Sandero Reparatur Aufhängung selbst reparieren

Renault Logan ist im Allgemeinen ein zuverlässiges und komfortables Auto, aber das Chassis muss von Zeit zu Zeit repariert werden. Die Vorderradaufhängung dieses Autos ist nach dem MacPherson-Typ gebaut, und die Hinterachse basiert auf einem durchgehenden Träger. In diesem Material wird erläutert, wie Sie das Renault Logan-Fahrgestell mit unseren eigenen Händen diagnostizieren und reparieren.

Konstrukteure haben bewährte technische Lösungen in einen Pkw implementiert, sodass die Fehlersuche eine relativ einfache Angelegenheit ist, die jeder Autobesitzer in einer Werkstatt bewältigen kann. Nach der Durchführung von Diagnosearbeiten können Sie verschlissene Teile rechtzeitig austauschen und vermeiden so in Zukunft aufwendige und kostspielige Reparaturen.

Das Chassis des Renault Logan ist zuverlässig genug, aber nicht für immer. Mögliche Fehlfunktionen sind:

1. Bruch der Stützlager und Knistern beim Drehen des Lenkrades im Stillstand.
2. Beschädigte oder verschlissene Stoßdämpferstreben. Schaukeln des Autos bei Unebenheiten, beim Bremsen und in Kurven.
3. Einsinken von Federn oder Brechen von Spulen. Gleichzeitig nimmt die Bodenfreiheit ab, die Spurtreue lässt nach und es treten Vibrationen auf.
4. Verschleiß an den Lenkspitzen. Bei Geradeausfahrt beginnt das Auto zu "gieren", bei hoher Geschwindigkeit treten Vibrationen am Lenkrad auf.
5. Ball tragen. Beim Überwinden von Unebenheiten klopft das Chassis.
6. Beschädigung oder Verformung von Hilfsrahmen, Arm, Stabilisator. Beim Fahren geht das Auto zur Seite.
7. Verschleiß der Stangenbefestigungsteile und Verschleiß der Stabilisatorbuchsen. Bei Kurvenfahrten kommt es zu Wankbewegungen der Karosserie und die Spurtreue wird gestört.
8. Silentblöcke verschleißen. Bei Unregelmäßigkeiten sind Fremdgeräusche aus der Aufhängung zu hören.
9. Radlagerverschleiß - es gibt ein Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt.
10. Unzulänglichkeit des Scharniers gleicher Winkelgeschwindigkeiten. Sie hören ein knisterndes Geräusch, wenn Sie die Räder zur Seite drehen.
11. Unwucht der Räder. Schwingungen treten mit Geschwindigkeit auf.

Vergessen Sie nicht, dass äußere Anzeichen indirekte Hinweise auf eine Fehlfunktion des Renault Logan-Chassis sind. Verschleißerscheinungen an Gleichlaufgelenken und Radlagern lassen die Ursache mit hoher Wahrscheinlichkeit feststellen, dann ist es manchmal sehr schwer zu verstehen, woher das Klopfen genau kommt.

Bevor Sie das Chassis eines Pkw reparieren, müssen Sie fehlerhafte Komponenten und Elemente diagnostizieren. Wie Sie dies richtig machen, werden wir im Folgenden herausfinden:

1. Eine Beschädigung des Strebenträgers wird durch den Unterschied im Abstand zwischen Glas und oberem Strebenträger angezeigt. Beide Gläser sollten ungefähr den gleichen Abstand haben - 1-1,5 Zentimeter. In diesem Fall sollte das Lenkrad genau positioniert werden. Bitten Sie jemanden, das Lenkrad zu drehen, und legen Sie Ihre Hand auf die Stütze. Festfressen und Knistern ist ein Zeichen für Lagerverschleiß.
2. Schaukeln Sie das Auto auf jeder Seite. Bei einwandfrei funktionierenden Stoßdämpfern werden Schwingungen sofort gedämpft. Kontrollieren Sie auch die Federbeine auf mechanische Beschädigungen oder Öllecks.
3. Versuchen Sie, die Stange und die Kugelstange durch Kraftanwendung zu lösen. Diese Art von Drehgelenk impliziert eine sanfte Bewegung zu den Seiten. Es sollte kein vertikales Spiel vorhanden sein. Machen Sie dasselbe mit der Stabilisatorstange. Jedes Spiel ist ein Zeichen von Verschleiß an den Renault Logan-Buchsen. Es ist besser, das Gestell zu überprüfen, wenn die Maschine auf einer horizontalen Plattform steht.
4. Schauen Sie sich die Silentblöcke an - sie sollten intakt sein, nicht zerrissen. Trennung der Buchsen - kann durch Wackeln des Hebels überprüft werden. Schon ein leichtes Spiel weist auf die Notwendigkeit einer Reparatur der Renault Logan-Aufhängung hin.
5. Beurteilen Sie den Zustand des Hilfsrahmens, des Stabilisators und des Arms visuell auf mechanische Beschädigungen.

All dies können Sie in einer Werkstatt mit Ihren eigenen Händen tun, danach können Sie die Renault Logan-Aufhängung richtig reparieren und Geld für die Dienste der Servicezentren sparen.

Die Gummiteile des Logan-Stabilisators sind Kissen und Buchsen. Sie müssen ersetzt werden, wenn der Gummi reißt, aufquillt und bricht, sowie bei übermäßigem Verschleiß, bei dem sich die Verbindungen der Elemente lösen.

Hängen Sie die Vorderradaufhängung der Maschine auf, indem Sie sie mit Wagenhebern oder einem Hebezeug anheben. Bevor Sie die Mutter, mit der die Stange, die Stabilisatoren am vorderen Querlenker befestigt sind, abschrauben, reinigen Sie den Schraubenkopf gründlich von Schmutz, da Sie hier einen Schraubenschlüssel einsetzen müssen.

Wenn der Schraubenschlüssel nicht vollständig passt, können Sie beim Lösen der Mutter die Schraube oder den Schraubenschlüssel beschädigen. Tatsache ist, dass die Schraubverbindung meist durch Korrosion stark beschädigt wird.

Der vordere Stabilisator besteht aus:

1. Schraube;
2. untere Gummitülle;
3. Gummi-Metall-Zwischenhülse;
4. Unterlegscheibe aus Kunststoff;
5. obere Gummibuchse;
6. Schraube;
7. Stabilisator;
8. Stangenkissen;
9. Halterung.

Lösen Sie mit einem Ringschlüssel die Mutter, die die Stabilisatorstange am vorderen Querlenker hält. Halten Sie dabei die Schraube fest, um ein Mitdrehen zu verhindern. Entfernen Sie die untere Gummibuchse. In der Aussparung der der Mutter zugewandten Stirnseite befindet sich eine Metallscheibe.

Entfernen Sie die Schraube mit der oberen Gummitülle und der Kunststoffscheibe. Ziehen Sie das Ende der Stange mit der Hand nach unten und entfernen Sie die Gummi-Metall-Buchse Nr. 3. Demontieren Sie auf die gleiche Weise die Befestigungselemente des Stabilisators am Hebel.

Montieren Sie die neuen Teile in umgekehrter Reihenfolge, indem Sie die Muttern aller Stabilisatorschrauben anziehen, aber übertreiben Sie es nicht. Richten Sie die Distanzhülse beim Einbau nach oben mit den Nuten am äußeren Teil der Hülse aus.

Um das Stabilisatorpolster auszutauschen, nehmen Sie den Kopf mit der Verlängerung und lösen Sie die Schraube, die die Dämpferhalterung und den Hilfsrahmen an der Karosserie hält. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Kissenhalterung an der Trage befestigt ist. Senken Sie die Halterung ab. Nehmen Sie den Stift aus dem Loch des Hilfsrahmens und demontieren Sie die Halterung, indem Sie das vordere Ende aus der Nut des Hilfsrahmens ziehen.

Entfernen Sie das Kissen von der Stange und installieren Sie ein neues Stabilisierungsstangenkissen in umgekehrter Reihenfolge. Ersetzen Sie das Kissen auf der anderen Seite auf die gleiche Weise. Wenn Sie die Stange entfernen müssen, trennen Sie sie von den Querlenkern auf beiden Seiten und entfernen Sie die Halterungen. Überprüfen Sie die Stange an den Befestigungspunkten der Bremsbeläge auf starken Abrieb.

Starker Verschleiß erhöht das Risiko eines Stabbruchs, dann montieren Sie den Stabilisatorstab in umgekehrter Reihenfolge.

Wenn Sie das Renault Logan-Chassis mit Ihren eigenen Händen reparieren, müssen Sie manchmal den Hebel ersetzen oder entfernen, beispielsweise beim Austauschen der Kugel oder der Silentblöcke. Hängen Sie die Vorderseite des Autos auf - stellen Sie sicher, dass Sie zwei Räder gleichzeitig haben. Wenn Sie nur einen aufhängen, verhindert der Stabilisator, dass Sie den Arm demontieren, indem er die Aufhängungselemente festzieht. Siehe das Bild für das Aussehen des linken Hebels. Es besteht aus folgenden Elementen:

Trennen Sie die Auslegerhalterung vom Logan-Arm und entfernen Sie den Motorschutzblech. Schrauben Sie die Mutter der Achsschenkel-Kugelgelenk-Klemmschraube ab und halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel fest.

Ziehen Sie den Bolzen heraus und schlagen Sie ihn heraus. Lösen Sie mit einem zuverlässigen Schlitzschraubendreher oder einer Spezialklinge das Gelenk von Achsschenkel und Kugelbolzen. Drücken Sie das Montagepaddel gegen den Achsschenkel und drücken Sie den Hebel nach unten, indem Sie den Kugelbolzen aus dem Loch im Achsschenkel entfernen. Lösen Sie mit dem Kopf die Schraube, die die Hilfsrahmenhalterung an der Karosserie hält. Die Befestigungsmutter der Hilfsrahmenhalterung abschrauben und von der vorderen Schraube entfernen, die den Arm am Hilfsrahmen hält.

Lösen Sie mit einem Ringschlüssel die Schraubenmutter des vorderen Querlenkers, während Sie die Schraube mit der richtigen Kopfgröße festhalten. Ziehen Sie den Bolzen heraus und schlagen Sie ihn mit einem Dorn heraus.Schrauben Sie die Befestigungsmutter des hinteren Querlenkers ab und ziehen Sie die Schraube heraus. Demontieren Sie den Hebel und bauen Sie in umgekehrter Reihenfolge einen neuen ein oder führen Sie andere Reparaturarbeiten am Renault Logan-Chassis mit Ihren eigenen Händen durch.

Das Renault Logan-Kugelgelenk muss ausgetauscht werden, wenn die Schutzabdeckung beschädigt ist oder ein Spiel im Scharnier auftritt. Demontieren Sie die vordere Querlenkerbaugruppe mit der Kugel. Hebeln Sie den Stützkörper mit einem Schlitzschraubendreher mit einem Schlitzschraubendreher unter die Schulter und drücken Sie dann die Kugel aus dem Hebelloch, auf der Rippe aufliegend. Untersuchen Sie die Öse auf Risse und Risse - nichts dergleichen sollte sein.

Reinigen Sie vor dem Einbau einer neuen Kugel die Bohrung gründlich von Korrosion und Schmutz. Legen Sie einen Werkzeugkopf oder ein Rohr mit geeignetem Durchmesser unter den Arm und setzen Sie eine neue Kugel ein. Schlagen Sie mit einem Hammer auf den Dorn oder Kopf, um die Stütze in das Loch im Hebel zu drücken. Die anschließende Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Das Renault Logan-Chassis erfordert einen regelmäßigen Austausch des Radlagers. Dies ist bei Verschleiß oder Demontage der Nabe erforderlich, da hierdurch zwangsläufig das Lager beschädigt wird. Sie können das Gerät der Vorderradnabenbaugruppe auf dem Bild sehen und es besteht aus:

1. gerundete Faust;
2. Radlager;
3. Befestigungsring des Geschwindigkeitssensors;
4. Hub.

Ziehen Sie vor der Arbeit die Handbremse an und legen Sie den ersten Gang ein, indem Sie die Anschläge unter den Rädern ersetzen. Schrauben Sie die Radlagermutter ab. Wenn dies aufgrund der Drehung des Rades nicht möglich ist, bremsen Sie das Fahrzeug ab, indem Sie das Bremspedal treten und halten (bitten Sie dies von Ihrem Assistenten). Als nächstes hängen Sie das Rad auf und entfernen Sie es. Entfernen Sie den Raddrehzahlsensor, die Scheibe und den Bremsschutz. Trennen Sie das Stangenende vom Achsschenkel und entfernen Sie den Kugelbolzen aus den Achsschenkellöchern. Trennen Sie den Stoßdämpfer vom Achsschenkel und entfernen Sie diesen aus der Keilwelle des äußeren Scharniergehäuses. Setzen Sie den Achsschenkel auf einen Schraubstock und drücken Sie ihn mit einem Hammer durch den Kopf oder Dorn am Ende der Nabe heraus. Dadurch wird der innere Lagerring auf der Nabe gehalten.

Hebeln Sie die Schildscheibe mit einem Schraubendreher auf, um die Lageröldichtung zu lösen und entfernen Sie sie. Spannen Sie den Flansch in einen Schraubstock ein und führen Sie einen Meißel zwischen den Enden des Innenrings und der Schulter der Nabe ein. Schieben Sie den Innenring mit einem Hammer über die Nabe. Setzen Sie die Abzieherbacken in den erscheinenden Spalt ein und drücken Sie den Ring von der Nabe ab.

Ziehen Sie den Lagerring mit einer Zange zum Entfernen der Sicherungsringe aus der Achsschenkelnut. Verwenden Sie einen speziellen Abzieher, um das Lager vom Achsschenkel zu entfernen. Das Lager kann mit einem Stoßverfahren herausgedrückt werden. Legen Sie Ihre Faust auf die Backen des Schraubstocks. Drücken Sie das Lager aus dem Achsschenkel, indem Sie mit einem Kopf oder Dorn auf die Stirnseite des Außenrings schlagen. Vor dem Einbau des neuen Lagers Achsschenkelsitz und Sicherungsringnut reinigen. Verwenden Sie eine Feile an der Nabe, um die vom Meißel übrig gebliebenen Kerben zu entfernen.

Vor dem Einpressen des Radlagers den Ausrichtring des Raddrehzahlsensors in das Loch einsetzen. Richten Sie den Ring im Loch im Achsschenkel so aus, dass der Schallkopfhalter in die Nut im Achsschenkel passt.

Setzen Sie nach dem Einbau der Topfabzieherschraube mit Anlaufscheibe das neue Lager in das Loch ein. Drücken Sie das Lager mit Kraft durch die Abziehpfanne ein. In diesem Fall muss die Unterlegscheibe auf dem Achsschenkel aufliegen.

Setzen Sie nach dem Einbau des Lagers den Sicherungsring in die Nut ein. Drücken Sie dann die Nabe in das Lager. In diesem Fall muss die Abziehkappe auf dem Ende des Innenrings aufliegen. Die anschließende Montage und Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die Federung von Renault Sandero-Autos ist laut Bewertungen einer großen Anzahl von Besitzern ziemlich zuverlässig. Angesichts der Qualität heimischer, teurer Teile fallen jedoch viele Teile lange vor dem Ende ihrer üblichen Lebensdauer aus.Fehler in der Vorder- oder Hinterradaufhängung beeinträchtigen die Sicherheit des Fahrzeugbetriebs erheblich, daher wird empfohlen, beim ersten Anzeichen sofort eine Servicestation zu kontaktieren. Das Spiel verschlissener Teile ist der Grund für deren Zerstörung.

Im Allgemeinen gehört die Aufhängung von Renault Sandero-Autos zu einer ziemlich preisgünstigen Version des Mechanismus, die seine Qualität nicht stark beeinträchtigt. Der vordere Hebel- und Federmechanismus ist völlig unabhängig und wird mit der MacPherson-Technologie hergestellt. Die Federbeine in diesem Teil des Fahrwerks sind mit Teleskopstoßdämpfern und zylindrischen Schraubenfedern ausgestattet. Verschiedene Handbücher und Handbücher enthalten detailliertes Fotomaterial, das den Aufbau dieser Einheit des Renault Sandero-Fahrzeugs und das Verfahren zur Durchführung von Reparaturen detailliert beschreibt.

Die Vorderradaufhängung von Renault Sandero Autos besteht aus den folgenden Teilen:

• Bremssattel;
• Radnabenlager basiert und Mutter festziehen;
• Eine Faust zum Drehen des Rades;
• Bremsmechanismus (Bremssattel usw.);
• Stoßdämpfer und Feder;
• Stützlager;
• Querhebel;
• Längshebel;
• Verbindungs- und Lenkstangen;
• Stabilisator, der ein Torsionsstab-Design hat;
• Ballunterstützung.

Das Funktionsprinzip des gesamten Mechanismus basiert auf der Funktionsweise eines Stoßdämpfers, der mit einem speziellen Druckpuffer, einer steifen Feder und einer oberen Abstützung ausgestattet ist. Auf dem Foto dieses Designs ist jedes der aufgeführten Teile leicht zu erkennen. Der Hauptdruck auf den Fahrzeugrahmen wird präzise über das Stütz- und Stützlager übertragen. Das Kugelgelenk dient als Element zur Verbindung der Strebe mit dem unteren Querlenker der Arbeitsaufhängung des Renault Sandero, die mit Silentblöcken am Metallrahmen befestigt sind. Die Autonaben sind mit zweireihigen Kugellagern ausgestattet.

Die Einrichtung dieser Aufhängung von Renault Sandero-Fahrzeugen ist halbabhängig. Sein Hebel-Feder-Design sorgt für das Vorhandensein von Längslenkern, die durch den Hauptträger miteinander verbunden sind. Die hinteren Federn sind wie die vorderen zylindrisch geformt und liegen an Gummidichtungen an. Teleskopierbare doppeltwirkende Stoßdämpfer von oben, die mit Gummikissen an der Karosserie befestigt sind.

Die Radnaben der zweiten Reihe befinden sich auf Kegellagern, zwei Exemplare für jedes Rad. Die Winkel der Hinterräder von Sandero sind nicht verstellbar, was auf dem Foto gut zu erkennen ist, und bei gravierenden Abweichungen von den Standardblinkern lohnt es sich, sich an die Spezialisten der Servicestation zu wenden.

Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung sind die Ursache für Spiel, Fremdgeräusche und Klopfen während der Fahrt, Kollision mit Hindernissen oder Kurvenfahrt. In solchen Fällen ist eine sofortige Reparatur erforderlich. In diesem Fall können Funktionsstörungen durch Verschleiß der Gummiteile des Stabilisators oder der oberen Stütze, unzureichendes Anziehen der Stabilisatorlagerung, die Spiel und Klopfen verursacht, sowie Verschleiß der Hauptgelenke der Lenkgestänge verursacht werden als Ausfall des Stoßdämpferpuffers. Klopfen entsteht durch das Spiel von Teilen beim Wenden, zum Beispiel bei Verschleiß des Hebels oder der Zahnstange. In diesem Fall ist es notwendig, dieses Gerät zu reparieren und die defekten Teile zu ersetzen.