Heute haben wir einen Chevrolet Niva, Baujahr 2012, zur Reparatur, bei dem das Gelenk der Kardanwelle ausgetauscht werden muss. Das Problem mit dem CV-Gelenk entstand durch einen gerissenen Staubbeutel, der Besitzer des Autos bemerkte dies nicht rechtzeitig, wodurch Straßenstaub und Schmutz dort ankamen und beim Fahren unangenehme Geräusche auftraten.
Wir machen uns an die Arbeit, entfernen Sie den Kardan, indem Sie auf jeder Seite 4 Muttern an der Brücke lösen (Pos. 13), entfernen Sie einen Teil des Schutzes. Zur Erleichterung der Arbeit wurde der Längsstrahlschub abgeschraubt. Wir demontieren den Gimbal.
Vor Beginn der Reparatur wurde ein Kardan-Reparatursatz gekauft, dessen Nummer im Ersatzteilkatalog: 21214-2201160. Das Kit enthält eine Manschette, Fett, Separator, zwei Klemmen, neue Muttern, Gravierer, Stopfen, Stopfen und eine Montageanleitung.
Entfernen Sie den externen Fixierungsstopper. Aus dem Reparatursatz installieren wir zuerst die Klemme, dann die Manschette, fügen das Schmiermittel hinzu:
Wir setzten den Stopfen auf, obwohl seine Abmessungen nicht ein wenig übereinstimmten, mussten wir zum Dreher gehen. Wir nehmen den Separator, entfernen die Befestigungsklammern und setzen ihn auf. Wir stopfen das Fett in den Abscheider, im Allgemeinen reichte es nicht aus dem Reparatursatz, ich musste etwas eigenes hinzufügen. Wir haben den Kardan angebracht.
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Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch. Während des Betriebs müssen Sie die Antriebswelle drehen, daher die Maschine in Neutralstellung bringen und den Feststellbremshebel loslassen. Es ist möglich, die Maschine von vorne oder von hinten an einen Pfosten zu hängen (je nachdem, welche Welle entfernt werden muss). In diesem Fall müssen Sie das Auto nicht rollen, um die Welle zu drehen.
Das Ausbauverfahren für die vordere und hintere Antriebswelle ist gleich. Wir installieren einen verstellbaren Anschlag unter dem Verteilergetriebe. Unter Verwendung des "13"-Kopfes mit einem Verlängerungskabel lösen wir die vier Muttern, die die seitlichen Halterungen der Verteilergetriebeaufhängung befestigen, und zwei Muttern des Querträgers der hinteren Halterung des Verteilergetriebes.
Wir senken das Verteilergetriebe auf den Anschlag ab, damit es sich von den Befestigungsbolzen löst.
Durch Drehen der Welle mit einem Maulschlüssel "13" wiederum die vier Muttern lösen, mit denen die Welle am Flansch der Antriebsachse befestigt ist.
Die Muttern sind mit Teflon-Einlagen ausgestattet, um ein spontanes Lösen zu verhindern. Es wird empfohlen, Muttern nicht wiederholt zu verwenden und diese umgehend durch neue zu ersetzen.
Um die Muttern zu entfernen, stecken Sie das Montagepaddel in den Spalt zwischen dem Gleichlaufgelenk und dem Flansch, dann drücken Sie das Gleichlaufgelenk so, dass es sich leicht entlang der Wellenverzahnung bewegt und Sie die abgeschraubten Muttern entfernen können.
Dann drücken wir das CV-Gelenk mit zwei Montageklingen so zusammen, dass die Befestigungsstifte aus den Löchern im Antriebsachsflansch herauskommen.
Das von den Befestigungsbolzen entfernte Verteilergetriebe ermöglicht dies.Wenn Sie das Verteilergetriebe nicht lösen, reicht das Spiel der Keilverzahnungen beider Gleichlaufgelenke nicht aus.
Halten Sie die Antriebswelle mit unserer freien Hand fest und schrauben Sie die vier Muttern ab, mit denen die Welle am Verteilergetriebeflansch befestigt ist ...
Die Antriebswelle in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Auf die Vorderräder wird das Drehmoment über die Antriebe übertragen.
Der Vorderradantrieb des Chevrolet Niva besteht aus zwei durch eine Welle verbundenen Gleichlaufgelenken (SHRUS).
Die Verbindung der Welle mit den Scharnieren ist verzahnt, aus der Längsbewegung wird die Welle durch Druck- und Sicherungsringe im Scharnier fixiert.
Der Keilwellenschaft des äußeren Gleichlaufgelenks des Chevrolet Niva ist mit der Radnabe verbunden und durch die Lagermutter gesichert, und der Innenkeilschaft ist mit dem Halbachsgetriebe im Vorderachsgetriebe verbunden.
Jedes Gelenk besteht aus Körper, Käfig, Innenring und sechs Kugeln. Letztere befinden sich in den Nuten des Körpers und des Käfigs.
Im äußeren CV-Gelenk des Chevy Niva sind diese Rillen entlang des Radius angebracht, wodurch das Drehmoment in großen Winkeln übertragen werden kann.
Im Innengelenk sind die Nuten gerade, wodurch sich die Teile in Längsrichtung bewegen können, wodurch der Antrieb verlängert oder verkürzt wird (dies ist erforderlich, um die gegenseitigen Bewegungen von Federung und Vorderachsgetriebe auszugleichen) und weichen bei kleinen Winkel.
Im Käfig befindet sich eine Keilnut zur Verbindung mit der Antriebswelle.
Abb. 33. Chevrolet Niva . mit Frontantrieb
1 - Stopfbuchsenabweiserring; 2 - der Körper des inneren Scharniers; 3 - große Klemme; 4 - Halter; 5 - Schutzabdeckung des inneren Gleichlaufgelenks; 6 - kleine Klemme; 7 - Radantriebswelle; 8 - Schutzgehäuse der äußeren Abdeckung des Gleichlaufgelenks; 9 - Schutzabdeckung für das äußere Scharnier; 10 - Trennzeichen; 11 - Haltering des Käfigs; 12 - Kugel; 13 - äußerer Scharnierhalter; 14 - Haltering; 15 - äußerer Scharnierkörper
Die Details jedes Chevrolet Niva CV-Gelenks sind mit hoher Präzision gefertigt, die Kugeln einer Sortiergruppe werden für jedes Gelenk einzeln ausgewählt.
Daher ist es nicht akzeptabel, einzelne Teile zu ersetzen, und vor dem Zerlegen sollte ihre relative Position notiert werden. Die Fuge wird vor der Montage mit SHRUS-4 Fett gefüllt.
Die Dichtheit des SHRUS-Gelenks des Chevy Niva - eine unabdingbare Voraussetzung für seinen zuverlässigen Betrieb - wird durch schützende Gummiabdeckungen gewährleistet.
Der Deckel wird mit seinen Enden auf das Scharniergehäuse und die Antriebswelle aufgesetzt und mit Klammern gesichert.
Es dürfen nur Spezialschellen mit glatter Innenfläche und ohne hervorstehende Teile verwendet werden.
Der äußere Gleichlaufgelenkdeckel wird zusätzlich durch ein Kunststoffgehäuse geschützt.
Schmutzabweiser werden auf die Gehäuse der Innen- und Außenscharniere gepresst.
Der Austausch einzelner Teile des Gleichlaufgelenks, mit Ausnahme von Deckel, Klemmen, Gehäuse sowie Halte-, Schmutz- und Schmutzreflexionsringen, ist nicht gestattet.
Vorderradantriebe Chevrolet Niva . ausbauen
- Öl aus dem Vorderachsgetriebe ablassen.
- Gelenkwelle vom Vorderachsgetriebe trennen.
- Demontieren Sie die Dehnung der Vorderradaufhängung des Chevrolet Niva.
- Entfernen Sie den Stabilisator.
- Die vorderen Aufhängungsfedern entfernen.
- Unter dem Vorderachsgetriebe einen einstellbaren Anschlag einbauen.
- Wir bewegen den Achsschenkel des Chevrolet Niva zur Seite und entfernen den Schaft des äußeren Gleichlaufgelenks des rechten Antriebs von der Nabe.
- Lösen Sie mit einem Kopf mit Verlängerung oder einem Schraubenschlüssel die drei Muttern, mit denen der Lagerdeckel des Gehäuses des Innenscharniers des Antriebs am Getriebegehäuse der Vorderachse befestigt ist.
- Lösen Sie mit dem Schlüssel die Schraube, mit der die Lagerabdeckung des inneren Chevy Niva-Gleichlaufgelenkgehäuses an der Querträgerhalterung der Vorderradaufhängung befestigt ist.
- Lösen Sie auf ähnliche Weise die Schraube, mit der der Lagerdeckel des linken Antriebs an der Querträgerhalterung befestigt ist.
- Getriebe mit dem verstellbaren Anschlag anheben, bis die Nasen der Lagerdeckel aus den Querträgerhalterungen austreten.
- Den Lagerdeckel des inneren Gleichlaufgelenkgehäuses des Chevrolet Niva mit einem Montagespudger abhebeln und den Deckel von den Getriebestehbolzen schieben.
- Die Verbindung zwischen Deckel und Getriebe ist mit einer Kartondichtung abgedichtet.
- Lagerdeckel relativ zum Antrieb drehen, Schaft des inneren Scharniergehäuses vom Getriebe abnehmen und rechte Antriebsbaugruppe abnehmen.
- Den linken Antrieb wie den rechten Antrieb des Vorderrades des Chevrolet Niva ausbauen.
- Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel oder einem Kopf die drei Muttern, mit denen der Lagerdeckel des inneren Scharniergehäuses des linken Antriebs an der Querträgerhalterung der Vorderradaufhängung befestigt ist.
- Wir hebeln den Lagerdeckel des Gehäuses des inneren Gleichlaufgelenks des linken Antriebs mit einer Montageklinge auf und schieben ihn von den Getriebestehbolzen.
- Drehen Sie den Lagerdeckel relativ zum Antrieb, entfernen Sie den Schaft des inneren Gleichlaufgelenkgehäuses des Chevy Niva vom Getriebe und entfernen Sie die Baugruppe des linken Vorderradantriebs.
- Der Einbau der Antriebe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei die Dichtungen durch neue ersetzt werden.
Aus- und Einbau externes Gleichlaufgelenk Chevrolet Niva
Wir führen die Arbeiten beim Austausch des Außenscharniers, seiner Abdeckung und des Fetts durch.
Vorgänge zum Austauschen der Abdeckung und Schmierung des äußeren Gleichlaufgelenks des Chevy Niva:
- Beim Austausch des Deckels reinigen wir das äußere Gleichlaufgelenk des Chevrolet Niva von außen und spannen die Welle in einen Schraubstock mit Weichmetallbacken.
- Mit der Zange drücken wir die kleine Klemme an den Vorsprüngen zusammen und hebeln sie mit einem Schraubendreher ab.
- Ebenso entfernen wir die große Klammer der Abdeckung.
- Wir bewegen das schützende Kunststoffgehäuse und die Gummimanschette entlang der Welle.
- Wir reinigen und wischen den Endteil des äußeren Gleichlaufgelenks des Chevrolet Niva vom alten Fett ab.
- Durch einen Dorn aus weichem Metall schlagen wir das Scharnier um und schlagen auf das Ende des Clips.
- Der Dorn darf keine Kraft auf den Käfig oder die Kugeln übertragen, um diese nicht zu beschädigen.
- Äußeres Gleichlaufgelenk des Chevrolet Niva ausbauen.
- Das Gelenk wird an der Welle mit einem Sicherungsring befestigt, der sich in der Nut am Ende der Welle befindet.
- Den Haltering mit einem Schraubendreher aufhebeln und entfernen.
- Trennen Sie die Gummischutzhülle und das Kunststoffgehäuse
- Entfernen Sie die Gummischutzhülle und das Kunststoffgehäuse von der Welle.
- Um den Druckring auszutauschen, entfernen Sie ihn mit einer Zange.
- Den äußeren SHRUS Chevy Niva in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
- Beim Einbau des alten Scharniers reinigen wir es zuerst von Fett.
- Nach der Reinigung der Welle eine dünne Schicht neues SHRUS-4-Fett darauf auftragen und ein Gehäuse und eine neue Abdeckung auf die Welle setzen.
- Montieren Sie einen neuen Sicherungsring auf der Welle.
- Wir geben 60 cm3 SHRUS-4-Fett in den Scharnierhohlraum.
- Drücken Sie das Scharnier durch einen weichen Metalldorn auf die Welle.
- Wir haben die Karosserie des äußeren CV-Gelenks des Chevrolet Niva mit einer Abdeckung versehen.
- Wir installieren neue Klemmen (bevor wir die Klemmen festziehen, lassen wir überschüssige Luft aus der Abdeckung ab, indem wir den Sicherheitsgurt der Abdeckung mit einem Schraubendreher aufhebeln).
Ausbau und Demontage des inneren Gleichlaufgelenks des Chevrolet Niva
Wir führen die Arbeiten beim Austausch des inneren Gleichlaufgelenks, seiner Abdeckung und des Fettes durch.
Vorgänge zum Austauschen der Abdeckung und Schmierung des inneren Gleichlaufgelenks des Chevrolet Niva:
- Lagerdeckel des inneren Scharniergehäuses entfernen.
- Die Antriebswelle in einen Schraubstock mit weichen Metallbackenauflagen einspannen.
- Nachdem wir die Klemmen entfernt haben, bewegen wir die Abdeckung entlang der Welle.
- Die Halterung mit einem Schraubendreher aufhebeln und entfernen.
- Wir markieren die gegenseitigen Positionen von Korpus, Separator und Halter.
- Entfernen Sie den Körper des internen CV JOINT des Chevy Niva.
- Verwenden Sie einen Schraubendreher, um an den Kugeln zu hebeln und sie herauszunehmen.
- Nachdem wir den Separator bewegt haben, schlagen wir den Clip mit einem Schlag aus Weichmetall nieder.
- Entfernen Sie den Separator und die Abdeckung des inneren Gleichlaufgelenks für den Chevrolet Niva.
- Wir waschen Körper, Separator, Clip und Kugeln.
- Spuren von Korrosion, Abrieb und Dellen auf den Gleisen sind nicht erlaubt. Falls gefunden, ersetzen Sie das Scharnier.
- Montage des Scharniers in umgekehrter Reihenfolge.
- Bei der Montage montieren wir einen neuen Sicherungsring und eine Gummimanschette auf der Welle.
- Wir geben 150 cm3 SHRUS-4-Fett in das Scharnier.
- Wir installieren neue Klemmen (bevor wir die Klemmen festziehen, lassen wir überschüssige Luft aus der Abdeckung ab, indem wir den Sicherheitsgurt der Abdeckung mit einem Schraubendreher aufhebeln).
Eine Granate in einem Chevrolet Niva ist ein Gleichlaufgelenk. Sie wird aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit einem militärischen Gerät als Granate bezeichnet. Tatsächlich ist eine Granate ein CV-Gelenk. Der Zweck des CV-Gelenks im Auto: die Drehmomentübertragung bei Drehwinkeln um die Achse von 70 Grad zu gewährleisten. Das Gleichlaufgelenk wird auch als Scharnier bezeichnet. Autos verwenden CV-Gelenk im Antriebsradantriebssystem.
Ein wenig über die Geschichte der Granate. Nachdem mit der Produktion von Autos mit Frontantrieb begonnen wurde, wurde die Arbeit dieses Antriebs mit herkömmlichen Kreuzgelenken ausgeführt. Allerdings war die Arbeit des Scharniers mit diesem Funktionsprinzip belastet. Beim Wenden des Autos arbeitete das Außenscharnier in einer schwierigen Position - mit Winkeln von 30-35 Grad. Bei Winkeln über 10 Grad würde das Auto an Leistung verlieren. Außerdem hatten die Scharniere eine kurze Lebensdauer, die Reifen der Antriebsräder waren abgenutzt und die Getriebewelle arbeitete unter hoher Belastung. Solche Probleme trugen zur Erfindung eines speziellen Gelenks (SHRUS) bei, das die Drehung unabhängig vom Winkel zwischen den verbundenen Wellen gleichmäßig überträgt.
Dieses Gerät dient zur Übertragung des Motordrehmoments. Die Übertragung erfolgt vom Getriebe auf die Antriebsräder, oft nach vorne. Aufgrund dieser Übertragung erfolgt die Drehung mit der gleichen Geschwindigkeit, wobei der Tatsache Rechnung getragen wird, dass zwischen den Wellen ein Winkel besteht.
Es gibt nicht viele Gründe, warum das CV-Gelenk nicht mehr funktioniert.
Verschleiß reibender Teile der Mechanik durch lange Lebensdauer. Dies ist der Hauptgrund, warum ein Teil ausfällt. Aber das ist gut, wenn das Teil nach 100.000 km repariert werden muss und nicht früher. Aber es gibt Zeiten, in denen Pannen bei einem neuen Auto auftreten.
Unsachgemäßes Fahren. Aber hier höchstwahrscheinlich unvorsichtiges Fahren. Schlechtes Fahren kann verursacht werden durch:
Eindringen von Staub, Wasser und Schmutz in das Gerät. Dieser Grund ist ebenfalls üblich und trägt zum Ausfall des Scharniers innerhalb weniger Tage nach dem Eindringen von Fremdkörpern bei. Der Kontakt erfolgt aufgrund einer Beschädigung der Anthere. Staubbeutel neigen dazu, während des Betriebs zu platzen oder zu reißen. Es ist äußerst schwierig, eine Beschädigung der Anthere zu erkennen, da hierfür eine ständige Überwachung erforderlich ist, die fast unrealistisch ist.
Die Granate besteht aus beweglichen Teilen, die je nach Verwendung gelöscht oder zerbrochen werden. Daher müssen die Gleichlaufgelenke durch neue ersetzt werden. Nur das Gerät, an dem eine Beschädigung des Kofferraums festgestellt wird, ist reparaturbedürftig und der Schmutz hat noch keine Zeit ins Innere zu gelangen. Aber solche Fälle sind sehr selten. Außerdem ist der Preis für das Originalgerät für Shevik nicht so hoch.
Wie kann man die Fehlfunktion einer Granate feststellen? Den Fehler des Gleichlaufgelenks am Auto zu bestimmen ist ganz einfach. Drehen Sie dazu während der Fahrt das Lenkrad ganz nach rechts und dann nach links. Zu diesem Zeitpunkt ist in der äußersten rechten oder linken Position des Lenkrads ein Knacken oder Knirschen unter den Rädern zu hören, dann müssen die Scharniere ersetzt werden. Darüber hinaus ist es erforderlich, genau herauszufinden, ob ein Scharnier oder alle ausgetauscht werden müssen.
Um eine neue Granate zu installieren, müssen Sie zuerst die alte verschlissene entfernen. Betrachten Sie die Phasen des Ersetzens einer Granate. Wie man die Achswelle von einem Chevrolet Niva-Auto entfernt, finden Sie im Internet und sehen Sie sich ein Video an.
Wir spannen die Achswelle in einen Schraubstock ein, damit Sie bequem mit einer Granate arbeiten können.
Ein abgenutzter Stiefel wird von der Granate durch Schneiden oder Umdrehen entfernt.
Mit Hilfe eines Hammers wird das Gleichlaufgelenk aus der Achswelle geschlagen. Dies geschieht, indem mit einem Hammer auf die Granate geklopft wird.
Nachdem die Granate entfernt wurde, wird die alte Manschette entfernt und alle Zähne der CV-Gelenkachse werden gereinigt. Sie können sogar mit Benzin spülen und mit Litol schmieren.
Eine neue Granate wird installiert. Der Preis für eine neu montierte Granate liegt zwischen 1.000 und 1.200 Rubel. Verkauft hauptsächlich mit einem Stiefel und Fett im Inneren.
Zuerst wird die Manschette auf die Achswelle geschraubt und dann die Granate befestigt. Ein Klick zeigt den korrekten Einbau des Gleichlaufgelenks an.
Der Stiefel wird mit Klammern geklemmt. Der Austauschprozess ist abgeschlossen.
Stiefel gerissen, muss ersetzt werden
Das gleiche Prinzip kann verwendet werden, um eine Granate zu reparieren. Dazu ist es notwendig, den verschlissenen Stiefel zu entfernen, das Scharnier von innen mit Benzin zu reinigen und zu spülen und mit einem Druckluftstrom zu reinigen.
Die Reparatur wird durchgeführt, wenn etwas Staub oder Schmutz in das CV-Gelenk gelangt. Wenn die Innenteile des CV-Gelenks beschädigt sind, kann die Granate nicht repariert werden.
Tatsächlich handelt es sich hierbei nicht um eine Reparatur, sondern um einen einfachen Stiefelwechsel. Es muss nur die Innenseite des Scharniers gereinigt, mit Spezialfett geschmiert und eine neue Manschette montiert werden. Die Reparatur einer beschädigten Anthere an einer Granate ist abgeschlossen.
Der Preis der neuen Originalgranate ist bereits bekannt, es gibt jedoch günstigere Varianten von Gleichlaufgelenken auf dem Markt. Dies sind minderwertige Materialien, die nur kurze Zeit halten. Der Preis für einen neuen Stiefel, der mit Fett verkauft wird, beträgt etwa 250-500 Rubel.
Ein Video zum Ersetzen einer Granate an einem Chevrolet Niva-Auto kann angesehen werden:
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Dieses Video zeigt die wichtigsten Schritte zum Entfernen einer Granate, ohne die Achswelle aus dem Auto zu entfernen. Indem Sie sich ein Video ansehen oder einen Artikel lesen, können Sie die Granate am Auto frei ersetzen. Der Austausch dauert etwa zwei Stunden.
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