DIY Reparatur des Lenkgetriebes Toyota Rav 4 2007

Berücksichtigen Sie das Design des Toyota-Lenkgetriebes, die Anzeichen und Ursachen seiner Fehlfunktion sowie die Reparatur des RAV4-Lenkgetriebes.

Das Design des Toyota RAV4 Gepäckträgers unterscheidet sich nicht wesentlich von den Gepäckträgern anderer Fahrzeuge mit hydraulischer Servolenkung. Dieser Knoten hat ähnliche Probleme mit seinen Pendants, aber einzelne Schwächen ließen sich nicht vermeiden. Um das Gerät zu verstehen und die ersten Anzeichen von Störungen dieses Mechanismus zu erkennen, bedenken Sie, aus welchen Teilen die Zahnstange besteht:

1. Der Korpus der Schiene besteht aus Aluminium, darin sind bewegliche Mechanismen angebracht.
2. Antriebszahnrad und Zahnstange - sorgen für Wellenbewegung in der gewünschten Richtung.
3. Lager - unabdingbar für einen leichten und leisen Betrieb des Getriebes.
4. Federn - Lassen Sie keine Lücken und kein Spiel zwischen der Stange und dem Zahnrad zu.
5. Begrenzer - stellen den Hub der Zahnstangenmechanismen im erforderlichen Bereich sicher.

Das Lenkgetriebe RAV 4 von 2007 hat während der gesamten Betriebszeit keine besonderen Beanstandungen seitens der Besitzer hervorgerufen. Bei vernünftigem Betrieb des Autos treten Probleme mit diesem Gerät erst nach einer Laufleistung von 100.000 Kilometern auf. Ja, es gab Fälle, in denen das Rack mit einer viel geringeren Laufleistung komplett ausgetauscht wurde, aber diese Fälle sind vereinzelt. Dies ist auf den rücksichtslosen Betrieb des Autos oder einen Fabrikfehler zurückzuführen (es ist zu beachten, dass letzteres selten vorkommt).

Daher sollte jeder Besitzer in der Lage sein, die ersten Anzeichen eines Schienenbruchs zu erkennen, um rechtzeitig die Servicestation zu kontaktieren. Schauen wir uns diese Symptome an:

1. Eine der häufigsten Pannen ist ein Leck der Servolenkungsflüssigkeit, dies ist auf eine Verletzung der Dichtheit oder Unversehrtheit der O-Ringe zurückzuführen. Sie können dieses Problem feststellen, wenn Sie den Füllstand im Tank überprüfen oder beim Parken eine Pfütze unter dem Auto bemerken.
2. Beim Fahren auf unebenen Straßen ist ein Klopfen unter der Motorhaube zu hören und das Lenkrad vibriert merklich.
3. Beim Fahren auf einer ebenen Straße "schwebt" das Auto und es gibt ein Spiel im Lenkrad.
4. Nach dem Drehen des Lenkrads kehrt es nicht oder nur mit Kraftaufwand in seine ursprüngliche Position zurück.

Die Reparatur des RAV4 Lenkgetriebes ist ziemlich teuer. Um sich nicht vorab damit auseinandersetzen zu müssen, sollten Sie Faktoren kennen und vermeiden, die sich negativ auf die „Gesundheit“ dieses Knotens auswirken:

1. Wenn Sie gerne scharf wenden, wissen Sie, dass die Lenkmechanismen stark belastet werden, wenn die Räder vollständig verdreht sind.
2. Wenn die Vorderräder mit hoher Geschwindigkeit auf tiefe Löcher treffen, ist dies mit einer Verformung des Gehäuses oder der Zahnstange verbunden.
3. Kollisionen mit Hindernissen wie Bordsteinen und Bodenschwellen.
4. Die Wellendichtringe wurden nicht rechtzeitig ausgetauscht, wodurch Wasser und Schmutz in das Aggregat gelangten.

Die Reparatur der RAV4-Schiene wird nur nach Diagnose in einem Autoservice von qualifizierten Handwerkern durchgeführt. Es wird dringend davon abgeraten, dies alleine, ohne Erfahrung und die notwendigen Werkzeuge zu tun. Die Diagnose wird mit speziellen Geräten durchgeführt, die den Betrieb der Lenkmechanismen und des Hydrauliksystems eines Autos simulieren. Dieses Verfahren ist notwendig, um defekte Teile zu identifizieren und anschließend auszutauschen oder zu reparieren.

Meistens liegt das Problem jedoch in Verschleiß oder mechanischen Schäden an Teilen, die eine Reparatur der Zahnstange RAV4 oder einen kompletten Austausch der Zahnstange erfordern, wobei eine ganze Reihe von Restaurierungsarbeiten durchgeführt werden:

1. Beschädigte Teile werden repariert, nicht wiederherstellbare Teile werden durch Originalteile ersetzt.
2. Gummidichtungen und Dichtungen werden unabhängig vom Zustand durch neue ersetzt.
3. Die Welle wird von Korrosion gereinigt und auf Schlag geprüft.
4. Das Hydrauliksystem wird gespült, neue Flüssigkeit wird eingefüllt, gepumpt.
5. Spurstangen und Spitzen werden bei Bedarf gewechselt.
6. Die Achsvermessung ist geregelt.

Wenn die RAV4-Schiene nicht repariert werden kann, wird sie komplett durch eine neue oder umgebaute ersetzt.

Alle Maschinen haben ihre Schwachstellen. Wenn wir über den RAV4 sprechen, liegt das Problem mit der Zahnstange in den Buchsen und dem Nadellager im Inneren der Lenkwelle. Bei 99% der ausgebauten Schienen werden diese Teile ersetzt. Es ist zu beachten, dass sie kostengünstig sind.

Zum Abschluss der Geschichte stellen wir fest, dass die Überholung des Toyota RAV4 Lenkgetriebes viel Zeit und Geld kostet. Um diese Ereignisse nicht zu erzwingen oder ganz zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen, einige einfache Regeln für den Betrieb Ihres Autos einzuhalten:

1. Fahren Sie tiefe und hohe Hindernisse mit minimaler Geschwindigkeit mit geraden Rädern.
2. Das Lenkrad nicht lange in der Extremstellung halten, nur mit geradem Lenkrad stark beschleunigen.
3. Überprüfen Sie den Zustand der Dichtungen und Wellendichtringe an der Schiene, um zu verhindern, dass Schmutz in die Mechanismen gelangt.
4. Bei kaltem Wetter zuerst das Lenkrad leicht drehen, um die Servolenkungsflüssigkeit aufzuwärmen.

Behalten Sie den technischen Zustand Ihres Autos im Auge, erlauben Sie keinen Betrieb mit Fehlfunktionen! Wir hoffen, dass unsere Tipps Ihnen helfen, die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs zu verlängern. Wir wünschen Ihnen glatte Straßen!

In diesem Artikel zeigen wir Ihnen, wie Sie bei einem Toyota Rav 4 (3. Trennen Sie vor Arbeitsbeginn den Minuspol von der Batterie.

Um Selbstreparaturen durchzuführen, müssen wir eine Fluorkunststoffbuchse mit einem Durchmesser von 26,8 mm herstellen. und 34. mm. sollte die Genauigkeit bei minimaler Rauheit maximal sein. Sie müssen nur eine Buchse wechseln, diese befindet sich auf der rechten Seite.

Wir stellen die Räder gerade und beginnen, den Kardan im Salon zu entfernen:

Das Lenkrad muss in dieser Position arretiert werden, das machen wir mit den Sicherheitsgurten:

Dies geschieht, um die Airbag-Schnecke in der Kabine nicht zu brechen. Wir hängen die Trage auf und entfernen die Lenkstange:

Reinigen Sie die Oberfläche, auf der die Herstellermarkierung eingestanzt ist, es sollte NSK sein, wie wir im roten Kreis haben:

So sieht es aus der Nähe aus:

Wir demontieren das rechte Lenkgestänge mit einem Tipp:

Wir zerlegen die Verstelleinheit, lösen die große Mutter mit einem 36er Schlüssel, die kleinere mit einem 27er Schlüssel:

Auf dem Foto können Sie unter den Muttern den Anschlag des Gestells mit Unterlegscheiben in Form von Platten sehen, seien Sie sehr vorsichtig damit, es ist sehr wichtig, sie auch zu platzieren, ohne sie miteinander zu verwechseln.

Der nächste Schritt besteht darin, die Mutter abzuschrauben, die das Zahnrad sichert. Sie können ein Spezialwerkzeug oder in unserem Fall einen stumpfen Bart und einen Hammer verwenden:

Unsere selbstgebaute Buchse muss vor dem Einbau leicht modifiziert werden, hier ist eine dieser Möglichkeiten:

Auf dem Bild unten sehen Sie den sogenannten "Luft"-Schnitt, der erfolgt, damit die Staubbeutel der Lenkstangen beim Kurvenfahren keinen Unterdruck erzeugen. Lassen Sie mich daran erinnern, dass unsere Hülle aus Fluorkunststoff besteht, sie kann leicht mit einem scharfen Messer (Sie können sogar ein klerikales Messer verwenden) geschnitten werden. Wie die Praxis gezeigt hat, muss dieser Luftschnitt unbedingt durchgeführt werden, da sonst der Stiefel bricht und seine Dichtigkeit verliert

In der Nahaufnahme sieht man, dass bei 3 von 6 Blütenblättern ein Kragen geschnitten wurde, damit der Ärmel möglichst leicht platziert werden kann:

Um Ihnen das Einsetzen der Buchse so einfach wie möglich zu machen, empfehle ich, die scharfe Schulter des Schienenkörpers anzufasen. Auf dem Foto ist es mit einem roten Pfeil und einem Kreis markiert. Ich habe alles mit einem Taschenmesser gemacht, das am Ende eine gebogene Klinge hatte.

Eine gewöhnliche Plastikflasche kann verwendet werden, um einen Dorn zum Installieren der Hülse herzustellen:

Die Buchse ist angebracht, mit einem Schraubendreher lösen wir die Blütenblätter und üben keine übermäßige Kraft aus. Wir spannen die Welle in einen Schraubstock, mit Hilfe des Schleifers entfernen wir die Fase und schleifen sie dann unbedingt mit Sandpapier:

Nun schmieren wir Buchse und Welle mit einer kleinen Fettschicht ein und schrauben vor allem die Welle vorsichtig in die Buchse, wie im Bild unten.Dies geschieht zum Aufsetzen der Buchse, wodurch die spätere Montage der Schiene erheblich vereinfacht wird:

Bei den anschließenden Montagevorgängen ist nichts besonders Schwieriges. Ich empfehle dringend, nicht zu viel Gleitmittel zu verwenden, sondern in einer kleinen dünnen Schicht auf die Kontaktfläche auftragen. Einige Personen quetschen ein ganzes Paket heraus, wodurch das Fett bei Minustemperaturen zu verdicken beginnt und den korrekten Betrieb der Schiene beeinträchtigt.

Nach der Montage die Einstellmutter bis zum Anschlag anziehen und um 70-80 Grad lösen. Die Zahnstangenwelle kann dann nur mit Handkraft gedreht werden. Die Kontermutter sollte nicht zu fest angezogen werden, sie sollte sich an der Maschine lösen und die Zahnstange verstellen lassen.

Achten Sie beim Einbau der Zahnstange darauf, dass die Anzahl der Lenkradumdrehungen nach rechts und links identisch sind. Nach dieser Reparatur lohnt es sich, die Ausrichtungsstörung zu überprüfen und gegebenenfalls ein wenig zu korrigieren.

Mögliche Gründe Durchführen dieser Reparatur: Klopfen, Spiel der Zahnstange, Klickgeräusche beim Drehen des Lenkrads.

Symptome: Klopfen in der Zahnstange, manifestiert sich beim Fahren durch kleine Unregelmäßigkeiten (Krankheit aller korollopodobnye mit elektrischer Servolenkung).
Diagnose von Servicepersonal - Schiene ersetzen (in der Praxis hilft es nicht lange und kostet viel).
Lösung: Ersetzen Sie alles in der Schiene, das klopfen kann. Und bei solchen Schienen klopfen nur zwei Stellen - die Verstelleinheit und im Bereich der Buchse am gegenüberliegenden Ende der Schiene (bei Rechtslenkerwagen - die linke Seite der Schiene). Und da an der Verstelleinheit nichts verändert werden muss, reduzieren sich alle Reparaturen auf den Austausch der Werksbuchse gegen eine Sonderanfertigung.

Patienten: Will VS 2002 1,5 L (elektrische Servolenkung!)

Wir klettern in die Pedalbaugruppe und entfernen den Schutz von der Lenkwelle, schrauben ihn von Hand ab und entfernen ihn leicht:

Wir lösen die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Querträger befestigt ist, vollständig:

WICHTIG! Stellen Sie die Räder gerade, ziehen Sie den Zündschlüssel ab, verriegeln Sie das Lenkrad. Dies geschieht, um zu verhindern, dass sich das Lenkrad nach dem Entfernen der Zahnstange um einige Umdrehungen mehr dreht, als es sein sollte. Andernfalls ist ein Kabelbruch der "Schnecke" des Airbags und die daraus resultierende Fehlfunktion des letzteren vorprogrammiert.

Wir hängen vor dem Auto ab und werfen die Räder ab (vorne genug).

Als nächstes wird die Zahnstange entfernt. Aus eigener Erfahrung hat sich gezeigt, dass ein Abschrauben der Schienenbefestigungen ohne weitere Demontage möglich ist, das Herausziehen der Schiene jedoch sehr zeitaufwendig ist. Verschwenden Sie keine Zeit, drehen Sie die Trage - Sie sparen viel Zeit und Mühe.

Aber zuerst die Lenktipps: Splint herausnehmen, Mutter abschrauben, mit einem scharfen, bissigen Hammerschlag auf die unten angegebene Stelle schlagen, und der Finger fällt von selbst heraus (wir machen es mit beiden Seiten .)

Wir schrauben den Hilfsrahmen ab, 4 Schrauben an der Karosserie, 3 Schrauben im Bereich der hinteren Motorhalterung und 3 Muttern an der gleichen Stelle.

Danach senkt sich der Hilfsrahmen zusammen mit dem Gepäckträger vorsichtig (wenn Sie die letzte Schraube richtig herausdrehen wollten) und hängt an den Hebeln und dem Stabilisator. Alles - die Schiene auf einen Blick: abschrauben:

Wir entfernen und tragen zur Werkbank

Beginnen wir mit der Demontage:
1) Entfernen Sie die Gummimanschette.

2) Nehmen Sie den Schlüssel 12 und lösen Sie die auf dem Foto gezeigte Schraube.

3) Entfernen Sie die Zwischenwelle.

4) Lösen Sie die Kontermutter (mit einem Gasschrauber)

5) Schrauben Sie die Klemmschale der Zahnstangenwelle ab.

6) Dann setzen wir die Zwischenwelle wieder auf und fixieren sie, dann nehmen wir die gesamte Welle mit dem Lager mit einem leichten Schlag mit einem Kupferhammer darauf heraus.

7) Schiene umdrehen, Verstelleinheit demontieren: Kontermutter mit 41er Schlüssel abschrauben

8) Dann schrauben wir den Einstellbecher mit einem flachen Gegenstand ab, nehmen die Feder und den Druckkolben heraus.

9) Entfernen Sie die linke Anthere sehr vorsichtig, damit sie nicht bricht (wir zeichnen mit einem nicht scharfen Gegenstand um den Umfang der Anthere nach innen)

10) Schrauben Sie die linke Stange mit den Schlüsseln 29 und 22 von der Schiene ab.

11) Auf der Rückseite lösen wir die große Klemme und nehmen den Stiefel ab.

12) Nehmen Sie den Nudelholz aus der Schiene und legen Sie ihn beiseite.

13) Wir betrachten die Schiene vom linken Ende - wir sehen einen Aluminium-Niederhalter, dahinter ist die berüchtigte Buchse.

14) Wir haken die Unterlegscheibe mit einem Haken ein und schlagen sie aus, dann nehmen wir die Hülse heraus.

Hier ist es - der Ärmel, aufgrund dessen alle Beschwerden. )

Für Linkslenker

Modifizieren einer vorgefertigten PTFE-Buchse gemäß der beigefügten Zeichnung.

15) An der neuen Hülse machen wir einen Längsschnitt, der für ihre Kompression und Fixierung erforderlich ist. Wir richten den Schnitt in Fahrtrichtung des Wagens aus - in dieser Richtung erfährt die Schiene die geringste Belastung.

16) Schmieren Sie die Hülse und glätten Sie die Hülse vorsichtig, überprüfen Sie den Sitz der Hülse mit dem freien Ende des Nudelholzes.

17) Drücken Sie die Aluminiumscheibe mit einem geeigneten Kopf ein. Setzen Sie das Nudelholz ein. Wir setzen die Welle ein, dazu schwenken wir mit einem 22er Schlüssel das Nudelholz um ihre Achse und drücken gleichzeitig die Welle - in einem bestimmten Moment fluchten die Zahnräder und die Welle fällt durch. Wir ziehen die Spannhülse der Welle bis zum Anschlag fest, wir kontern mit einer Kontermutter. Wir montieren die Justiereinheit, ziehen den Justierbecher bis zum Anschlag fest und lösen ihn um 90 Grad, Kontermutter mit Kontermutter. Anschließend kann das Anzugsmoment an der Maschine nach einer Probefahrt mit etwas Geschick eingestellt werden, die Mechanik muss nachgezogen werden, bis das Lenkrad beim Verlassen der Kurve wieder in die Geradeaus-Position zurückkehrt. Einziehen, Staubbeutel einrasten, festziehen. Schiene für Trage, Trage für Autos. In der Nähe der hinteren (in Bezug auf das Heck des Autos) Befestigungen des Hilfsrahmens an der Karosserie befinden sich Löcher an der Karosserie und am Hilfsrahmen, deren Kombination das Entfernen der Laufrolle ausschließt. (Löcher im Foto)

Tipps zu den Hebeln, Räder gerade stellen, das Lenkrad steht von Anfang an gerade. Wir ziehen alles ein und klettern in den Salon. Dort schwächen wir die obere Traverse, bewegen die Welle zwischen den Traversen nach oben und setzen die untere Traverse auf die Zwischenwelle. Wir straffen alles. Anschließend können Sie das Lenkrad ähnlich ausrichten, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht zur Seite schaut.

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19 $ wollte nicht in eine andere Stadt, wie soll der Rechen geführt werden, werde ich natürlich abbestellen, nur Sinn, das Material, aus dem die Buchsen gefertigt wurden, ist höchstwahrscheinlich marsianischen Ursprungs.

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Ich habe meine Schiene gewechselt, den Kardan gefettet. jetzt kein Knirschen.
Es stellte sich nur die Frage. Nach dem Einsturz zog das Auto nach rechts. Die Fackeln sagten, dass die Schiene höchstwahrscheinlich nicht richtig installiert wurde. dass Sie "die Schiene teilen" oder nach der Installation den elektrischen Verstärker anlernen müssen. Sie rieten mir, die Räder zu tauschen (die Reifen sind neu, sie könnten sich während der Fahrt bis zum Einsturz gefressen haben) und siehe da - es hat geholfen (obwohl der Verschleiß nicht sichtbar ist). das Lenkrad steht gerade, zieht nirgendwo, dreht sich in alle Richtungen.

Ich habe den Scanner angeschlossen und festgestellt, dass bei richtiger Radposition der EUR-Motorwinkelsensor keine 0 anzeigt, obwohl das Lenkrad waagerecht steht. da stellte sich mir eine frage. ob 0 EUR und die Vorwärtsrichtung der Räder irgendwie zusammenhängen. und war es möglich, irgendwo etwas zu vermasseln?

Übrigens, bei 0 EUR ist das Lenkrad wie in diesem Themenlink leicht nach rechts gedreht

Heute allein Toyota RAV4

Unter den Verkaufsführern auf dem europäischen Markt sind die Verkäufe dieses Autos in Russland nicht so hoch. Aber auf dem russischen Zweitmarkt ist dieses Auto mit großem Abstand führend. Unsere Landsleute schätzten die hohe Ressource und Leistung dieses Autos und scheuen sich nicht, RAV4 auch mit beeindruckender Laufleistung zu kaufen.

Dieser kompakte Crossover wurde ursprünglich als Jugendauto positioniert (daher übrigens der Name - die Abkürzung RAV steht für Freizeit-Aktiv-Fahrzeug, also ein Auto für Outdoor-Aktivitäten). Aber entweder wegen der relativ hohen Kosten oder aus anderen Gründen waren die Hauptkäufer dieses Autos Menschen der mittleren Generation.

Anfangs war der RAV4 nicht ohne Nachteile. So beschwerten sich zum Beispiel viele Besitzer der ersten Version über Lecks von Hydraulikverstärkerflüssigkeit durch die obere Öldichtung - sie war zu Beginn der zweiten hunderttausend Kilometer abgenutzt. Kilometerstand. Und obwohl dieses Problem klein ist – den Wechsel des Wellendichtrings kann man kaum als komplexitätsstiftende Operation bezeichnen – fehlte dieses Manko bereits bei der zweiten Generation des RAV4. Was jedoch nicht bedeutet, dass Besitzer von RAV4s, die nach dem Jahr 2000 produziert wurden, den Zustand der Schienenwellendichtringe nicht überwachen können. Die Dichtheit aller Elemente der Lenkung des Autos ist die Hauptgarantie für ihre hohe Ressourcen und präzisen Betrieb.

Die Bedeutung der Schiene des Wagens ist nicht zu unterschätzen: Dieser Mechanismus ist für die leichte Beherrschung des Wagens und sein "gehorsames" Verhalten im Straßenverkehr verantwortlich. Das Rack-Gerät ist ziemlich einfach, was zu einem großen Teil sowohl seine hohen (im Vergleich zu anderen, komplexeren Fahrzeugsystemen) Ressourcen als auch seine Wartbarkeit bietet. Der Zahnstangenantrieb ersetzte zu Beginn des letzten Jahrhunderts das Schneckengetriebe, und die meisten heute produzierten Autos sind mit dieser Art von Lenkung ausgestattet.

Durch Drehen des Lenkrads in die eine oder andere Richtung dreht der Fahrer dabei die Lenkwelle, an deren Ende das Schaltgetriebe befestigt ist. Mittels einer Zahnradübersetzung bewegt das Zahnrad von links nach rechts (je nachdem, auf welcher Seite der Fahrer das Lenkrad dreht) die Zahnstange. Gleiches betrifft die an seinen Enden befestigten Spurstangen, die letztendlich die Räder drehen lassen. Die Präzision dieser gesamten Konstruktion wird durch die Genauigkeit ihrer Justierung und die Zuverlässigkeit aller beweglichen Gelenke bestimmt.

Von hier aus kannst du zwei machen

Rückzug. Erstens: Schon das Auftreten eines geringen Spiels in einem der Schienenknoten kann die Effizienz des gesamten Mechanismus stark beeinträchtigen. Und die zweite Schlussfolgerung: Bereits nach der kleinsten Reparatur der Schiene ist es sinnvoll, ihre Einstellung zu überprüfen - dies ist eine Garantie dafür, dass das Auto dem Lenkrad weiterhin perfekt gehorcht.

Es gibt mehrere Gründe, warum sich die Schiene lockern kann und sich in ihren verschiedenen Knoten Spiel bilden kann. Es ist unmöglich, Ihr Auto vollständig und dauerhaft vor der Notwendigkeit einer Reparatur des Toyota RAV4 Lenkgetriebes zu schützen, aber es ist durchaus möglich, die Lebensdauer dieses Geräts auf einen möglichst langen Zeitraum zu verlängern und dadurch Zeit, Geld und Nerven zu sparen.

Der Hauptgrund für den Verschleiß der Zahnstangenteile liegt in deren Mangelschmierung oder einem hohen Gehalt an Fremdverunreinigungen im dafür verwendeten Öl. Um diese Probleme zu vermeiden, überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Auto und ersetzen Sie ihn rechtzeitig.

Der zweite Grund, warum sich Spiel in der Schiene bilden kann, ist das Eindringen von Fremdkörpern in den Mechanismus - Sand, kleine Steine ​​​​von der Straße sowie Fragmente abgenutzter Öldichtungen. Wenn Sie die Dichtheit der Schienenabdeckung überwachen, können Sie die Bruchgefahr auf ein Minimum reduzieren.

Schienenbruch - Verformung

eine oder andere ihrer Komponenten, zum Beispiel einer der Zähne der Zahnstange oder ein beliebiges Zahnrad, erfordert das sofortige Eingreifen eines Spezialisten. Erkennbar ist diese Störung an einem plötzlichen Klopfen im Bereich der Vorderachse des Autos oder einem Knirschen und Schleifen beim Drehen des Lenkrads während der Fahrt. Manchmal kann sogar das Lenkrad klemmen. Aber selbst wenn dies nicht passiert ist, wird der weitere Betrieb des Autos mit fehlerhafter Lenkung gefährlich.Nur ein Autoservice-Techniker kann nach einer Diagnose des gesamten Mechanismus genau feststellen, in welchem ​​der Schienenknoten der Ausfall aufgetreten ist und wie er behoben werden kann.

Damit die freie Drehung der Räder des Autos durch nichts behindert wird, wird es auf einer Hebebühne installiert. Der Meister, der das Lenkrad von einer extremen Position zur anderen dreht, beobachtet die Gleichmäßigkeit ihrer Drehung. Somit bestimmt es das Vorhandensein von Spiel im Zahnstangenmechanismus. Wenn Sie ein klopfendes oder schleifendes Geräusch hören, sind dies höchstwahrscheinlich Anzeichen für einen Getriebeschaden. In diesem Fall sind alle deformiert und

verschlissene Teile müssen ersetzt werden.

Wenn die Fehlfunktion nur in dem resultierenden Spiel liegt, können Sie es in einem frühen Stadium durch Anziehen der losen Knoten beseitigen. Wenn das Spiel durch verschlissene Teile verursacht wird, können Sie auf den Austausch nicht verzichten. Der Meister kann den Umfang der Reparaturarbeiten und dementsprechend die Kosten für die Reparatur der RAV4-Lenkzahnstange erst nach Demontage und Sichtprüfung der Komponenten genau bestimmen.

Am Ende der Reparatur wird das Rack justiert: zuerst am Prüfstand, dann am Auto selbst. Erst nachdem er sich vergewissert hat, dass der reparierte Mechanismus richtig funktioniert, gibt der Meister das Auto an den Besitzer zurück.