Vito 638 Lenkgetriebe selbst reparieren

Einer der beliebtesten Autos aller Sommerbewohner ist der Mercedes-Benz Vito 638.

Es ist ein praktischer Kleinbus für den Transport von Passagieren und Fracht. Da die Anwohner im Sommer oft im Gelände und bei extremen Temperaturen fahren müssen, treten bald alarmierende Klopf- und Lärmbelästigungen auf.

Dies sind einige der Anzeichen für eine Fehlfunktion der Zahnstange - dem Hauptteil des Steuermechanismus. Wie vermeidet man einen kompletten Austausch und was ist in solchen Fällen zu tun?

Beim Drehen des Lenkrads ist ein Fremdgeräusch zu hören. Es tritt bei einem Schienenbruch und einer Fehlfunktion auf, und in der Folge muss die Zahnstange des Vito 638 repariert werden.Das Geräusch ist einzigartig und kein anderes Bauteil in Ihrem Auto wird dasselbe produzieren. Manche beschreiben es als: Brummen, Quietschen usw.

• Geräusch beim Drehen des Lenkrads;
• Klopfen beim Befahren von Unebenheiten;
• Lenkgeräusch bei Minusgraden.

Es kann mehrere Gründe geben, warum Sie Zahnstangengeräusche hören. Häufigste Probleme.

• Lenkflüssigkeit mit geringer Servolenkung;
• Defekte Servolenkungspumpe;
• Flüssigkeitsaustritt im Lenkgetriebe;
• Lufteintritt in die Servolenkung;
• Defekte PS-Lager;
• Niedriger Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit.

Die Reparatur des Mercedes Vito 638 Lenkgetriebes ist ziemlich schwierig, daher sollten Sie sich an qualifiziertes Fachpersonal wenden. Nachdem Sie die Diagnose abgeschlossen und das Wesen der Fehlfunktion verstanden haben, können Sie eine Entscheidung treffen - ersetzen oder reparieren. Betrachten wir verschiedene Optionen.

Das Problem ist ein Flüssigkeitsmangel. Wenn das Geräusch durch zu wenig Flüssigkeit in der Servolenkung entsteht, ist es nicht schwierig, das störende laute Geräusch loszuwerden. In weniger als 5 Minuten wird das Problem durch Nachfüllen mit einem neuen behoben.

Problem durch Leckage. Bei Rissen, die zu einem schnellen Verbrauch von Servolenkungsflüssigkeit führen, ist ein kompletter Austausch der Zahnstange erforderlich. Um Servolenkungsflüssigkeit hinzuzufügen, entfernen Sie den Behälterdeckel und lassen Sie ihn in einen separaten Behälter ablaufen. Verwenden Sie unbedingt die empfohlene Servolenkungsflüssigkeit für den Mercedes-Benz Vito 638. Wenn die Reparatur zu teuer ist oder Sie nur etwas Zeit gewinnen möchten, können Sie die Reparatur auf später verschieben, aber denken Sie daran, dass das Auto dies tut Fahren Sie nicht lange so, und schließlich müssen Sie den gesamten Lenkmechanismus einschließlich der Zahnstange komplett austauschen. Leckagen werden repariert, indem getrocknete, rissige und angeschnittene Gummidichtungen wiederhergestellt werden.

1. Wir pumpen die gesamte Flüssigkeit mit einer Spritze aus dem Reservoir;
2. Trennen Sie alle Schläuche davon;
3. Wir nehmen es heraus und waschen es von innen mit einer speziellen Ausrüstung;
4. Wir dämpfen den "Rücklauf" -Anschluss am Lauf;
5. Wir ziehen den Flüssigkeitszufuhrschlauch zum Tank;
6. Senken Sie den "Rücklauf"-Schlauch in einen leeren Behälter;
7. Wir hängen die Vorderräder aus;
8. Gießen Sie neue Flüssigkeit in den Tank;
9. Der Assistent dreht das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag;
10. Wir gießen weiter, bis klar wird, dass neue Flüssigkeit geflossen ist.

Die Meister führen diese Prozedur gemeinsam und sehr sorgfältig durch.

Die Reparatur des Mercedes-Benz W638 Lenkgetriebes durch unsere Kfz-Service-Spezialisten kann in folgender Reihenfolge in Betracht gezogen werden:

Die Zahnstange ist eines der wichtigsten Elemente in der Konstruktion eines Fahrzeugs, um die vom Fahrer beim Rangieren aufgebrachte Kraft auf die Lenkräder zu übertragen. Die Gebrauchstauglichkeit ist Voraussetzung für sicheres Fahren, daher ist eine rechtzeitige Diagnose und Reparatur der Zahnstange Vito 638 erforderlich.

Nach ihrem Aufbau und Funktionsprinzip werden die Lamellen unterteilt in:

• Mechanisch.Im Inneren des zylindrischen Kurbelgehäuses befindet sich eine schützende Wellabdeckung, und ein Zahnrad ist auf mehreren Lagern gelagert, das vom Lenkrad durch die Welle angetrieben wird. Gegen dieses Zahnrad wird mittels einer Feder eine Zahnstange gedrückt. Da bei dieser Konstruktion kein Verstärker vorhanden ist, drehen sich die gelenkten Räder nur aufgrund der Körperkraft des Fahrers.
• Hydraulisch. Die meisten der derzeit produzierten Maschinen sind damit ausgestattet. Ausgestattet mit einem hydraulischen Booster (GUR), der den mechanischen Aufprall des Fahrers beim Wenden verstärkt. Der Hydroverstärker besteht aus einer Pumpe, einem Druckregler, einem Vorratsbehälter mit Hydraulikölversorgung, einem Steuerventil und einem hydraulischen Arbeitszylinder.
• Elektrisch. Der Verstärker ist ein Elektromotor, der von einem Bordcomputer gesteuert wird. Der Elektromotor kann in die Lenksäule integriert oder auf der Lenkwelle platziert oder in die Zahnstange integriert werden.

Leider bemerken viele Autobesitzer während des Betriebs des Fahrzeugs im Laufe der Zeit unangenehme Phänomene, die signalisieren, dass mit dem Richtungssteuerungssystem des Fahrzeugs etwas nicht stimmt. Hier sind die typischsten:

• Ein Klopfen beim Durchfahren kleiner Unebenheiten der Fahrbahn, das nachlässt, wenn das Lenkrad ganz nach links oder ganz rechts gedreht wird. Es kann auch auftreten, wenn das Lenkrad bei ausgeschaltetem Motor heftig zur Seite gedreht wird. Ein Klopfen ist das häufigste Symptom, das auf einen Zusammenbruch dieses Knotens hinweist.
• Beim Drehen in beide Richtungen ist kein Kraftaufwand am Lenkrad spürbar; die Kraft kann in der Mittelstellung oder beim seitlichen Drehen nachlassen oder verschwinden.
• Spontane Lenkraddrehung.
• Keine oder sehr langsame Rückkehr des Ruders in seine ursprüngliche Position beim Drehen.
• Das Auto wird bei einem Manöver auf die Straße "geschleudert".
• Ständiges Absinken des Ölstands im Vorratsbehälter der Servolenkung.

Die Gründe für das Versagen der Elemente dieses Mechanismus (neben dem natürlichen Verschleiß während des Betriebs) sind am häufigsten:

• Fahren auf staubiger und unebener Fahrbahn.
• Häufiges Überfahren von Bordsteinen.
• Starke Beschleunigung des Autos, während das Lenkrad in der Extremposition gehalten wird.

Die Lenkungsdiagnose dient in erster Linie dazu, die Größe des Spiels (des Spalts zwischen den Teilen) zu ermitteln. Die Diagnose beginnt mit einer äußeren visuellen Untersuchung. In der Regel wird das Auto dazu zu einer Überführung oder Inspektionsgrube geschickt. Alle Hauptkomponenten des Mechanismus sowie verwandte Elemente (insbesondere die Aufhängung) werden untersucht.

Es gibt auch spezielle Geräte, deren Zweck es ist, die Größe des Spiels genauer zu bestimmen. Einer von ihnen ist ein Spielprüfstand - ein genaues Gerät, mit dem Sie die Winkelbewegung des Lenkrads eines Fahrzeugs bestimmen können. Es wird am Lenkradkranz befestigt. Bei Fahrzeugen mit Servolenkung wird das Spiel bei laufendem Motor gemessen.
Anhand der Diagnose können Sie feststellen, ob eine Aussortierung des Zahnstangenmechanismus erforderlich ist oder sich die Reparatur der Mercedes Vito 638 Zahnstange auf die Einstellung beschränkt.

Die Einstellung erfolgt auf einem speziell ausgestatteten Stativ. Das Spiel wird durch Anziehen oder Lösen der Einstellschraube in der Endkappe eingestellt. Die Schraube wird langsam und vorsichtig angezogen, während das Vorhandensein von Stößen, Spiel und Leichtgängigkeit regelmäßig überprüft wird. Mit Hilfe einer Zahnspange können Sie in einigen Fällen die folgenden Probleme beseitigen:

• Rückschlag;
• klopfen;
• fehlender Lenkaufwand;
• "Schwere" des Lenkrads;
• Instabilität des Autos bei Kurvenfahrt.

Nach dem Einstellen der Schraube wird das Fahrzeug in Bewegung getestet, die Kraft, die beim Rangieren aufgebracht werden muss, wird analysiert.

Die Diagnose der Schiene selbst erfolgt sowohl am Stand als auch instrumentell. Sein Zweck besteht darin, die Ursache von Störungen und Defekten in der Baugruppe zu ermitteln und das Reparaturschema festzulegen. Der Prüfstandstest ermöglicht es, nicht nur Fehler bei der Eingangsdiagnose zu erkennen, sondern auch die Qualität der Reparatur zu überprüfen.

Bei der Werksreparatur wird die Baugruppe in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt. Die Reparatur beginnt mit der Fehlererkennung und Sichtprüfung auf mechanische Beschädigungen.

Der Mechanismus wird gründlich gewaschen und gereinigt, dann schrittweise zerlegt, mit größter Sorgfalt, um Schäden an Teilen und Arbeitsflächen zu vermeiden. Ein spezielles Werkzeug wird verwendet, um die internen Elemente der Struktur zu extrahieren. Bei der Demontage werden versteckte Schäden sichtbar, dann werden alle Komponenten erneut gewaschen. Nach Demontage und Spülung werden die Komponenten auf Eignung für den weiteren Betrieb geprüft.

Auf einem speziellen Stativ wird die Wellengeometrie überprüft. Bei Bedarf wird die Welle durch eine neue ersetzt oder geschliffen und restauriert. Bei mechanischem Verschleiß der Welle werden die Lagerbuchsen ersetzt.

Verformte und verschlissene Teile müssen ersetzt werden. Korrodierte Teile können in den meisten Fällen repariert werden. Simmerringe, Teflonringe, Gummibänder werden durch neue ersetzt.

Die Karosserie wird auf Verschleiß überprüft. Hartnäckige Verschmutzungen und Korrosion vom Gehäuse werden durch eine automatische Reinigungsmaschine entfernt, die die mehrere Mikrometer dicke Außenschicht entfernen kann. Die Veredelung der Karosserie erfolgt mit verschleißfesten Farben und Lacken, gefolgt von einer Regimetrocknung im Infrarotspektrum.

Nach dem Ersetzen aller abgelehnten Elemente und der Wiederherstellung reparierbarer Elemente wird die Montage durchgeführt. Dann muss die Schiene unter den Betriebstemperaturbedingungen des Wagens - sowohl im Standardlastbereich als auch im erweiterten - eingestellt und überprüft werden, um die Zuverlässigkeit der Montage und die Qualität der Wellendichtringe und Dichtungen zu überprüfen. Nach erfolgreichem Test bleibt die Zahnstange des Mercedes Vito 638 mit Servolenkungsflüssigkeit gefüllt und geht in die Vormontage, wo sie mit Lenkstangen und Staubbeuteln komplettiert wird.

Wenn Sie nicht über die entsprechenden Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, wird daher dringend empfohlen, keine eigenständigen Versuche zur Beseitigung der Panne zu unternehmen, sondern sich nach Möglichkeit an bewährte Autoservices mit kompetenten Handwerkern und moderner Ausrüstung zu wenden.

Vorbeugen ist natürlich immer einfacher und günstiger, daher hier einige Tipps von erfahrenen Autoliebhabern, wie Sie die Lenkung vor vorzeitigem Ausfall schützen können:

• Gehen Sie während der Fahrt vorsichtig um die Boxen herum;
• kontrollieren Sie die Unversehrtheit der Staubbeutel: selbst durch ein kleines Loch dringen Staub, Schmutz und Sand ein, was sich nachteilig auf die Arbeitsteile auswirkt;
• fixieren Sie das Lenkrad nicht lange in extremen Positionen - dies führt zu einer großen Belastung der Servolenkungspumpe und anderer Elemente.
• in der kalten Jahreszeit ist es besser, nicht sofort nach dem Aufwärmen des Motors mit dem Fahren und aktiven Manövrieren zu beginnen. kurze und sanfte Kurven ermöglichen das Aufwärmen der Servolenkungsflüssigkeit;
• Vermeiden Sie es, das Lenkrad zu drehen, wenn das Auto steht;
• erlauben Sie keine scharfen Beschleunigungen mit der äußersten linken oder rechten Position der Lenkräder;
• Versuchen Sie, Bordsteine ​​und Hindernisse nicht zu überfahren.

Wenn Sie diese einfachen Regeln beachten und rechtzeitig technische Prüfungen bestehen, können Sie die Lebensdauer der Lenkung Ihres Autos erheblich verlängern.

Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Nachricht sib »09 Nov 2011, 22:49

Nachricht StMoris »10. November 2011, 03:13

Nachricht sib »10. November 2011, 23:31

Nachricht StMoris »11. November 2011, 02:49

Nachricht djon1965 »11. November 2011, 16:04

Nachricht Bronislawowitsch »11.11.2011, 21:59

Nachricht Schteek 12. Dez 2011, 00:22

Die Zahnstange ist der Hauptteil der Servolenkung. Tatsächlich der wichtigste Teil davon. Russische Autobesitzer beschweren sich oft darüber, dass sie oft Lenkzahnstangen reparieren müssen, häufiger als ihre Kollegen, auch wenn Dies ist die Reparatur von Mercedes-Lenkgetriebe. Warum passiert das?

Seltsamerweise haben die Hersteller damit nichts zu tun: Beißen ins Lenkrad, verbogene Zahnstange, Getriebegeräusche - das sind die Gründe für die Fehlbedienung eines Mercedes und jedes anderen Autos mit Hydraulikverstärker. Ein typisches Problem beispielsweise in St. Petersburg ist das Lösen der Zahnstange durch das Befahren von Straßenbahngleisen. Es tritt ein Leck auf, das Getriebe beginnt zu klemmen, das sehr charakteristische Klopfen tritt aufgrund des kritischen Verschleißes der Teile auf. Check-in am Bordstein ist eine verbogene Schiene, fast mit Garantie. Halten Sie das Lenkrad gerne länger als fünf Sekunden bei voller Geschwindigkeit in der Extremposition - der Verschleiß wird stark zunehmen, wundern Sie sich nicht über einen schnellen Besuch beim Autoservice: Reparatur von Lenkgetriebe Mercedes nur ein fauler Experte wird es nicht vorhersagen. Ein solches extremes Verhalten führt übrigens auch zu Verschleiß der Servopumpe, Verschmutzung des Systems, Überhitzung des Öls und - am unangenehmsten - Ausfall der Zahnstangendichtungen und Verschleiß des vertikalen Pleuellagers, im Volksmund - Buchsen.