DIY Largus Starter Reparatur

Ausbau und Kontrolle des Anlassers Lada Largus

Wir entfernen den Anlasser für dessen Reparatur oder Austausch sowie bei der Demontage von Motor und Getriebe.

Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch.

Wir zeigen die Vorgänge zum Entfernen des Anlassers bei einem Auto mit Motor.

1,6 (16V). Mit dem Auto mit Motor

Entfernen Sie den 1,6 (8V) Starter auf die gleiche Weise. Trennen Sie den Pol des Kabels vom Minuspol der Batterie.

Entfernen Sie den Schutz des Leistungsteils (siehe "Schutz des Leistungsteils entfernen", S. 235).

Drehen Sie die Mutter mit dem hohen Kopf "8" ab (die Mutter ist an der Spitze des Drahtes befestigt).

Mit dem Kopf "13" (ohne Verlängerung) die untere Befestigungsschraube des Anlassers herausdrehen.

Verwenden Sie einen Schraubendreher, um das Antriebszahnrad entlang der Welle zu bewegen.

Das Zahnrad sollte sich leicht auf der Welle bewegen lassen, ohne zu verklemmen. Wenn das Zahnrad an der Welle klebt, muss der Antrieb ersetzt werden.

Um den Anlasser zu prüfen, verbinden wir den „Plus“-Pol der Batterie mit dem oberen Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den „Minus“-Pol mit dem Startergehäuse durch Drähte zum „Anzünden“ der Batterie.

... Wir verbinden mit Drähten den "Plus"-Pol des Akkus mit dem unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den "Minus"-Pol - mit dem Startergehäuse.

In diesem Fall muss sich die Welle des Elektromotors drehen. Andernfalls ist der Motor defekt.

Um das Traktionsrelais zu überprüfen, verbinden wir uns mit Drähten.

... Die „Plus“-Klemme des Akkus mit der Steuerklemme des Traktionsrelais (durch den Pfeil dargestellt) und die „Minus“-Klemme - mit dem Startergehäuse.

In diesem Fall sollte das Antriebsrad ausfahren. Geschieht dies nicht, ist das Traktionsrelais defekt.

1 - hintere Abdeckung; 2 - Kontaktbolzen; 3 - Steuerausgang des Traktionsrelais; 4 - Traktionsrelais; 5 - Startergehäuse; 6 - Frontabdeckung

Stellen Sie das Auto auf eine Zweisäulen-Hebebühne (elektrohydraulische Hebebühne Typ P -3,2 G mit einer Tragfähigkeit von 3,2 t). Mit der Feststellbremse bremsen.

Schalten Sie die Zündung aus, heben Sie die Motorhaube an, trennen Sie die Massekabelklemme von der Batterie (Schlüssel „10“).

Entfernen Sie die Abdeckung (falls vorhanden) des ECM, indem Sie die beiden Riegel herausdrücken (flacher Schraubendreher).

Lösen Sie die beiden Muttern 1, Abbildung 3-1, die Befestigungselemente des Ausgleichsbehälters 2 (Schlüssel „10“).

Abbildung 3-1 - Anbringen des Ausdehnungsgefäßes:

1 - Befestigungsmutter des Ausgleichsbehälters;

Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter und legen Sie ihn beiseite, ohne die Schläuche zu trennen.

Abbildung 3-2 – Trennen der Wähl- und Schaltantriebskabel:

1 - Seilscharniere für Auswahl und Gangschaltung

Für Fahrzeuge mit JR 5-Getriebe:

- die Scharniere 1, Abbildung 3-2, der Wähl- und Schaltzüge vom Getriebe trennen (flacher Schraubendreher);

- Drücken Sie die Clips auf beiden Seiten und trennen Sie die Stopper der Hüllen der Wähl- und Schaltzüge von der Getriebehalterung.

Für Fahrzeuge mit JH3-Getriebe:

- Entfernen Sie die Abdeckung 1, Abbildung 3-3, des Scharniers des Schaltgetriebes;

- Schraube 2 zur Befestigung der Antriebsstange des Schalthebels herausdrehen, Distanzhülse entfernen und Stange abnehmen (Schlüssel „10“).

Abbildung 3-3- Trennen des Schaltantriebsgestänges:

2 - der Bolzen der Befestigung der Stange des Antriebes der Umschaltung der Sendungen

Drei Schrauben 1 herausdrehen, Bild 3-4, Anlasseraufnahmen (Wechselkopf 13, Ratschenschlüssel, Verlängerung).

Abbildung 3-4 - Startermontage:

1 - Befestigungsschraube des Anlassers

Heben Sie das Fahrzeug auf eine für die Arbeit bequeme Höhe an.

Lösen Sie die Mutter 2, Bild 3-5, und befestigen Sie die Halterung 4 am Ansaugkrümmer 3 (Wechselkopf 13, Ratschenschlüssel, Verlängerung).

Lösen Sie die Schraube 6, mit der die Halterung 4 am Zylinderblock 5 befestigt ist (Wechselkopf 17, Ratschenschlüssel, Verlängerung).

Halter 4 für Saugrohr 3 ausbauen.

Abbildung 3-5 - Ausbau des Anlassers:

2 - Mutter zur Befestigung der Halterung am Ansaugkrümmer;

4 - Halterung zur Befestigung des Ansaugkrümmers am Zylinderblock;

6 - die Schraube der Halterung am Zylinderblock

Mutter 2 abschrauben, Bild 3-7, und Kabelbaum 1, Bild 3-6, der Zündanlagekabel vom Anlasser 3 trennen (Wechselkopf 10, Ratschenschlüssel, Verlängerung).

Abbildung 3-6 – Sicherung des Kabelbaums der Zündanlage:

1 - Kabelbaum der Zündanlage;

2 - Halterung zur Befestigung des Kabelbaums;

Abbildung 3-7 - Trennen des Kabelbaums vom Anlasser:

2 - Mutter der Halterung zur Befestigung des Kabelbaums am Anlasser;

3 - Mutter zum Befestigen des Drahtes des elektromagnetischen Relais des Anlassers;

4 - Befestigungsmutter des Anlasserdrahts;

Lösen Sie die Mutter 4, Abbildung 3-7, und befestigen Sie das Starterkabel 5 (der Kopf ist ein austauschbarer Ratschenschlüssel, eine Verlängerung).

Trennen Sie das Starterkabel.

Lösen Sie die Mutter 3, mit der das Kabel des elektromagnetischen Relais des Anlassers 5 befestigt ist (austauschbarer Kopf 8, Ratschenschlüssel, Verlängerung).

Den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.

In diesem Fall betragen die Anzugsdrehmomente der Schraubverbindungen:

- Befestigungsschraube des Anlassers - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- Mutter zur Befestigung des Starterkabels - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- Mutter zur Befestigung des Kabels des elektromagnetischen Relais des Anlassers - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- die Schraube der Befestigung der Schaltstange - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Verbinden Sie die Pole mit der Batterie

In einem der Artikel auf unserer Website haben wir bereits über mögliche Fehlfunktionen des Anlassers des Lada Largus-Autos gesprochen. Näheres dazu im Artikel "Vorspeise Lada Largus". In diesem Artikel möchten wir darüber sprechen, wie ein Anlasser geprüft und repariert wird.
Als erstes möchte ich sagen, dass auch ein aus einem Auto ausgebauter Anlasser vor der Demontage noch einmal überprüft werden sollte, vielleicht spart man sich dadurch viel Zeit und Mühe.

Bevor Sie den Anlasser zerlegen, stellen Sie anhand der folgenden einfachen Kontrollen sicher, dass er defekt ist.
1. Mit einem Schraubendreher die Leichtgängigkeit des Antriebsfreilaufs entlang der Welle prüfen.
2. Drehen Sie das Antriebsrad. Sie soll sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen und nicht in Gegenrichtung drehen.
3. Verbinden Sie die Drähte für die "Beleuchtung" des "Minus"-Pols der aus dem Auto ausgebauten Batterie mit dem Anlassergehäuse. Verbinden Sie das zweite Kabel mit einem Ende mit dem Pluspol des Akkus und das andere mit dem Pol des Steuerkabels des Traktionsrelais. Wenn das Traktionsrelais ordnungsgemäß funktioniert, ist ein Klicken zu hören und die Antriebskupplung gleitet heraus. Andernfalls muss das Traktionsrelais ersetzt werden.
4. Trennen Sie das Kabel von der Steuerklemme des Traktionsrelais und schließen Sie es an den unteren Kontaktbolzen des Traktionsrelais an. Der Starteranker sollte sich mit einer Frequenz von mehr als 6000 Minuten zu drehen beginnen. Andernfalls den Anlasser reparieren.
Als nächstes werden wir über die Reparatur des Lada Largus Anlassers sprechen.

Sie benötigen: einen "8"-Schlüssel, eine "13"-Stecknuss, einen Kreuzschlitzschraubendreher, eine Schiebezange.

1. Mutter an der unteren Kontaktschraube des Traktionsrelais abschrauben.

(Das Foto oben zeigt einen ähnlichen Anlasser von einem anderen Automodell, jedoch nicht den Lada Largus Anlasser)

2.. und trennen Sie den Reifen von der Kontaktschraube des Traktionsrelais.

(Das Foto oben zeigt einen ähnlichen Anlasser von einem anderen Automodell, jedoch nicht den Lada Largus Anlasser)

3. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen das Traktionsrelais an der antriebsseitigen Starterabdeckung befestigt ist.

4. . und entfernen Sie das Traktionsrelais.

5. Entfernen Sie die beiden Schrauben der Abdeckung der Antriebsseite.

6.. Deckel und Anlassergehäuse trennen, Hebelträger zusammen mit Gummi-Abstandshalter abnehmen.

8. Entfernen Sie die Abdeckung des Antriebsendes.

9. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Seitenabdeckung des Verteilers befestigt ist.
10. . und entfernen Sie die Abdeckung.

11. Entfernen Sie die Ankerbaugruppe mit dem Bürstenhalter vom Stator.
12.Entfernen Sie den Bürstenhalter vom Anker.
13. Schieben Sie den Anschlagring mit einem geeigneten Dorn über die Ankerwelle.

14. Entfernen Sie den Haltering mit einem Schraubendreher.

15. Entfernen Sie den Anschlagring von der Ankerwelle.

17. Überprüfen Sie den Bürstenhalter. Überprüfen Sie die Höhe der Bürsten im Bürstenhalter. Wenn die Höhe 7 mm oder weniger beträgt, ersetzen Sie den Bürstenhalter durch einen neuen. Mit einem Ohmmeter die isolierten Halterungen auf Kurzschluss zum Gehäuse prüfen. Der Widerstand muss bis ins Unendliche gehen.
18. Die Keilwellen und Stifte der Ankerwelle dürfen keine Beschädigungen (Knicke und Risse) aufweisen. Der Ankerverteiler muss frei von Brandspuren sein. Leichte Verbrennungen mit einem benzingetränkten Tuch und feinkörnigem Schmirgelleinen entfernen. Mit einem Ohmmeter die Ankerwicklung auf Kurzschluss prüfen. Der Widerstand muss bis ins Unendliche gehen.

19. Prüfen, ob der Anker des Starter-Fahrrelais leichtgängig ist, ob die Kontaktbolzen durch die Kontaktplatte geschlossen sind (mit einem Ohmmeter).
20. Überprüfen Sie das Laufwerk. Die Zähne des Antriebszahnrads sollten keinen nennenswerten Verschleiß aufweisen. Das Zahnrad soll sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen lassen und nicht in Gegenrichtung drehen. Wenn die Verzahnung abgenutzt oder beschädigt ist oder sich das Zahnrad in beide Richtungen dreht, ersetzen Sie den Antrieb.
21 Die Nuten der Gabeln am Starterhebel dürfen keine Risse oder Anzeichen von starkem Verschleiß aufweisen.
Den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage zusammenbauen, dabei folgendes beachten.

1. Schmieren Sie die verzahnte Oberfläche der Ankerwelle mit General Electric CC321 Silikonfett oder gleichwertigem.
2. Schmieren Sie die Lager (Buchsen) in den Starterkappen mit Motoröl.
3. Verwenden Sie eine Zange, um den Anschlagring zu installieren.

4. Tragen Sie vor dem Einbau des Traktionsrelais eine dünne Schicht Silikondichtmittel auf die Oberfläche des Relais auf, die die Starterabdeckung auf der Antriebsseite berührt.
5. Bevor Sie den Bürstenhalter auf dem Anker montieren, verteilen Sie die Bürsten und befestigen Sie sie auf eine beliebige Weise (zB einen geeigneten Dorn).

(Das Foto oben zeigt Details einer ähnlichen Einheit aus einem anderen Automodell, jedoch nicht aus dem Lada Largus Anlasser)

Nun, im Allgemeinen hat der letzte Austausch des Anlassers keine Ergebnisse gebracht, er begann bei 50.000 t.km. Kilometerstand und die Sache stellte sich im Wein heraus, eine solche Situation der Krone auf dem Largus wird nicht separat verkauft, nur mit einem Schwungrad im Largus-Zentrum von Kropotkin wurden 24 Tausend angesagt, Horror. Auf dem Automarkt hieß es schließlich 25 Stück, und nur ein Händler, der mit Ersatzteilen vertraut war, las mir 12 Tausend aus, nahm eine Loganavian-Krone im Voraus für 700 Holzstücke, ich dachte, es würde passen und sah den Unterschied, die Die Dicke der Zähne ist gleich 119, aber der Innendurchmesser ist pro Millimeter unterschiedlich. Eine Feile und eine Lötlampe gingen in die Schlacht und voila, alles wuchs für zwei Nächte zusammen, für hundert verbrachte, aber glücklich))) Um das Getriebe zu entfernen, müssen Sie die Trage abwerfen und das Öl im Getriebe wechseln. Kupplung in Ordnung Scheibe gute Blütenblätter am Korb ohne Entwicklung das Lager macht keine Geräusche

Ja, das ist kein Zhigul, hier muss übrigens der Boden des Autos zerstreut werden, das gleiche muss übrigens auch beim Austausch des Hauptbremszylinders gemacht werden.

Wow ... wie ist es, dass die Krone getötet wurde?

Ja, ich glaube, das Rohmaterial in meinem Heimatland Vince war eine Feile auf der alten Geraden, ich kämmte den Zahn leicht ab (((

Wird 75w-85 zum ersten Mal überflutet anstelle des nativen?

Ja, das hat nichts mit Öl zu tun

Ich denke auch, dass Öl nicht in Verbindung gebracht werden sollte

oh, was für eine logische Kette)) die Viskosität steht nicht im ABC-Buch, also interessiert mich, ich will auch

Ich habe auch das Öl gewechselt, deswegen interessiere ich mich!

Jetzt zeigen wir Ihnen, wie Sie die Elemente der Starterleistung sortieren, zerlegen und überprüfen.

Dieses Verfahren ist für Renault Logan, Sandero, Lada Largus Autos geeignet.

• Zuerst müssen Sie die Mutter um 13 mm aufschrauben, den Kontakt lösen.
• Dann können wir die 2 Schrauben lösen, mit denen das Magnetrelais befestigt ist. Das Entfernen dieser Schrauben kann oft einen speziellen Schlagschrauber erfordern, um ein Abreißen der Kanten zu vermeiden, wenn sie nicht passen.
• Dann lösen wir 2 Schrauben 8 mm und 2 Schrauben, entfernen die Abdeckung. Die Bürsten bleiben bei uns, da wir sie abgeschraubt haben.Und jetzt können Sie den Kopf auf den Durchmesser des Ankers verwenden, zum Beispiel 22 mm. Wir setzen es ein und ziehen die Bürstenbaugruppe nach oben.
• Die Bürsten bleiben für eine einfache Installation geklemmt. Denken Sie daran, wie alles ist. Entfernen Sie die restlichen Abdeckungen. Wir reinigen den verunreinigten Anker und wechseln bei Bedarf den Bendix.

Um das Bendix zu entfernen, muss der Stopfen entfernt werden. Dazu können Sie einen 13-mm-Kopf und einen Hammer verwenden: Schlagen Sie die Stopfenabdeckung herunter und ziehen Sie den Sicherungsring fest.

Wir reinigen alle Arbeitsflächen, entfernen das alte unbrauchbare Fett, blasen alles aus. Achten Sie auch darauf, den Anker zu reinigen. Wie geht das am besten? Der Einfachheit halber klemmen wir den Anker mit dem Teil, an dem sich der Haltering befindet, in den Bohrer und reinigen den Bohrer beim Einschalten mit feinem Schleifpapier.

Es kann sich die Frage stellen, welche Art von Schmiermittel verwendet werden soll. Je teurer und besser der Schmierstoff und je temperaturbeständiger, desto besser. Viel Fett ist unerwünscht, da es sich bei hohen Temperaturen verflüssigt und auslaufen kann.

Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge ein. Sie können einen Kopf nach Durchmesser auswählen. Nachdem wir den Stopper auf die Nut gelegt haben, legen wir die Unterlegscheibe auf - wir nehmen den Schlüssel, heben auch den Kopf auf und schlagen ihn aus.

Dann müssen Sie den Anker in die Abdeckung setzen. Dazu zuerst die Gabel und alle Reibflächen einfetten, auf den Anker legen. Außerdem schmieren wir am Anker den Teil der Welle, der in die Buchse eindringt.

Dann montieren wir die Magnete. Vor dem Einbau der Bürsten prüfen wir deren Zustand. Wenn sie normal sind, montieren wir sie: Wir ziehen sie im gespannten Zustand vom Kopf zum Anker. Tragen Sie eine kleine Menge Fett auf die Rückseite auf und setzen Sie die Abdeckung auf. Wir setzen die Bolzen und Schrauben auf und ziehen fest.

Ein ganz wichtiger Punkt: unbedingt das Innere des Starterglases trocknen und entfetten. Feder nicht vergessen und Aufroller einbauen.

Nach der Installation muss der montierte Starter überprüft werden. Dazu benötigen wir eine funktionierende Batterie und normale Kabel für die Beleuchtung von Autos. Wir schalten einen auf Minus, den anderen auf Plus, hängen ein Minus an das Startergehäuse und schließen die Klemmen mit einem Plus. Die Endkontrolle erfolgt unter Last, da das Bendix nur unter Last geprüft werden kann.

Anlasser Reparatur und Revision für Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Cool mit Bürsten! +1

Demontage und Montage sind perfekt dargestellt. Wie jeder Starter im Prinzip. Aber wie überprüft man die Ankerwicklung?Reparatur oder Demontage-Montage?Der Autor sagt übrigens, dass die Ankerbuchsen mit MOTORÖL geschmiert werden und nicht mehr?

Danke für das Video! Ich werde versuchen, es selbst zu klären.

Kann man die Fehlfunktion feststellen, wenn der Anlasser klickt, sich nicht dreht und nach ruckartigen Geschwindigkeiten verfängt?

speichern, das Auto springt jedes zweite Mal an, der Anlasser dreht sich nicht, und nach dem Laden der Batterie ist alles in Ordnung, die Batterien gewechselt aber kein Sinn, das Laden ist in Ordnung ... die Uhr wird jedes Mal zurückgesetzt..

ist der logan starter für den 2001 clio geeignet?

Und was für fieses Zeug in einer Dose, ab 4:20 Uhr, aus der die Starterteile gesprüht werden? Wäscht zu gut!

Hatte das Problem der Starterbürstenbaugruppe bei Logan. Jedes zweite Mal gestartet, Anlasser zerlegt, Aufrollrelais in Ordnung gebracht. Installiert, aber das Problem besteht weiterhin. Ich musste nach einem Video von der Demontage des Anlassers suchen. Zur Revision der Bürsteneinheit wieder demontiert. Es stellte sich heraus, dass die Bürsten gut abgenutzt sind und aus irgendeinem Grund schief sind (ich habe mir die Nicht-Rechtwinkligkeit des Endteils neben dem Kollektor angesehen). Die Restgröße der Bürsten beträgt ca. 12-13 mm. Ich bin nach den Pinseln ins Internet geklettert und konnte es nicht finden, tk. kannte die Marke meines Anlassers nicht. Und in meinem Fall gibt es zwei davon - VALEO und MITSUBISHI. Dann habe ich den Anlasser auf den Bildern verglichen und festgestellt, dass mein MITSUBISHI nun die Nummer der Bürstenbaugruppe im Katalog hinter der kleinen Nummer zurückbleibt. Können Sie mir sagen? Übrigens, wie lange dauert es, bis ein Knoten ersetzt wird? Danke schön!

Beim zweiten Mal musste ich den MITSUBISHI Starter von meinem Logan demontieren, da nach dem ersten das Startproblem nicht verschwand, er sprang einmal nach dem Drehen des Schlüssels an und das Aufrollgeräusch war zu hören. Ich zerlegte die Bürste, reinigte den Kollektor, aber das Problem blieb - jedes zweite Mal zu starten.Vielleicht gibt es noch einen anderen Grund, der nicht mit dem Anlasser zusammenhängt, zum Beispiel Relais? Danke schön!

Wir installieren das Auto auf einem Aufzug oder auf einer Aussichtsgrube.

Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

Wringen Sie die Clips mit einem flachen Schraubendreher aus und entfernen Sie die Abdeckung (falls installiert) des ECM.

Lösen Sie mit einem 10er Schlüssel die beiden Muttern 1 zur Befestigung des Ausgleichsbehälters 2.

Wir entfernen und legen den Ausgleichsbehälter beiseite, ohne die Schläuche zu trennen.

Wenn ein JR5-Getriebe verbaut ist, mit einem flachen Schraubendreher die Gelenke 1, Wähl- und Schaltzüge vom Getriebe trennen.

Wir drücken die Riegel und trennen die Stopper der Hüllen der Wähl- und Schaltkabel von der Getriebehalterung.

Wenn JH3-Getriebe verbaut ist:

Wir entfernen die Abdeckung 1, das Scharnier der Schaltstange. Lösen Sie mit einem 10er Schlüssel die Schraube 2, mit der die Antriebsstange der Gangschaltung befestigt ist, entfernen Sie die Distanzhülse und trennen Sie die Stange.

Bei einem 13er Kopf lösen wir die drei Schrauben 1 der Starterbefestigung

Wenn die Kabine auf einer Hebebühne installiert ist, heben Sie die Kabine an, um Arbeiten von unten auszuführen.

Mutter 2 mit Kopf 13 abdrehen, Halter 4 am Ansaugkrümmer 3 befestigen.

Lösen Sie bei einem 17er Kopf die Schraube 6, mit der die Halterung 4 am Zylinderblock 5 befestigt ist.

Die Ansaugkrümmerhalterung entfernen 4 3.

Drehen Sie die Mutter 2 mit einem 10er Kopf ab

Kabelbaum Zündanlage 1 vom Anlasser 3 trennen

Bei einem 10er Kopf die Mutter 4 der Starterdrähte 5 abdrehen.

Trennen Sie das Starterkabel.

Mit einem Kopf von 8 lösen wir die Mutter 3 der Befestigung des Drahtes des elektromagnetischen Relais des Anlassers 5

Starterinstallation

Den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.

In diesem Fall betragen die Anzugsdrehmomente der Schraubverbindungen:

- Befestigungsschraube des Anlassers - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- Mutter zur Befestigung des Starterseils - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- Mutter zum Befestigen des Kabels des elektromagnetischen Relais des Anlassers - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- Befestigungsschraube der Antriebsstange der Gangschaltung - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Wir verbinden die Pole mit der Batterie.

Der Renault Logan Pkw ist eine seit 2004 von Renault produzierte 5-Sitzer-Limousine. Im Sommer 2008 wurde eine Neugestaltung durchgeführt, und 6 Jahre später erschien die nächste, zweite Generation von Autos - wir werden sie hier nicht berücksichtigen. Bei der Neugestaltung haben sie sich entschieden, die Motoren nicht zu ändern und sie unverändert zu lassen: Unter der Haube der Limousine kann sich ein 8-Ventil-1.4-MPi-, 1.6-MPi- oder ein 16-Ventil-1.6-Liter-Motor befinden. Die 1,0-Liter-Version sowie Dieselmotoren wurden offiziell nicht nach Russland geliefert. Beachten Sie, dass ein Element wie ein Anlasser für Motoren mit einer anderen Anzahl von Ventilen unterschiedlich ist.

Anlasser mit 8-Ventil-Verbrennungsmotoren passen nicht zu 16-Ventil-Motoren und umgekehrt. Und die Befestigungselemente sind in beiden Fällen gleich. Es folgen zwei Listen mit jeweils Nummern aus den Katalogen einer bestimmten Firma. Jede Liste enthält die Namen von Baugruppen, die zum Austausch des Originalstarters geeignet sind. Wir garantieren nicht für Vollständigkeit, obwohl 15 und 9 Artikel eine gute Wahl sind.

Der werkseitig installierte Originalartikel wird in den Listen in einer anderen Schriftart hervorgehoben. Es sei daran erinnert, dass Logans seit 2005 in der Russischen Föderation hergestellt werden und es möglicherweise mehrere Optionen ab Werk gibt.

8-Ventil-Motor K7M (1.6) oder K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 oder STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italien)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC-Teile)
• 113932 (LADUNG)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Die Starterleistung beträgt 0,85 kW, wenn wir von der Originalversion sprechen.

16-Ventil-Motor K4M (1.6):

• 8200 266 777G (Renault)
• 438 163 oder 458 179, auch TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor Frankreich)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan / China)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, England)

Die elektrische Leistung der Renault-Starter beträgt 0,85 kW.

Anhand der folgenden Symptome können Sie feststellen, ob der Anlasser selbst funktioniert oder nicht:

1. Beim Drehen des Schlüssels ist ein Klicken zu hören, aber die Welle dreht sich nicht. Das Magnetrelais ist in diesem Fall defekt, obwohl ein Bürstenverschleiß oder ein Masseschluss dieselben Symptome verursachen.
2. Welle dreht sich mühsam und stoppt. Gründe: Kurzschluss in einem der Stromkreise (Kurzschlussschleife), auch allgemeiner mechanischer Verschleiß.
3. Dreht der Anlasser "leer", dann ist sein Relais auf jeden Fall in Ordnung. Das Problem wird durch gebrochene mechanische Teile verursacht, die mit dem Magnetrelais verbunden sind.
4. Nehmen wir an, der Anlasser geht nach dem Starten nicht aus. Eine solche Fehlfunktion ist äußerst selten und das Aufrollrelais muss repariert werden.

Wir empfehlen allen Interessierten, die Zeichnung zu studieren, auf der das Startgerät abgebildet ist.

Elektrischer Starterkreis, seine interne Struktur

Der Körper ist ein Bodenkontakt. Der Kontakt "30" ist ständig bestromt und liegt beim Einschalten an der Klemme "50". Bitte beachten Sie, dass bei einer defekten Rückzugwicklung der Motor "M" keine Spannung erhält. In diesem Fall "klickt" der Anlasser, "dreht" aber nicht, wie in "Absatz 1" angegeben.

Ein defekter Anlasser kann repariert werden, indem das defekte Teil darin gefunden und ersetzt wird. Aber es ist einfacher, die komplette Baugruppe auszutauschen. Außerdem wird Bruch häufiger durch allgemeinen Verschleiß verursacht. Und es wird sinnlos sein, ein oder zwei Details zu ändern.

Laut Bewertungen beträgt die Haltbarkeit von Renault-Startern 280-300.000 km, jedoch nur, wenn sie nicht richtig betrieben werden. Der Autor der Rezension gibt zu, dass er zu dickes Öl für den Motor verwendet hat (Artikel über die Auswahl und den Austausch von Motoröl durch Renault Logan). Wenn Sie alle Empfehlungen befolgen, können wir davon ausgehen, dass die Lebensdauer eines Markenstarters unbegrenzt ist.

Der Motorstarter ist in der Abbildung mit 17 gekennzeichnet.

Um einen Austausch durchzuführen, führen Sie die folgenden Schritte aus:

1. Batterie abklemmen (nur eine „-“ Klemme);
2. Schrauben Sie die Mutter (Kupfer) von der Klemme "50" ab;
3. Machen Sie dasselbe mit der Mutter von der 30. Klemme;
4. Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben, entfernen Sie den Anlasser.

Bei den Logan-Limousinen der Generationen I und II sehen diese Vorgänge gleich aus, und die "vorbereitenden Maßnahmen" unterscheiden sich je nach Motortyp (8kl. / 16kl.). Beachten Sie, dass Sie nur von unten zum Starter gelangen. Und es wird empfohlen, das Auto in einer Grube zu installieren: Laut Bewertungen helfen selbst hohe "Volgovskih"-Buchsen nicht. Schlussfolgerungen.

Nummern der Magnetrelais:

• 16 cl.: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 cl.: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Zuerst müssen Sie den Minuskontakt der Batterie ausschalten: Lösen Sie die Mutter mit einem 10er Schlüssel und entfernen Sie die Klemme, indem Sie sie nach oben schieben. Bei Logan-Limousinen befindet sich das Minus-Terminal auf der rechten Seite.

Minuspol in "Logan"

Das Netzwerk sollte keine Spannung erhalten, und das Schließen des Kabels "30" führt nicht zu etwas Unerwartetem. Wenn das Terminal entfernt wird, wird das Auto in die Grube gestellt. Was als nächstes zu tun ist, wird im nächsten Kapitel besprochen.

Finden Sie heraus, wo sich der Anlasser genau befindet. Dieser Schritt ist in Foto 1 dargestellt. Sie müssen die Schritte ausführen:

1. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel "13" die Befestigung der Halterung, wie in Foto 2 gezeigt;
2. Die Befestigungsschraube der Halterung von unten wird mit einem 16er Schlüssel gelöst (Foto 3). Die Halterung wird entfernt, indem Schraube und Mutter von Hand abgeschraubt werden;
3. Lösen Sie mit den Schraubenschlüsseln "8" und "10" die Befestigungsmuttern der Klemmen "50" und "30" (siehe Abb. 4). Es ist besser, beide Terminals auf einmal zu entfernen!
4. Suchen Sie nach dem Entfernen des Autos aus der Grube die drei Befestigungsschrauben für den Anlasser. Foto 5 zeigt zwei Schraubenköpfe. Das dritte Element ist in Abb. 6.
5. Mit dem Schlüssel "13", ebenfalls Ring, die Befestigungsschrauben herausdrehen. Sie müssen den Knoten selbst nicht von unten halten. Und auch, wenn die Schaltwippe im Weg ist, kann sie demontiert werden - verwenden Sie den gleichen Schlüssel "auf 13" (Abb. 7).

Das Ersetzen eines Anlassers durch einen Lada Largus wird nur dann durchgeführt, wenn eine Reparatur eines Anlassers bei einem Lada Largus nicht möglich ist oder es mehr kostet, als ein neuer zu ersetzen.

Zuerst stellen wir eine Diagnose Starter Lada Largus, ohne Ausbau. Zeigt die Diagnose ein Problem im Anlasser, bauen wir den Anlasser aus und stellen ihn auf einen speziellen Ständer zur Diagnose.

Nach dem Ablesen produziert der Master Demontage und Fehlerbehebung... Nach der Ermittlung der Reparaturkosten für den Lada Largus Anlasser wird entschieden, was am besten zu tun ist: Reparieren und ersetzen Sie den Anlasser durch einen neuen.

Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

AUFMERKSAMKEIT. Wir reparieren keine aus einem Fahrzeug ausgebauten Anlasser. Wir diagnostizieren selbstständig, stellen eine Diagnose und geben eine Garantie, dass das Problem im Anlasser liegt und wir es lösen.

Wann muss ein Anlasser ausgetauscht oder repariert werden:
- das Auto springt nicht an, der Anlasser zeigt kein Lebenszeichen;
- Beim Versuch, das Auto zu starten, ist ein Geräusch zu hören, das Auto springt nicht an;
- Nach dem Anlassen des Motors wird der Anlasser nicht abgeklemmt;

Ersatzgarantie - 360 Tage.
Reparaturgarantie - 180 Tage.

Bei Bedarf können wir bei der Evakuierung des Autos zu unseren Servicestationen helfen.

Der Ausbau des Anlassers erfolgt im Zusammenhang mit dessen Austausch, Inspektion oder Reparatur. Bei LADA-Fahrzeugen ist der Anlasser in Fahrtrichtung vorne am Kupplungsgehäuse verbaut. Vor Arbeitsbeginn den Minuspol der Batterie abklemmen, das Fahrzeug auf den Inspektionsgraben (Überführung) fahren und den Motorschutz entfernen.

Bei allen modernen LADA-Fahrzeugen (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora und Niva 4x4) wird der Anlasser auf die gleiche Weise entfernt. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Besonderheiten des Verfahrens werden im Folgenden vorgestellt.

Motorschutzblech entfernen (Anleitung für Lada Vesta, XRAY).

Für komplette Sets mit Schaltgetriebe: 2 Schrauben (Nr. 1) herausdrehen und den Kupplungs-Hydraulikzylinder (Nr. 2) entfernen, ohne ihn von der Hydraulikleitung (Nr. 3) zu trennen. Hängen Sie den Zylinder an den technologischen Haken (Kopf "13").

Für alle Komplettsets: Mutter (Nr. 1) abschrauben und Klemme (Nr. 2) und Block mit Drähten (Nr. 3) (Kopf "13") vom Starterrelais Zug (Einzug) (Nr. 4 .) trennen ).

Entfernen Sie die 3 Schrauben (Nr. 1), entfernen Sie die Kupplungszylinderhalterung (Nr. 2) (für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) und den Anlasser (Nr. 3) (Torx E10).

Entfernen Sie die Abdeckung (falls vorhanden) des ECM, indem Sie die beiden Riegel herausdrücken (flacher Schraubendreher). 2 Muttern (Nr. 1) abschrauben, mit denen das Ausdehnungsgefäß (Nr. 2) befestigt ist (Pos. "10"). Entfernen Sie den Ausgleichsbehälter und legen Sie ihn beiseite, ohne die Schläuche zu trennen.

Für Ausstattungsvarianten mit JR5-Getriebe:

• die Scharniere (Nr. 1) der Wähl- und Schaltzüge vom Getriebe trennen (flacher Schraubendreher);
• Drücken Sie auf die Clips auf beiden Seiten und trennen Sie die Stopper für die Ummantelungen der Wähl- und Schaltzüge von der Getriebehalterung.

Bei Ausrüstung mit JH3-Getriebe:

• entfernen Sie die Abdeckung (Nr. 1) des Scharniers des Gangschaltgetriebes;
• Die Schraube (Nr. 2), mit der die Antriebsstange der Gangschaltung befestigt ist, herausschrauben, die Distanzhülse entfernen und die Stange (Pos. "10") trennen.

3 Schrauben (Nr. 1) zur Befestigung des Anlassers (Kopf "13") herausdrehen.

Heben Sie das Auto an und lösen Sie die Mutter (Nr. 2), mit der die Halterung (Nr. 4) am Ansaugkrümmer (Nr. 3) befestigt ist (Kopf "13"). Die Schraube (Nr. 6) entfernen, mit der die Halterung (Nr. 4) am Zylinderblock (Nr. 5) befestigt ist (Kopf "17"). Die Ansaugkrümmerhalterung (Nr. 4) (Nr. 3) entfernen.

Lösen Sie die Mutter (# 2), Abbildung 3-7, und trennen Sie den Kabelbaum (# 1), Abbildung 3-6, der Zündsystemkabel vom Anlasser (# 3) (Kopf „10“).

Lösen Sie die Mutter (Nr. 4), Bild 3-7, und befestigen Sie das Starterkabel (Nr. 5) (Kopf "10"). Trennen Sie das Starterkabel. Die Mutter (Nr. 3) abschrauben, mit der das Kabel des elektromagnetischen Relais des Anlassers (Nr. 5) befestigt ist (Kopf "8"). Anlasser entfernen.

Der Vorgang wird auch im Video gezeigt: