Reparatur des Ford Fiesta Anlassers in Eigenregie

Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur des Ford Fiesta-Starters von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Dreht der Anlasser nicht, dann prüfen Sie zunächst, ob an Klemme 50 des Traktionsrelais die zum Einfahren erforderliche Spannung anliegt - mindestens 8V. Wenn die angegebene Spannung geliefert wird, ist es notwendig, den Schaltplan für die Leitungen zu überprüfen, die sich auf den Starterstromkreis beziehen. Ob der Anlasser bei voller Batteriespannung einzieht, kann wie folgt geprüft werden:

– keine Übertragung einschließen, Zündung einschalten;
– Klemmen 30 und 50 am Anlasser mit einem Draht (Querschnitt mindestens 4 mm 2 ) überbrücken, siehe auch Schaltplan Elektrische Ausrüstung - Anlasser, Lichtmaschine, Batterie (DB 111 HFM / PMS) .

Wenn der Anlasser gleichzeitig normal startet, liegt die Störung in den Kabeln, die zum Anlasser führen. Prüfen Sie in diesem Fall den Anlasser im ausgebauten Zustand.

Prüfbedingung: Verbindungen müssen bis zum Bruch angezogen sein und dürfen nicht oxidiert sein.

27.09.2017 381

Guten Tag. Ich freue mich, alle auf unserer Website für Ford-Fahrzeuge begrüßen zu dürfen. Heute, liebe Leser, erkläre ich Ihnen, wie Sie den Anlasser am Ford Fiesta Mark 6 zu Hause überarbeiten können. Du lernst bei der 6. Fiesta den Anlasser zu zerlegen und zu reinigen, zu reparieren und zu schmieren.

Die meisten „fiestovodov“ kennen das Problem, wenn das Auto nach mehreren Betriebsjahren nicht beim ersten Versuch anspringt. Zündschlüssel dreht, Anlasser brummt, aber Motor springt nicht an. Der Start erfolgt in der Regel beim zweiten oder dritten Versuch. Mit der Zeit verschlimmert sich das Problem und das Auto lässt sich erst beim vierten oder fünften Versuch starten. Viele sind ratlos, was das Problem ist und beschweren sich über alles Mögliche: Kerzen, schlechtes Benzin oder Motorprobleme. Sehr oft liegt der Grund jedoch in der banalen Verunreinigung des Starters oder in Problemen mit dem Bendix. Die Lösung für dieses Problem wird in diesem Artikel behandelt. Wir erklären Ihnen, wie Sie den Anlasser beim Fiesta demontieren und dessen Wartung, sprich Revision, durchführen.

Video (zum Abspielen klicken).

Beobachtungsloch oder Aufzug (wer ist reich an was);
Schlüssel an: 13 (mit Sperre), 7, 10;
TORX Nr. 25;
WD-40-Flüssigkeit oder Vergaserreiniger und Schmiermittel.

Wir fahren auf die Überführung oder heben das Auto auf eine Hebebühne, naja, oder bocken es auf, wenn weder das eine noch das andere da ist.
Entfernen Sie als nächstes den Minuspol von der Batterie.
Jetzt müssen Sie den Anlasser entfernen. Wir schrauben die Klemme vom Aufrollrelais ab, dazu müssen die beiden Muttern bei „13“ und bei 10 abgeschraubt werden (die erste geht an die Batterie, die zweite steuert das Aufrollrelais).

Um den Starter selbst zu entfernen, müssen Sie die drei Befestigungsschrauben (zwei lange und eine kurze) lösen.
Wenn der Anlasser demontiert ist, prüfen wir ihn und beurteilen seinen Zustand. In diesem Fall lag das Problem an fehlender Schmierung und starker Verschmutzung, wodurch die Bewegung des Bendix erschwert wurde.

Anlasser zerlegen. Mit einem Schlüssel auf „13“ lösen wir die Mutter und dann TORX Nr. 25 - drei Schrauben, mit denen das Magnetrelais befestigt ist. Außerdem müssen die beiden langen Schrauben an „7“ herausgeschraubt werden, mit denen der Anlasser und das Bendix-Gehäuse miteinander verbunden sind.

Anmerkung 1! Wenn Sie die Bürsten nicht wechseln, schrauben Sie die Kappe auf der Rückseite der Anlasserabdeckung nicht ab. Dies wird Ihre Arbeit ernsthaft erschweren!

Anmerkung 2! An der Basis des „Zehens“ des Starters, wo sich die Welle mit dem Bendix befindet, befindet sich ein Nadellager, keine Buchse. Überprüfen Sie daher den Zustand des Kunststoffkäfigs, des Fetts und der Lager selbst. Vorsicht, bei der Demontage kann das Lager bröckeln!

Um den Bendix-Schaft richtig zu spülen und zu reinigen, ist es notwendig, ihn zu trennen, dazu ist es notwendig, den Clip zusammen mit dem Ring am Ende des Schafts zu entfernen.Dies geschieht wie folgt, wir legen den Clip gegen den verlängerten Schraubstock und schlagen dann leicht von der Seite des Getriebes.

Dann passiert alles in zufälliger Reihenfolge, alles mit Vergaserreinigungsflüssigkeit oder „VD-shka“ füllen und alles so spülen, wie es sollte. Achten Sie beim Spülen darauf, dass die Spülflüssigkeit nicht in das Innere des Lagers eindringt.

Nach Abschluss der Spülung beurteilen wir den Zustand aller Teile und ändern diese gegebenenfalls. Als nächstes alles schmieren und in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Ich empfehle, die Lager mit Lithiumfett oder Graphitfett und das Planetengetriebe mit Litol oder einer Alternative wie Gleichlaufgelenk usw. zu schmieren.

Irgendwie so! Danach wird empfohlen, den zusammengebauten Starter zu überprüfen und ihn dann für die weitere Wartung an Ort und Stelle zu installieren. Ich habe alles, danke für deine Aufmerksamkeit! Schreiben Sie in die Kommentare, welche Anzeichen für eine Fehlfunktion des Anlassers Sie hatten, bevor Sie sich zur Reparatur verpflichteten.

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Aufmerksamkeit. IMMER die Batterie abklemmen. Während des Betriebs ist die Kurzschlussgefahr sehr hoch. Setzen Sie sich nicht der Gefahr aus, ohne Hände und Augen zu bleiben.

Teilnummern:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Magnetrelais
Fracht 138763 Retraktorrelais
Unipoint SNLS221A Starter-Retraktor-Relais
Magneti marelli AME 0539 Elektromagnetspule
Retraktionsrelais ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Aufmerksamkeit! Muss verbessert werden!

Links (in Fahrtrichtung und weiter so) befinden sich 3 Befestigungsbolzen. Der dritte ist auf dem Foto nicht sichtbar - er befindet sich unter dem Aufkleber am Gurtzeug

Aber zuerst müssen Sie die Stromversorgung zum Anlasser abschrauben. Die Stromversorgung befindet sich auf der rechten Seite des Magnetrelais

Sie müssen eine große Mutter (auf dem Foto rostig), einen Schlüssel für 13 und einen kleinen, einen Schlüssel für 10, abschrauben
Der Kabelbaum kann verschoben werden

Bild – Reparatur des Ford Fiesta Anlassers zum Selbermachen

Schrauben Sie nun den Anlasser selbst ab und ziehen Sie ihn heraus. Dazu müssen Sie möglicherweise die Stecker des Ölsensors und des Kurbelwellensensors trennen.

Die Arbeit unter dem Auto ist beendet, Sie können die Batterie einschalten und für die Langweiler das Radio einschalten, aber ich empfehle dringend, nichts einzuschalten, bis alles zusammengebaut ist. Warum all diese unnötigen Risiken?

Außerdem ist es bequem, einen Schraubstock zu verwenden. Wir klemmen den Retraktor und .
Hier ist die Aufmerksamkeit. Wir brauchen einen Schlüssel! Der Schlüssel ist TORX25. Ein Schraubenzieher kann einen grausamen Scherz spielen.

Auf dem Foto sind die Schrauben schwer zu bewegen, aber sie werden einfach herausgeschraubt. Zum Abziehen wird der Schlüssel benötigt. Verwenden Sie ein Qualitätswerkzeug, da die Schlitze sehr leicht zu schneiden sind und die Schrauben lange gebohrt werden.

Wir haben den Retraktor entfernt und beiseite geworfen, wir werden am Ende dazu kommen

Jetzt klemmen wir den Anlasser selbst und schrauben die beiden langen Schrauben dahinter heraus

Und die Startermütze in der Hand

Wir werden auf eine Gabel und einen alten Bendix aufmerksam gemacht

Was tun mit ihnen? Ja, nimm es ab und wirf es weg. Die Gabel wird immer noch nützlich sein, aber wir haben den Bendix bereits gekauft, oder?

Um keine Zeit mit Kleinigkeiten zu verschwenden und dort nicht aufzuhören, nimmt er gleichzeitig den Schaft heraus.

Wir sehen hier das Planetengetriebe. Es muss zerlegt und gründlich gewaschen werden. Kerosin hilft mir in dieser schwierigen Angelegenheit.

Wir zerlegen alles und waschen es sorgfältig, damit es glänzt.

Als nächstes nahm ich das gute alte Lithol und schmierte den Mechanismus vollständig.

Achten Sie auf das Außenzahnrad. Es ist Kunststoff (Hartplastik). Anscheinend besteht sein zusätzliches Ziel darin, beim Verklemmen zu brechen, um kein Feuer zu entfachen.
Jetzt erinnern wir uns an den Arbeitsablauf und sammeln alles wieder ein.

Wir haben nicht vergessen, dass es notwendig ist, nicht nur die Ausrüstung zu waschen, sondern alles, alles im Allgemeinen. Fälle, Gabel.

Wir holen einen neuen Bendix aus der Tüte. So glänzend und schön.

Wir setzen die Welle auf

Und vergessen Sie nicht unsere zuvor gewaschene Gabel und die gewaschenen Deckel

Wieder in einem Schraubstock

Wir schalten den Schlüssel auf Drehen und beginnen mit der Montage in umgekehrter Reihenfolge.

Wir erinnern uns an den ausgeworfenen Retraktor

Wir teilen es mit einer leichten Handbewegung in zwei Hälften (verlieren Sie nicht die Feder.)

Ich wasche auch alles sauber. Hier muss nicht geschmiert werden, ebenso wie die Welle mit dem Bendix nicht geschmiert werden muss.
Diese Teile müssen sauber und trocken sein.

Endmontage des Anlassers

Es bleibt nur, es auf das Auto zu schrauben.

AUFMERKSAMKEIT.Wenn Sie plötzlich auf einen schlechten Rat gehört haben, die Musik einzuschalten, müssen Sie zuerst die Batterie abklemmen. Und wenn Sie nicht zugehört haben, überprüfen Sie es erneut, damit es ausgeschaltet ist!

Beim 58.000 Lauf gab es ein Problem beim Starten des Motors. Der Anlasser drehte im Leerlauf, d.h. Der Bendix greift nicht in die Schwungradkrone ein. Das Problem ist den Besitzern von Fiestas und Fusions im Prinzip bekannt, ein Gespräch wurde auch in diesem Forum aufgenommen - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Sie hat zwei Lösungen: Ersetzen Sie den Anlasser im Rahmen der Garantie oder reinigen Sie ihn selbst. Da meine Garantie eine Woche vor den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion endete, musste ich sie selbst reinigen.

Werkzeug: Ringschlüssel für 13 und 7, Stecknüsse für 13 und 10, Schlitzschraubendreher, Schauloch oder einen guten Wagenheber.

1. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz (falls vorhanden).
2. Lösen Sie bei einer 13er-Stecknuss die beiden unteren Schrauben, mit denen der Anlasser am Motor befestigt ist.

3. Lösen Sie bei einem 13er-Steckschlüssel die obere Schraube, mit der der Anlasser am Motor befestigt ist. Meiner Meinung nach ist es bequemer, unter der Haube abzuschrauben und nicht von unten.

4. Die Drähte für die Stromversorgung des Starters hängen direkt an seinem Körper und sind mit dem Retraktorrelais (seitlich-rechts-oben) verschraubt.

5. Um die Drähte zu trennen, verwenden Sie die Steckköpfe 13 und 10, um die Muttern am Magnetrelais zu lösen, die die Masse- und „+“-Drähte befestigen.

6. Entfernen Sie den Anlasser.
7. Bewerten Sie das Ausmaß der Verschmutzung im Außenbereich.

8. Demontieren Sie den Anlasser. Lösen Sie dazu die beiden Bolzen, indem Sie den Körper mit einem 7er-Schraubenschlüssel festziehen.

9. Bewerten Sie das Ausmaß der Verschmutzung im Inneren. Bei diesem Starter bewegte sich der Bendix nur mit einem Schraubendreher am Führungszahnrad entlang und kehrte nicht ohne Hilfe in seine ursprüngliche Position zurück.

10. Entfernen Sie gründlich jeglichen Schmutz (ich habe WD-40 verwendet). Um das zu erreichen, muss sich alles leicht drehen, drehen und laufen lassen. Lager und Zahnräder schmieren.
11. Bauen Sie den Anlasser zusammen.

12. Installieren Sie den Starter am Auto.

Vielen Dank für die tolle Beratung!

Mako, hast du Lizenzgebühren erhalten?

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Den Ausbau des Anlassers habe ich heute Nacht leider nicht gemeistert :`(
Die Idee ohne Sichtloch (und mit Hilfe eines Wagenhebers) scheint sich als verrückt herausgestellt zu haben.
Im Allgemeinen habe ich nur zwei Schrauben (1) gefunden und gelöst, während zum Lösen einer davon die Platte (2) auf einer Seite gedreht werden musste.

Für das Wochenende habe ich mich mit der Box geeinigt, vielleicht finde ich noch 3 Schrauben und überwinde den Anlasser (das Auto fing sehr schlecht an zu starten, es greift den Motor ab dem fünften Mal).

Ehemann hat vor zwei Wochen den Anlasser auf dem Land gereinigt. mit Standardbuchse.
sagt, dass nur eine Schraube von unten herausgeschraubt werden sollte und die oberen beiden besser von oben.

Außerdem braucht man eine gute Beleuchtung und die Starterklemmen sollten nach Belieben nur von unten abgeschraubt werden.
echter Motor 1.4

Ich habe so ein Problem. Ford Fiesta 2008. Anlasser läuft im Leerlauf,
Schwungrad rastet nicht ein. Zunächst haben wir einen gebrauchten Anlasser gekauft und sind das ganze Frühjahr gefahren
Sommer kein Problem. Dasselbe passierte im Herbst.

Im nativen Starter wurde ein neues Bendix (Bosh 1000r) installiert
Service startete 20 mal hintereinander ohne Probleme, kaufte ein neues Magnetrelais
(1000r) Ich habe es selbst gewechselt, es ist 3 Mal gestartet und wieder der gleiche Arsch. Ging in die Garage
den ganzen Anlasser bis auf die Schnecke zerlegt, gewaschen wo das Fett war, Fett gewechselt,

Ich habe alles gesammelt - es hat eine Woche lang angefangen, sogar ab einem halben Stoß
der klang war anders. Eine Woche ist wieder derselbe Arsch vergangen - es fängt das Schwungrad
es klebt nicht. Wenn ich den Anlasser entfernt habe, habe ich immer meine Hand an das Schwungrad gelegt, um es zu berühren
Es gibt keine Chips. Ich habe versucht, es von einem Ort auf einen Meter mit einer Geschwindigkeit zu schieben, damit das Schwungrad ein bisschen ist
drehen, keine Reaktion, ein weiterer Meter - hilft nicht. Ich habe auch ein Anlasserrelais gefunden.
Sicherungskasten wechseln, da sind drei identische Relais alle drei getauscht
manchmal hat es nicht geholfen. Der Akku ist normal (geladen, legen Sie einen anderen ein). WAS
MACHEN. VVVAASCHCHEE MIND ICH WERDE NICHT BEWERBEN. Und noch etwas, wenn ein bisschen Fahrrad dabei ist
trainieren, aufwärmen, dann gibt es keine Probleme mit dem Aufziehen mit einem halben Stoß.

Vielleicht hatte noch jemand etwas ähnliches
schreiben.

Es gibt viele Gründe für einen Starterausfall.Der Fahrschalter oder die Kohlebürsten können festsitzen oder stark abgenutzt sein. Die Ankerwelle kann in den Lagern fressen.

ARBEITSABLAUF

1. Schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus.

2. Wenden Sie die Mutter ab, schalten Sie die Hauptspeiseleitung vom Starter aus und nehmen Sie die Steuerleitung vom Traktionsrelais ab.

Lösen Sie bei einem Dieselmotor die Befestigungsschraube der Anlasserhalterung (an der Rückseite des Anlassergehäuses).

Reis. 15.13. Position der unteren Starter-Befestigungsschraube

3. Ziehen Sie drei Bolzen der Befestigung des Starters zum Krater der Kupplung heraus und nehmen Sie den Starter (die Abb. 15.13) ab.

Vielleicht hatte noch jemand etwas ähnliches
schreiben.

Sie benötigen: Ringschlüssel für 13 und 7, Steckschlüssel für 13 und 10, einen Schlitzschraubendreher, ein Schauloch oder einen Wagenheber.

1. Wenn ja, entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz.

2. Lösen Sie die beiden unteren Schrauben, mit denen der Anlasser am Motor befestigt ist, mit einem Innensechskant um 13:

3. Lösen Sie auch die obere Schraube zur Befestigung des Anlassers am Motor mit einem Innensechskant bei 13:

4. Die Kabel für die Stromversorgung des Starters befinden sich direkt an seinem Körper:

5. Um diese Drähte zu trennen, müssen die Muttern am Retraktorrelais, die die Erdungs- und „+“-Drähte sichern, mit den Innensechskantköpfen 13 und 10 gelöst werden:

7. Anlasser zerlegen, dazu die beiden Stehbolzen, die das Gehäuse zurückziehen, mit einem Ringschlüssel um 7 herausdrehen:

8. Reinigen Sie den Schmutz gründlich (Sie können WD-40 verwenden). Alles soll sich leicht drehen lassen, Lager und Zahnräder müssen geschmiert sein.

Der Schutz des Ford Fusion-Motors wurde entfernt. Ich habe die beiden Schrauben an der "10" zur Befestigung des Anlassers herausgeschraubt, aber sie wird nicht entfernt. Wo ist die Befestigungsschraube? Danke.

Info unten für Benzinmotoren. Ich stand vor der Demontage des Anlassers bei meinem Fusion Diesel 1.4. Um den Anlasser zu entfernen, müssen Sie aus der Grube und unter der Motorhaube graben. So lassen sich die beiden unteren Bolzen über ein Loch leicht herausdrehen, der obere Bolzen ist aber nur unter der Motorhaube vorhanden. Wir schrauben die Batterie, das Gehäuse und den Kopf für 13 (sozusagen) mit einem Verlängerungskabel ab, schrauben die obere Schraube ab, nachdem wir sie zuvor mit einem blinden Finger gefühlt haben. Allen Dieseln viel Glück.

Beim Ford Fusion sollten wie bei anderen Autos 3 Befestigungsschrauben für den Anlasser vorhanden sein.

es ist auf diesem Foto nicht sichtbar, da der Aufkleber am Kabelbaum stört.

Aber zuerst müssen Sie die Steckschlüssel „10“, „13“ nehmen und auch das Kabel vom „Minus“ -Pol der Batterie trennen und dann die Starterleistung abschrauben. Die Stromversorgung befindet sich auf der rechten Seite des Magnetrelais.

Sie müssen eine große Mutter (auf dem Foto rostig) abschrauben, den Schlüssel auf "13" und eine kleine, den Schlüssel auf "10".

Dann schrauben wir den Anlasser selbst ab und ziehen ihn heraus. Dazu müssen Sie möglicherweise die Stecker des Ölsensors und des Kurbelwellensensors trennen.

Nachricht Nr. 1 KimIV » 23. März 2016, 10:00 Uhr

Der Grund für die Notwendigkeit, den Anlasser zu warten, ist das Festklemmen des Bendix an den Schraubenverzahnungen der Welle bei Außentemperaturen unter Null (-25. -30), wodurch der Motor nicht gestartet werden kann.Verschleißprodukte der Kupplungsscheibe werden in die Keile gestopft und dies führt zu einem so festen Sitz des Bendix, dass die Kraft des Retraktorrelais nicht ausreicht, um den Bendix zu bewegen und sein Zahnrad in Eingriff mit der Schwungradkrone zu bringen.

Äußere Manifestation einer Fehlfunktion. Wir drehen den Zündschlüssel auf Position „Start“, ein Klick unter der Motorhaube und dann Stille. Der Anlasser dreht sich nicht. Jeder Autofahrer in einer solchen Situation wird sagen: „Laden Sie die Batterie auf und ziehen Sie die Klemmen fest!“. Aber in dieser Situation sind die Klemmen in Ordnung, gereinigt, gespannt und der Akku frisch geladen. Wie kann man das eine vom anderen unterscheiden? Wenn die Batterie leer ist, führt das Drehen des Zündschlüssels in die Position „Start“ zum Erlöschen des Tidy oder zu einer deutlichen Verringerung der Helligkeit der Glühbirnen / LEDs. Und bei einem verklemmten Bendix leuchtet das Ordentlich weiter hell. Für mich manifestierte sich dies im 5. Winter des Autobetriebs und einer Laufleistung von 55.000 km.

Wie startet man den Motor überhaupt? Sie werden den Starter nicht in der Kälte entfernen. Im Allgemeinen ist es einfach. Zu dieser Methode bin ich durch Reflexion und logisches Rechnen gekommen. Sie müssen mit einem Hammer auf das Startergehäuse klopfen, Sie können einfach einen Schraubenschlüssel verwenden. Zwei, drei leichte Schläge führten dazu, dass das Retraktorrelais den Bendix bereits bewegen konnte. Es ist gut, ein solches Klopfen mit einem Assistenten durchzuführen, dh es mit dem Drehen des Zündschlüssels in die Position „Start“ zu kombinieren. Aber letzten Winter habe ich einen gemacht und es geschafft, immer die gleiche Maschine zu starten.

Es war eine Theorie und Offtopic, jetzt Praxis. Ich hänge die Masse von der Batterie ab.

Dann alle Arbeiten von unten, bis auf das Lösen der oberen Schraube der Starterbefestigung, die der Kabine am nächsten ist. Aber diese Schrauben sind das Letzte, zuerst müssen Sie die Starter-Stromkabel aushaken. Die Drähte werden von einem Block eingerahmt, der nach dem Lösen von zwei Muttern bei 10 und 13 entfernt wird. Der Zugang zu diesen Muttern ist schließlich mies. Von oben wird es komplett vom Ansaugkrümmer blockiert. Unten ist der Ölfilter. Die Leute im Forum () äußerten die Meinung, dass die Kombination der Anlasserwartung mit der nächsten Wartung (Öl- und Filterwechsel) den Ausbau des Anlassers erheblich erleichtern würde. Aber ich suche nicht nach einfachen Wegen, ich habe mich entschieden zu leiden. Es hat viel Zeit gekostet, den Block zu teilen. Aus dem Forum wusste ich schon, dass es 3 Riegel gibt. Zwei vor meinen Augen. Wo ist der dritte?

Es dauerte ungefähr drei Stunden, sie mit zwei zwischenzeitlichen Teegesellschaften zu finden. Aus irgendeinem Grund schien es mir, dass sich die dritte Verriegelung auf der gegenüberliegenden Seite der beiden anderen befinden sollte, dh näher am Startergehäuse. Deshalb habe ich dort hartnäckig rumgeschraubt. Aber es stellte sich heraus, dass der Block nicht in zwei Hälften geteilt wird, sondern einen Deckel hat, wie eine Truhe. Dieser Deckel klappt nach unten und hängt am Plastikrotz. Warum überhaupt den Deckel öffnen? Gar nichts. Forum verwirrt, angeblich erleichterter Zugang zu den Befestigungspads der Muttern. Ja, die Muttern werden sichtbar, aber der Zugang wird nicht erleichtert. Im Allgemeinen war es möglich, den Block nicht zu öffnen, sondern die Muttern so zu lösen, wie sie sind. Sie können nur mit einem Kopf mit einer Verlängerung von 7-10 cm und einem kurzen Kragen an die Nüsse gelangen. Er schraubte den Block ab, entfernte ihn und trug ihn zu Carlson. Jetzt die Anlasserbolzen. Zwei vordere - Kappe (Schlüssel) für 13. Hinten - offenes Ende für 13.

Der Stecker stört das Entfernen des Anlassers, nämlich seine Verlängerung nach rechts (in Richtung des Autos). Die Tatsache, dass der Stecker am Motor befestigt ist, stört. Es macht keinen Sinn, den Stecker zu trennen, Sie müssen nur seinen Körper vom pilzförmigen Chip trennen. Dies geschieht durch Verschieben des Steckers in Pfeilrichtung auf dem Foto.

Dadurch springt der Stecker vom Chip ab, der ihn am Motor befestigt, und der Stecker kann zusammen mit den Kabeln zur Seite bewegt werden. Alles, der Anlasser ist ausgebaut, kann man zerlegen. Aber das ist nach dem Mittagessen. Müde wie die Hölle, einen halben Tag Hände hoch und Kopf zurückgeworfen, Augen voller Staub, Sand.

Ich ging nach Hause, aß auf einem Pilzsammler aus Steinpilzen (Boletus) und zerlegte den Starter, um ihn zu spülen, zu reinigen und zu schmieren. Zuerst zwei Retraktor-Befestigungsschrauben, interner TORX 20. Aus irgendeinem Grund wird 25 im Forum erwähnt.

Dann zwei lange Schrauben, mit denen die vordere Starterabdeckung (von der Seite des Bendix) befestigt ist. Der Schlüssel ist ein regelmäßiges Sechseck für 7.Ich habe den Kopf abgeschraubt, daher ist es wahrscheinlicher, dass die Kanten NICHT brechen.

Das Startergehäuse wurde von innen mit einem sauberen Baumwolllappen abgewischt. Zwischen den Magneten, den Magneten selbst, ein kleiner Pinsel. Ich habe den Planetar, die Abdeckung mit dem Nadellager und den Bendix gewaschen, oder besser gesagt nicht den Bendix selbst, aber die Welle und die Keile, auf denen er sitzt, mit Petroleum gewaschen.

Beim Teetrinken flossen die Details ein wenig auf ein Blatt Papier. Dann wischte er es mit einem Lappen ab und ging zur Versammlung über. Alle Lager und Planetarku mit Lithol geschmiert. Keilwelle mit Bendix trocken und sauber belassen. Übrigens habe ich nie ein Foto von den Hauptschuldigen all dieser Bodyagi gemacht. Bendix auf der Verzahnung der Welle ging wirklich fest. Sehr eng. Die Hand ließ sich nur mit Mühe bewegen. Und im Winter fing es anscheinend immer noch Frost, also blieb es hängen. Nach dem Waschen der Schlitze begann sich der Bendix frei zu bewegen, buchstäblich unter der Kraft seines eigenen Gewichts. Du kippst den Schaft nach links/rechts, der Bendix rollt leicht in Richtung Hang. Alles in umgekehrter Reihenfolge gesammelt. Der Anlasser war in kürzester Zeit wieder eingebaut.

Es dauerte anderthalb Stunden, um es zu zerlegen, zu reinigen, zu schmieren, zusammenzubauen und wieder einzubauen. Es stellt sich also heraus, dass Foren auch Schaden anrichten. Wenn ich nicht mit Forenwissen belastet gewesen wäre und nicht 3 Stunden damit verbracht hätte, eine nutzlose Kiste zu öffnen, hätte ich es vor dem Mittagessen getan. Aber ich musste mir neues Wissen aneignen und mich mit persönlichen Erfahrungen bereichern.

Ford Fiesta Autoclub

Der Artikel ist für diejenigen geschrieben, die Autos selbst reparieren und nicht die finanziellen Möglichkeiten oder den Wunsch haben, einen neuen Anlasser zu kaufen. Vielleicht lösen spezialisierte Starterwerkstätten das Problem auf ähnliche Weise, aber sie werden dir niemals Informationen geben, geschweige denn ins Forum schreiben, weil das ihr Brot ist. Und das Fehlen spezifischer Informationen über die Reparatur von Valeo für Ford in all den Jahren ist eine klare Bestätigung dafür.

Teil zwei: Installation des Magnetrelais

P.S. Ich war sehr zufrieden (jetzt ist es nicht mehr so beängstigend, im Stau zu stehen

) und vor allem musste ich keinen weiteren Starter kaufen.
Wenn jemand einen neuen Ford Bendix braucht, dann ist die Anzeige auf OLX zu finden (ich werde keine Werbung machen), aber Valeo hat einen sehr zuverlässigen Bendix. Als vor drei Jahren mein Anlasser anfing zu pfeifen ohne einzurasten, habe ich den Bendix einfach einen Tag in Lösungsmittel gehalten. Das ganze alte Fett kam dort heraus, zusammen mit Reibungsstaub von der Kupplung, der den Bendix-Walzenmechanismus fest verstopfte. Dann habe ich den Bendix in Fett gekocht und bin seitdem über 50.000 km gefahren.

PS abschließend: Für diejenigen, die sich nicht mit Valeo-Ersatzteilen beschäftigen: Speziell für Ford, schauen Sie sich die Original-Retraktor-Seriennummer (516608) an und versuchen Sie, sie zum Verkauf per Code zu finden. Wenn alle Komponenten frei verkauft würden, würde diese Art von Artikel nicht geschrieben werden.
. 0r-Gewinner/

Ein bisschen Geschichte.
Bis 2007 wurden bei Fords Bosh-Starter verbaut, die aber aufgrund gewisser Konstruktionsmängel (detailliert im Internet beschrieben) oft auch während der Garantiezeit ausfielen und von den Beamten auf einen Valeo-Starter umgestellt wurden. Seit 2008 werden Valeo-Starter in alle Neuwagen eingebaut. Es hat ein etwas anderes, technologischeres Design. Es zeichnet sich durch eine größere Haltbarkeit vor dem Ausfall als Bosh aus, aber im Gegensatz zu Bosh (eine Frage für Valeo) werden Retraktorrelais und Bendixes nicht im freien Verkauf verkauft. Jetzt werden alle diese Bosh „Refurbished“ verkauft, die einmal auf Garantie ausgebaut und im Werk restauriert wurden.

Ford Fusion Motorschutz entfernt. Ich habe die beiden Schrauben an der "10" zur Befestigung des Anlassers herausgeschraubt, aber er wird nicht entfernt. Wo ist die Befestigungsschraube? Danke.

Info unten für Benzinmotoren. Ich stand vor der Demontage des Anlassers bei meinem Fusion Diesel 1.4. Um den Anlasser zu entfernen, müssen Sie aus der Grube und unter der Motorhaube graben. So lassen sich die beiden unteren Bolzen über ein Loch einfach herausdrehen, der obere Bolzen ist aber nur unter der Motorhaube vorhanden. Wir schrauben die Batterie, das Gehäuse und den Kopf für 13 (sozusagen) mit einem Verlängerungskabel ab, schrauben die obere Schraube ab, nachdem wir sie zuvor mit einem blinden Finger gefühlt haben. Allen Dieseln viel Glück.

Beim Ford Fusion sollten wie bei anderen Autos 3 Befestigungsschrauben für den Anlasser vorhanden sein.

es ist auf diesem Foto nicht sichtbar, da der Aufkleber am Kabelbaum stört.

Sie müssen eine große Mutter (auf dem Foto rostig) abschrauben, den Schlüssel auf "13" und eine kleine, den Schlüssel auf "10".

Dann schrauben wir den Anlasser selbst ab und ziehen ihn heraus. Dazu müssen Sie möglicherweise die Stecker des Öl- und des Kurbelwellensensors trennen.

Das Ersetzen eines Anlassers durch einen Ford Fiesta wird nur durchgeführt, wenn es nicht möglich ist, einen Anlasser für einen Ford Fiesta zu reparieren, oder es kostet mehr als das Ersetzen durch einen neuen.

Zuerst werden wir diagnostizieren Anlasser Ford Fiesta, ohne Ausbau. Wenn die Diagnose ein Problem im Starter zeigt, bauen wir den Starter aus und stellen ihn zur Diagnose auf einen speziellen Ständer.

Nachdem er die Messwerte genommen hat, wird der Meister machen Demontage und Fehlersuche. Nachdem die Kosten für die Reparatur des Ford Fiesta-Starters ermittelt wurden, wird entschieden, was am besten zu tun ist: den Starter reparieren und durch einen neuen ersetzen.

Tankstelle auf Citizen – 603-55-05, von 10 bis 20 Uhr, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino – 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

AUFMERKSAMKEIT. Wir reparieren keine Anlasser, die aus dem Auto entfernt wurden. Wir führen selbstständig Diagnosen durch, stellen eine Diagnose und geben eine Garantie, dass das Problem im Anlasser liegt und wir es lösen werden.

Wann muss der Anlasser ausgetauscht oder repariert werden:
- das Auto springt nicht an, der Anlasser zeigt keine Lebenszeichen;
- Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten, ist ein Geräusch zu hören, das Auto springt nicht an;
– Nach dem Starten des Motors schaltet der Anlasser nicht ab;

Ersatzgarantie - 360 Tage.
Reparaturgarantie - 180 Tage.

Bei Bedarf können wir bei der Evakuierung des Autos zu unseren Servicestationen behilflich sein.

Veröffentlicht am 18. Juni 2017
Beseitigung der Ursache für den instabilen Betrieb des Starteraufrollers.
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Ford Fusion Anlasser Reparatur.
Anlasser ReparaturStarter Ford FusionFord Fusion AnlasserRarter repair

Der Retraktor wurde abgeschraubt, das Bit T-.

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Ford Fusion dreht den Anlasser bei kaltem Wetter nicht