DIY Kia Rio Starter Reparatur

Kia Rio 3. ANLASSERREPARATUR

Bevor Sie den Anlasser zerlegen, stellen Sie anhand der folgenden einfachen Kontrollen sicher, dass er defekt ist.

1.Mit einem Schraubendreher prüfen, ob sich die Antriebskupplung leicht auf der Welle bewegen lässt.
2. Drehen Sie das Antriebsrad. Sie soll sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Ankers leicht drehen und nicht in Gegenrichtung drehen.

3. Verbinden Sie die Drähte für die "Beleuchtung" des "Minus"-Pols der aus dem Auto ausgebauten Batterie mit dem Anlassergehäuse. Verbinden Sie das zweite Kabel mit einem Ende mit dem "Plus" -Anschluss des Akkus und das andere - mit dem Ausgang des Steuerkabels des Traktionsrelais. Wenn das Traktionsrelais ordnungsgemäß funktioniert, ist ein Klicken zu hören und die Antriebskupplung gleitet heraus. Andernfalls muss das Traktionsrelais ersetzt werden.

... und auf dem Rotor installieren, indem Sie vom Dorn auf den Rotorverteiler gleiten;

- Vor dem Einbau des Traktionsrelais eine dünne Schicht Silikondichtmittel auf die Kontaktfläche des Relais mit dem Anlasserdeckel auftragen.

Symptome: Der Motor startet nicht gut, der Anlasser dreht im Leerlauf, der Anlasser dreht sich, aber der Motor startet nicht, der Anlasser dreht sich nicht.

Mögliche Ursache: defekter Anlasser.

Werkzeuge: ein Satz Köpfe, ein Satz Schraubenschlüssel, ein Satz Schraubendreher, ein Autotester.

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf einen Sichtgraben oder auf eine Hebebühne.

2. Demontieren Sie das Schutzelement des Kurbelgehäuses und die seitlichen Kotflügel des Motors vom Fahrzeug (siehe Aus- und Einbau des Schutzelements des Kurbelgehäuses und der Kotflügel des Motors).

3. Trennen Sie den Anschluss des Minuskabels vom entsprechenden Anschluss des Akkus.

4. Drücken Sie das Halteelement des Blocks des Steuerkabels heraus und trennen Sie dann den Block vom Traktionsrelais.

5. Entfernen Sie die Schutzkappe und entfernen Sie dann die Befestigungsmutter des Kabelschuhs des Anlassers.

6. Trennen Sie den Kabelschuh vom Kontaktbolzen.

7. Lösen und entfernen Sie die Halteschraube der Kabelbaumhalterung und schieben Sie die Halterung dann zur Seite.

8. Die beiden Anlasser-Befestigungsschrauben von der Seite des Kupplungsgehäuses abschrauben und entfernen.

9. Entfernen Sie den Anlasser aus dem Fahrzeug.

10. Führen Sie vor der Demontage des Anlassers eine Reihe einfacher Prüfungen wie nachfolgend beschrieben durch:

- Mit einem Schraubendreher die Leichtgängigkeit der Kupplung entlang des Wellenantriebs prüfen.

- Antriebsrad drehen. Sie soll sich relativ zur Kupplungsnabe mit geringem Kraftaufwand in Drehrichtung des Ankers drehen und nicht in Gegenrichtung drehen.

- Verbinden Sie den Minuspol der aus dem Fahrzeug ausgebauten Batterie mit dem Startergehäuse über die Beleuchtungskabel. Das zweite Kabel mit einer Spitze an den Pluspol derselben Speicherbatterie und das zweite an die Klemme des Steuerkabels des Starter-Traktionsrelais anschließen. Bei einem funktionierenden Traktionsrelais sollte ein Klicken zu hören sein, gefolgt vom Ausfahren der Fahrkupplung. Geschieht dies nicht, ist das Traktionsrelais defekt und muss ersetzt werden.

- Trennen Sie die Spitze des Kabels von der Steuerklemme des Traktionsrelais und schließen Sie es dann an den Kontaktbolzen des Traktionsrelais an. Der Starterrotor sollte sich mit einer Frequenz von mehr als 3500 min ^ (- 1) drehen. Geschieht dies nicht, muss der Anlasser als Baugruppe repariert oder ausgetauscht werden.

11. Die Sicherungsmutter der Stromschiene an der Kontaktschraube des Fahrrelais abschrauben und entfernen.

12. Entfernen Sie die Stromschiene vom Starterkontaktbolzen.

13. Lösen und entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Starter-Traktionsrelais an seiner vorderen Abdeckung.

14. Entfernen Sie das Traktionsrelais.

15. Schrauben Sie die beiden Zugschrauben ab und entfernen Sie sie.

16. Entfernen Sie die Halterung des Freilauf-Kupplungshebels von der Abdeckung.

17.Trennen Sie den Stator von der vorderen Starterabdeckung.

18. Den Freilaufarm demontieren.

19. Schieben Sie den Anschlagring entlang der Rotorwelle.

20. Hebeln Sie den Haltering mit einem Schraubendreher auf.

21. Entfernen Sie den Sicherungsring von der Rotorwelle.

22. Entfernen Sie den Anschlagring von der Rotorwelle.

23. Entfernen Sie den Freilauf von der Rotorwelle.

24. Den Bürstenhalter zusammen mit der hinteren Abdeckung des Anlassers demontieren.

25. Entfernen Sie den Distanzring von der Rotorwelle.

26. Die beiden Befestigungsschrauben der hinteren Anlasserabdeckung an der Bürstenhalterbaugruppe abschrauben und entfernen.

27. Die hintere Starterabdeckung und die Bürstenhalter-Baugruppe trennen.

28. Entfernen Sie ggf. die Energiesammelschienenbaugruppe mit Bürsten.

29. Entfernen Sie den Rotor vom Stator.

30. Untersuchen Sie die hintere Abdeckung des Anlassers. Ersetzen Sie die Kappe, wenn die Buchse Abrieb, Löcher oder andere Defekte aufweist.

31. Überprüfen Sie die Bürstenhalterbaugruppe. Überprüfen Sie die Höhe der Bürsten im Bürstenhalter. Der Messwert sollte 7 Millimeter nicht unterschreiten.

32. Überprüfen Sie den Rotor. Es dürfen keine Beschädigungen (Kerben, Riefen) an der Keilwellenoberfläche und an den Rotorwellenzapfen vorhanden sein. Am Drehverteiler darf kein Anbrennen entstehen. Leichte Verbrennungen können mit einem benzingetränkten Tuch oder feinkörnigem Schmirgelleinen entfernt werden.

33. Jede Rotorwicklung mit einem Ohmmeter auf Kurzschluss prüfen. Der Messwert sollte gegen unendlich tendieren.

34. Leichtgängigkeit des Ankers des Starter-Traktionsrelais prüfen.

35. Prüfen Sie, ob die Kontaktbolzen der Kontaktplatte geschlossen sind. Verwenden Sie ein Ohmmeter.

36. Überprüfen Sie die Freilaufkupplung. Die Verzahnung sollte frei von signifikantem Verschleiß sein. Dieses Zahnrad sollte sich relativ zur Kupplungsnabe mit geringem Kraftaufwand in Drehrichtung des Rotors drehen und nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen. Ersetzen Sie die Kupplung, wenn einer der oben genannten Mängel festgestellt wird.

37. Der Antriebsarm der Freilaufkupplung sollte frei von Rissen und Anzeichen von signifikantem Gabelverschleiß sein.

38. Montieren Sie den Anlasser in umgekehrter Demontage der Reihe nach unter Berücksichtigung der folgenden Merkmale:

- Tragen Sie ein Schmiermittel auf Silikonbasis auf die Keilwellenoberfläche der Rotorwelle auf.

- Setzen Sie den Anschlagring mit einer Zange ein.

Hinweis: Während des Betriebs muss die Freilaufkupplung nicht geschmiert, jedoch von Schmutz befreit werden. Die Verwendung von Mitteln, die den Schmierstoff in der Kupplung auswaschen können, ist strengstens untersagt.

- Tragen Sie Motoröl auf die Lager (Buchsen) auf, in denen sich der Starterrotor dreht.

- Bei der Montage des Bürstenhalters die Bürsten seitlich verteilen und mit einem geeigneten Dorn in der gewünschten Position fixieren (z. B. mit der Buchse „24“). Installieren Sie dann die Baugruppe auf dem Starterrotor, indem Sie sie vom Dorn auf den Rotorverteiler schieben.

- Tragen Sie vor dem Einbau des Traktionsrelais eine dünne Schicht Silikondichtmittel auf die Oberfläche des Relais auf, die mit der Starterabdeckung zusammenpasst.

39. Montieren Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.

Der Anlasser befindet sich bei jedem Motor auf der Schwungradseite. Insbesondere beim Kia Rio 2 mit G4EE-Motor steht er in Fahrtrichtung links von der Seite des Fahrgastraums.

Entfernen Sie zuerst den Pol des Minuskabels von der Batterie. Dann plus. Nachdem wir das Luftfiltergehäuse samt Abzweigrohr ausgebaut haben, schaffen wir Platz für weitere Arbeiten.

Wir entfernen auch den Getriebeantrieb aus den Halterungen (es sind zwei Schrauben vorhanden) und schieben ihn zur Seite.

Trennen Sie alle Drähte von den Starterkontakten.

Die Befestigungsschrauben des Anlassers lösen.

Der Anlasser kann sowohl nach unten als auch nach oben herausgenommen werden. Nehmen Sie es auf dem Foto herunter.

Sehen Sie sich auch ein Video zum Entfernen des Hyundai Accent-Starters an. Dieses Modell basiert auf dem Kia Rio. Dieses Video zeigt den Ausbau des Anlassers nach oben.

Wir zerlegen den Anlasser, um das Fahrrelais, den Bürstenhalter mit Bürsten und Antriebselementen zu ersetzen.

Drehen Sie die Mutter mit dem "10"-Kopf ab ...

... und entfernen Sie die Spitze des Kabels vom Ausgang des Traktionsrelais.

Lösen Sie die beiden Schrauben mit dem Torx T-20-Schlüssel ...

Schrauben Sie mit dem Kopf "8" die beiden Zugschrauben ab.

Entfernen Sie die vordere Starterabdeckung.

Entfernen Sie die Hebeldichtung.

Entfernen Sie die hintere Abdeckung mit einem Bürstenhalter.

Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Bürstenhalters mit einem Kreuzschlitzschraubendreher.

Wir nehmen den Anker aus dem Startergehäuse.

Entfernen Sie den Ankerdruckring.

Drücken Sie mit einem Dorn (Sie können einen geeigneten hohen Kopf verwenden) auf den Anschlagring des Antriebszahnrads.

… Sicherungsring aus der Ankerwellennut entfernen.

Entfernen Sie den Anschlagring von der Ankerwelle.

Entfernen Sie die Laufwerksbaugruppe.
Durch externe Inspektion prüfen wir den Zustand des Kollektors und der Ankerwicklungen.
Das Verkohlen der Wicklungen ist nicht zulässig.
Die Enden der Wicklungen sollten gut mit den Lamellen verlötet sein. Das Schwärzen der Wicklungen und das Abtrennen der Lackisolierung von ihnen ist nicht zulässig.
Wenn der Kollektor leicht verbrannt ist, reinigen wir seine Platten mit einem feinen Schleiftuch. Bei starker Verbrennung und starkem Verschleiß des Kollektors sollte der Anker ausgetauscht werden. Festfressen und Einhüllen des Gleitlagermaterials an den Wellenzapfen werden mit feinstem Schleifpapier und anschließendem Polieren beseitigt.
Mit einem Ohmmeter prüfen wir den Kurzschluss der Ankerwicklung zum Kern.
Dafür…

… Wir verbinden die Ohmmeter-Sonden mit dem Kollektor und dem Ankerkern.
Das Ohmmeter sollte unendlich anzeigen. Andernfalls wird die Ankerwicklung mit dem Kern kurzgeschlossen und der Anker muss ersetzt werden.
Wir prüfen den Kurzschluss der isolierten Bürstenhalter nach Masse.
Dafür…

… Verbinden Sie die Ohmmeter-Sonden mit dem Halter und der Bürstenhalterplatte.
Das Ohmmeter sollte unendlich anzeigen. Andernfalls ersetzen Sie den kompletten Bürstenhalter.
Den Anlasser montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.

Den Anschlagring des Antriebsrades montieren wir mit einer Gleitzange auf den Anschlagring.
Den Bürstenhalter montieren wir vor dem Einbau des Ankers in das Startergehäuse.
Vor der Montage des Bürstenhalters am Ankerkollektor die Bürsten in die Führungen schieben und mit Draht binden. Nach der Montage des Bürstenhalters am Ankerkollektor ...

… Bringen Sie die hintere Abdeckung an und befestigen Sie den Bürstenhalter daran.
Danach lösen wir den Draht und die Bürsten bewegen sich unter der Wirkung der Federn zum Kollektor.

Symptome: der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an.

Möglicher Grund: defekter Anlasser.

Werkzeuge und Materialien: Stoffhandschuhe, ein Satz Köpfe und Schraubenschlüssel, ein Satz Schraubendreher.

Ersatzteile sowie Kraft- und Schmierstoffe: Anlasser Montage:

Notiz. Gearbeitet wird an einem Aufzug oder an einem Aussichtsgraben.

1. Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.

2. Demontieren Sie die Verkleidung des Schalthebels, des Bodens und der Handbremse.

4. Trennen Sie die Spitze des Getriebesteuerzugs vom Wählhebel.

Notiz. Um den Anlasser zu demontieren, müssen die Einrück- und Gangwahlkabel vom Getriebe getrennt werden. Da die Ausstattung dieses Automodells sowohl Automatik- als auch Handschaltgetriebe umfassen kann, werden in diesem Handbuch die notwendigen Arbeitsgänge zum Trennen der Kabel der Reihe nach für beide Getriebe beschrieben.

A. Um die Steuerkabel des Schaltgetriebes zu trennen, gehen Sie wie folgt vor:

6. Drücken Sie das Sicherungselement des Splints heraus.

7. Entfernen Sie den Sicherungsstift der Spitze des Steuerkabels des Getriebes aus dem Loch in der Achse des Schalthebels.

9. Trennen Sie die Spitze des Getriebesteuerkabels von der Welle des Gangschalthebels.

10. Ziehen Sie die Spitze des Kabelmantels aus dem Schlitz in der Halterung, die im Getriebe montiert ist, und verschieben Sie den Schaltzug zur Seite.

11. Entfernen Sie den Haltestift am Kabelende aus dem Loch in der Welle des Wählhebels.

13. Entfernen Sie die Spitze des Getriebesteuerzugs von der Welle des Gangwahlhebels.

14.Ziehen Sie das Ende des Kabelmantels aus dem Schlitz in der Halterung, die am Getriebe montiert ist, und schieben Sie das Kabel zur Seite.

B. Gehen Sie wie folgt vor, um die Steuerkabel des Automatikgetriebes zu trennen:

15. Drücken Sie das Halteelement aus Kunststoff heraus.

16. Entfernen Sie die Spitze der Ummantelung des Steuerkabels des Getriebes aus der Buchse, die sich im Körper der Schaltwippe befindet.

19. Trennen Sie die Spitze des Getriebesteuerkabels vom Getriebehebel am Getriebesteuergerät.

20. Entfernen Sie die Spitze des Getriebesteuerkabels aus dem Schlitz in der Halterung, die am Getriebegehäuse montiert ist.

Notiz. Nachdem die Steuerkabel des Getriebes getrennt wurden, können Sie direkt mit den Vorgängen fortfahren, um den Anlasser zu demontieren.

21. Die obere Befestigungsschraube des Anlassers am Kupplungsgehäuse abschrauben und entfernen.

22. Trennen Sie den Kabelblock vom Ausgang des elektromagnetischen Relais.

23. Entfernen Sie die Abdeckung, die das Drahtende schützt, und schieben Sie sie dann am Draht entlang.

24. Schrauben Sie die Befestigungsmutter des Kabelschuhs am Kontaktbolzen ab und entfernen Sie den Kabelschuh vom Kontaktbolzen.

25. Die untere Befestigungsschraube des Anlassers am Kupplungsgehäuse abschrauben und entfernen.

26. Entfernen Sie den Anlasser aus dem Fahrzeug.

27. Neuen Anlasser und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Der Starter des Kia Rio 2 sorgt für die Drehung der Welle des Verbrennungsmotors, um das Auto zu starten. Wenn beim Betrieb eine Fehlfunktion auftritt, ist es ziemlich schwierig, den Kia Rio 2-Motor zu starten. Anzeichen einer Fehlfunktion des Anlassers werden daher zu einem ernsthaften Grund, ihn zu überprüfen und bei Problemen zu ersetzen. Gehen wir der Frage nach, wie man den Anlasser beim Kia Rio 2 selbst wechselt und welches Werkzeug für die Durchführung der Arbeiten benötigt wird.

Der Kia Rio 2 Starter hat einen klassischen Aufbau - seine Hauptkomponenten sind Rotor und Stator. Es sind diese Details, die am häufigsten scheitern. Es ist ziemlich problematisch, sie separat zu kaufen und zu ersetzen, daher kaufen sie normalerweise eine neue Starterbaugruppe zum Austausch - zumal die Kosten für den gesamten Starter und den separat genommenen Stator und Rotor fast identisch sind.

• Das Hauptsymptom einer Anlasserstörung ist, dass der Motor nicht gestartet wird, wenn sich das Teil dreht.
• Ein Anzeichen für eine Fehlfunktion kann auch die fehlende Drehung des Anlassers sein.

• Für ein Auto mit Benzinmotor (DOHC MPI 1.4 oder 1.6) - Artikelnummer 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
• Für ein Auto mit Dieselmotor (DOHC TCI 1.5) - Artikelnummer 361002A100 (oder 361002A300).

Sie können den Anlasser des Kia Rio (wie auch jedes anderen Autos) auf einer Inspektionsgrube oder einem Aufzug entfernen.

• Minuspol der Batterie abklemmen
• Entfernen Sie die Verkleidung der Feststellbremse, des Bodens und des Gangwahlhebels
• Entfernen Sie den Splint und trennen Sie das Antriebskabelende des Getriebes vom Wählhebel

Da beim Kia Rio 2 ein manuelles und automatisches Getriebe installiert werden kann, werden wir nacheinander den Vorgang des Entfernens der Kabel an jedem von ihnen beschreiben.

• Luftfilter entfernen
• Sicherungssplinthalter lösen
• Entfernen Sie den Splint, mit dem die Spitze des Schaltseilzugs befestigt ist, aus dem Loch in der Hebelwelle
• Entfernen Sie die Unterlegscheibe und das Ende des Getriebesteuerzuges von der Hebelwelle
• Nehmen Sie die Spitze des Kabelmantels aus dem Schlitz - sie befindet sich in der Halterung, die im Getriebe montiert ist
• Verschieben Sie den Schaltzug zur Seite
• Entfernen Sie den Splint, der das Ende des Kabels, das sich in der Achse des Gangerkennungshebels befindet, aus dem Loch und entfernen Sie die Unterlegscheibe
• Entfernen Sie das Ende des Getriebesteuerzugs von der Welle des Gangwahlhebels
• Nehmen Sie das Ende des Kabelmantels aus dem Schlitz in der Getriebehalterung und schieben Sie das Kabel zur Seite

• Entfernen Sie die Plastikhalterung
• Entfernen Sie das Ende des Kabelmantels vom Körper der Wippe des Wählhebels
• Ziehen Sie den Luftfilter heraus
• Entfernen Sie den Splint
• Entfernen Sie das Ende des Kabels vom Hebel der Steuereinheit des Getriebes
• Entfernen Sie die Spitze aus der Buchse, die sich in der Halterung am Getriebegehäuse befindet

• Entfernen Sie die obere Schraube am Anlasserkupplungsgehäuse
• Klemmenblock vom Magnetrelais trennen
• Entfernen Sie die Schutzabdeckung vom Drahtende und schieben Sie den Draht nach unten
• Schrauben Sie die Mutter ab, mit der die Drahtspitze am Kontaktbolzen befestigt ist, und entfernen Sie die Drahtspitze von der Kontaktschraube
• Entfernen Sie die untere Schraube am Starterkupplungsgehäuse
• Starter entfernen Kia Rio 2

Wechseln Sie den Anlasser zum Kia Rio 2 und bauen Sie alle zuvor entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

In diesem Artikel haben wir untersucht, wie der Anlasser beim Kia Rio 2 gewechselt wird, welche Handlungsabfolge zu beachten ist und welche Merkmale der Bedienung beim Ausbau und Austausch des Anlassers beim Kia Rio mit Automatik- und Handschaltgetriebe zu unterscheiden sind.

Jedes, selbst die zuverlässigste Einheit und Einheit, kann im Laufe der Zeit ausfallen. Dies gilt leider auch für den Hyundai Solaris Starter, unabhängig vom Baujahr.

Das Gerät ist mit dem am Kia Rio installierten Starter austauschbar und hat eine Katalognummer 36100-2V602 , Getriebetyp. Im Falle einer Störung oder eines Arbeitsausfalls müssen Sie wissen, wie Sie einen Anlasser eines Hyundai Solaris schnell und ohne unnötigen Aufwand mit Ihren eigenen Händen entfernen können.

Der ursprüngliche neue Katalogstarter auf Solaris kostet ca. 15-16 Tausend Rubel ... Es muss jedoch nicht immer im Falle eines Ausfalls oder Ausfalls ersetzt werden.

Das erste und wichtigste Symptom, das auf eine Fehlfunktion des Geräts hinweist, ist die Weigerung des Anlassers, das Schwungrad zu drehen. In diesem Fall reagiert der Anlasser möglicherweise überhaupt nicht auf das Drehen des Zündschlüssels oder auf den Startknopf, er kann charakteristische Geräusche von sich geben.

Im ersten Fall kann die Fehlerursache nicht nur der Anlasser sein, sondern auch die Sicherung, das Anlasserrelais, der Zündschalter selbst.

Dies kann wie folgt diagnostiziert werden:

1. Wenn der Anlasser das Kurbelwellenschwungrad nicht dreht Es ist möglich, dass die Batterie nicht genügend Spannung liefert, um den Anlasser zu betreiben. In diesem Fall müssen Sie den Ladezustand des Akkus mit einem Multimeter überprüfen, er sollte zwischen 12 und 13 V liegen.
2. Kein Kontakt im Zündschloss ... Die Kontaktgruppe des Hyundai Solaris-Zündschalters versorgt den Anlasser mit Strom, wenn die Kontakte 50 und 30 geschlossen sind. Sie müssen für einige Sekunden zusammen geschlossen werden, während der Anlasser beginnen sollte, das Kurbelwellenschwungrad zu drehen.

Der Zündschalter kann Lebenszeichen aufweisen, einschließlich des Armaturenbretts und der Kraftstoffpumpe. Aber die Starterkontaktgruppe kann defekt sein.

Lage des Anlasserrelais beim Hyundai Solaris

Wenn der Anlasser nicht oder nicht richtig funktioniert, muss er in den meisten Fällen demontiert und repariert werden. Der Anlasser befindet sich vorne am Zylinderblock über dem Ölfilter. Die Einheit wird mit zwei Schraubenschlüsselmuttern für 14 an der Welle des Zylinderblocks befestigt. Der Algorithmus für die Demontage des Anlassers ist wie folgt:

Zunächst muss der Minuspol der Batterie entfernt werden, um einen Kurzschluss zu vermeiden.

Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.

Drücken Sie die Halterung herunter und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Öldrucksensor.

Entfernen Sie die Drähte und legen Sie sie zur Seite.

Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Anlasser, während Sie ihn abstützen.

Nach Reparatur oder Austausch erfolgt der Einbau kopfüber. So können Sie den Anlasser beim Hyundai Solaris schnell und selbstständig entfernen und aufsetzen. Zuversichtlicher Start und reibungslose Straßen für alle!

Kia-Autos erfreuen die Fahrer seit mehreren Jahren. Sie sind nicht nur elegant und praktisch, sondern auch angenehm in der Handhabung. Aber nicht alles hält ewig, und früher oder später stürzt jedes Auto ab. Unser Unternehmen ist spezialisiert auf Kia Anlasser Reparatur, sowie der Verkauf von Ersatzteilen und Komponenten.

Es ist sehr wichtig, dass Sie durch den Kauf von Ersatzteilen bei uns eine gute Menge sparen und außerdem eine Garantie für das gekaufte Produkt erhalten. Wir respektieren unsere Kunden und sind bereit zu bieten Kia Vorspeisen alle Modelle dieser Marke, von Kia Besta bis Kia Cerato.

Unsere Fachleute helfen Ihnen immer bei der Auswahl, was nur für Ihr Auto geeignet ist.Darüber hinaus unterstützen sie Sie bei der Bestellung des benötigten Teils, falls eines nicht vorrätig ist, und geben gerne eine Bestellung auf. Wenn das Auto keine Ersatzteile benötigt, reparieren unsere Meister schnell und kompetent jedes Teil Ihres Autos.

Es gibt Zeiten, in denen Sie Autoreparaturen selbst durchführen können, aber manchmal sollten Sie sich an unsere Autoservice-Profis wenden, wenn Sie nicht die erforderliche Ausrüstung zur Hand haben. Hier wird Ihr Auto gründlich diagnostiziert und die Ursache der Störung lokalisiert. Darüber hinaus werden die Spezialisten unseres Unternehmens qualitativ hochwertige Kia Anlasser Reparatur in kürzester Zeit, damit Ihre "Schwalbe" Sie bald wieder erfreuen kann.

Starterreparaturkosten für Kia - ab 500 Rubel.

• Nur hier erhalten Sie eine kostenlose Diagnose, sowohl am Stand als auch mit dem Auto
• wir stimmen mit dem kunden alle schritte der reparatur ab
• Aus- und Einbau von Ersatzteilen erfolgt im Service
• wir bieten günstige preise
• Garantie

Wenn Ihnen unsere Konditionen gefallen, dann rufen Sie an, kommen Sie, wann es Ihnen passt. Unsere Meister sorgen für die notwendigen Umbauten für das Auto, die Ihr Auto schnell auf die Beine stellen und Sie werden höchstwahrscheinlich wieder zu uns zurückkehren, um die nächste Panne zu beseitigen oder das erforderliche Ersatzteil zu kaufen.

Lieber Videoautor, können Sie den Retraktorwels entfernen, ohne den Anlasser aus dem Motor zu entfernen?

Ist das Relais für den st-230a Anlasser geeignet?

Vor ungefähr sechs Jahren habe ich das an einem Japaner gemacht. Ich habe fünf Millimeter von der Walze gereinigt, mit Zinn verzinnt, dann das Video verfolgt. Ich habe im Laden passende Klemmen gefunden. Am Ende der Montage habe ich sie mit der Hand gedrückt und Ich habe es mit einem Lötkolben durchgearbeitet, habe es jetzt vergessen, es funktioniert und funktioniert.

Was für eine Dummheit mit einer Mühle, alles ist elementar. Wir nehmen einen Lötkolben, nehmen das Zinn von den beiden Kontakten der Spule und schrauben die Bolzen heraus und schon kann diese Abdeckung ohne großen Kraftaufwand und der Schleifer entfernt werden. Aber das ist Sadismus über das Relais. Es sind nur Kapets!

Und es war nicht möglich, einfach einen Deckel für einen Wender mit Gewinde zu bestellen.

Es fackelt sehr gut ohne Probleme, ich habe schon Hunderte solcher Starter mit einem einfachen Schraubendreher nachgebaut

Dies geschieht, wenn die Garagenmasturbatoren nichts zu tun haben.

Wir sind normalerweise so für einen Ersatz. Wir reparieren hauptsächlich Getriebe. Und wir lassen uns nicht auf diese Hämorrhoiden ein.

Der Ausgang sah das Relais im Dichtmittel, schmeiß es raus und kauf ein neues

Jedes, selbst die zuverlässigste Einheit und Einheit, kann im Laufe der Zeit ausfallen. Dies gilt leider auch für den Hyundai Solaris Starter, unabhängig vom Baujahr.

Das Gerät ist mit dem am Kia Rio installierten Starter austauschbar und hat eine Katalognummer 36100-2V602 , Getriebetyp. Im Falle einer Störung oder eines Arbeitsausfalls müssen Sie wissen, wie Sie einen Anlasser eines Hyundai Solaris schnell und ohne unnötigen Aufwand mit Ihren eigenen Händen entfernen können.

Der ursprüngliche neue Katalogstarter auf Solaris kostet ca. 15-16 Tausend Rubel ... Es muss jedoch nicht immer im Falle eines Ausfalls oder Ausfalls ersetzt werden.

Das erste und wichtigste Symptom, das auf eine Fehlfunktion des Geräts hinweist, ist die Weigerung des Anlassers, das Schwungrad zu drehen. In diesem Fall reagiert der Anlasser möglicherweise überhaupt nicht auf das Drehen des Zündschlüssels oder auf den Startknopf, er kann charakteristische Geräusche von sich geben.

Im ersten Fall kann die Fehlerursache nicht nur der Anlasser sein, sondern auch die Sicherung, das Anlasserrelais, der Zündschalter selbst.

Dies kann wie folgt diagnostiziert werden:

1. Wenn der Anlasser das Kurbelwellenschwungrad nicht dreht Es ist möglich, dass die Batterie nicht genügend Spannung liefert, um den Anlasser zu betreiben. In diesem Fall müssen Sie den Ladezustand des Akkus mit einem Multimeter überprüfen, er sollte zwischen 12 und 13 V liegen.
2. Kein Kontakt im Zündschloss ... Die Kontaktgruppe des Hyundai Solaris-Zündschalters versorgt den Anlasser mit Strom, wenn die Kontakte 50 und 30 geschlossen sind. Sie müssen für einige Sekunden zusammen geschlossen werden, während der Anlasser beginnen sollte, das Kurbelwellenschwungrad zu drehen.

Der Zündschalter kann Lebenszeichen aufweisen, einschließlich des Armaturenbretts und der Kraftstoffpumpe. Aber die Starterkontaktgruppe kann defekt sein.

Lage des Anlasserrelais beim Hyundai Solaris

Wenn der Anlasser nicht oder nicht richtig funktioniert, muss er in den meisten Fällen demontiert und repariert werden. Der Anlasser befindet sich vorne am Zylinderblock über dem Ölfilter. Die Einheit wird mit zwei Schraubenschlüsselmuttern für 14 an der Welle des Zylinderblocks befestigt. Der Algorithmus für die Demontage des Anlassers ist wie folgt:

Zunächst muss der Minuspol der Batterie entfernt werden, um einen Kurzschluss zu vermeiden.

Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.

Drücken Sie die Halterung herunter und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Öldrucksensor.

Entfernen Sie die Drähte und legen Sie sie zur Seite.

Lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Anlasser, während Sie ihn abstützen.

Nach Reparatur oder Austausch erfolgt der Einbau kopfüber. So können Sie den Anlasser beim Hyundai Solaris schnell und selbstständig entfernen und aufsetzen. Zuversichtlicher Start und reibungslose Straßen für alle!