Heute haben wir ein Auto Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) aus dem Jahr 2012, bei dem das Gleichlaufgelenk der Antriebswelle zur Reparatur ausgetauscht werden muss. Das Problem mit dem Gleichlaufgelenk entstand durch einen zerrissenen Staubbeutel, der Besitzer des Autos bemerkte dies nicht rechtzeitig, wodurch Straßenstaub und Schmutz dorthin gelangten und während der Bewegung unangenehme Geräusche auftraten.
Machen Sie sich an die Arbeit, entfernen Sie den Kardanring, lösen Sie die 4 Muttern an der Brücke auf jeder Seite (Pos. 13), entfernen Sie einen Teil des Schutzes. Zur Erleichterung der Arbeit wurden Längsstrahlschübe abgeschraubt. Wir demontieren den Kardan.
Vor Beginn der Reparatur wurde ein Kardan-Reparatursatz gekauft, dessen Nummer im Ersatzteilkatalog: 21214-2201160. Das Kit wird mit einer Manschette, Fett, Separator, zwei Klemmen, neuen Muttern, Stechern, Stopfen, einem Stopfen und einer Montageanleitung geliefert.
Wir entfernen den Stopfen der externen Fixierung. Installieren Sie aus dem Reparatursatz zuerst die Klemme, dann die Manschette, fügen Sie Schmiermittel hinzu:
Wir setzten einen Stopfen auf, obwohl seine Abmessungen nicht ein wenig übereinstimmten, musste ich zum Wender gehen. Wir nehmen den Separator, entfernen die Befestigungsklammern und setzen ihn auf. Wir füllen das Fett in den Abscheider, im Allgemeinen reichte es nicht aus dem Reparatursatz, ich musste etwas eigenes hinzufügen. Wir setzen den Kardan ein.
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Wir führen Arbeiten an einem Sichtgraben oder einer Überführung durch. Während des Betriebs müssen Sie die Antriebswelle drehen, also sollten Sie die Maschine in den Leerlauf stellen und den Feststellbremshebel lösen. Sie können die Maschine an einem Gestell vorne oder hinten aufhängen (je nachdem, welche Welle Sie entfernen müssen). In diesem Fall müssen Sie das Auto nicht rollen, um die Welle zu drehen.
Das Verfahren zum Ausbau der vorderen und hinteren Antriebswelle ist ähnlich. Wir installieren einen einstellbaren Anschlag unter dem Verteilergetriebe. Bei einem „13“-Kopf mit Verlängerung lösen wir die vier Muttern, mit denen die seitlichen Halterungen der Verteilergetriebeaufhängung befestigt sind, und zwei Muttern des Querträgers der hinteren Halterung des Verteilergetriebes.
Wir senken das Verteilergetriebe auf den Anschlag ab, damit es sich von den Befestigungsbolzen löst.
Drehen Sie die Welle mit einem Gabelschlüssel „um 13“ und lösen Sie nacheinander die vier Muttern, mit denen die Welle am Flansch der Antriebsachse befestigt ist.
Die Muttern sind mit Tefloneinsätzen ausgestattet, die ein spontanes Lösen verhindern sollen. Es wird empfohlen, Muttern nicht mehrfach zu verwenden und rechtzeitig durch neue zu ersetzen.
Führen Sie zum Entfernen der Muttern eine Montageklinge in den Schlitz zwischen dem Gleichlaufgelenk und dem Flansch ein und drücken Sie dann auf das Gleichlaufgelenk, sodass es sich leicht entlang der Verzahnung der Welle bewegt und Sie die gelösten Muttern entfernen können.
Dann drücken wir mit zwei Montageklingen das Gleichlaufgelenk so, dass die Montagebolzen aus den Löchern im Antriebsachsflansch kommen.
Das von den Befestigungsbolzen entfernte Verteilergetriebe ermöglicht dies.Wenn Sie das Verteilergetriebe nicht lösen, reicht das freie Spiel der Keilverbindungen beider Gleichlaufgelenke nicht aus.
Halten Sie die Antriebswelle mit der freien Hand und lösen Sie die vier Muttern, mit denen die Welle am Flansch des Verteilergetriebes befestigt ist ...
Antriebswelle in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Das Drehmoment wird über die Antriebe auf die Vorderräder übertragen.
Der Vorderradantrieb des Chevrolet Niva besteht aus zwei Gleichlaufgelenken (CV-Gelenke), die durch eine Welle verbunden sind.
Die Verbindung der Welle mit den Scharnieren ist verzahnt, bei Längsbewegung wird die Welle im Scharnier mit Druck- und Sicherungsringen fixiert.
Der Keilschaft des äußeren Gleichlaufgelenks des Chevrolet Niva ist mit der Radnabe verbunden und mit einer Lagermutter gesichert, der innere ist mit dem Seitenrad im Vorderachsgetriebe verbunden.
Jedes Scharnier besteht aus einem Körper, einem Trennstück, einem Innenring und sechs Kugeln. Letztere werden in die Rillen von Körper und Clip eingelegt.
Im äußeren Gleichlaufgelenk des Chevy Niva sind diese Rillen entlang des Radius angebracht, wodurch Drehmomente in großen Winkeln übertragen werden können.
Die Rillen im Innengelenk sind gerade, wodurch sich die Teile in Längsrichtung bewegen, den Antrieb verlängern oder verkürzen (dies ist erforderlich, um die gegenseitigen Bewegungen der Aufhängung und des Vorderachsgetriebes auszugleichen) und in kleinen Winkeln abweichen .
Im Inneren des Käfigs befindet sich ein Keilloch zur Verbindung mit der Antriebswelle.
Abb.33. Chevrolet Niva Frontantrieb
1 - schmutzabweisender Stopfbuchsenring; 2 - Körper des inneren Scharniers; 3 - große Klemme; 4 - Halter; 5 - Schutzabdeckung des inneren Gleichlaufgelenks; 6 - kleine Klemme; 7 - Radantriebswelle; 8 - Schutzabdeckung der Abdeckung des äußeren Gleichlaufgelenks; 9 - Schutzabdeckung des äußeren Scharniers; 10 - Trennzeichen; 11 — der hartnäckige Ring der Halterung; 12 - Kugel; 13 — Halter des Außenscharniers; 14 - Sicherungsring; 15 - Körper des äußeren Scharniers
Die Details jedes Chevrolet Niva Gleichlaufgelenks werden mit hoher Präzision gefertigt, die Kugeln einer Sortiergruppe werden für jedes Gelenk einzeln ausgewählt.
Daher ist es nicht akzeptabel, einzelne Teile auszutauschen, und vor der Demontage sollte ihre relative Position notiert werden. SHRUS-4-Fett wird vor der Montage in das Scharnier gegeben.
Die Dichtigkeit des Gleichlaufgelenkscharniers Chevy Niva - eine unabdingbare Voraussetzung für seinen zuverlässigen Betrieb - wird durch schützende Gummiabdeckungen gewährleistet.
Der Deckel wird mit seinen Enden auf den Scharnierkörper und die Antriebswelle aufgesteckt und mit Klammern befestigt.
Es dürfen nur Spezialschellen mit glatter Innenfläche und ohne hervorstehende Teile verwendet werden.
Die äußere Gleichlaufgelenkabdeckung wird zusätzlich durch eine Kunststoffummantelung geschützt.
Schmutzabweisende Ringe werden auf die Körper der inneren und äußeren Scharniere gepresst.
Der Austausch einzelner Teile des SHRUS-Gelenks, mit Ausnahme der Manschette, der Schellen, des Gehäuses sowie der Halte-, Druck- und Schmutzabweiserringe, ist nicht gestattet.
Entfernen des Vorderradantriebs Chevrolet Niva
- Öl aus dem Vorderachsgetriebe ablassen.
- Gelenkwelle vom Vorderachsgetriebe trennen.
- Wir demontieren die Verlängerungen der Vorderradaufhängung des Chevrolet Niva.
- Stabilisator entfernen.
- Vorderradaufhängungsfedern ausbauen.
- Unter dem Vorderachsgetriebe bauen wir einen verstellbaren Anschlag ein.
- Wir nehmen den Achsschenkel des Chevrolet Niva zur Seite und entfernen den Schaft des äußeren Gleichlaufgelenkgehäuses des rechten Antriebs von der Nabe.
- Lösen Sie mit einem Steckschlüssel mit Verlängerung oder einem Schraubenschlüssel die drei Muttern, mit denen der Lagerdeckel des inneren Antriebsscharniergehäuses am Vorderachsgetriebegehäuse befestigt ist.
- Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Schraube, mit der der Lagerdeckel des Chevy Niva-Innengehäuses des Gleichlaufgelenks an der Halterung des Querträgers der Vorderradaufhängung befestigt ist.
- In ähnlicher Weise lösen wir die Schraube, mit der die linke Antriebslagerabdeckung an der Querträgerhalterung befestigt ist.
– Getriebe mit verstellbarem Anschlag anheben, bis die Nasen der Lagerdeckel aus den Laschen des Querträgers kommen.
- Nachdem wir die Lagerabdeckung des inneren Gleichlaufgelenkgehäuses des Chevrolet Niva mit einer Montageklinge abgehebelt haben, verschieben wir die Abdeckung von den Zahnradbolzen.
– Die Verbindung zwischen Deckel und Getriebe ist mit einer Pappdichtung abgedichtet.
– Durch Verdrehen des Lagerdeckels gegenüber dem Antrieb lösen wir den Schaft des Gelenkinnengehäuses vom Getriebe und entfernen das rechte Antriebsaggregat.
- Wir entfernen den linken Antrieb auf die gleiche Weise wie den rechten Antrieb des Chevrolet Niva-Vorderrads.
- Lösen Sie die drei Muttern, mit denen der Lagerdeckel des inneren Scharniergehäuses des linken Antriebs an der Halterung des Querträgers der vorderen Aufhängung befestigt ist, mit einem Schraubenschlüssel oder einem Kopf.
- Wir hebeln den Lagerdeckel des inneren Gleichlaufgelenkgehäuses des linken Antriebs mit einer Montageklinge ab und schieben ihn von den Getriebestehbolzen.
- Drehen Sie den Lagerdeckel relativ zum Antrieb, entfernen Sie den Schaft des inneren CV-Gelenkgehäuses Chevy Niva vom Getriebe und entfernen Sie den linken Antrieb der Vorderradbaugruppe.
- Wir installieren die Antriebe in umgekehrter Reihenfolge und ersetzen die Dichtungen durch neue.
Aus- und Einbau des externen Gleichlaufgelenks Chevrolet Niva
Wir führen Arbeiten beim Austausch des Außenscharniers, seiner Abdeckung und Schmierung durch.
Arbeiten zum Austauschen der Abdeckung und zum Schmieren des äußeren Gleichlaufgelenks Chevy Niva:
- Beim Austausch der Abdeckung reinigen wir das äußere Gleichlaufgelenk des Chevrolet Niva von außen und spannen die Welle in einen Schraubstock mit weichen Metallschwammpolstern.
- Mit einer Zange drücken wir die kleine Klemme an den Vorsprüngen zusammen und lösen sie mit einem Schraubendreher.
- Ebenso den großen Kragen der Abdeckung entfernen.
- Wir bewegen das Kunststoffschutzgehäuse und die Gummimanschette entlang der Welle.
- Wir reinigen und wischen den Endteil des äußeren Gleichlaufgelenks des Chevrolet Niva von altem Fett ab.
- Durch einen weichen Metalldorn schlagen wir das Scharnier herunter und schlagen auf das Ende des Clips.
– Der Stempel darf keine Kraft auf den Käfig oder die Kugeln ausüben, um diese nicht zu beschädigen.
- Wir entfernen das äußere Gleichlaufgelenk des Chevrolet Niva.
– Das Scharnier wird mit einem Sicherungsring, der sich in der Nut am Ende der Welle befindet, auf der Welle befestigt.
– Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher abhebeln und entfernen.
- Trennen Sie die Gummischutzabdeckung und das Kunststoffgehäuse
- Entfernen Sie die Gummischutzabdeckung und das Kunststoffgehäuse von der Welle.
– Zum Wechseln den Druckring mit einer Zange entfernen.
- Das äußere Gleichlaufgelenk des Chevy Niva bauen wir in umgekehrter Reihenfolge ein.
- Beim Einbau des alten Scharniers reinigen wir es zuerst von Fett.
- Nachdem Sie die Welle gereinigt haben, tragen Sie eine dünne Schicht neues SHRUS-4-Fett darauf auf und setzen Sie ein Gehäuse und eine neue Abdeckung auf die Welle.
- Montieren Sie einen neuen Sicherungsring auf der Welle.
- Wir haben 60 cm3 SHRUS-4-Schmiermittel in den Scharnierhohlraum gegeben.
- Durch einen weichen Metalldorn drücken wir das Scharnier auf die Welle.
- Wir haben den Körper des äußeren CV-Gelenks Chevrolet Niva mit einer Abdeckung versehen.
- Wir installieren neue Klemmen (bevor wir die Klemmen festziehen, lassen wir überschüssige Luft aus dem Stiefel, indem wir das Sitzband des Stiefels mit einem Schraubendreher abhebeln).
Ausbau und Demontage des inneren Gleichlaufgelenks Chevrolet Niva
Wir führen Arbeiten beim Austausch des inneren Gleichlaufgelenks, dessen Abdeckung und Schmiermittel durch.
Arbeiten zum Austauschen der Abdeckung und zum Schmieren des inneren Gleichlaufgelenks Chevrolet Niva:
– Lagerdeckel des Gelenkinnengehäuses entfernen.
– Antriebswelle in einen Schraubstock mit Weichmetallbacken einspannen.
- Nachdem wir die Klammern entfernt haben, verschieben wir die Abdeckung entlang der Welle.
- Den Halter mit einem Schraubendreher abhebeln und entfernen.
- Wir markieren die gegenseitigen Positionen von Körper, Separator und Clip.
- Entfernen Sie den Körper des inneren Gleichlaufgelenks Chevy Niva.
- Wir hebeln die Kugeln mit einem Schraubendreher auf und nehmen sie heraus.
- Nachdem wir den Separator verschoben haben, schlagen wir den Clip mit einem weichen Metalldorn nieder.
- Den Abstandhalter und die Abdeckung des inneren Gleichlaufgelenks Chevrolet Niva entfernen.
- Wir waschen den Körper, den Separator, den Clip und die Kugeln.
– Korrosionsspuren, Schrammen und Dellen auf den Gleisen sind nicht erlaubt. Wenn sie gefunden werden, ersetzen Sie das Scharnier.
- Montieren Sie das Scharnier in umgekehrter Reihenfolge.
- Beim Zusammenbau montieren wir einen neuen Sicherungsring und eine Gummimanschette auf der Welle.
- Wir haben 150 cm3 SHRUS-4 Fett in das Scharnier gegeben.
- Wir installieren neue Klemmen (bevor wir die Klemmen festziehen, lassen wir überschüssige Luft aus dem Stiefel, indem wir das Sitzband des Stiefels mit einem Schraubendreher abhebeln).
Eine Granate in einem Chevrolet Niva-Auto ist ein Gleichlaufgelenk. Sie wird aufgrund ihrer Ähnlichkeit mit einem Militärgerät als Granate bezeichnet. Tatsächlich ist eine Granate ein Gleichlaufgelenk.Der Zweck des Gleichlaufgelenks in einem Auto besteht darin, die Drehmomentübertragung bei Drehwinkeln von 70 Grad relativ zur Achse sicherzustellen. Ein CV-Gelenk wird auch als Scharnier bezeichnet. Autos verwenden Gleichlaufgelenke im Antriebsradantriebssystem.
Ein wenig über die Geschichte der Granate. Nachdem mit der Produktion von Autos mit Frontantrieb begonnen wurde, wurde der Betrieb dieses Antriebs mit herkömmlichen Kardangelenken durchgeführt. Die Arbeit des Scharniers wurde jedoch mit diesem Funktionsprinzip belastet. Während der Wende des Autos arbeitete das äußere Scharnier in einer schwierigen Position - mit Winkeln von 30-35 Grad. Bei Winkeln über 10 Grad verlor das Auto an Leistung. Außerdem hatten die Scharniere eine kurze Lebensdauer, die Reifen der Antriebsräder waren abgenutzt und die Übertragungswelle arbeitete mit einer enormen Belastung. Solche Probleme trugen zur Erfindung eines speziellen Gelenks (CV-Gelenk) bei, das die Drehung unabhängig vom Winkel zwischen den verbundenen Wellen gleichmäßig übertrug.
Dieses Gerät dient zur Übertragung des Motordrehmoments. Die Übertragung erfolgt vom Getriebe auf die Antriebsräder, oft die vorderen. Aufgrund dieser Übertragung erfolgt die Drehung mit der gleichen Geschwindigkeit, wobei berücksichtigt wird, dass zwischen den Wellen ein Winkel besteht.
Es gibt nicht so viele Gründe, warum das Gleichlaufgelenk nicht mehr funktioniert.
Verschleiß der reibenden Teile des Mechanismus durch lange Lebensdauer. Dies ist der Hauptgrund für den Ausfall von Teilen. Aber das ist gut, wenn das Teil nach 100.000 km Laufleistung repariert werden muss und nicht früher. Aber es gibt Zeiten, in denen ein neues Auto eine Panne hat.
Falsches Fahren. Aber hier höchstwahrscheinlich schlampiges Fahren. Schlechtes Fahren kann verursacht werden durch:
Eindringen von Staub, Wasser und Schmutz in das Gerät. Diese Ursache ist ebenfalls häufig und trägt innerhalb weniger Tage nach dem Eindringen von Fremdstoffen zum Versagen des Scharniers bei. Der Treffer ist auf eine Beschädigung der Staubbeutel zurückzuführen. Staubbeutel neigen dazu, während des Betriebs zu platzen oder zu reißen. Es ist äußerst schwierig, Schäden an der Anthere zu erkennen, da hierfür eine ständige Überwachung erforderlich ist, was nahezu unrealistisch ist.
Die Granate besteht aus beweglichen Teilen, die je nach Einsatz gelöscht oder zerbrochen werden. Daher müssen Gleichlaufgelenke durch neue ersetzt werden. Nur das Gerät, bei dem eine Beschädigung des Staubbeutels festgestellt wird und der Schmutz noch keine Zeit hatte, hineinzukommen, wird repariert. Aber solche Fälle kommen sehr selten vor. Außerdem ist der Preis des Originalgeräts für Shevik nicht so hoch.
Wie kann man die Fehlfunktion einer Granate feststellen? Die Feststellung einer Fehlfunktion des Gleichlaufgelenks an einem Auto ist recht einfach. Drehen Sie dazu während der Fahrt das Lenkrad ganz nach rechts und dann nach links. Zu diesem Zeitpunkt ist bei der äußerst rechten oder linken Position des Lenkrads ein Knacken oder Knirschen unter den Rädern zu hören, dann müssen die Scharniere ausgetauscht werden. Außerdem muss genau abgeklärt werden, ob ein oder alle Scharniere ausgetauscht werden müssen.
Um eine neue Granate zu installieren, müssen Sie zuerst die alte abgenutzte entfernen. Betrachten Sie die Schritte zum Ersetzen einer Granate. Wie Sie die Achswelle aus einem Chevrolet Niva-Auto entfernen, finden Sie im Internet und sehen Sie sich ein Video an.
Wir klemmen die Achswelle in einen Schraubstock, damit Sie bequem mit einer Granate arbeiten können.
Der abgenutzte Stiefel wird von der Granate entfernt, indem er mit der Innenseite nach außen geschnitten oder gedreht wird.
Mit Hilfe eines Hammers wird das Gleichlaufgelenk aus der Achswelle herausgeschlagen. Dazu wird mit einem Hammer auf die Granate geklopft.
Nachdem die Granate entfernt wurde, wird der alte Staubbeutel entfernt und alle Zähne der Gleichlaufgelenk-Halbwelle werden gereinigt. Sie können sogar mit Benzin spülen und mit Litol einfetten.
Installierte eine neue Granate. Der Preis für eine neue Granatenbaugruppe liegt zwischen 1000 und 1200 Rubel. Verkauft meistens mit Stiefel und Fett im Inneren.
Zuerst wird der Stiefel auf die Achswelle gefädelt und dann die Granate fixiert. Ein Klick zeigt den korrekten Einbau des Gleichlaufgelenks an.
Staubbeutel wird mit Klammern geklemmt. Der Austauschvorgang ist abgeschlossen.
Stiefel gerissen, muss ersetzt werden
Nach dem gleichen Prinzip können Sie eine Granate reparieren. Dazu muss der verschlissene Schuh entfernt, das Scharnier von innen mit Benzin gereinigt und gespült und mit einem Druckluftstrahl gereinigt werden.
Eine Reparatur wird durchgeführt, wenn etwas Staub oder Schmutz in das Gleichlaufgelenk gelangt ist. Wenn die inneren Teile des Gleichlaufgelenks beschädigt sind, kann die Granate nicht repariert werden.
Tatsächlich handelt es sich hierbei nicht um eine Reparatur, sondern um einen regulären Stiefelwechsel. Es ist nur erforderlich, das Scharnier von innen zu reinigen, mit Spezialfett zu schmieren und einen neuen Staubbeutel einzubauen. Der Prozess der Reparatur des beschädigten Staubbeutels an der Granate ist beendet.
Der Preis der neuen Original-Granate ist bereits bekannt, aber es gibt günstigere Versionen von Gleichlaufgelenken auf dem Markt. Dies sind Materialien von schlechter Qualität, die nur kurze Zeit halten. Der Preis für einen neuen Stiefel, der zusammen mit Schmiermittel verkauft wird, kostet etwa 250-500 Rubel.
Das Video zum Ersetzen einer Granate an einem Chevrolet Niva-Auto kann angezeigt werden:
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Dieses Video zeigt die Hauptschritte zum Entfernen einer Granate, ohne die Achswelle aus dem Auto zu entfernen. Nachdem Sie sich das Video angesehen oder den Artikel gelesen haben, können Sie die Granate am Auto frei ersetzen. Der Austausch dauert etwa zwei Stunden.
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