Die Reparatur eines alten Tachos kann viel teurer sein, als das alte Kombiinstrument komplett durch ein neues zu ersetzen.
// Hier nenne ich das aufgeräumte „Panel/Armaturenbrett“, „Kombiinstrument“.
Das Auto wurde mit einem nicht funktionierenden Kilometerzähler/Tripometer gekauft. Gleichzeitig funktionierte der Tacho korrekt, d.h. Fühler ist in Ordnung. Um den Kilometerstand zu messen, musste ich die Strecke nachträglich mit einem Lineal auf der Karte messen, was nicht sehr praktisch ist 😉
Ein mechanischer Kilometerzähler ist in den 900er Jahren eine relative Seltenheit, die meisten waren digital. Ist in meinem Fall digital geeignet - da gehen die Meinungen auseinander. Im Internet fand ich damals nur eine Option von der Demontage in Carcity:
Der Manager sagte mir, dass dies für einen Turbo ist, aber ich habe keinen Turbo. Google schlug vor, dass Low-Presh-Turbo ohne Turbopfeil ordentlich wäre, also habe ich es nicht erneut spezifiziert. Ich beschloss, es auseinander zu nehmen, um zu sehen, ob die Zahnräder möglicherweise abgesprungen oder kaputt waren (bei Dienstleistungen nehmen sie dies nicht an, sie bieten nur an, die gesamte Ordnung zu ersetzen). Eine gute Anleitung zum Entfernen des Tidy gibt es hier:
Ich habe keine Anweisungen für weitere Analysen gesehen, also habe ich mich entschieden, diesen Bericht zu veröffentlichen. Die hintere weiße Platte wird mit Druckknöpfen ohne Schrauben an der vorderen schwarzen Platte befestigt.
Alle Mechaniken des Kilometerzählers erwiesen sich als brauchbar. Das Problem liegt entweder in der Elektronik oder im Motor. Ich habe keine neuen Markierungskomponenten gefunden, welche zum Austausch geeignet sind, ist auch nicht bekannt, also habe ich den Motor einfach geschmiert und alles wieder zusammengebaut.
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Außerdem müssen Sie bei der Demontage / Montage besonders sorgfältig auf die vier dünnen Drähte des Tachoantriebs achten. Ich musste 2 davon nach dem Parsen löten. Und nach dem Zusammenbau funktionierte der Tacho nicht mehr, ich musste alles wieder zerlegen und diese Drähte neu verlöten - besser vor dem Zusammenbau kontrollieren, sie sollten quer klingeln, besser von der hinteren (grünen) Seite der Platine anrufen.
Der Zusammenbau erfolgt auch in umgekehrter Reihenfolge mit einer Ergänzung - klappen Sie die untere Abdeckung und den Sicherungskasten herunter, um die Anschlüsse auf der linken Seite von innen zu verbinden.
Der Kilometerzähler funktionierte nicht, und später wurde eine ähnliche ordentliche Demontage gefunden. Jetzt funktioniert der Kilometerzähler, aber der SRS-Fehler ist aktiv und die Glühbirnenanzeige leuchtet, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist, obwohl anscheinend alle Glühbirnen leuchten.
Ausgabepreis: 1.500 ₽ Laufleistung: 176.581 km
Saab 900 1996, Benzinmotor 2,0 l., 131 l. S., Frontantrieb, Handbuch – Selbstreparatur
Der Manager hat dir Müll gesagt, der 900er hat keine Tiefpresse, alle Turbo ordentlich mit einem Pfeil, und dieser ordentlich von der gewohnten Atmosphäre ist nur mit einem Saatgut im Paket (das ist die Mehrheit) und nicht wie letzteres im Paket Art Uhr.
Beim Manager besteht eine andere Möglichkeit darin, dass er ein Foto der falschen Ordnung postet, das verfügbar ist.
Ohne mit einem Tamburin zu tanzen, reicht nur ein mechanisches, für ein anderes braucht man einen Samen und man muss mit Drähten kollektieren. Werfen Sie ein Foto des Steckers aus dem Samen, etwas sagt mir, dass es nicht einmal die Hälfte der Drähte gibt. Denn wir haben einen Samen mit einem ordentlichen Bus verbunden, die Anzeige von durchgebrannten Glühbirnen und Unterlegscheibe geht darauf ein, Sie haben alles direkt mit dem ordentlichen verbunden.
Laut Handbuch funktioniert dieser Seed neben der Temperatur auch mit dem Audiosystem und zeigt sogar 4 Arten von Fehlern an (wie er sie auf diesem Bildschirm anzeigt, ist nicht ganz klar).
Na ja, da ist ein Bus in der Verkabelung, morgen schaue ich mir meine Kontakte an, gleichzeitig öffne ich das Vis, vielleicht wird es etwas blutig, für dich regelmäßig ordentlich aufzuräumen .
danke im vorraus, ist eher für "allgemeine entwicklung" interessant, ich komme wohl kaum wieder ins ordentliche, wenn es einfach kaputt geht oder komplett mit einem vollwertigen samen auftaucht
Ohne mit einem Tamburin zu tanzen, reicht nur ein mechanisches, für ein anderes braucht man einen Samen und man muss mit Drähten kollektieren. Werfen Sie ein Foto des Steckers aus dem Samen, etwas sagt mir, dass es nicht einmal die Hälfte der Drähte gibt. Denn wir haben einen Samen mit einem ordentlichen Bus verbunden, die Anzeige von durchgebrannten Glühbirnen und Unterlegscheibe geht darauf ein, Sie haben alles direkt mit dem ordentlichen verbunden.
Es ist kein Geheimnis, dass genaue Tachowerte für den Fahrer äußerst wichtig sind. Durch dieses Gerät weiß der Fahrer, wie schnell das Auto fährt und wie viele Kilometer das Auto insgesamt zurückgelegt hat.
Der Bruch des Tachometers ist mit gefährlichen Folgen verbunden - von einer Geldstrafe für zu schnelles Fahren bis hin zu einem falschen Gangwechsel und einer verpassten Kurve aufgrund von zu hoher Geschwindigkeit.
Die folgenden Erscheinungen können dem Fahrer auf eine Fehlfunktion des Tachometers hinweisen:
Punkt der Zahlen, die die Gesamtkilometer zählen
Das Gerät zeigt eine ungenaue Geschwindigkeit an (Sie können dies mit dem Navigator überprüfen, der auf einem unabhängigen Gerät enthalten ist).
Armaturenbrettsensoren fallen aus.
Die Reihenfolge der vorbereitenden Maßnahmen für die Reparatur des Tachometers:
Zuerst müssen Sie die Frontplatte entfernen und die Autolichtschalter stromlos machen (Abmessungen, Blinker, Abblendlicht).
Nehmen Sie dann das Radio heraus und schalten Sie den Zigarettenanzünder aus, lösen Sie die Schrauben, mit denen die Verkleidung und das Tachokabel befestigt sind.
Entfernen Sie danach 3 Pads und das Panel selbst. Die Befestigungsschrauben des Geschwindigkeitsmessers sind jetzt zugänglich und müssen entfernt werden.
Wenn das Gerät eine höhere Geschwindigkeit als die tatsächliche anzeigt, wird empfohlen, die folgenden Aktionen durchzuführen:
wir werfen den Pfeil über den Begrenzer;
unter den Daten des Geräts verstärken wir ein kleines Stück Bauband;
Bringen Sie die Risiken mit einem Bleistift auf dem Klebeband an. Der Abstand zwischen den beiden Gefahren sollte 7 Millimeter betragen, was einer Geschwindigkeit von 10 km/h entspricht;
Wir nehmen den Pfeil heraus und platzieren ihn so, dass sein Boden das zweite Risiko überlappt.
Wenn alles richtig gemacht wurde, muss der Pfeil wieder in seine ursprüngliche Position gebracht werden.
Bei einer ungenauen Angabe der Gesamtlaufleistung des Autos lassen sich die Zahlen leicht manuell korrigieren. Geschwindigkeitssensoren, die aus dem einen oder anderen Grund unbrauchbar geworden sind, werden einfach durch neue ersetzt.
Zeigt der Tacho kein Lebenszeichen mehr, oder zeigt falsche Messwerte an, kann es durchaus sein, dass Sie sich auf den Austausch des Antriebs beschränken können. Der Antrieb selbst in VAZ-Maschinen besteht aus einer flexiblen Welle mit einer Gesamtlänge von nicht mehr als 355 cm oder einem elektrischen Antrieb. Bei der Reparatur der Ninety-Nine müssen unbedingt die Antriebsräder, O-Ringe und der Tachoantrieb entfernt werden. Glücklicherweise können sie entfernt werden, ohne das Getriebe zu berühren.
Das Autoreparaturhandbuch empfiehlt Autofahrern Folgendes:
Das Auto ist zu einem Sichtloch destilliert.
Mit einem Steckschlüssel muss die Schraube aus dem Körper herausgeschraubt werden, mit der das Tachometerantriebsgehäuse am Getriebe befestigt ist.
Hebeln Sie das Gehäuse vorsichtig mit einem Schraubendreher auf und entfernen Sie es.
Sie müssen auch das angetriebene Zahnrad entfernen.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Buchse, an der das flexible Stangenende des Geräts installiert ist, einer Sichtprüfung unterziehen. Die Ausrüstung sollte nicht geleckt werden und keine Mängel aufweisen.Wenn sie vorhanden sind, muss sie geändert werden.
Der Gehäusekörper, in dem das Laufwerk installiert wird, wird sorgfältig inspiziert. Bei Spuren von Motoröl muss der O-Ring ausgetauscht werden. Dazu Abtriebsrad herausziehen und Dichtring herausdrücken. Details werden sorgfältig und sauber in Petroleum gewaschen. Nachdem sie getrocknet sind, müssen Sie sie in der gleichen Reihenfolge installieren, in der Sie sie herausgenommen haben.
Bei der Entscheidung, alle Arbeiten selbst zu erledigen, spart der Autobesitzer eine beeindruckende Menge Geld, das er an die Meister im Autoservice zahlen müsste.
Viele Autofahrer greifen auf die Methode zurück, den Kilometerstand von Autos zu verdrehen. Dies ist dem Wunsch geschuldet, Ihr eisernes Pferd so teuer wie möglich zu verkaufen oder das Verfahren zum Bestehen einer technischen Inspektion zu vereinfachen.
Fans haben sich längst eine Möglichkeit einfallen lassen, die Messwerte auf dem Tacho zu verdrehen. Das Hauptproblem ist die korrekte Installation des Geräts an seinem Platz.
Die genaue Funktion des Tachometers ist ein Garant für die Sicherheit im Straßenverkehr!
Der Bruch des Tachometers und damit die Unmöglichkeit, die Geschwindigkeit und den Kilometerstand des Autos abzulesen, ist kein kritisches Problem. In den meisten Fällen besteht die Reparatur darin, die Tachowelle oder den Antrieb auszutauschen.
Viel seltener kann es zu einer Fehlfunktion des Steuergeräts selbst oder zu einem Ausfall des Tachometerantriebszahnrads an der Getriebeausgangswelle kommen. Im ersten Fall müssen Sie Geld für einen neuen Tacho ausgeben, im zweiten müssen Sie das Getriebe zerlegen und das Zahnrad ersetzen.
Im Folgenden sind mögliche Ursachen und Fehlfunktionen aufgeführt, die dazu führen können Tacho funktioniert nicht , sowie Methoden zu ihrer Beseitigung.
Die Muttern, mit denen die Spitzen der flexiblen Welle des Tachometers befestigt sind, haben sich abgewandt.
Bruch der flexiblen Welle des Tachometers.
Die Spitzen der flexiblen Welle des Tachos, die Gegenbuchsen im Tacho und in der Welle des Geschwindigkeitssensors sind abgenutzt. Die Auflage des Druckrings auf der Tachowelle (in der Nähe der oberen Mutter) hat sich abgeschwächt.
Geräusche treten in der Regel in einem bestimmten Drehzahlbereich auf.
Die biegsame Welle wird mit kleinen Biegeradien montiert.
Biegwelle neu verlegen, mit Motoröl schmieren.
Die Hülle der flexiblen Welle wird verformt.
Modell - 2107 23.3802
Tachometer VAZ 2107 23.3802
Anzeigebereich (0-180) km/h.
Messbereich (über 20-140) km/h.
Übersetzungsverhältnis 1:1000. Ohne Körper.
Im Kombiinstrument 151.3801 enthalten. 153.3801. 155.380
Modell - 2104,05 17.3802
Tacho VAZ 2104, 2105 17.3802
Anzeigebereich (0-160) km/h.
Messbereich (über 20-140) km/h.
Übersetzungsverhältnis 1000:1.
Der Landedurchmesser des Gehäuses beträgt 98 mm.
Modell - 2106.21 SP193
Tacho VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Anzeigebereich (0-180) km/h.
Messbereich (über 20-140) km/h.
Übersetzungsverhältnis 1000:1.
Der Landedurchmesser des Gehäuses beträgt 100 mm.
Die Kapazität des endgültigen Kilometerzählers beträgt 99999 km.
Die Preise in verschiedenen Autohäusern können je nach Wohnort und Aufschlägen variieren. Der ungefähre Bereich beträgt 600-800 Rubel. für ein neues „normales“ Steuergerät.
Der Tachometer „Seven“ (VAZ 2107) kostet etwas billiger als Instrumentenmodelle für VAZ 2104, 2105 und VAZ 2106, 2121, da er sich in der Größe etwas unterscheidet (kein eigenes Gehäuse hat).
Der Tachometer ist ein wichtiges Element des Autos, das die Bewegungsgeschwindigkeit anzeigt und die Entfernung berechnet, die das Auto zurücklegt. Diese Informationen werden durch einen speziellen Zeiger angezeigt, der sich auf dem Dashboard befindet. Viele Fahrer stehen vor einem Problem, wenn der Tacho nicht funktioniert oder sein Pfeil zuckt und falsche Werte anzeigt. In diesem Fall ist eine Reparatur erforderlich, aber zuerst müssen Sie die Ursache des Ausfalls herausfinden.
Es gibt zwei Hauptgründe, warum der Geschwindigkeitssensor möglicherweise nicht funktioniert:
der Kabelschacht ist trocken;
Das Teil ist verschlissen und kaputt.
Im ersten Fall muss die halb zusammenklappbare Welle geschmiert werden, die das Hauptelement des Geräts ist.Es befindet sich in einer speziellen Hülle, die in einem PVC-Rohr platziert ist. Es verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit und das Austreten von Schmiermittel, das die flexible Welle für einen präzisen und kontinuierlichen Betrieb benötigt. Der Langzeitbetrieb der Maschine beinhaltet das allmähliche Trocknen der Flüssigkeit. In diesem Fall kann der Fahrer charakteristische Raschelgeräusche hören und die Instrumentennadel zuckt. Im zweiten Fall funktioniert das Gerät einfach nicht mehr, da sich das Teil mit der Zeit abnutzt und kaputt geht.
Auf dem Video - was tun, wenn der Tacho liegt:
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Um das Element zu schmieren, benötigen Sie:
Zuerst müssen Sie das Gerät selbst trennen - lösen Sie dazu die Überwurfmuttern auf beiden Seiten. Ziehen Sie die flexible Welle zum Antrieb, spreizen Sie die Enden der Sicherungsscheibe und entfernen Sie sie. Ziehen Sie das Teil nach und nach aus der Schale.
Entfernen Sie nun die Reste des alten Fettes mit Petroleum und trocknen Sie die Teile. Das Element muss auf der Antriebsseite auf zwei Drittel seiner Länge geschmiert werden. Setzen Sie es nach Abschluss des Vorgangs wieder in die Schale ein, schließen Sie es mit einer Sicherungsscheibe und installieren Sie es an Ort und Stelle. Zum Schluss die Druckmuttern gut festziehen.
Auf dem Video - Austausch des Tachokabels:
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Wenn die flexible Welle bricht, muss sie durch eine neue ersetzt werden. Der Kabeltausch beginnt mit der Demontage des Altteils. Alles geschieht nach dem gleichen Prinzip wie im ersten Fall, nur wird anstelle des beschädigten Elements ein neues installiert. Um das Einsetzen der Sicherungsscheibe zu erleichtern, empfehlen wir, diese mit Lithol zu schmieren.
Video zum Ersetzen des Tachometers durch Ihre eigenen Hände:
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Jetzt wissen Sie, wie Sie das Gerätekabel wechseln und gegebenenfalls schmieren. Das Verfahren ist recht einfach, die einzige Schwierigkeit besteht darin, sich zu merken, wie das Element installiert wurde, um es korrekt auszutauschen. Lesen Sie vor der Arbeit das Handbuch Ihres Autos - jedes Modell kann seine eigenen Funktionen zum Zerlegen des Geräts haben. Befolgen Sie unsere Anweisungen, um den Ausfall des Geräts schnell zu beheben, ohne ein Servicecenter zu kontaktieren.
Teilen Sie Ihre Gedanken zu dem, was Sie unten gelesen haben!
Heutzutage ist ein Auto ein komfortables und erschwingliches Fortbewegungsmittel. Mit Hilfe eines Autos können wir schnell dorthin kommen, nicht zu spät kommen, aber dafür zahlen wir Geld, das für die Reparatur verschiedener Pannen verwendet wird, die bei Autos häufig vorkommen. Der Tacho fällt oft aus. Dieser Artikel hilft Ihnen, das Problem selbst zu beheben.
Erfahrene Fahrer können die Bewegungsgeschwindigkeit mit dem Auge genau bestimmen. Für Anfänger ist dies schwieriger. Es ist besser, den Tacho sofort zu reparieren, um Unfälle und Probleme zu vermeiden.
Dazu benötigen Sie folgende Dinge: ein Autohandbuch, Dichtmittel, einen Satz Werkzeuge, eine gewöhnliche Plastikgabel.
Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, lesen Sie den entsprechenden Abschnitt des Handbuchs sorgfältig durch. Hier finden Sie einige Tipps zur Behebung der Panne.
Der Fehler kann wie folgt aussehen:
Der Pfeil springt weiter.
Der Pfeil ändert seine Position nicht.
Testen Sie Ihren Tacho. Daneben befindet sich eine Schaltfläche zum Testen (für die meisten Autos). Wenn der Testmodus nicht geholfen hat, zerlegen Sie das Bedienfeld und gehen Sie zu dem Mechanismus, der die Pfeile dreht, und überprüfen Sie es.
Entfernen Sie die Pads.
Schrauben Sie das Lenkrad ab.
Entfernen Sie die Schalter unter dem Lenkrad.
Lösen Sie dann die selbstschneidenden Schrauben, mit denen der Torpedo befestigt ist. Und dann abbauen. Fassen Sie den Torpedo an den Kanten, ziehen Sie ihn mühelos zu sich heran und trennen Sie dann die Drähte. Markieren Sie sie im Voraus, dies wird beim Zusammenbau nützlich sein. Ziehen Sie nun den Torpedo heraus.
Untersuchen Sie die Instrumententafel. Um sich vom Torpedo zu lösen, müssen die Schrauben gelöst werden. Entfernen Sie das Glas, das mit Kunststoff befestigt ist. Dies geschieht durch Erhitzen der Verbindungsstelle mit einem Haartrockner. Dann lässt sich das Glas leicht lösen.Entfernen Sie alle Rückstände der alten Versiegelung mit einem Tuch.
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Auf der Rückseite der Instrumententafel befinden sich Zahnräder, die für die Drehung des Tachometers sorgen. Überprüfen Sie sie und ersetzen Sie sie gegebenenfalls. Dies sollte bei Nelkenknappheit oder wenn es andere Gründe gibt, an deren Wirkung zu zweifeln, erfolgen.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie alles selbst machen können, wenden Sie sich besser an Profis.
Wenn Sie sich an unser Zentrum wenden, hilft es Ihnen bei der Reparatur des Tachos sowie seiner Einstellung:
Unabhängig von der Komplexität und Art der Arbeit.
Die Art des Tachos ist dabei unerheblich (mechanisch oder elektronisch).
Das Baujahr von Autos, Motorrädern und Sonderausstattungen kann beliebig sein.
Auch das Land des Herstellers und die Marke des Autos und Motorrads spielen keine Rolle.
Korrigieren beschädigter Tachometer-Kilometerdaten.
Wir stellen die Kilometerzählerwerte nach einer erfolglosen Kilometerdrehung wieder her.
Echte Kilometerdaten sind programmiert.
Die Bedienung der Pfeile des Kombiinstruments wird korrigiert.
Der Tachometer muss repariert werden, wenn die Pfeile nicht funktionieren, die Kilometerinformationen nicht auf dem Display angezeigt werden und die Hintergrundbeleuchtung der Instrumententafel nicht funktioniert.
Darüber hinaus bieten wir folgende Dienstleistungen an:
– Austausch der Glühbirnen der Instrumentenbeleuchtung;
– Reparatur von Pfeilsteuermotoren;
Unsere langjährige Erfahrung, kombiniert mit hochwertigem Equipment, verhilft auch bei komplexen Fällen von Tacho-Fehlfunktionen der neuesten Automodelle, Motorräder und Sonderausstattungen zu einem positiven Ergebnis.
Wir bieten Ihnen an, Ihr Auto in unsere zuverlässigen Hände zu geben, nur dies garantiert ein positives Ergebnis.
Tachometer (Kilometerzähler) Programmierung - ab 1500 Rubel.
„Vor nicht allzu langer Zeit musste ich morgens beruflich los, startete das Auto, trat aufs Gas und bemerkte, dass der Tacho einfach nicht reagierte. Da ich an diesem Tag viel durch die Stadt fahren musste, hatte ich Angst, wie es mir ohne ihn gehen würde. DPS ist üblich, Kameras hängen rum und messen die Geschwindigkeit, und natürlich wollte ich keine ungewollte Strafe bekommen. Ich beschloss, mir etwas Zeit zu nehmen und ging zum Tacho-Reparatur- und Einstellzentrum (Freunde empfahlen es mir ständig, und da der Fall auftauchte, beschloss ich, alles selbst zu überprüfen). Ich kam ins Zentrum, erzählte alles dem Meister, er hörte mir sehr genau zu und ging dann zur Inspektion über. Ich hatte nicht einmal Zeit zu rauchen, als er herauskam und sagte, dass alles fertig sei und ich den Job annehmen könne. Ich war ehrlich gesagt sehr überrascht. Seltsamerweise nahmen sie mir ziemlich viel Geld für die Arbeit ab. Ich habe das Zentrum gut gelaunt verlassen, es war schön zu sehen, dass so gute und qualifizierte Mitarbeiter für uns arbeiten“ – Ivan.
„Um sich im Straßenverkehr sicher und wohl zu fühlen, müssen viele Regeln beachtet werden. Ich liebe es, weit weg zu reisen, und hinter dem Steuer zu sitzen, macht mir wirklich Spaß. Aber vor nicht allzu langer Zeit hatte ich mit einem so unangenehmen Problem wie einem kaputten Tacho zu kämpfen. Meine Freunde rieten mir, zum ProbegOFF-Zentrum zu gehen, sie sagten, dass solche guten Spezialisten alles schnell und gleichzeitig kostengünstig erledigen. Ich war dort und konnte alles in der Praxis überprüfen. Wirklich nette Mitarbeiter, alles gezeigt, alles erklärt und repariert, alles funktioniert. Netter Umgang mit Kunden. Sie nahmen wenig Geld für die Arbeit.Vielen Dank, in diesem Fall werde ich mich nur hier melden “- Cyril.
Sicher denken Sie, dass jeder weiß, was ein Tacho ist und wozu er dient. Es gibt jedoch Menschen, die einfach nicht verstehen, worum es geht. Der Tachometer ist also ein Messgerät, mit dem Sie die Geschwindigkeit in dem Moment, in dem sich das Auto bewegt, kontrollieren und überwachen können.
Wir können Nikola Tesla einen großen Dank aussprechen, der in der Lage war, eine so nützliche und notwendige Erfindung für Maschinen zu schaffen. Der erste Tachometer erschien 1901. Aber bis heute hat sich das Gerät praktisch nicht verändert und wird immer noch verwendet, um in das Auto eingebaut zu werden.
Einbau eines Tachometers in ein VAZ 2109-Auto
Der Zweck des Tachometers besteht darin, den Fahrer über die zurückgelegte Strecke und die Bewegungsgeschwindigkeit zu informieren. Dies bestimmt auch die Zusammensetzung seiner Komponenten - ein Zähler, der den Kilometerstand eines Autos angibt, der manchmal als Kilometerzähler bezeichnet wird, und ein Hochgeschwindigkeitszähler, der Tachometer selbst.
Anzeichen für einen schlechten Tacho:
Auf der Theke werden die Zahlen nicht genau und mit der Zeit funktionieren sie überhaupt nicht mehr. Der Tacho beginnt, die falsche Geschwindigkeit des Autos anzugeben. Sensoren brennen durch. Um den Tachometer VAZ 2109 zu reparieren, muss die Frontplatte entfernt werden:
Der "Bart" ist abgeschraubt. Dazu werden zwei Schrauben von der Bodenplatte entfernt. Drei Clips auf der oberen Platte werden entfernt und die Schalter für Abmessungen, Notgang und Abblendlicht werden ausgeschaltet.
Das Tonbandgerät wird herausgezogen, der Zigarettenanzünder ausgeschaltet.
Zwei Befestigungsschrauben der Blende, Tachowelle sind abgeschraubt. Drei Pads werden entfernt, das Panel wird entfernt.
Die Schrauben, die den Tachoblock halten, werden gelöst.
Wenn Sie die Geschwindigkeit auf dem Tachometer überschätzen, müssen Sie die folgenden Aktionen ausführen:
Werfen Sie den Indexpfeil über den Begrenzer.
Kleben Sie ein Stück Klebeband auf die Unterseite der Waage.
Am unteren Punkt des Instrumentenpfeils wird mit einem Bleistift eine Markierung angebracht.
Mit Hilfe eines Lineals wird die Distanz auf dem Gerät von null bis zehn Kilometern pro Stunde gemessen. Sein Wert beträgt 0,7 Millimeter.
Von der zuvor gesetzten Markierung wird der erforderliche Abstand auf dem Klebeband gemessen und die Markierung erneut gesetzt.
Die Tachonadel wird ausgebaut und so eingestellt, dass ihre untere Position auf die zweite Markierung fällt.
Wenn die Reparatur des Autos VAZ 2109 korrekt durchgeführt wurde, wird der Pfeil über den Begrenzer zurückgeworfen.
Fällt der Kilometerzähler aus, werden die Zahlen einfach per Hand korrigiert.
Burnt-Panel-Sensoren werden durch neue Elemente ersetzt.
Wenn der Tachometer nicht funktioniert oder seine Messwerte falsch sind, muss der Antrieb ausgetauscht werden. Der Antrieb des Tachos erfolgt über eine biegsame Welle, wenn die Länge des Antriebskabels nicht mehr als 3,55 Meter beträgt, oder über einen elektrischen Synchronantrieb.
Das Auto ist auf einer Überführung oder einem Sichtloch installiert. Die Befestigungsschraube des Tachoantriebsgehäuses am Getriebe wird mit einem Steckschlüssel gelöst.
Hebeln Sie das Gehäuse mit einem flachen Schraubendreher vorsichtig ab und entfernen Sie es, wie auf dem Foto gezeigt.
Ausbau des Tachogehäuses
Tipp: Das Material für die Herstellung von Zahnrädern ist Kunststoff. Das Teil muss sorgfältig geprüft und, wenn ein funktionierendes Teil gefunden wird, durch ein neues ersetzt werden.
Es wird auf die Buchse hingewiesen, in der die Spitze des flexiblen Stabs des Kilometerzählers sitzt, sie sollte keinen Auslauf und keine geleckten Ecken haben, da der Defekt sonst zum Austausch des Zahnrads führt.
Der Gehäusekörper, in dem das Laufwerk installiert ist, wird sorgfältig inspiziert. Werden Spuren von Ölflecken festgestellt, verändert sich der Dichtring, der sich auf dem Antriebsgehäuse befindet.
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Abtriebsrad herausgezogen
Alle Teile werden in reinem Petroleum gewaschen.
Danach wird das Gerät in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und installiert.
Wenn sich der Autobesitzer entschieden hat, den Tachometer VAZ 21099 selbstständig zu reparieren, erfahren Sie im Video, wie es richtig gemacht wird, und der Preis für die Arbeit ist viel niedriger.
Manchmal, wenn ein Auto auf einem VAZ 2109 repariert wird, wird der Kilometerstand angepasst, um es künstlich zu verjüngen . Manche Autofahrer wollen den TÜV-Prozess beschleunigen, andere Daten für Versicherungen korrigieren oder Kilometer reduzieren, um ein Auto teurer zu verkaufen.
Im ersten Fall wird das mechanische Verdrehen der Indikatoren mit einem improvisierten Werkzeug durchgeführt. Das Problem kann in diesem Fall die korrekte Demontage und anschließende Installation des Geräts sein.
Beim Verdrehen elektronischer Kilometerzähler gibt es einige Feinheiten. Dazu werden spezielle Geräte an den Diagnosestecker angeschlossen.
Der zuverlässige Betrieb des Tachometers sorgt für eine sichere Fahrt auf den Straßen.
Die Notwendigkeit, die Kilometerstände zu verdrehen, kann aus verschiedenen Gründen auftreten, insbesondere bei Gazelle-Fahrzeugen. Das Funktionsprinzip, Fehlfunktionen sowie die Frage, wie der Tacho bei einem Gazelle-Auto aufgezogen wird, werden in dem Artikel besprochen.
Bevor wir Ihnen sagen, wie Sie die Kilometerzählerstände drehen oder aufwickeln, lassen Sie uns herausfinden, was das Prinzip des Tachometers bei der Gazelle ist. Das Funktionsprinzip des Mechanismus besteht darin, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch die mechanische Verbindung seines Pfeils mit der Ausgangsriemenscheibe des Getriebes zu messen. Letzterer erhält Radantrieb.
Die Welle kann ein wahres Maß für die Geschwindigkeit der Fahrt geben, genauere Messwerte liefern die Räder des Autos. Dies liegt daran, dass die Zahnriemenscheibe weiter vom Getriebe entfernt und näher an den Rädern angeordnet ist und die Drehzahl, mit der sie sich dreht, entsprechend der Enddrehzahl nach dem Getriebe eingestellt ist. Die Riemenscheibendrehzahl kann sowohl im ersten als auch im vierten Gang identisch sein, aber der Unterschied in der Maschinendrehzahl kann enorm sein.
In einem Getriebe enthält die Ausgangsriemenscheibe ein Zahnrad, das sich mit der Riemenscheibe dreht. Das Zahnrad ist mit dem Tachometer-Antriebskabel verbunden. In der Schaltung ist das Kabel ein starker Draht, der sich in einem schützenden gummierten Gehäuse befindet. Ein Ende des Kabels wird in einem speziellen Loch installiert und am Antriebsrad befestigt. Wenn sich das Zahnrad dreht, dreht sich das Kabel mit.
Das andere Ende des Kabels wird mit dem Gerät am Bedienfeld verbunden. Am Ende befindet sich ein Magnet in Form einer Welle, die nahe an der Stahltrommel montiert ist, diese aber nicht berührt. Die Trommel ist auf der Nadel befestigt und überträgt die Messwerte auf die entsprechende Waage.Wenn das Fahrzeug steht, wird die Nadel des Kabels durch eine kleine Schraubenfeder auf Nullniveau gehalten.
Warum funktioniert der Tacho nicht?
Es gibt viele Gründe, schauen wir uns die wichtigsten an:
Wie kann man also den Tacho an der Gazelle selbst drehen? Sie können Messwerte nach verschiedenen Schemata zurückspulen und zurückspulen, wir werden sie einzeln betrachten.
Wenn Sie nicht wissen, wie Sie den Tacho aufziehen, können Sie eine einfache Methode anwenden, die darin besteht, in den Betrieb des Kilometerzählers einzugreifen. Bereiten Sie vor dem Aufziehen des Kilometerzählers eine Ahle mit einer Pinzette vor. Das Armaturenbrett muss zerlegt und teilweise zerlegt werden, indem das Glas geöffnet und der Kilometerzähler ausgebaut wird. Mit Hilfe von Ahle und Pinzette wird der Kilometerstand im Auto verdreht. Der verdrillte Kilometerzähler wird an Ort und Stelle in das Bedienfeld eingebaut und der Tidy mit dem Bordnetz verbunden.
Es gibt einen anderen Weg, der als "Kollektivfarm" bezeichnet wird. Wie beendet man Lesungen auf diese Weise? Sehr einfach - das Wickelschema beinhaltet das Trennen des Kabels vom Gerät und das Anschließen einer Baubohrmaschine mit Rückwärtsfunktion. Der Bohrer wird eingeschaltet und die Messwerte werden zurückgespult, hier ist alles einfach.
Wenn Sie Besitzer eines neuen Modells sind, kann zum Aufziehen ein fertiger Gazelle Business Tacho-Twister mit elektronischem Kilometerzähler verwendet werden. Wie kann man mit einem solchen Gerät einen Tacho aufziehen? Darin ist nichts Schwieriges.
Video (zum Abspielen klicken).
Bevor Sie die Blinker aufwickeln, müssen Sie den OBD-2-Anschluss am Auto finden, an den Sie die Drehung anschließen müssen:
Schließen Sie zuerst das Gerät an den Stecker an, die Zündung muss ausgeschaltet sein.
Nachdem Sie den gewünschten Modus aktiviert haben, schalten Sie die Zündung ein, die Kontrollleuchte sollte am Knopf aufleuchten, wodurch Sie die Geschwindigkeit des Aufwickelns der Messwerte einstellen können. Wenn die Geschwindigkeit niedrig oder nicht vorhanden ist, müssen Sie Untermodi verwenden.
Nach Abschluss der Rückspularbeiten kann der hergestellte Tacho belassen werden, dazu die Zündung ausschalten und den Twist abklemmen. Die Nuancen der Bedienung des Geräts können je nach Hersteller und Gerät unterschiedlich sein, befolgen Sie daher die Anweisungen, wenn Sie es verwenden.
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