DIY sowjetische Fahrradreparatur

Es kann sehr gut sein, dass im Zwischengeschoss (im Schrank, in der Garage, im Landhaus, ...) ein altes sowjetisches Fahrrad herumliegt. Es kann auch sein, dass Sie gerade fleißig Zinsen für einen Kredit für eine neue Yacht zahlen und für ein neues Fahrrad kein zusätzliches Geld mehr übrig ist. Oder Sie gefallen rein ästhetisch dem Aussehen der Fahrräder dieser Zeit. In diesem Fall haben Sie die großartige Gelegenheit, Ihr altes Fahrrad wieder zum Leben zu erwecken und die Straßen Ihrer Heimatstadt, die Felder und Dörfer Ihres Heimatlandes auf einer einzigartigen Maschine zur Schau zu stellen!

In der Regel beschäftigen sie sich mit der Wiederbelebung alter Fahrräder der HVZ-Produktion (Kharkov Velo Plant): Sport-Highway, Start-Highway und Champion-Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. Die Wiederbelebung und Modernisierung anderer Fahrräder oder Fahrräder aus Russland, Weißrussland, der Ukraine während der Perestroika ist ebenfalls möglich, aber aufgrund der schlechteren Qualität des „Ausgangsmaterials“ weniger interessant. Die einzige Einschränkung ist jedoch Ihr Wunsch.

Da das Fahrrad seit seiner Veröffentlichung beispielsweise in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts bis heute überlebt hat, spricht dies bereits für seine Langlebigkeit. Moderne Fahrräder mit Aluminiumteilen sind leichter, verschleißen aber auch deutlich schneller als ihre Vorgänger aus Stahl.

Darüber hinaus hängt der erforderliche Modernisierungsgrad vom Zustand des jeweiligen Fahrrads und Ihrem Modernisierungswunsch ab. Je besser der Ausgangszustand, desto weniger müssen Sie ändern. In den meisten Fällen werden die Räder komplett gewechselt - die Technologien stehen nicht still, und sie sind sehr verschleißanfällig an der Felge, sie sind kaum in gutem Zustand erhalten. Die größten Schwierigkeiten bereiten der Schlitten und die Schalthebel.

Ein richtig montierter Schlitten und Pleuel an den Keilen lockern sich nicht, spielen nicht, egal was diejenigen in den Foren sagen, die sie nicht wirklich benutzt haben. Gerade Arme entscheiden alles. Aber der Schlitten ist eine der am meisten abgenutzten Einheiten, daher ist es sinnvoll, ihn durch eine moderne Patrone zu ersetzen. Hier entsteht die Schwierigkeit - Tatsache ist, dass verschiedene Hersteller zu verschiedenen Zeiten Schlitten mit unterschiedlichen Durchmessern mit unterschiedlichen Gewindearten hergestellt haben. Es ist keineswegs eine Tatsache, dass eine moderne Kartusche ohne zusätzlichen Aufwand installiert werden kann. Oft ist es notwendig, das Gewinde mit einem speziellen Gewindebohrer zu schneiden. Manchmal werden spezielle Adapter von einem größeren Durchmesser auf einen kleineren hergestellt.

Die Schwierigkeiten mit Schalthebeln sind wie folgt. Dies sind Sportfahrräder oder solche in ihrer Nähe mit einem gebogenen "Ram"-Rennradlenker. Bergbremshebel und Schalthebel, die in fast jedem Geschäft erhältlich sind, sind nicht geeignet. Die bequemste Art, die kombinierten Rennrad-Monoblöcke zu verwenden, ist Schalthebel + Bremshebel. Aber sie sind teuer und versuchen normalerweise, das Fahrrad mit minimalen Investitionen zu aktualisieren. Außerdem wurden Fahrräder der damaligen Zeit mit 3-5 Sternen versehen, und heute sind weniger als 7 schwer zu finden. Daher die Notwendigkeit, entweder den Rahmen aufzubiegen, Schalthebel für die Arbeit mit einer Ratsche für 5-6 Sterne auszuwählen oder originelle Kombinationen beliebter Komponenten für Bergarbeiter zu finden.

Manchmal werden sie zusätzlich am Rahmen angeschweißt, um V-Break-Bremsen, Flaschenhalter, Halterungen für zusätzliche Schaltkabel zu befestigen. Das ist schon Geschmackssache/Bedürfnissache. Beispielsweise sind Vibrationsbremsen leichter zu finden als geeignete U-förmige Zeckenbremsen, wenn Familienmitglieder verfallen sind. Wenn sich die Gelegenheit bietet und man sich nicht allzu sehr um die Optik kümmert, dann ist es einfacher, die Aufnahmen zu schweißen, als nach Cantilever-Bremsen mit langen „Beinen“ (der Abstand von der Aufnahme zur Felge beträgt mehr als 5 cm) zu suchen. .

Das Ergebnis eines ordentlichen Upgrades sieht sehr attraktiv aus (die Anmut eines dünnen Stahlrahmens und schmaler Räder) und rollt auf Asphalt besser als ein MTB. Natürlich ist das Rad nichts für den Wettkampf – Sport und extreme Belastungen erfordern eine ganz andere Technik. In der Regel sind solche Fahrräder nach der Genesung am ehesten der Klasse der Touristen (Touring, „Touring“) oder Rennräder für das Training (Gewicht ab ca. 11kg) zuzuordnen. Aber auch Varianten eines Citybikes mit hoher Sitzposition und geradem Lenker sind keine Seltenheit.

Diese aufgerüsteten Fahrräder werden oft als „Krokodile“ bezeichnet. Warum es so schwer zu sagen ist. Vielleicht kam der Name daher, dass die zur Modernisierung beliebten HVZ-Fahrräder ursprünglich grün waren. Oder die ersten restaurierten waren so beängstigend. Eine sehr plausible Version ist, dass FIDO jedes Old-School-Bike, das vom Besitzer zu etwas Einzigartigem modifiziert wurde, so nannte (jetzt würde es Custom-Bike heißen), später verbreitete sich der Name auf alle modernisierten Fahrräder.

Es mag den Anschein haben, dass die Restaurierung alter Fahrräder ausschließlich häusliche Unterhaltung ist. Trotzdem HVZ. aber wie Sie in ein paar Links oben gesehen haben, sind auch englischsprachige Länder damit beschäftigt, alte Fahrräder wiederzubeleben und anzupassen.

Abschließend einige Beispiele für "Krokodile", die den Prozess ihrer Modernisierung beschreiben.

Eine sehr ausführliche Beschreibung des Nachrüstvorgangs für dieses Fahrrad aus einer professionellen Werkstatt:

Beschreibung der Modernisierung und deren Diskussion im Forum.

Diskussion: Es gibt auch einen Link zu großen Fotos einzelner Knoten.

Beschreibung und Diskussion im Forum:

Modernisierung hin zum Hybrid

Ein weiteres geländegängiges Fahrzeug.

Für den Besitzer eines Fahrrads ist es äußerst wichtig zu wissen, dass sich sein Transportmittel ständig in einem guten Zustand befindet. Leben und Gesundheit des Besitzers können letztendlich davon abhängen, wie zuverlässig das Fahrrad funktioniert, denn plötzlich versagen die Bremsen plötzlich und können einen Unfall provozieren. Es ist möglich und notwendig, sich an Profis zu wenden, aber im Leben eines jeden Radfahrers kommt der Moment, in dem eine kritische Masse an Wissen über den Aufbau eines Fahrrads erreicht ist und Sie routinemäßige Wartungen und kleinere Reparaturen am Fahrrad selbst durchführen können. Damit der Schottvorgang so reibungslos wie möglich verläuft und das Fahrrad nur noch besser wird, sollten Sie diese Tipps befolgen.

Fahrradreparaturen sind wie andere Reparatur- und Wartungsarbeiten nicht ohne eine Reihe von notwendigen Werkzeugen... Jeder Radfahrer sollte über ein Grundset verfügen, damit er routinemäßige Reparaturen am Fahrrad selbstständig durchführen kann:

• Schraubenschlüssel - am besten mehrere Größen im Set.
• Sechskantschlüssel sind im Lieferumfang enthalten.
• Schraubendreher - Es werden sowohl Kreuzschlitz- als auch Schlitzschraubendreher benötigt.
• Zange auf Lager.
• Scheren und Klemmen.
• Pinzette und Hammer.
• Endkappen.

Zusätzlich zu den Grundwerkzeugen empfehlen die Meister, deren Anzahl schrittweise zu erhöhen und ihre Arbeitsbox zu erweitern: ein Kettenquetscher, ein Ratschen- und Steckschlüssel, ein Speichenschlüssel, eine Kettenbürste und andere wichtige Fahrradwerkzeuge.

Neben den aufgeführten Werkzeugen ist es auch notwendig, eine ausreichende Basis vorzubereiten Lieferungen: Öl verschiedener Art (von denen jedes für einen großen Teil benötigt wird - Gabeln, für Simmerringe, für Kette und Pedale), Bremsflüssigkeit und Hydrauliköl, Lösungsmittel und Reiniger zur Schmutzbekämpfung. All diese Flüssigkeiten erleichtern nicht nur die Pflege Ihres Fahrrads, sondern halten es auch in einwandfreiem Zustand.

Ein Fahrrad ist ein komplexer Mechanismus, der eine regelmäßige, sanfte Schmierung erfordert, um sicherzustellen, dass alle Teile richtig funktionieren. Der Fahrradenthusiast sollte wissen, was zu schmieren ist (und das sind der Schlitten und die Scharniereinheiten und Lager, die Buchse und die Pedale) und was genau zu schmieren ist (nur ein spezielles Schmiermittel sollte für jedes Teil verwendet werden).

Die folgenden Schmiermittel werden verwendet, um das Fahrrad zu schmieren:

• Das Aerosol eignet sich zur Behandlung von Gelenken, sowie Ketten und Seilen für den Fall, dass eine Notfallversorgung erforderlich ist und keine Zeit für eine Vollschmierung bleibt.
• Für Kette und Trommel der Hinterradnabe ist flüssiges Schmiermittel (zB I5A-Öl) vorgesehen. Die Besonderheit eines solchen Schmiermittels ist seine punktuelle Anwendung, was es zu einer bevorzugten Option macht. Für Fahrten bei Kälte ist es jedoch nicht geeignet, da es bei Kälte schnell aushärtet und die Funktion der Mechanik erschwert.
• Fett eignet sich eher zum Schmieren von Lagerbaugruppen sowie von Gewinden.

Wenn Sie beginnen, ein Fahrrad auszusortieren, müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass jedes Detail Aufmerksamkeit und ausreichende Kenntnisse über seinen Aufbau erfordert.

Die Pflege eines Rahmens besteht in erster Linie darin, ihn sauber zu halten. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, den Rahmen vor dem Wiederaufbau des Fahrrads vollständig von Fremdschmutz und Staub zu reinigen, um Probleme mit dem Eindringen von Schmutzpartikeln in die Arbeitsmechanismen zu vermeiden.

RATSCHLAG! Das Waschen unter fließendem Wasser mit einem weichen Schwamm und Seifenlauge ist ideal, um den Rahmen für die Schottwand vorzubereiten.

Die Untersuchung der empfindlichsten und beschädigten Bereiche auf Risse oder Absplitterungen ist ein notwendiger Schritt, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Erfahren Radfahrer beraten Untersuchen Sie besonders sorgfältig folgende Teile: Steuerrohr, Tretlagerrohr, Hinterradaufhängung und Kettenstreben des Hinterbaus. Wenn sich am Rahmen Abnutzungsspuren oder Farbabsplitterungen befinden, müssen diese schnell überlackiert werden: Sprühlack leistet hier hervorragende Arbeit.

Fahrradlenksäule.

Die Nuancen des Säulenschottverfahrens hängen direkt von seiner Art ab: Wenn bei integrierten Säulen mit Industrielagern ein rechtzeitiger Schmierstoffwechsel ausreicht, müssen bei einer teilintegrierten Kugellagersäule verschlissene Kugeln ausgetauscht werden Zeit. Als deutliches Signal zum Austausch eines Teils gelten das charakteristische Knarren des Steuerrohrs und die Schwierigkeiten beim Drehen des Laufrades.

Die Fahrradreparatur ist ohne Gabelwartung nicht komplett, nämlich Ölwechsel, Simmerringe, Kolben oder Federn, sowie regelmäßige Reinigung der Beine und Staubbeutel von Straßenschmutz. Experten weisen darauf hin, dass es bei der Pflege der Federung äußerst wichtig ist, die Ringfedern nicht zu beschädigen, die als eine Art Schutz für die Gabel vor Fremdschmutz und Staubpartikeln dienen.

Federung - der Mechanismus ist ziemlich empfindlich und erfordert besondere Aufmerksamkeit, daher empfehlen die Meister nicht, es selbst auszusortieren oder zu reparieren. Und wenn der Besitzer die aktuelle Pflege selbst durchführen kann, sollte das Schott der Patronen einem professionellen Meister anvertraut werden.

Die Fahrradkette ist der zweite Teil, der braucht regelmäßige Pflege... Wenn an der Kette ein spezielles Schloss angebracht ist, ist das Entfernen der Kette kein Problem, aber auch wenn es fehlt, kann es mit einem speziellen Kettenquetscher leicht entfernt werden. Die Reinigung der Kette von Schmutz, das Schmieren der Rollen und die Kontrolle der Spannung ist eine elementare, aber notwendige Wartung der Kette.

Das System wird ebenso wie die Kette mit einem speziellen Lösungsmittel gereinigt. Und beim Zusammenbau ist es äußerst wichtig, auf die richtige Einstellung der Sterne zu achten: damit der Spezialstift am Mittelstern auf den Schlitten schaut.

Kassette, das heißt Kettenradsatz hinten, muss auch regelmäßig mit einem Lösungsmittel von Schmutz und Staub gereinigt werden. Mit Hilfe eines speziellen Geräts - eines Abziehers - ist das Aus- und Einbauen der Kassette auch für einen unerfahrenen Radfahrer nicht schwierig.

Für Schott-Ratsche ein ähnliches prinzip funktioniert: ein industrielager wird einfach gewaschen und nachgeschmiert, ein kugellager wird auf Beschädigungen der kugeln überprüft, ggf. gewechselt, gewaschen und geschmiert. Diese Wartung garantiert eine signifikante Verbesserung der Gesamtleistung des Fahrradmechanismus.

Da der Fahrkomfort von den Schaltern und deren ausreichender Betätigung abhängt, sollte deren Stirnwand besonders sorgfältig ausgeführt werden. Die richtige Positionierung der Mechanik relativ zum System und den Kassettensternen, sowie die richtige Einstellung der den Fußweg begrenzenden Schrauben - die erforderliche Mindesteinstellung nach der Spritzwand. Außerdem ist es wichtig, die Torsions- und Zugfedern der Rollen rechtzeitig zu schmieren und zu reinigen, sowie den Spannungsgrad im Seil zu kontrollieren.

Schlittendesign, sowohl integriert als auch Kartusche, als praktisch nicht trennbar angesehen, aber in der Praxis zerlegen Handwerker sie manchmal für die routinemäßige Pflege. Beim Umbau der Laufwagen ist es wichtig, sich an die Lage der Teile zu erinnern: Zwei Lagerschalen eines Industrielagers müssen die genau bezeichneten Plätze einnehmen.

Die Wartung von Schalthebeln besteht darin, den Mechanismus regelmäßig zu reinigen und das Schmiermittel durch ein neues zu ersetzen. Da dieser Mechanismus nur geringen Belastungen ausgesetzt ist, reicht es aus, ihn einmal pro Saison zu warten. Es ist wichtig, nicht nur auf den Schalthebel selbst, sondern auch auf die Kabel zu achten, sie mit Öl einzureiben und ein weiches Gleiten im Inneren der Mechanik zu gewährleisten.

Fahrrad Bremssystem.

Da die Bremsen ein Garant für die Verkehrssicherheit und die Erhaltung des Lebens des Fahrradfahrers sind, kann eine rechtzeitige Wartung der Bremsanlage beim Umbau eines Fahrrades als unabdingbar angesehen werden. Es wird in drei Richtungen durchgeführt:

• Schott-Bremssättel, Zustand der Kolben prüfen und ggf. durch neue ersetzen. Schwierigkeiten bei der Arbeit von Bremssätteln sind mit bloßem Auge erkennbar: Normalerweise ist es nicht stark genug und zu langes Bremsen und das Versagen des Griffs. Die Suche nach der Ursache und deren Behebung löst alle Probleme.
• Bremshebelvorrichtung primitiv: Körper, Griff und Kolben - aber auch hier kann es Schwierigkeiten geben, zum Beispiel bei O-Ringen. Bei Bedarf tauschen die Handwerker sowohl die Kolben als auch die O-Ringe aus.
• Bremsflüssigkeit entlüften in der Bremsleitung - das ist ein normaler Vorgang beim Umbau eines Fahrrads. Der Verlust der Homogenität der gepumpten Flüssigkeit kann zu Störungen der ordnungsgemäßen Funktion des Bremssystems führen, und ein rechtzeitiger Austausch garantiert die Sicherheit des Radfahrers und die zuverlässige Funktion des gesamten Bremssystems.

• Eine zuverlässige Bremse ist der Schlüssel zu Ihrer Sicherheit. Erfahren Sie, wie Sie Ihre Bremsen einstellen und tunen. Entdecken.
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Es sind die Fahrradpedale, die als der empfindlichste Mechanismus gelten, daher verschleißen sie schneller als andere. Ihre Arbeit lässt sich so einfach wie möglich überprüfen: Dazu reicht es, die Pedale ein paar Mal zu drehen. Zu langsames Ankurbeln oder schnelles Anhalten ist ein Zeichen für unzureichende Schmierung. Die Pedale sollten traditionell demontiert werden: Zum Schluss die bereits bekannten Kugel- oder Industrielager nach dem Standardschema aussortieren.

RATSCHLAG! Bei Kontaktpedalen ist es wichtig, die obligatorische Schmierung der Federn nicht zu vergessen, da sonst die Schuhe zu fest schnappen, was beim Fahren zu Schwierigkeiten führt.

Da die Laufräder als der am stärksten belastete Teil eines Fahrrads gelten, sollte ihnen etwas mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Eine rechtzeitige Stirnwand und Wartung des Fahrrads garantiert nicht nur komfortables Fahren, sondern auch eine lange Lebensdauer der Mechanismen. Industrielagerbuchsen lässt sich selten aussortieren, einmal in zwei Saisons reicht völlig aus: Dies lässt sich mit einem großen Sicherheitsspielraum erklären. Aber Mechanismen mit Kugellagern sollten einmal pro Saison aussortiert werden, um die Kugeln bei Bedarf durch Dellen oder Schrammen zu ersetzen.

Im Streben nach einer leichteren Fahrradbeleuchtung sparen Hersteller oft an Felgen, wodurch diese immer weniger haltbar werden. Dies kann zu einem so unangenehmen Phänomen führen, wie Felgenschlag: zum Beispiel traditionell axial (Abbildung 8) oder radial (bei dem das Rad einem Ei ähnelt).Dieses Problem wird mit einem speziellen Schlüssel für die Speichen behoben: Nach dem Entfernen des Reifens werden die Speichen in die entgegengesetzte Richtung zur Krümmung gezogen.

RATSCHLAG! In diesem Fall ist es wichtig, die Speichen auf der einen Seite festzuziehen und auf der anderen Seite zu lockern: Dadurch wird die normale Steifigkeit der Laufräder gewährleistet.

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Neben routinemäßigen Wartungen und ungeplanten Pannen verfügt das Fahrrad auch über ein sogenanntes natürlicher Verschleißd.h. ein bestimmtes Teil wird unbrauchbar und muss nach einer bestimmten Kilometerzahl ersetzt werden. Experten empfehlen, auf den Verschleiß der folgenden Teile zu achten:

Die Fahrradreparatur und die richtige Pflege verlängern die Lebensdauer und garantieren eine sichere und bequeme Bewegung. Für viele Radfahrer wird die Selbstpflege ihres Fahrrads nicht nur interessant und lohnend, sondern auch zu einer angenehmen Erfahrung, die ihnen ermöglicht, ihren Wert und ihre Unabhängigkeit zu spüren.

• Am besten reparieren Sie ein Fahrrad, wenn Sie für solche Eingriffe einen speziellen Träger zu Hause haben.
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Eine regelmäßige Inspektion und Reparatur des Fahrrads ist eine Garantie dafür, dass der Besitzer dieses Fahrzeugs gesund und munter ist, ihm wird keine höhere Gewalt widerfahren. Viele Leute ziehen es vor, sich für die vorbeugende Wartung des Fahrrads an Fachleute zu wenden, aber es ist durchaus möglich, das Fahrzeug mit eigenen Händen für den Gebrauch vorzubereiten.

Bevor Sie mit der routinemäßigen Fahrradreparatur beginnen, müssen Sie sich mit bestimmten Werkzeugen eindecken. Sie sind in jedem Fall praktisch und halten lange. Grundlegende Werkzeuge für die Fahrradpflege:

• Inbusschlüssel unterschiedlicher Größe - es ist ratsam, sie sofort im Set zu kaufen;
• schlüssel unterschiedlicher Größe - es ist ratsam, ein Set zu kaufen;
• Schraubendreher - Sie benötigen sowohl Kreuzschlitz als auch Schlitz;
• Zangen in verschiedenen Größen;
• Pinzette;
• Hammer;
• Enddüsen;
• Schere;
• Klemmen.

Diese Tools und Geräte sollten immer verfügbar sein, da sie jederzeit benötigt werden können. Zusätzlich zu den oben genannten lohnt es sich zu kaufen:

• Fahrrad-Kettenbürste;
• Hülsenschlüssel;
• ein Quetschen für eine Fahrradkette;
• Ratschenschlüssel;
• Speichenschlüssel.

Auch bei der Reparatur und Wartung von Fahrrädern sind Verbrauchsmaterialien ein notwendiges Werkzeug – sie sollten nicht nur immer verfügbar sein, sondern auch in ausreichender Menge. Zu den Verbrauchsmaterialien gehören in diesem Fall:

• Bremsflüssigkeit;
• Öl für verschiedene Teile;
  Beachten Sie:Sie brauchen Öl für jedes Teil - Gabeln, Ketten, Pedale und so weiter.
• Lösungsmittel;
• Reiniger;
• hydraulisches Öl.

All diese Verbrauchsmaterialien tragen nicht nur dazu bei, das Fahrrad qualitativ zu reparieren, sondern auch Ihr Fahrzeug in einem nahezu perfekten Zustand zu halten. Besonderes Augenmerk sollte auf Schmierstoffe gelegt werden - ihre Auswahl auf dem Markt ist einfach riesig, Sie können den Verkäufern vertrauen, aber mit Vorsicht. Um sich nicht zu irren, sollten Sie sich an die folgenden Empfehlungen von Spezialisten erinnern:

1. Jeder flüssige Schmierstoff (zB I5A-Öl) ist nur für die Bearbeitung der hinteren Buchsentrommel und Kette geeignet. Ein solches Schmiermittel hat eine individuelle Eigenschaft - es ist hervorragend für die punktuelle Anwendung geeignet. Es gibt jedoch auch einen kritischen Punkt: Wenn Sie in der kalten Jahreszeit Fahrrad fahren möchten, kann kein flüssiges Schmiermittel verwendet werden, da es bei Minusgraden schnell aushärtet und die Funktionsweise von Mechanismen erschwert.
2. Wenn keine Zeit für vollwertige Reparaturarbeiten bleibt, es aber dringend erforderlich ist, Kette und Kabel zu schmieren, können Aerosol-Schmiermittel verwendet werden.Sie stellen die Funktion aller Scharniergelenke sofort wieder her, sind einfach zu bedienen - sogar ein Kind kann die Arbeit erledigen.
3. Für die Bearbeitung von Gewinden und Lagerbaugruppen ist die Verwendung von dickem Fett die beste Option.

Um ein Fahrrad richtig zu sortieren, muss man den Zweck jedes Details kennen und genau prüfen können.

Das Wichtigste bei der Pflege eines Fahrradrahmens ist, ihn sauber zu halten. Daher muss der Rahmen vor dem Arbeiten an der Stirnwand des Fahrzeugs gründlich von Schmutz, Staub und abblätternder Farbe gereinigt werden, damit diese Partikel nicht in die Mechanismen gelangen und sie unbrauchbar machen. Der beste Weg, Ihren Fahrradrahmen zu reinigen, besteht darin, ihn mit einer warmen Seifenlauge zu waschen.

Die einzige Möglichkeit, Probleme bei der Nutzung des Fahrrads zu vermeiden, besteht darin, die Wunde sorgfältig auf Risse und Absplitterungen zu untersuchen. Experten empfehlen, bei der Untersuchung besonders auf die oberen Streben des Hinterbaus, das Steuerrohr, die Hinterradaufhängung und das Tretlager zu achten. Wenn bei der Untersuchung des Fahrradrahmens Abrieb und Farbabplatzer festgestellt werden, müssen diese beseitigt werden - es empfiehlt sich, dafür Sprühfarbe zu verwenden, nachdem Sie die Stelle zuvor von Rost, Staub und Farbresten gereinigt haben.

Die Regeln für den Wiederaufbau der Lenksäule eines Fahrrads hängen nur von ihrem Typ ab - wenn eine integrierte Säule installiert ist, müssen Sie sie nur schmieren, bei einer halbintegrierten Lenksäule mit Kugellagermechanismus ist es jedoch erforderlich, ersetzen nicht nur das Schmiermittel, sondern auch die Kugeln. Es gibt sogar ein direktes Anzeichen dafür, dass Teile ausgetauscht werden müssen - während des Betriebs des Fahrrads ist das Knarren des Steuerrohrs deutlich zu hören und es treten Probleme beim Drehen des Laufrads auf.

Bei der Wartung eines Zweiradfahrzeugs ist unbedingt auf die Gabel zu achten - Sie müssen Ihre Füße und Stiefel regelmäßig von Straßenschmutz reinigen, ggf. Öldichtungen, Kolben, Federn und Schmiermittel ersetzen.

Bitte beachte, dass es bei der Wartung der Gabel deines Fahrrads sehr wichtig ist, die Ringfedern nicht zu beschädigen - sie dienen als Schutz vor Staubpartikeln und äußerem Schmutz.

Handwerker raten davon ab, die Federung selbst zu reinigen und zu reparieren - der Mechanismus ist recht komplex und erfordert gewisse Kenntnisse und Erfahrung. Aber auch wenn Sie es geschafft haben, die Federung selbst zu beheben, dann lassen Sie den Patronenwechsel von einem Fachmann durchführen.

Auch die Fahrradkette muss regelmäßig gewartet werden - sie wird mit Hilfe eines speziellen Drucks entfernt, wenn sich ein Schloss an der Kette befindet und kein Schloss vorhanden ist, wird der Vorgang manuell durchgeführt. Die Kette wird von Schmutz befreit, ihre Spannung wird überprüft, die Rollen werden geschmiert - das ist das notwendige Minimum an Arbeit, die durchgeführt werden muss.

Das System muss mit einem speziellen Lösungsmittel gereinigt werden (diese Flüssigkeit kann auch beim Arbeiten mit einer Kette verwendet werden). Beim Zusammenbau des Systems unbedingt darauf achten, dass die Kettenräder in die richtige Reihenfolge gebracht werden - geführt durch den speziellen Stift am Mittelstern, der auf den Schlitten "schauen" soll.

Ein Satz Kettenräder (sogenannte Kassette) muss mit einem Abzieher entfernt und gründlich von Schmutz und Staub gereinigt werden – diese Arbeit ist auch für einen ungeübten Radler nicht schwer.

Die Stirnwand der Ratsche besteht aus dem Spülen und Schmieren eines Industrielagers, wenn ein Kugelgetriebe eingebaut ist, wird es sorgfältig untersucht, ggf. werden Teile ausgetauscht. Nach dieser Wartung wird der Fahrradmechanismus viel besser funktionieren.

Der Komfort des Radfahrers während der Fahrt hängt von der Schaltung ab. Es wird nicht empfohlen, die Wartung selbst durchzuführen, es ist besser, die Arbeit Fachleuten anzuvertrauen. Wenn Sie sich jedoch entscheiden, die Gangwahlschalter mit eigenen Händen zu sortieren, müssen Sie die Schrauben, die den Weg des Fußes begrenzen, richtig einstellen. Achten Sie unbedingt auf die korrekte Installation des Mechanismus in Bezug auf die Systeme und Sterne.Vergessen Sie nicht, die Kabelspannung regelmäßig zu überprüfen.

Generell ist der Laufwagen so konstruiert, dass er nicht demontiert werden kann. Aber in Wirklichkeit zerlegen viele Handwerker es für die routinemäßige Wartung.

Beachten Sie: Wenn der Laufwagen überholt wird, müssen Sie sich die ursprüngliche Position aller Teile und Industrielagerschalen merken - sie müssen bei der Montage genau passen.

Die Besonderheit der Schalthebel besteht darin, dass sie beim Betrieb des Fahrrads nur minimalen Belastungen ausgesetzt sind - dadurch können sie einmal pro Saison gewartet werden. Wenn Sie damit arbeiten, müssen Sie den gesamten Mechanismus reinigen und schmieren. Wir dürfen die Kabel nicht vergessen - sie werden mit einem speziellen Öl abgewischt, das ihr weiches Gleiten im Inneren des Mechanismus gewährleistet.

Fahrradbremsen sind die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs und müssen daher bei der Wartung besonders beachtet werden. Experten gehen davon aus, dass beim Trennen eines Fahrrads die Arbeit mit dem Bremssystem der wichtigste Vorgang ist.

Die Arbeit mit der Bremsanlage sollte in drei Richtungen durchgeführt werden:

1. Kolben prüfen, Bremssättel überholen und ggf. Teile durch neue ersetzen. Probleme bei der Betätigung der Bremssättel sind sehr einfach zu erkennen - der Radfahrer wird das "Versagen" des Bremshebels und das unangemessen lange Bremsen des Fahrzeugs bemerken.
2. Der Bremshebel sollte vollständig demontiert werden. Und obwohl die Konstruktion einfach ist (Griff, Körper und Kolben), können Probleme auftreten - zum Beispiel versagen O-Ringe oft. Wenn ein solches Problem festgestellt wird, müssen die Ringe vollständig ersetzt werden.
3. Bremsflüssigkeit in der Hydraulikleitung prüfen. Dieser Schritt muss durchgeführt werden, da bereits eine Veränderung der Struktur der Bremsflüssigkeit (diese verliert oft ihre Homogenität) zu Fehlfunktionen in der Bremsanlage führen kann.

Die Pedale sind der empfindlichste Teil des gesamten Fahrrads, aber die Belastung ist immer das Maximum. Um ihre Arbeit zu überprüfen, reicht es aus, sie mit der Hand zu scrollen. Wenn sich die Pedale zu langsam drehen oder zu schnell stoppen, müssen Sie sie zerlegen und schmieren. Dieser Vorgang wird klassisch durchgeführt - die Demontage erfolgt am Ende, wobei der Lagermechanismus sorgfältig untersucht wird.

Beachten Sie: Einige Fahrradmodelle haben Klickpedale. Bei der Überholung ist es sehr wichtig, die Federn gründlich zu schmieren, sonst schnappen die Schuhe zu fest.

Laufräder sind auch Teile des Fahrrads, die ständig erhöhter Belastung ausgesetzt sind. Zu beachtende Punkte beim Umbau von Laufrädern:

• Buchsen mit Industrielagern müssen alle zwei Saisons aussortiert werden - sie haben einen großen Sicherheitsspielraum;
• Buchsen mit Kugellagern werden vor jeder Saison aussortiert - die Kugeln können Dellen und Abrieb aufweisen, was ihren Austausch erfordert;
• die felgen werden auf wölbung überprüft und wenn dieses problem festgestellt wird, werden die speichen in die entgegengesetzte richtung gezogen.

Radfahrer müssen mehr wissen, als ihr Fahrzeug regelmäßig zu reparieren und zu warten. Es ist sehr wichtig, rechtzeitig auf den Verschleiß einiger Teile zu achten und Probleme sofort zu beheben. Auf welche Teile von Fahrrädern empfehlen Experten, auf Folgendes zu achten:

• Lager;
• Übertragung;
• Rahmen;
• Bremssystem;
• Räder;
• Suspensionen.

Ein Artikel mit einigen Ratschlägen, wie man alte sowjetische Fahrräder modernisiert oder wie man mit eigenen Händen aus einem alten ein praktisches neues Fahrrad macht. Beim Schreiben habe ich meine eigene Erfahrung genutzt.

Auf dem Markt sind derzeit die unterschiedlichsten Fahrräder verschiedenster Marken. Von unseren Stealths und Forwards bis hin zu Automarkenmodellen. Es gibt ganz einfache, die man für viertausend Rubel oder noch weniger kaufen kann, es gibt auch schicke teure Fahrräder. Es gibt Berge, es gibt Stadt, es gibt Stunts.Aber viele von uns haben noch alte und gute sowjetische Fahrräder, die sich recht gut bewährt haben. Natürlich kann kein Gerät lange Zeit ohne Reparatur dienen. Und sowjetische Fahrräder sind keine Ausnahme. Lassen Sie uns im Folgenden untersuchen, was an sowjetischen Fahrrädern speziell verbessert werden kann.

Zunächst empfehlen wir dringend, das Keilsystem durch ein quadratisches zu ersetzen. Die Schlittenbecher bleiben gleich oder Sie kaufen die gleichen - die Schlittenwelle für einen Vierkant ist mit ihnen kompatibel, ebenso wie die Lager. Letztere müssen vor allem in großen Mengen hergestellt werden - die Clips im Schlitten fallen schnell zusammen, was zu Spiel und sogar zum teilweisen Verklemmen des Systems führt. Der Übergang zum System unter dem Quadrat ermöglicht es Ihnen bereits, sehr anständige importierte Pedale zu kaufen.

Beachten Sie auch, dass Sie, wenn Sie zum ersten Mal ein Drehgestell und Vierkantkurbeln kaufen, unbedingt einen speziellen Kurbelabzieher und auch einen Schraubenschlüssel zum Anziehen der Muttern benötigen, mit denen die Pleuel an der Welle befestigt sind. Verkäufer müssen sich dieser Tools bewusst sein. Es sollten teurere Werkzeuge angeschafft werden, da billige der Belastung beim ersten Einsatz möglicherweise nicht standhalten.

Außerdem sollte die Hinterradnabe vom Torpedotyp mindestens durch eine KT-305 oder Shimano ersetzt werden, wenn Sie eine mit einer geeigneten Länge finden. Der Abstand zwischen den Kontermuttern sollte 110 mm betragen. Oder etwas ähnliches.

Wenn Sie die Pleuel unter einen Vierkant und eine importierte hintere Buchse legen, ist es auch ratsam, eine importierte Kette zu kaufen, da im Ausland hergestellte Ritzel schmaler sind und nur für importierte Ketten ausgelegt sind.

Der Lenker kann ebenso belassen werden wie der Vorbau und die Gabel. Im schlimmsten Fall braucht man Lager für die Lenksäule, die aber zu kaufen ist kein Problem. Manchmal müssen Sie den Vorbau sowieso ersetzen - fragen Sie einfach den Verkäufer, welche Vorbauten für alte sowjetische Fahrräder geeignet sind.

Um den Komfort zu erhöhen, sollten Sie sich auch einen neuen hochwertigen Sitz anschaffen. Hier werden wir nichts ausdrücklich raten, da jeder einen solchen Sitz auswählt, auf dem es bequemer ist.

Natürlich empfehlen wir, den Gummi durch einen besseren zu ersetzen. Auch sehr gute Reifen von Herstellern wie Continental und Schwalbe sind mittlerweile im Angebot.

Wenn wir über den Rahmen sprechen, sollte er neu lackiert werden. Dies kann die schwierigste Aufgabe sein, besonders wenn Sie alte Farbe abbürsten müssen. Der Rahmen kann zB mit Miranol Emaille lackiert werden. Am besten in drei Schichten.

Was wird am Ende passieren? Es ist unmöglich, sofort zu antworten, aber wenn all diese Arbeiten in ausreichender Qualität ausgeführt werden, wird sich das Fahrrad fast bis zur Unkenntlichkeit verändern. Nicht jeder Passant wird verstehen, dass es sich um ein sowjetisches Fahrrad handelt, und Sie werden eine Steigerung des Fahrkomforts feststellen. Natürlich ist der Artikel nicht erschöpfend, sondern gibt nur grundlegende Ratschläge zur Reparatur und Verbesserung alter sowjetischer Fahrräder oder zur Herstellung eines Fahrrads mit eigenen Händen. Viel Erfolg bei der Renovierung und Kreativität!

Und nun ein bisschen Humor, eine Kurzgeschichte über drei unglückliche Radfahrer.

Eine Geschichte über drei Stürze von einem Fahrrad.

Wir haben drei begeisterte Radfahrer in unserem Team. Und ihnen passieren ständig lustige Geschichten. Meine Geschichte handelt von drei unglaublichen Stürzen dieser Genossen.

Boris ist ein gutmütiger Dicker, Möwe und Humorist. Im Alter von 50 Jahren wurde mir klar, dass ich nur gegen Übergewicht kämpfen musste und beschloss, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Seiner Meinung nach ist es billig, zuverlässig und praktisch. Boris verbrachte einen Monat damit, ohne Zwischenfälle zur und von der Arbeit zu kommen. Aber dann kam der Zahltag. Die Jungs und ich gingen traditionell in ein Café und machten es uns auf der Sommerveranda gemütlich. Wir haben Bier getrunken. Und dann fährt Boris in seiner vorsintflutlichen "Ukraine" hinaus. Die Jungs reagierten heftig: Sie begannen ihren Kollegen anzurufen, winkten ihm zu, pfiffen.

Unser Radler, der alle 32 Zähne anlächelt, winkt zurück und fährt vorbei. Aber dann wollte er anscheinend etwas sagen, drehte den Kopf, fing nur an zu schreien. Und dann war auf seinem Weg eine offene Regenkanalluke.Das Vorderrad steckte in der Luke, und Borya selbst rollte Hals über Kopf über das Lenkrad die Straße entlang. Die ganze Gesellschaft von uns eilte zu einem unglaublichen Salto unseres Freundes. Und Boris wischt sich das Blut von seinem zerrissenen Ohr und sagt:

- Hier ist ein lebendiges Beispiel für Sie - Alkohol ist ungesund. Und das nicht nur für den, der es nutzt, sondern auch für seine Umgebung. Nun, Richter: Sie wären nicht zum Bier gegangen, Sie hätten mich nicht von der Straße abgelenkt. Würde mich nicht von der Straße ablenken - ich hätte die Luke bemerkt. Und nachdem ich die Luke bemerkt hatte, würde ich jetzt nicht stürzen. Daher die Schlussfolgerung - Bier ist schädlich für Ihre und meine Gesundheit.

Alle waren sehr zufrieden mit Boriskas Witz. Er scherzt - das heißt, er wird leben.

Vasya ist ein sehr geiziger Mensch, obwohl er sich lieber als sparsam bezeichnet. An einem meiner Geburtstage ging unsere ganze Brigade einmal ans Meer und machte ein Picknick. Und mein Geburtstag fiel mit dem Zahltag zusammen. Sogar an den Kontrollpunkten sagte ich den Jungs:

- Erhalten Sie heute kein Geld von einem Geldautomaten. Lass uns etwas trinken und Spaß haben. Man weiß nie. Aber Vasya beschloss, das gesamte Gehalt abzuheben, und argumentierte wie folgt:

„Die Bankiers haben nichts von der Arbeiterklasse zu profitieren. Die Bank wird mein Geld den ganzen Tag umdrehen. Nein, ich verstecke das Geld lieber in meinem Fahrrad.

Gesagt, getan. Vasily entfernt den Griff am Lenkrad, rollt einen Stapel Geldscheine zusammen und steckt ihn in ein hohles Rohr. Dann wird der Griff aufgesetzt. Okay, hätte ich nie gedacht.

Wir hatten eine tolle Zeit und gingen getrennte Wege. Aber drei unserer Gesellschaft entschieden sich, das Bankett fortzusetzen und luden Vasya mit ihnen ein. Vasily lehnte nie ein Werbegeschenk ab. Und am nächsten Morgen, ganz zerknittert, unrasiert, mit schrecklichen Kopfschmerzen, fast vor Frustration weinend, sagt Vasya:
- Okay, ich habe mein Fahrrad verloren, okay, das Geld war weg. Aber immerhin fährt jemand mein Fahrrad und ahnt nicht einmal den Bonus von 4000 Griwna. Das ist beleidigend.

Tolik in unserer Brigade ist am verspieltesten. Habe meinen ganzen Gehaltsscheck für ein Mountainbike ausgegeben. Die Frau fragt:
- Und da sind wir.

- Komm schon, aber wie viele Geschwindigkeiten, Stoßdämpfer, Bordcomputer, - begründet Tolya.

- Der Computer, sagen Sie, kauen Sie ihn, - die Frau war beleidigt.

Tolik war sehr stolz auf seine Große. Jeden Tag bei der Arbeit prahlte er mit seinen Leistungen.

„Dies ist meine Höchstgeschwindigkeit und das ist die gefahrene Kilometerzahl“, zeigte Anatoly die Daten auf dem kleinen Bildschirm seines Fahrrads.

Ein Cousinbruder aus Saporozhye besuchte Tolik. Bis zu diesem Tag hatten sie sich nicht in die Augen gesehen. Wir gingen ans Meer, saßen im Park. Und Tolik muss in die Nachtschicht. Er bot seinem Bruder eine Exkursion zum Hüttenwerk an, sogar eine Nachtexkursion. Es ist nicht weit von zu Hause zur Arbeit 5 km. Aber es gibt eine sehr steile Abfahrt zum Damm. Die Straße dorthin nach der Renovierung ist ausgezeichnet. So bekamen wir ein Sprungbrett für eine Beschleunigung von 300 Metern.

Tolik setzt seinen Bruder auf den Rahmen und lässt die Pedale drehen. Sasha (so heißt unser Gast aus Saporoschje) schwieg, als sie die Kreuzungen "zur Roten" passierten, aber als unsere Radfahrer vom Hügel stürzten, begann Sasha zu protestieren. Und Tolik weiß es selbst, Pedale schreien: "Wir gehen auf den Rekord" Und dann ganz am Ende der Abfahrt bleibt ein alter Mann auf einem Motorrad mit Beiwagen stehen und vertieft sich in sein Wunderwerk der Technik.

Tolya und Sasha stiegen in seine Kutsche und fuhren hinein. Sie flogen ungefähr 15 Meter, landeten erfolgreich auf dem Gras, sitzen, kommen aus einem Schockzustand. Und dann gibt Tolya aus:

- Verdammt, und woher kommt dieser Großvater? Nur zwei Kilometer bis zum Rekord reichten nicht.

Sashka stand auf, staubte sich ab, sah Tolik an und sagte:

- Tol, bist du überhaupt normal? Du hast uns fast umgebracht, aber die Aufzeichnung tut dir leid.
Er winkte ab und ging zur Bushaltestelle.

Und als Tolik von der Schicht nach Hause kam, war er weg. Auf dem Tisch liegt ein Zettel: Danke für alles, aber ich werde dich nicht mehr anfassen.

Und das Rad hat sich wirklich als hochwertig herausgestellt. Nach einem Unfall mit einer Geschwindigkeit von 58 km/h wurde nur das Vorderrad ersetzt.

Radfahrer müssen ihre Fahrzeuge in gutem Zustand halten.Nur so funktioniert das Rad auch weiterhin zuverlässig und Sie müssen sich um die Sicherheit keine Sorgen machen. Sie müssen auf die Hilfe von Fachleuten zurückgreifen, es wird jedoch empfohlen, kleinere Fehler mit eigenen Händen zu beheben. Damit die Reparaturen reibungslos verlaufen und das Fahrrad danach nur noch besser funktioniert, lohnt es sich, die besprochenen Tipps zu beachten.

Um ein Fahrrad zu Hause zu reparieren, müssen Sie ein Minimum an Werkzeug kaufen:

• Schraubenschlüssel in verschiedenen Größen;
• Hexagon;
• Satz Zangen;
• Hammer und Pinzette;
• Schlitzschraubendreher und Phillips;
• Klemmen und Scheren;
• Enddüsen.

Fahrradbesitzer sollten diese Werkzeugsätze haben. Aber mit der Zeit wird ihr Arsenal sicherlich aufgefüllt: mit einem Steckschlüssel und einem Schlüssel zum Entfernen der Kette, einem Ratschen- und Speichenschlüssel, einem Kettenreiniger, einer Bürste und anderem.

Um ein Fahrrad zu Hause selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit Verbrauchsmaterialien eindecken, die den Transport erleichtern und dazu beitragen, dass es in einem nahezu perfekten Zustand bleibt. Die Basis wird nach und nach aufgefüllt: alle Arten von Ölen (für verschiedene Teile), Lösungsmittel und Bremsflüssigkeit, Schmutzreiniger und Hydrauliköl.

Ein Fahrrad ist ein komplexer Mechanismus, daher muss es regelmäßig und sorgfältig geschmiert werden, um sicherzustellen, dass die Teile richtig funktionieren. Der Besitzer eines solchen Fahrzeugs muss wissen, mit welchem ​​Schmiermittel dieses oder jenes Teil geschmiert wird.

Folgende Schmierstoffe werden verwendet:

• Aerosol. Sie werden benötigt, wenn Sie Kabel, Ketten, Gelenke schmieren müssen;
• Flüssigschmierstoffe vom Typ I5A, punktuell aufgetragen. Sie sind für die Schmierung von Trommeln, Ketten, hinteren Buchsen bestimmt. In der kalten Jahreszeit kann man mit diesem Fett aber nicht fahren, da es durch die Verfestigung bei niedrigen Temperaturen die Leistung des Bikes beeinträchtigt;
• Für die Gewinde- und Lagerbearbeitung werden ausschließlich Dickschmierstoffe verwendet.

Wenn Sie sich entscheiden, das Fahrrad mit eigenen Händen zu durchqueren, machen Sie sich darauf gefasst, dass jedes Detail Kenntnisse über das Gerät und Aufmerksamkeit erfordert.

Die Hauptbedingung für die Pflege ist die Sauberkeit. Sie müssen den Rahmen nach jeder Fahrt reinigen, insbesondere bei schlechtem Wetter: Schnee, Regen. Darauf sollten Sie achten, wenn Sie Ihr Fahrrad zu Hause mit eigenen Händen reparieren. Es muss von Staub und Schmutz gereinigt werden, bevor die Schottwand beginnt. Diese Vorsichtsmaßnahme wird damit begründet, dass kein Schmutz in die Arbeitsmechanismen gelangt.

Die ideale Lösung vor der Spritzwand besteht darin, den Rahmen in Seifenlauge unter fließendem Wasser mit einem Schwamm abzuwaschen. Wenn der Rahmen gewaschen wird, überprüfen Sie ihn auf Späne und Risse, die in Zukunft zu einem Problem werden können. Wenn Risse oder Schrammen festgestellt werden, müssen diese überstrichen werden. Sie können Sprühfarbe verwenden, die diese Aufgabe problemlos meistert.

Sie prüfen mit besonderer Sorgfalt: das Tretlagerrohr, sowie das Steuerrohr, obere Dreiecke des Hinterbaus und der Hinterradaufhängung.

Um Reparaturen zu Hause mit eigenen Händen durchzuführen, ist es wichtig zu wissen, dass die Stirnwand dieses Geräts Nuancen aufweist, die direkt vom Säulentyp abhängen. Bei integrierten Lautsprechern ist eine rechtzeitige Schmierung der Schlüssel zu einem zuverlässigen Betrieb. Schwieriger wird es bei einer integrierten Kugellagersäule, wo es erforderlich ist, mit der Zeit unbrauchbar gewordene Kugeln auszutauschen, was durch ein Knarren im Steuerrohr und Schwierigkeiten beim Drehen des Laufrades gewarnt wird.

Die Reparatur Ihres Fahrrads zu Hause kommt ohne das Tuning der Gabel nicht aus. Es erfordert den Austausch von altem Öl, abgenutzten Federn, Kolben und Öldichtungen. Neben vorbeugenden oder planmäßigen Reparaturen ist es erforderlich, Staubbeutel und Füße regelmäßig von Verunreinigungen zu reinigen. Wenn Sie zu Hause mit Reparaturen beginnen, müssen Sie sich darauf konzentrieren, die Ringfedern nicht zu brechen, die als eine Art Schutz gegen das Eindringen von Staub- und Schmutzpartikeln in den Stecker dienen.

Experten raten davon ab, diesen Teil des Fahrrads mit eigenen Händen zu reparieren, da sie wissen, dass der Mechanismus empfindlich ist.Es ist richtiger, das Schott der Patronen einem erfahrenen Meister anzuvertrauen. Es ist jedoch ratsam, die aktuelle Reparatur des Hauses selbst durchzuführen.

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Unter einem Getriebe wird ein Satz von Baugruppen und Teilen verstanden: Kassette, Kette, Ratsche, Geschwindigkeitsschalter. Die Fahrradkette ist die zweite in der Reihe, die regelmäßig gewartet werden muss. Wenn es ein spezielles Schloss gibt, ist es nicht schwierig, die Kette zu entfernen. Wenn nicht, müssen Sie die Kette leicht zusammendrücken. Zu den Regeln für die Pflege dieses Teils gehören das Reinigen der Kette von Schmutz, das Prüfen der Spannung und das Schmieren der Rollen.

Wie bei der Kettenreinigung werden Anlagen mit speziellen Lösungsmitteln gereinigt. Die Hauptsache ist, die Montage der Kettenräder bei der Montage nicht zu stören: Der mittlere Stift sollte auf den Schlitten schauen.

Ein Satz hinterer Kettenräder, auch Kassette genannt, wird ebenfalls mit Lösungsmitteln von Schmutz und Staub gereinigt. Dazu wird ein Abzieher verwendet - ein spezielles Gerät, mit dem es auch für einen Radfahrer ohne Erfahrung einfacher ist, Kassetten aus- und einzubauen.

Die Methode ist ähnlich: Industrielager werden gewaschen, dann geschmiert und an ihren ursprünglichen Platz zurückgebracht. Die Kugeln der Kugellager werden auf Verformung untersucht, ersetzt (bei Beschädigungen), gewaschen, an ihrem ursprünglichen Platz eingebaut und zuvor geschmiert. Der Mechanismus des Fahrrads funktioniert besser, wenn die Arbeit richtig ausgeführt wird.

Da der Fahrkomfort von der einwandfreien Funktion der Schalter abhängt, sollten diese mit besonderer Sorgfalt behandelt werden: Füße, Federwegbegrenzungsschrauben, Ritzel richtig einstellen. Neben minimalen Stufen für die Stirnwand ist eine rechtzeitige Schmierung der Torsions- und Zugfedern der Rollen erforderlich. Hinzu kommt die Kontrolle der Seilspannung.

Trotz der Tatsache, dass sich integrierte Laufwagen wie Patronenwagen auf nicht trennbare Strukturen beziehen, werden die Laufwagen für die routinemäßige Wartung zerlegt. Wenn Sie dies zu Hause mit Ihren eigenen Händen tun, ist es wichtig, sich an die Position der Elemente zu erinnern.

Da es sich bei den Schalthebeln um einen Mechanismus handelt, der nur geringfügigen Belastungen ausgesetzt ist, reicht es aus, ihn einmal pro Saison zu warten. Es besteht darin, gebrauchte Schmierstoffe zu reinigen und zu ersetzen. Gleichzeitig sollte auf die Kabel geachtet werden: mit Öl abwischen, um ein reibungsloses Gleiten im Inneren des Mechanismus zu erhalten.

Zur Bremsanlage gehören: Bremshebel, Hydraulikleitungen, Bremssättel.

Bremsen garantieren das Leben des Besitzers des Fahrrads. Daher sollten Sie nicht davon überzeugt sein, dass sie in Ordnung sein sollten. Ohne regelmäßige Wartung ist dies nicht möglich, daher muss die Bremsanlage in drei Richtungen gepflegt werden: Bremssättel, Bremshebel, Bremsflüssigkeit wird durch die Hydraulikleitungen gepumpt.

In der ersten Stufe wird der Zustand der Kolben überprüft. Teile ggf. durch neue ersetzen. Funktionsstörungen der Bremssättel sind leicht zu erkennen: Sie äußern sich durch langes und schwaches Bremsen sowie das Versagen des Griffs. Beheben des Problems bei der Beseitigung der aufgetretenen Fehlfunktionen.

Der Bremshebel hat eine primitive Struktur: Körper, Kolben, Griff. Der O-Ring kann zu Komplexität führen. Wenn Sie es zu Hause nicht reparieren können, wenden Sie sich an den Handwerker, der die Kolben und Ringe ersetzt.

Bei der Reparatur eines Fahrrads zu Hause müssen Sie die Bremsflüssigkeit pumpen. Das ist bei einem Schott normal. Die Bremsflüssigkeit muss homogen sein. Bei Verlust dieses Eigentums können die Bremsen versagen, was für den Radfahrer gefährlich ist. Ein rechtzeitiger Austausch garantiert die Zuverlässigkeit des Bremsens und die Sicherheit des Fahrers.

Trotz ihrer Einfachheit gelten die Pedale als empfindliche Mechanik. Und da sie stark belastet werden, kommt es schnell zu Verschleiß. Es ist einfach, die Funktion der Pedale zu überprüfen, daher wird empfohlen, dies zu Hause mit eigenen Händen zu tun. Beobachten Sie nach dem Scrollen der Pedale, wie viel sie sich drehen und schnell stoppen. Wenn sie bald aufhören, sich aber langsam drehen, ist Schmierung erforderlich.Die Pedale werden am Ende demontiert und nach dem Standardschema für Industrie- und Kugellager aussortiert.

Um die Schuhe nicht fest in die Kontaktpedale einzurasten, was beim Fahren zu Unannehmlichkeiten führt, ist für sie eine Schmierung der Federn obligatorisch.

Räder sind der am stärksten beanspruchte Teil des Fahrrads. Das bedeutet, dass es größte Aufmerksamkeit erfordert. Vergessen Sie beim Überfahren eines Fahrrads und bei Reparaturen mit eigenen Händen nicht die Räder, deren guter Zustand Fahrkomfort und eine lange Lebensdauer der Mechanismen garantiert.

Bei Industrielagern ist es oft nicht notwendig, Buchsen auszusortieren - es reicht, dies einmal in zwei Saisons zu tun. Kugellager benötigen häufiger Schotts - einmal pro Saison mit einem Schott aus Kugeln, d.h. weggeworfen abgenutzt und Dellen.

Gewichtszunahme, d.h. Um ihn zu reduzieren, entscheiden sich Fahrradbesitzer oft für weniger haltbare. Dies ist jedoch mit dem Auftreten des Schlagens der Felgen behaftet: Acht (axial) und radial, wenn die Form der Felge einem Ei ähnelt. Ein spezieller Speichenschlüssel hilft, das Problem zu Hause mit den eigenen Händen zu beheben: Nach dem Abnehmen des Reifens werden die Nadeln entgegen der Krümmung gezogen.

Wichtig: Bei einer solchen Fahrradreparatur zu Hause müssen die Speichen einerseits gelöst und andererseits festgezogen werden, damit die Laufräder ihre normale Steifigkeit behalten.

Neben der planmäßigen Wartung treten ungeplante Ausfälle auf, die als natürlicher Verschleiß bezeichnet werden. Unbrauchbar gewordene Teile müssen ersetzt werden.

Sie müssen auf folgende Details achten:

Die Heimwerker-Fahrradreparatur verlängert die Lebensdauer des Fahrzeugs und macht die Fahrt sicher und komfortabel. Die Heimwerker-Radreparatur zu Hause ist für viele eine Möglichkeit, ihren Wert und ihre Unabhängigkeit zu spüren, sie wird zu einem interessanten und nützlichen Hobby.