DIY Reparatur Citroen C4 Limousine

Das Auto Citroen C4 wurde zum ersten Mal im Jahr 2004 gesehen, und das war nicht umsonst, denn bis heute erfüllt dieses Auto die erklärten Zuverlässigkeits- und Sicherheitsindikatoren im Vergleich zu anderen Autos derselben Klasse. Zunächst relativ unauffällig, mit jeder neuen Version des Citroen C4 begann er immer mehr neue Funktionen zu enthalten. Die neuesten Versionen des Autos sind gründlich mit diversen Elektroniken "gestopft", was manchmal hilft, aber manchmal die Nerven reibt, und dann wird es notwendig, den Citroen C4 zu reparieren. Aber das Wichtigste zuerst.

Beachten Sie, dass Citroen . reparieren, oder vielmehr sein Bedarf, hängt in manchen Momenten von der Fahrzeugkonfiguration ab. Die folgenden Versionen sind also in der Zeile dieses "Franzosen" enthalten:

• Klassisch
• Komfort
• Exklusiv - Variante für das Fließheck
• VTR, VTR + und VTR Pack - Coupé-Variante

Die richtige Wahl des Modells ist jedem selbst überlassen. Eine Reparatur des Citroen C4 Picasso nach der Betriebszeit kann auf die gleiche Weise wie beim Citroen C4 Cactus erforderlich sein. Es geht also weniger um die prinzipielle Wahl des Modells und der Konfiguration, sondern um das Wissen um die Schwachstellen des Autos, auf die wiederum manchmal geachtet werden muss.

Ich möchte vorab anmerken, dass der Citroen C4 im Allgemeinen ein herausragendes Auto mit hervorragenden Eigenschaften sowohl für das Fahren in Stadtgebieten als auch darüber hinaus ist. In diesem Artikel werden wir jedoch nicht auf die Vorteile des Modells, sondern auf die Nachteile achten, damit potenzielle Käufer ein vollständiges Bild der technischen Fähigkeiten der Maschine erhalten.

Daher ist die Reparatur von Citroen C4 sehr oft mit Fehlfunktionen des Automatikgetriebes verbunden. Manchmal hält es das Ventil nicht mehr, manchmal versagt der gesamte Ventilkörper, und es kommt auch vor, dass die Bandbremse vollständig abreißt, wodurch sich die Box nur verkeilt. Egal wie hart die Hersteller mit diesem Problem kämpfen, sie können es nicht vollständig lösen. Daher wählen Fans des C4-Modells oft mit Bedacht die "Mechanik".

Manchmal ist es aufgrund des Ausfalls der elektrischen Sitzheizung erforderlich, den Citroen C4 Autoservice in St. Petersburg aufzusuchen. Der größte Boom bei diesem Problem fand 2008 statt. Dieser Fehler tritt jedoch nicht oft, aber von Zeit zu Zeit bei neuen Modellen auf. Dies liegt an den miteinander verbundenen Elementen des Rücken- und Kissensystems. Wenn also mindestens eine Buchung ausgefranst ist, funktioniert das gesamte System nicht mehr.

Zu den übrigen Pannen, aufgrund derer der Citroen C4 gewartet werden muss, gehören das regelmäßige Abtrennen des Motortemperatursensors und häufige Fehlfunktionen der Scheinwerferreinigungsanlage. Und mit dem Generator, vor allem aufgrund der chemischen Wirkung, die die Straßendienste auf die Straßen streuen und das Eis bekämpfen, beginnen die Probleme in drei oder vier Jahren.

Und das Auto ist natürlich schön, die Designer haben ihr Bestes gegeben. Aber Sie werden nicht allein voller Schönheit sein, vergessen Sie also nicht, den Citroen C4 rechtzeitig zu warten und regelmäßig auf die Knoten zu achten, die anfällig für Schwächen sind.

Extravagante, erschwingliche französische Limousine

Nachricht Xandr »12.08.2013, 21:16

MR (C4 Luke & DS4)
Bis etwas vernünftigeres für eine Limousine veröffentlicht wird, können Sie dieses Handbuch natürlich mit Einschränkungen verwenden.

Ich habe diese Informationen in einem nahe gelegenen Forum gefunden und Alixx583 bereitgestellt.

Unser Forumsmitglied moinho hat das Buch erkannt und nun funktioniert die Textsuche. Diese Option kann unter dem Link Reparaturhandbuch (C4 Hatch & DS4) eingesehen werden _mit Suche

Wenn Sie zusätzliche Informationen haben, schreiben Sie eine persönliche.

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Benutzer, die dieses Forum durchsuchen: keine registrierten Benutzer und 2 Gäste

Es war so .... Ich bin die nächsten 20 Reifen gefahren, ich denke es ist Zeit, etwas zu tun, die Garantie ist vor einer Woche abgelaufen, bis OD-1500 km, kurz gesagt ich habe über> Verbrauchsmaterial bestellt, der Tag war heute warm - 5 insgesamt und ich kam auf der Straße in der Nähe des Hauses zur Sache. Die Erfahrung mit Substitutionen wurde bereits gemacht. Früher hielt ich einen Franzosen und die Filter mussten gewechselt werden. Russische Straßen, was immer sie sagen, ist die gefährlichsten Straßen der Welt ... Du weißt nicht, wohin dir ein Stein fliegt oder ein Verkehrspolizist aus dem Gebüsch springt.

Also begann ich mit dem Innenraumfilter hinter diesem Shumkov.

Es gibt so eine Luke:

Wir ziehen es kühner heraus, öffnen es und nehmen den Filter heraus.Der Filter, wie Sie sehen können, stellte sich als zerknittert heraus, sie haben ihn auf die OD und FSUs geschoben, aber ich denke, es ist so staubig in der Kabine!

Wir setzen den neuen vorsichtig ein, damit er den Einlass richtig verschließt, Sie können visuell überprüfen, ob die Luke sitzt, die Shumka sitzt.

Jetzt der Luftfilter, hier ist es natürlich schwieriger, zuerst war ich verschlissen, wie man die entfernte Schraube herausdreht

ABER ich bin den falschen Weg gegangen, der Filter muss komplett entfernt werden, aber ich wollte ihn an Ort und Stelle öffnen, wir entfernen den Akku, ich habe das Gehäuse lange herausgeschmissen, also dauert es nicht lange, ihn zu entfernen, die Luft Aufnahme wird auch nicht lange entfernt, die Riffelung im Uhrzeigersinn drehen und herausziehen, und er selbst wird einfach an der Verriegelung befestigt:

Wir schrauben auch den Tank mit der Bremse ab, jetzt ist der Zugang besser, schrauben Sie die Schraube ab, die das Filtergehäuse hält:

Trennen Sie die Entlüftung, indem Sie auf das "Gelb" klicken:

es hält nichts anderes, wir nehmen es vorsichtig heraus und öffnen es ohne zu dampfen, ich habe es nach Hause gebracht, vom Sand gereinigt, einen neuen Filter eingesetzt.

Jetzt die Kerzen entfernen, die Abdeckung vom Motor (6 Schrauben) entfernen, die Luftkanäle durch Drücken des "gelben" Knopfes trennen, um nicht zu stören

schrauben Sie den Block mit den Kerzenkappen (4 Schrauben) ab, nehmen Sie diesen Block heraus

wir nehmen einen Leuchter und schrauben die Kerzen ab (ich habe einen Schlüssel abgebrochen, einen verstärkten genommen, sie wurden gewissenhaft festgezogen!)

Die Kerzen sind im Prinzip Arbeiter (über 36.000) - sie haben eine Kaffeefarbe (belassen wir es, sie werden sich plötzlich als nützlich erweisen!)

Und jetzt ist alles in umgekehrter Reihenfolge, ohne Eile, mit Gefühl, mit der richtigen Anordnung!

Ich habe noch die vorderen Bremsbeläge (ich denke auch, dass ich sie selbst ersetzen werde), ich habe mich für "TEXTAR" entschieden, tk. meine Verwandten knarren furchtbar, das kann ich willkürlich sagen, aber ich hoffe das Beste, die Firma scheint normal zu sein und es gibt auch Gummibänder für die Bürsten (nicht heimisch, aber passend), ich werde sie zum Frühjahr wechseln, jetzt verstehe ich den sinn nicht:

und falls es jemanden interessiert hier die Ersatzteilrechnung (Preise 2008):

Öl, ich ging und ersetzte es am Bahnhof, ich zögerte, die Panzerung abzunehmen, sie haben es für 200 r gesaugt, um den Ölfilter abzuschrauben, braucht man einen Kopf auf "27", jetzt scheint alles zu sein ... Vielleicht jemand wird sich als nützlich erweisen!
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Das Auto Citroen C4 wurde zum ersten Mal im Jahr 2004 gesehen, und das war nicht umsonst, denn bis heute erfüllt dieses Auto die erklärten Zuverlässigkeits- und Sicherheitsindikatoren im Vergleich zu anderen Autos derselben Klasse. Zunächst relativ unauffällig, mit jeder neuen Version des Citroen C4 begann er immer mehr neue Funktionen zu enthalten. Die neuesten Versionen des Autos sind gründlich mit diversen Elektroniken "gestopft", was manchmal hilft, aber manchmal die Nerven reibt, und dann wird es notwendig, den Citroen C4 zu reparieren. Aber das Wichtigste zuerst.

Beachten Sie, dass Citroen . reparieren, oder vielmehr sein Bedarf, hängt in manchen Momenten von der Fahrzeugkonfiguration ab. Die folgenden Versionen sind also in der Zeile dieses "Franzosen" enthalten:

• Klassisch
• Komfort
• Exklusiv - Variante für das Fließheck
• VTR, VTR + und VTR Pack - Coupé-Variante

Die richtige Wahl des Modells ist jedem selbst überlassen. Eine Reparatur des Citroen C4 Picasso nach der Betriebszeit kann auf die gleiche Weise wie beim Citroen C4 Cactus erforderlich sein. Es geht also weniger um die prinzipielle Wahl des Modells und der Konfiguration, sondern um das Wissen um die Schwachstellen des Autos, auf die wiederum manchmal geachtet werden muss.

Ich möchte vorab anmerken, dass der Citroen C4 im Allgemeinen ein herausragendes Auto mit hervorragenden Eigenschaften sowohl für das Fahren in Stadtgebieten als auch darüber hinaus ist.In diesem Artikel werden wir jedoch nicht auf die Vorteile des Modells, sondern auf die Nachteile achten, damit potenzielle Käufer ein vollständiges Bild der technischen Fähigkeiten der Maschine erhalten.

Daher ist die Reparatur von Citroen C4 sehr oft mit Fehlfunktionen des Automatikgetriebes verbunden. Manchmal hält es das Ventil nicht mehr, manchmal versagt der gesamte Ventilkörper, und es kommt auch vor, dass die Bandbremse vollständig abreißt, wodurch sich die Box nur verkeilt. Egal wie hart die Hersteller mit diesem Problem kämpfen, sie können es nicht vollständig lösen. Daher wählen Fans des C4-Modells oft mit Bedacht die "Mechanik".

Manchmal ist es aufgrund des Ausfalls der elektrischen Sitzheizung erforderlich, den Citroen C4 Autoservice in St. Petersburg aufzusuchen. Der größte Boom bei diesem Problem fand 2008 statt. Dieser Fehler tritt jedoch nicht oft, aber von Zeit zu Zeit bei neuen Modellen auf. Dies liegt an den miteinander verbundenen Elementen des Rücken- und Kissensystems. Wenn also mindestens eine Buchung ausgefranst ist, funktioniert das gesamte System nicht mehr.

Zu den übrigen Pannen, aufgrund derer der Citroen C4 gewartet werden muss, gehören das regelmäßige Abtrennen des Motortemperatursensors und häufige Fehlfunktionen der Scheinwerferreinigungsanlage. Und mit dem Generator, vor allem aufgrund der chemischen Wirkung, die die Straßendienste auf die Straßen streuen und das Eis bekämpfen, beginnen die Probleme in drei oder vier Jahren.

Und das Auto ist natürlich schön, die Designer haben ihr Bestes gegeben. Aber Sie werden nicht allein voller Schönheit sein, vergessen Sie also nicht, den Citroen C4 rechtzeitig zu warten und regelmäßig auf die Knoten zu achten, die anfällig für Schwächen sind.

Auto - Club Peugeot - Citroen PCA - Ukrainisches Forum, alles über Pyzho und Citroen, Neuigkeiten, Ankündigungen, technische Hilfe, Clubleben, Treffen, Urlaub.

Debüt: 2004, Genf. 2006er Modell
einer Neugestaltung unterzogen.
KAROSSERIE: 3- oder 5-Türer Schrägheck
MOTOREN:
Benzin -1,4 l, 90 PS; 16 l, 110,120 und 150 PS;
Diesel -1,6 l, 90 und 110 PS; 2,0l. 140 PS
GETRIEBE: M5, MB, A4.
ANTRIEB: vorne.
KOMPLETTE SÄTZE:
Oassique, Contort, Exklusiv. VTR, VTR-Pack.

VOLLSTÄNDIGE ABHÄNGIGKEIT (Ölwechsel)!

Wir wechseln den Luftfilter: Nach dem Lösen der Halterung ziehen wir den Kunststoffresonator des Luftkanals hoch und entfernen gleichzeitig die Wellung davon. Wir lösen die Befestigungsschraube des Filtergehäuses und lösen die Rohrschelle an der Drosselklappenbaugruppe. Jetzt entfernen wir den Bremsbehälter, drehen ein paar selbstschneidende Schrauben unter Torks-20 heraus und nehmen ihn zur Seite.

Wir schütteln den Körper auf und ab, bewegen das Rohr von der Drosselklappenbaugruppe und nehmen den Körper heraus. Wir drehen die selbstschneidenden Schrauben um den Umfang herum heraus und wechseln nach dem Entfernen der Abdeckung das Element. Beim Zusammenbau auf festen Sitz des Abzweigrohrs auf der Drosselklappe achten!

Zum Auswechseln der Zündkerzen die sechs Blechschrauben der Motordekorverkleidung und vier Schrauben der Zündmodule herausdrehen. Entfernen Sie die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche, indem Sie auf die gelben Spitzenklemmen drücken. Wir heben das Modul so an, dass die Spitzen aus den Kerzenschächten herauskommen, legen wir es über den Ventildeckel - in dieser Position blockiert es den Zugang nicht und wird an der Verkabelung gehalten (der Stecker wurde nicht abgezogen). Kerzen - schlüsselfertig für 16".

Im Antrieb der Anbauaggregate befindet sich ein Automat, was super ist - mit der Riemenspannung kann man nichts falsch machen!
Für einen Zahnriemen ungefähr das gleiche Gerät, aber halbautomatisch. Um es in den Betriebszustand zu versetzen, ist es notwendig, den Pfeil auf dem beweglichen Sektor mit dem Korn auf dem stationären zu kombinieren. Wenn Sie einen Riemen mit ähnlichem Antriebsmuster wechseln mussten, gibt es keine Schwierigkeiten. Eine andere Sache, nach französischer Tradition, gibt es bei der Riemenscheiben-Kurbelwellen-Verbindung keinen einzigen Spannstift. Das heißt, durch Herausdrehen der Zentralschraube können Sie die richtige Position der Welle mit der Riemenscheibe endlos wählen. Auf Dorne geht hier nicht! Daran ist nichts besonderes: Bohrer eignen sich auch zum Fixieren der Nockenwellen, und ein mehr oder weniger erfahrener Automechaniker kann aus einem 6-mm-Stab einen Haken für die Kurbelwelle basteln. Aber es ist besser, diese Arbeit Spezialisten anzuvertrauen.

Lassen Sie gleichzeitig die hinteren Beläge wechseln - hier braucht man Vorrichtungen zum Einschrauben von Kolben, die nicht jeder hat. Außerdem müssen bei den Mechanismen der Firma "Bosch" (sie wurden bis 2006 eingebaut) die Kolben in verschiedene Richtungen gedreht werden, was bedeutet, dass zwei Vorrichtungen benötigt werden - mit einem Rechtsgewinde und einem Linksgewinde. Bei den Frontpolstern ist es einfacher, es ist nur wichtig, sie richtig auszurichten: Die Fase des Futters sollte oben sein. Vergessen Sie natürlich nicht, die Baugruppe von Verschleißprodukten zu reinigen und zu schmieren. Und wechseln Sie die Führungsbolzen - sie werden mit Sicherungsdichtmittel auf dem Gewinde im Originalsatz geliefert.

Auf den ersten Blick ist der Lampenwechsel in Scheinwerfern nicht schwierig. Der Zugang scheint normal zu sein und die Gummistopfen des Gehäuses lassen sich leicht entfernen. Das ist verwirrend: Wenn eine Scheinwerferlampe durchbrennt, übernimmt der Besitzer. Es war nicht so! Der Block sitzt so fest, dass die Anstrengung der Finger einfach nicht ausreicht, und es ist nicht möglich, eine Bürste anzustecken, um ihn fester zu greifen - die Öffnung reicht nicht. Ich möchte nur den Stecker mit einer Zange abziehen. Nehmen Sie sich Zeit - Sie können die Landehülse am Reflektor einfach an den Wurzeln herausziehen. Es ist besser, das einfachste Gerät zu machen: Wir biegen einen Stahlstreifen 1,5x10x150 mm in Form eines Hakens und schärfen die Spitze auf Schmirgel unter einem Keil. Wir schieben es in die Lücke zwischen dem Block und der Lampe und bewegen ihn durch Schütteln und Bewegen des Dorns um den Umfang des Blocks allmählich von der Lampe. Und um das Prinzip der Befestigung der Lampe zu verstehen, verwenden wir einen Spiegel.

Bei Nebelscheinwerfern das gleiche Problem wie bei vielen anderen Autos: Es gibt viel Dreck im Arbeitsbereich. Außerdem müssen Sie hier die Stoßfängerschürze entfernen - sieben Schrauben für "Torks-20" lösen, drei unter dem Schlüssel "für 10" und auch ein paar Riegel herausdrücken. Ohne Aufzug zu arbeiten ist sehr umständlich.
Wir entfernen Laternen, um Lampen zu ersetzen - das ist leider der aktuelle Trend. Entfernen der Taschen Und Herausnehmen von zwei Kolben aus der Kofferraumverkleidung, biegen Sie sie zurück und schrauben Sie das Plastiklamm ab. Es darf nicht von Hand gehen, und dann ist es keine Sünde, eine Zange zu verwenden. Beim Fünftürer entfernen wir auch den Reflektor, beim Dreitürer überwinden wir den Griff der zusätzlichen Halterung und ziehen die Laterne aus dem Sitz.
Die Wartung dieser Maschine ist ein unterdurchschnittliches Vergnügen und ist das Ergebnis des aktuellen allgemeinen Trends, die Bedienung zu verkomplizieren, die extrem einfach sein sollte. Eine Vermutung wird unfreiwillig geboren; und wenn es gewollt ist - damit Händler nicht ohne Arbeit bleiben?

EINIGE ERSATZARBEITEN

Positionsname Häufigkeit, tausend km (Jahre)

Motoröl, Ölfilter 15 (1);
Luftfilter 15;
Innenraumfilter 15;
Kraftstofffilter -* ;
Zündkerzen 30;
Antriebsriemen für Anbaugeräte
Ausrüstung - **;
Zahnriemen 60;
Öl im Schaltgetriebe / Automatikgetriebe - *** / 60;
Frostschutzmittel im Kühlsystem (5);
Bremsflüssigkeit (2).

- * - Unterliegt nicht der Regulierung;
- ** - Kontrolle bei jeder Wartung, Austausch nach Zustand;
- *** - Empfohlen nach 100.000 km.

UNGEFÄHRE KOSTEN FÜR SEPARATE ARBEITEN BEI HÄNDLERN

Arbeitskosten, reiben (Dollar)

Computerdiagnose von Motor-800 (27);
Ölwechsel und Filter Motor-640 (22);
Austausch des Luft-/Innenraumfilters - 640/500 (22/17);
Austausch der Zündkerzen - 640 (22);
Austausch des Riemens der Nebenaggregate - 1300 (44);
Zahnriemen ersetzen - 4800 (160);
Austausch des Kühlmittels - 1950 (64);
Ölwechsel MKP / AKP-800/2100 (27/70);
Ersetzen der Scheinwerferlampe
(Abblend- oder Fernlicht) - 640 (22);
Ersetzen der Bremsbeläge
vorne / hinten - 1200/1200 (40/40);
Normale Stunde - 1600 (54);
Die Standardstunde für ein Auto über 2 Jahre beträgt 1250 (42).

Wir haben einen Citroen C4, der planmäßig repariert wird, mit einem 1,6 (150 PS) Motor, bei dem der Antriebsriemen (Krippenriemen) der Nebenaggregate ausgetauscht werden muss. Wir zeigen Ihnen eine visuelle Foto- und Videoanleitung, nach der Sie alles mit Ihren eigenen Händen machen können.

Der Antriebsriemen muss alle 60.000 km ersetzt werden oder wenn Querrisse auftreten. Zuerst bewegen wir die Zwischenrolle von der Kurbelwellenriemenscheibe weg, sie drückt auch den Riemen gegen die Riemenscheibe der Kühlsystempumpe.Wir ziehen mit unseren Händen ein solches Schloss (Riegel):

Am Ende wird seine Sperre funktionieren. Wir lockern die Riemenspannung, dazu nehmen wir den Kopf um 30, am besten mit einem langen Knopf und drehen ihn im Uhrzeigersinn (von der Seite der Kurbelwellenscheibe aus gesehen):

Und wir drücken den Stift heraus, er ist federbelastet, fixiert die Spannstange in der äußersten oberen Position:

Unser Gürtel ist gelockert und Sie können ihn abnehmen. Wir legen einen neuen Riemen auf und sehen, dass er gut auf die Riemenscheiben passt. Dann lösen wir den Spanner an der oberen Rolle, dazu drehen wir den Kopf erneut um 30 im Uhrzeigersinn, bis der Riegel klickt. Wenn Sie es hören, ist der Riemen gespannt. Es bleibt noch eine Rolle zu ziehen, die wir zuerst gelöst haben, sie treibt die Riemenscheibe der Kühlsystempumpe an. Wir entfernen es aus der Halterung und versenken die Top Cap in den Körper:

Video zum Austausch des Antriebsriemens im Citroen C4:

Backup-Video zum Austausch des Antriebsriemens (Rippenriemen) im Citroen C4:

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die hochwertige Reparatur von Citroen C4. In unserem Autoservice gibt es ein spezielles Werkzeug für die Reparatur von Citroen C4. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung. Innerhalb weniger Stunden bringen wir vom Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Citroen C4.

Vor Beginn der Reparaturen am Citroen C4 werden wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir empfehlen nicht, DIY Citroen C4 Reparaturen durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Citroen C4 Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, den Citroen C4 alle 7-10.000 km routinemäßig zu warten und zu warten. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.

Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu wechseln. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Citroen C4-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Probleme und Störungen des Citroen C4:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.

Der Verschleißgrad des Citroen C4 Radlagers kann nur durch Diagnose festgestellt werden.

Garantie für alle Reparaturarbeiten Citroen C4 - 6 Monate.

Das Tuning Citroen C4 beginnt, wie die Modernisierung anderer Modelle dieses berühmten französischen Unternehmens, immer mit der Verfeinerung des Fahrwerks. Dies liegt daran, dass die Aufhängungsstruktur Elemente enthält, die sich sehr schnell abnutzen. Schauen wir uns die Prinzipien der Verfeinerung des Fahrwerks und anderer Elemente der Citroen C4-Limousine und des Coupés genauer an.

Nicht selten hört man von Besitzern von Coupés und Limousinen des C4 Picasso-Modells Klagen über ekelhafte Handhabung. Seltsamerweise manifestiert sich dieses Problem bereits ein Jahr nach dem Kauf eines Neuwagens. Was ist der Grund für eine solche Fehlfunktion, denn Citroen galt immer als Hersteller von Pkw mit einem ziemlich zuverlässigen Fahrwerk. Das Problem liegt zunächst in den minderwertigen A-Säulen.Trotz der schlechten Qualität der Racks schafft es der Hersteller dennoch, ihnen eine zweijährige Garantie zu geben.

Die Abstimmung der Federung eines französischen Autos kann auf zwei Arten erfolgen. Die erste Methode ist ein vollständiger Austausch der Racks. Es ist beliebter bei Autobesitzern, die ihre Zeit nicht verschwenden möchten. Die zweite Möglichkeit besteht darin, Distanzscheiben an jedem der Vorderradstreben anzubringen, was deutlich günstiger ist als der Neukauf. Mit dem Austausch der Federbeine ist im Prinzip alles klar - es gilt, die Räder auszubauen, die Stoßdämpfer zu demontieren und die serienmäßigen Federbeine durch neue Elemente zu ersetzen. Und wie Sie die zweite Option ausführen - finden wir es gemeinsam heraus.

Vor der Arbeit müssen Sie Abstandshalter kaufen. Sie müssen die Teile je nach Konfiguration des Citroen auswählen. Wenn Sie ein Picasso-Modell haben, müssen Sie für die Abstimmung nach Dreipunktteilen eines inländischen Herstellers suchen TechnoMaster... Wenn Sie ein größeres Modell in der Konfiguration Grand C4 Picasso haben, dann suchen Sie nach Polyurethan-Zweipunkt-Abstandshaltern desselben Herstellers, um es zu verfeinern. Falls Sie an der Federung des C4 New Modells arbeiten müssen, dann suchen Sie zur Verbesserung nach Stahl-Dreipunkt-Federbeinen einer russischen Firma. Autoprodukt.

Nach dem Kauf der Ersatzteile können Sie mit der Arbeit beginnen. Zuerst müssen Sie das Vorderachsfahrwerk anheben und die Räder entfernen. Als nächstes mit einem Schraubenschlüssel Nr. 13 die Muttern, die die Stützen halten, lösen und Distanzstücke darin installieren. Dann muss der Abstand zwischen den Stützplatten angepasst werden. Dies geschieht mit einer Kupplung - wir drücken das Pedal, bis es klickt, danach können Sie die Räder einsetzen. Vernachlässigen Sie auf keinen Fall die Notwendigkeit, den Abstand zwischen den Stützplatten anzupassen, da sonst die Gefahr einer Fehlausrichtung der Sturzwinkel besteht.

Was bekommen wir als Ergebnis der geleisteten Arbeit? Erstens werden sowohl die Limousine als auch das C4 Coupé viel genauer in Kurven fahren. Zweitens hält das Auto besser auf einer geraden Strecke.

Chiptuning Citroen C4 ist eine weitere großartige Methode, um Ihr Auto besser zu machen. Durch den Austausch der serienmäßigen Firmware im Steuergerät erreichen wir eine deutliche Steigerung von Leistung, Dynamik und Drehmoment. Außerdem entfallen Einbrüche im Leerlauf und beim Gangwechsel komplett.

Um die Standardsoftware zu ersetzen, benötigen wir ein neues Programm. Sie können es von jeder kostenlosen Ressource im Internet herunterladen. Allerdings sind nicht alle im konsolidierten Zugriff bereitgestellten Dienstprogramme für ein bestimmtes Modell von Citroen geeignet. Zum Beispiel für den Grand C4 Picasso, Programme von Boschveröffentlicht frühestens 2013. Andere Konfigurationen der C4-Reihe können einfach mit Dienstprogrammen von geflasht werden Paulus 2012–2016 und beliebt bei unseren Auto-Enthusiasten Software 7.2. Januarveröffentlicht frühestens 2014.Zusätzlich zum Programm für unabhängiges Chiptuning müssen wir Folgendes vorbereiten:

Der erste Schritt besteht darin, das Motorsteuergerät des Autos zu finden. Bei der Limousine befindet sich die ECU direkt unter dem Lenkrad des Autos, während beim C4 Coupé der Blockschlitz leicht nach links versetzt ist. Entfernen Sie die Schutzblende und verbinden Sie den Adapter über einen USB-Adapter mit dem K-Line-Block. Wir verbinden das andere Ende des Adapters mit dem Laptop. Als nächstes starten wir das Auto, um die Verbindung zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, trennen Sie den Adapter für eine Weile vom Laptop und fahren Sie mit der Installation der Programme fort. Zuerst installieren wir den PAK Bootloader-Treiber und kopieren dann die neue Firmware auf die Festplatte.

Wir schließen den Adapter wieder an den Laptop an. Außerdem müssen Sie parallel zum K-Line-Adapter den PAK-Bootloader mit dem Computer und der Fahrzeug-ECU verbinden. Wir warten darauf, dass der Ordner mit den Daten des automatischen Blocks auf dem Computerdisplay angezeigt wird. Öffnen Sie diesen Ordner und suchen Sie nach einer Datei mit der Erweiterung .bin darin. Als nächstes öffnen wir das Archiv unserer neuen Firmware und wählen den letzten Ordner für die Installation aus, in dem sich die gefundene Datei befindet. Das Display zeigt eine Warnung zum Datenaustausch an. Drücken Sie die Taste "Ok" und warten Sie, bis der PAC Combiloader Loader funktioniert.

Sein Hauptzweck besteht darin, uns zu helfen, die verfügbaren Maschinensysteme richtig zu konfigurieren.So können Sie die Parameter von Motor und Getriebe kalibrieren, die Leistung erhöhen und die Reaktion des Autos auf das Getriebe verbessern.

Auch eine individuelle Anpassung der Kraftstoff- und Abgasanlage wird nicht überflüssig sein. Halten Sie sich dabei an diesen Grundsatz: Beim Verschieben des Schiebers des Kraftstoffsystems nach rechts den Schieber auf die gleiche Position stellen. Nachdem Sie die Systeme der Maschine konfiguriert haben, klicken Sie erneut auf „OK“ und warten Sie, bis die Installation der Firmware abgeschlossen ist. Haben Sie keine Angst, wenn der Motor mehrmals abgewürgt wird und von selbst startet - dies ist beim Austausch der Gerätesoftware normal. Am Ende der Installation trennen wir den Adapter und den PAK Loader und testen das Auto. Schon bei den ersten Umdrehungen des Motors werden Sie Veränderungen im Betrieb der Maschine bemerken. Der Sound wird komplett anders sein, der Motor läuft stabiler und ruhiger.

Nach dem Chiptuning bekommt Ihre Limousine ca. 20 % mehr Leistung und 15 % mehr Drehmoment. Wenn Sie einen C4 in der Coupé-Konfiguration haben, erhöhen sich diese Werte aufgrund des geringeren Gewichts des Autos um 25 bzw. 22 %. Der Kraftstoffverbrauch sinkt um 0,7–0,9 l/100 km. Außerdem müssen Sie sich keine Sorgen um Leerlaufeinbrüche machen.