Reparatur von Gazellenzapfen zum Selbermachen

Die Vorderradaufhängung von Gazelle-Autos ist gefedert, an der Vorderachse ist ein massiver Gussträger installiert.

Das Drehgelenk wird schon seit sehr langer Zeit in mobilen Geräten verwendet – es wurde sogar in Karren und Pferdekutschen verwendet. Die Pivot-Aufhängung ist bei Wolga- und UAZ-Fahrzeugen, bei GAZ 53/3307-, KAMAZ- und ZIL-Lkw installiert.

Für Gazelle-Fahrzeuge zur Reparatur der Federung werden Reparatursätze verkauft, der Standardsatz enthält vier Bronzebuchsen und zwei Zapfen. Die Industrie stellt auch Reparatursätze neuer Art her, bei denen die Buchsen durch Nadellager ersetzt werden. Der Preis für einen Reparatursatz mit Bronzebuchsen liegt zwischen 900 und 1700 Rubel, mit den Ersatzteilen selbst gibt es keine Probleme - sie können in fast jedem Fachgeschäft gekauft werden.

In Autohäusern werden auch komplette Sets verkauft, darunter:

• Keile (2 Stk.);
• Kugelbuchsen (2 Stk.);
• Zapfen (2 Stk.);
• Gummidichtungen (2 Stk.);
• Stopfendichtungen (2 Stk.);
• Bronzebuchsen (4 Stk.);
• Unterlegscheiben;
• Nüsse.

Autobesitzer von GAZ-Nutzfahrzeugen interessieren sich oft dafür, wie viel es kostet, die Zapfen einer Gazelle zu reparieren. Es ist zu beachten, dass das Auswechseln der Zapfen selbst ziemlich mühsam ist und erhebliche körperliche Anstrengung und Zeit erfordert. Die Preise für Arbeiten an Ascheplatten in Autowerkstätten sind unterschiedlich, der Preis hängt vom Niveau der Tankstelle, der Region (Standort) und dem Komplexitätsgrad des Austauschs ab. Tatsache ist, dass in vernachlässigten Fällen (wenn die Aufhängung längere Zeit nicht geschmiert wurde) die Zapfen praktisch nicht aus ihren Sitzen klopfen und Sie dann die vordere Balkenbaugruppe vollständig entfernen müssen, während Sie einen Gasbrenner verwenden Demontage. Die Kosten für Ersatzteile für ein Gazelle-Auto beginnen im Durchschnitt bei 2-2,5 Tausend Rubel für eine Seite, der Wiederbeschaffungspreis kann bis zu 10-12 Tausend Rubel betragen.

Aufgrund der Tatsache, dass ZSh nicht billig ist, erledigen viele Pkw-Besitzer von Nutzfahrzeugen diese Art von Arbeit mit eigenen Händen. Hier sehen wir uns an, wie Sie die Drehpunkte selbst ändern können, mit und ohne die Aufhängung selbst zu entfernen. Schauen wir uns zunächst an, wie Sie die Arbeit erledigen können, ohne den Balken zu entfernen.

Wir zerlegen, wir führen es in der folgenden Reihenfolge durch:

• Wir stellen das Auto auf eine ebene Fläche, es ist nicht notwendig, eine Grube oder einen Autolift zu verwenden, aber es ist sehr wünschenswert, dass ein Betonboden vorhanden ist. Auf jeden Fall muss die Basis steif sein, sonst fällt das Auto einfach durch, drückt sich in den Boden;
• Wir lösen die Schrauben der Vorderräder, wir heben jede Seite auf, wir ersetzen die Stützen (Tragus) auf beiden Seiten. Kurz gesagt, wir hängen das "Frontend" der Gazelle auf;
• Lösen Sie die beiden Bremssattelschrauben, die sich an der Innenseite der Bremsscheibe befinden, verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Bremszylinder zu drücken, um die Beläge zu lösen;
• wir klappen den Bremssattel am Bremsschlauch zur Seite;
• die Bremssattelhalterung abnehmen;
• wir lösen die Schrauben, mit denen die Stecker des Drehgelenks (oben und unten) befestigt sind;
• wir schlagen einen Keil aus;
• Wir nehmen ein Stück Eisenstange mit geeigneter Dicke und schlagen mit einem Vorschlaghammer den Königszapfen von oben nach unten aus. Sehr oft kocht der Kingpin im Körper des Frontbalkens fest, so dass es manchmal einfach unmöglich ist, ihn an Ort und Stelle auszuschlagen. Wenn die Vorderradaufhängung nicht entfernt wird, stört der Radkasten das Schwingen des Vorschlaghammers normal, der Abstand zum Schwingen reicht nicht aus.

Wenn ein Gasbrenner vorhanden ist, können Sie den Anschluss richtig erwärmen und der Königszapfen kann sich von seiner Position bewegen. Nachdem wir den Achsschenkel auf einer Seite entfernt haben, machen wir mit der anderen Faust genau den gleichen Vorgang.

Der Drehzapfen (Faust) kann nach der Demontage demontiert werden, dies ist jedoch überhaupt nicht erforderlich.

Wir spannen den ausgebauten Drehzapfen in einen Schraubstock und schlagen wiederum die oberen und unteren Bronzebuchsen aus dem Körper. Da die Buchsen nicht benötigt werden, können diese nach Belieben ausgeschlagen werden, Hauptsache die Sitzbank darunter nicht beschädigt. Sie können einen flachen Eisenschraubendreher oder einen Widerhaken nehmen, die Hülse von einer Kante abflachen und dann fällt sie von selbst aus der Faust.

Nachdem wir die beiden alten Buchsen ausgeschlagen haben, montieren wir neue Teile, treiben sie mit einem Vorschlaghammer in die Drehlager ein. Es wird nicht empfohlen, zu schlagen, wie in der Abbildung unten ist es besser, die Buchsen durch einen Abstandshalter in Position zu drücken.

Nachdem wir die Buchsen montiert haben, verwenden wir eine Rundfeile, um sie von oben zu erreichen.

dann entfalten wir sie mit einem 25 mm Schwung.

Hier ist es sehr wichtig, die Buchse nicht zu lockern - nachdem Sie den Sweep einmal von oben nach unten durchlaufen haben, müssen Sie den Königszapfen an Ort und Stelle anprobieren. Idealerweise geht der Königszapfen mit einem Hammer (leichtes Klopfen) sehr fest in seinen Sitz. Dass der Drehzapfen fest sitzt, ist normal, er entwickelt sich im Fahrbetrieb sehr schnell. Eine Lockerung ist hier jedoch nicht akzeptabel, in diesem Fall tritt schnell ein Spiel auf und bald muss die Aufhängung wieder repariert werden.

Anstelle eines einfachen Sweeps können Sie auch einen einstellbaren Sweep oder eine Kugel verwenden, wobei zu beachten ist, dass der Durchmesser der Kugel 24,7 mm betragen sollte, nicht mehr. Wird die Buchse mit einer Kugel mit einem Durchmesser von genau 25 mm gestanzt, entsteht fast sofort Spiel im Drehgelenk.

Vor dem Drehen der Bohrung mit einer Reibahle oder einer Kugel muss die Buchse geschmiert werden (mit Motoröl kann auch Lithol verwendet werden). Nachdem wir die Buchsen installiert haben, setzen wir die Achsschenkel an ihre Plätze. Normalerweise gibt es keine Probleme bei der Montage, das Wichtigste beim ZSH ist, die Achsschenkel vom Träger zu trennen.

Wenn Sie die Zapfen nicht ausschlagen können, müssen Sie den gesamten Balken entfernen. Wir machen es wie folgt:

• auf die gleiche Weise wie bei der oben betrachteten Option entfernen wir die Räder und hängen die Vorderachse des Autos auf;
• trennen Sie die Bremsschläuche von den Bremssätteln auf beiden Seiten;
• entfernen Sie die Bremssättel;
• die vorderen Stoßdämpfer demontieren;
• wir trennen die Lenkstange zusammen mit dem Hebel vom Langträger;
• Lösen Sie auf jeder der beiden Seiten die vier Muttern, mit denen der Balken an den Federn befestigt ist;
• wir rollen den Balken aus, entfernen die Achsschenkel davon.

Dann machen wir die Asche-Schlacke. Bei entfernter Aufhängung ist es sehr bequem, die Zapfen auch mit einem schweren Hammer auszuschlagen, und mit einem sehr scharfen starken Schlag und einem großen Vorschlaghammer kann fast jeder "tote" Königszapfen von der Stelle entfernt werden.

Es gibt bestimmte Anzeichen, an denen man erkennen kann, dass in den Zapfen der Gazelle ein Spiel aufgetreten ist:

• es tritt ein ungleichmäßiger vorzeitiger Verschleiß der Reifenlauffläche auf;
• ein Klopfen trat in der Aufhängung auf;
• das Auto gehorcht dem Lenkrad nicht gut.

Die Überprüfung der Federung auf Spiel ist recht einfach. Dazu müssen Sie das Auto an einen Wagenheber hängen und jedes Rad von oben nach unten schwenken. Wenn das Spiel fühlbar ist (mehr als 2-3 mm), muss man ohne Reparatur aufstehen.

Gazelle ist ein sehr zähes Auto, und selbst mit Spiel in der Federung kann es ziemlich lange fahren. Bei gebrochenen Buchsen ist es jedoch äußerst unerwünscht, ein Auto zu betreiben, dies kann schlimme Folgen haben:

• der Sitz für die Buchsen im vorderen Balken bricht, dann muss der Balken selbst geändert werden und ist nicht billig;
• der Gummi nutzt sich schnell ab, Sie müssen die Räder wechseln;
• Das Fahren einer Gazelle mit großen Rückschlägen ist gefährlich, Sie können in einen Unfall geraten.

In der Werksanweisung sind die Vorschriften für die Schmierhäufigkeit der Aufhängung der Gazelle angegeben - nach 15.000 km Fahrt empfehlen erfahrene Fahrer jedoch, das Fett etwa alle 5-8.000 km in die Drehgelenke einzufüllen. Die Schmierung verlängert die Lebensdauer der Zapfen erheblich, bei regelmäßiger Einspritzung können Teile ohne Reparatur bis zu 150.000 Kilometer zurücklegen.Es ist nicht schwer, die Gelenke zu schmieren, die Hauptsache ist, nicht faul zu sein.

Wir machen das Bestreuen wie folgt:

• wir installieren das Auto auf einer Grube oder einem Aufzug;
• wir bereiten die Spritze vor - wir füllen sie mit Lithol;
• wir finden den oberen Schmiernippel und beenden die Schmierung mit einer Spritze hinein;
• dann stopfen wir das Fett in den unteren Schmiernippel, zuerst sollten die Öler mit einer Eisenbürste von Schmutz gereinigt werden;

Diese Nippel befinden sich auf jeder Seite der Vorderachse des Fahrzeugs. Aber es gibt hier eine Nuance - selbst neue Schmiernippel mit Lithol brechen manchmal nicht durch. Es ist sicherer, die Injektion mit einem flexiblen Schlauch durchzuführen. Wir gehen wie folgt vor:

• wir schrauben den Öler vom Stopfen ab, stattdessen drehen wir den flexiblen Schlauch;
• installieren Sie das andere Ende des Schlauchs an der Spritze;
• pumpen Sie das Lithol mit einer Spritze in den Zapfen.

Es ist notwendig, das Fett einzupumpen, bis es beginnt, aus den Anschlüssen herauszuragen. Zuerst wird es Schmutz geben, aber Sie müssen warten, bis reines Lithol aus den Verbindungen erscheint. Nachdem wir den Königszapfen verpasst haben, schrauben wir den Schlauch ab und setzen den Schmiernippel ein. Also schmieren wir alle vier Punkte an der Aufhängung.

Spritzenschläuche werden bei Autohäusern verkauft, sie sind Standard und müssen zum Gewinde passen.

Autobesitzer sind sich über die Schmierung nicht einig, einige Gazelle-Besitzer glauben, dass solche Drehverbindungen mit dickem Getriebeöl, zum Beispiel TAD-17, beschichtet werden müssen. Zuverlässiger ist es jedoch, die Gazelle mit Lithol oder anderem Fett zu injizieren - das "Getriebe" ist zu flüssig, es fließt schnell aus den Stiften. Aber an der "Wolga" spritzt man hauptsächlich mit Nigrol (TAD-17), dafür kann man sogar nicht zu schmutziges Abarbeiten gebrauchen.

• Auswechseln der Zapfen einer Gazelle selbst
• Was ist ein Königszapfen?
• Wann sollte man die Zapfen bei der Gazelle wechseln
• Was wird für die Arbeit benötigt
• Arbeitsablauf

Sie wollen sich immer auf Ihr Auto verlassen können und wissen, dass es Sie weder auf der Strecke noch in schwierigen Kurven im Stich lässt. Vor allem, wenn es um ein Auto wie die Gazelle geht. Im letzteren Fall müssen die Stifte rechtzeitig überprüft und ausgetauscht werden. Was ist dieses Teil und wie man es ersetzt, lassen Sie uns es weiter herausfinden.

Damals, als Kutschen und Karren, die von Pferden gezogen wurden, als Fahrzeuge gebaut wurden, wurde die Achse der Vorderräder mit einer speziellen Schraube oder Stange an der Vorderseite des Wagens befestigt. Er wurde der Kingpin genannt.

Bei Neuwagen wurden die Räder zusätzlich mit einer Achse an der Aufhängung befestigt. Es wurde aus gehärtetem Stahl hergestellt. Der Zweck dieses Teils besteht darin, die Mitten der Kugelgelenke mit den Doppelquerlenkern zu verbinden. Daher fragt die Antwort logischerweise, was der Königszapfen der Gazelle ist - eine Stange, die das am gelenkten Rad montierte Drehgelenk sichert. Aber in diesem Fall sprechen wir von einem Kingpin, und daneben gibt es noch gezogen. Sie verbinden zwei unabhängige Teile miteinander und werden in der Regel bei Nutzfahrzeugmodellen eingesetzt.

Der Grund für den Wechsel der Stange kann sein großes Spiel der Achsschenkel. Sie können den Grad der Abweichung überprüfen, indem Sie das Vorderrad aufhängen und mit den Händen nach oben und unten ziehen. Wenn es eine Gegenreaktion gibt, fühlt es sich gut an.

Eine andere Frage ist, wie man den Königszapfen der Gazelle überprüft, wenn keine Möglichkeit für eine spezielle Inspektion des Autos besteht. Sie können das Rad beim Parken herausdrehen und auch lockern, um auf unnötige Bewegungen zu prüfen.

Es wird empfohlen, solche Kontrollen bei schwierigem Wetter und auf flauschigen Trails am Ende jeder Tour durchzuführen. Ein Klopfen an der Vorderradaufhängung kann auf eine dringende Inspektion und einen möglichen Austausch hinweisen.

Es ist schwer zu sagen, wann genau die Inspektion des Teils erforderlich ist. Es hängt von einer Reihe von Faktoren ab, die nicht immer voneinander abhängen. Zum Beispiel:

• rechtzeitige Füllung;
• Anzugszeit der Vorderradlager;
• Zustand der Räder und Lenkspitzen;
• Autostraßen;
• Fahrstil.

Vor allem versagt das Teil, wenn der Lkw viel in der Stadt unterwegs ist, wenn das Auto im Frühjahr auf undichten Straßen aktiv eingesetzt wird. Auch die vorherige Schlechtreparatur an der Tankstelle leistet einen "Bären"-Dienst.

Es ist praktisch, dieses Teil als begleitendes Verfahren zu anderen Reparaturarbeiten auszutauschen. Zum Beispiel Achsvermessungs- und Auswuchtprüfungen, Lenkspitzenreparaturen und mehr. Wenn sich Ihre Gazelle jedoch in einem beklagenswerten Zustand befindet und der Austausch der Zapfen dringend erforderlich ist, können Sie dies selbst tun.

Für dieses Verfahren benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

• Satz Köpfe;
• Rollbrett;
• Gasbrenner;
• Reibahle und Halter;
• Vorrichtungen zum Ersetzen von Silentblöcken und Radlagern;
• Splinte;
• Ecke Schmiernippel;
• Einstellscheibe;
• Drehbuchsen und Drehzapfen;
• Drucklager und Königszapfenkeil;
• Schlosserwerkzeug;
• Halbachsen-Öldichtungen;
• Distanzstücke für das linke Achsschenkelgelenk und für die Gelenkabdeckung;
• Dichtringe.

Denken Sie beim Kauf eines Kits daran, dass Sie auch einen Vergaserreiniger, VD-40, CV-Gelenkfett, Gewindedichtmittel und Drehstiftschmiermittel zur Hand haben müssen.

Der Königszapfen der Gazelle ist ein einfaches Teil, sodass jeder herausfinden kann, wie man ihn ändert. Das Wichtigste ist, sich mit Werkzeug, Zeit und Geduld einzudecken. Der Wechsel des Teils erfolgt also in der folgenden Aktionsfolge:

1. wir lassen das Öl von der Brücke ab, hängen die Brücke selbst auf, setzen Anschläge, entfernen die Räder;
2. schrauben Sie die Bremsscheibe und den Bremssattel ab;
3. dann schrauben wir den Bremsschild ab, entfernen die Antriebsbaugruppe mit dem Lagergehäuse;
4. Entfernen Sie die Lenkspitze, drehen Sie den unteren Öler heraus;
5. dann entfernen Sie die Gelenkabdeckung, danach - das Schmierventil;
6. der Stecker wird aus dem unteren Königszapfen herausgedreht.

Die gleiche Arbeitsfolge muss auf der anderen Seite wiederholt werden. Alle ausgebauten Zapfen müssen eingeweicht, alle anhaftenden Verschmutzungen vom Rest der Baugruppe entfernt und von allen Seiten auf Unversehrtheit geprüft werden.

Buchsen werden mit Gleichlaufgelenken geschmiert, nachgepresst. Stellen Sie sicher, dass die obere Buchse auf Höhe des Gehäuses bearbeitet wird. Dann müssen sie vertikal installiert und mit Öl bewässert werden. Auch die Reibahle muss sauber gehalten und geölt werden, damit das Teil mit einem Klick leicht wird.

Öldichtungen prüfen und reinigen, Spulen fetten. Alles sollte sauber, fehlerfrei und geölt hinterlassen werden. Der letzte Schritt der Überprüfung besteht darin, sicherzustellen, dass die Zapfen sicher im Drehzapfen sitzen. Überprüfen Sie die axiale Bewegung des Achsschenkels.

Dann können Sie den Öler, die Königszapfenabdeckung, installieren und das Ventil schmieren. Nachdem alle diese Kontrollen abgeschlossen sind, muss der Antriebszapfen mit Öl geschmiert und eingesetzt werden. Nachdem diese Arbeiten abgeschlossen sind, können Sie die Knoten in umgekehrter Reihenfolge wie oben angegeben zusammenbauen.

Denken Sie daran, dass es ziemlich schwierig ist, die Knoten mit Hilfe einer Person zu demontieren. Außerdem klebt dieses Teil oft am Knoten und man muss es manchmal mit einem Vorschlaghammer ausklopfen, wofür man auch einen Helfer braucht. Wenn das Ausschlagen nicht funktioniert, empfehlen Experten, das Teil in Kerosin zu tränken oder mit einem Gasbrenner aufzuwärmen.

Die Prüfung erfolgt mit den eingestellten Lagern der Vorderradnaben.

1. Heben Sie das Vorderrad mit einem Wagenheber an. Schaukeln Sie das Rad vertikal.

Ist Spiel zu spüren (die obere Außenkante des Bremssattels bewegt sich mehr als 0,5 mm - dieser Abstand kann z.

2. Stellen Sie das Fahrzeug auf die Räder und messen Sie mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen der oberen Nase des Achsschenkels und dem vorderen Achsschenkelbolzen.

Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,15 mm. Beseitigen Sie den Spalt von 0,15 bis 1 mm, indem Sie einen geeigneten Satz Unterlegscheiben auswählen, die zwischen der oberen Nase des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers installiert sind. Wenn das Spiel mehr als 1 mm beträgt, ersetzen Sie das Drucklager.

1. Wir heben das Auto vorne auf.

2.Entfernen Sie die Vorderräder und installieren Sie Stopper unter dem Balken.

3. Lösen Sie mit dem "10"-Schlüssel die beiden Schrauben, mit denen die obere Lagerabdeckung des Königszapfens befestigt ist

4. Entfernen Sie den Deckel des oberen Drehlagers mit einem Schmiernippel.

5. Lösen Sie mit dem Kopf "19" die beiden Schrauben des Bremssattels.

6.

Wir entfernen den Bremssattel und binden ihn mit Draht zusammen, damit er nicht stört.

7. Der Einfachheit halber den Stoßdämpfer entfernen (siehe Ersetzen des Stoßdämpfers).

8. Lösen Sie mit einer Zange die Mutter, mit der der Querlenker am Hebel befestigt ist

9.

Lösen Sie mit dem Schlüssel "24" die Mutter, mit der der Querlenker am Hebel befestigt ist. Die Mutter sollte auf dem Gewindestift belassen werden.

10. Unter Verwendung des Schwenkarms als Stütze den Stift "festziehen", wobei das Montagepaddel auf der Querstange aufliegt.

11. Schlagen Sie mit einem Hammer auf den Hebel und drücken Sie den Finger heraus.

12. Entfernen Sie nach dem Abschrauben der Mutter den Bolzen aus der Bohrung im Querlenker.

13. Lösen Sie mit dem "10"-Schlüssel die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie die untere Lagerabdeckung des Königszapfens.

14. Schrauben Sie die Mutter des Drehanschlags mit einem Schraubenschlüssel oder einem "17"-Kopf ab.

15. Schlagen Sie den Stopfen mit einem weichen Metallhammer aus.

16. Schlagen Sie den Königszapfen von oben nach unten mit einem weichen Metalldorn aus.

Das Gazelle-Auto des AvtoGAZ-Werks gehört zu dieser Klasse von Maschinen, die in der Regel mit maximaler Intensität eingesetzt werden. Seine technischen Eigenschaften, insbesondere die Pivot-Aufhängung, bieten der Gazelle ein breites Anwendungsspektrum, sowohl für den Produktionsbedarf als auch für den privaten Gebrauch.

Der Königszapfen als Elemente des Fahrwerks hat anfangs nur begrenzte Ressourcen, bei Belastung nimmt er natürlich ab. Das Ersetzen der Stifte durch Gazellen mit Ihren eigenen Händen senkt die Reparaturkosten erheblich und ermöglicht es dem Besitzer auch, die Leistung seines Autos so schnell wie möglich wiederherzustellen.

Die Stange, die die Dreheigenschaften des Rads im Auto bereitstellt, wird normalerweise als Kingpin bezeichnet, und die Aufhängung mit Axialstangen wird als Kingpin bezeichnet.

Es sieht aus wie ein Kingpin in der Demontage

Der Prototyp für die Aufhängung eines Autos mit Drehzapfen war die Vorrichtung eines herkömmlichen Radwagens, die im 19. Jahrhundert verwendet wurden und einen axialen Scharniermechanismus verwendeten.

Das Funktionsprinzip der Pivot-Aufhängung basiert auch auf den Eigenschaften des Kugelgelenks, das einen Freilauf und eine Befestigung der Nabe ermöglicht, wodurch das Auto Kurven innerhalb der Lenkgrenzen fahren kann.

Komponenten der Vorderradaufhängung Gazelle

Der Hauptindikator für die Stabilität der Maschine bei Manövern sind die eingestellten seitlichen und Längsneigungswinkel jedes Königszapfens, die eine komfortable Bewegung gewährleisten.

Das Material für die Herstellung von Zapfen ist fester gehärteter Stahl, und alle Hohlräume, die damit in Berührung kommen, sind mit Fett gefüllt.

Sehen Sie sich das Video an: Ersetzen der Zapfen durch die Gazelle.

Der Einsatzbereich von Drehgelenken in der Aufhängung erstreckt sich hauptsächlich auf Lkw und mittelschwere Fahrzeuge, wie die Gazelle, sowie auf Geländefahrzeuge ausgelegte Geländewagen. Dies liegt an der Kombination von Einfachheit, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit in diesem Design.

Korrekter Betrieb und rechtzeitige Wartung garantieren einen langen und zuverlässigen Betrieb der Stifte im Auto.

Bevor Sie mit der Reparatur der Federung fortfahren, müssen Sie sicherstellen, dass der Austausch der Zapfen an der Gazelle wirklich erforderlich ist.

Die folgenden Symptome können die ersten Anzeichen für einen fehlerhaften Königszapfen sein:

1. Beim Anschlagen eines Rades wird ein metallisches Geräusch erzeugt.
2. Schlagen Sie mit hoher Geschwindigkeit auf das Lenkrad.
3. Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads.
4. Ausgeprägter Verschleiß am äußeren oder inneren Teil des Reifens.

Wir empfehlen Ihnen, Folgendes zu sehen: wie Sie die Fehlfunktion der Zapfen der Gazelle überprüfen.

Das Vorhandensein dieser Manifestationen kann jedoch durch andere Fehlfunktionen des Fahrwerks verursacht werden, daher ist eine weitere Diagnose erforderlich, um den Verschleiß der Aufhängungsteile zu lokalisieren und zu klären.

Um ganz sicher zu gehen, dass der Königszapfen der Gazelle ersetzt werden muss, benötigen Sie:

• heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an und stellen Sie den gefederten Zustand des Rads sicher;
• fixieren Sie den Nabenmechanismus mit dem Bremspedal;
• schütteln Sie das Rad in einer vertikalen Ebene.

So sieht ein abgenutzter Kingpin aus.

Das Vorhandensein von Spiel im Rad während des Schwingens weist auf eine Fehlfunktion des Königszapfens hin, der ersetzt werden muss.

Um die Drehgelenkaufhängung der Gazelle zu reparieren, müssen Sie die folgenden Teile und Werkzeuge vorbereiten:

1. Ein Reparatursatz, der alle notwendigen Teile enthält, einschließlich eines neuen Königszapfens.
2. Reibahle für Gazelle 25 mm, sowie eine Halterung.
3. Ein Satz Köpfe, Schlüssel.
4. Radlagerabzieher.
5. CV-Gelenkschmierung, Vergaserreiniger und VD-40-Flüssigkeit.
6. Schwenkfett und Gewindesicherung.

Siehe im Video: Ersetzen des Drehzapfens durch eine Gazelle.

Es wird empfohlen, beide Achszapfen der Achse im Rahmen derselben Reparatur auszutauschen, um eine identische Lenkung während der Fahrt zu gewährleisten.

Die Front des Wagens muss mittels Wagenheber und Anschlägen, die unter den Balken gelegt werden, ausgehängt und die Räder abgenommen werden, um die Möglichkeit von Reparaturarbeiten zu gewährleisten.

Das Aussehen der Pivot-Aufhängung

Die Ersatztechnologie ist wie folgt.

1. Zunächst muss das Öl von der Brücke entfernt werden.
2. Entfernen Sie den Bremssattel und die Scheibe.
3. Nach dem Abschrauben des Bremsschildes muss der gesamte Antrieb als Baugruppe zusammen mit dem Lager im Gehäuse ausgebaut werden.
4. Außerdem werden die Lenkspitze und die darunter befindliche Ölkanne demontiert.
5. Dann werden Gelenkdeckel, Schmierventil und Stopfen demontiert.

Ausbau der Drehaufhängung

Bei der Demontage der Baugruppe empfiehlt es sich, die VD-40-Teile zu bearbeiten, sowie das entsprechende Werkzeug zu verwenden. Es wird empfohlen, schwer zu entfernende Teile mit einem Brenner zu erhitzen oder in Kerosin zu tränken. Der Königszapfen selbst wird in der Regel mit einem Hammer von unten nach oben ausgeschlagen. Die Demontage des zweiten Teils am anderen Rad erfolgt in gleicher Weise.

1. Die demontierten Teile sind durch Vorbehandlung mit Reinigungsflüssigkeiten von Staub und Schmutz zu reinigen und auch optisch auf ihren Zustand zu prüfen. Alle gerissenen und stark verschlissenen Teile müssen ersetzt werden.
2. Der Installationsvorgang erfolgt in umgekehrter Reihenfolge mit neuen Komponenten.

Teile der Drehpunktaufhängung demontiert

In diesem Fall müssen Sie einige Funktionen berücksichtigen:

• das Verpressen der Achsschenkelbuchsen erfolgt mit einem Dorn, die einzubauenden Teile werden mit Fett für das Gleichlaufgelenk geschmiert;
• beim Abrollen neuer Buchsen beträgt die technologische Toleranz 0,02 bis 0,053 mm, wobei die Ausrichtung genau eingehalten werden muss.
• Es wird empfohlen, durch die alte Buchse zu reiben, die nicht demontiert wird, sondern im Achsschenkel verbleibt;
• beim Einbau eines Stützlagers mit Anthere ist es wichtig, die Montageanleitung zu beachten, während es so eingebaut wird, dass die Manschette oben liegt;

Sehen Sie im Video: So ersetzen Sie den Königszapfen und installieren die Buchsen in den Drehzapfen.

Bei der Montage ist es notwendig, eine vollständige Schmierung vorzunehmen und die Montage zu überprüfen. Danach werden alle Teile in umgekehrter Reihenfolge an der Maschine montiert, Öl in die Achse gegossen und die Räder montiert.

Nach Maßgabe der Vorschriften und mit dieser Technik können Reparaturarbeiten in Eigenregie durchgeführt werden.

Daher ist das Ersetzen der Zapfen durch die Gazelle ein regelmäßiger Vorgang, der die Kontrollierbarkeit und Manövrierfähigkeit des Autos auf der Straße gewährleistet. Das Vorhandensein eines speziellen Werkzeugs und Technologiekenntnisse ermöglicht es jedem Besitzer, sein Auto selbst zu reparieren.

Gazelle besteht wie jedes andere Fahrzeug aus vielen verschiedenen Teilen.Zusammen sorgen sie für den reibungslosen Betrieb und die Bewegung. Ein Beispiel für solche Teile sind Königszapfen. Der Königszapfen der Gazelle spielt eine wichtige Rolle, verliert jedoch mit der Zeit seine Eigenschaften und nutzt sich ab. In solchen Fällen ist eine Reparatur erforderlich. Sie können die Zapfen mit Ihren eigenen Händen durch eine Gazelle ersetzen.

Das Detail war schon zu Zeiten bekannt, als Karren und Kutschen über die Straßen fuhren. Die Achse für die Vorderräder wurde mit einer speziellen Schraube oder Stange an deren Vorderrad befestigt. Er trug auch den Namen des Königszapfens.

Der Hauptzweck des Elements besteht darin, die Kugelgelenke mit den Querlenkern zu verbinden. Daraus folgt, dass der Königszapfen der Gazelle eine Stahlstange ist, die das am gelenkten Rad befindliche Drehgelenk fixiert.

Königszapfen gibt es in zwei Arten:

• schwenken - sind auf der Gazelle installiert;
• gezogen - werden am häufigsten im LKW-Bau verwendet.

Die Befestigung der Zapfen hängt direkt von deren Aussehen (Form) und Lage ab. Dies ist normalerweise ein Zylinder oder Kegel.

Der Austausch dieser Elemente ist in mehreren Fällen erforderlich:

• Wenn Sie auf das Rad schlagen, wird ein metallisches Geräusch erzeugt.
• Bei hoher Geschwindigkeit schlägt das Lenkrad.
• Das Lenkrad lässt sich schwer drehen.
• Es gibt deutlich sichtbare Gebrauchsspuren an der Innen- oder Außenseite des Reifens.

Die aufgeführten Bedingungen des Autos beweisen nicht, dass die Zapfen durch Gazellen ersetzt werden müssen. Sie können auch durch andere Pannen verursacht werden. Daher ist es notwendig, eine Reihe von Klärungsverfahren durchzuführen:

• Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an, bis die Räder hängen.
• Sichern Sie den Nabenmechanismus mit dem Bremspedal.
• Schütteln Sie das Rad ein wenig vertikal.

Die Erkennung von Schwingspiel ist ein Signal dafür, dass diese Teile noch ausgetauscht werden müssen.

Während der Arbeit benötigen Sie möglicherweise:

• Reibahle und Spezialhalter;
• Buchsen für Stifte und Stifte selbst;
• Dichtringe;
• Dichtungen;
• Halbachsen-Öldichtung;
• Lager und Keil;
• Einstellscheibe;
• Ecke Öler;
• Splinte;
• Geräte zum Ersetzen von Silentblöcken und Lagern;
• Schlosserwerkzeuge;
• Gasherd;
• Rollbrett;
• mehrere Köpfe;
• Fett;
• Dichtmittel;
• Fett für CV-Gelenk;
• VD-40 (Korrosionsschutz);
• Vergaser Reiniger.

Nach den Vorarbeiten können Sie die Stifte der Gazelle mit Ihren eigenen Händen ersetzen.

Der Austausch der Zapfen an der Gazelle erfolgt in mehreren Schritten:

• Zuerst müssen Sie das gesamte Öl vorsichtig ablassen, sonst müssen Sie die Gegenstände herumwaschen und Ihre Kleidung waschen.
• Hängen Sie die Brücke auf, setzen Sie Metall- oder Holzanschläge ein und entfernen Sie das Chassis.
• Entfernen Sie die Bremsscheibe und den Bremssattel. Bremsschild und Lager ausbauen.
• Entfernen Sie die Spitze, schrauben Sie den unteren Öler ab, entfernen Sie die Lenkspitze und öffnen Sie das Teil. Es ist auch notwendig, das Ventil zu entfernen.
• Die Pins haben unten einen Stecker. Schrauben Sie es ab.
• Schlagen Sie das Teil mit einem Bolzen oder einer Metallstange und einem Hammer aus. Wenn er nicht nachgibt, erwärmen Sie den Befestigungspunkt mit einem Brenner.
• Alle entfernten Elemente zuerst einweichen und dann gründlich von Schmutz und Öl reinigen. Und es ist auch notwendig zu überprüfen, ob sie beschädigt und deformiert sind.
• Die Buchsen schmieren und bündig mit dem Gehäuse einbauen. Sobald die Verpressung abgeschlossen ist, muss überprüft werden, ob das Loch im Schmierkanal sichtbar ist. Wenn nicht, reinigen Sie es. Tragen Sie Öl auf die Buchsen oben auf.
• Nun beginnt direkt der Austausch der Zapfen. Wenn es richtig gemacht wird, wird es leicht installiert. Es ist wichtig, dass das Spiel verschwindet. Experten raten davon ab, das Teil mit großer Kraft zu installieren. Dies beschleunigt den Verschleiß. Außerdem muss das System über einen langen Zeitraum entwickelt werden.
• Überprüfen Sie den Zustand der Öldichtungen. Ersetzen Sie bei Bedarf stark verschlissene.
• Aufbau in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen: Stopfen, Ventil, Lenkspitzen, Schmiernippel, Bremsscheibe und Bremssattel, Fahrwerk.

Alle Elemente müssen gründlich mit Fett geschmiert werden. Ersetzen Sie ggf. Teile auf der anderen Seite.

Der Arbeitsprozess hat mehrere Nuancen:

• Beim Kauf neuer Teile müssen Sie besonders auf deren Abschnitt achten. Es ist oft viel weniger als nötig. Aus diesem Grund wird empfohlen, eine Mikrometerschraube mitzubringen.
• Lager dürfen nicht vergessen werden. Sie sollten sich ohne Anstrengung oder Fremdgeräusche drehen. Es ist wichtig, dass sie ausreichend geschmiert sind.

Damit die Zapfen möglichst lange halten, müssen die Buchsen häufiger (innen und außen) geschmiert werden.

Das Ersetzen der Königszapfen ist also nicht so schwierig. Es reicht aus, alle notwendigen Werkzeuge und Materialien im Voraus vorzubereiten. Und um Austausch und Reparatur zu vermeiden, ist es notwendig, regelmäßig eine vorbeugende technische Inspektion des Autos durchzuführen.

Ich möchte wirklich, dass das Auto zuverlässig funktioniert und den Besitzer nicht mit unerwarteten Pannen überrascht. Ihr Auto reagiert auf enge Kurven, wenn die Lenkraddrehung mit einem Drehstift gesichert ist.

Es ist diese Stange, die als Königszapfen bezeichnet wird. Unsere Urgroßväter verwendeten eine Metallstange oder Schraube, durch die die Achse der Vorderräder sicher an der Vorderseite der Besatzung befestigt wurde. Eine solche Befestigung wurde "Kingpin" oder "Kingpin" genannt.

Die ersten Autos befestigten das Rad auch an der Aufhängung mit einer gehärteten Stahlachse, die sich auf Lagern drehte. In unserem Alltag bleibt der Begriff "Kingpin" bestehen, der die konstruktive Drehachse des Rades bezeichnet. Bei der Doppelquerlenker-Aufhängung verbindet eine Achse die Mittelpunkte beider Traggelenke.

Neben dem Pivot Pivot, der auf dem Fahrzeugträger steht, gibt es auch gezogene Pivots. Das heißt, ein solcher Metallfinger dient dazu, rotierende Teile unabhängig voneinander zu verbinden. Am häufigsten wird ein solches Teil auf Lastkraftwagen installiert. Dieses Teil kann konisch oder zylindrisch sein, es kann auf unterschiedliche Weise in verschiedenen Knoten befestigt werden.

Gründe für den Austausch der Zapfen durch eine Gazelle

Durch die regelmäßige und einfache Kontrolle des Achsschenkelspiels können Sie die Baugruppe rechtzeitig austauschen. Ich überprüfe es ganz einfach: Ich hänge das Vorderrad auf und ziehe es in der 12-Uhr-Position mit beiden Händen auf und ab. Wenn Sie ein Spiel spüren, ist es Zeit, auf das Radlager oder den Königszapfen zu achten. Auf der Straße, bei kurzen Stopps oder Tankstellen drehe ich einfach das Rad aus und löse es. Auf diese Weise können Sie sehen, wie weit sich die Faust im Verhältnis zum Frontstrahl bewegt.

Der rechtzeitige Austausch der Gelenkbuchsen hängt von Faktoren ab, die berücksichtigt werden müssen. Nach einer langen Fahrt auf rauen Autobahnen im Frühjahr untersuche ich die Vorderräder des Autos. Der Austausch erfolgt am einfachsten, indem die Lenkspitzen repariert und die Räder auf Wucht und Vorspur geprüft werden. Beim Anziehen der Vorderradlager können Sie sich die Montage genauer anschauen. Angesichts der Möglichkeit einer kürzlich erfolgten Reparatur von schlechter Qualität bei einer anderen Werkstatt, inspiziere ich das Auto häufiger. Wenn der Innendurchmesser der Buchse leicht gequetscht ist, hält das Gerät bestenfalls eine Überfahrt von 200 km funktionstüchtig durch. Auf einer Geschäftsreise hängt jedoch alles von der Qualität des Straßenbelags und den Wetterbedingungen ab.

So ersetzen Sie die Zapfen einer Gazelle mit Ihren eigenen Händen

Jeder fragt sich, ob es möglich ist, die Zapfen selbst zu reparieren? Mit viel Freizeit und dem richtigen Werkzeug werden Sie Erfolg haben. Die Hauptsache ist Geduld und Gewissenhaftigkeit. Weil ich den Frontbalken ausrollen musste. Und das ist nicht einfach. Das Abschrauben der Trittleiter der Federn erfordert viel Kraft und Zeit. Dann müssen die Befestigungsschrauben der Achsschenkel und der vorderen Unterlenker entfernt werden.Die Frage ist, warum so viel Bewegung? Und der Umfang des Vorschlaghammers, mit dessen Hilfe der Königszapfen ausgeschlagen werden muss! Es ist ein unverzichtbares Werkzeug zum Ersetzen von Gazellenstiften. Manchmal ist es möglich, den Königszapfen an Ort und Stelle auszuschlagen.

Entfernen Sie zuerst das Rad. Trennen Sie nun den Bremssattel und schrauben Sie die Königszapfenabdeckung ab. Schrauben Sie die Mutter ab und schlagen Sie den Haltekeil aus dem Träger. Schlagen Sie nun den entsprechenden Bolzen um, der Königszapfen sollte nach unten gleiten. Meistens ist diese Methode ziemlich realistisch. Nach dem Herausnehmen des Königszapfens lässt sich der Achsschenkel leicht entfernen. Aber wenn das Teil klemmt und nicht raus will, rolle ich den Frontbalken aus und nehme ein zuverlässiges Werkzeug - einen Vorschlaghammer.

Es ist notwendig, die Reparaturen abzuschließen. Ohne die Hilfe eines Freundes geht es nicht. Jetzt müssen Sie den Balken mit dem unteren Teil der Faust auf eine Metallstütze legen und den festsitzenden Königszapfen ausschlagen. Damit die Dinge vorankommen, müssen Sie sich treiben lassen. Ich verwende einen alten Königszapfen, an den ich der Einfachheit halber einen Griff geschweißt habe. Wechseln Sie sich mit meinem Freund ab, der von überall auf dem Drift hämmert. Es gab Fälle, in denen diese Methode auch nicht half. Ich musste den Kingpin in Kerosin einweichen. Manchmal hilft es, den im Balken eingespannten Finger mit einem Gasbrenner aufzuwärmen. Hauptsache, die Sache läuft gut.

Um eine Gazelle zu Hause mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie über ein ganzes Arsenal an Werkzeugen verfügen. Um die Stifte zu ersetzen, müssen Sie O-Ringe, eine Reibahle und einen Halter kaufen. Natürlich benötigen Sie Kingpin-Buchsen und neue Kingpins. Ein Satz Köpfe und ein Rollbrett sollten in Ihrer Garagenwerkstatt sein. Vergessen Sie bei der Berechnung der Kosten für den Austausch von Drehzapfen durch Gazellen nicht, die Ausgangsmaterialien zu berücksichtigen: verschiedene Schmiermittel und Gewindedichtmittel, ein guter Vergaserreiniger.

Als ich ein Klopfen an der Vorderradaufhängung höre, halte ich bei den Meistern an der Tankstelle an, um sicherzustellen, dass die Drehzapfen nicht richtig funktionieren. Die Jungs machen Reparaturen schnell und effizient. Schon am nächsten Tag können Sie in beliebiger Entfernung auf Geschäftsreise in die Gazelle gehen.