DIY Signalreparatur

Mo 31 Dez 2012

Aufrufe: 11 570 Kategorie: Selber machen

Manchmal scheint es, dass Autosignale aus irgendeinem Grund leise funktionieren. Also kam ein Freund mit dem gleichen Problem zu mir und bat mich, die Signale piepsen zu lassen, damit sich die Ohren füllen ... Gut, dass ich eine bewährte Methode kenne, die ich dir heute anbiete. Dazu benötigen wir zwei Signalsätze für ein Auto und ein Stück Kunststoff-Abwasserrohr.

Den Durchmesser des Rohres wählen wir so, dass das Signalgerät ihn frei betreten kann. Die Länge des Rohres beträgt ungefähr einen halben Meter.

Sie müssen auch einige Epoxid- und Silikonstifte kaufen.

Dann schneiden wir das Rohr in 2 gleiche Hälften und versuchen, das Rohr so ​​gleichmäßig wie möglich zu schneiden.

Hier machen wir das erste Signal, bauen es in das Rohr ein und beschichten es luftdicht mit Silikon. Dann, während das Silikon trocknet, bereiten wir das Epoxid vor und füllen es mit einer Spritze direkt auf das Silikon. Dann machen wir auf die gleiche Weise eine weitere Pfeife mit einem Signal ...

Nachdem die Rohre komplett mit Silikon und Epoxid beschichtet wurden, setzen wir zum Aushärten 5 Stunden der Frischluft aus.

In die fertigen Rohre machen wir Löcher für Drähte und zur Befestigung (für einen Bolzen). Wir wählen die Schraube so aus, dass Sie diese Struktur später problemlos unter der Motorhaube Ihres Autos befestigen können. Dann befestigen wir die Rohre auf der Rückseite per Signal.

Hier ist, wie man fast alles macht, was auf den Fotos zu sehen ist, wir reparieren andere Signale wie die vorherigen, zuerst Silikon, dann Epoxid, wir geben die Drähte aus, als Ergebnis erhalten wir vier Drähte von jedem Signal, wir parallelisieren diese Drähte und Holen Sie sich 2 Drähte aus jedem Rohr.

Der Vorteil dieser Signale ist, dass es diesen Signalgebern egal ist, wie Sie die Polarität anschließen, sie signalisieren trotzdem. Diese Trompetensignale geben einen Ton mit 300 Hertz ab. Wir haben nur zwei ausprobiert, aber was ist, wenn wir alle vier verbinden?

Dann haben wir alle unsere Signale unter der Motorhaube des Autos angebracht, Drähte verlegt, sie über ein Relais verbunden, und als das Signal gedrückt wurde, rollten sich die Ohren einfach zu einer Röhre zusammen und hörten etwa fünf Minuten lang nichts - da war eins klingelt ... Kurz gesagt, das sind keine Signale, das sind nur verrückte Signale ... Wenn Sie also Ihre Signale verstärken möchten, dann gehen Sie wie oben beschrieben und von uns verifiziert vor. Ich wünsche Ihnen allen viel Glück auf dem Weg.

4 Signale und ohne Pfeifen wird es laut. Und wie man solche Signale nutzt, wenn in der Nähe ein Baby im Kinderwagen schläft oder eine Großmutter oder ein Großvater vor dem Auto läuft. Sie haben gehupt und sie haben einen Herzinfarkt vor Schreck. Ein Kind ist im Allgemeinen bestenfalls ein Stotterer. Ich habe nur Signale von der Wolga gesetzt und lange studiert, wie man Signale macht, damit die Leute keine Angst haben. Ein lautes Signal wird nur auf der Autobahn benötigt und in der Stadt nicht.

Auch in der Stadt gibt es ein lautes Signal. Schlafende Kinder und Großväter brauchen gar nicht zu hupen. Ich wurde langsamer und wartete, nichts wird herunterfallen. Und von Fickern, die unterwegs den Teufel tun, dass sie nicht auf ein schwaches Geräusch reagieren. Es ist wie in einem Streit, wer lauter schreit, hat Recht.

Das Fehlen eines Tonsignals am Auto ist eine Störung, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigt. Die Möglichkeit, Fußgänger sowie andere Verkehrsteilnehmer mit einer Hupe rechtzeitig zu warnen oder aufmerksam zu machen, kann helfen, einen Notfall oder Verkehrsunfall zu vermeiden.

Eine Fehlfunktion wie das Fehlen eines Tonsignals bei Autos der VAZ-Familie lässt sich ganz einfach mit Ihren eigenen Händen diagnostizieren und reparieren.Dazu müssen Sie den Anschlussplan studieren (es ist sehr einfach) und den Anweisungen folgen, um die erforderlichen Prüfungen durchzuführen.

Obwohl sich die Anschlussdiagramme geringfügig unterscheiden, sind sie bei den "klassischen" und frontgetriebenen VAZ-Fahrzeugen sehr ähnlich. Der einzige Unterschied besteht in der Kennzeichnung des Relais und der Position der Sicherung, ansonsten sind sie völlig identisch.

Schaltplan für das Tonsignal VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 nach 1993), ohne Relais:

1. Schallsignale S-308 und S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batterie;
3. Sicherungskasten (1 pro Signal);
4. Hupenschalter (Lenkradtaste);
5. Gleichstromgenerator;

Die Schaltung des Tonsignals VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, mit einem Relais:

1. Tonsignale S-309 und S-308;
2. Batterie;
3. Generator;
4. Sicherungskasten;
5. Hupenknopf am Lenkrad;
6. Tonsignalrelais RS - 528;

Das Schema der Tonsignale VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Tonsignal;
2. Montageblock für Sicherungen und Relais;
3. Lenkradtaste;

Das Schema zum Einschalten des Tonsignals VAZ 2110, 2111, 2112 und deren Modifikationen:

1. Tonhorn;
2. Power-Taste am Lenkrad;
3. Sicherungsmontageblock (kein Relais)

Die Schaltung zum Einschalten des Tonsignals bei den Autos VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Montageblock für Sicherungen und Relais (Steuer- und Komforteinheit);
2. Hupenknopf am Lenkrad;
3. Tonsignal;

Der häufigste Grund für das Fehlen eines Tonsignals liegt in den Signalen selbst. Der Grund ist mechanisch, Feuchtigkeit und Oxidation führen zum Blockieren der Schallmembran und damit zum Fehlen von Vibrationen und Schalleffekten. Manchmal ist es möglich, die Leistung durch Einstreuen von WD - 40 oder einer ähnlichen Zusammensetzung in das Signal wiederherzustellen.

Bei Autos, in denen zwei Signale installiert sind, haben sie in der Regel unterschiedliche Töne, tief und hoch. Wenn ein Signal ausfällt, kann das zweite die erforderliche Leistung nicht vollständig bereitstellen und muss daher ersetzt werden. Normalerweise haben viele Signale eine Taste zum Anpassen des Tons, und wenn Keuchen, Rasseln oder andere unerwünschte Geräuscheffekte auftreten, können Sie sie anpassen, um den richtigen Ton zu erhalten. Außerdem können Sie mit ihrer Hilfe die "saure" Membran bewegen und so die Leistung des Signals wiederherstellen.

1) Überprüfen Sie das Vorhandensein einer eingehenden Masse oder Spannung am Signal selbst (bei alten Systemen ist das "Plus" konstant und das Signal wurde durch das "Minus" gesteuert). Wenn ein Plus und ein Minus erscheinen, ersetzen Sie beim Drücken des "Horns" die Signale selbst (die Signale sind nicht trennbar und müssen im Fehlerfall ersetzt werden);

2) Überprüfen Sie die Versorgungsspannung (Sicherung, Relais, Montageblock);

3) Einschaltknopf am Lenkrad (Kontakte, Einstellung der Schalter und Dreihebel), Masse an der Lenksäule;

- das Signal pfeift oder verschwindet:

- das Tonsignal erscheint beim Drehen des Lenkrads spontan:

1) Falsche Einstellung des Lenkstockschalters (stark auf das Lenkrad "gedrückt");

2) Ein Masseschluss an der Lenksäule (Signalsteuerkabel);

Es ist zu beachten, dass bei einigen Modellen von "KALINA" und "PRIORA" Signale in das Diebstahlsicherungssystem eingebracht werden (signalisiert das Öffnen oder Schließen von Türen, spielt die Rolle des Schutzes des Systems und des Alarms) und einige Signalursachen Fehlfunktionen können damit verbunden sein.

Während des Betriebs des Autos wird es notwendig, seine Systeme und Baugruppen zu reparieren. Das Sicherheitssystem ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Um Geld zu sparen, können Sie es selbst tun. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie Autoalarmanlagen und Schlüsselanhänger mit Ihren eigenen Händen reparieren.

Alle Alarmfehler können bedingt in folgende Typen eingeteilt werden:

• Ernährungsprobleme;
• Verkabelungsprobleme;
• Softwarefehler;
• Fehlalarm;
• Fehlfunktion im Schlüsselanhänger.

Werfen wir einen genaueren Blick auf jede der Fehlfunktionen in Autoalarmanlagen.

Stromprobleme sind oft die Ursache dafür, dass Alarme nicht richtig funktionieren. Dies kann sowohl bei der am Fahrzeug installierten Ausrüstung als auch beim Autoalarm-Schlüsselanhänger passieren. Das System ist aufgrund einer entladenen Fahrzeugbatterie stromlos. Das Auto reagiert nicht mehr auf die Befehle des Besitzers.Auch der Akku, der als Stromquelle für den Schlüsselanhänger dient, kann entladen werden. In diesem Fall werden die Lampe und das Display des Geräts ausgeschaltet. Eine Abnahme der Akkuladung kann rechtzeitig durch Verringern der Reichweite des Schlüsselanhängers festgestellt werden.

Defekte in der Verkabelung sind manchmal die Ursache für das Abschalten des Systems. Mit der Zeit oxidieren die Kontakte, was zur Unterbrechung der Stromübertragung führt. Auch die Drähte selbst können beschädigt werden. Dies geschieht während der Installation zusätzlicher Geräte oder beim Versuch, die Maschine zu stehlen. Ein weiterer Grund sind defekte Sicherungen. Die Symptome sind die gleichen wie bei Stromproblemen - das Auto reagiert nicht auf Befehle. Dies wird vorausgesetzt, dass der Schlüsselanhänger in Ordnung ist.

Manchmal werden Fehlfunktionen der Autoalarmanlage durch eine falsche Bedienung der Steuereinheit - dem "Gehirn" des Systems - verursacht. Dies ist auf einen Softwarefehler zurückzuführen.

Diese Fehlfunktionen werden durch Fehler bei der Einrichtung oder Installation der Autoalarmanlage verursacht. Wenn die Empfindlichkeit der Sensoren zu hoch eingestellt ist, wird der Alarm bei der geringsten Erschütterung oder Vibration ausgelöst. Alarme können durch kleine trockene Äste, die auf die Maschine fallen, durch Regen oder sogar durch ein lautes Geräusch verursacht werden. Sensoren, die auf optimale Empfindlichkeit eingestellt sind, aber auf Kunststoffteilen montiert sind, funktionieren ebenfalls nicht richtig. Tatsache ist, dass Kunststoff die Vibrationen verstärkt, die die Sensoren wahrnehmen. Bei Erwärmung dehnt sich dieses Material aus, was die Sensoren auslösen kann.

Während des Betriebs kann der Schlüsselanhänger falsch funktionieren oder sogar ausfallen. Gründe hierfür sind Verschleiß und diverse Schäden durch Sturz oder Wassereinwirkung. Ein gecracktes Display mindert den Informationsgehalt und die Bedienbarkeit des Sicherheitskomplexes deutlich. Auch das Herunterfallen des Schlüsselanhängers kann den Quarz beschädigen.

Bevor Sie mit der Reparatur von Autoalarmanlagen beginnen, müssen Sie die Ursache der Fehlfunktion finden. Ganz unterschiedliche Pannen können die gleichen Symptome haben. Um die Ursache der Störung genau zu bestimmen, müssen alle möglichen Optionen schrittweise in Betracht gezogen werden.

Sie müssen mit dem Schlüsselanhänger beginnen. Untersuchen Sie es auf mechanische Beschädigungen und Wasserspuren. Gelangt der Schlüsselanhänger ins Wasser, bildet sich Kondenswasser auf der Innenseite des Displaydeckels. Der Betrieb eines solchen Geräts (wenn es sich einschaltet) ist instabil. Wenn der Schlüsselanhänger nicht gefallen ist und ins Wasser gefallen ist, aber das Display ausgeschaltet ist und nichts passiert, wenn Sie die Tasten drücken, ist der entladene Akku schuld.

Wenn der Schlüsselanhänger voll funktionsfähig ist, aber beim Drücken der Tasten nichts passiert, kann dies zwei Gründe haben - starke externe Störungen oder Probleme mit dem Auto und der Alarmanlage. Versuchen Sie, den Schlüsselanhänger zu dem Teil des Autos zu bringen, in dem die Autoalarmantenne installiert ist, und drücken Sie die Taste. Wenn nichts passiert, müssen die Störungen im Auto selbst oder in der darauf installierten Alarmanlage gesucht werden.

Als nächstes werden Strom- und Verdrahtungsdiagnosen durchgeführt. Überprüfen Sie die Batterieladung und überprüfen Sie die Pole auf Oxidation. Der volle Ladezustand der Batterie lässt sich einfach durch den Betrieb der Bordelektronik feststellen. Wenn alles in Ordnung ist, ist der nächste Schritt, die Verkabelung zu überprüfen. Dazu benötigen Sie einen speziellen Tester, mit dem die Kontakte aufgerufen werden. Überprüfen Sie die Drähte auf mechanische Beschädigungen. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Sicherungen geschenkt werden. Normalerweise befinden sie sich in einer Box, die sich auf dem Kabel befindet, das vom Pluspol der Batterie kommt.

Ist die Ursache noch nicht gefunden, liegt ein Defekt des Steuergerätes oder ein Ausfall seiner Software vor. Es wird nicht möglich sein, einen solchen Defekt mit eigenen Händen zu beheben, aber bei einem Softwarefehler ist alles viel einfacher - es reicht aus, einfache Manipulationen durchzuführen, auf die wir im Folgenden eingehen werden.

In den meisten Fällen muss ein Autoalarm-Schlüsselanhänger repariert werden. Die Tasten verschleißen und reagieren schlecht auf Drücken, und das Gerät selbst kann auf den Asphalt oder in eine Pfütze fallen. Die Tastenreparatur umfasst das Zerlegen des Gehäuses, das Reinigen der Kontakte und das Ersetzen der Tastenpads (falls erforderlich). Um die versenkten Tasten anzuheben, können Sie eine Kunststoffunterlage herstellen, die an ihren Sitzen auf der Platine klebt.

Wenn der Schlüsselanhänger von seiner Platine fällt, löst sich meistens Quarz. Um diesen Defekt zu beheben, genügt es, den Schlüsselanhänger zu zerlegen und den Quarz an seinen ursprünglichen Platz zu löten.

Um Risse im Display zu beheben, müssen Sie es vollständig ersetzen. Entfernen Sie das alte Display, isolieren Sie die Kontakte und löten Sie die Kabel des neuen Displays an. Der Prozess selbst ist nicht sehr komplex und erfordert erste Lötkenntnisse. Die Schwierigkeit liegt darin, ein neues Display zu finden. In Geschäften ist es kaum zu finden, daher müssen Sie aus China über das Internet bestellen. Durch eindringendes Wasser verursachte Mängel können nicht selbst behoben werden.

Strom- und Verkabelungsprobleme werden durch Abisolieren der Batteriekontakte und -klemmen sowie durch Ersetzen von Sicherungen und beschädigten Kabeln gelöst. Um unnötige Arbeit zu vermeiden, verwenden Sie den Tester, um die genaue Ursache des Problems zu finden und es dann zu beheben.

Um das Problem von Fehlalarmen zu beseitigen, ist es notwendig, die Empfindlichkeit der Sensoren anzupassen. Der Anpassungsprozess ist denkbar einfach. Schrauben Sie dazu die am Sensorgehäuse befindliche Einstellschraube ein oder aus.

Um Softwareabstürze zu beheben, müssen Sie das System neu starten. Schalten Sie es dazu spannungsfrei, indem Sie einen der Pole für einige Minuten von der Batterie trennen. Wenn dies nicht hilft, stellen Sie die Werkseinstellungen der Autoalarmanlage ein. Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Zurücksetzen der Einstellungen finden Sie in der Anleitung Ihres Alarmmodells.

Der beste Weg, um Ihre Autoalarmanlage zu testen, besteht darin, sie wie angegeben zu verwenden. Bewaffnen Sie das Auto und versuchen Sie, Türen, Kofferraum oder das Auto zu öffnen. Sie sollten die Räder, die Motorhaube und die Fensterscheiben treffen und die Kraft des Aufpralls allmählich erhöhen. Nachdem Sie die Empfindlichkeitseinstellung der Sensoren überprüft haben, öffnen Sie die Autotür mit dem Schlüssel und versuchen Sie, sie ebenfalls mit dem Schlüssel zu starten. Der Wecker sollte losgehen. Überprüfen Sie den Rest der Funktionalität, je nach Modell kann die Funktionalität sehr unterschiedlich sein. Wir haben vorgeschlagen, die grundlegenden und allgemeinen Alarmfunktionen zu überprüfen.

Die meisten Probleme, die mit der Bedienung von Autoalarmanlagen verbunden sind, können von Hand behoben werden. Es ist besser, die Reparatur des Steuergeräts und anderer komplexer Elektronik Spezialisten anzuvertrauen. Wenn die Panne nach Befolgen der oben genannten Empfehlungen nicht behoben wird, müssen Sie sich an einen Autoservice wenden. Um mit einem kaputten Alarm weiterfahren zu können, müssen Sie das Ausschalten mit einem Geheimknopf beherrschen, den Sie in der Anleitung zur Autoalarmanlage nachlesen können.

Klaxon (Hupe) bezeichnet eine der Sicherheitsfunktionen, mit denen jedes Fahrzeug ausgestattet ist. Das Gerät selbst muss funktionstüchtig sein, damit der Autobesitzer ein Signal an andere Fahrer senden, über seine Annäherung informieren und sogar einen Unfall verhindern kann. Was tun, wenn das Tonsignal nicht funktioniert? Wie ist der Algorithmus für die Verbindung nach Reparaturarbeiten? Lassen Sie uns diese Punkte im Artikel im Detail betrachten.

Befassen wir uns zunächst mit der Autohupe. Seine Schaltung umfasst die folgenden Elemente - einen Anker (1 und 15), eine Stange (2), Einstell- (3) und Sicherungsmuttern (4), zwei Wolframkontakte (5 und 6) und einen Kern (8). Darüber hinaus enthält die Hupe einen Kondensator (7), einen Körper - 9 (in ihm sind alle Elemente gesammelt), eine Wicklung (13), einen Aktivierungsknopf (befindet sich am Lenkrad) - 10, eine Resonanz Scheibe (11) und eine Membran (12) ...Die Funktionsfähigkeit der Vorrichtung wird durch eine Reihe weiterer Elemente gewährleistet - eine Wicklung (13), ein Relaiskontakt (14), Signale (17), eine Relaiswicklung (16) und ein weiterer Anker (15).

Nach dem Drücken des Bedienknopfes beginnt der Strom durch die Wicklung zu fließen, wodurch der Kern magnetisiert und der Anker hochgezogen wird. Zusammen mit letzterem bewegt sich die Stange, die die Membran verbiegt. Außerdem wird dank der Mutter die Kontaktgruppe geöffnet und der Stromkreis unterbrochen. Danach kehren die Elemente des Horns wie Anker, Stab, Scheibe und andere in ihre ursprüngliche Position zurück. In diesem Fall werden die Kontakte wieder geschlossen und Strom fließt in die Wicklung. Das Öffnen der Kontakte erfolgt nach dem Drücken der Hupentaste.

Wie erkennt man, ob die Hupe nicht funktioniert? Dazu müssen Sie die Symptome einer Gerätestörung kennen. Diese schließen ein:

• Ausfall des Audiosignals. In diesem Fall drückt der Fahrer eine Taste am Lenkrad, aber es passiert nichts.
• Periodisches Auslösen. Es gibt Situationen, in denen die Hupe zunächst einen Ton von sich gibt, der jedoch nach einer Weile verschwindet.

Schauen wir uns nun die Gründe an, warum das Tonsignal am Auto nicht funktioniert:

Wenn plötzlich das Tonsignal nicht funktioniert, ist dies kein Grund zur Verzweiflung. Die oben diskutierten Probleme können von Hand beseitigt werden. Um das Problem zu lösen, benötigen Sie ein Digital- oder Zeigermultimeter, eine Crimpzange, eine Zange sowie ein scharfes Schreibwarenmesser. Bereiten Sie auch Ersatzkabel und das Maschinenhandbuch vor.

Inspektionen und Reparaturen werden in der folgenden Reihenfolge durchgeführt.

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung intakt ist und das Relais funktioniert. Suchen Sie dazu den Sicherheitsblock und inspizieren Sie ihn. Das genaue Diagramm ist in der technischen Dokumentation zu finden, aber meistens befindet sich die Sicherheitsvorrichtung im besagten Block oder Armaturenbrett. Wenn die Baugruppe gefunden wurde, achten Sie auf die Außenseite der Abdeckung, um die richtige Sicherung zu finden.

Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob das Gerät ordnungsgemäß funktioniert. Mit seiner Hilfe lässt sich am einfachsten feststellen, warum die Hupe nicht funktioniert. Stellen Sie den Widerstandsmessmodus mit "Beeper" am Gerät ein (sofern eine solche Funktion vorhanden ist). Wenn Sie nur ein analoges Multimeter zur Hand haben, kalibrieren Sie den Tester vor der Diagnose, indem Sie seine Sonden kurzschließen und den Pfeil mit dem Regler auf die Nullmarke bewegen.

Berühren Sie nun mit den Messleitungen die Sicherungskontakte. Bei intaktem Sicherungseinsatz zeigt das Display die Zahl „0“. Wenn das Multimeter unendlich oder einen Widerstand anzeigt, ist die Sicherung defekt. Die Lösung des Problems besteht darin, einen neuen Schmelzeinsatz zu installieren.

Wenn die Sicherung in Ordnung ist, suchen Sie die Relaisbox im Motorraum oder im Fahrgastraum. Wenn Sie Schwierigkeiten bei der Suche haben, verwenden Sie das Handbuch für das Auto. In der Regel befindet sich das Relais zusammen mit den Sicherungen im selben Block. Der einfachste Weg besteht darin, die Funktionalität des Relais zu überprüfen, indem Sie das Gerät durch Orte mit einem ähnlichen Teil ersetzen. Meistens sind die installierten Relais austauschbar. Wenn nach dem Austausch das Tonsignal zu funktionieren beginnt, können Sie daraus schließen, dass das Relais außer Betrieb ist.

Kontrolle des Lenkhornschalters

Für diese Arbeit benötigen Sie außerdem einen Tester. Fehlende Spannung an der Taste weist auf eine Fehlfunktion hin.

Relaisschaltertest

Um dieses Problem zu lösen, entfernen Sie das Relais und stellen Sie den Widerstandsmessmodus am Gerät ein. Verbinden Sie eine Sonde des Multimeters mit dem Minuspol der Batterie und die andere mit dem Anschluss des Schaltgeräts. Bitten Sie anschließend den Assistenten, den Hupenknopf zu drücken. Erscheinen Zahlen auf dem Display des Messgerätes, so weist dies auf die Funktionsfähigkeit der Schaltung hin.Bei Erscheinen der Aufschrift Out of Limits ist der Schluss möglich, dass der Knoten gebrochen ist. Jetzt können wir schließen, warum das Tonsignal nicht funktioniert. Der Grund ist der Wechsel, und die einzige Lösung besteht in diesem Fall darin, das Gerät zu ersetzen.

Meistens befindet sich die Hupe hinter dem Motorkühlergrill vor dem Hauptkühler des Kühlsystems. Finden Sie den Mechanismus und identifizieren Sie die positiven und negativen Anschlüsse. Um das Problem zu lösen, verwenden Sie das Handbuch für das Auto. Nachdem Sie die erforderlichen Informationen erhalten haben, schließen Sie die Hupe an die Batterie an, um ihre Leistung zu testen.

Verbinden Sie dann den Pluskontakt mit „Plus“ und den zweiten (Negativ) mit „Minus“. Nach dem Anschließen des zweiten Kontakts sollte die Hupe funktionieren. Ansonsten können wir von einer Fehlfunktion des Gerätes sprechen.

Durchgängigkeit des Stromkreises prüfen

Abschließend die Schaltung diagnostizieren. In dieser Phase lohnt es sich, die Qualität der Schleifenerdung sowie die Strom- und Spannungsparameter zu überprüfen. Finden Sie den Boden, um den Boden genau zu bestimmen. Um dies zu überprüfen, nehmen Sie einen Tester und stellen Sie den Ohm-Messmodus (Widerstand) ein. Berühren Sie das Minus mit einer Sonde des Geräts und berühren Sie die Masse mit der anderen. Auf dem Display des Multimeters sollten Zahlen erscheinen, die die Integrität der Verkabelung anzeigen.

Wenn die Hupe nicht funktioniert, überprüfen Sie unbedingt den Zustand der Kontaktgruppen. Die Praxis zeigt, dass Oxidation am häufigsten die Ursache für den Abbau ist. Um das Problem zu beheben, lohnt es sich, die Kontakte zu bereinigen.

Video: Der Piepton funktioniert nicht. Wie finden Sie den Grund?

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