DIY Lenkgetriebe Reparatur Toyota hoch

Golflenkrad Reparatur 3 Praktisches Video

Bei unserem nicht ganz so neuen Volkswagen Golf war die Zahnstange völlig nutzlos. Das Problem ist seit langem sichtbar und jetzt ist es an der Zeit, es zu beheben. Wir führen das Schornsteinprotokoll mit unseren eigenen Händen aus, fast zu Hause. Jetzt direkt am Lenkgetriebe. Unten, fast über den Pedalen, trennen wir die Lenkwellenhalterungen, um sie abzuschrauben, manchmal ist es notwendig, die Manschette im Innenteil zu entfernen.

Der nächste Schritt sollte darin bestehen, die Flüssigkeit zu entfernen, dazu müssen Sie das Dach vom Hydraulikflüssigkeitsbehälter entfernen. Von unten unter dem Auto trennen wir den Schlauch zur Servolenkungspumpe und lassen die Flüssigkeit aus dem System ab. Wir heben den Wagenheber an und legen ihn auf die Kissen, damit Sie die Räder abnehmen können. Nach dem Abnehmen der Räder die Muttern der Führungsspitzen abschrauben, der Schlüssel zu den Spitzen wird entweder mit einem speziellen Abzieher oder mit Hammerschlägen auf den Achsschenkel abgezogen,

Sie müssen darauf achten, den Faden und die Staubbeutel an den Führungen nicht zu beschädigen. Sie können nun die Kotflügelbefestigung an der Zahnstange abschrauben, indem Sie die drei Schrauben festhalten. Die Front kann von unten mit einem Schraubenschlüssel oder der Kardanwelle von oben abgeschraubt werden und die anderen beiden von hinten. Den Hilfsrahmen mit dem Verbinder leicht anheben und die Lenksäulen-Befestigungsschrauben entfernen. Versuchen Sie nicht, die Schrauben vom Hilfsrahmen zu entfernen. Sie können jetzt die Halterung auf der Beifahrerseite abnehmen, die das Lenkgetriebe sichert.

Der obere Stiefel muss entfernt werden. Lenkgetriebeum es nicht zu brechen, wenn wir die Trage absenken. Lösen Sie dann die Aggregateträgerschrauben vorn und hinten. Stellen Sie sicher, dass alle an der Schiene befestigten Gegenstände getrennt sind. Lösen Sie nun endlich die zuvor gelösten Schrauben, Sie müssen sie sich merken, wie. Senken Sie den Hilfsrahmen etwas ab, etwa 5 Zentimeter, um die Schiene zu entfernen.

Dieser Schritt sollte mit äußerster Vorsicht durchgeführt werden. Schrauben Sie die Schraube heraus und ziehen Sie den Gimbal aus der Spurstange, es ist jetzt leicht, die Schiene zu entfernen. Die letzte Demontage der Schiene. zieh es aus Hilfsrahmenschrauben, von der Fahrerseite aus vom Heckträger entfernen. Ersetzen Sie die erfolglose alte Zahnstange durch eine neue. Sie können Kabelbinder verwenden, um den Luftschlauch zwischen den Staubbeuteln zu befestigen. Nach der Installation der neuen Schiene installieren Sie sofort den Gimbal, setzen die Nut auf und ziehen die Schraube fest.

Die Zahnstange etwas anheben, die Gelenkwelle der Halterung und die Lenkwelle in der Kabine verbinden, wir ziehen die Manschette an. Wir verbinden die Zulaufschläuche und die Hydraulik vor Ort. Jetzt führen wir vom Salon aus die Schiene zu den Befestigungsschrauben der Trage, wir fixieren sie mit einem vorinstallierten Gummiband darunter.

Ich bin noch nicht auferstanden, aber in der Tyrannei schreiben sie überall, dass man schießen muss.

Symptome: Klopfen in der Zahnstange, manifestiert sich beim Fahren durch kleine Unregelmäßigkeiten (Krankheit aller korollopodobnye mit elektrischer Servolenkung).
Diagnose von Servicepersonal - Schiene ersetzen (in der Praxis hilft es nicht lange und kostet viel).
Lösung: Ersetzen Sie alles in der Schiene, das klopfen kann. Und bei solchen Schienen klopfen nur zwei Stellen - die Verstelleinheit und im Bereich der Buchse am gegenüberliegenden Ende der Schiene (bei Rechtslenkerwagen - die linke Seite der Schiene). Und da an der Verstelleinheit nichts verändert werden muss, reduzieren sich alle Reparaturen auf den Austausch der Werksbuchse gegen eine Sonderanfertigung.

Patienten: Will VS 2002 1,5 L (elektrische Servolenkung!)

Wir klettern in die Pedalbaugruppe und entfernen den Schutz von der Lenkwelle, schrauben ihn von Hand ab und entfernen ihn leicht:

Wir lösen die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Querträger befestigt ist, vollständig:

WICHTIG! Stellen Sie die Räder gerade, ziehen Sie den Zündschlüssel ab, verriegeln Sie das Lenkrad. Dies geschieht, um zu verhindern, dass sich das Lenkrad nach dem Entfernen der Zahnstange um einige Umdrehungen mehr dreht, als es sein sollte. Andernfalls ist ein Kabelbruch der "Schnecke" des Airbags und die daraus resultierende Fehlfunktion des letzteren vorprogrammiert.

Wir hängen vor dem Auto ab und werfen die Räder ab (vorne genug).

Als nächstes wird die Zahnstange entfernt. Aus eigener Erfahrung hat sich gezeigt, dass ein Abschrauben der Schienenbefestigung ohne weitere Demontage möglich ist, das Herausziehen der Schiene jedoch sehr zeitaufwendig ist. Verschwenden Sie keine Zeit, drehen Sie die Trage - Sie sparen viel Zeit und Mühe.

Aber zuerst die Lenktipps: Splint herausnehmen, Mutter abschrauben, mit einem scharfen, bissigen Hammerschlag auf die unten angegebene Stelle schlagen, und der Finger fällt von selbst heraus (wir machen es mit beiden Seiten .)

Wir schrauben den Hilfsrahmen ab, 4 Schrauben an der Karosserie, 3 Schrauben im Bereich der hinteren Motorhalterung und 3 Muttern an der gleichen Stelle.

Danach senkt sich der Hilfsrahmen zusammen mit dem Gepäckträger vorsichtig (wenn Sie die letzte Schraube richtig herausdrehen wollten) und hängt an den Hebeln und dem Stabilisator. Alles - die Schiene auf einen Blick: abschrauben:

Wir entfernen und tragen zur Werkbank

Beginnen wir mit der Demontage:
1) Entfernen Sie die Gummimanschette.

2) Nehmen Sie den Schlüssel 12 und lösen Sie die auf dem Foto gezeigte Schraube.

3) Entfernen Sie die Zwischenwelle.

4) Lösen Sie die Kontermutter (mit einem Gasschrauber)

5) Schrauben Sie die Klemmschale der Zahnstangenwelle ab.

6) Dann setzen wir die Zwischenwelle wieder auf und fixieren sie, dann nehmen wir die gesamte Welle mit dem Lager mit einem leichten Schlag mit einem Kupferhammer darauf heraus.

7) Schiene umdrehen, Verstelleinheit demontieren: Kontermutter mit 41er Schlüssel abschrauben

8) Dann schrauben wir den Einstellbecher mit einem flachen Gegenstand ab, nehmen die Feder und den Druckkolben heraus.

9) Entfernen Sie die linke Anthere sehr vorsichtig, damit sie nicht bricht (wir zeichnen mit einem nicht scharfen Gegenstand entlang des Umfangs der Anthere nach innen)

10) Schrauben Sie die linke Stange mit den Schlüsseln 29 und 22 von der Schiene ab.

11) Auf der Rückseite lösen wir die große Klemme und nehmen den Stiefel ab.

12) Nehmen Sie den Nudelholz aus der Schiene und legen Sie ihn beiseite.

13) Wir betrachten die Schiene vom linken Ende - wir sehen einen Aluminium-Niederhalter, dahinter ist die berüchtigte Buchse.

14) Wir haken die Unterlegscheibe mit einem Haken ein und schlagen sie aus, dann nehmen wir die Hülse heraus.

Hier ist es - der Ärmel, aufgrund dessen alle Beschwerden. )

Für Linkslenker

Modifizieren einer vorgefertigten PTFE-Buchse gemäß der beigefügten Zeichnung.

15) An der neuen Hülse machen wir einen Längsschnitt, der für ihre Kompression und Fixierung erforderlich ist. Wir richten den Schnitt in Fahrtrichtung des Wagens aus - in dieser Richtung erfährt die Schiene die geringste Belastung.

16) Schmieren Sie die Hülse und glätten Sie die Hülse vorsichtig, überprüfen Sie den Sitz der Hülse mit dem freien Ende des Nudelholzes.

17) Drücken Sie die Aluminiumscheibe mit einem geeigneten Kopf ein. Setzen Sie das Nudelholz ein. Wir setzen die Welle ein, dazu schwenken wir mit einem 22er Schlüssel das Nudelholz um ihre Achse und drücken gleichzeitig die Welle - in einem bestimmten Moment fluchten die Zahnräder und die Welle fällt durch. Wir ziehen die Spannhülse der Welle bis zum Anschlag fest, wir kontern mit einer Kontermutter. Wir montieren die Justiereinheit, ziehen den Justierbecher bis zum Anschlag fest und lösen ihn um 90 Grad, Kontermutter mit Kontermutter. Anschließend kann das Anzugsmoment an der Maschine nach einer Probefahrt mit etwas Geschick eingestellt werden, die Mechanik muss nachgezogen werden, bis das Lenkrad beim Verlassen der Kurve wieder in die Geradeaus-Position zurückkehrt. Einziehen, Staubbeutel einrasten, festziehen. Schiene für Trage, Trage für Autos. In der Nähe der hinteren (in Bezug auf das Heck des Autos) Befestigungen des Hilfsrahmens an der Karosserie befinden sich Löcher an der Karosserie und am Hilfsrahmen, deren Kombination das Entfernen der Laufrolle ausschließt. (Löcher im Foto)

Tipps zu den Hebeln, Räder gerade stellen, das Lenkrad steht von Anfang an gerade. Wir ziehen alles ein und klettern in den Salon. Dort schwächen wir die obere Traverse, bewegen die Welle zwischen den Traversen nach oben und setzen die untere Traverse auf die Zwischenwelle. Wir straffen alles.Anschließend können Sie das Lenkrad ähnlich ausrichten, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht zur Seite schaut.

Es ist nur so, dass beim Aussortieren des Rails das Urteil verkündet wurde, dass die Strömung mit einem Schub zu einem Kicker kommt, und als ich absteigen wollte, wurde mir gesagt, dass der volle Kicker bereits angekommen sei, und das Klopfen belastet mich und das Thema der Vorspeise hat mich mit einer Entscheidung beruhigt))). Ja, und ich versuche, die Schreibmaschine nicht zu vermasseln))))

Genossen, Rat ist gefragt - ein seltsames, leises Klopfen "klopf-klopf" "klopf-klopf" klopft vor sich. das Auto rollt mit niedriger Geschwindigkeit, das Lenkrad ist links und rechts, das Auto schwankt ein wenig und „er“ scheint, dass dieses Klopfen sowohl links als auch rechts ist. Vor kurzem habe ich alles, was am Chassis möglich war, ersetzt, ich begann an den Lenkstangen zu sündigen.
können sie so leise und unangenehm klopfen?

und es gab auch ein völlig unangenehmes "klappern" im lenkrad selbst, das gefühl, dass dieses klappern direkt auf dem Airbag war, das Kissen abgenommen, alle Hebel der Scheibenwischer und Blinker entfernt, an das Lager gelangt, das ist auf der Welle gerollt, aber dort scheint alles tot zu halten. eine Plastikhülse, die ich unten am Schaft geändert habe. Kardanchik, der in der Kabine nicht so "unschärfen" kann. aber der Sound ist ganz oben. hab mir schon den kopf gebrochen, was kann das sein

Communities ›Toyota Club› Blog ›Lenkrad-Reparatur-Fotobericht. Wunderbar! Das muss ich auch machen. Hände reichen nicht, ich werde es im Frühjahr tun).

Reparatur einer Zahnstange TOYOTA COROLLA mit EUR. So mache ich: im geraden Lenkstand den unteren Kardan abschnallen und die Schlüssel vom Zündschloss abziehen (die linke Hand hält das Lenkrad, die rechte nimmt die Kardan ab), ich drehe das Lenkrad nach links bis es „schließt“ “.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Logbook› Lenkzahnstangenreparatur zum Selbermachen am Toyota Corolla. Kaufen Sie vor der Durchführung von Reparaturen ein Toyota Corolla-Lenkgetriebe-Reparaturset.

Obsk den Tragebalken Nun, die erste Etappe ist vorbei, interessanter wird es weiter. Diagnose von Servicetechnikern - Schienentausch in der Praxis hilft nicht lange und kostet viel. Außerdem muss die Buchse modifiziert werden: Dieser Schnitt muss beim Einbau in die Schiene oben liegen und darauf achten, dass er sich nicht mit Fett füllt.

Autolenkstangen Lenkung Toyota Corolla So reparieren Sie die Zahnstange selbst Fotobericht Toyota Corolla Vollständige und detaillierte Beschreibung des ziemlich komplexen Reparaturvorgangs der Zahnstange mit der Herstellung einer neuen Buchse

ETIKETTEN für Suchmaschinen: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA LENKGESTELL REPARATUR LENKGESTELL E12 E12 Hallo zusammen! Fertig ist also der versprochene Fotobericht über die Reparatur der Zahnstange. Lasst mir die „Oldtimer“ Wiederholungen verzeihen, aber im Fotobericht habe ich alle nötigen Informationen zur Reparatur der Schiene zusammengetragen, angefangen bei der Zeichnung der Buchse bis hin zur Endjustage. Alle "Wahrzeichen" rechts-links, vorne-hinten sind relativ zum Fahrer angegeben.

Alle Fotos, einschließlich der Sonderschlüssel und Buchsen, sind in der Fotogalerie veröffentlicht. Wenn die „Follower“ Fragen haben, lesen Sie die vorherigen Nachrichten, bevor Sie sie stellen. Vielleicht gibt es ja schon Antworten zum Beispiel: Wir brauchen einen Spezialschlüssel zum Zerlegen und Einstellen der Zahnstange. Und die Zahnstangenbuchse, gefertigt nach dieser Zeichnung oder bestellt vom Forumsmitglied Makar: Abmessungen 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm müssen mit größtmöglicher Genauigkeit und minimaler Rauheit gefertigt werden.

Idealerweise sollten die Markierungen vom Drehwerkzeug praktisch nicht zu unterscheiden sein. Ich möchte Sie auf die Abmessungen der Hülse aufmerksam machen, nämlich die Durchmesser von 24,9 mm und 31,1 mm. Darüber hinaus ist es nützlich, den Innendurchmesser zu verringern und den Außendurchmesser um 0 zu erhöhen. Halten Sie sich daher STRENG an die Abmessungen der Buchse, wie in der Zeichnung gezeigt. Weiterhin muss die Buchse nachbearbeitet werden: An der Buchse werden mit einer Metallsäge 6 Längsschnitte mit einer Tiefe von ca. Dann erweitern wir mit einem Büromesser die Schnitte und geben ihnen eine Keilform, siehe.

Wir machen einen Schnitt über die gesamte Länge des Ärmels und erweitern ihn um ca. Dieser Schnitt muss beim Einbau in die Schiene oben liegen und darauf achten, dass er sich nicht mit Fett füllt. Es sollte ungefähr so ​​aussehen: Vor Arbeitsbeginn unbedingt Batterie abklemmen.Der erste Schritt besteht darin, die Kardanwelle der Lenkwelle zu entfernen, wobei zu beachten ist, dass in der Lenksäule der sogenannte „Schnecke“ SRS AIRBAG eingebaut ist, der für 5 volle Umdrehungen ausgelegt ist: Bei Überschreitung bricht er und die „SRS“-Leuchte geht auf an.

Beim Einbau, nach dem Einstellen der Räder geradeaus, den Zündschalter "öffnen" und das Lenkrad jetzt nach rechts in eine gerade Position drehen - ich werfe den Kardan auf.

Ich überprüfe die Anzahl der Umdrehungen nach links und rechts, arrangiere gegebenenfalls die Kardanwelle neu. Dadurch wird die Lenkstange in den Extrempositionen vertikal, ich erinnere mich nicht an die Anzahl der Umdrehungen, ich stelle nur die Symmetrie ein und dementsprechend ist der Wenderadius nach rechts und links gleich.

Vergessen Sie auch nicht, die Kofferraumverschlüsse zu lösen, es sieht in etwa so aus: Beachten Sie beim Arbeiten die Sicherheitsvorkehrungen. Und es ist besser, zusammenzuarbeiten. Gehen Sie wie folgt vor, um die Zahnstange zu entfernen: Lösen Sie die Muttern, mit denen die Lenkspitzen am Achsschenkel befestigt sind, und trennen Sie die Lenkspitze mit einem scharfen Hammerschlag.

Beachten Sie beim Arbeiten die Sicherheitsvorkehrungen, insbesondere beim Herausdrehen der Bolzen in der Bewegung "von Ihnen weg", halten Sie Ihre Handfläche offen, in diesem Fall, wenn der Schlüssel abgeht, werden Sie sich nicht die Finger stoßen, oh, wie viele von sie waren in roten und gelben Kreisen gebrochen, die Schrauben, die am Dorestyle herausgeschraubt werden müssen.