DIY rostigen Flügelbogen reparieren

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Sprechen wir über das Ersetzen der Heckbögen des Autos. Heckbögen bei einigen Automodellen sind ein Schwachpunkt, der leicht korrodiert. Es gibt Möglichkeiten, wenn Sie Rost "kurieren" können, ohne die Bögen zu ändern, aber in der Regel ziehen die Besitzer von Autos bis zum letzten, wenn drastische Maßnahmen erforderlich sind. Die Notwendigkeit, die hinteren Bögen auszutauschen, entsteht in der Regel durch deren Durchkorrosion. In solchen Fällen bleibt nur das gesamte rostige Metall abzuschneiden und an seiner Stelle ein neues, nicht rostiges Segment zu schweißen. Wie das geht und welche Feinheiten Sie beachten müssen. Schauen wir uns alles im Detail an.

Zuerst müssen wir die Grenzen des korrodierten Bereichs definieren. Dazu müssen Sie den alten Lack an einer Stelle entfernen, an der Rost sichtbar ist. Eine Autopsie, wie sie sagen, wird zeigen, was unter der Farbe ist. Es muss gereinigt werden, wobei sich ein Rand von der Zone mit Korrosion in die Zone mit normalem Metall zurückzieht. Eine Autopsie zeigt normalerweise, dass es viel mehr Rost gibt, als man denkt.

Als nächstes müssen wir das korrodierte Metall abschneiden. Wir verwenden den "Grinder", wir zerschneiden alles auf reines Metall. Nachdem das rostige Segment abgeschnitten wurde, sollte die Rückseite des verbleibenden intakten Metalls so weit wie möglich kontrolliert werden. Warum brauchen wir das? Es kommt vor, dass der vordere Teil des Teils keine Korrosion enthält, aber auf der Rückseite ist alles viel trauriger. Normalerweise muss man nur den Schnittbereich etwas vergrößern, um das Reparatursegment beidseitig mit dem guten Metall zu verschweißen.

Segment des Heckflügels ausschneiden Bogen Eigenbau aus Blech

Weiter zu uns Sie müssen irgendwo einen Reparatureinsatz zum Schweißen und Wiederherstellen des Bogens mitnehmen. Hier können Sie folgende Optionen wählen:

1. Nehmen Sie das gewünschte Segment aus dem Heckflügel des Spenders.
2. Nehmen Sie das benötigte Teil aus der neuen Reparaturplatte für den Heckflügel (sofern für das zu reparierende Automodell ein solches im Angebot ist).
3. Schneiden Sie das gewünschte Segment aus Blech (normalerweise aus einem unnötigen Karosserieblech). Es hängt alles davon ab, welche Form Sie das Segment benötigen. Wenn ein großer Teil des Bogens mit komplexen Formen und Kanten geschnitten wurde, ist es natürlich besser, einen ähnlichen Teil aus dem Spenderflügel zu nehmen und auszuschneiden. Auch hier hängt es von den Kosten des Heckflügels eines bestimmten Autos ab. Trotz der Komplexität der Formen ist es auch möglich, das gewünschte Segment beispielsweise aus einer unnötigen Haube abzubiegen. Wenn eine komplexe Form nicht funktioniert, können Sie ein Segment aus mehreren einfacheren Formen erstellen, indem Sie sie zusammenschweißen.
4. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das gewünschte Segment aus einem neuen oder gebrauchten Frontflügel zu entnehmen. Bei den meisten Automodellen haben die vorderen und hinteren Kotflügel eine ähnliche Form. Der Frontflügel ist in der Regel günstiger und leichter zu finden als der Heckflügel. So nehmen wir das gewünschte „Stück“ vom Frontflügel und passen es an den Heckflügel an.

Einen selbstgebauten Bogen schweißen Neuer Renovierungsbogen Der vordere Kotflügel hat eine ähnliche Form wie der Bogen des hinteren Kotflügels.

Wie schneide ich einen Blechflicken in die gewünschte Form?

Sie können diese Methode anwenden. Nehmen Sie einen Karton, lehnen Sie ihn an die Schnittfläche und die Ränder der Schnittfläche werden darauf gedruckt.Jetzt können Sie entlang dieser Ränder einen Stempel aus Pappe ausschneiden und mit diesem Stempel den notwendigen Patch aus Metall ausschneiden. Es ist besser, die Ränder des auszuschneidenden Metalls leicht zu erhöhen, da es mit einer Überlappung geschweißt werden muss.

Schweißen des Reparatureinsatzes

Im nächsten Schritt wird der Reparatureinsatz verschweißt. Beim Schweißen dürfen Sie das Metall nicht überhitzen. Es ist besser, mit Punkten zu schweißen, beginnend an einem Ende des Flickens, dann mit einem Punkt auf der anderen Seite und in Abständen zu schweißen und dann den Abstand zu verringern. Der Punkt ist, dass das Metall nicht zu viel führt.

Nach dem Schweißen müssen Sie die Naht von Oxiden reinigen und die Schweißnaht schleifen.

Schweißnahtschutz

Als nächstes müssen Sie die Naht vor Korrosion schützen. Eine Option ist eine Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung. Nachdem der Boden vollständig getrocknet ist, müssen Sie ihn schleifen, ohne ihn am Metall zu reiben, dann können Sie einen Kitt auftragen.

Auch die Rückseite der Schweißnaht ist wichtig zu schützen. Dazu können Sie Korrosionsschutzgrundierungen in Aerosoldosen verwenden. Das Wichtigste ist, auf die Rückseite zu gelangen. Wenn kein Zugang besteht, können Sie eine Dose mit einem langen Schlauch und einer Düse darauf verwenden. Eine dieser Varianten ist "Movil". Sehr komfortables Design. Sie können in einen versteckten Hohlraum kriechen, indem Sie ein Rohr in ein kleines Loch einführen. Movil ist nicht der beste Korrosionsschutz, aber das Düsenrohr kann an jeden anderen Schutz in einer Aerosoldose angepasst werden.

Anschließend können Sie mit dem endgültigen Entfernen des Kitts, dem Grundieren mit Acrylgrundierung, der Vorbereitung zum Lackieren und dem eigentlichen Lackieren fortfahren.

Dieses Material wird Ihnen helfen, mehr darüber zu erfahren, wie Sie ein Auto reparieren und selbst Korrosion entfernen können.

Wir sehen, was ein einfacher Sprühlackauftrag auf eine unsachgemäß vorbereitete Oberfläche bewirken kann. Nach einer Weile wird sich eine solche Malerei in allen Feinheiten manifestieren. Der Autotyp wird in diesem Fall alles andere als hell sein.

Normalerweise beginnt sich Korrosion an den Kontaktstellen zwischen den Teilen zu manifestieren. Es scheint, dass in unserem Fall alles mit Erde bedeckt war, aber trotzdem drang Korrosion durch. Dies bestätigt, dass die Oberflächenvorbereitungstechnologie nicht vollständig befolgt wurde. Gleichzeitig sieht man sofort den Unterschied an den Stellen, an denen sie mit Epoxidgrundierung bedeckt wurden, hier gibt es keinen Rost.

An den Stellen, an denen Löcher sind, zum Beispiel in unserem Fall an den Bögen über den Rädern, macht es keinen Sinn, sie zu reinigen oder zu restaurieren. Solche Teile müssen nur ausgetauscht werden. Wenn Sie etwas verdauen möchten, müssen Sie dies an einem Ort tun, der am wenigsten unter Korrosion leidet.

Es wird interessant sein, Korrosion im Detail zu betrachten. So sieht der lokale Ort seiner Manifestation auf dem Flügel aus. In der Mitte entstand ein Defekt, von dem aus diese Überraschung für jeden Autofahrer zu wachsen begann. Wir haben einen solchen Ort eröffnet und werden versuchen herauszufinden, was drin ist. Sie können viel Sand, Salz und andere Substanzen sehen. Es ist erstaunlich, wie durch ein so kleines Loch, den oben erwähnten Defekt, so viel Schmutz hineinkommt.

Betrachten wir noch einen weiteren Defekt in einer höheren Auflösung, der in unserem Fall ein Kratzer ist. Sie können sehen, dass bereits Sand unter den Lack und unter den Boden gelangt ist. Tatsächlich sieht der Kratzer klein aus, aber wir haben gesehen, dass die gleiche Korrosion bereits begonnen hat.

Warum betrachten wir die Ursachen des Auftretens und den Fehler selbst in Form von Korrosion so detailliert? Dies ist in der Tat eine ziemlich interessante Frage, denn bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie verstehen, was Korrosion ist, und dann werden wir besser verstehen, wie man damit umgeht.Der Hauptgrund für sein Vorkommen sind Salz und Sand, die in dieses Zentrum gelangt sind und Feuchtigkeit speichern.

Wir haben einen Flügel entfernt, der uns hilft, die Ursachen der Korrosion zu erklären. Am Flügel sehen wir Korrosion an der Kontaktstelle mit einem anderen Teil. Oftmals ist seine Verbreitung auf die übliche Faulheit zurückzuführen, den Flügel zu entfernen und zu bearbeiten. Die zweite Möglichkeit ist, dass der Flügel noch abgenommen, mit Erde behandelt, mit Farbe bedeckt wird, so wie die Arbeit gemacht wurde.

Aber nach ein oder zwei Monaten beginnt die Korrosion wieder zu erscheinen. In diesem Fall entsteht die Annahme, dass entweder die Materialien zusammengefasst wurden oder die Arbeit schlecht ausgeführt wurde. Der Grund ist jedoch ein anderer: Man sieht, dass die Korrosion von innen durchscheint.

Und jetzt können Sie sich vorstellen, wenn wir in einer vergrößerten Ansicht eine kleine Blase betrachteten und sahen, wie viel Schmutz darin war, dann an der Stelle, an der ständig von den Rädern Sand gesandet wird (Sie können sogar sehen, wie viel Sand in der Flügel), wie viel Schmutz sich dort ansammeln kann. Bevor Sie mit der Bearbeitung des vorderen Teils des Flügels beginnen, muss daher immer zuerst die Korrosionsquelle bearbeitet werden.

Bevor Sie mit dem Schweißgerät arbeiten, müssen Sie die Stromversorgung, dh den Akku, trennen. Das Problem, das wir haben, ist, dass wir den mit Korrosion bedeckten Bogen heilen müssen.

Zuerst reinigen wir alles mit einer Schmirgelmaschine und schneiden die beschädigte Stelle mit einem Schleifer aus.

Nachdem die Schadstelle ausgeschnitten wurde, behandeln wir alles mit Säure, damit keine Korrosion mehr entsteht. Wir machen Rohlinge, schneiden Patches aus. Hergestellt aus lebensmittelechtem Edelstahl 0,8 Dicke.

Wir brühen von innen und bedecken sie mit baxitischer Erde. Vorsichtig, auch unter den Nähten.

Wenn es für Sie nicht bequem ist oder es Ihnen schwerfällt, einen Flicken im Durchmesser herzustellen, können Sie dafür Karton verwenden. Tragen Sie es auf und drücken Sie es um den Umfang des Ausschnitts herum nach unten. Sie werden eine Spur haben, schneiden und auf das Metall auftragen, um einen Patch gemäß Ihrem Kartonlayout zu schneiden.
Für die Tiefenbearbeitung benötigen Sie zusätzlich einen Movil, einen Schlauch mit einer Spritzdüse in alle Richtungen.

Nehmen Sie nach allen Behandlungen das erste Pflaster und führen Sie das Loch dort ein, wo der Schnitt war. Um das Flicken in aller Ruhe kontrollieren zu können, ist es notwendig, einen unnötigen Schraubendreher oder eine Metallstange anzuschweißen.

Dadurch, dass Sie es mit dem Patch verschweißen, gibt es Ihnen die Würde, es nicht nur zu regulieren, sondern auch fest an das Metall zu drücken. Und so schweißen wir alle Flicken auf.

Dann muss alles sauber gemacht werden, damit das Flugzeug eben ist und beim Lackieren nicht alles herausragt. Wir reinigen mit einem Grinder und gehen dann mit einer speziellen Eisenbürste für einen Grinder durch.

Mit einer Bürste reinigen wir alles innerhalb der Nähte, damit es keine Ablagerungen gibt und es in Zukunft nicht oxidiert und nicht mit Rost bedeckt wird. Und zur Sicherheit gehen wir noch einmal durch den Zirkus.
Als nächstes müssen Sie 120 Schleifpapier nehmen und Risiken eingehen. Nach dem Auftragen der Markierungen muss alles entfettet werden.

Nach dem Trocknen mit baxitischer Grundierung abdecken. Wenn die Grundierung gut trocknet, tragen Sie die Risiken mit 120er Schleifpapier erneut auf. Dann tragen wir eine dicke Schicht Spachtelmasse auf.

Tragen Sie den Kitt fest unter der Naht und ohne Luft fest auf. Nach dem Schleifen mit einer Matrize, damit es genau ohne Löcher ist.

Vor dem Auftragen mit dem Universalfüller nochmals entfetten.

Wir tragen einen Universalspachtel auf und auf die aufgetragenen Risiken aus 120er Schleifpapier und auf die verbleibende Roharbeit, Poren, richten wir die Kanten aus.

Wir warten, bis der Kitt getrocknet ist und fahren mit dem Schleifen fort. Wir werden 240 mit Schleifpapier schleifen. Wenn am Ende Poren verbleiben, überstreichen wir sie erneut mit Spachtelmasse und schleifen sie ab.

Dann tragen wir mehrere Schichten Primer auf und lassen sie zwischen den Schichten 5 Minuten trocknen.

Das Ende, das wir haben werden, ist streichen, nach Farbe überstreichen und Ihr Bogen ist fertig.

Oleg, hallo! Bitte sagt mir ob ich das Richtige tue... An meiner Tür haben sich 3 kleine Löcher gebildet (unter der Werksschwingungsisolierung ist alles komplett verrostet und dadurch 3 Löcher, das Auto ist 3 Jahre alt, Kalina2).Ich möchte sie verzinnen, mit Epoxidgrundierung abdecken, dann mit einem Abschlusskitt spachteln, mit einer normalen Grundierung grundieren und alles übermalen. Sagen Sie mir, werde ich alles richtig in Etappen machen?

Guten Tag. Können Sie mir bitte sagen, wie Sie das Netz verpasst haben?

Das Verfahren funktioniert natürlich, aber durch Schweißen kann es 100-mal schneller in Arbeitskosten durchgeführt werden.

hier geht es nicht um Arbeitskosten, sondern um Zuverlässigkeit und die Tatsache, dass nicht jeder Schweißen hat

Wer repariert solche Dinge, diejenigen, die es haben)))

Epoxy wäre nicht besser?

Onkel Olezha, alles ist gut, aber auffallend ist der Mangel an Arbeitskleidung der Studenten.
Ein Typ aus Machatschkala kommt direkt in einer Wochenendjacke in die Garage

keine Jungs im Gewand gehen zur und von der Arbeit

Interessantes und nützliches Video, unter anderem wie alle anderen! Können Sie diese Methode an den Türen in den Ecken anwenden?

Viele Premasya-Besitzer und andere kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu vermeiden. Andernfalls ist eine Spenderorgantransplantation in Form eines Flügelpflasters erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und es sieht ungefähr so ​​aus:

Es stimmt, dies ist ein 2005er Corolla. - Europäisch, aber das Wesen ist das gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn der Wunsch besteht, ein warmer Raum und ein Kompressor mit einer Spritzpistole, aber kein Geld vorhanden ist oder es schade ist))). Wer sich nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, kann gleich zum Schluss gehen und erfährt, wie man den Bogen vor Korrosion schützen kann.
Wir nehmen also einen Bohrer mit Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, schauen genau hin, dass kein Rost unter dem Lack übrig ist, sonst steigen dann diese Stellen auf:

Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einem Schleifer reinigen, aber seien Sie vorsichtig - das Metall ist geschwächt und es lässt sich leicht ein Loch bohren. Den Übergang von Farbe zu Metall reinigen wir mit einem Schleifpapier, damit kein scharfer Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist richtig verarbeitet, wenn die Grundierungs- und Farbschichten durchgängig sichtbar sind:

Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie zuerst eine gröbere Haut nehmen - Körnung 80, dann 120 und 240 beenden, wobei Sie mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über den Bereich gehen. Denken Sie gleichzeitig daran, dass das Risiko eines gröberen 220 nicht mit dem Boden einhergeht, also klettern Sie nicht zu weit darauf. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert.Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft, danach muss gründlich mit prof. ein Fön, insbesondere Kavernen vor Korrosion, kann auf 60-80g erhitzt werden, der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Putten besteht darin, dass sie es mit einer dicken Schicht bestreichen, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit einem Schleifpapier abzuschneiden. Es ist richtig, 3-4 Schichten nacheinander aufzutragen, die sich allmählich der Form der Oberfläche nähern, sie sollte ungefähr so ​​​​aussehen:

Tragen Sie auf den Boden eine dünne Schicht einer sich entwickelnden Schicht einer dunklen Farbe auf, bequem aus einer Sprühdose. Der getrocknete Boden wird mit 600-800er Schleifpapier mit Wasser abgerieben, die Entwicklungsschicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser, Sandpapier 1000 und dann Scotchbrite mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:

Wir kleben über, entfetten, wischen mit einem klebrigen Tuch vom Staub und lassen sich lackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen grundsätzlich nicht, Dosen in Betracht zu ziehen. Und nicht nur weil die Farbe nicht übereinstimmt, schützt eine solche Emaille die unteren Schichten nicht schlecht vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse lüften: Kein Colorist kann eine Farbe zu 100% abgleichen. In engen Kreisen wird angenommen, dass 70-80% der Farbabstimmung vom Koloristen abhängt, der Rest hängt von der Kunst des Malers ab. Er wird einen Probelack anfertigen, ggf. den Lack lackieren. Ein guter Maler wird niemals durchgehende Teile lackieren, es wird ein Übergang zur alten Farbe gemacht, so dass Sie oft anstelle eines Teils zwei oder sogar drei lackieren müssen. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zur Tür und Stoßstange machen:

Dadurch kommt es auch bei künstlicher Beleuchtung nicht zu Verfärbungen. Kennen Sie wahrscheinlich Autos, die tagsüber normal aussehen und abends unter einer Lampe stehen, als wären Teile von verschiedenen Autos?

Die Korrosion des Bogens beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steine, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winter der Rost nicht wieder hochklettert, ist es notwendig, diese Stelle zu schützen. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für VAZ-08. Überschuss abschneiden:

Wir beschichten den Rand des Flügels beidseitig gut mit Korrosionsschutz und legen ein Gummiband darauf, noch einmal beschichten wir es von der Innenseite des Flügels, damit das Wasser nicht unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, Sie erhalten diese Schönheit:

Welche Materialien verwenden? Ich werde dies sagen, es gibt jetzt keine wirklich schlechten Materialien, teurere Materialien ermöglichen eine Reduzierung der Reparaturzeit, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von den Bemühungen und Fähigkeiten ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Sofern die Technik befolgt wird, liefert sie eine durchaus ausreichende Qualität:

Hier ist so eine Reparatur, nichts zu kompliziert, los gehts!

Nach dem Winter erwartete mich eine sehr traurige Überraschung! Alle Schweller, Bögen und Türecken in Rost. Mazda 6 war schon immer berühmt für seine Verrottung, also war ich bereit dafür.

Und jetzt der lang ersehnte Urlaub, und ich bin in den Garten gegangen, um diese "Pilze" zu entfernen

Als ich anfing, die Farbe zu entfernen, stellte ich fest, dass der Vorbesitzer bereits Bögen gemacht hatte, da eine Kittschicht vorhanden war. Ich habe alles mit einem Schraubendreher mit einer eisernen "Bürste" entfernt

Die Batterien sind klein, es brauchte also fast 2 volle Batterien.

Als nächstes verwenden wir einen Pinsel, um den Rostumwandler mit Zink herauszufinden, nach 30 Minuten befeuchten wir ihn mit Wasser und lassen ihn eine Stunde lang stehen. Das Metall wurde „rein“ ohne rötliche Farbe, und der Rost selbst wurde dunkler

Scotchbright hat den ganzen Flügel verfilzt

ein wenig Regen ging herunter, den Regenschirm aufsetzen.

Spachtelmasse mit glasfaserversiegelten Löchern und starken Unregelmäßigkeiten

Ich bedeckte das gesamte blanke Metall mit einem gewöhnlichen Kitt und wischte es ab.

Solche Unregelmäßigkeiten müssen mit Spachtelmasse neu abgedeckt und abgerieben werden, sie sind unter der Farbe sehr auffällig

entfettete Oberfläche und 3 Schichten Grundierung aufgetragen. Interlaminare Trocknung ca. 10-15 Minuten

Und davon habe ich gesprochen, es sind Unregelmäßigkeiten aufgetreten

Ich habe sie mit Sandpapier abgerieben und wieder grundiert. Nicht perfekt, aber es geht!

Ich habe die Oberfläche mit Scotchbrite eingerieben, um überschüssigen Primer zu entfernen und die Übergänge zu glätten.

Entfettet und den ersten Anstrich aufgetragen. Ich habe die Farbe im Special genommen. Laden, dort, laut diesen Pässen, haben sie eine Nummer gestanzt und Farbe direkt in den Bolonchik gemischt.

Wir warten, bis es getrocknet ist, ca. 20 Minuten und tragen 3 Lackschichten im Abstand von 10-15 Minuten auf. Bereit.

Dies ist meine erste Erfahrung mit Körperarbeit, also nimm diesen Beitrag auf keinen Fall als Lektion! Es sind viele Pfosten ausgefallen, der Lack tropfte ein wenig und der Kitt muss zum IDEAL gerieben werden! Über Tipps von erfahrenen Leuten würde ich mich freuen! Vielen Dank fürs Zuschauen! 🙂

Verdammt, na ja, wenigstens einer in der Branche hat eine vernünftige Idee.

Das war auch der erste Gedanke. Wenn Sie Glück haben, finden Sie bei allen Arten von Avito gute Optionen. Vor zwei Jahren suchte ich den rechten Flügel für einen alten e34, kaufte ihn von einem Typen auf Avito für 200r (!) Von einem Typen, zwar rot, aber absolut intakt. Ich hätte ihm fast keinen alten Opel für 20k genommen, aber es war keine Zeit, daran herumzufummeln)

Wie viel Staub hat sich beim Malen abgesetzt, Autor? es war nicht nötig im garten zu malen, sondern in einer geschlossenen garage.

Wenn es in Ihrer Stadt so ein Auto bei Showdowns gibt, ist es besser. Aber es gibt Situationen, in denen Sie einen Meerrettich bekommen und von irgendwoher bringen, ist einfach nicht rentabel.

Jetzt denke ich schon, dass es bei gleicher Demontage wohl einfacher wäre, gleich die „lange“ Motorhaube und Kotflügel zu nehmen und kein Dampfbad zu nehmen.

kurzer Flügel für neun konnte nicht finden? O_o, fast jeder Karosseriebau in unserer Stadt hat es, oder sie können es bestellen. Obwohl man es etwas einfacher lösen kann, kauft man 2 lange Kotflügel und feilt die Ecken an der Plastik "Mündung", die Motorhaube bleibt erhalten und alle Regeln, mein Vater hat das mit 94 gemacht, zurück in '94 am 8. von 87. dass du fast wie ein Moderner warst.

Hmm. überlebt haben, für heimische Autos werden Ersatzteile von den Türken gestempelt, hier steht eine glänzende Zukunft bevor.

Der Post sagt, dass Mazda 6 für seine Fäulnis berühmt ist. Höchstwahrscheinlich wird beim Zerlegen alles gleich rostig sein.

ein Flügel für 6 kostet 1730 neue SAT, es ist einfacher ihn zu kaufen und zu bemalen als ihn so abzunutzen

ja in der ersten können sie es für 20 anbieten, haben 1,5 Minuten verbracht, einen Flügel in Krasnojarsk für 1730 gefunden für immer aus Holz =)) natürlich neu

und nahm und legte, hier haben sie neulich das Eisen auf ein frisches Auris getauscht, fast alles ist perfekt, die Qualität ist in letzter Zeit deutlich gestiegen

in mit z und in und s und t über t über t über und wo, wo wird aufgestellt!

Ich habe zum Beispiel eine Stoßstange im City-Schwanz, die man bei Showdowns findet. obwohl es viele solcher Autos in der Stadt gibt. es ist einfacher für mich, mich zu erholen.

Die Stoßstange und die Scheinwerfer von Irkutsk nach Woronesch haben mich für den Abbau weniger gekostet als in Woronesch.

Erstens habe ich zum Beispiel 24 eiserne Stoßfänger an der Wolga, und zweitens ist die Stoßstange bei meiner 2. Wolga 31105 aus Kunststoff, aber wie sich im Winter herausstellte, war die Schneewehe stärker, daher abzüglich der Stoßstange. Ja, ich liebe die Wolga wirklich.

raue nördliche Bedingungen - sogar Plastikstoßstangen rosten!)

Warum aus Amerika? Es gibt auch ein reines China =) Ich selbst fahre einen Dodge Stratus 2.4 ab 2001, für mein Alter gibt es nur eine Tür aus Rost hinten rechts, und dann hat es jemand damit eingerieben naja, und die Haube ist noch vorne (es gibt eine Art silbriger Plastikeinsatz, der unterwegs abgerieben ist). Auch hier denke ich mal eine Rostbehandlung zu machen wie in der Post, tk. Ich sehe keinen Grund, die ganze Tür zu kaufen.

Das teuerste sind die unteren vorderen Hebel, tk. die Wärme ist darin eingebettet. Ansonsten ist es nicht sehr teuer, wenn Sie Hände und einen Kopf haben.

Zum Beispiel verrotten meine hinteren Kotflügel, aber sie sind viel teurer und Sie werden die Hölle an meinem Auto finden. Budgetversion des Autors

Problematisch. Dieser Körper verrottet stark.

Es ist also nicht das Original, das Sie kaufen können. Ich fahre seit zwei Jahren mit einem unlackierten taiwanesischen Flügel, kein Roggen.

Wenn man bedenkt, dass der taiwanesische 1,5k Rubel im Allgemeinen kostet, macht die Idee, diesen Flügel mit Durchrosten zu restaurieren, absolut keinen Sinn.

Nun ja, wenn man bedenkt, dass diese Löcher sehr bald wieder auftauchen werden.

Zwei Monate lang geht alles in die Luft, es ist nur Geld den Bach runter

Die Frage, wie man die Radhäuser eines Autos bearbeitet, klingt nicht weniger relevant als beispielsweise das Problem der Autoauswahl. Es ist kein Geheimnis, dass einige Autos während der Werksmontage einer minimalen Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie unterzogen werden.

Was ist zu gebrauchten Autos zu sagen. Schließlich ist nicht sicher bekannt, wie umsichtig der einstige Besitzer war? Und wer möchte, dass das gekaufte Auto in mehreren Saisons verrottet? Daher ist eine zusätzliche Bearbeitung sowohl der gesamten Karosserie als auch insbesondere der Radläufe erforderlich, da sie am anfälligsten für mechanische Verformungen und andere Vorkommnisse im Zusammenhang mit Beschädigungen der Karosseriebeschichtung sind.

So bearbeiten Sie die Radhäuser eines Autos und wie geht das richtig? Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie Sie es selbst tun können. Beginnen wir mit dem Wichtigsten.

Jedes Metallteil kann früher oder später anfangen zu rosten. Außerdem die Radhäuser, die während der Fahrt durch kleine Steine ​​und Sand mechanisch beschädigt werden. Und im Winter trägt es zur Verschlechterung und zum Versagen von Beschichtungen bei - eine Mischung, die in rutschigen Zeiten auf unsere Straßen gestreut wird. Daher ist die Anti-Kies-Behandlung der Radhäuser des Autos einer der optimalsten Auswege aus der Situation.

Natürlich können Sie sich für eine Lösung an den Service wenden. Sie können jedoch versuchen, ein ähnliches Verfahren selbst durchzuführen, um einen gewissen Geldbetrag zu sparen. Und außerdem werden Sie so sicher wie möglich sein, dass alles nach den Regeln gemacht wurde, da Sie die Details selbst bearbeitet haben.

Rad ausbauen... Wir heben das Auto an, für mehr Komfort müssen Sie es etwas mehr zur Seite neigen. Wenn kein Aufzug vorhanden ist, verwenden Sie Wagenheber und Stützen. Tun Sie dies jedoch, um die Anfahrt zu den Verarbeitungsstandorten so bequem wie möglich zu gestalten.

Radhäuser können verschmutzt sein.Daher waschen wir unter Wasserdruck die Wucherungen ab und reinigen die Schichten vorsichtig (Sie können eine Bürste verwenden).

Nach dem Trocknen prüfen wir die Innenbeschichtungen auf Mängel aller Art und Rost. Wir behandeln die Brennpunkte mit einem Rostumwandler. Wir reinigen den Rost, falls vorhanden, mit einem Metallbürstenaufsatz, der an einer elektrischen Bohrmaschine angebracht ist (Sie können dies manuell tun, aber es erfordert viel mehr Zeit und Mühe). Schließlich schleifen wir diese Stellen mit einer Düse mit Schleifpapier mit demselben Bohrer. Aufmerksamkeit! Verwenden Sie bei der Arbeit eine Schutzbrille, um Ihre Augen vor Staub und Flugrost zu schützen, die in verschiedene Richtungen fliegen.

Wir bearbeiten die Brennpunkte erneut mit einem Rostumwandler. Warten Sie ein wenig und waschen Sie es mit viel Wasser ab. Danach trocknen wir die Radhäuser gründlich (dazu können Sie einen Heizlüfter oder einen Fön verwenden).

Dann beschichten Sie die Oberflächen mit einem Nitro-Lösungsmittel... Und dann - mit Kreppband kleben wir die Oberflächen, auf die Anti-Kies nicht gelangen soll. Aus den gleichen Gründen umwickeln wir die Aufhängung mit Polyethylen.

Wir tragen die Grundierung in mehreren Schichten auf und lassen sie jeweils trocknen. Sie können es in einer Flasche einnehmen, oder Sie können es aus einer Dose nehmen - dann arbeiten wir mit einem breiten Pinsel.

Auf grundierte Flächen Mastix auftragen (auch in mehreren Schichten, jede Schicht trocknen lassen). Wir prüfen, ob die Anti-Kies-Abdeckung alle erforderlichen Ebenen abdeckt. Nach Beendigung der Arbeiten gründlich trocknen. Wir entfernen den Plastikschutz und das Klebeband. Wir setzen das Rad zurück und wiederholen den Vorgang auf der anderen Seite des Autos.

Probleme mit der Verbesserung der Geräuschdämmung gibt es wahrscheinlich bei vielen Autos. Aber wenn auf ebenem Untergrund für diese Zwecke meist plattenförmiges schallabsorbierendes Material verwendet wird, dann kann es hier, an den Radhäusern, nicht mehr optimal genutzt werden. Wie bearbeitet man die Radhäuser eines Autos? Die Verwendung einer Flüssigkeitsschalldämmung dieser Ersatzteile wird empfohlen.

Was gibt es? Dabei ist zu beobachten, dass ein Teil des Straßenlärms gerade durch die ungeschützten Radhäuser ins Auto dringt und es für Sound-Gourmets schwierig macht, hochwertige Audiosysteme zu hören. Daher wird empfohlen, eine Flüssigkeitsisolierung zu verwenden, um die Menge und Qualität des Lärms zu reduzieren.

Es gibt zwei Arten davon: auf eine Grundierung aufgetragen und eine, die direkt auf die gereinigte Oberfläche aufgetragen wird.

Autobesitzer stehen oft vor einem Problem - dem Auftreten von Rost auf der Oberfläche. Es kann mehrere Gründe geben:

• das Auto steht im Winter in einer unbeheizten Garage;
• schlechte Reinigung;
• Verstoß gegen die allgemeinen Regeln für die Pflege eines Fahrzeugs.

Normalerweise bildet sich Korrosion an der Unterbodenfläche oder im unteren Teil des Autos. Sie können es entfernen, indem Sie das Auto richtig pflegen, indem Sie sich an das Detailing Center wenden.

In diesem Artikel erfahren Sie mehr darüber, wie Sie Rost an einer Autokarosserie entfernen. Sie lernen, wie und wie Sie ein Auto mit eigenen Händen gegen Korrosion behandeln.

Rost am Kotflügel des Autos

Vor der Beseitigung von Korrosionsschäden lohnt es sich, die Ursache herauszufinden. Es gibt fünf Arten von Rost:

• kosmetischer Rost gebildet in Kontaktbereichen von Autoteilen mit der Karosserie (Leuchten, Zierleisten und ein Kühlergrill);
• Unterfilm tritt im unteren Teil der Beschichtung auf und ist ein ausgeprägter Mangel (der Lack wird zu Blasen);
• durch Typ in der Endphase der Korrosion gebildet - Löcher treten auf, die das Metall verderben;
• Punktschaden zerstört die innere Schicht der Oberfläche des Autos;
• rostfleckig den größten Teil der Fahrzeugkarosserie und des Kotflügels bedecken kann, wird empfohlen, Fehler bereits im Stadium ihrer Entstehung zu beseitigen.

Sie können mit improvisierten Mitteln Rost am Kotflügel eines Autos entfernen oder die Dienste von Spezialisten in Anspruch nehmen. Bevor Sie eine solche Veranstaltung durchführen, sollten Sie sich um die Vorbereitung der Maschine und den Kauf der notwendigen Werkzeuge kümmern:

• ein Schleifer wird die Kosten amortisieren und hilft, die Karosserie des Fahrzeugs zu reinigen;
• Sandstrahlmaschine ist das wichtigste Werkzeug im Kampf gegen Korrosion und ihre Voraussetzungen. Das Auto sollte in einem separaten Bereich abgestellt werden, um Schäden an der Garage oder anderen Gebäuden zu vermeiden, da der Sand unter dem Druck des Geräts in verschiedene Richtungen fliegen kann;
• Die Situation mit begrenztem Budget erfordert die Anschaffung einer Metallbürste.

Rostumwandler

Als Chemikalie ist es besser, zu kaufen: Rostumwandler, Entfetter, Kitt und Korrosionsschutzgrundierung.

Um die Sicherheit beim Beseitigen von Defekten an einem Auto zu gewährleisten, sollten spezielle Handschuhe verwendet werden.

Das Auftreten von Rost ist analog zu einem Virus - wenn Sie dieses Problem auslassen, wird das Auto bald verschlechtern. Jedes Fahrzeug hat seine eigene Risikozone – den Bereich der Radlaufverkleidungen – der erste Ort für die Bildung eines Korrosionsfehlers. Als Hauptursache für Probleme an diesen Stellen wird überschüssige Feuchtigkeit und Sauerstoff angesehen. Der untere Teil der Bögen sammelt viel Staub, der das Austrocknen des Autos verhindert. Dadurch rostet das Auto schnell.

Die Restaurierung von Metall ist ein mühsamer Prozess, daher müssen Sie das Auto vor dem Entfernen des Rosts gut waschen. Der nächste Schritt besteht darin, den Korrosionsschaden zu beseitigen. Es gibt mehrere Möglichkeiten:

Rost mit Sandstrahler entfernen. Die Technik reinigt den Flügel effizient und dringt in alle Metallsektoren ein. Die Struktur der Fahrzeugbeschichtung wird nicht gestört und behält ihre Größe in der Dicke. Das Gerät wird auf die Schadstelle gerichtet und die Korrosion mit feinen Sandpartikeln entfernt.

Rost entfernen mit Sandstrahlen
Schleifprozess mit einem Elektrowerkzeug. Dieses Verfahren kann mit einer speziellen Maschine durchgeführt werden. Dank der schnellen Rotation der Scheibe wird Rost ohne Defekte am Metall entfernt.

Rost entfernen durch Schleifen
Handschleifen. Die Problemoberfläche des Autos wird mit einer speziellen Bürste oder einem Schleifpapier behandelt. Handwerker können Schleifscheiben verwenden. Diese Methode ist wirtschaftlich, erfordert aber viel körperliche Anstrengung. Mit Hilfe einer Bürste wird das Auto in schwer zugänglichen Bereichen gereinigt.

Rostentferner

Chemische Verarbeitung von Transportteilen. Sie können diesen Vorgang mit den erforderlichen Chemikalien starten. Die beste Option ist ein Rostumwandler, der mit einem Pinsel oder Spray aufgetragen wird. Nach diesen Aktionen sollte das Produkt in die Oberfläche des Autos aufgenommen werden, dann wird es einfach mit Wasser abgewaschen.

Das Entfernen von Autorost an Problemzonen erfordert Sorgfalt vom Besitzer. Grundregeln:

• Das Schleifen sollte in kleinen Bereichen mit normalem Schleifpapier erfolgen. Die Anforderung wird eine Beschädigung der Farb- und Lackoberfläche vermeiden;
• regelmäßig wird eine Korrosionsschutzbehandlung des Bodens und anderer am stärksten gefährdeten Stellen des Autos durchgeführt;
• Sie können mit Mitteln, die einen guten Ruf haben, die Abdeckung eines Autos wiederherstellen und vertrauenswürdige Spezialisten um Hilfe bitten;

Korrosionsschutzmittel

die entstehenden Späne im Bereich der Karosserie werden sofort überlackiert. Dadurch wird die Ausbreitung von Rost über den gesamten Umfang vermieden;

Die Diagnose des Unterbodens und schwer zugänglicher Stellen im Auto sollte zweimal im Monat durchgeführt werden.

Basierend auf den Betriebsstandards des Fahrzeugs kann der Besitzer Korrosion und andere Maschinenstörungen vermeiden.

Die Reparatur von verrosteten Autobögen ist eine Spezialität des professionellen Netzwerks der Karosseriestationen. Vertrauen Sie uns Ihr Fahrzeug an und es wird uns ohne die geringsten Anzeichen von Korrosion verlassen. Das Reparieren von rostigen Bögen ist kostengünstig und Sie werden das Ergebnis lieben.

1. Rost entfernen bis 5 cm (ab 985 Rubel) + lokale Malerei (ab 3,595 Rubel)
2. Rost entfernen bis 10 cm (ab 1,475 Rubel) + Lackieren mit Übergang (ab 4,865 Rubel)
3. Reparatur von Rost über 11 cm (ab 2.450 Rubel) + Lackieren des Teils (ab 5.780 Rubel)

Reparatur von rostigen Kotflügelbögen an Mazda.Was ist, wenn die hinteren Kotflügel rostig sind? Es ist sehr teuer, sie zu ändern. Professionell reparierte 2 korrodierte hintere Kotflügel

Eigentlich die Frage auf dem Foto. Das Problem liegt nicht nur in einer unästhetischen Form, sondern auch darin, dass die Heckstoßstange abzufallen begann und die Kunststoff-Schutzhalterungen (im Kotflügel) herausfielen.
Aus irgendeinem Grund begannen nur die hinteren Kotflügel und die hinteren Türschweller (auf beiden Seiten) zu rosten. An anderen Stellen, selbst dort, wo Kratzer und Gummis waren, gibt es keinen Rost.

Die Schwelle ist durchgerostet, der Flügel, so scheint es, noch nicht durch und durch

Der Service sagte: "Sie können kochen, nur nicht mit ihnen, da in der Nähe eine Gastankleitung ist."

Nissan Almera 1.6 Auto (1999).
Jeder Rat und Vorschläge wäre dankbar.

Ich kann Ihnen anbieten, für 20.000 Rubel alles nach Ihrem Geschmack zu tun. mit lokaler Malerei
so ist die neujahrsversion

aber ich rate Ihnen nicht, sich mit der Bildhauerei zu beschäftigen, und die Ansicht wird nicht dieselbe sein und die Zuverlässigkeit ist nicht auf dem Niveau

"Neujahrsversion" - ich meinte, der Preis ist natürlich korrekter, um Reparatursätze für Bögen zu kaufen und zu schweißen
dann malen Sie professionell
ein Ausbau des Tanks ist hierfür absolut nicht erforderlich, es genügt, den Einfüllstutzen zu demontieren
mit einer Live-Begutachtung des Schadens wäre das Vorgehen einfacher zu beschreiben

Ich biete Ihnen diese Möglichkeit)

wenn du ewig willst, ersetze es durch ein Stück aus der Demontage.Ein Stück Schwelle + Flügelbogen (Flügel) kostet 3000-7000r.

Der Ersatz kostet uns 7000r.,
das neu lackieren kostet uns 4000r.

Das Finden eines Teils ist eine Sache von einem Tag, wir sind bereit, es anhand der Daten des Autos zu finden: Baujahr, Modifikation

Nun, für 5 Jahre - das ist praktisch "seit Jahrhunderten", jede "Popier-Mache" wird keine 5 Jahre halten,

aber wenn man verdaut - wird alles super wie neu

Reparaturbögen kaufen und schweißen. Sie sind nicht teuer.

Arbeitspreis für 1 Flügel = 3.500 Rubel. (Dose) + Bemalung des Flügels und der Öffnung = 7 500 r.

Bei der 11-jährigen 2105 habe ich Folgendes getan. Außerdem gab es so ein Loch:

Zuerst brauchen Sie eine warme Garage (im Winter). Nun zum Ablauf.

1. Mit einem Bohrer mit einer kronenförmigen Metallbürste entfernen wir den Rost vollständig, etwa so:

Übrigens, auf der anderen Seite des Autos war es Ihrem Fall ähnlicher, hier ist das Ergebnis der Reinigung:

2. Jetzt nehmen wir Fiberglas (einige Leute verwenden Nylonstrümpfe, aber ich werde es nicht empfehlen), schneiden es so aus, dass es die Kontur des gereinigten "Lochs" mit einer Toleranz von 1-2 Zentimetern wiederholt. Entfetten Sie die Oberflächen um das "Loch" mit Alkohol.

3. Wir bestreichen das Glasgewebe mit einem speziellen Auto-Epoxid-Kleber (Zweikomponenten-Stinkmüll in Dosen), kleben es anstelle des Lochs auf, glätten es. Es muss nicht gleich versucht werden, die gewünschte Form zu erreichen - Hauptsache, der geklebte Stoff wird nicht vom ursprünglichen Karosserieprofil nach außen "gewölbt".

4. Nach drei Stunden schauen wir uns das Ergebnis an. Wenn der Stoff stark gebogen ist, wiederholen Sie den Vorgang über der geklebten Schicht. Die zweite Schicht lässt sich leicht glätten. Versuchen Sie beim Verkleben der zweiten Schicht, dem Stoff ein solches Profil zu geben, damit nach dem Auftragen ein Minimum an Kitt aufgetragen wird.

5. Wir warten drei Stunden, bis es getrocknet ist. Dann nehmen wir einen Zweikomponentenkitt und machen eine Charge. Ohne lange nachzudenken (sonst härtet sie aus) tragen wir die Masse mit einem Spachtel so über das geklebte Fiberglas auf, dass die ursprüngliche Geometrie der zu reparierenden Stelle wiederhergestellt wird. Entlang der Stoffkanten müssen Sie mit einem Kitt auf das Metall "herausgehen", damit die Stoffkanten gut zu sehen sind.

6. Am nächsten Tag holen wir einen Bohrer mit einem Düsenkreis ab, auf dem eine zarte Haut befestigt ist. Wir schleifen die Oberfläche so, dass sie fast glatt wird und der Übergang vom Kitt zum Metall der Karosserie minimal wahrnehmbar ist (nicht auf Fiberglas schleifen - es wird nur schlimmer).

7. Wischen und entfetten Sie die Oberfläche, tragen Sie eine Grundierung (mit einer Spraydose im Abstand von 30-40 cm) in zwei Schichten auf. Machen Sie zwischen den Schichten eine Pause von 20 Minuten. Nach ein paar Stunden nach der Grundierung nehmen wir eine Dose Farbe und tragen genau diese Farbe auf die zu reparierende Stelle auf.

Motivation stimmt nicht.Ich habe noch nie gehört, dass ein Teil des Teils durch Plastik ersetzt wird. Nur der ganze Teil.

Wenn man ein wenig nachdenkt, liegt es auf der Hand, dass eine Schweißverbindung zweier Bleche etwas zuverlässiger ist als das Kleben. auch wenn es ein stark beworbenes Poxipol ist. Es scheint mir, dass Nieten noch stärker sind als Epoxid- / Polyesterkleber.

Ich weiß nicht, welche speziellen Autoharze ich habe, ich unterteile sie in Epoxy und Polyester. Erstere scheinen stärker zu sein, letztere scheinen schneller zu härten. Epoxy sollte normalerweise frühestens 24 Stunden nach dem Mischen verarbeitet werden. Polyester "steigt" eine Größenordnung schneller auf.

Weiter: "Versuchen Sie beim Verkleben der zweiten Schicht, dem Stoff ein solches Profil zu geben."
Tu das nicht.
Tatsache ist, dass Harz beim Verkleben von Glasfasern nur die Rolle eines Bindemittels, nicht jedoch eines Formstoffs spielt. Daher sollte ein Minimum an Harz vorhanden sein, nur zum Imprägnieren der Glasfaser (die Stoßstange habe ich letztes Mal beklebt - mangels Glasfaser habe ich eine Malerbinde verwendet, eine Art luftiger Kunststoff), aber nicht zur Volumenbildung. Harz ist im Allgemeinen an sich eine zerbrechliche Substanz, daher ist es bei Glasfaser nicht so viel Harz, das als Füllstoff "arbeitet".

Es ist sinnvoll, die gewünschte Oberfläche vor dem Auftragen der ersten Schicht "Glasfaser" mit einem Rand von mehreren Schichten etwas abzubiegen. Für ein Stück Stoßstange habe ich es von innen kitschig aus einem Metallgitter vom nächsten Baumarkt gebogen. Raster mit einem Quadrat 5x5mm. Und darauf befinden sich mehrere Schichten des angegebenen Materials, die mit Epoxid imprägniert sind. Nach einem Tag können Sie schleifen (obwohl das Harz zerbrechlich, aber stark ist, es ist besser, mit einer Maschine zu schleifen, ich bin mit einer Reinigungsscheibe auf einer Schleifmaschine "in Schwarz" gegangen. Unregelmäßigkeiten und dann Aluminium oder so ähnlich.

aber ich stimme meinen Vorrednern zu, dass eine solche "Reparatur" beim Verkauf ratsam ist. Es ist schließlich besser für Sie, den Patch zu schweißen. entweder durch Ausschneiden aus dem Spender, oder durch Anpassen der Blattstücke mit anschließendem Entfernen der Oberfläche des Kitts. Mit nicht krummen Händen ist es zuverlässiger und haltbarer als Epoxidpflaster.

Übrigens gibt es noch eine andere "Home-Option": Die beschädigten Teile ausschneiden, aber die Flicken nicht schweißen, sondern löten.

und ein paar fotos:
zum Formular zum Kleben: (die Schrauben werden nachträglich herausgeschraubt, Spuren davon verputzt)

über Patches: links dabei (was fast fehlte, sind die Spuren der Nähte sichtbar), rechts das Ergebnis (nicht auf den Weißabgleich achten, die Farbe ist schwarz.

anderthalb Jahre sind vergangen, bis (ugh * 3) keine Löcher mehr sind.

schl. die Schwellen und Kästen wurden komplett amputiert. 🙂

ps. über den Gastank. sie wollten einfach nicht zum Service. An der Wolga hat man mir einen hinteren Kotflügel und eine Radlaufverkleidung gemacht, der Benzintank wurde banal zum Schweißen entfernt und die Rohre zur Seite gelegt.

Suchen Sie nach einem weniger schicken Service, der den Benzintank entfernt und einen Spender für die Demontage findet.

Naja, ich übernehme es, denn Ich habe es nur einmal "für mich" ohne Erfahrung und Wissen gemacht.

Seitdem durchlebt das Auto übrigens seinen zweiten Winter (jetzt mit neuem Besitzer) und diese Orte geben sich nicht preis.