEIT. Wir reparieren keine Anlasser, die aus dem Auto entfernt wurden. Wir führen selbstständig Diagnosen durch, stellen eine Diagnose und geben eine Garantie, dass das Problem im Anlasser liegt und wir es lösen werden.

Wann muss der Anlasser ausgetauscht oder repariert werden:
- das Auto springt nicht an, der Anlasser zeigt keine Lebenszeichen;
- Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, ist ein Geräusch zu hören, das Auto springt nicht an;
- Nach dem Starten des Motors schaltet sich der Anlasser nicht aus;

Ersatzgarantie - 360 Tage.
Reparaturgarantie - 180 Tage.

Bei Bedarf können wir bei der Evakuierung des Autos zu unseren Servicestationen behilflich sein.

Der Starter wird in Verbindung mit seinem Austausch, seiner Inspektion oder Reparatur entfernt. Bei LADA Fahrzeugen ist der Anlasser am Kupplungsgehäuse in Fahrtrichtung vorne verbaut. Vor Beginn der Arbeiten Minuspol der Batterie abklemmen, Fahrzeug auf einen Inspektionsgraben (Überführung) fahren und Motorschutz entfernen.

Bei allen modernen LADA-Fahrzeugen (Lada XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora und Niva 4x4) wird der Anlasser auf die gleiche Weise entfernt. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die hervorstechenden Merkmale des Prozesses sind unten dargestellt.

Entfernen Sie den Motorkotflügel (Anleitung für Lada Vesta, XRAY).

Für komplette Sätze mit Schaltgetriebe: Entfernen Sie 2 Schrauben (Nr. 1) und entfernen Sie den Kupplungshydraulikzylinder (Nr. 2), ohne ihn vom hydraulischen Antriebsrohr (Nr. 3) zu trennen. Hängen Sie den Zylinder an den technologischen Haken (Kopf „13“).

Für alle Konfigurationen: Lösen Sie die Mutter (Nr. 1) und trennen Sie die Klemme (Nr. 2) und den Block mit Drähten (Nr. 3) vom Traktions-(Einzugs-)Starterrelais (Nr. 4) (Kopf "13") .

3 Schrauben (Nr. 1) entfernen, Kupplungszylinder-Halterung (Nr. 2) (für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) und Anlasser (Nr. 3) (Torx E10) entfernen.

Entfernen Sie das Gehäuse (falls vorhanden) des elektronischen Steuergeräts (ECM), indem Sie die beiden Riegel (flacher Schraubendreher) herunterdrücken. Entfernen Sie die 2 Muttern (Nr. 1), mit denen der Ausgleichsbehälter (Nr. 2) befestigt ist (Schlüssel „10“). Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter und schieben Sie ihn zur Seite, ohne die Schläuche zu lösen.

Für Komplettsets mit JR5 Getriebe:

• Trennen Sie die Scharniere (Nr. 1) der Wähl- und Schaltkabel vom Getriebe (flacher Schraubendreher);
• Drücken Sie die Verriegelungen auf beiden Seiten und trennen Sie die Stopper der Hüllen der Wähl- und Schaltkabel von der Getriebehalterung.

Für Komplettsets mit JH3-Getriebe:

• die Abdeckung (Nr. 1) des Schaltgestängegelenks entfernen;
• Lösen Sie die Schraube (Nr. 2), mit der die Schaltstange befestigt ist, entfernen Sie die Distanzhülse und trennen Sie die Stange (Pos. „10“).

Entfernen Sie die 3 Schrauben (Nr. 1), mit denen der Anlasser befestigt ist (Kopf "13").

Heben Sie das Fahrzeug an und lösen Sie die Mutter (Nr. 2), mit der die Halterung (Nr. 4) am Ansaugkrümmer (Nr. 3) befestigt ist (Kopf "13"). Entfernen Sie die Schraube (Nr. 6), mit der die Halterung (Nr. 4) am Zylinderblock (Nr. 5) befestigt ist (Kopf „17“). Die Halterung des Ansaugkrümmers (#4) (#3) entfernen.

Lösen Sie die Mutter (Nr. 2), Abbildung 3-7, und trennen Sie den Kabelbaum (Nr. 1), Abbildung 3-6, der Zündsystemkabel vom Starter (Nr. 3) (Kopf „10“).

Lösen Sie die Mutter (Nr. 4), Abbildung 3-7, die das Starterkabel (Nr. 5) (Kopf "10") befestigt. Starterkabel abklemmen. Lösen Sie die Mutter (Nr. 3), mit der das Kabel des elektromagnetischen Starterrelais (Nr. 5) befestigt ist (Kopf „8“). Anlasser entfernen.

Der Vorgang wird auch im Video gezeigt: