Do-it-yourself-Reparatur Citroen c4 Limousine

Das Citroen C4-Auto erblickte 2004 zum ersten Mal das Licht der Welt, und das nicht umsonst, denn bis heute erfüllt dieses Auto im Vergleich zu anderen Autos der gleichen Klasse die erklärten Zuverlässigkeits- und Sicherheitsindikatoren. Anfangs noch relativ unscheinbar, enthielt er mit jeder neuen Version des Citroen C4 immer mehr neue Features. Die neuesten Versionen des Autos sind gründlich mit verschiedener Elektronik „ausgestopft“, was manchmal hilft, aber manchmal die Nerven zerzaust, und dann wird die Reparatur des Citroen C4 erforderlich. Aber der Reihe nach.

Beachten Sie, dass Citroen-Reparatur, oder vielmehr seine Notwendigkeit, hängt in manchen Momenten von der Konfiguration des Autos ab. Die folgenden Versionen sind also in der Linie dieses "Franzosen" enthalten:

• Klasse
• Komfort
• Exklusiv - eine Variante für ein Fließheck
• VTR, VTR+ und VTR Pack - Coupé-Variante

Was die richtige Wahl des Modells betrifft - das ist für jeden eine persönliche Angelegenheit. Die Reparatur des Citroen C4 Picasso während der Betriebszeit kann auf die gleiche Weise wie beim Citroen C4 Cactus erforderlich sein. Die Essenz liegt also nicht so sehr in der prinzipiellen Modell- und Ausstattungsauswahl, sondern im Wissen um die Schwachstellen der Maschine, auf die es wiederum manchmal zu achten gilt.

Ich möchte vorab anmerken, dass der Citroen C4 im Allgemeinen ein herausragendes Auto mit hervorragenden Eigenschaften sowohl für das Fahren in der Stadt als auch darüber hinaus ist. In diesem Artikel werden wir jedoch nicht den Vorteilen des Modells, sondern den Nachteilen mehr Aufmerksamkeit schenken, damit potenzielle Käufer das vollständige Bild der technischen Fähigkeiten der Maschine sehen können.

Daher ist die Reparatur des Citroen C4 sehr oft mit Fehlfunktionen des Automatikgetriebes verbunden. Manchmal hält das Ventil nicht mehr, manchmal fällt der gesamte Ventilkörper aus, und es kommt auch vor, dass die Bandbremse vollständig bricht, wodurch sich die Box einfach verkeilt. Egal wie die Hersteller um dieses Problem kämpfen, sie können es nicht vollständig lösen. Daher wählen Liebhaber des C4-Modells oft mit Bedacht "Mechanik".

Manchmal ist ein Besuch bei einem Citroen C4 Autoservice in St. Petersburg wegen des Ausfalls der elektrischen Sitzheizung erforderlich. Der größte „Boom“ dieses Problems ereignete sich im Jahr 2008. Dieser Defekt tritt jedoch nicht oft, aber von Zeit zu Zeit bei neuen Modellen auf. Das liegt an den miteinander verbundenen Elementen des Rückenlehnen- und Polstersystems. Wenn also mindestens ein Posting ausgefranst ist, funktioniert das gesamte System nicht mehr.

Die restlichen Pannen, aufgrund derer eine Wartung des Citroen C4 erforderlich ist, umfassen das regelmäßige Abschalten des Motortemperatursensors und häufige Fehlfunktionen der Scheinwerferwaschanlage. Ja, und mit dem Generator, hauptsächlich aufgrund der Auswirkungen der Chemie, die Straßendienste auf die Straßen streuen und mit Eis kämpfen, beginnen die Probleme in drei oder vier Jahren.

Und so das Auto, natürlich schön, die Designer haben ihr Bestes gegeben. Aber Sie werden nicht nur voller Schönheit sein, also vergessen Sie nicht, den Citroen C4 rechtzeitig zu warten, und schauen Sie sich regelmäßig Knoten an, die anfällig für Schwächen sind.

Helle französische erschwingliche Limousine

Nachricht xandr » 12. August 2013, 21:16 Uhr

Reparaturhandbuch (C4 Hatch & DS4)
Bis etwas Vernünftigeres für die Limousine freigegeben wird, können Sie dieses Handbuch verwenden, natürlich mit Einschränkungen.

Ich habe diese Informationen in einem nahe gelegenen Forum gefunden und Alixx583 bereitgestellt.

Unser Forumsmitglied moinho hat das Buch erkannt und jetzt funktioniert die Textsuche. Diese Option kann unter dem Link Reparaturhandbuch (C4 Hatch & DS4)_mit Suche angezeigt werden

Wenn Sie zusätzliche Informationen haben, schreiben Sie eine persönliche.

[ Pro Seite: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ Pro Seite: 1 , 2 ]

[ Pro Seite: 1 . 14, 15, 16]

[ Pro Seite: 1 , 2 , 3 , 4 ]

[ Pro Seite: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ Pro Seite: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ Pro Seite: 1 . 22, 23, 24]

[ Pro Seite: 1 . 5, 6, 7]

[ Pro Seite: 1 . 4, 5, 6]

[ Pro Seite: 1 . 14, 15, 16]

[ Pro Seite: 1 . 25, 26, 27]

[ Pro Seite: 1 . 4, 5, 6]

[ Pro Seite: 1 , 2 , 3 , 4 ]

[ Pro Seite: 1 . 7, 8, 9]

[ Pro Seite: 1 , 2 , 3 ]

[ Pro Seite: 1 . 15, 16, 17]

Benutzer, die dieses Forum durchsuchen: keine registrierten Benutzer und Gäste: 2

Es war so .... Ich bin weitere 20 Tyrov gefahren, ich denke, es ist Zeit, TÜV zu machen, die Garantie endete vor einer Woche, bis zu OD-1500 km, kurz gesagt, ich habe über> Verbrauchsmaterialien bestellt, der Tag war heute warm - 5 insgesamt und ich machte mich auf der Straße in der Nähe des Hauses an die Arbeit. Ich habe Erfahrung mit Ersatz. Zuvor hielt er bereits einen Franzosen und musste Filter wechseln. Russische Straßen, egal was sie sagen, sie sind es gefährlichsten Straßen der Welt . Du weißt nicht, wo ein Stein zu dir fliegt oder ein Verkehrspolizist aus dem Gebüsch springt.

Also habe ich mit dem Innenraumfilter angefangen, das ist für diesen Shumkov.

Da ist so ein Loch:

Wir ziehen es mutiger, öffnen es und ziehen den Filter heraus. Wie Sie sehen können, stellte sich heraus, dass der Filter zerknittert war, sie haben ihn in die OD und FSUs geschoben, sonst finde ich es so staubig in der Kabine!

Wir setzen den neuen vorsichtig ein, damit er den Einlass gut verschließt, Sie können ihn visuell überprüfen, die Luke ist vorhanden, das Geräusch ist vorhanden.

Jetzt der Luftfilter, hier ist es sicherlich schwieriger, ich war anfangs müde, wie man die weit entfernte Schraube herausdreht

ABER ich bin in die falsche Richtung gegangen, der Filter muss komplett entfernt werden, aber ich wollte ihn auf der Stelle öffnen, wir entfernen die Batterie, ich habe das Gehäuse schon vor langer Zeit weggeworfen, daher dauert das Entfernen nicht lange Dabei wird der Lufteinlass auch kurzzeitig entfernt, die Riffelung im Uhrzeigersinn drehen und herausziehen, aber er selbst wird einfach an der Verriegelung befestigt:

Wir schrauben auch den Bremsflüssigkeitsbehälter ab, jetzt ist der Zugang besser geworden, schrauben Sie die Schraube ab, die das Filtergehäuse hält:

Trennen Sie die Entlüftung, indem Sie auf "Gelb" drücken:

nichts hält es mehr, vorsichtig herausnehmen und unbesorgt öffnen, ich habe es nach Hause gebracht, von Sand gereinigt, einen neuen Filter eingesetzt.

Entfernen Sie nun die Kerzen, entfernen Sie die Verkleidung vom Motor (6 Schrauben), trennen Sie die Luftkanäle, indem Sie auf "Gelb" drücken, um nicht zu stören

Schrauben Sie den Block mit den Kerzenkappen ab (4 Schrauben), nehmen Sie diesen Block heraus

Wir nehmen einen Kerzenhalter und schrauben die Kerzen ab (ich habe einen Schlüssel zerbrochen, einen verstärkten genommen, sie wurden dem Gewissen angezogen!)

Kerzen funktionieren im Prinzip (36.000 bestanden) - sie haben eine Kaffeefarbe (lass es, es wird sich plötzlich als nützlich erweisen!)

Und jetzt ist alles in umgekehrter Reihenfolge, langsam, mit Gefühl, wirklich mit dem Arrangement!

Ich habe immer noch vordere Bremsbeläge (ich denke auch, dass ich sie selbst ersetzen werde), ich habe mich für „TEXTAR“ entschieden, weil Verwandte knarren schrecklich, ich habe diese zufällig genommen, aber ich hoffe das Beste, die Gesellschaft scheint normal zu sein und es gibt auch Gummibänder an den Bürsten (nicht nativ, aber sie passen), ich werde sie jetzt näher am Frühling wechseln Ich sehe den Sinn nicht:

und falls es jemanden interessiert, hier die Ersatzteilrechnung (Preise 2008):

Öl, ich ging zum Bahnhof, um es auszutauschen, es zögerte, die Panzerung zu entfernen, sie saugten es für 200 r, um den Ölfilter abzuschrauben, braucht man einen Kopf auf „27“, jetzt scheint alles zu sein ... Vielleicht jemand wird sich als nützlich erweisen!
—————————————

Das Citroen C4-Auto erblickte 2004 zum ersten Mal das Licht der Welt, und das nicht umsonst, denn bis heute erfüllt dieses Auto im Vergleich zu anderen Autos der gleichen Klasse die erklärten Zuverlässigkeits- und Sicherheitsindikatoren. Anfangs noch relativ unscheinbar, enthielt er mit jeder neuen Version des Citroen C4 immer mehr neue Features. Die neuesten Versionen des Autos sind gründlich mit verschiedener Elektronik „ausgestopft“, was manchmal hilft, aber manchmal die Nerven zerzaust, und dann wird die Reparatur des Citroen C4 erforderlich. Aber der Reihe nach.

Beachten Sie, dass Citroen-Reparatur, oder vielmehr seine Notwendigkeit, hängt in manchen Momenten von der Konfiguration des Autos ab. Die folgenden Versionen sind also in der Linie dieses "Franzosen" enthalten:

• Klasse
• Komfort
• Exklusiv - eine Variante für ein Fließheck
• VTR, VTR+ und VTR Pack - Coupé-Variante

Was die richtige Wahl des Modells betrifft - das ist für jeden eine persönliche Angelegenheit. Die Reparatur des Citroen C4 Picasso während der Betriebszeit kann auf die gleiche Weise wie beim Citroen C4 Cactus erforderlich sein. Die Essenz liegt also nicht so sehr in der prinzipiellen Modell- und Ausstattungsauswahl, sondern im Wissen um die Schwachstellen der Maschine, auf die es wiederum manchmal zu achten gilt.

Ich möchte vorab anmerken, dass der Citroen C4 im Allgemeinen ein herausragendes Auto mit hervorragenden Eigenschaften sowohl für das Fahren in der Stadt als auch darüber hinaus ist.In diesem Artikel werden wir jedoch nicht den Vorteilen des Modells, sondern den Nachteilen mehr Aufmerksamkeit schenken, damit potenzielle Käufer das vollständige Bild der technischen Fähigkeiten der Maschine sehen können.

Daher ist die Reparatur des Citroen C4 sehr oft mit Fehlfunktionen des Automatikgetriebes verbunden. Manchmal hält das Ventil nicht mehr, manchmal fällt der gesamte Ventilkörper aus, und es kommt auch vor, dass die Bandbremse vollständig bricht, wodurch sich die Box einfach verkeilt. Egal wie die Hersteller um dieses Problem kämpfen, sie können es nicht vollständig lösen. Daher wählen Liebhaber des C4-Modells oft mit Bedacht "Mechanik".

Manchmal ist ein Besuch bei einem Citroen C4 Autoservice in St. Petersburg wegen des Ausfalls der elektrischen Sitzheizung erforderlich. Der größte „Boom“ dieses Problems ereignete sich im Jahr 2008. Dieser Defekt tritt jedoch nicht oft, aber von Zeit zu Zeit bei neuen Modellen auf. Das liegt an den miteinander verbundenen Elementen des Rückenlehnen- und Polstersystems. Wenn also mindestens ein Posting ausgefranst ist, funktioniert das gesamte System nicht mehr.

Die restlichen Pannen, aufgrund derer eine Wartung des Citroen C4 erforderlich ist, umfassen das regelmäßige Abschalten des Motortemperatursensors und häufige Fehlfunktionen der Scheinwerferwaschanlage. Ja, und mit dem Generator, hauptsächlich aufgrund der Auswirkungen der Chemie, die Straßendienste auf die Straßen streuen und mit Eis kämpfen, beginnen die Probleme in drei oder vier Jahren.

Und so das Auto, natürlich schön, die Designer haben ihr Bestes gegeben. Aber Sie werden nicht nur voller Schönheit sein, also vergessen Sie nicht, den Citroen C4 rechtzeitig zu warten, und schauen Sie sich regelmäßig Knoten an, die anfällig für Schwächen sind.

Auto - Club Peugeot - Citroen PCA - Ukrainisches Forum, alles über Pyzho und Citroen, Neuigkeiten, Ankündigungen, technische Unterstützung, Clubleben, Treffen, Feiertage.

Debüt: 2004, Genf. Modelljahr 2006
wurde neu gestaltet.
KAROSSERIE: 3- oder 5-Türer mit Schrägheck
MOTOREN:
Benzin -1,4 l, 90 PS; 16 l, 110,120 und 150 PS;
Diesel -1,6 l, 90 und 110 PS; 2,0 l. 140 PS
GETRIEBE: M5, MB, A4.
ANTRIEB: vorne.
PAKETE :
Oassique, Contort, Exklusiv. VTR, VTR-Paket.

VOLLE ABHÄNGIGKEIT (Ölwechsel)!

Wir wechseln den Luftfilter: Nachdem wir die Verriegelung gelöst haben, ziehen wir den Kunststoffresonator des Luftkanals hoch und entfernen gleichzeitig die Riffelung. Wir lösen die Filtergehäuseschraube und lösen die Rohrschelle an der Drosselklappenbaugruppe. Jetzt entfernen wir den Bremsbehälter, lösen ein paar Schrauben unter - Torx-20 und nehmen ihn beiseite.

Wir schütteln den Körper auf und ab, verschieben das Rohr von der Drosselklappenbaugruppe und nehmen den Körper heraus. Wir drehen die Schrauben um den Umfang herum heraus und wechseln das Element, nachdem wir die Abdeckung entfernt haben. Beim Zusammenbau darauf achten, dass das Rohr passgenau am Drosselklappenstutzen anliegt!

Lösen Sie zum Austausch der Zündkerzen die sechs Parkerschrauben der Motorverkleidung und die vier Schrauben der Zündmodule. Wir entfernen die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche, indem wir die gelben Spitzenhalter drücken. Nachdem wir das Modul so angehoben haben, dass die Spitzen aus den Kerzenschächten herauskommen, legen wir es über den Ventildeckel - in dieser Position blockiert es den Zugang nicht und wird an der Verkabelung gehalten (der Stecker wurde nicht getrennt). Kerzen - schlüsselfertig für 16 ".

Es gibt eine Automatik im Antrieb von Attached Units, was super ist - mit der Riemenspannkraft kann man nichts falsch machen!
Für einen Zahnriemen ungefähr das gleiche Gerät, aber halbautomatisch. Um es in den Betriebszustand zu versetzen, müssen Sie den Pfeil auf dem beweglichen Sektor mit dem Visier auf dem stationären kombinieren. Wenn Sie einen Riemen mit einem ähnlichen Antriebsmuster wechseln mussten, gibt es keine Schwierigkeiten. Eine andere Sache, nach französischer Tradition, gibt es keinen Schlüssel oder Stift in der Verbindung zwischen Riemenscheibe und Kurbelwelle. Das heißt, durch Herausdrehen der Zentralschraube können Sie endlos die richtige Position der Welle mit der Riemenscheibe auswählen. Hier kann man auf Dorne nicht verzichten! Sie haben nichts Besonderes: Bohrer eignen sich auch zum Fixieren der Nockenwellen, und ein mehr oder weniger erfahrener Automechaniker kann aus einem 6-mm-Stab einen Haken für die Kurbelwelle herstellen. Aber es ist besser, diese Arbeit Spezialisten anzuvertrauen.

Lassen Sie gleichzeitig die hinteren Beläge wechseln - hier benötigen Sie Geräte zum Einschrauben von Kolben, die nicht jeder hat. Darüber hinaus müssen in den Mechanismen der Firma Bosch (sie wurden vor 2006 installiert) die Kolben in verschiedene Richtungen gedreht werden, was bedeutet, dass zwei Geräte erforderlich sind - mit einem Rechtsgewinde und einem Linksgewinde. Einfacher geht es mit den vorderen Polstern, es ist nur wichtig, sie richtig auszurichten: Die Fase des Futters sollte oben sein. Vergessen Sie natürlich nicht, die Baugruppe von Verschleißprodukten zu reinigen und zu schmieren. Und tauschen Sie die Führungsbolzen aus - sie werden mit Sicherungsdichtmittel auf den Gewinden im Originalsatz geliefert.

Das Wechseln der Glühlampen in den Scheinwerfern ist auf den ersten Blick nicht schwierig. Es scheint, dass der Zugang normal ist, und es ist einfach, die Gummistopfen des Gehäuses zu entfernen. Das ist verwirrend: Wenn irgendeine Scheinwerferlampe durchbrennt, übernimmt der Besitzer. Es war nicht da! Der Block sitzt so fest, dass die Anstrengung der Finger einfach nicht ausreicht, und einen Pinsel hineinzustecken, um ihn fester zu greifen, funktioniert nicht - es ist nicht genug Ablenkung. Also möchte ich den Stecker mit einer Zange abziehen. Hetzen Sie nicht - Sie können den Landeclip am Reflektor leicht mit der Wurzel herausziehen. Es ist besser, das einfachste Gerät herzustellen: Wir biegen einen Stahlstreifen von 1,5 x 10 x 150 mm und formen einen Haken, indem wir die Spitze auf Schmirgel unter einem Keil schärfen. Wir schieben es in den Spalt zwischen dem Block und der Lampe und bewegen es durch Schütteln und Bewegen des Dorns entlang des Umfangs des Blocks allmählich von der Lampe. Und um das Prinzip der Befestigung der Lampe zu verstehen, verwenden wir einen Spiegel.

Bei Nebelscheinwerfern das gleiche Ärgernis wie bei vielen anderen Autos: Im Arbeitsbereich ist viel Dreck. Außerdem muss hier die Stoßfängerschürze entfernt werden - sieben Schrauben unter dem "Torx-20", drei schlüsselfertige "um 10" lösen und auch ein paar Riegel herausdrücken. Es ist äußerst unbequem, ohne Aufzug zu arbeiten.
Wir entfernen die Laternen, um die Lampen zu ersetzen - das ist leider der moderne Trend. Nachdem Sie die Taschen entfernt haben und zwei Kolben in der Kofferraumverkleidung herausnehmen, biegen Sie sie und schrauben Sie das Plastiklamm ab. Von Hand darf es nicht gehen, und dann ist es keine Sünde, eine Zange zu benutzen. Beim Fünftürer entfernen wir zusätzlich den Rückstrahler, beim Dreitürer überwinden wir den Griff des Zusatzschlosses und ziehen die Laterne aus dem Sitz.
Die Wartung dieser Maschine ist ein unterdurchschnittliches Vergnügen, sie ist das Ergebnis der gegenwärtigen allgemeinen Tendenz, die Operationen zu komplizieren, die extrem einfach sein sollten. Unwillkürlich wird eine Vermutung geboren; und wenn ja, damit händler nicht arbeitslos bleiben?

EINIGE ERSATZARBEITEN

Artikelname Periodizität Tausend km (Jahre)

Motoröl, Ölfilter 15 (1);
Luftfilter 15;
Innenraumfilter 15;
Kraftstofffilter -* ;
Zündkerzen 30;
Antriebsriemen für Anbaugeräte
Ausrüstung -**;
Zahnriemen 60;
Öl im Schaltgetriebe/Automatikgetriebe -***/60;
Frostschutzmittel im Kühlsystem (5);
Flüssigkeit im Bremsantrieb (2).

-* - Nicht regulierungspflichtig;
-** - Kontrolle bei jedem TÜV, Austausch je nach Zustand;
-*** - Empfohlen nach 100.000 km.

UNGEFÄHRE KOSTEN DER EINZELNEN ARBEITEN BEI HÄNDLERN

Jobkosten, Reiben (USD)

Computerdiagnose des Motors - 800 (27);
Motoröl- und Filterwechsel - 640 (22);
Austausch des Luft- / Innenraumfilters - 640/500 (22/17);
Austausch von Zündkerzen - 640 (22);
Austausch des Riemens der montierten Einheiten - 1300 (44);
Zahnriemenwechsel - 4800 (160);
Kühlmittelwechsel - 1950(64);
Ölwechsel MCP/AKP- 800/2100(27/70);
Austausch der Scheinwerferlampe
(Abblendlicht oder Fernlicht) - 640(22);
Austausch von Bremsbelägen
vorne / hinten - 1200/1200 (40/40);
Standardstunde - 1600 (54);
Standardstunde für ein Auto, das älter als 2 Jahre ist - 1250 (42).

Wir haben ein Citroen C4-Auto (Citroen C4) mit einem 1,6-Motor (150 PS), bei dem der Antriebsriemen (Fluss) der Nebenaggregate für eine planmäßige Reparatur ausgetauscht werden muss. Wir zeigen Ihnen eine visuelle Foto- und Videoanleitung, nach der Sie alles selbst machen können.

Der Antriebsriemen muss alle 60.000 km gewechselt werden oder wenn Querrisse darauf auftreten. Zuerst entfernen wir die Zwischenrolle von der Kurbelwellenriemenscheibe, sie drückt auch den Riemen gegen die Riemenscheibe der Kühlsystempumpe.Wir ziehen mit unseren Händen an einem solchen Schloss (Riegel):

Am Ende wird seine Verriegelung funktionieren. Wir lösen die Riemenspannung, dazu nehmen wir den Kopf um 30, am besten mit langem Bund und drehen ihn im Uhrzeigersinn (von der Seite der Kurbelwellenscheibe aus gesehen):

Und wir stellen den Stift nach vorne, er ist federbelastet, fixiert die Spannstange in der obersten Position:

Der Gürtel ist lose und kann entfernt werden. Wir setzen einen neuen Riemen ein und sehen, dass er deutlich auf den Riemenscheiben steht. Dann lösen wir den Spanner an der oberen Rolle, drehen dazu den Kopf erneut um 30 im Uhrzeigersinn, bis die Verriegelung einrastet. Wenn Sie es hören, ist der Riemen gespannt. Es bleibt eine Rolle festzuziehen, die wir zuerst geschwächt haben, sie setzt die Riemenscheibe der Kühlsystempumpe in Bewegung. Wir entfernen es aus der Verriegelung und versenken die obere Kappe in das Gehäuse:

Videowechsel des Antriebsriemens im Citroen C4:

Sicherungsvideo zum Ersetzen des Antriebsriemens (Flussriemen) im Citroen C4:

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die Qualitätsreparatur des Citroen C4. In unserem Autoservice gibt es ein spezielles Werkzeug für die Reparatur von Citroen C4. In Gegenwart von Verbrauchsmaterialien, Ölen und Flüssigkeiten, die für die planmäßige Wartung erforderlich sind. Innerhalb weniger Stunden bringen wir aus dem Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur von Citroen C4.

Bevor Sie mit der Reparatur des Citroen C4 beginnen, machen wir kostenlose Diagnostik Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall an unseren Servicestationen). Wir empfehlen keine Do-it-yourself-Citroen C4-Reparaturen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Citroen C4 Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, die routinemäßige Wartung und Wartung des Citroen C4 alle 7-10.000 km durchzuführen. Lauf. Dazu gehören der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei der Durchführung geplanter Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Liste mit Empfehlungen.

Alle 60.000 km. Laufleistung, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km auszutauschen. Es ist besser, die Kerzen bei Benzinmotoren alle 40.000 Kilometer und alle 100.000 Kilometer zu wechseln. Laufleistung eines Dieselmotors. Bei Citroen C4-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Probleme und Fehlfunktionen des Citroen C4:
– Übersäuerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß der Beläge und Scheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto zuckt, bleibt stehen, troit;
- Knarren im Fahrzeuginnenraum in Verbindung mit minderwertigem Kunststoff - Leimung mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit der Box - ein früher Ausfall der Lager und Dichtungen der Eingangswelle;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- ein festsitzendes Lenkrad - ein Problem mit der Servolenkung des Fahrzeugs - je nach Diagnoseergebnis eine Trennwand oder ein Austausch.

Der Verschleißgrad des Citroen C4-Nabenlagers kann nur während der Diagnose festgestellt werden.

Garantie auf alle Reparaturarbeiten Citroen C4 - 6 Monate.

Tuning Citroen C4, sowie die Modernisierung anderer Modelle dieser berühmten französischen Firma, beginnt immer mit der Verfeinerung des Fahrwerks. Dies liegt daran, dass das Aufhängungsdesign Elemente enthält, die sich sehr schnell abnutzen. Schauen wir uns die Prinzipien der Fertigstellung des Fahrgestells und anderer Elemente der Citroen C4-Limousine und des Coupés genauer an.

Nicht selten hören Besitzer von Coupés und Limousinen des Modells C4 Picasso Klagen über ekelhaftes Handling. Seltsamerweise manifestiert sich dieses Problem ein Jahr nach dem Kauf eines neuen Autos. Was ist der Grund für eine solche Fehlfunktion, denn Citroen galt schon immer als Hersteller von Personenkraftwagen mit einem ziemlich zuverlässigen Fahrgestell. Zunächst einmal liegt das Problem in minderwertigen vorderen Federbeinen.Aber trotz der schlechten Qualität der Racks schafft es der Hersteller immer noch, ihnen eine zweijährige Garantie zu geben.

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Federung eines französischen Autos abzustimmen. Der erste Weg ist ein kompletter Austausch der Racks. Es ist beliebter bei Autobesitzern, die ihre Zeit nicht verschwenden wollen. Die zweite Möglichkeit besteht darin, Abstandshalter an jedem der Vorderradstreben zu installieren, was viel billiger ist als der Kauf neuer Elemente. Mit dem Austausch der Streben ist im Prinzip alles klar - Sie müssen die Räder entfernen, die Stoßdämpfer demontieren und die Standardstreben durch neue Elemente ersetzen. Und wie man die zweite Option durchführt - lassen Sie es uns gemeinsam herausfinden.

Vor der Arbeit müssen Sie Abstandshalter kaufen. Sie müssen Teile je nach Konfiguration des Citroen auswählen. Wenn Sie ein Picasso-Modell haben, müssen Sie für die Abstimmung nach Dreipunktteilen eines inländischen Herstellers suchen TechnoMaster. Wenn Sie ein größeres Modell in der Grand C4 Picasso-Konfiguration haben, dann suchen Sie nach Polyurethan-Zweipunktfederbeinen des gleichen Herstellers, um es zu veredeln. Wenn Sie an der Aufhängung des C4 New-Modells arbeiten müssen, suchen Sie nach Stahl-Dreipunktstreben einer russischen Firma, um sie zu verbessern Autoprodukt.

Nach dem Kauf von Teilen können Sie mit der Arbeit beginnen. Zuerst müssen Sie die vordere Aufhängungsachse anheben und die Räder entfernen. Als nächstes lösen wir mit dem Schlüssel Nr. 13 die Muttern, mit denen die Stützen befestigt sind, und installieren Distanzstücke darin. Dann müssen Sie den Abstand zwischen den Stützplatten einstellen. Dies geschieht mit Hilfe einer Kupplung - wir drücken das Pedal, bis es klickt, danach können Sie die Räder setzen. Ignorieren Sie niemals die Notwendigkeit, den Abstand zwischen den Grundplatten einzustellen, da sonst die Gefahr besteht, dass sich die Sturzwinkel der Räder verschieben.

Was bekommen wir als Ergebnis der geleisteten Arbeit? Erstens werden sowohl die Limousine als auch das C4 Coupé-Modell in Kurven viel genauer sein. Zweitens wird das Auto besser, um auf einer geraden Strecke zu bleiben.

Chiptuning Citroen C4 ist eine weitere großartige Möglichkeit, ein Auto besser zu machen. Durch den Austausch der Standard-Firmware im Steuergerät erreichen wir eine deutliche Leistungssteigerung, Dynamik- und Drehmomentsteigerung. Außerdem verschwinden Einbrüche im Leerlauf und beim Gangwechsel vollständig.

Um die Standardsoftware zu ersetzen, benötigen wir ein neues Programm. Sie können es von jeder kostenlosen Ressource im Internet herunterladen. Allerdings sind nicht alle im konsolidierten Zugang bereitgestellten Dienstprogramme für ein bestimmtes Modell von Citroen geeignet. Zum Beispiel für Grand C4 Picasso, Programme von Boschveröffentlicht vor 2013. Andere Konfigurationen der C4-Reihe können problemlos mit Dienstprogrammen aus geflasht werden Paulus 2012–2016 und beliebte Software bei unseren Autofahrern Januar 7.2, veröffentlicht frühestens 2014. Zusätzlich zum Programm müssen wir für das unabhängige Chiptuning Folgendes vorbereiten:

Der erste Schritt besteht darin, das Motorsteuergerät des Autos zu finden. Bei der Limousine befindet sich die ECU direkt unter dem Lenkrad des Autos, während beim C4 Coupé die ECU-Buchse leicht nach links verschoben ist. Wir entfernen die Schutzplatte und verbinden den Adapter über einen USB-Adapter mit dem K-Line-Block. Wir verbinden das zweite Ende des Adapters mit dem Laptop. Als nächstes starten wir das Auto, um die Verbindung zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, trennen wir den Adapter für eine Weile vom Laptop und fahren mit der Installation von Programmen fort. Installieren Sie zuerst den PACK Loader-Treiber und kopieren Sie dann die neue Firmware auf die Festplatte.

Schließen Sie den Adapter wieder an den Laptop an. Außerdem müssen Sie parallel zum K-Line-Adapter den PAK Loader an den Computer und das Fahrzeugsteuergerät anschließen. Wir warten darauf, dass der Ordner mit den Daten zum Autoblock auf dem Computerbildschirm erscheint. Öffnen Sie diesen Ordner und suchen Sie nach einer Datei mit der Erweiterung .bin darin. Öffnen Sie als Nächstes das Archiv unserer neuen Firmware und wählen Sie den letzten Ordner für die Installation aus, in dem sich die von uns gefundene Datei befindet. Das Display zeigt eine Warnung zum Datenaustausch an. Wir drücken die „OK“-Taste und warten, bis der Combiloader PACK funktioniert.

Seine Hauptaufgabe besteht darin, uns bei der korrekten Konfiguration der verfügbaren Systeme der Maschine zu helfen.So können Sie die Parameter von Motor und Getriebe kalibrieren, die Leistung erhöhen und die Reaktion des Autos auf das Getriebe verbessern.

Es wird nicht überflüssig sein, auch die Kraftstoff- und Abgassysteme anzupassen. Halten Sie sich dabei an diesen Grundsatz: Wenn der Kraftstoffsystemschieber nach rechts bewegt wird, stellen Sie den Auslassschieber auf die gleiche Position. Klicken Sie nach dem Einrichten der Maschinensysteme erneut auf „OK“ und warten Sie, bis die Firmware installiert ist. Haben Sie keine Angst, wenn der Motor mehrmals ausgeht und von alleine anspringt - das ist normal beim Austausch der Blocksoftware. Schalten Sie am Ende der Installation den Adapter und den PAK Loader aus und testen Sie das Auto. Sie werden Änderungen im Betrieb der Maschine ab den ersten Motorumdrehungen bemerken. Der Sound wird komplett anders sein, der Motor läuft stabiler und ruhiger.

Nach dem Chiptuning erhält Ihre Limousine ca. 20 % mehr Leistung und 15 % mehr Drehmoment. Wenn Sie einen C4 in der Coupé-Konfiguration haben, erhöhen sich diese Zahlen aufgrund des geringeren Gewichts des Autos um 25 bzw. 22 %. Der Kraftstoffverbrauch sinkt um 0,7–0,9 l/100 km. Außerdem müssen Sie sich jetzt keine Sorgen mehr über Ausfälle im Leerlauf machen.