Ford Fiesta Anlasser selber reparieren

Im Detail: Ford-Fiesta-Starter-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Wenn der Anlasser nicht durchdreht, prüfen Sie zunächst, ob die Klemme 50 des Fahrrelais die zum Einfahren erforderliche Spannung hat - mindestens 8 V. Wenn die angegebene Spannung anliegt, müssen die Leitungen, die sich auf den Stromkreis des Anlassers beziehen, gemäß Schaltplan überprüft werden. Ob der Anlasser mit voller Batteriespannung einfährt, kann wie folgt überprüft werden:

- Schalten Sie keinen Gang ein, schalten Sie die Zündung ein;
- Klemmen 30 und 50 am Anlasser mit einer Leitung (Querschnitt mind. 4 mm 2) überbrücken, siehe auch Schaltplan Elektrische Ausrüstung - Anlasser, Generator, Batterie (BD 111 HFM / PMS) .

Wenn gleichzeitig der Anlasser normal startet, liegt der Fehler in den Kabeln zum Anlasser. Prüfen Sie in diesem Fall den ausgebauten Anlasser.

Prüfbedingung: Die Verbindungen müssen bis zum Versagen angezogen werden und dürfen nicht oxidieren.

27.09.2017 381

Guten Tag. Ich freue mich, alle auf unserer Website für Ford-Autos begrüßen zu dürfen. Heute, liebe Leser, erzähle ich Ihnen, wie Sie zu Hause einen Anlasser an einem Ford Fiesta Mark 6 überarbeiten können. Sie erfahren, wie Sie den 6. Fiesta-Starter zerlegen und reinigen, reparieren und schmieren.

Die meisten "fiestovodov" kennen das Problem, wenn das Auto nach mehreren Betriebsjahren nicht beim ersten Mal startet. Der Schlüssel dreht sich, der Anlasser brummt, aber der Motor springt nicht an. Der Start erfolgt in der Regel beim zweiten oder dritten Versuch. Mit der Zeit verschlimmert sich das Problem und es ist möglich, das Auto erst nach dem vierten oder fünften Versuch zu starten. Viele Leute fragen sich, was das Problem ist und beschweren sich über alles: Kerzen, schlechtes Benzin oder Motorprobleme. Sehr oft liegt der Grund jedoch in der banalen Verschmutzung des Anlassers oder in Problemen mit dem Bendix. Die Lösung dieses Problems wird in diesem Artikel behandelt. Wir erklären Ihnen, wie Sie den Anlasser des Fiesta zerlegen und warten, dh überarbeiten.

Video (zum Abspielen anklicken).

Beobachtungsgrube oder -lift (wer ist reich an was);
Schlüssel für: 13 (mit Ratsche), 7, 10;
TORX # 25;
WD-40-Flüssigkeit oder Vergaserreiniger und Schmiermittel.

Wir fahren in die Überführung ein oder heben das Auto auf einen Lift oder heben es auf, wenn es weder das eine noch das andere gibt.
Als nächstes werfen wir den Minuspol von der Batterie ab.
Jetzt müssen Sie den Anlasser entfernen. Wir schrauben die Klemme vom Magnetrelais ab, dazu müssen zwei Muttern bei „13“ und 10 abgeschraubt werden (die erste geht an die Batterie, die zweite dient zur Steuerung des Aufrollrelais).

Um den Anlasser selbst zu entfernen, müssen Sie die drei Befestigungsschrauben (zwei lange und eine kurze) lösen.
Bei der Demontage des Anlassers prüfen und beurteilen wir seinen Zustand. In diesem Fall bestand das Problem in mangelnder Schmierung und starker Verschmutzung, wodurch die Bewegung der Bendix erschwert wurde.

Demontage des Anlassers. Lösen Sie die Mutter mit dem Schlüssel auf "13" und dann TORX # 25 - drei Schrauben, die das Aufrollrelais sichern. Außerdem müssen die beiden langen Schrauben an „7“ herausgeschraubt werden, mit denen der Anlasser und der Bendix-Körper aneinander befestigt sind.

Anmerkung 1! Wenn Sie die Bürsten nicht wechseln, schrauben Sie die Kappe auf der Rückseite der Starterabdeckung nicht ab. Dies wird Ihre Arbeit ernsthaft erschweren!

Anmerkung 2! An der Basis der "Nase" des Anlassers, wo sich die Welle mit der Bendix befindet, befindet sich ein Nadellager, keine Buchse. Überprüfen Sie daher den Zustand des Kunststoffkäfigs, des Fetts und der Lager selbst. Achtung, das Lager kann bei der Demontage bröckeln!

Um die Bendix-Welle richtig zu spülen und zu reinigen, ist es notwendig, sie zu trennen, dazu ist es notwendig, den Käfig zusammen mit dem Ring am Ende der Welle zu entfernen.Dies geschieht auf folgende Weise, wir ruhen mit dem Clip im verlängerten Schraubstock und schlagen dann leicht von der Seite des Getriebes.

Dann passiert alles in zufälliger Reihenfolge, wir füllen alles mit Flüssigkeit zum Reinigen des Vergasers oder "VD-shkoy" und spülen alles ordentlich aus. Achten Sie beim Spülen darauf, dass keine Spülflüssigkeit in das Lager eindringt.

Nach Abschluss der Spülung begutachten wir den Zustand aller Teile, ändern ggf. Dann schmieren und montieren wir alles in umgekehrter Reihenfolge. Ich empfehle, die Lager mit Lithium- oder Graphitfett zu schmieren und das Planetengetriebe mit Litol oder einer Alternative vom Typ SHRUS usw.

Irgendwie so! Danach wird empfohlen, den zusammengebauten Starter zu überprüfen und dann an der Stelle der weiteren Wartung zu installieren. Ich habe alles, danke für Ihre Aufmerksamkeit! Schreiben Sie in die Kommentare, welche Anzeichen für eine Fehlfunktion des Anlassers Sie hatten, bevor Sie mit der Reparatur begonnen haben.

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Aufmerksamkeit. IMMER die Batterie abklemmen. Im Betrieb ist die Kurzschlussgefahr sehr hoch. Setzen Sie sich nicht der Gefahr aus, ohne Hände und Augen zu bleiben.

Teilnummern:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Magnetrelais
Cargo 138763 Relais, Aufroller
Unipoint SNLS221A Relais Starter Retraktor
Magneti marelli AME 0539 Magnetspule
Magnetrelais ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Aufmerksamkeit! Erfordert Verbesserung!

Links (in Fahrtrichtung usw.) befinden sich 3 Befestigungsschrauben. Der dritte ist auf dem Foto nicht zu sehen - er befindet sich unter dem Aufkleber am Gurtzeug

Aber zuerst müssen Sie die Starterstromversorgung abschrauben. Strom ist auf der rechten Seite des Magnetrelais

Sie müssen eine große Mutter (auf dem Foto ist sie rostig) abschrauben, einen Schlüssel für 13 und eine kleine, einen Schlüssel für 10
Der Kabelbaum kann verschoben werden

Bild - DIY Ford Fiesta Starter Reparatur

Jetzt schrauben wir den Anlasser selbst ab und nehmen ihn heraus. Dies kann das Abziehen des Ölsensors und der Kurbelwellenstecker erfordern.

Die Arbeiten unter dem Auto sind abgeschlossen, man kann die Batterie einschalten und das Radio einschalten für diejenigen, die sich langweilen, aber ich empfehle dringend, nichts einzuschalten, bis alles zusammengebaut ist. Warum all diese unnötigen Risiken?

Außerdem ist es praktisch, einen Schraubstock zu verwenden. Wir klemmen den Retraktor und da.
Hier ist die Aufmerksamkeit. Wir brauchen einen Schlüssel! es ist der TORX25-Schlüssel. Ein Schraubenzieher kann einen grausamen Scherz spielen.

Auf dem Foto sind die Schrauben schwer zu bewegen, aber sie können einfach herausgeschraubt werden. Zum Abziehen wird der Schlüssel benötigt. Verwenden Sie ein Qualitätswerkzeug, da die Schlitze sehr leicht abzuschneiden sind und dann die Schrauben lange ausgebohrt werden.

Wir haben den Klimmzug ausgezogen und zur Seite geworfen, wir kommen am Ende dazu

Jetzt spannen wir den Anlasser selbst ein und schrauben dahinter zwei lange Bolzen heraus

Und die Starterkappe in der Hand

Unsere Aufmerksamkeit gilt der Gabel und dem alten Bendix

Was tun mit ihnen? Ja, nafig nimm es ab und wirf es weg. Die Gabel wird sich immer noch als nützlich erweisen, aber den Bendix haben wir bereits gekauft, oder?

Um keine Zeit mit Kleinigkeiten zu verschwenden und dabei nicht aufzuhören, nimmt es gleichzeitig den Schaft heraus.

Wir sehen hier ein Planetengetriebe. Es muss demontiert und gründlich gespült werden. Kerosin hilft mir in dieser schwierigen Angelegenheit.

Wir zerlegen alles und waschen es gründlich, damit es glänzt.

Dann habe ich das gute alte Lithol genommen und den Mechanismus komplett geschmiert.

Achten Sie auf das äußere Zahnrad. Es ist aus Plastik (aus Hartplastik). Anscheinend besteht sein zusätzlicher Zweck darin, beim Verklemmen zu brechen, um kein Feuer zu entfachen.
Jetzt erinnern wir uns an den Arbeitsablauf und setzen alles wieder zusammen.

Wir haben nicht vergessen, dass nicht nur die Ausrüstung gewaschen werden muss, sondern alles, alles im Allgemeinen. Gehäuse, Stecker.

Wir nehmen ein neues Bendix aus der Tüte. So glänzend und schön.

Wir setzen auf die Welle

Und vergessen Sie nicht unsere zuvor gewaschenen Stopfen und gewaschenen Deckel.

Wieder im Schraubstock

Wir schalten den Schlüssel auf Anziehen und beginnen mit der Montage in umgekehrter Reihenfolge.

Erinnerung an den weggeworfenen Retraktor

Mit einer leichten Handbewegung halbieren (Feder nicht verlieren.)

Wasche auch alles sauber. Ein Nachschmieren ist hier nicht erforderlich, ebenso wie das Nachschmieren der Welle mit dem Bendix.
Diese Teile müssen sauber und trocken sein.

Wir bauen endlich den Anlasser zusammen

Es bleibt nur noch, es an das Auto zu schrauben.

AUFMERKSAMKEIT.Wenn Sie plötzlich auf schlechte Ratschläge zum Einschalten der Musik hören, trennen Sie zunächst die Batterie. Und wenn Sie nicht zugehört haben, überprüfen Sie erneut, ob es deaktiviert ist!

Beim 58.000 Durchlauf gab es ein Problem beim Starten des Motors. Der Anlasser scrollte im Leerlauf, d.h. der Bendix rastete nicht mit dem Schwungradkranz ein. Das Problem ist den Besitzern von Fiestas und Fusion grundsätzlich bekannt, es gab eine Diskussion in diesem Forum - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Sie hat zwei Lösungen: den Anlasser im Rahmen der Garantie austauschen oder selbst reinigen. Da meine Garantie eine Woche vor den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion abgelaufen ist, musste ich es selbst reinigen.

Werkzeug: Schlüssel 13 und 7, Innensechskant 13 und 10, Schlitzschraubendreher, Schauloch oder ein guter Wagenheber.

1. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz (falls vorhanden).
2. Lösen Sie mit einem 13er Innensechskant die beiden unteren Schrauben, mit denen der Anlasser am Motor befestigt ist.

3. Lösen Sie mit einem 13er Innensechskant die obere Schraube, mit der der Anlasser am Motor befestigt ist. Meiner Meinung nach ist es bequemer, unter der Haube abzuschrauben und nicht von unten.

4. Die Drähte für die Starterstromversorgung hängen direkt an seinem Körper und sind mit dem Magnetrelais (seitlich-rechts-oben) verschraubt.

5. Um die Kabel mit Steckköpfen für 13 und 10 zu trennen, lösen Sie die Muttern am Magnetrelais, mit denen die Masse- und "+"-Kabel befestigt sind.

6. Entfernen Sie den Anlasser.
7. Beurteilen Sie das Ausmaß der Verschmutzung im Freien.

8. Demontieren Sie den Anlasser. Verwenden Sie dazu einen 7er Schraubenschlüssel, um die beiden Stifte zum Festziehen des Gehäuses zu lösen.

9. Beurteilen Sie das Ausmaß der Verschmutzung im Inneren. Bei diesem Anlasser bewegte sich der Bendix nur mit einem Schraubendreher am Führungszahnrad entlang und kehrte nicht ohne Hilfe in seine Ausgangsposition zurück.

10. Reinigen Sie alle Verschmutzungen gründlich (ich habe WD-40 verwendet). Um das zu erreichen, muss alles leicht gesponnen, gesponnen und gelaufen werden. Lager und Getriebe schmieren.
11. Montieren Sie den Anlasser.

12. Installieren Sie den Anlasser am Fahrzeug.

Vielen Dank für Ihre hilfreichen Ratschläge!

Mako, hast du irgendwelche Lizenzgebühren erhalten?

2% D0% B5% D1% 80 /

Den Ausbau des Anlassers konnte ich heute Abend leider nicht überwältigen: `(
die Idee ohne Sichtloch (und mit Hilfe eines Wagenhebers) scheint verrückt zu sein.
Im Allgemeinen habe ich nur zwei Schrauben (1) gefunden und herausgeschraubt, während zum Lösen einer davon die Platte (2) auf einer Seite gedreht werden musste.

am Wochenende habe ich mich mit der Box verabredet, vielleicht finde ich noch einen 3-Loch und überwinde den Anlasser (das Auto fing sehr schlecht an, ab dem fünften Mal packt es den Motor).

Ehemann hat vor zwei Wochen den Anlasser in der Datscha gereinigt. mit Standardbuchse.
sagt, dass nur eine Schraube von unten herausgeschraubt werden sollte und die oberen beiden besser von oben.

Außerdem braucht man eine gute Beleuchtung und die Klemmen am Anlasser lassen sich nur von unten abschrauben.
echter Motor 1.4

Ich habe so ein Problem. Ford Fiesta 2008. Der Anlasser läuft im Leerlauf,
das Schwungrad klebt nicht. Zuerst haben wir einen gebrauchten Anlasser gekauft, sind den ganzen Frühling durchgefahren und
Sommer kein Problem. Im Herbst begann das Gleiche.

Im nativen Starter wurde ein neues Bendix (Bosh 1000r) installiert
der Service startete 20 mal hintereinander ohne Probleme, ich habe mir ein neues Aufrollrelais gekauft
(1000r) selber gewechselt, 3 mal hochgefahren und wieder der selbe Arsch. Ging in die Garage
den kompletten Anlasser bis auf die Schraube demontiert, gespült wo das Fett war, das Fett gewechselt,

Ich habe alles gesammelt - es fing sogar eine Woche an
der Klang wurde anders. Eine Woche ist wieder der gleiche Arsch vergangen - dann rastet das Schwungrad ein
es fängt nicht. Wenn ich den Anlasser abgenommen habe, lege ich meine Hand immer auf das Schwungrad, auf die Berührung
keine Chips. Ich habe versucht, es mit Geschwindigkeit von Ort zu Meter zu schieben, so dass das Schwungrad ein bisschen war
drehen, keine Reaktion, ein weiterer Meter - hilft nicht. Ich habe auch ein Starterrelais gefunden
den Sicherungsblock wechseln, es gibt drei identische Relais alle drei ausgetauscht
stellenweise - hat nicht geholfen. Der Akku ist normal (ich habe ihn aufgeladen, einen anderen eingelegt). CHEEEEEEEE
MACHEN. ICH WERDE NICHT MEINEM GEIST BEACHTEN. Und doch, wenn es ein bisschen auf dem Bibik ist
du gehst aufwärmen, dann gibt es keine probleme beim anfahren, es gibt kein start vom boden anstoßen.

Vielleicht hatte jemand ähnliches,
schreiben.

Es gibt viele Gründe für einen defekten Anlasser.Das Traktionsrelais oder die Kohlebürsten können festfressen oder stark abgenutzt sein. Die Ankerwelle kann in den Lagern stecken bleiben

ABLAUF DER ARBEITEN

1. Trennen Sie das Minuskabel vom Akku.

2. Schrauben Sie die Mutter ab, trennen Sie das Hauptversorgungskabel vom Anlasser und entfernen Sie das Steuerkabel vom Traktionsrelais.

Entfernen Sie bei einem Dieselmotor die Starterstützschraube (an der Rückseite des Startergehäuses).

Reis. 15.13. Die Position der unteren Befestigungsschraube des Anlassers

3. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen der Anlasser am Kupplungskrater befestigt ist, und entfernen Sie den Anlasser (Abb. 15.13).

Vielleicht hatte jemand ähnliches,
schreiben.

Sie benötigen: Schraubenschlüssel für 13 und 7, Innensechskantköpfe für 13 und 10, einen Schlitzschraubendreher, ein Sichtloch oder einen Wagenheber.

1. Falls vorhanden, Kurbelgehäuseschutz entfernen.

2. Lösen Sie die beiden unteren Schrauben des Anlassers am Motor mit einem Innensechskant von 13:

3. Die obere Schraube zur Befestigung des Anlassers am Motor wird ebenfalls mit einem Innensechskant 13 herausgeschraubt:

4. Die Kabel für die Starterstromversorgung befinden sich direkt an seinem Körper:

5. Um diese Drähte zu trennen, müssen die Muttern am Magnetrelais, die die Masse- und „+“-Drähte sichern, mit den Steckköpfen 13 und 10 gelöst werden:

7. Demontieren Sie den Anlasser, schrauben Sie dazu die beiden Stifte zum Zurückziehen des Gehäuses mit einem 7-Ring-Schlüssel heraus:

8. Reinigen Sie den Schmutz gründlich (Sie können WD-40 verwenden). Alles sollte sich leicht drehen lassen, Lager und Getriebe sollten geschmiert werden.

Er nahm den Ford Fusion Motorschutz ab. Ich habe zwei Schrauben an "10" herausgeschraubt, die den Anlasser befestigen, aber er kann nicht entfernt werden. Wo ist noch die Befestigungsschraube? Danke.

Info unten für Benzinmotoren. Ich war mit dem Ausbau des Anlassers bei meinem Fusion 1.4 Diesel konfrontiert. Um den Anlasser zu entfernen, muss man aus dem Loch und unter der Haube graben. So schrauben wir die beiden unteren Schrauben einfach durch ein Loch heraus, aber die obere Schraube ist nur unter der Haube zugänglich. Wir schrauben die Batterie ab, das Gehäuse davon und mit dem Kopf 13 (wie) mit einem Verlängerungskabel schrauben wir den oberen Bolzen ab, nachdem wir ihn zuerst mit dem Finger in der Jalousie gefühlt haben. Allen Dieselfahrern viel Glück.

Beim Ford Fusion sollten wie bei anderen Autos 3 Starter-Befestigungsschrauben vorhanden sein.

Auf diesem Foto nicht sichtbar, da der Aufkleber am Gurtzeug stört.

Aber zuerst müssen Sie die Steckschlüssel "10", "13" nehmen und auch das Kabel vom "Minus" -Pol der Batterie trennen und dann die Starterstromversorgung abschrauben. Die Stromversorgung befindet sich auf der rechten Seite des Magnetrelais.

Sie müssen eine große Mutter (auf dem Foto rostig) abschrauben, einen Schlüssel für "13" und einen kleinen, einen Schlüssel für "10".

Dann schrauben wir den Anlasser selbst ab und nehmen ihn heraus. Dies kann das Abziehen des Ölsensors und der Kurbelwellenstecker erfordern.

Nachricht # 1 KimIV »23. März 2016, 10:00

Grund für die notwendige Wartung des Anlassers ist das Verklemmen des Bendix an der Verzahnung der Welle bei Minustemperaturen (-25. -30), wodurch der Motor nicht anspringt.Die Verschleißprodukte der Kupplungsscheibe werden in die Keilverzahnung gestopft und dies führt zu einem so engen Sitz der Biegescheibe, dass die Kraft des Aufrollrelais nicht ausreicht, um die Biegescheibe zu bewegen und ihr Zahnrad in Eingriff mit dem Schwungradring zu bringen.

Äußere Manifestation einer Störung. Wir drehen den Zündschlüssel in die Position „Start“, klicken unter der Motorhaube und dann verstummen. Der Anlasser dreht nicht. Jeder Autofahrer in einer solchen Situation wird sagen: „Laden Sie den Akku auf und ziehen Sie die Klemmen fest!“. Aber in dieser Situation sind die Pole in Ordnung, gereinigt, gestreckt und der Akku frisch geladen. Wie unterscheidet man das eine vom anderen? Wenn die Batterie leer ist, führt das Drehen des Zündschlüssels in die Position „Start“ zum Erlöschen des Gerätes oder zu einem deutlichen Helligkeitsabfall der Glühbirnen / LEDs. Und mit einem verklemmten Bendix leuchtet das Aufgeräumte weiter hell. Für mich manifestierte sich dies im 5. Winter des Autobetriebs und 55.000 km Laufleistung.

Wie startet man den Motor? Bei kaltem Wetter wird der Anlasser nicht abgenommen. Im Allgemeinen ist es einfach. Zu dieser Methode bin ich durch Nachdenken und logisches Rechnen gekommen. Sie müssen mit etwas wie einem Hammer auf den Starterkörper klopfen, Sie können einfach einen Schraubenschlüssel verwenden. Zwei oder drei leichte Schläge führten dazu, dass das Retraktorrelais bereits den Bendix bewegen konnte. Es ist gut, ein solches Klopfen mit einem Assistenten durchzuführen, dh es mit dem Drehen des Zündschlüssels in die Position „Start“ zu kombinieren. Aber letzten Winter habe ich einen gemacht und es immer geschafft, die Maschine zu starten.

Es war Theorie und Offtopic, jetzt Praxis. Ich entkoppele die Masse von der Batterie.

Dann alle Arbeiten von unten, bis auf das Lösen der oberen Starterschraube, die dem Fahrgastraum am nächsten ist. Aber diese Schrauben sind das Letzte, zuerst müssen Sie die Starterstromkabel aushängen. Die Drähte sind mit einem Block umrahmt, der nach dem Lösen von zwei Muttern bei 10 und 13 entfernt wird. Der Zugang zu diesen Muttern ist schließlich miserabel. Von oben wird er durch das Saugrohr komplett abgesperrt. Der Ölfilter stört den Boden. Die Leute im Forum () vertraten die Meinung, dass die Kombination der Wartung des Anlassers mit dem nächsten TÜV (Öl- und Filterwechsel) den Ausbau des Anlassers erheblich erleichtern wird. Aber ich suche nicht nach einfachen Wegen, ich beschloss zu leiden. Es dauerte viel Zeit, den Block in zwei Hälften zu schneiden. Aus dem Forum wusste ich schon, dass es 3 Riegel gibt. Zwei vor meinen Augen. Wo ist der dritte?

Es dauerte ungefähr drei Stunden, um sie zu finden, mit zwei Zwischentees. Aus irgendeinem Grund schien es mir, dass der dritte Riegel auf den gegenüberliegenden beiden anderen Seiten sein sollte, dh näher am Startergehäuse. Daher habe ich dort hartnäckig überflogen. Es stellte sich jedoch heraus, dass sich der Block nicht in zwei Hälften teilt, sondern einen Deckel wie eine Truhe hat. Dieser Deckel klappt nach unten und hängt an Plastikrotz. Warum überhaupt diesen Deckel öffnen? Ja, warum nicht. Das Forum war verwirrt, angeblich leichter Zugang zu den Befestigungsmuttern der Pads. Ja, die Muttern sind sichtbar, aber der Zugang wird nicht erleichtert. Im Allgemeinen war es möglich, den Block nicht zu öffnen, sondern die Muttern so zu lösen, wie sie sind. Zu den Nüssen kann man nur mit einem Kopf mit 7-10 cm Verlängerung und kurzem Knauf kriechen. Er schraubte den Block ab, entfernte ihn und führte ihn zum Carlson. Jetzt die Starter-Befestigungsschrauben. Die beiden vorderen sind kastenförmig (Schlüssel) für 13. Der hintere ist offen für 13.

Das Entfernen des Anlassers, nämlich seine Verlängerung nach rechts (in Richtung des Autos), stört den Stecker. Es wird dadurch gestört, dass der Stecker am Motor befestigt ist. Es macht nicht viel Sinn, den Stecker zu trennen, Sie müssen nur seinen Körper vom pilzförmigen Chip trennen. Dies geschieht durch Verschieben des Steckers in Richtung des Pfeils auf dem Foto.

Dadurch springt der Stecker vom Chip, der ihn am Motor befestigt, und der Stecker kann zusammen mit den Kabeln zur Seite geschwenkt werden. Alles, der Anlasser ist ausgebaut, kann man zerlegen. Aber das ist nach dem Mittagessen. Müde wie der Teufel, einen halben Tag Hände hoch, den Kopf zurückgeworfen, die Augen voller Staub, Sand.

Ich ging nach Hause, aß auf einem Pilzsammler aus Baumstümpfen (braune Birke) und fuhr fort, den Starter zu zerlegen, um ihn zu spülen, zu reinigen und zu schmieren. Erstens gibt es zwei Aufroller-Befestigungsschrauben, interne TORX 20. Aus irgendeinem Grund wird im Forum 25 erwähnt.

Dann zwei lange Schrauben, die den vorderen (von der Seite des Bendix) Anlasserdeckel befestigen. Der Schlüssel ist ein regelmäßiges Sechseck 7.Ich habe es mit einem Kopf abgeschraubt, damit es wahrscheinlicher NICHT die Kanten bricht.

Das Anlassergehäuse wurde von innen mit einem sauberen Baumwolllappen abgewischt. Zwischen den Magneten, den Magneten selbst, ein wenig Bürsten. Der Planetenwagen, der Deckel mit dem Nadellager und dem Bendix, bzw. nicht der Bendix selbst, sondern die Welle und die Verzahnung, auf der er sitzt, wurde mit Petroleum gewaschen.

Während er Tee trank, flossen die Details ein wenig auf einem Blatt Papier herum. Dann wischte er es mit einem Lappen ab und begann mit dem Zusammenbau. Alle Lager und Planetengetriebe wurden mit Lithol geschmiert. Die Keilwelle mit Bendix wurde trocken und sauber belassen. Übrigens habe ich die Hauptschuldigen dieses ganzen Idioten nicht fotografiert. Bendix an der Verzahnung der Welle ging wirklich eng. Es ist sehr eng. Die Hand ließ sich nur mühsam bewegen. Und im Winter war es anscheinend immer noch frostig, so dass es sich verkeilte. Nach dem Spülen der Schlitze begann sich der Bendix frei zu bewegen, buchstäblich unter seinem eigenen Gewicht. Sie neigen die Welle nach links / rechts, der Bendix gleitet leicht in Richtung der Neigung. Alles in umgekehrter Reihenfolge gesammelt. An Ort und Stelle wurde der Anlasser schließlich sofort installiert.

Es dauerte anderthalb Stunden, um zu zerlegen, zu reinigen, zu schmieren, zusammenzubauen und wieder einzubauen. Es stellt sich also heraus, dass aus Foren und Schaden auch passiert. Wenn ich nicht mit Forenwissen belastet gewesen wäre und nicht 3 Stunden damit verbracht hätte, eine nutzlose Kiste zu öffnen, hätte ich es vor dem Mittagessen getan. Aber ich musste mir neues Wissen aneignen und mich mit persönlichen Erfahrungen bereichern.

Ford Fiesta Car Club

Der Artikel ist für diejenigen geschrieben, die ein Auto selbst reparieren und nicht die finanziellen Möglichkeiten oder den Wunsch haben, einen neuen Anlasser zu kaufen. Vielleicht lösen spezialisierte Starter-Reparaturwerkstätten das Problem auf ähnliche Weise, aber sie werden Ihnen nie Informationen geben und vor allem nicht im Forum schreiben, weil dies ihr Brot ist. Und das Fehlen spezifischer Informationen über die Valeo-Reparatur für Ford im Laufe der Jahre ist eine klare Bestätigung dafür.

Teil 2: Einbau eines Magnetrelais

PS Ich habe mich sehr gefreut (jetzt ist es nicht mehr so beängstigend, im Verkehr stehen zu bleiben

) und musste vor allem keinen weiteren Anlasser kaufen.
Wenn jemand ein neues Bendix für Ford braucht, dann kann die Anzeige auf OLX gefunden werden (ich werde keine Werbung machen), aber Valeo hat ein sehr zuverlässiges Bendix. Als mein Starter vor drei Jahren anfing zu pfeifen, ohne einzugreifen, hielt ich das Bendix einfach einen Tag lang in der Lösung. Das ganze alte Fett kam heraus, zusammen mit Reibungsstaub von der Kupplung, der den Rollenmechanismus des Bendix fest hämmerte. Dann habe ich den Bendix in Fett gekocht und bin seitdem über 50.000 km gefahren.

PS abschließend: Für diejenigen, die sich nicht mit Ersatzteilen bei Valeo beschäftigen: speziell bei Ford, schauen Sie sich die originale einziehbare Seriennummer (516608) an und versuchen Sie, sie anhand des Codes zu finden. Wenn alle Komponenten frei verkäuflich wären, dann würde diese Art von Artikel nicht geschrieben werden
... 0g-Gewinner /

Ein bisschen Geschichte.
Bis 2007 wurde bei Fords ein Bosh-Starter verbaut, der jedoch aufgrund bestimmter Konstruktionsfehler (im Internet detailliert beschrieben) oft sogar während der Garantie ausfiel und die Beamten auf einen Valeo-Starter umbauten. Seit 2008 wird bei allen Neuwagen ein Valeo Starter verbaut. Es hat ein etwas anderes, technologischeres Design. Unterscheidet sich in größerer Haltbarkeit vor dem Versagen als Bosh, aber im Gegensatz zu Bosh (Frage an Valeo) werden Retraktorrelais und Bendixes nicht zum freien Verkauf verkauft. Jetzt werden alle diese "Refurbished" Boshs verkauft, nachdem sie im Rahmen der Garantie entfernt und im Werk restauriert wurden.

Er nahm den Ford Fusion Motorschutz ab. Ich habe zwei Schrauben an "10" herausgeschraubt, die den Anlasser befestigen, aber er kann nicht entfernt werden. Wo ist noch die Befestigungsschraube? Danke.

Beim Ford Fusion sollten wie bei anderen Autos 3 Starter-Befestigungsschrauben vorhanden sein.

Auf diesem Foto nicht sichtbar, da der Aufkleber am Gurtzeug stört.

Sie müssen eine große Mutter (auf dem Foto rostig) abschrauben, einen Schlüssel für "13" und einen kleinen, einen Schlüssel für "10".

Dann schrauben wir den Anlasser selbst ab und nehmen ihn heraus. Dies kann das Abziehen des Ölsensors und der Kurbelwellenstecker erfordern.

Der Austausch eines Anlassers durch einen Ford Fiesta erfolgt nur, wenn die Reparatur eines Anlassers an einem Ford Fiesta nicht möglich ist oder mehr kostet als der Austausch eines neuen.

Zuerst stellen wir eine Diagnose Anlasser Ford Fiesta, ohne Ausbau. Zeigt die Diagnose ein Problem im Anlasser, bauen wir den Anlasser aus und stellen ihn auf einen speziellen Ständer zur Diagnose.

Nach dem Ablesen produziert der Master Demontage und Fehlerbehebung... Nachdem die Reparaturkosten für einen Ford Fiesta Anlasser ermittelt wurden, wird entschieden, was am besten zu tun ist: den Anlasser reparieren und durch einen neuen ersetzen.

Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

AUFMERKSAMKEIT. Wir reparieren keine aus einem Fahrzeug ausgebauten Anlasser. Wir diagnostizieren selbstständig, stellen eine Diagnose und geben eine Garantie, dass das Problem im Anlasser liegt und wir es lösen.

Wann muss ein Anlasser ausgetauscht oder repariert werden:
- das Auto springt nicht an, der Anlasser zeigt kein Lebenszeichen;
- Beim Versuch, das Auto zu starten, ist ein Geräusch zu hören, das Auto springt nicht an;
- Nach dem Anlassen des Motors wird der Anlasser nicht abgeklemmt;

Ersatzgarantie - 360 Tage.
Reparaturgarantie - 180 Tage.

Bei Bedarf können wir bei der Evakuierung des Autos zu unseren Servicestationen helfen.

Veröffentlicht am 18. Juni 2017
Beseitigung der Ursache für den instabilen Betrieb des Starter-Retraktors.
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Ford Fusion Motorstarter Reparatur.
Ford Fusion Anlasser/Rarter Reparatur

der Retraktor war abgeschraubt, das T-Bit.

Wurde der Starter selbst in einem Lift gefilmt oder ist das am Boden möglich

Auf dem Boden ist es möglich, aber vor dem Auto leicht anheben, sonst ist der Platz nicht ausreichend.

Eine riesige Auswahl an Ersatzteilen ermöglicht es Ihnen, fast jedes Modell noch am selben Tag des Kontakts zu reparieren, ohne auf eine langfristige Bestellung zurückgreifen zu müssen. Es ist möglich, nicht nur neue, sondern auch generalüberholte Einheiten zu erwerben, in denen Mazda-Starter und andere etwas günstiger sind.Für Großhandelskunden (Autoservices, die ihren Kunden zeitnah einen gleichbleibend hochwertigen Service bieten möchten) Sonderkonditionen und Rabatte sich bewerben. In den Werkstätten der Exin-Unternehmensgruppe können alle Besitzer von Ford-Fahrzeugen aller Modelle eine kostenlose Diagnose durchführen, Empfehlungen von einem Meister erhalten und natürlich Anlasser- oder Lichtmaschinenfehler beheben.

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Einige Fehlfunktionen (durchgebrannte Wicklung oder Magnetrelais, gebrochenes Gehäuse usw.) machen die Reparaturkosten von Ford-Startern oft unangemessen hoch. In diesem Fall lohnt es sich, über den Kauf eines montierten Anlassers nachzudenken – generalüberholt oder neu, für beide Varianten beträgt die Gewährleistungsfrist ein Jahr.

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Ford Fusion dreht den Anlasser nicht in der Kälte