Im Detail: DIY-Reparatur einer Gartenschubkarre von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Bei zweijährigem Betrieb sind die Radlager fast zerbröckelt, außerdem ist der Reifen gerissen und gerissen und die Kamera platt.
Bis zum Einbringen der neuen Räder habe ich mich entschieden, meinen Gartenwagen ein wenig zu modernisieren und zu verstärken.
Ich habe die Griffe fast unmittelbar nach dem Kauf mit einem Bogen verbunden, so dass es viel bequemer ist, die Schubkarre zu steuern, außerdem können Sie dies mit einer Hand tun.
Ich wollte auch schon lange die Räder näher an die Karosseriemitte verlegen. Ich verstehe die, die solche Karren entworfen haben, überhaupt nicht. Höchstwahrscheinlich haben sie die Konstruktion der Schubkarre zugrunde gelegt, die beim Bau des Belomorkanals verwendet wurde. Die Räder dieser Schubkarren (ein oder zwei) befinden sich vorne, so dass ein erheblicher Teil des Gewichts auf den Händen liegt. Trotzdem haben heute 99 Prozent dieser Produkte nach vorne verschobene Räder. Dies gilt sowohl für Garten- als auch für Bauschubkarren, die sich meiner Meinung nach kaum voneinander unterscheiden.
Kurz gesagt, ich habe mich entschieden, die Räder näher an den Schwerpunkt zu bringen. Dadurch wird der Abstand zwischen den Rädern leicht vergrößert, das Breitenmaß bleibt jedoch gleich. Darüber hinaus erhöht die Vergrößerung des Abstands zwischen den Rädern die Gesamtstabilität der Schubkarre.
Alle Teile wurden aus in verschiedenen Ecken herumliegenden Schrott gefertigt, mit Schleifer und Schmirgel versehen.
Zuerst habe ich zwei Stahlplatten geeigneter Größe mit einer Dicke von 3-4 mm genommen, in die zwei Löcher gebohrt wurden. 10mm und zwischen Karosseriekörper und Kunststoffauflage in der Rückwand der Schubkarre eingebaut. Die Platten sollten so lang sein, dass sie etwas über den Trogboden hinausragen.
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Video (zum Abspielen anklicken). |
Vorne warf ich eine dünne Dose weg, die anscheinend dazu diente, die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen.
An seiner Stelle habe ich ein Stahlband mit geeigneten Abmessungen installiert. Zu diesem Zweck stieß ich auf eine Feder, jemand und richtete sich einmal auf.
Ich habe zwei weitere Platten in der Größe angepasst und angeschweißt.
Zwei vertikale Pfosten - Rohrstücke mit einem Durchmesser von ca. 32 mm. Ihre Länge beträgt etwa den halben Raddurchmesser, sie wird empirisch gewählt.
Die Achse soll 20 mm Durchmesser haben, hab ich nicht gefunden, stell sie auf 18 mm, dann fällt mir was ein.
Es ist darauf zu achten, dass sich die Räder frei drehen, die Reifen die Karosserie nicht berühren. Bei Bedarf können mehrere Unterlegscheiben oder ein Rohrstück auf die Achse gelegt werden. Die Unterseite des Körpers sollte nach hinten geneigt sein, damit die Bögen beim Bewegen nicht die geringsten Hindernisse oder Unebenheiten im Boden berühren, wie es in der Werksversion der Fall war.
Dann habe ich vergessen ein Foto zu machen, aber trotzdem ist alles klar. Anstelle der ehemaligen Achse habe ich ein Stück Rohr befestigt, angepasst und auf Verstärkungsstücke Ø geschweißt. 16mm. Unten durch Pfeile dargestellt.
Ich habe alle Aktionen durchgeführt, ohne den Körper zu entfernen, daher ist es ziemlich einfach, alle Umreifungen vorzunehmen.
Jetzt können Sie den Trog entfernen und an unzugänglichen Stellen kochen.
Gleichzeitig malen.
Neue, leistungsstärkere Räder, Größe 4.80 / 4.00-8 verbaut. Verwandte waren 3,25 / 3,00-8.
Die Lager waren komplett ohne Schmierung. Um ihre Lebensdauer irgendwie zu verlängern, schmierte er sie mit einer Spritze mit MS-1000-Fett. Bei der Gelegenheit habe ich vier weitere Lager auf Lager genommen.
Abschließend führte er Seeversuche durch. 
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Ich brauchte eine Schubkarre für meine Datscha. Nun, nimm die Blätter dorthin, ziehe ein paar Sandwürfel vom Tor. Ich habe eine billige Enkorovskaya gekauft, weil sie auch teuer ist Ha erweckte kein Vertrauen.
Mit der Bedienung habe ich noch nicht begonnen, da der konstruktive Pfosten des Rades bereits zum Vorschein gekommen ist. Die Welle hält kaum in dünnen Stützen, das Rad auf der Welle sitzt mit einem Spalt von fast fünf Dutzend und bewegt sich links und rechts entlang der Welle. Im vorhandenen Lager bewegt sich der Käfig2 relativ zum Käfig1, und 3 - relativ2 ( naja, das ist verständlich, es gibt kugeln, aber das spiel wozu braucht man es.
Zuerst möchte ich die alten Lager auspressen, neue, geschlossene Designs aufnehmen (so wie ich es verstehe, sind es 32x15x12). Zwei Zapfen auf die Welle aufschmelzen, Lager (Presse oder Stickstoff) darauf setzen. Nun, kommen Sie mit - schweißen Sie verstärkte Wellenhalterungen an den Kanten. Das Rad besteht aus Geisterhälften
, daher die frage, drücke jeden von seinem rand auf die welle, dann ziehe sie zusammen, oder kommen sie mit anschlägen an der welle (einer abnehmbar, kein bogen) damit sie sich nicht links-rechts verschieben? Ziehen Sie dann das Lager durch einen Zapfen, lassen Sie es auf dem anderen und setzen Sie die Radbaugruppe ein. Irgendwelche Ideen?
Schl. Über eine Verstärkung des Rahmens habe ich noch nicht nachgedacht, ich weiß nicht, wo seine Schwachstellen liegen, die Operation wird es zeigen und ich möchte die Schubkarre auch nicht schwerer machen.
Die Intuition sagt, dass das Spiel die Kerze nicht wert ist.
Ein dreckiges Design, sehr dünn. Aus diesem Grund ist es besser, eine Schubkarre auf solideren Rädern selbst zu bauen, die von Firmen verkauft werden, die sich auf Lagertechnik konzentrieren.
Er kann einen Stab dicker nehmen, beispielsweise um 16 beispielsweise, die Mitte des nativen Durchmessers, für die Länge des Abstands zwischen den Lagern, belassen und die Kanten unter dem vorhandenen Lagerdurchmesser schleifen. Um dieses Gerät zusammenzubauen und nicht lange zu zerlegen, schauen Sie sich die Reifen der Mokkicks genauer an, sie haben Gummi identisch mit Gummi für Karren.
Durch die Stärkung - es gibt einen Kengurin, ist dies bereits ein Plus. Der Rest hängt von der Dicke der Mulde ab. Wenn es dünn ist, kann sich der Boden biegen und die Vorderkante kann zu einem Bogen gebogen werden. Es kann auch eine solche Gelegenheit sein, dass die Ränder der Mulde beim Beladen des Wagens am Horizont liegen, aber es lohnt sich, die Griffe zu greifen und die Mulde biegt sich gesund nach vorne. Beton ist an einem solchen Ort nicht besonders bequem zu transportieren, er ist flüssig und spritzt beim Transport nach vorne.
Räder, die von Unternehmen verkauft werden, die sich auf Lagereinrichtungen konzentrieren
Dort ist der Preis wahrscheinlich der gleiche wie für das ganze Auto (ich habe es für 1300r genommen.)
Ich würde es selbst machen, aber es wird sehr schwer, ich kann nur eine Mulde aus einer Zwei schweißen, eine unpraktische rechteckige Form. Und ich werde nirgendwo ein dünnwandiges Rohr für Rahmengriffe mitnehmen. Letztes Mal habe ich einem Freund eine Schubkarre mitgenommen, zwei Räder aus den Karpaten (Riga), eine Karosserie mit einer Drei. Griff mit Rohr. Um es zu transportieren, Hämorrhoiden, und um es zu rollen, ist es schwerer als die Nutzlast.
Er kann einen Stab dicker nehmen, beispielsweise um 16 beispielsweise, die Mitte des nativen Durchmessers, für die Länge des Abstands zwischen den Lagern, belassen und die Kanten unter dem vorhandenen Lagerdurchmesser schleifen.
Aber die Idee! Und die interne Erweiterung stört die Lager nicht und ermöglicht keine Bewegung entlang der Welle.
Mit Gummi gibt es eine Kamera, die anscheinend nicht absaugt.
Die Mulde ist dünn. Es ist eine Schande, sechs Dutzend zu sagen. Ich dachte auch daran, es zu verstärken, aber die Elektrode kann nicht einmal auf diese Dicke gebracht werden.
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Ich schlage vor, dass Sie sich mit der Geschichte eines Sommerbewohners und eines echten Hausbauers Valery Gubchenko vertraut machen, wie er ausgewählt und modifiziert hat - er hat eine gewöhnliche Gartenschubkarre verstärkt und sie in eine universelle Konstruktion verwandelt.
Valery sagt, dass es für ihn relevant wurde, eine Doppelzweck-Schubkarre für ein Sommerhaus zu kaufen. Es soll sowohl für den Garten als auch für den Bau verwendet werden.
Bei der Überwachung des angebotenen Sortiments im Internet und beim Bau von Supermärkten stellte er fest, dass sich Gartenarbeit in Form und Qualität vom Bauen unterscheidet. Und natürlich zu einem Preis. Gartengeräte sind viel billiger, aber entsprechend dünn.
In Form - mit niedrigerem Kofferaufbau ist er für schwere, aber nicht sperrige Güter gedacht. Ich habe darauf aufmerksam gemacht, dass Qualität in den meisten Fällen die Zuverlässigkeit des Rahmens ist.
Räder und Karosserien plus minus sind überall gleich.
Produktion - China, teurer - Türkei.
Es gibt eine verzinkte Karosserie, es gibt eine lackierte.
Nun, natürlich mit einem und zwei Rädern.
Preisspanne von günstig bis mittel.
Auf die Frage, wie man mit einem Hausbauer zusammen ist, gab es eine Antwort, um mit eigenen Händen aus einer gewöhnlichen Schubkarre eine universelle Schubkarre zu machen. Valery beschloss, einen der günstigsten zu kaufen und den Rahmen selbst zu modifizieren.
Er entschied sich für ein einrädriges Auto. Gemalt. Dort sah der Lack besser aus. Beim Arbeiten entstehen unweigerlich Kratzer, die rosten wollen. Sie werden leicht zu berühren sein. Aber die Farbe fällt schlecht auf Zink. Die Qualität der Lackierung (Pulver) ist übrigens auf einem sehr guten Niveau.
Alle Schweißarbeiten bzw. das Anbringen und Heften wurden passgenau direkt an der Karosserie selbst durchgeführt. Der Lack löste sich beim Schweißen nicht ab. Die Schubkarre wurde auf sechs Bolzen mit einem Durchmesser von 6 mm montiert. Ich habe alle Schrauben auf stärkere 10 mm geändert, eine weitere in dem Bereich hinzugefügt, in dem ich den Rahmen im Radbereich verstärkt habe. Es stellte sich heraus, dass es keinen Rahmen als solchen gab - der Autor hat ihn von Grund auf neu erstellt. Zwei Bögen, die ursprünglich direkt an der Karosserie befestigt waren, wurden zudem mit drei Streben verstärkt.
Jetzt sind sie schon solide, aber noch transporttauglich. Die ganze Schubkarre passt zerlegt auf die Rückbank eines Kleinwagens.
Aus den gekauften Materialien:
- Schrauben, Unterlegscheiben, Nutensteine;
- 10 Meter Verstärkung;
- Elektroden;
- Farbdosen;
Gerichtsverhandlung - Der erste Tag verging mit einem Paukenschlag. Das Ergebnis ist ein leistungsstarkes Auto.
Bis an die Grenze mit Erde belastet - nicht mehr fit - fiel heraus. Es war so schwer, dass ich nicht vor mir schieben konnte - nur ziehen. Mit Würde standgehalten - kein einziges Quietschen.
Als Ergebnis stellte sich heraus, dass die billigste Schubkarre in Bezug auf die Leistung dieser selbst im teuersten Segment unterlegen ist. 
Die folgenden Fotos zeigen den gesamten Prozess der durchgeführten Arbeit:
Gartenschubkarre selbst reparieren. Austausch des Lagers im Rad.
Meine Gartenschubkarre fing beim Transport verschiedener Lasten fürchterlich an zu knarren. Also beschloss ich, das Rad zu überprüfen und stellte fest, dass die Lager auseinandergefallen waren.
Der Austausch des Lagers im Rad einer Gartenschubkarre ist ganz einfach. Es ist notwendig, die Reste des alten Lagers zu entfernen und den Durchmesser der Bohrung, in die das neue Lager eingebaut wird, und den Durchmesser der Achse, auf die das Lager aufgesetzt wird, zu messen.
Ich habe neue Lager gekauft und sie anstelle der kaputten eingebaut.
Nach all den Manipulationen hörte die Schubkarre auf zu knarren und ihr Lauf wurde glatt und leicht.
Oftmals können Sie durch sehr wenig Zeitaufwand zusätzliche Kosten vermeiden, die bereits ausreichen für diejenigen, die den Sommer auf dem Land und in Landhäusern verbringen, Gebäude pflegen, einen Garten und einen Gemüsegarten pflegen. In diesem speziellen Fall geht es im Gespräch bzw. in der Videosequenz darum, wie man in wenigen Minuten das Rad eines Gartenwagens wieder zum Leben erweckt. Eine Gartenschubkarre auf dem Land steht nie still: Entweder den Müll rausbringen, dann das Baumaterial heraufbringen, dann das Erntegut transportieren. Und natürlich geht das Rad bei so intensiver Nutzung regelmäßig kaputt: Der Reifen hat eine Reifenpanne, die Kamera platzt usw. Aber bevor Sie auf den Markt gehen und ein neues Rad kaufen, sehen Sie, wie schnell Sie das Rad demontieren, flicken oder bei größeren Schäden die Kamera und den Reifen ersetzen und alles in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzen können.
Wir möchten, dass Sie sehen, wie einfach es ist, eine beschädigte, geplatzte oder einfach abgenutzte Kamera auszutauschen. Räder der Gartenschubkarre... Natürlich machen wir diesen Job jeden Tag und haben mehrere Hunderttausend dieser Räder herausgenommen, bevor wir uns entschieden haben, dieses Video zu veröffentlichen. Das Video dauert nur wenige Minuten, aber durch das Anschauen und Beobachten des einfachen Ablaufs unserer Aktionen wird Ihnen unnötiger Zeitaufwand erspart.
Zuerst müssen Sie die Spule abschrauben und die Luft vollständig aus dem Rad entlüften, um das Entfernen von Reifen und Schlauch von der Scheibe zu erleichtern.
Dann setzen wir die neue Kamera in den Reifen ein und verteilen sie vorsichtig über den gesamten Umfang im Reifen.
Einmal erhielten wir zu einem Video über die Reparatur eines Rades einer Bauschubkarre einen Kommentar von einem Mann, in dem er uns versicherte, dass unsere Kamera mit einem Reifen aus weichem Gummi und aus Eichenholz sei und es unmöglich sei um das zu tun, was im Video gezeigt wurde. Wenn Sie also die Kamera sorgfältig im Reifen verteilen, bevor Sie dies alles auf die Scheibe legen, passt natürlich jeder Reifensatz, wenn er auf die Größe der Scheibe abgestimmt ist, unabhängig von der Weichheit des Gummis auf jeden Fall auf die Rabatt.
Wenn wir dies nicht mit der gebotenen Sorgfalt tun, werden wir das Kit nicht auf eine Disc legen.Sie müssen nicht zusehen, wie schnell die Person im Video diese Arbeit erledigt, sie macht es die ganze Zeit, achten Sie nur darauf, wie sorgfältig der Reifensatz vorbereitet wird, bevor Sie die Scheibe auflegen.
Der nächste Schritt besteht darin, den Nippel in das Loch auf der Scheibe einzuführen und mit einer Anstrengung im Kreis den vormontierten Reifensatz mit einer Kamera im Inneren einzuführen.
Wir pumpen das Rad auf und verschließen den Nippel mit einer Kappe. Das ist alles erledigt!
Im Video verwenden wir einen Kompressor zum Aufpumpen des Reifens, aber fast genauso schnell kann er mit einer normalen Autopumpe aufgepumpt werden. Alles andere geschieht ausschließlich in Handarbeit und erfordert keine improvisierten Mittel.
Und abschließend möchte ich Sie noch einmal darauf aufmerksam machen, dass, wenn bei Ihnen etwas nicht klappt, dies nicht deshalb geschieht, weil der Belag "Eiche" ist, sondern weil die Handlungsabfolge verletzt wird.
Im Winter müssen wir oft bei minus 15 auf die Räder steigen. Wenn man die Eigenschaften von Gummi kennt, kann man leicht ahnen, dass bei dieser Temperatur jeder Gummi "Eiche" ist, aber wir verbringen genau die gleiche Zeit wie in diesem Video.
Es stellt sich heraus, dass alles einfach ist. Tatsache ist, dass es nicht so viele Reparaturdienste für diese Art von Werkzeug gibt. Daher müssen Sie das Problem der Reparatur einer Schubkarre selbst lösen. Dementsprechend müssen Sie wissen, mit welchen Problemen Sie konfrontiert sind und wie Sie diese Probleme lösen können, indem Sie sich nur auf sich selbst verlassen. Genau darüber werden wir in diesem Artikel sprechen.
Das Rad ist geplatzt. Laut Statistik Schubkarre für den Bau und Schubkarre für den Garten im laufe ihres betriebs stoßen sie am häufigsten auf ein radproblem. Hier wird in der Regel ein gemeinsames Problem hervorgehoben – die Kammer platzt oder sticht während des Betriebs. Natürlich können Sie in diesem Fall versuchen, das Rad seitlich zu drehen und dann die Kamera mit einem Flicken zu kleben. Ja - auf die altmodische Art, aber es hat auch seinen Platz. Dank der großen Auswahl dieses Werkzeugs ist es heute jedoch einfacher, ein neues Teil zu kaufen, als ein altes zu reparieren. Dementsprechend weisen wir in Bezug auf das Rad darauf hin, dass es am besten ist, ein neues Rad ohne Kamera zu kaufen. Tatsache ist, dass ein schlauchloses Rad Sie ein für alle Mal vor dem Problem der Kollision mit Glas und durchdringenden Gegenständen bewahrt.
Ein weiteres Radproblem tritt am häufigsten bei Überlastung auf. Tatsache ist, dass jedes Rad einer Schubkarre eine Scheibe hat, die aus Metall oder Kunststoff besteht. Die Scheibe selbst ist sehr leicht und besteht aus zwei Teilen. Wenn die Schubkarre also überlastet wird, erhöht sich die Belastung der Scheibe immer wieder, wodurch die Schrauben in ihr eigenes technologisches Loch rutschen können. Wenn dies bei Ihrem Auto passiert ist, sollten Sie sofort alle Arbeiten einstellen, die Luft aus dem Rad entlüften, es zerlegen und Unterlegscheiben mit größerem Durchmesser unter die Schrauben legen. Dies ist natürlich eine vorübergehende Lösung, die Ihnen Zeit spart, ein neues Rad zu kaufen.
Der Rahmen ist geplatzt. Sehr oft, hauptsächlich aufgrund von Überlastung, Schubkarre für den Bau und Schubkarre für den Garten mit einem gebrochenen Metallrahmen konfrontiert. In diesem Fall ist es für Sie als Heimwerker am besten, in den Online-Shop in Ihrer Stadt zu senden und einen Schweißinverter zu kaufen. Natürlich lässt dieser Ansatz nicht zu, dass Ihre Ausrüstung zusammenklappbar bleibt, wie es bei Schraubverbindungen der Fall war. Durch die Verwendung einer Schweißverbindung wird die Schubkarrenstruktur jedoch steifer und dadurch haltbarer.
Das Rad der Bauschubkarre reibt am Tragrahmen. Wir haben bereits gesagt, dass eine Bauschubkarre und eine Gartenschubkarre im Betrieb nicht überladen werden sollten. Seine Benutzer werden jedoch sehr oft vernachlässigt. Tatsächlich beginnt das Rad der Schubkarre gerade wegen der Überlastung zu reiben.Ursache hierfür kann ein Verzug des Axialteils sein, sowie eine vollständige oder teilweise Zerstörung des Lagersystems. Daher ist es beim ersten Ausfall sehr oft erforderlich, die Axialteile des Lagers zu wechseln. Im zweiten ändert sich das Rad als Ganzes.
Der Körper ist hochmobil geworden. In der Regel können eine Bauschubkarre und eine Gartenschubkarre unter Lasteinwirkung an Festigkeit verlieren und aus dem Gleichgewicht geraten. Dieses Problem ist jedoch noch einfacher und kann durch eine einfache Diagnose und Inspektion Ihres Instruments gelöst werden. Daher ist es sehr wichtig, dass Sie bei der Diagnose feststellen, welcher der Bots an der Karosserie geschwächt ist. Sobald Sie es also gefunden haben, ziehen Sie einfach die erforderlichen Muttern fest und das war's, Ihr Auto ist wieder in der richtigen Qualität im Einsatz.
Wie du sehen kannst Schubkarre für den Bau und Schubkarre für den Garten haben nicht so viele Probleme, aber selbst die, die existieren, lassen sich leicht lösen, indem man etwas ersetzt oder mit improvisierten Mitteln repariert.
Was auch immer man sagen mag, das Rad ist die verletzlichste Stelle einer Schubkarre. Gleichzeitig wird es oft nicht durch Überlastung zerstört, sondern wird mit durchdringenden Gegenständen zum Aufprallobjekt. Dies ist der Fall, um dieses Problem zu vermeiden, müssen wir das Rad gegen ein neues austauschen, da eine Reparatur des alten nicht immer möglich ist. Wenn Sie also ein Rad durch ein neues ersetzen, müssen Sie einen bestimmten Radtyp aus dem folgenden Auswahlbereich auswählen:
Pneumatisches Rad. Dieser Radtyp gilt als der einfachste und gebräuchlichste, da er in fast allen Schubkarren sowohl der niedrigen als auch der hohen Preisklasse enthalten ist. Die Basis eines solchen Rades ist die Luft, die unter der Wirkung einer Pumpe in eine spezielle Kammer eintritt. Es wird angenommen, dass der Druck in der Kammer nicht weniger als 2 Atmosphären betragen sollte. Beachten Sie, dass ein solches Rad relativ kostengünstig ist, aber auch die Hälfte der Gesamtkosten einer Schubkarrenkonstruktion und Gartenumgestaltung kosten kann.
Gussrad. Diese Art von Laufrad hat auch einen solchen Namen - schlauchlos. Sie sind tendenziell deutlich teurer und nur mit Metallscheibe auf dem Markt erhältlich. Zu den Vorteilen eines solchen Rades gehören Haltbarkeit und Benutzerfreundlichkeit. Tatsächlich muss das Rad nicht gepumpt werden, was bedeutet, dass keine Zeit für die Wartung verschwendet werden muss. Beachten Sie, dass viele Gartenschubkarren von St. Petersburg mit einem solchen Rad ausgestattet sind, die auf dem heimischen Markt mit einer großen Auswahl angeboten werden. Beachten Sie, dass Gartenschubkarren SPb auf einem schlauchlosen Rad eine lange Lebensdauer haben, da keine Kammer mit Luft im Inneren vorhanden ist. Daher solche Gartenschubkarren spb kann nicht mit einem scharfen Gegenstand durchstochen oder geschnitten werden. Beachten Sie, dass der schlauchlose Reifen selbst sehr langlebig ist, was den Verschleiß der Schubkarre während des Betriebs erheblich reduziert.
Zusammenfassend stellen wir fest, dass alles, was Schubkarren, Bau- und Gartenarbeit im Allgemeinen ist, sehr stark und langlebig ist. All diese Nuancen und Probleme sind nur isolierte Mängel, die Sie mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nicht betreffen werden. Sie müssen jedoch auf alles vorbereitet sein, um gegebenenfalls Erste Hilfe an Ihrer Bau- oder Gartenschubkarre zu leisten.
Gartenschubkarre selbst reparieren. Austausch des Lagers im Rad. Meine Gartenschubkarre begann fürchterlich zu knarren.
Im neuen Video unseres Kanals möchte ich Ihnen Alexander Filimonov erzählen und zeigen.
Nehmen Sie sich Zeit, um Ihre kaputten Bau- und Gartenschubkarren wegzuwerfen, sie können selbst repariert werden. Ich werde gehen.
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So verstärken Sie eine Gartenschubkarre, damit Sie nicht nur Gras, sondern auch Beton, Steine und verschiedene schwere darin transportieren können.
Zuchtwürmer Prospektor. Der kalifornische Wurm wird zu einer vorrangigen Bedingung für die Suche nach Ökologen.
Sie baten darum, die Gartenschubkarre zu reparieren. Schnell und günstig, das war es. Während der Renovierung.
Hallo, die Baustelle kostet viel Geld und dafür möchte ich zeigen, wie man Geld sparen kann.
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Wenn Sie ein anderes Modell einer Schubkarre haben, ist es in Ordnung, da sich ihre Räder nur in der Größe unterscheiden.
Wenn das Rad einer Gartenschubkarre eine Reifenpanne hat, muss es nicht komplett ausgetauscht werden. Sie können die Kamera einfach austauschen.
Ermitteln Sie zunächst die Größe des Rades anhand der Markierungen auf dem Reifen und kaufen Sie einen neuen Schlauch in der passenden Größe.
Nehmen Sie dann das Rad vom Schubkarrenrahmen ab.
Entfernen Sie alle Radschrauben und schieben Sie den alten Schlauch aus dem Reifen.
Prüfen Sie erneut, ob die Markierungen am neuen Schlauch mit den Markierungen am Rad der Schubkarre übereinstimmen.
Legen Sie dann den neuen Schlauch in den Reifen und montieren Sie das Rad wieder.
Das Rad mit der neuen Kamera ist montiert und kann wieder am Rahmen montiert werden.
Danach pumpen wir es mit Hilfe einer Pumpe auf den gewünschten Druck auf.
Der Austausch der Radkammer der Gartenschubkarre ist abgeschlossen.
Um klar zu sehen, wie die Kamera in einer Gartenschubkarre ausgetauscht wird, empfehlen wir das Anschauen des Videos:
