DIY Reparatur von Perforationskorrosion

Eigentlich die Frage auf dem Foto. Das Problem liegt nicht nur in einer unästhetischen Form, sondern auch darin, dass die Heckstoßstange abzufallen begann und die Kunststoff-Schutzhalterungen (im Kotflügel) herausfielen.
Aus irgendeinem Grund begannen nur die hinteren Kotflügel und die hinteren Türschweller (auf beiden Seiten) zu rosten. An anderen Stellen, selbst dort, wo Kratzer und Gummis waren, gibt es keinen Rost.

Die Schwelle ist durchgerostet, der Flügel, so scheint es, noch nicht durch und durch

Der Service sagte: "Sie können kochen, nur nicht mit ihnen, da in der Nähe eine Gastankleitung ist."

Nissan Almera 1.6 Auto (1999).
Jeder Rat und Vorschläge wäre dankbar.

Ich kann Ihnen anbieten, für 20.000 Rubel alles nach Ihrem Geschmack zu tun. mit lokaler Malerei
so ist die neujahrsversion

aber ich rate Ihnen nicht, sich mit der Bildhauerei zu beschäftigen, und die Ansicht wird nicht dieselbe sein und die Zuverlässigkeit ist nicht auf dem Niveau

"Neujahrsversion" - ich meinte, der Preis ist natürlich korrekter, um Reparatursätze für Bögen zu kaufen und zu schweißen
dann malen Sie professionell
ein Ausbau des Tanks ist hierfür absolut nicht erforderlich, es genügt, den Einfüllstutzen zu demontieren
mit einer Live-Begutachtung des Schadens wäre das Vorgehen einfacher zu beschreiben

Ich biete Ihnen diese Möglichkeit)

wenn du ewig willst, ersetze es durch ein Stück aus der Demontage.Ein Stück Schwelle + Flügelbogen (Flügel) kostet 3000-7000r.

Der Ersatz kostet uns 7000r.,
das neu lackieren kostet uns 4000r.

Das Finden eines Teils ist eine Sache von einem Tag, wir sind bereit, es anhand der Daten des Autos zu finden: Baujahr, Modifikation

Nun, für 5 Jahre - das ist praktisch "seit Jahrhunderten", jede "Popier-Mache" wird keine 5 Jahre halten,

aber wenn man verdaut - wird alles super wie neu

Reparaturbögen kaufen und schweißen. Sie sind nicht teuer.

Arbeitspreis für 1 Flügel = 3.500 Rubel. (Dose) + Bemalung des Flügels und der Öffnung = 7 500 r.

Bei der 11-jährigen 2105 habe ich Folgendes getan. Außerdem gab es so ein Loch:

Zuerst brauchen Sie eine warme Garage (im Winter). Nun zum Ablauf.

1. Mit einem Bohrer mit einer kronenförmigen Metallbürste entfernen wir den Rost vollständig, etwa so:

Übrigens, auf der anderen Seite des Autos war es Ihrem Fall ähnlicher, hier ist das Ergebnis der Reinigung:

2. Jetzt nehmen wir Fiberglas (einige Leute verwenden Nylonstrümpfe, aber ich werde es nicht empfehlen), schneiden es so aus, dass es die Kontur des gereinigten "Lochs" mit einer Toleranz von 1-2 Zentimetern wiederholt. Entfetten Sie die Oberflächen um das "Loch" mit Alkohol.

3. Wir bestreichen das Glasgewebe mit einem speziellen Auto-Epoxid-Kleber (Zweikomponenten-Stinkmüll in Dosen), kleben es anstelle des Lochs auf, glätten es. Es muss nicht gleich versucht werden, die gewünschte Form zu erreichen - Hauptsache, der geklebte Stoff wird nicht vom ursprünglichen Karosserieprofil nach außen "gewölbt".

4. Nach drei Stunden schauen wir uns das Ergebnis an. Wenn der Stoff stark gebogen ist, wiederholen Sie den Vorgang über der geklebten Schicht. Die zweite Schicht lässt sich leicht glätten. Versuchen Sie beim Verkleben der zweiten Schicht, dem Stoff ein solches Profil zu geben, damit nach dem Auftragen ein Minimum an Kitt aufgetragen wird.

5. Wir warten drei Stunden, bis es getrocknet ist. Dann nehmen wir einen Zweikomponentenkitt und machen eine Charge. Ohne lange nachzudenken (sonst härtet sie aus) die Masse mit einem Spachtel so über das geklebte Fiberglas auftragen, dass die ursprüngliche Geometrie der zu reparierenden Stelle wiederhergestellt wird. Entlang der Stoffkanten müssen Sie mit einem Kitt auf das Metall "herausgehen", damit die Stoffkanten gut zu sehen sind.

6. Am nächsten Tag holen wir einen Bohrer mit einem Düsenkreis ab, auf dem eine zarte Haut befestigt ist. Wir schleifen die Oberfläche so, dass sie fast glatt wird und der Übergang vom Kitt zum Metall der Karosserie minimal wahrnehmbar ist (nicht auf Fiberglas schleifen - es wird nur schlimmer).

7.Wir wischen und entfetten die Oberfläche, tragen eine Grundierung (mit einer Spraydose im Abstand von 30-40 cm) in zwei Schichten auf. Machen Sie zwischen den Schichten eine Pause von 20 Minuten. Nach ein paar Stunden nach der Grundierung nehmen wir eine Dose Farbe und tragen genau diese Farbe auf die zu reparierende Stelle auf.

Motivation stimmt nicht. Ich habe noch nie gehört, dass ein Teil des Teils durch Plastik ersetzt wird. Nur der ganze Teil.

Wenn man ein wenig nachdenkt, liegt es auf der Hand, dass eine Schweißverbindung zweier Bleche etwas zuverlässiger ist als das Kleben. auch wenn es ein stark beworbenes Poxipol ist. Es scheint mir, dass Nieten noch stärker sind als Epoxid- / Polyesterkleber.

Ich weiß nicht, welche speziellen Autoharze ich habe, ich unterteile sie in Epoxy und Polyester. Erstere scheinen stärker zu sein, letztere scheinen schneller zu härten. Epoxy sollte normalerweise frühestens 24 Stunden nach dem Mischen verarbeitet werden. Polyester "steigt" eine Größenordnung schneller auf.

Weiter: "Versuchen Sie beim Verkleben der zweiten Schicht, dem Stoff ein solches Profil zu geben."
Tu das nicht.
Tatsache ist, dass Harz beim Verkleben von Glasfasern nur die Rolle eines Bindemittels, nicht jedoch eines Formstoffs spielt. Daher sollte ein Minimum an Harz vorhanden sein, nur zum Imprägnieren der Glasfaser (die Stoßstange habe ich letztes Mal beklebt - mangels Glasfaser habe ich eine Malerbinde verwendet, eine Art luftiger Kunststoff), aber nicht zur Volumenbildung. Harz ist im Allgemeinen selbst eine zerbrechliche Substanz, daher ist es bei Glasfaser nicht so viel Harz, das als Füllstoff "arbeitet".

Es ist sinnvoll, die gewünschte Oberfläche vor dem Auftragen der ersten Schicht "Glasfaser" mit einem Rand von mehreren Schichten etwas abzubiegen. Für ein Stück Stoßstange habe ich es von innen kitschig aus einem Metallgitter vom nächsten Baumarkt gebogen. Raster mit einem Quadrat 5x5mm. Und darauf befinden sich mehrere Schichten des angegebenen Materials, die mit Epoxid imprägniert sind. Nach einem Tag können Sie schleifen (obwohl das Harz zerbrechlich, aber stark ist, es ist besser, mit einer Maschine zu schleifen, ich bin mit einer Reinigungsscheibe auf einer Schleifmaschine "in Schwarz" gegangen. Unregelmäßigkeiten und dann Aluminium oder so ähnlich.

aber ich stimme meinen Vorrednern zu, dass eine solche "Reparatur" beim Verkauf ratsam ist. Es ist schließlich besser für Sie, den Patch zu schweißen. entweder durch Ausschneiden aus dem Spender, oder durch Anpassen der Blattstücke mit anschließendem Entfernen der Oberfläche des Kitts. Mit nicht krummen Händen ist es zuverlässiger und haltbarer als Epoxidpflaster.

Ja, übrigens, es gibt noch eine andere "Home-Option": Die beschädigten Teile ausschneiden, aber die Flicken nicht schweißen, sondern löten.

und ein paar fotos:
zum Formular zum Kleben: (die Schrauben werden nachträglich herausgeschraubt, Spuren davon verputzt)

zu Patches: links dabei (was fast fehlte, sind Spuren von Nähten sichtbar), rechts das Ergebnis (nicht auf den Weißabgleich achten, die Farbe ist schwarz. 🙂

anderthalb Jahre sind vergangen, bis (ugh * 3) keine Löcher mehr sind.

schl. die Schwellen und Kästen wurden komplett amputiert. 🙂

ps. über den Gastank. sie wollten einfach nicht zum Dienst. An der Wolga hat man mir einen Heckfender und einen Kotflügelliner angefertigt, der Benzintank wurde banal zum Schweißen entfernt und die Rohre zur Seite gelegt.

Suchen Sie nach einem weniger schicken Service, der den Benzintank entfernt und einen Spender für die Demontage findet.

Naja, ich übernehme es, denn Ich habe es nur einmal "für mich" ohne Erfahrung und Wissen gemacht.

Seitdem durchlebt das Auto übrigens seinen zweiten Winter (jetzt mit neuem Besitzer) und diese Orte geben sich nicht preis.

Wie man Rost an der Karosserie eines Autos beseitigt, ist eine Frage, die die meisten Besitzer von Gebrauchtwagen beschäftigt. Es gibt nicht viele Möglichkeiten, gehen Sie zu einer Servicestation oder beheben Sie das Problem selbst. Viele wissen nicht, wie man mit Rost an der Karosserie eines Autos umgeht, also bedecken sie ihn oft einfach mit Farbe, aber diese Methode spart nicht lange, aber Rost ist nicht tödlich, also werden wir über Möglichkeiten nachdenken, ihn loszuwerden davon.

AUFMERKSAMKEIT! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin! Weiterlesen"

Die richtige und wichtigste Lösung im Kampf gegen Korrosion ist natürlich der Austausch des gesamten Teils als Ganzes, jedoch:

• Es kommt vor, dass ein solches Teil nicht erhältlich ist oder seine Kosten die angemessenen Grenzen überschreiten, Sie jedoch immer Geld sparen möchten.
• Daher werden wir jetzt herausfinden, wie wir den Rost an der Karosserie mit unseren eigenen Händen beseitigen können.
• Es gibt mehrere Möglichkeiten, und sie sind alle ziemlich mühsam;
• Moderne Autos haben zumindest die meisten verzinkten Karosserien;
• Dadurch wird verhindert, dass sich Korrosion entwickelt, jedoch wird bei tiefen Kratzern, Knicken und Abplatzungen die schützende Zinkschicht beschädigt;
• Wie stellen Sie sicher, dass Ihre Karosserie verzinkt ist?
• Es reicht aus, die Passdaten Ihres Autos zu studieren;
• Oder kratzen Sie die Farbe ganz vorsichtig von einer unauffälligen Stelle der Karosserie ab und vergessen Sie nicht, sie anschließend zu übermalen;
• Für ein Auto wird keine Edelstahlkarosserie hergestellt, wahrscheinlich liegt es an den Produktionskosten, daher bleibt das Problem des Rosts relevant;
• Es ist notwendig, bei Karosseriearbeiten Sicherheitsmaßnahmen zu beachten, Schutzbrillen und Gummihandschuhe zu tragen, um den Kontakt von Chemikalien mit dem Körper zu vermeiden.

Wenn die Karosserie an mehreren Stellen durch Rost beschädigt ist, ist es notwendig, diese Stellen vor Arbeitsbeginn gründlich mit Autoshampoo zu waschen, dann:

• Nach dem Trocknen des Körpers müssen alle Problemzonen mit einem groben Schleifpapier oder einer Metallbürste bearbeitet werden;
• Es wird nicht empfohlen, eine Schleifmaschine zu verwenden, da die Schleifscheiben die Metallschicht entfernen;
• Für dieses Verfahren sind nur Discs mit einer Kunststoffsohle geeignet;
• Verwenden Sie eine Schleifscheibe, die auf einem Bohrer montiert ist, um Problembereiche zu durchsuchen.

Wenn die Korrosion tief ist und sogar kleine Löcher aufgetreten sind, wirken sie wie folgt:

• Mit Hilfe einer konischen Bürste (steifer wird empfohlen) auf den Bohrer aufsetzen, wird der Rost von der Karosserie entfernt

Achtung: Die Verwendung von Schleifscheiben und einer Schleifmaschine ist nicht erlaubt - Sie brennen das Metall einfach durch, nach einer solchen Reinigung verrottet es sehr schnell.

• Nach der Reinigung können Sie sicher beurteilen, wie tief die Korrosion eingedrungen ist.Die gereinigte Stelle wird mit Luft aus dem Kompressor geblasen, dann müssen Sie einen Scheinwerfer oder eine Laterne hinter das Teil stellen;
• Wenn das Körperteil nicht abnehmbar ist, müssen Sie versuchen, eine Lichtquelle von hinten zu kleben;
• An Stellen, an denen Löcher aufgetreten sind, sind leuchtende Punkte sichtbar, wenn das Umgebungslicht ausgeschaltet ist;

Anweisungen zum Stoppen der Korrosion einer Autokarosserie sind wie folgt:

• Der einfachste Weg ist, die Löcher mit gewöhnlichem Zinnlot zu versiegeln;
• Dazu benötigen Sie einen Hammerlötkolben, Lötsäure (Kolophonium ist hier nicht geeignet), POS-61-Lot, ein Baufön kann noch nützlich sein, um die Reparaturstelle aufzuwärmen, wenn die Leistung des Lötkolbens nicht ausreicht genügend;
• Holen Sie sich einen Rostumwandler, darauf geht nicht.

Achtung: Bevor Sie mit einem neuen Lötkolben arbeiten, sollten Sie die Spitze (deren Arbeitsfläche) bestrahlen.

• Vor Arbeitsbeginn sollte die Reparaturstelle mit Durchrostung von Rostrückständen gereinigt werden;
• Weil das Lot nicht an der rostigen Oberfläche haftet;
• Das Wichtigste ist, nicht faul zu sein, wenn Sie zu faul sind, um herumzualbern, dann gehen Sie zum Anfang zurück, wo es empfohlen wird, ein neues Teil zu kaufen;
• Um die Roggenreste zu entfernen, benötigen Sie eine scharfe Feile oder ein Stück Bügelsägeblatt oder ein Messer mit scharfer Klinge und einem Schleiftuch;
• Mit einem groben Schleifpapier (Korn P60-80) gehen sie durch die Rostmitte (wenn nicht gebürstet), so dass die Oberflächenschicht entfernt wird;
• Dann sollten Sie den Rost aus dem Metall heraussuchen, das bereits gefressen hat;
• Um die Stellen deutlich sichtbar zu machen, müssen Sie einen Rostumwandler mit einem Pinsel auftragen und einige Minuten warten;
• Rost verdunkelt sich und wird auf sauberem Metall deutlich sichtbar
  In diesem Stadium sind scharfe Gegenstände praktisch, um faules Metall zu erkennen.
• Der Prozess ist der langweiligste und zeitaufwendigste;
• An diesen Stellen sollte der Rostumwandler ständig mit einem Pinsel aufgetragen werden;
• Auf diese Weise wäscht man den bereits herausgesuchten Rost weg und sieht, wo man sich zusätzlich anstrengen sollte;
• Nachdem der Platz gereinigt wurde, können Sie mit dem Servieren beginnen.

Achtung: Wenn der Durchmesser der Durchgangslöcher 2-3 Millimeter überschreitet, können diese nicht mehr mit Lot gefüllt werden, diese Methode ist geeignet, wenn Durchgangskorrosion in Form eines feinen Netzes gebildet wird.

• Tragen Sie Lötsäure auf die Oberfläche auf, bis sie getrocknet ist, Sie müssen Zinnlot mit einem erhitzten Lötkolben über die gesamte gereinigte Oberfläche auftragen, wo bereits Korrosionslöcher vorhanden sind und auftreten können
• Um die Haftung von Lötzinn zu verbessern, die verdampfende Säure ständig schmieren
• Wenn das Metall des Gehäuses dick ist und die Leistung des Hammerlötkolbens nicht ausreicht, um die Dose zu erhitzen, verwenden Sie einen Industrie-Haartrockner oder einen zweiten Lötkolben

Hinweis: Das Löten sollte im Freien oder in einem belüfteten Raum (oder in einem Raum mit Luftzug) durchgeführt werden, da die verdunstete Säure sehr schädlich für die Atemwege ist und ihr Geruch nicht angenehm ist.

• Die Reparatur von Korrosionsschäden an der Karosserie verträgt keine Hackarbeiten, den Preis für unachtsames Arbeiten - die Karosserie rostet wieder und sehr schnell;
• Nach Abschluss der Arbeiten nochmals mit einer Lampe prüfen, ob noch Durchgangslöcher vorhanden sind;
• Nach dem Verzinnen der Reparaturstelle und dem Löten der Korrosionsherde sollten die behandelten Oberflächen von eventuell verbleibenden Säuren und Konverter gereinigt werden;
• In der Regel werden sie mit Wasser oder einer Mischung aus Benzin und Alkohol gewaschen;
• Um die Lebensdauer eines reparierten Karosserieteils zu erhöhen, ist es wichtig, es vor Kontakt mit der Atmosphäre zu schützen;
• Auf die verzinnte Stelle dieses Karosserieteils eine saure Grundierung mit einem Farbsprühgerät auftragen, dann eine Acrylgrundierung darüber, erst dann kann die Oberfläche gespachtelt werden;

Wichtig: Auf die saure Grundierung darf kein Spachtel aufgetragen werden, deshalb Acrylgrundierung auftragen.

• Wenn Sie beim Schleifen des Kitts plötzlich Wischtücher auf dem Metall haben - daran ist nichts auszusetzen, einfach wieder mit saurer Erde ausblasen und die exponierten Stellen mit Acryl bestreichen;
• Bei der Restaurierung einer rostigen Karosserie sollten Sie unbedingt die Rückseite dieser Reparaturstelle schützen;
• Pflichtbedingung! Andernfalls wird die gesamte geleistete Arbeit vergeudet;
• Es gibt viele Möglichkeiten, sich vor Korrosion zu schützen, die Hauptsache ist, den Zugang von Feuchtigkeit und Luft in den geschützten Bereich zu blockieren;
• Die erste Möglichkeit besteht darin, die Rückseite mit Säure- und Acrylgrundierungen zu grundieren;
• Die zweite Möglichkeit besteht darin, eine Schicht guten Dichtstoffs oder Mastix aufzutragen oder mit Movil zu füllen;
• Die Wahl der Option hängt von der leichten Zugänglichkeit der behandelten Oberfläche ab;
• Wenn Sie mit einem Sprühgerät nicht kriechen können, versuchen Sie, die Grundierung mit einem Pinsel aufzutragen und dann aus Gründen der Zuverlässigkeit mit Movil oder einem ähnlichen Mittel abzudecken;
• Jetzt ist es Ihnen klar, wie Sie eine Autokarosserie mit kleinen Löchern vom Rost restaurieren können;

Wenn sich bereits ein Loch in der Karosserie gebildet hat, reicht Spachteln oder Löten nicht aus:

• Der einfachste Weg ist, einen Patch zu erstellen und zu installieren;
• Natürlich eignet sich diese Methode für Löcher mit einem Durchmesser von nicht mehr als 5-7 Zentimetern, wenn das Loch größer ist, ist der Austausch eines Karosserieelements unbedingt erforderlich oder Schweißarbeiten;
• Wie kann man Rost an der Karosserie entfernen, wenn bereits Löcher aufgetreten sind?
• Zuerst sollte die Schadensstelle gründlich gewaschen und dann, wie oben beschrieben, von Rost gereinigt werden;
• Danach wird ein Flicken mit einer Größe etwas größer als das Loch aus dünnem Metall ausgeschnitten, eine Blechdose ist geeignet;

• Jetzt brauchen Sie den gleichen Hammerlötkolben, mit dessen Hilfe Sie die Oberflächen von der Außenseite des Lochs und den Rand des fertigen Patches verzinnen müssen;
• Als Flussmittel wird Lötsäure oder deren Analogon verwendet;
• Am Ende muss der Patch mit einer durchgehenden Naht gelötet werden, dann muss der Patch mit einem Hammer umgekippt werden;
• Reinigen Sie die hervorstehenden Kanten mit grobem Schleifpapier;
• Danach die defekte Stelle mit Spachtelmasse, Grundierung und Farbe abdecken;
• Karosseriereparaturen nach dem Rosten können durch Schweißen erfolgen;

• Das Pflaster ist mit Kohlendioxid an den Körper geschweißt, aber dafür benötigen Sie ein Schweißgerät (oder einen Schweißer mit einer Maschine) sowie die Fähigkeiten eines Schweißers;
• Weiterverarbeitung wie beim vorherigen Flicken, Reinigen, Grundieren, Füllen, Schleifen des Füllers und Lackieren;
• Vergessen Sie nicht, die Rückseite zu bearbeiten.

Wir wünschen Ihnen viel Erfolg bei Ihrer Karosseriearbeit!

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Die Karosserie eines Autos ist der teuerste Teil davon. Aber die moderne Automobilindustrie bietet Karosserien von einer solchen Qualität, dass man schon in den ersten zwei Betriebsjahren auf die "ersten Anzeichen" des Verfalls stoßen kann.

Eine der einfachsten Möglichkeiten, ein Problem zu lösen bzw. seine Entwicklung zu verlangsamen, besteht darin, sich an einen spezialisierten Autoservice zu wenden. Dort führen sie einen kostspieligen Zyklus der Rostentfernung durch, vom Schweißen bis zum Lackieren.

Ist es möglich, eine Karosserie mit eigenen Händen zu reparieren, deren Rost in ein Loch "gefressen" hat? Die Vielfalt an Werkzeugen und Materialien, die in Autohäusern angeboten werden, ermöglicht Ihnen verschiedene Möglichkeiten, um perforierten Rost von der Karosserie zu entfernen. Sie kosten weniger als professionelle Reparaturen und nehmen relativ wenig Zeit in Anspruch.

Durchzugskorrosion der Karosserie wird nur auf eine Weise vollständig beseitigt - durch den kompletten Austausch des betroffenen Teils. Diese Methode ist jedoch nur in Fällen geeignet, in denen die Größe des betroffenen Bereichs einen Durchmesser von mehr als 10 cm hat. Erfahrene Karosseriebauer glauben, dass mit der richtigen Vorgehensweise und der Verwendung spezieller Materialien Löcher von bis zu 8-10 cm Größe repariert werden können.

Um solche Arbeiten auszuführen, benötigen Sie keine speziellen teuren Werkzeuge, aber minimale Fähigkeiten beim Arbeiten mit Ihren Händen werden nicht stören. Jeder fürsorgliche Autobesitzer interessiert sich dafür, wie man perforierende Autokorrosion reparieren kann, ohne Karosserieteile austauschen zu müssen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen, nämlich:

• Schweißen ist ein lokaler Ansatz zur Bekämpfung des Eindringens von Rost, der das Vorhandensein spezieller Schweißgeräte und Erfahrung damit erfordert;
• Ein Patch - oder "Lot" - das Löten eines geeigneten Metallstücks mit einem Lötkolben und Zinnlot;
• Mesh - Aufbau des fehlenden Fragments eines Teils mit einem speziellen Mesh. Funktioniert in Verbindung mit Glasfaser und Epoxidharz.
• Fiberglas - Sie benötigen einen speziellen Glasfaserkitt und ein spezielles Material, um eine mehrschichtige starre Oberfläche zu schaffen.
• Spachtelmasse - Dies ist nur wirksam, wenn eine Unterlage und langfaseriger Autokitt verwendet wird.
• Nieten ist eine veraltete Methode und erfordert ein spezielles Werkzeug (Nieten) oder einen Hammer und Nieten.

Als Hauptmaterial wird ein spezielles Aluminium-Patchgewebe verwendet oder ein ähnliches Laiengewebe mit kleinem Querschnitt gewählt. Heutzutage kommt man mit den haushaltsüblichen Kunststoff-, Metall- oder Stoffgeweben aus.

Mehrere geeignete Stücke werden vorbereitet. Eine von ihnen wird von der Innenseite des Teils gespannt und dem fehlenden Teil die erforderliche Form gegeben, das Netz wird mit Abdeckband befestigt. Schicht für Schicht wird Epoxid auf das Gewebe aufgetragen.

Jede Schicht sollte gut trocknen.Dies sollte mit dem nächsten Stück des Netzes wiederholt werden. Und so schließen wir es, bis eine harte Oberfläche entsteht.

Aus diesem Material können Sie nicht nur ein Fragment, sondern auch ein vollständiges Teil erstellen. Der Aktionsablauf ist der gleiche wie beim Gitter (das Rostloch wird an der Karosserie abgedichtet), jedoch mit Fiberglas. Tatsächlich wird das Skelett des fehlenden Elements erstellt.

Korrosion der Karosserie kann nur durch Befolgen einer bestimmten Abfolge von Aktionen in diesem Prozess beseitigt werden. Trotz der Vielfalt der Methoden zur Reparatur durch Korrosion mit eigenen Händen sollte der Autofahrer zu Beginn der Arbeiten wissen, was mit der Durchrostung der Karosserie zu tun ist. Die Komplexität der Arbeit selbst hängt vom allgemeinen Zustand der Karosserie ab.

Zuerst müssen Sie die korrodierte Oberfläche reinigen, damit ein sauberes Metallstück ohne Korrosionsspuren entsteht. Ist dies nicht sorgfältig möglich, wird das beschädigte Fragment herausgeschnitten.

Bei jeder Ausführung der Reparatur von Durchgangskorrosion werden alle gereinigten Stellen mit einer sauren oder Epoxidgrundierung bedeckt.

Aus einem geeigneten Metallstück (für Karosseriereparaturen von Durchgangskorrosion ist Metall mit einer Dicke von 0,8 mm erforderlich) wird ein Flicken hergestellt, der 2-3 mm größer als das Durchgangsloch ist. Wenn möglich, wird der Patch von der Rückseite des Karosserieteils aufgebracht und durch Schweißen mit Punkten entlang der Kontur von der Vorderseite verschweißt.

Auf keinen Fall sollten Sie mit einer durchgehenden Naht kochen, um das Metall nicht zu führen und festzuziehen.

Schweißstellen werden bündig mit der Reparaturstelle gereinigt. Es stellt sich eine Vertiefung heraus, die dann mit Autospachtel eingeebnet wird.

Das Funktionsprinzip ist das gleiche wie beim Schweißen, jedoch wird anstelle von Metall 0,8 Zinn verwendet (z. B. unter einer Blechdose herausgeschnitten). Der Flicken ist etwas weiter ausgeschnitten als die Reparaturstelle. Mit einem leistungsstarken Lötkolben und Lötzinn wird der Patch mit einer durchgehenden Naht verlötet.

Der hervorstehende versiegelte Bereich am Auto kann mit einem Hammer leicht ertränkt werden, dies erschwert jedoch die weitere Arbeit mit dem Kitt, daher ist Vorsicht und Genauigkeit erforderlich.

Für solche Reparaturen wird nur ein spezieller Kfz-Glasfaserkitt verwendet. Angefangen bei der großen (Anfang) und endend bei der kleinen (Ende) Fraktion. Dazu benötigen Sie auf jeden Fall einen Untergrund (zB ein Stück Schleifleinen).

Arbeitsflächen müssen entfettet und mit Säure- oder Epoxidgrundierung grundiert und trocknen gelassen werden. Nach der Grundierung wird der Füller schichtweise aufgetragen. Bei Materialhaftung das Risiko mit einem Schleiftuch (H 120-150) auftragen. Die Oberfläche wird wieder entfettet und der Kitt in einer dünnen Schicht aufgetragen.

Jede Schicht wird je nach Dicke und Lufttemperatur zwischen 30 Minuten und mehreren Stunden gründlich getrocknet. Der getrocknete Kitt wird mit einem Schleifmittel gerieben, wodurch die Grenzen des resultierenden Heiligenscheins geglättet werden.

Das Ergebnis ist eine ebene Fläche zum Auftragen von Grundierung und Lack.

Die Dicke der Autokittschicht sollte 2 mm nicht überschreiten. Dickere Schichten führen zu Rissen im Material.

Unabhängig von der Art der Reparatur durch Korrosion der Karosserie sind kosmetische Lackierarbeiten erforderlich, um sie abzuschließen. Dazu gehört ein mehrschichtiges Egalisieren der Reparaturfläche mit verschiedenen Arten von Kfz-Füllstoffen.

Jede Schicht wird getrocknet und mit Schleifmitteln gerieben. Danach wird die Oberfläche mit Epoxidgrundierung grundiert und dann nivelliert. Danach wird Farbe und Lack aufgetragen.

Das Lackieren eines Autos oder seiner Teile erfordert besondere Fähigkeiten, daher ist es am besten, es Fachleuten anzuvertrauen.

Durchzugskorrosion ist ein kritischer Mangel. Der Zustand der Karosserie beeinflusst nicht nur das Aussehen und die Zuverlässigkeit des Autos, sondern auch die Sicherheit seines Besitzers.Daher ist es ratsam, die Karosserie regelmäßig zu inspizieren und vorbeugende Korrosionsschutzbehandlungen durchzuführen.

Natürlich wäre die richtige und radikalste Lösung, um Korrosion am Karosserieteil zu entfernen, das rostige Teil durch ein neues zu ersetzen. Es gibt jedoch Optionen, bei denen es einfach nicht möglich ist, ein solches Teil zu bekommen oder seine Kosten alle vertretbaren Grenzen überschreiten, und das Korrosionszentrum selbst ist nicht sehr groß.
Wenn Sie einen solchen Fall haben, lesen Sie weiter.

Es gibt viele Möglichkeiten, Karosseriekorrosion zu bekämpfen, aber die Essenz ist ungefähr gleich und sie sind alle ziemlich mühsam. Ich werde Ihnen eine davon beschreiben, ich werde es ausführlich genug versuchen, wenn etwas nicht klar ist, schreiben Sie die Fragen unten in die Kommentare.

Wir entfernen Karosseriekorrosion und schützen sie anschließend in mehreren Schritten.

Die erste Stufe ist eine grobe Reinigung der korrosiven Stelle

Mit Hilfe einer Bürste, vorzugsweise der härtesten, die auf einer Bohrmaschine oder einem Vinylrad getragen wird, wird eine Farbschicht, Schmutz und rostige Zunder entfernt.

Aufmerksamkeit! Verwenden Sie kein Schleifmittel wie ein Schleifgerät - es verbrennt das Metall und dann verrottet es an dieser Stelle sehr schnell.

Jetzt können Sie die Problemzone beurteilen, wie tief die Korrosion ist und ob eine Durchkorrosion des Teils vorliegt. Blasen Sie dazu die gereinigte Fläche mit Luft aus dem Kompressor aus und platzieren Sie eine Laterne oder einen Scheinwerfer hinter den Teilen. Wenn es sich um ein nicht abnehmbares Teil handelt, versuchen Sie, eine Lichtquelle von hinten zu kleben.
Der Haupttrick besteht darin, das Licht als Punkte zu sehen, in denen Löcher vorhanden sein könnten. Schalten Sie bei Bedarf das Außenlicht aus. Keine Perforationskorrosion - super, das muss man reparieren.

Zweite Stufe - durch Korrosion entfernen

Am einfachsten ist es, die Korrosionslöcher mit Zinnlot zu löten. Dazu benötigen Sie:

• ein starker Lötkolben (es gibt einen in Form eines Beils oder Eisens),
• Zinn-Blei-Lot (normalerweise POS-61),
• Flussmittel (Lötsäure - geeignet ist auch ein Rostumwandler, meist auf Basis von Phosphorsäure),
• und eventuell ein Baufön zur externen Beheizung der Reparaturstelle, wenn die Leistung des Lötkolbens nicht ausreicht.

Aufmerksamkeit! Bevor Sie mit einem neuen Lötkolben arbeiten, sollten Sie dessen Spitze (Arbeitsfläche) bestrahlen.

Bevor Sie mit dem Löten einer Reparaturstelle mit Durchgangskorrosion beginnen, sollten Sie alle Rostreste entfernen, da das Lot nicht am Rost haftet. Und hier ist das Wichtigste, nicht faul zu sein - wenn Sie faul sind, kehren wir zum Anfang des Artikels zurück, wo ich Ihnen geraten habe, ein neues Teil zu kaufen.

Um die Roggenreste zu entfernen, benötigen Sie verschiedene einfache scharfe Geräte und ein Schleiftuch. Einfache Geräte sind eine spitze Feile oder ein Stück Stoff für Metall oder ein Messer mit scharfer Spitze.

Indem Sie mit einem groben Schleiftuch, zB P60-80, über das Rostzentrum gehen, entfernen Sie die Randschicht des Roggens. Nun gilt es, den Rost aus dem Metall, in das er sich bereits gefressen hat, zu entfernen oder genauer herauszupicken. Um diese Stellen deutlich sichtbar zu machen, tragen Sie einen Rostumwandler mit einem Pinsel auf und warten Sie einige Minuten. Hartnäckiger Rost wird schwarz und ist auf weißem Metall deutlich sichtbar.

Hier benötigen Sie allerlei spitze Gegenstände, um das faule Metall herauszusuchen. Zeigen Sie Ihre Fantasie!

Dieser Prozess ist der langweiligste und zeitaufwendigste. Spülen Sie diese Bereiche regelmäßig mit einer Bürste und einem Rostentferner ab. Auf diese Weise waschen Sie den Rost, den Sie ausgewählt haben, weg und sehen, wo mehr Aufwand erforderlich ist.

Also, die Stelle ist gereinigt, wir fahren mit der Wartung der Reparaturstelle fort.

Aufmerksamkeit! Wenn der Durchmesser der Durchgangslöcher 2-3 mm überschreitet, können Sie sie höchstwahrscheinlich nicht mit Lot füllen. Daher ist dieses Verfahren akzeptabel, wenn durchdringende Korrosion in Form eines feinen Netzes repariert wird. Andernfalls sollte ein Stück Metall geschweißt werden.

Wir tragen ein Flussmittel auf die Oberfläche auf, in unserem Fall ist es ein Rostumwandler auf Phosphorsäurebasis, und tragen Sie, während es nicht trocken ist, mit einem erhitzten Lötkolben eine Schicht Lötzinn über die gesamte Oberfläche auf, wo es Löcher geben kann durch Korrosion.
Zur besseren Haftung des Lötzinns schmieren wir ständig die verdampfende Säure (Flussmittel). Wenn das Metall dick genug ist oder ein großer Bereich der Reparaturzone ist und die Leistung eines Lötkolbens zum Aufwärmen nicht ausreicht, dann verwenden wir einen Fön oder einen zweiten Lötkolben, um zu helfen.

Gelötet wird am besten im Freien oder in einem belüfteten Raum, da die für die Atemwege sehr schädliche Säure verdunstet und der Geruch unangenehm ist.
Diese Phase ist ziemlich mühsam und duldet keine Hackerarbeit.
Am Ende mit Licht auf Durchgangslöcher prüfen.

Die Reparaturstelle wird verzinnt und alle Stellen der Perforationskorrosion werden verlötet. Mit Rostumwandler behandelte Oberflächen müssen von Säurerückständen gereinigt werden. Dies sollte gemäß den Anweisungen auf dem Etikett Ihres Rostumwandlers erfolgen. Dies ist normalerweise eine Spülung mit Wasser oder einem Alkohol-Benzin-Gemisch.

Stufe drei – wir schützen die Reparaturstelle

Um die Lebensdauer eines so reparierten Karosserieteils zu verlängern, muss es vor schädlichen atmosphärischen Einflüssen gut geschützt werden.
Dazu wird mit einem Farbspritzgerät eine saure Grundierung auf das blanke Metall und die verzinnte Stelle des Karosserieteils aufgetragen und anschließend eine Acrylgrundierung.
Jetzt können Sie putzen.

Merken! Spachtelmasse darf nicht auf sauren Böden aufgetragen werden!

Wenn beim Schleifen der Spachtelmasse kleine Wischtücher auf dem Metall sind - das ist in Ordnung, kurz vor dem letzten Grundieren mit Acryl diese Stellen noch einmal mit saurer Erde "ausblasen".

Als Abschluss des gesamten Prozesses der Korrosionsentfernung von der Karosserie ist es unbedingt erforderlich, die Rückseite der Reparaturstelle zu schützen. Dies ist Voraussetzung! Andernfalls geht dieser ganze Prozess, der von Ihren Händen gemacht wird, den Bach runter.

Sie können Metall auf unterschiedliche Weise vor Korrosion schützen, Hauptsache, es darf keine Feuchtigkeit eindringen. Dazu können Sie mit Säure- und Acrylgrundierung grundieren, Versiegelung, Mastix auftragen oder mit Movil oder ähnlichem Material füllen.

Die Art des Schutzes hängt zweifellos von der Bequemlichkeit des Zugangs zur Reparaturstelle ab. Idealerweise sollte natürlich grundiert werden.
Wenn Sie nicht mit einem Farbsprühgerät an diese Stelle kriechen, versuchen Sie, die Grundierung mit einem Pinsel aufzutragen. Es ist zu beachten, dass der Auftrag von Grundierungen mit einem Pinsel in Bezug auf die Schutzqualität geringer ist als mit einer Spritzpistole. Daher ist es ratsam, nach einer solchen Grundierung eine Schutzzusammensetzung wie Movil oder seine Analoga aufzutragen.

Ein Ingwerangriff namens Rust plagt viele Autoenthusiasten. Je schlechter die Karosserie werkseitig vor Korrosionseinflüssen geschützt (verzinkt) ist, desto häufiger müssen sich die Besitzer um die Beseitigung roter Flecken bemühen. Darüber hinaus ist es unerwünscht, mit der Liquidation zu zögern, da der Schaden am Metall mit der Zeit nur zunimmt. Dadurch werden Sie in sechs Monaten viel mehr Zeit und Geld aufwenden müssen als heute. Also, was wird benötigt, um Rost und Pilze mit eigenen Händen zu entfernen und wie man sie entfernt, ohne den Körper zu schädigen.

Rost ist eine Metalloxidation, die auftritt, wenn sie Luft, Wasser und statischer Elektrizität ausgesetzt wird. Der Hauptgrund für sein Auftreten sind daher Schäden am Lack der Karosserie. Mikrorisse und physische Beschädigungen lassen Luft und Feuchtigkeit an das Bügeleisen gelangen. Die Rate der zerstörerischen Wirkung hängt vom Schutzgrad des Körpers selbst und der Aggressivität der Umgebung ab. Dies gilt insbesondere im Winter, wenn viele Chemikalien auf unseren Straßen erscheinen.

Die oben genannten Faktoren wirken sich direkt auf die Form, Farbe und Tiefe der Korrosion aus. Die Leute nennen sie anders: "Pilze", "Käfer" oder einfach "rostige Flecken", aber sie haben das gleiche Wesen (nur der Grad der Vernachlässigung ist unterschiedlich). Ein einzelner Rostfleck ist einfacher zu behandeln als viele kleine Ingwerflecken. Letzteres deutet in der Regel auf eine schlechte Metallqualität oder erfolglose Karosseriereparaturen hin. Die gesamte Verarbeitungsfläche wird größer. Außerdem verteilen sich diese Punkte oft in die Tiefe und nicht in die Breite. Aufgeblähter Lack signalisiert auch die Notwendigkeit, Korrosion, die sich unter dem Lack entwickelt hat, zu entfernen.

Rost schreitet gut an Orten mit erhöhter Fremdkörperbelastung fort: Sand, Schmutz, Steine.Die Motorhaube leidet unter kleinen Steinchen unter den Reifen anderer Autos, Radkästen durch eigene "Emissionen" (übrigens tragen breite Sonderreifen oder Felgen zu großen Schäden bei). Auch die Schwellen des Wagens verrotten wegen der Nähe zum "aggressiven Umfeld" als einer der ersten, erfolglose Ausstiege aus den Bordsteinen verschärfen die Situation zusätzlich.

Wir haben uns mit den Gründen und Orten vertraut gemacht, gehen wir zu den Möglichkeiten der korrekten Beseitigung über. Es gibt zwei Methoden, die sich in der Art und Weise unterscheiden, wie sie Rost entfernen:

1. Mechanisch - Reinigen, Grundieren, Spachteln, Lackieren.
2. Chemische - Rostumwandler oder verzinkte Metall-Kits.

Die erste Methode ist unverzichtbar, wenn der Rost stark in das Metall gefressen wird. Anschließend gilt es, Korrosionsspuren vollständig zu beseitigen, bis reines Eisen (idealerweise glänzend) zurückbleibt. Dies kann zusätzliche Tools und Tools erfordern, die wir unten in Schritt-für-Schritt-Anleitungen betrachten werden.
Die zweite Option eignet sich für schwer zugängliche Stellen. Dies können maschinell schwer zu bearbeitende Rundungen im Unterboden des Fahrzeugs oder das Innere der Bögen sein. Je nach Produkt kann Rost nach chemischer Behandlung schäumen (mit Wasser abwaschen und die Oberfläche trocknen) oder aushärten und mit einer zum Lackieren geeigneten Schutzschicht überziehen. Lesen Sie vor dem Kauf unbedingt die Anweisungen und Empfehlungen zur Verwendung von Chemikalien.
Versuchen Sie vor Arbeitsbeginn, das Ausmaß des Schadens an der Karosserie einzuschätzen und zu sehen, ob Sie den Schaden allein mit Chemie beizen können. Für ein positives Ergebnis ist es notwendig, dass nach der anfänglichen Reinigung "lebendes" Eisen übrig bleibt. Wenn Durchgangslöcher vorhanden sind oder die endgültige Metalldicke nach der Verarbeitung zu gering ist, ist eine ernsthaftere Karosseriereparatur erforderlich, dh alle diese Bereiche müssen zunächst mit Schweiß- oder Glasfaserspachtel repariert werden.

Die ideale Option ist Phosphorsäure. Eine dünne Schicht auf die Safranmilchkappe auftragen, 10-30 Sekunden warten, mit einem Wattepad trockenwischen. Rost frisst auf, bildet einen Phosphatfilm, der nicht wasserscheu und inert ist.

Maxim Leonov

Mit Orthophosphor habe ich es schon probiert - das ist noch die altmodische Methode, ich habe verarbeitet, was ich gereinigt habe. (Soweit ich weiß, all diese Hemmstoffe und Konverter - und das gibt es nur in bunten Flaschen). Tatsächlich beseitigt dieser Müll fast gereinigte Oberflächen von Rostrückständen. Aber sozusagen unberührte Frotteedickichte von Korrosion reagieren nicht besonders darauf. Sie verpuffen also ein wenig, verdunkeln sich, werden blass und bleiben an Ort und Stelle.

Heutzutage brennen sie für die Magie, Rost in reines und weißes Metall zu verwandeln, nicht mehr auf dem Scheiterhaufen, aber auch eine wundersame Umwandlung findet nicht statt. Und eifrige Reparateure häuten, beizen, spachteln, verarbeiten mit Spachtelmasse ... Und das ist alles, weil man es nicht ohne weiteres herausziehen kann. Also sah, Shura, sah ...

Wenn Sie die Anweisungen befolgen und keine Eile haben, können Sie den Rost an Ihrem Auto 1-2 Jahre lang vergessen (zumindest in den behandelten Bereichen). Die Arbeiten werden in Etappen durchgeführt:

1. Vorbereitung von allem, was Sie brauchen;
2. primäre Reinigung des beschädigten Körperteils;
3. Entfetten und Grundieren;
4. Malerei und Lackierung.

Um zu arbeiten brauchst du:

• Schleifwerkzeug und Schleifpapier,
• Rostumwandler,
• Lösungsmittel,
• Korrosionsschutzgrundierung,
• Lackierung passend zur Wagenfarbe und farblose Lackierung (in Dosen),
• ggf. ein Zweikomponenten-Autospachtel (mit Härter).

1. Sie können Rost mit einer Sandstrahlmaschine, einem Schleifer mit einer Schleifscheibe, einem Bohrer mit einer speziellen Düse bekämpfen oder es ist banal, aber immer verfügbar - mit Ihren Händen und Schleifpapier.

   

   Die Arbeit kann manuell oder mit speziellen Maschinen erfolgen

   Die Hauptsache ist, vorsichtig und langsam zu arbeiten. Es sollten keine tiefen Kratzer oder grobe Übergänge vorhanden sein. Versuchen Sie, eine geschliffene Oberfläche mit glatten Farbverläufen zu erhalten.

   

   Die Schleifmaschine ist oft im Arsenal des Autoliebhabers

   

   Der beschädigte Lack wird Schicht für Schicht abgetragen und nachfolgende Schadenszonen bearbeitet

   

   Die Dauerhaftigkeit des Ergebnisses hängt von der Gründlichkeit der Arbeit ab.

   

   Die universellen Spachtelmassen sind seltsamerweise immer noch nicht für alle Arten von Autokarosserien geeignet.

   Es wird in mehreren Schichten aufgetragen und jeweils glatt geschliffen. Ihr Ziel ist es, alle Rillen abzudichten und nach Abschluss der Arbeiten eine perfekt ebene Oberfläche zu erreichen.

   

   Um zu arbeiten, benötigen Sie mehrere Arten von Schmirgelleinen

   

   Sparen Sie keine Schutzausrüstung, insbesondere wenn Sie zum ersten Mal arbeiten

   Dafür eignen sich Film, Zeitungen und Abdeckband perfekt. Wenn Sie im Freien arbeiten, beachten Sie unbedingt die Windrichtung.

   

   Halten Sie Staub und andere abrasive Partikel von der behandelten Oberfläche fern

   

   Malerarbeiten erfordern minimale Fähigkeiten!

   

   Das Ergebnis ist nicht immer das gleiche wie auf dem Foto, oft ist es notwendig, Fehler zu verfeinern und zu beseitigen