DIY Generatorbürste reparieren

Hallo liebe Autofahrer! Heute erzähle ich Ihnen, wie Sie einen Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren. Möglicherweise sind Sie bereits auf ein solches Problem gestoßen, als die Batterieentladungsanzeige plötzlich auf dem Armaturenbrett aufleuchtete, dies bedeutet, dass Ihr Auto die Ladung verloren hat und Sie nicht lange fahren werden, die Batterie hält maximal 1-2 Stunden .

Beeilen Sie sich nicht, den Generator wegzuwerfen. Versuchen Sie es zuerst zu reparieren. Die häufigste Fehlfunktion des Generators ist Bürstenverschleiß.

Um die Bürsteneinheit zu überprüfen, müssen Sie die hintere Kunststoffabdeckung entfernen, indem Sie die drei Kunststoffclips in einem Kreis biegen.

Nehmen Sie die Abdeckung ab, lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Spannungsregler.

Überprüfen Sie den Verschleiß der Bürsten, wenn die Restlänge der Bürsten weniger als fünf Millimeter beträgt, können Sie im Laden einen neuen Spannungsregler kaufen. Manchmal kommt es vor, dass der Generator die Batterie nicht auflädt oder auflädt, dies ist auch eine Fehlfunktion des Spannungsreglers. Die normale Spannung des Generators beträgt 13,5 bis 14,5 Volt, abhängig von der Motordrehzahl und der Belastung des Generators.

Die nächste Generatorstörung ist ein Ausfall der Diodenbrücke. Zum Testen der Dioden muss die Diodenbrücke entfernt werden. Wir lösen die Schrauben, die die Diodenbrücke halten.

Biegen Sie die Drähte zur Seite.

Entfernen Sie die Diodenbrücke. So überprüfen Sie eine Diodenbrücke. Lesen Sie hier: Wie überprüft man eine Diodenbrücke?

Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Diodenbrücke unbedingt die Statorwicklungen. Wir tun dies, schalten das Multimeter im Wählmodus ein und überprüfen alle drei Statorwicklungen auf eine Unterbrechung. Alle Wicklungen müssen untereinander klingeln.

Als nächstes prüfen wir den Masseschluss. Wir verbinden eine Sonde des Multimeters mit Masse und die zweite wird abwechselnd mit den Klemmen der Wicklungen verbunden. Es darf kein Kurzschluss nach Masse vorhanden sein.

Ebenso überprüfen wir die Ankerwicklung.

Wir überprüfen den Anker, es besteht kein Kurzschluss nach Masse.

Jetzt zeige ich Ihnen, wie Sie die Lichtmaschine demontieren, um die Lager zu ersetzen. Wir lösen die vier Schrauben, die die beiden Hälften des Generators miteinander verbinden.

Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Riemenscheibe.

Teilen Sie den Generator vorsichtig mit einem Schraubendreher in zwei Teile, um die Aluminiumabdeckungen nicht zu beschädigen.

Defekte Lager durch neue ersetzen. Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Freunde, ich wünsche Ihnen viel Glück! Wir sehen uns in neuen Artikeln!

Wie der Titel des Beitrags andeutet, habe ich versucht, die Lebensdauer von Genadia durch den Austausch von Lagern und Bürsten zu verlängern. Gene-Laufleistung 95 Tausend Meilen über Staaten und 53 Tausend Meilen unter den harten Bedingungen Russlands - Mutter. Das ist nicht genug. Und für eine so solide Lebensdauer begannen die Lager zu quietschen und die Bürsten waren so abgenutzt, dass sie den Rotor kaum berührten.

Wir haben das Gen unter der Haube entfernt und die Riemenscheibe abgeschraubt, wir beginnen mit der Demontage. 4 Schrauben werden vom Kopf um 8 abgeschraubt, sie halten den Körper und 4 Schrauben für einen Schraubendreher um die Riemenscheibe. Sie halten das Lager und schalten sie wie üblich aus und mit einem Meißel ab.

Schlagen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf den Körper, da er am Stator klebt, seien Sie gesund. Unser Ziel ist es, die Frontabdeckung zu entfernen und den Rotor herauszuziehen. Wenn wir könnten, dann gut gemacht. Nein, wir machen weiter)))
Um die Rückabdeckung zu entfernen, müssen Sie die Mutter auf der Rückseite des Genes-Kopfes mit 12 und 3 Schrauben mit einem gelockten Schraubendreher im Inneren lösen. 2 Schrauben können leicht entfernt werden, und eine Stsuka befindet sich unter der Statorwicklung. Also die Leute hier dann musst du aufpassen, denn du musst den Stator etwas aus der hinteren Abdeckung herausziehen und etwas zur Seite biegen, weil der Kreuzschlitz die Diodenbrücke an die Wicklung lötet. Sie beugten sich zurück, krochen auf und wandten sich ab. Nach all dem fällt die hintere Abdeckung von selbst ab.
Nach diesen Manipulationen sehen wir das folgende Bild.

Mo 19 Okt 2015

Aufrufe: 10 614 Kategorie: Autoelektriker

Hallo! Heute zeige ich Ihnen, wie ich meinen Generator repariert habe, den vielleicht jemand anders auf eine Deponie geworfen hätte. Als ich gestern nach Hause gefahren bin, war alles dabei - Licht, Herd und Musik. Irgendwann quietschte der Bordcomputer und die Batterieleuchte am Panel ging an. Ich habe sofort die Spannung des Bordnetzes am BC abgeleitet und war überrascht - es waren 11,4 Volt. Ich habe sofort alles abgestellt und bin langsam nach Hause gefahren.

Nach dem Abstellen des Motors zeigte der Computer 8 Volt an. Nach dem Entfernen und Zerlegen des Generators stellte sich heraus, dass eine der Kupfer-Graphit-Bürsten des Relais-Reglers einfach vom Draht gefallen war. Dieser kostet 510 Rubel, aber ich dachte, es wäre besser, ihn selbst zu reparieren.
So sieht es aus.

Nach dem Durchwühlen des Lagers wurden neue Bohrbürsten gefunden.

Sie variierten in Breite und Dicke, aber die Länge war gleich. Vergleichen:

Nach ein wenig Bearbeitung auf einem Anspitzer wurden sie fast identisch, nur die Farbe war anders.

Dann habe ich einen dünnen Kupferdraht an den Bürsten-Pigtail gelötet, damit ich damit in Zukunft keine Probleme habe, diesen gleichen Pigtail in das Bürstenkontaktloch festzuziehen.

Nachdem der Kontakt der Bürste des Relaisreglers gereinigt wurde, sind noch Reste der alten Sense vorhanden.

Und er hat das Ganze mit Zinn und Lötsäure verzinnt.

Dann habe ich eine Feder auf genau diesen Draht gelegt.

Und stecken Sie es in das Kontaktloch der Bürste des Relaiscontrollers.

Dann sah ich, dass die Kontakthülsen des Generatorrotors mit Bürsten so stark abgerieben wurden, dass bereits Plastik in den Nuten sichtbar war, dh entweder die Kontakthülsen oder der Rotor gewechselt werden mussten.

So sieht ein reparierter Generator aus.

Ich habe es wieder ins Auto eingebaut, gestartet und sehe 14,1 Volt. Da konnte ich natürlich nicht ins Schwitzen kommen und das alles kaufen, inkl. und einen neuen Generator. Aber wieso? 0 Rubel und ein Minimum an Aufwand wurden für Reparaturen aufgewendet. Hoffe, das ist für jemanden nützlich. Viel Glück!

Generatorbürsten sind ein wichtiger Bestandteil eines elektrischen Versorgungs- und Entwässerungssystems von Kraftfahrzeugen. Ohne ihre Beteiligung kann der Autogenerator keine Spannung erzeugen.

Die für uns interessanten Bürsten bestehen aus Graphit, weshalb sie oft als Kohlebürsten bezeichnet werden. Sie werden nicht nur bei Autos mit Verbrennungsmotor eingesetzt, sondern auch bei einer Vielzahl von Mechanismen und Maschinen, die mit einem Elektromotor ausgestattet sind (Werkzeugmaschinen, Hebezeuge, öffentlicher Nahverkehr usw.). Am gebräuchlichsten sind Bürsten. EG-4.

Diese Marke ist für die Installation auf vielen Maschinen unterschiedlicher Produktionsjahre geeignet, da sie über Standardbetriebsparameter verfügt. Andere Produkte werden seltener verwendet (z. EG-61), die sich aufgrund ihrer Imprägnierung mit speziellen Zusammensetzungen durch eine hohe Sicherheitsmarge auszeichnen.

Der Generator und die Bürsten dafür befinden sich bei inländischen Autos unter dem rechten Scheinwerfer Ihres "eisernen Pferdes". Sie zu finden ist einfach. Es genügt, die Haube zu öffnen, um den Generator zu sehen - seine Wicklung und zwei äußerlich Dosen ähnliche Deckel kommen an die Oberfläche.

Bei der geplanten Wartung achtet natürlich niemand auf die kleinen Elemente des Generators. Aus diesem Grund kommt der Ausfall seiner Bürsten für den Fahrer immer überraschend. Experten raten nach 50.000 Kilometern (oder einmal alle vier Jahre) dazu, ihre Gebrauchstauglichkeit und Funktionalität zu überprüfen, und dann gibt es keine Probleme mit dem Betrieb des Generators.

Bemerkenswert ist, dass Sie die Bürsten überprüfen (und bei Bedarf wechseln) können, ohne einen ziemlich sperrigen Generator zu demontieren. Darüber hinaus können die folgenden Symptome darauf hinweisen, dass Sie unter die Motorhaube eines Autos schauen und die Graphitbürsten überprüfen müssen:

• unvorhersehbare Abschaltung elektronischer Geräte im Fahrzeug aus unbekannten Gründen;
• Reduzierung der Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums und externer Lichtquellen;
• Spannungsreduzierung;
• eine sich unangemessen schnell entladende Autobatterie, die zudem nur sehr schwer (und manchmal unmöglich) aufzuladen ist.

Jedes dieser Symptome sagt dem Autofahrer, dass er höchstwahrscheinlich die alten Bürsten entfernen und durch neue ersetzen muss. Alte Produkte können Sie ganz einfach auf Funktionsfähigkeit überprüfen. Es ist notwendig, das "Minus" aus der Batterie zu klappen, den Spannungsregler zu entfernen und visuell zu beurteilen, wie hoch die für uns interessanten Graphitteile aus ihrem "Schutz" ragen. Die Bürsten müssen dringend gewechselt werden, wenn ihre Höhe weniger als fünf Millimeter beträgt.