Die Zahnstange ist undicht und muss repariert werden. Es sollte gleich gesagt werden, dass die Reparatur sehr schwierig sein wird und es wird empfohlen, sie für erfahrene Fahrer zu starten, sowie wenn Sie die gesamte erforderliche Ausrüstung zur Hand haben.
Vor der Reparatur müssen Sie neue Teile für die Zahnstange (Mechanikbuchse, Wellendichtringe, Ringdichtungen usw.) bereithalten.
1. Schrauben Sie die Schiene mit einem flachen Schraubendreher von den Lenkstangen ab.
2. Als nächstes müssen Sie den Kunststoffstopfen der Getriebewelle abschrauben.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
5. Als nächstes müssen Sie die untere Öldichtung entfernen.
6. Ziehen Sie den Sicherungsstift durch Klopfen heraus.
7. Drehen Sie nun den Sicherungsstecker und entfernen Sie den Sicherungsring am Draht.
8. Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie auch die Kunststoffbuchse und den Wellendichtring davon.
9. Entfernen Sie Stopfen und Stopfbuchse, Niederhalter und Feder.
Jetzt müssen Sie alle Teile von Schmutz und Öl reinigen und alle Teile auf Beschädigungen überprüfen. Falls vorhanden, ersetzen Sie diese. Bei starken Beschädigungen an der Oberfläche von Zahnstange und Ritzel der Zahnwelle wird in der Regel die gesamte Mechanik ausgetauscht.
1. Schmieren Sie den Wellendichtring mit Spezialfett und setzen Sie den inneren Wellendichtring vorsichtig an die gewünschte Stelle (rechte Seite mit Feder unten durchstecken).
2. Montieren Sie die Schiene in das Gehäuse.
3. Setzen Sie eine Kunststoffbuchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie die Teile mit Fett und montieren Sie den Wellendichtring an der gewünschten Stelle (Sie können ihn schieben).
4. Nun muss der Stecker mit dem Sicherungsdraht montiert und gesichert werden.
5. Schieben Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. In der mittleren Position müssen Sie die Zahnstange montieren.
7. Schmieren Sie die Getriebewellendichtung mit Fett und legen Sie sie in den Sitz ein.
8. Setzen Sie die obere Stopfbuchse vorsichtig ein und installieren Sie den Sicherungsring.
9. Montieren Sie die untere Haltemutter, das Lager und den Stopfen.
10. Anschließend Niederhalter, Feder, Stecker montieren.
Jetzt müssen Sie die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto montieren.
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Die Reparatur einer Zahnstange oder Servolenkung, wie es auch genannt wird, ist eine wichtige Angelegenheit - Sie müssen es selbst können. Wieso den? Denn bei einer Fehlfunktion der Zahnstange liegt ein Ausfall der Lenkung vor, und dies kann im Straßenverkehr zur Katastrophe werden. Um dies zu verhindern, müssen Sie wissen Wie repariere ich eine Zahnstange .
Da die Schiene das Teil ist, das das Lenkrad mit den Rädern verbindet, spürt sie auch die Unebenheiten der Straßen und Stöße bei Kurvenfahrten. Dementsprechend verschleißt die Zahnstange ziemlich stark und bedarf der richtigen Pflege.
es klopfte in der Schiene, das Lenkrad schlug merklich;
das Lenkrad beginnt sich stärker zu drehen;
wenn das Lenkrad gedreht wurde, begann das Spiel der Zahnstange zu spüren;
Servolenkungsflüssigkeit begann aus der Lenksäule auszutreten;
Beim Arbeiten der Servolenkung traten ungewöhnliche Geräusche auf.
Grundsätzlich unterscheidet sich die Reparatur einer Zahnstange an einem VAZ 21099 nicht wesentlich von der Reparatur einer Zahnstange beispielsweise an einem BMW 3 (E46). Das Funktionsprinzip ist das gleiche, es gibt jedoch einige Unterschiede im Design. Ich muss zugeben, dass die Arbeit ziemlich schwierig ist - bevor Sie damit beginnen, müssen Sie die Zahnstangenvorrichtung kennen.
Praktisch ist ein Reparatursatz für die Zahnstange, bestehend aus Simmerringen, O-Ringen, Buchsen sowie einer Riffelung, einem Getriebewellenlager und einer Fetttube Im Werkzeugkasten sollten Sie haben: einen speziellen Achtkantschlüssel, Lagerabzieher und Zange zur Montage eines Sicherungsringes. Natürlich sollte auch ein Standard-Satz Schraubenschlüssel zur Hand sein. Die Reparatur der Zahnstangen zum Selbermachen wird auf einer Überführung oder einem Inspektionsgraben durchgeführt.
Dies geschieht in drei Schritten - 1) Ausbau der Zahnstange, Demontage / Reinigung von Teilen; 2) Austausch unbrauchbarer Teile durch neue; 3) Überprüfen Sie die Zahnstangenwelle.
Verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Spurstangen von der Zahnstange abzuschrauben
Schrauben Sie den unteren Getriebewellenstopfen ab.
Lösen Sie die Kontermutter.
Entfernen Sie den Sicherungsring und treiben Sie die Welle aus.
Entfernen Sie die untere Öldichtung
Entfernen Sie den Haltestift, der die obere Öldichtung blockiert.
Drehen Sie den Sicherungsstecker, ziehen Sie den Sicherungsring am Draht heraus.
Ziehen Sie die Zahnstange rechts heraus, entfernen Sie den Wellendichtring mit einer Kunststoffbuchse daraus.
Ziehen Sie den Wellendichtring heraus, verstopfen Sie, entfernen Sie die Feder, den Klemmmechanismus.
Tragen Sie Spezialfett auf und setzen Sie die innere Öldichtung ein (Feder unten).
Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
Setzen Sie die Buchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie alle Teile, montieren Sie den Wellendichtring.
Installieren Sie den Stecker und denken Sie daran, ihn mit Draht zu befestigen.
Schieben Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
Stellen Sie die Zahnstange in die Mittelstellung und setzen Sie die Zahnwelle ein (nachdem Sie sie geschmiert haben).
Die obere Öldichtung einbauen, den Sicherungsring einbauen.
Ziehen Sie die untere Kontermutter sowie den Lagerstecker fest.
Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen und festziehen.
Außerdem läuft die Installation in umgekehrter Reihenfolge ab.
Wie gesehen, Reparatur des Lenkgetriebes selbst es liegt durchaus in der Macht einer Person, die sich mit Reparaturen im Allgemeinen auskennt. Übrigens unterliegen mechanische und hydraulische Zahnstangen, die viel häufiger vorkommen als ihr modernes Pendant, die elektronische Zahnstange, einer Selbstreparatur. Letzteres braucht einen besonderen Rahmen, den man besser Profis anvertrauen kann.
Die Zahnstange überträgt die Drehung vom Lenkrad auf die Räder. Dies beeinträchtigt die Handhabung und jegliche Fehlfunktionen in diesem Gerät machen das Auto weniger gehorsam. Zahnstangenelemente unterliegen einem natürlichen Verschleiß und sind Stoßbelastungen durch das Fahren auf unebenen Straßen ausgesetzt. Dies führt dazu, dass die Zahnstange fast jedes Autos bei einer Laufleistung von 200 bis 250.000 km ersetzt oder repariert werden muss.
Beim Überfahren von Unebenheiten und beim Drehen des Lenkrads ist ein Klopfen im Bereich der Zahnstange zu hören.
Das Fahrverhalten hat sich verschlechtert, das Auto "wirft", das ist besonders bei hoher Geschwindigkeit deutlich zu spüren.
Das Ruderspiel (Backlash) wird erhöht.
Das Lenkrad dreht sich stärker als sonst oder ruckelt.
Das Lenkrad kehrt nach dem Drehen nicht in seine ursprüngliche Position zurück, Sie müssen es mit den Händen drehen.
Die Servopumpe macht Geräusche, das Geräusch verstärkt sich beim Drehen des Lenkrads.
Der Ölstand im Vorratsbehälter der Servolenkung sinkt.
Öllecks sind an oder in der Nähe der Schiene sichtbar.
Fast alle Anzeichen aus der obigen Liste weisen nicht direkt auf Verschleiß an der Zahnstange hin, daher müssen Sie vor der Reparatur sicherstellen, dass das Problem darin liegt.
Federelemente können klopfen - Kugellager, Lenkspitzen, Silentblöcke, Buchsen und Stabilisatorstreben. Der Verschleiß dieser Teile führt zu schlechtem Fahrverhalten, erhöhtem Lenkradspiel. Die Aufhängung muss überprüft werden, defekte Elemente müssen ersetzt werden.
Eine starke Drehung des Lenkrads, ein Zurückbleiben oder eine langsame Rückkehr in die Ausgangsposition kann das Ergebnis einer unsachgemäßen Einstellung der Zahnstange oder einer Verletzung der Radausrichtung sein. Wenn Sie den Gepäckträger kürzlich eingestellt haben, wiederholen Sie ihn, aber bereits richtig, überprüfen Sie die Achswinkel in der Werkstatt.
Bei Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung kann die Ursache für ein "schweres" Lenkrad ein Ausfall des Elektromotors, Unterbrechung oder Kurzschluss, Oxidation von Kontakten in den Steckern, eine Fehlfunktion des Systemsteuergeräts oder durchgebrannte Sicherungen sein.
Auslaufen von Flüssigkeit aus dem Servolenkungssystem und das Geräusch der Servolenkungspumpe sind damit verbunden - Öl fließt durch verschlissene Wellendichtringe und Dichtungen. Durch sie gelangt Luft in das System, wodurch die Pumpe Geräusche macht. Pumpengehäuse, Schläuche und Anschlüsse inspizieren, bei Undichtigkeiten beheben.
Wie kann der Verschleiß von Teilen innerhalb der Schiene festgestellt werden?
Schütteln Sie bei einem gedämpften Auto das Lenkrad mit einer kleinen Amplitude nach links und rechts. Wenn Sie ein Klopfen hören, ist eine Reparatur erforderlich. Wenn ein Helfer anwesend ist, lassen Sie ihn zu diesem Zeitpunkt die Lenkstange mit der Hand greifen, damit Sie genauer feststellen können, wo das Spiel ist.
Eine defekte Schiene durch eine neue zu ersetzen ist einfacher als sie zu reparieren. Aber teurer.Betrachten Sie die Kosten für die Reparatur der Schiene eines 2009 Ford Focus II. Die neue Originalschiene kostet 45.000 Rubel. Ersatzprodukte bieten den Kauf zu einem Preis von 20.000 Rubel an, aber ihre Ressourcen sind laut Autobesitzern unvorhersehbar.
Ein Reparatursatz für eine Ford Focus II-Schiene kostet 2.500 Rubel, Staubbeutel mit Klemmen - 600 Rubel. Die Einsparungen sind offensichtlich, aber es dauert ungefähr 2 Tage, das Gerät zu entfernen, zu reparieren und zu installieren. Für die Demontage und Montage ist ein normaler Schraubenschlüsselsatz geeignet, aber um die Schiene zu demontieren und zu montieren, benötigen Sie ein spezielles Werkzeug, das Sie kaufen oder selbst herstellen müssen.
Versuchen Sie vor Beginn der Reparatur Ihre Stärken und Fähigkeiten nüchtern einzuschätzen, vergleichen Sie die Vorteile der Selbstreparatur und die anstehenden Arbeitskosten.
Die Demontage der Schiene hat für jeden Wagen eigene Besonderheiten, aber im Allgemeinen ist die Vorgehensweise wie folgt:
Montieren Sie den vorderen Teil des Autos auf Stützen, entfernen Sie die Räder.
Drücken Sie die Lenkspitzen aus den Achsschenkelbolzen (verwenden Sie einen speziellen Abzieher).
Entfernen Sie das Hitzeschild der Schiene.
Bei Fahrzeugen mit Servolenkung - Ölvorlauf- und -rücklaufschläuche abschrauben (einen Behälter unter die Schläuche stellen, um die Flüssigkeit abzulassen), bei Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung - Stecker abziehen oder Lenkwellenpositionssensor entfernen.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Zahnstange am Hilfsrahmen oder am Motorschutz befestigt ist (je nach Marke und Modell des Fahrzeugs).
Lösen Sie die Absteckschraube des Kreuzgelenks zwischen Zahnstange und Lenkwelle.
Ziehen Sie die Zahnstange in Richtung der Lenkwelle, um die Keilverbindung zu lösen (wenn die Zahnstange nicht geht, kann sie mit leichten Hammerschlägen niedergeschlagen werden).
Den Gepäckträger durch den linken oder rechten Radlauf herausziehen (je nach Anordnung des Motorraums).
Auspressen der Lenkspitze mit einem Abzieher
Tipp: Nicht in jedem Auto bekommt man die Schiene einfach so - die Trage kann stören. Es ist langwierig und schwierig, es vollständig zu entfernen. Versuchen Sie, nur die hinteren Schrauben und den Motorträger zu lösen, und nehmen Sie dann den Hilfsrahmen ab. Dies ist oft genug und der Rake wird freigegeben.
Um die Schiene im Peugeot 308 zu entfernen, müssen Sie die hinteren Schrauben des Hilfsrahmens lösen und abnehmen, dies ist einfacher als das Entfernen des gesamten Hilfsrahmens.
Nach der Demontage muss die Schiene von Schmutz befreit und gewaschen werden.
Es ist besser, die Zahnstange sauber, ohne Sand und Staub zu zerlegen und zusammenzubauen. Gelangen abrasive Partikel ins Innere, verschleißen die Oberflächen und Dichtungen schnell, die Zahnstange fließt. Befestigen Sie die Schiene in einem Schlosserschraubstock, andernfalls legen Sie saubere Pappe oder anderes Material anstelle der Demontage.
Wichtig: Spannen Sie die Schiene nicht zu fest in einen Schraubstock - der spröde Körper aus Aluminiumlegierung kann platzen oder sich verformen.
Entfernen Sie die Schellen und ziehen Sie die Lenkmanschetten ab.
Befestigen Sie das Zahnstangengehäuse sicher und schrauben Sie die Lenkstangen ab (an der Gewindehülse sind Nuten für einen Gabelschlüssel vorhanden).
Kontermutter und Mutter des Verstellmechanismus abschrauben, Unterlegscheiben und Druckhülse vom Sitz entfernen.
Schrauben Sie das Antriebswellengehäuse oder die Mutter ab (evtl. ist ein Spezialschlüssel erforderlich), nehmen Sie die Welle aus dem Gehäuse.
Ziehen Sie das Rack heraus.
Nehmen Sie die Dichtmanschetten, Buchsen und PTFE-Ringe aus dem Zahnstangengehäuse heraus.
Lage der Antriebswelle und Zahnstange in der Zahnstange
Tipp: Bevor Sie die Zahnstange demontieren, markieren Sie die Position der Zahnstange oder messen Sie, wie weit diese auf beiden Seiten aus dem Korpus herausragt, damit Sie sie wieder korrekt montieren können. Markieren Sie die Position der Einstellmutter und zählen Sie die Umdrehungen beim Abschrauben, um die Druckhülse nach der Montage in die richtige Position zu bringen.
Die Teile der demontierten Schiene müssen vom Öl abgewischt, von Ablagerungen gereinigt und sorgfältig untersucht werden. In Reparatursätzen werden in der Regel nur Gummidichtungen und PTFE-Buchsen mit Ringen mitgeliefert. Dies reicht möglicherweise nicht für alle Fälle aus.
Untersuchen Sie die Oberfläche der Zahnstange sorgfältig auf Beschädigungen und Verschleiß.Achten Sie besonders auf den Arbeitsbereich - die Zähne und den Teil der Spindel, der mit den Ringen, Dichtungen und Buchsen in Berührung kommt. Beschädigungen, Korrosion, Risiken und Abrieb führen zu schnellem Verschleiß der Dichtungen und Undichtigkeiten der Zahnstange.
Tiefe Korrosion des Stangenschafts. Ein solches Detail kann nicht verwendet werden.
Die Kegelzähne des Antriebswellenzahnrads dürfen keine Risse, Kerben, Späne und starken Verschleiß aufweisen. Es ist gefährlich, eine Welle mit solchen Beschädigungen zu installieren - die Zahnstange kann sich in der Bewegung verklemmen.
Eine häufige Ursache für Schläge in der Schiene ist der Verschleiß der Druckhülse. Die Arbeitsfläche des Teils muss glatt sein, ohne Spuren von Stanzungen und Riefen. Die Spannhülse ist normalerweise nicht im Gepäckträger-Reparaturset enthalten, kann aber für viele Autos separat erworben werden.
Verschleiß der Druckhülse - der PTFE-Einsatz wird durchgedrückt
Stark verschlissene und beschädigte Schienenteile können nicht in einer Werkstatt repariert werden. Wenn während der Fehlersuche Probleme festgestellt werden, wenden Sie sich an spezialisierte Servicestationen, um Hilfe zu erhalten. Dort können sie mit professionellem Equipment den Schaft und die Stange des Racks restaurieren.
Montieren Sie die Schiene in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Schmieren Sie die Teile vor dem Einbau mit Servolenkungsöl, damit keine Riefen an den Buchsen entstehen.
PTFE-Ringe und -Buchsen vorsichtig in das Zahnstangengehäuse einsetzen - das Material ist brüchig und kann bei Stößen oder großer Kraft platzen. Für ein genaues Einsetzen können Sie eine passende Nuss und eine Verlängerung aus dem Schraubenschlüsselsatz verwenden.
Nach dem Einbau die Zahnstange entsprechend der vor der Demontage gemachten Markierungen zentrieren, dann die Antriebswelle einsetzen und verschrauben.
Stecken Sie die Spannhülse und Unterlegscheiben in die Buchse, ziehen Sie die Einstellmutter um die erforderliche Anzahl von Umdrehungen an und drehen Sie den Mechanismus mehrmals von Hand von Schloss zu Schloss (Sie müssen an der Antriebswelle drehen). Bei richtiger Montage der Zahnstange sollte sich die Zahnstange leicht bewegen lassen, ohne zu verklemmen. Ziehen Sie die Kontermutter des Einstellers fest.
Ziehen Sie die Zugstangen fest und installieren Sie die Staubbeutel, drücken Sie sie mit speziellen Klemmen zusammen.
Wichtig: Anstelle von Klemmen keine Plastikbinder anbringen, diese sorgen nicht für ein sicheres Crimpen des Schuhs, Feuchtigkeit dringt in die Schiene ein, der Vorbau rostet und beschädigt die Manschetten. Die Schiene wird fließen.
Es ist besser, die Zahnstange mit einem Assistenten am Auto anzubringen - einer startet die Zahnstange von der Seite des Motorraums, der andere leitet das Kardangelenk vom Fahrgastraum in die Wellenverzahnung. Das Kardangelenk kann nur in eine Position gebracht werden - im Keilwellengelenk befindet sich ein spezieller Guss, der mit der Nut am Gegenstück kombiniert werden muss. Ziehen Sie die Klemmschraube nicht sofort fest - das Kardangelenk nimmt nach dem endgültigen Verschrauben von Schiene und Hilfsrahmen die richtige Position auf den Verzahnungen ein.
Die Befestigungsschrauben der Zahnstange und des Hilfsrahmens einbauen und festziehen, dann die Klemmschraube des Lenkwellen-Kreuzgelenks endgültig festziehen.
Stecken Sie die Stifte der Lenkenden in die Drehzapfen und ziehen Sie die Muttern fest. Verbinden Sie die Schläuche und Schläuche der Servolenkung (oder Kabelverbinder für das System mit EUR). Füllen Sie die Servolenkungsflüssigkeit bis zur „Maximum“-Markierung in den Behälter.
Montieren Sie die Räder und beginnen Sie mit dem Entlüften des Systems (bei Fahrzeugen mit Servolenkung), ohne das Fahrzeug von den Ständern zu entfernen.
Scrollen Sie das Lenkrad in den Extremstellungen mit leichter Verzögerung mehrmals von Anschlag zu Anschlag.
Nehmen Sie das Auto von den Ständern und füllen Sie den Tank der Servolenkung mit Flüssigkeit, wenn der Füllstand sinkt.
Scrollen Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag, auch mit Verzögerung in den Extremstellungen.
Stellen Sie sicher, dass die Servolenkungspumpe keine Geräusche macht, füllen Sie Flüssigkeit in den Tank, wenn der Füllstand gesunken ist und überprüfen Sie die Anschlüsse, Schläuche und Servolenkungsschläuche auf Undichtigkeiten.
Hinweis: Beeilen Sie sich mit der Montage des Hitzeschildes, da die Inspektion der Schiene während der Probefahrt erschwert wird.
Prüfen Sie nach dem Entlüften nochmals den festen Sitz aller Schraubverbindungen und machen Sie eine Probefahrt. Die Reparatur der Zahnstange kann als erfolgreich angesehen werden, wenn:
Das Klopfen und die Geräusche hörten auf.
Der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Servolenkung sinkt nicht.
Das Auto fährt sich gut, liegt souverän auf der Straße.
Wenn alles in Ordnung ist, montieren Sie das Hitzeschild wieder.
Überprüfen Sie nach der Reparatur der Zahnstange die Ausrichtung unbedingt bei einem Autoservice oder selbst.
Die Zahnstange selbst in der Garage zu reparieren ist rentabel, aber nicht einfach. Es braucht ein Werkzeug, Zeit und Geduld.
Eine Alternative zur Reparatur in der Garage oder zum Neukauf bieten spezialisierte Autoservices - eine Komplettrestaurierung der Schiene.
Die Spezialisten entfernen selbst die Schiene, wählen das erforderliche Reparaturset aus und restaurieren problematische Artikel, die nicht im Angebot sind. Wenn die im Artikel beschriebenen Arbeiten kompliziert erscheinen, vertrauen Sie die Reparatur der Schiene Fachleuten an.
Die Hauptfunktion der Zahnstange (Reduzierer) im Autogerät besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange ist sowohl in Fahrzeugen mit Servolenkung als auch in Fahrzeugen ohne Servolenkung vorhanden. Es verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher für die sichere Fortbewegung im Auto sehr wichtig. Die Diagnose dieses Mechanismus muss mit größter Verantwortung angegangen werden, ebenso wie Reparaturen.
Alle Autos unterliegen einem schnellen Verschleiß von Lenkungsteilen, unabhängig von Preis und Status, da diese Teile in jeder Kurve einen Schlag erleiden, auf ein Hindernis stoßen, die Räder bei Unebenheiten auf der Straße treffen.
Um festzustellen, ob die Lenkung Ihres Fahrzeugs repariert werden muss, suchen Sie nach den folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Mechanismus:
es gibt deutlich ein Klopfen an der Zahnstange, das durch das Lenkrad eines Autos zu spüren ist;
erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
es gab Fremdgeräusche und Geräusche in der Servolenkungspumpe;
es gab ein Spiel in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
Servolenkungsöl begann aus der Zahnstange auszulaufen.
Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
Sie haben also ein undichtes Lenkgetriebe. Was ist zu tun, wie kann man Reparaturen durchführen und die Lenkleistung einstellen?
Der Zahnstangenmechanismus besteht aus folgenden Teilen:
gezahnte Welle;
Stützhülse für die Zahnstange;
Spulenmechanismus.
Die Reparatur einer Zahnstange besteht normalerweise aus mehreren Schritten:
Demontage, Demontage der Zahnstange und Reinigung der Ansammlung aller ihrer Teile.
Austausch beschädigter Teile des Mechanismus durch neue Teile.
Diagnose der Zahnwelle der Zahnstange.
Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie sich einen speziellen Reparatursatz besorgen, der neue Teile für die Zahnstange enthält (Wellendichtringe, Zahnstangenbuchse, Ringdichtungen ua).
Fahren Sie das Auto in ein Loch oder heben Sie es mit Wagenhebern an.
Entfernen Sie den Motorschutz (falls vorhanden).
Hitzeschutzblech der Zahnstange entfernen.
Schrauben Sie die Befestigungselemente an der Zahnstange ab.
Nehmen Sie die Schiene aus den Halterungen und ziehen Sie sie aus dem Innenraum des Autos.
Es ist erwähnenswert, dass es für Sie besser ist, die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen zu entfernen, da die neuen Staubbeutel viel bequemer an den speziellen Vorsprüngen an den Lenkstangen gezogen werden können. Dies wird Ihnen helfen, perfekt versiegelte Antheren zu passen.
Schrauben Sie die Zahnstange mit einem speziellen Schlitzschraubendreher von den Lenkstangen ab.
Schrauben Sie den unteren Kunststoff-Getriebewellenstopfen ab.
Lösen Sie die Kontermutter.
Entfernen Sie den Haltering und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
Ziehen Sie die untere Öldichtung heraus.
Klopfen Sie den Sicherungsstift heraus, der die obere Öldichtung blockiert.
Schrauben Sie den Sicherungsstopfen ab und ziehen Sie den Sicherungsring aus dem Draht, der beim Drehen sichtbar wird.
Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie die Öldichtung und die Kunststoffbuchse von der Zahnstange.
Entfernen Sie die Öldichtung und den Stopfen, ziehen Sie die Feder und den Druckmechanismus heraus.
Anschließend alle Teile von Öl- und Schmutzablagerungen reinigen und alle Teile sorgfältig auf mechanische Beschädigungen durch Verschleiß untersuchen. Alle beschädigten Teile müssen unbedingt ersetzt werden. Wenn die Oberfläche der Zahnstange und die Zahnräder der Zahnwelle erhebliche Schäden aufweisen, muss höchstwahrscheinlich der gesamte Mechanismus ausgetauscht werden (wie Sie die Zahnstange durch einen VAZ 2109 ersetzen, lesen Sie unser Material). .
Bringen Sie die innere Öldichtung vorsichtig an ihrer Stelle an, nachdem Sie sie mit einem Spezialfett geschmiert haben (Sie müssen sie mit der Feder nach unten durch die rechte Seite stecken).
Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
Schieben Sie die Kunststoffhülse über die rechte Stopfbuchse, schmieren Sie alle Teile mit Fett und drücken Sie die Stopfbuchse durch Drücken zurück.
Setzen Sie den Stecker ein und sichern Sie ihn mit dem Haltedraht.
Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
Bringen Sie die Zahnstange in die mittlere Position.
Setzen Sie die Zahnwelle in den Sitz ein, nachdem Sie die Dichtungen mit Fett geschmiert haben.
Drücken Sie die obere Öldichtung vorsichtig ein, indem Sie sie mit einem Hammer eindrücken. Bringen Sie den Sicherungsring an.
Montieren Sie die untere Kontermutter, das Lager und den Stopfen.
Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen. Fest anziehen.
Montieren Sie dann die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto. Stellen Sie sicher, dass Sie nach dem Verfahren zum Reparieren oder Ersetzen von Teilen „Sturzkonvergenz“ durchführen.
Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
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