DIY Lenkgetriebe Reparatur Toyota

Golflenkrad Reparatur 3 Praktisches Video

Bei unserem nicht ganz so neuen Volkswagen Golf war die Zahnstange völlig nutzlos. Das Problem ist seit langem sichtbar und jetzt ist es an der Zeit, es zu beheben. Wir führen das Schornsteinprotokoll mit unseren eigenen Händen aus, fast zu Hause. Jetzt direkt am Lenkgetriebe. Unten, fast über den Pedalen, trennen wir die Lenkwellenhalterungen, um sie abzuschrauben, manchmal ist es notwendig, die Manschette im Innenteil zu entfernen.

Der nächste Schritt sollte darin bestehen, die Flüssigkeit zu entfernen, dazu müssen Sie das Dach vom Hydraulikflüssigkeitsbehälter entfernen. Von unten unter dem Auto trennen wir den Schlauch zur Servolenkungspumpe und lassen die Flüssigkeit aus dem System ab. Wir heben den Wagenheber an und legen ihn auf die Kissen, damit Sie die Räder abnehmen können. Nach dem Abnehmen der Räder die Muttern der Führungsspitzen abschrauben, der Schlüssel zu den Spitzen wird entweder mit einem speziellen Abzieher oder mit Hammerschlägen auf den Achsschenkel abgezogen,

Sie müssen darauf achten, den Faden und die Staubbeutel an den Führungen nicht zu beschädigen. Sie können nun die Kotflügelbefestigung an der Zahnstange abschrauben, indem Sie die drei Schrauben festhalten. Die Front kann von unten mit einem Schraubenschlüssel oder der Kardanwelle von oben abgeschraubt werden und die anderen beiden von hinten. Den Hilfsrahmen mit dem Verbinder leicht anheben und die Lenksäulen-Befestigungsschrauben entfernen. Versuchen Sie nicht, die Schrauben vom Hilfsrahmen zu entfernen. Sie können jetzt die Halterung auf der Beifahrerseite abnehmen, die das Lenkgetriebe sichert.

Der obere Stiefel muss entfernt werden. Lenkgetriebeum es nicht zu brechen, wenn wir die Trage absenken. Lösen Sie dann die Aggregateträgerschrauben vorn und hinten. Stellen Sie sicher, dass alle an der Schiene befestigten Gegenstände getrennt sind. Lösen Sie nun endlich die zuvor gelösten Schrauben, Sie müssen sie sich merken, wie. Senken Sie den Hilfsrahmen etwas ab, etwa 5 Zentimeter, um die Schiene zu entfernen.

Dieser Schritt sollte mit äußerster Vorsicht durchgeführt werden. Schrauben Sie die Schraube heraus und ziehen Sie den Gimbal aus der Spurstange, die Schiene kann jetzt leicht entfernt werden. Die letzte Demontage der Schiene. zieh es aus Hilfsrahmenschrauben, von der Fahrerseite aus vom Heckträger entfernen. Ersetzen Sie die erfolglose alte Zahnstange durch eine neue. Sie können Kabelbinder verwenden, um den Luftschlauch zwischen den Staubbeuteln zu befestigen. Nach der Installation der neuen Schiene installieren Sie sofort den Gimbal, setzen die Nut auf und ziehen die Schraube fest.

Die Zahnstange etwas anheben, die Gelenkwelle der Halterung und die Lenkwelle in der Kabine verbinden, wir ziehen die Manschette an. Wir verbinden die Zulaufschläuche und die Hydraulik vor Ort. Nun führen wir vom Salon aus die Schiene zu den Befestigungsschrauben an der Trage, wir fixieren sie mit einem vorinstallierten Gummiband darunter.

Ich bin noch nicht aufgestanden, aber in der Tyranne schreiben sie überall, dass man schießen muss.

Ich möchte ein langjähriges Thema ansprechen, das für 150 Corolla vielleicht nicht so relevant ist wie für 120, denn nach meinen eigenen Beobachtungen zu Corolla 150 ist es der Rechen, der Sie nicht so sehr beunruhigt. Hauptsächlich die Lenksäule, beide Klappen. trotzdem möchte ich teilen, denn das thema lenkstangen, inklusive deren reparatur und schmierung, ist aktuell: offiziell wird die zahnstange nicht repariert oder gewartet, ist aber recht teuer. Außerdem gibt es keine separaten Lenkstangen im Angebot, wenn wir von den "Originalen" sprechen.

Der Rat wurde von einer Person geteilt, die in einem Taxiunternehmen in Wladiwostok arbeitete, das viele unserer Corollas auf einmal erwarb, tatsächlich betrieb er sie mit anständiger Kilometerleistung.
Dies war nicht der einzige nützliche praktische Ratschlag, den ich gelesen habe.Der Autor legte dem Gericht einen Fotobericht über die Umsetzung dieser im Allgemeinen einfachen Technik vor. Ich habe es nur ein wenig heraufgeholt, um es leicht zu lesen und herunterzuladen.

Ich werde gleich einen Vorbehalt machen, dass die Experten über die Nützlichkeit der "Ölkanne" nicht einverstanden waren. Ich kann einige Argumente vorbringen, andere nicht Kopenhagen.
Generell lade ich Sie zur Diskussion ein.

Ich werde gleich drei Punkte hinzufügen, ich lese die Meinungen:
1. Das im Bericht verwendete Fett ist VÖLLIG ungeeignet für Toyota-Lenkgetriebe
2. Es wurde zu viel davon injiziert.
3. Einbinder gemacht, etwas an der falschen Stelle.

Mit dem ersten stimme ich voll und ganz zu, die anderen beiden möchte ich weder bestätigen noch bestreiten.

Ich kann aus meiner Erfahrung in der Reparatur / Schmierung des Gepäckträgers meines vorherigen Autos hinzufügen - KIA C'eed. Hier sind die verallgemeinerten Methoden, die ich aus dem KIA C'eed-Forum verwendet habe:

Alles, was hier beschrieben wird, findet also auf den meisten modernen Autos statt, sowohl auf Klassenkameraden als auch auf einer höheren Autoklasse als Toyota. Bevor Sie die Schiene selbst bohren, überprüfen Sie zuerst die in der Kabine befindlichen Lenkgetriebekreuze (wenn ich mich nicht irre, sind es 2 davon) sowie das Teleskoprohr (es ist für die Einstellung des Lenkrads für die Abfahrt verantwortlich), in den meisten Fällen klopft es dort. Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass die Anlage Kreuze mit erhöhtem Spiel einbaut, die nach einigen hundert Kilometern zu klopfen beginnen, es kommt auch vor, dass sich die Befestigungsschrauben der Kreuze wegdrehen oder schwächen (nicht alle Hersteller widersetzen sich seltsamerweise). Die Zahnstangen selbst fangen normalerweise an zu klopfen, wenn die Laufleistung über 100-120.000 km beträgt (ich werde auf unterschiedliche Weise für jeden reservieren), dieses Klopfen äußert sich normalerweise beim Durchfahren von Gruben und Kämmen und hat ein dumpfes, aber lautes Geräusch, während am Lenkrad wird es in der Regel in keiner Weise reflektiert, d. h. es sind keine Schläge am Lenkrad zu spüren.

Über Schmierung. Es wurde das Schmiermittel AZMOL FIOL-1 verwendet, wie es für diese Art von Arbeiten empfohlen wird. FIOL-1 ist ein Schmierfett der Klasse NLGI 1, d.h. hat im Vergleich zu Universalfetten der Litol-Gruppe (NLGI 2) eine niedrigere Viskosität bei tiefen Temperaturen, was sich zweifellos positiv auf den weiteren Betrieb auswirkt. Ansonsten sind diese Fette identisch.
Über die Lautstärke. 150 Gramm Fett auf jeder Seite reichen völlig aus (zwei Öler wurden platziert). Es ist nicht erforderlich, die gesamte Schiene auf die Augäpfel zu hämmern, der Luftstrom im Inneren muss aufrechterhalten werden.

Als Ergebnis kam ich zu dem Schluss, dass das Schmieren der Zahnstange nicht lange hilft, ich fuhr nach dem Schmieren etwa 20.000 und wechselte dann einfach die Zahnstange.
1.Ersetzen der Schiene
2.Lenkgetriebefett (Fiol-1)
4.Einschrauben der Schraube in den EUR um die Kraft auf die Abtriebswelle zu erhöhen (dummes, straffes Lenkrad)

Zweifellos. Trennen Sie das eine vom anderen. Es ist einfach, es in der Grube zu tun :)
Bei der Corolla 150 kommen die meisten Schläge von dort und nicht vom Reiki selbst. Die Schiene selbst klopft an den RAV-4 und an Outlenlers und Highlanders und direkt vom Salon aus.
Wenn der Rechen auf Corollas klopft, klopft er auch sofort. Oder etwas später. Soweit ich gelesen habe, hat der Austausch auf Garantie nichts gebracht, generell schreibt der Autor auch dazu.
Bei den angegebenen Fahrten ist Klopfen schon während des Betriebs Verschleiß. Es kann sicherlich durch nichts anderes als die Herstellung von Fluorkunststoffbuchsen geheilt werden (ich denke, dieses Thema ist Ihnen bekannt).
Schläge in der Lenksäule entstehen durch das Abschrauben und beim Corolla ist es, wie richtig bemerkt, sehr einfach zu reparieren, ohne Demontage nach oben zu ziehen.
Die Zwischenwellenkreuze, zuständig für die Anpassung des Überhangs), können in keiner Weise behandelt werden, das ist sicher 🙂
Unter der Haube befindet sich eine weitere crashsicher klappbare Vorgelegewelle, die gleiche Geschichte. Zwei Kardanwellen und ein Schlag auf das Keilgelenk der Klappwelle.
Auch das Klopfen von den Lenkspitzen (was beim Corolla bei geringer Laufleistung im Allgemeinen nicht sofort auftritt) und vor allem von den Buchsen und Stabilisatorstreben, die sehr oft mit dem Klopfen verwechselt werden die Schiene selbst.

Symptome: Klopfen in der Zahnstange, manifestiert sich beim Fahren durch kleine Unregelmäßigkeiten (Krankheit aller korollopodobnye mit elektrischer Servolenkung).
Diagnose von Servicepersonal - Schiene ersetzen (in der Praxis hilft es nicht lange und kostet viel).
Lösung: Ersetzen Sie alles in der Schiene, das klopfen kann. Und bei solchen Schienen klopfen nur zwei Stellen - die Verstelleinheit und im Bereich der Buchse am gegenüberliegenden Ende der Schiene (bei Rechtslenkerwagen - die linke Seite der Schiene). Und da an der Verstelleinheit nichts verändert werden muss, reduzieren sich alle Reparaturen auf den Austausch der Werksbuchse gegen eine Sonderanfertigung.

Patienten: Will VS 2002 1,5 L (elektrische Servolenkung!)

Wir klettern in die Pedalbaugruppe und entfernen den Schutz von der Lenkwelle, schrauben ihn von Hand ab und entfernen ihn leicht:

Wir lösen die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Querträger befestigt ist, vollständig:

WICHTIG! Stellen Sie die Räder gerade, ziehen Sie den Zündschlüssel ab, verriegeln Sie das Lenkrad. Dies geschieht, um zu verhindern, dass sich das Lenkrad nach dem Entfernen der Zahnstange um einige Umdrehungen mehr dreht, als es sein sollte. Andernfalls ist ein Kabelbruch der "Schnecke" des Airbags und die daraus resultierende Fehlfunktion des letzteren vorprogrammiert.

Wir hängen vor dem Auto ab und werfen die Räder ab (vorne genug).

Als nächstes wird die Zahnstange entfernt. Aus eigener Erfahrung hat sich gezeigt, dass ein Abschrauben der Schienenbefestigungen ohne weitere Demontage möglich ist, das Herausziehen der Schiene jedoch sehr zeitaufwendig ist. Verschwenden Sie keine Zeit, drehen Sie die Trage - Sie sparen viel Zeit und Mühe.

Aber zuerst die Lenktipps: Splint herausnehmen, Mutter abschrauben, mit einem scharfen, bissigen Hammerschlag auf die unten angegebene Stelle schlagen, und der Finger fällt von selbst heraus (wir machen es mit beiden Seiten .)

Wir schrauben den Hilfsrahmen ab, 4 Schrauben an der Karosserie, 3 Schrauben im Bereich der hinteren Motorhalterung und 3 Muttern an der gleichen Stelle.

Danach senkt sich der Hilfsrahmen zusammen mit dem Gepäckträger vorsichtig (wenn Sie die letzte Schraube richtig herausdrehen wollten) und hängt an den Hebeln und dem Stabilisator. Alles - die Schiene auf einen Blick: abschrauben:

Wir entfernen und tragen zur Werkbank

Beginnen wir mit der Demontage:
1) Entfernen Sie die Gummimanschette.

2) Nehmen Sie den Schlüssel 12 und lösen Sie die auf dem Foto gezeigte Schraube.

3) Entfernen Sie die Zwischenwelle.

4) Lösen Sie die Kontermutter (mit einem Gasschrauber)

5) Schrauben Sie die Klemmschale der Zahnstangenwelle ab.

6) Dann setzen wir die Zwischenwelle wieder auf und fixieren sie, dann nehmen wir die gesamte Welle mit dem Lager mit einem leichten Schlag mit einem Kupferhammer darauf heraus.

7) Schiene umdrehen, Verstelleinheit demontieren: Kontermutter mit 41er Schlüssel abschrauben

8) Dann schrauben wir den Einstellbecher mit einem flachen Gegenstand ab, nehmen die Feder und den Druckkolben heraus.

9) Entfernen Sie die linke Anthere sehr vorsichtig, damit sie nicht bricht (wir zeichnen mit einem nicht scharfen Gegenstand um den Umfang der Anthere nach innen)

10) Schrauben Sie die linke Stange mit den Schlüsseln 29 und 22 von der Schiene ab.

11) Auf der Rückseite lösen wir die große Klemme und nehmen den Stiefel ab.

12) Nehmen Sie den Nudelholz aus der Schiene und legen Sie ihn beiseite.

13) Wir betrachten die Schiene vom linken Ende - wir sehen einen Aluminium-Niederhalter, dahinter ist die berüchtigte Buchse.

14) Wir haken die Unterlegscheibe mit einem Haken ein und schlagen sie aus, dann nehmen wir die Hülse heraus.

Hier ist es - der Ärmel, aufgrund dessen alle Beschwerden. )

Für Linkslenker

Modifizieren einer vorgefertigten PTFE-Buchse gemäß der beigefügten Zeichnung.

15) An der neuen Hülse machen wir einen Längsschnitt, der für ihre Kompression und Fixierung erforderlich ist. Wir richten den Schnitt in Fahrtrichtung des Wagens aus - in dieser Richtung erfährt die Schiene die geringste Belastung.

16) Schmieren Sie die Hülse und glätten Sie die Hülse vorsichtig, überprüfen Sie den Sitz der Hülse mit dem freien Ende des Nudelholzes.

17) Drücken Sie die Alu-Unterlegscheibe mit einem geeigneten Kopf ein. Setzen Sie das Nudelholz ein. Wir setzen die Welle ein, dazu schwenken wir mit einem 22er Schlüssel das Nudelholz um ihre Achse und drücken gleichzeitig die Welle - in einem bestimmten Moment fluchten die Zahnräder und die Welle fällt durch. Wir ziehen die Spannhülse der Welle bis zum Anschlag fest, wir kontern mit einer Kontermutter.Wir montieren die Justiereinheit, ziehen den Justierbecher bis zum Anschlag fest und lösen ihn um 90 Grad, Kontermutter mit Kontermutter. Anschließend kann das Anzugsmoment an der Maschine nach einer Probefahrt mit etwas Geschick eingestellt werden, die Mechanik muss nachgezogen werden, bis das Lenkrad beim Verlassen der Kurve wieder in die Geradeaus-Position zurückkehrt. Einziehen, Staubbeutel einrasten, festziehen. Schiene für Trage, Trage für Autos. In der Nähe der hinteren (in Bezug auf das Heck des Autos) Befestigungen des Hilfsrahmens an der Karosserie befinden sich Löcher an der Karosserie und am Hilfsrahmen, deren Kombination das Entfernen der Laufrolle ausschließt. (Löcher im Foto)

Tipps zu den Hebeln, Räder gerade stellen, das Lenkrad steht von Anfang an gerade. Wir ziehen alles ein und klettern in den Salon. Dort lösen wir die obere Traverse, schieben die Welle zwischen den Traversen nach oben und setzen die untere Traverse auf die Zwischenwelle. Wir straffen alles. Anschließend können Sie das Lenkrad ähnlich ausrichten, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht zur Seite schaut.

Miniaturen

Miniaturen

Bilder

Hier die Reparaturkosten:
Toyota 90369-19005 Lager 714.87 r.
Toyota 04445-12150 Reparatursatz für Lenkgetriebe 2 404,09 Rubel.
Toyota 90301-33003 Dichtungsring für Lenkgetriebe 55,45 Rubel.

plus ein Satz geschnittener Schlüssel für 500 Rubel.
Das Lager konnte nicht gewechselt werden, wie sich herausstellte, sondern bestellte eins für eins.

Das Thema Zahnstangenreparatur ist in unserem Forum nach wie vor aktuell. So werden Fragen in unsere "Entdecker" gegossen Schnaps und Amigo33... Und sie antworten so weit wie möglich. Oder geben Sie gute Links zu Ressourcen an, in denen dieses Thema ausführlich behandelt wird.
Eine dieser Ressourcen ist die Tankstelle "AUTOSTAR" der Stadt Tschita. Und der Autor dieses Materials ist Sergey Kalaschnikow. Gott sei Dank gibt es noch Menschen, die bereit sind, ihr Können zu teilen.

Anmerkung des Mitwirkenden: Ich hoffe, die Moderatoren unserer Site werden sich nicht für die Anzeige bedanken.
Die Zahnstangenvorrichtung kann hier eingesehen werden.

So sieht die ausgebaute Schiene aus.

Prüfung horizontaler Wellen auf Korrosion.

Einige Toyota Corolla-Fahrer beklagen, dass beim Fahren auf einer unebenen Straße irgendwo im Lenkradbereich ein Klopfen zu hören ist, ohne dass eine optische Manifestation einer Fehlfunktion bemerkt wird. In der Regel signalisiert dieser Ton die Notwendigkeit von Reparatur eines Lenkgetriebes Toyota Corolla. Wenn Sie diese Art bemerken, empfehlen wir Ihnen, so schnell wie möglich mit der Reparatur zu beginnen: Es ist bekannt, dass jedes Problem im Anfangsstadium leichter zu beheben ist. Dies gilt auch für Fahrzeugstörungen.

Wenn es Probleme im menschlichen Körper gibt, teilt er dies mit Hilfe von Symptomen mit. Ein Auto ist auch eine Art Organismus, der im Störungsfall Signale an seinen Besitzer sendet. An welchen Anzeichen können Sie also die Fehlfunktion der Zahnstange feststellen?

Schaltplan der Lenkgetriebevorrichtung

• Ein charakteristisches Klopfen von der Lenkung (dies ist eine Folge einer Zunahme des Spiels - eine Lücke an der Verbindung von Zahnstange und Stange);
• Flüssigkeitsaustritt aus der Servolenkung (Grund sind Schäden an der Manschette und Korrosion der Öldichtung, mögliche Folge ist Korrosion der Welle);
• Vibrationsgefühl beim Drehen des Lenkrads;
• Ungenauigkeit bei der Steuerung (der Grund ist die Verformung der Welle);
• Beißen in das Lenkrad (nach dem Drehen kehrt das Lenkrad nicht in seine ursprüngliche Position zurück).

Wenn Sie diese Symptome regelmäßig beobachten, empfehlen wir Ihnen, sich an eine Servicestelle zu wenden, um die Schiene nachzuziehen. Andernfalls erhöhen sich die Amplituden des Spiels, das Klopfen wird lauter, was zur mechanischen Zerstörung des Teils führt. Das Auto reagiert weniger auf die Kontrolle, was zu einer schwierigen Straßensituation führen kann. Die Zerstörung der Schiene ist jedoch ein ziemlich langwieriger Prozess, jedoch müssen Sie zustimmen, dass ständiges Klopfen nicht zu einer angenehmen Fahrt beiträgt, den Fahrer irritiert und ablenkt.

Sie können das Problem des zunehmenden Spiels in jedem Toyota-Servicecenter beheben.Sie können versuchen, das Problem selbst zu beheben, zum Glück gibt es viele Materialien im Internet, die sich damit befassen So ziehen Sie die Zahnstange des Toyota Corolla fest... Diese Methode zur Lösung des Problems ist jedoch mit einigen Nuancen behaftet und eignet sich nur für Fahrer, die zumindest über minimale Erfahrung in der Reparatur ihres eisernen Pferdes verfügen.

• Verschleiß des Lenkstocklagers;
• Ausfall der Wellenquerlager;
• Schwächung der Dichtheit der Verbindung zwischen Konsole und Kreuz.

Zunächst sollten Sie versuchen, den Ort der Fehlfunktion zu bestimmen, dh genau zu bestimmen, wo das Spiel zugenommen hat. Dies kann während einer Sichtprüfung erfolgen: Prüfen Sie alle Verbindungen und testen Sie das Fahrzeug in Bewegung. Wenn das Problem dann lokalisiert ist, können Sie mit der Demontage des Mechanismus beginnen.

1. Zunächst muss das Auto stillgelegt werden. Setzen Sie es auf die Handbremse und installieren Sie aus Gründen der Zuverlässigkeit Rückrollsicherungen unter den Hinterrädern.

1. Entfernen Sie die Kunststoffverkleidung vom Lenkrad und entfernen Sie das Lenkrad.

1. Entfernen Sie die Schutzplatte - dabei sehen Sie die Mutter. Schrauben Sie es ab und entfernen Sie das auf der Welle montierte Lenkrad.

1. Lenksäule freigeben: Schrauben der Halterung und Lenkgetriebe lösen, Manschette entfernen.

1. Nachdem die Spalte entfernt wurde, können Sie fortfahren mit Reparatur eines Lenkgetriebes Toyota Corolla 150... Untersuchen Sie es sorgfältig auf defekte Lager und gekreuzte, lockere Verbindungen. Lose Verbindungen nachziehen, defekte Teile durch neue ersetzen.

1. Wenn Sie den Mechanismus wieder zusammenbauen, führen Sie die obigen Manipulationen in umgekehrter Reihenfolge durch.

Bei Toyota Corolla 120-Fahrzeugen besteht die häufigste Methode zur Reparatur einer Schiene darin, eine Buchse zu ersetzen. Dies ist auf die hohen Kosten des neuen Teils (ca. 20 Tausend Rubel) zurückzuführen. Allgemein, Lenkgetriebebuchse Toyota Corolla 120 müssen bei einem Dreher bestellt werden, da diese im freien Verkauf fast vollständig fehlen.

Bevor Sie Reparaturen durchführen, empfehlen wir Ihnen, sich mit dem Gerät des Teils vertraut zu machen. Komm runter zu Reparatur der Zahnstange auf Ihrem Toyota Corolla 102, vergiss nicht zu lesen Videoihrem Gerät gewidmet.

Die Lenkung ist einer der grundlegenden Mechanismen eines Autos. Die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer hängt von der Gebrauchstauglichkeit des Gerätes ab, daher wird die Toyota-Lenkzahnstange mit besonderer Sorgfalt geprüft und repariert. In diesem Artikel werden die Anzeichen und Ursachen von Zahnstangenfehlfunktionen sowie die Diagnose und Reparatur der Zahnstange des Toyota Corolla 150 beschrieben.

Die mechanische Getriebebaugruppe ist dafür ausgelegt, die Lenkraddrehung in eine horizontale Auslenkung der Vorderräder des Fahrzeugs umzuwandeln. Die Struktur selbst besteht aus mehreren Elementen, deren gut koordinierte Arbeit die Bewegung des Fahrzeugs gewährleistet:

Zuallererst ist der Fahrer des Autos verpflichtet, den Zustand der Lenkung zu überwachen. Anhand einiger Anzeichen können Sie die Fehlfunktion des Geräts feststellen und sich rechtzeitig an einen Autoservice wenden, um eine Störung zu beheben. Worauf Sie achten sollten:

• Klopfen an der Vorderradaufhängung;
• Kraftlosigkeit beim Drehen des Lenkrads;
• Spiel in der Zahnstange;
• enge Drehung des Lenkrads;
• erhöhte Empfindlichkeit des Fahrzeugs;
• Ölleck;
• Geräusch in der Servolenkungspumpe;
• spontane Drehung des Lenkrads;
• den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Servolenkung dauerhaft reduzieren.

Der Hauptgrund, warum Autofahrer aufgrund von Schienenverschleiß unseren Autoservice in Anspruch nehmen, ist die schlechte Qualität des Straßenbelags.

Richtiges Fahren wirkt sich auch auf die Beschädigung einer wichtigen Einheit aus. Bremst der Fahrer beispielsweise vor Löchern in der Fahrbahn nicht, versagt schnell die Zahnstange und signalisiert die Fehlfunktion mit einem Klopfen.

Hydraulische Zahnstangen verschlechtern sich, wenn der Fahrer daran gewöhnt ist, sein Auto im Winter mit abgedrehten Rädern zu verlassen.

Auch bei seltenem Hydraulikölwechsel ist ein vorzeitiger Verschleiß möglich.

Die Dichtheit der Baugruppe hängt von der Unversehrtheit der Staubbeutel ab, daher dürfen Staub und Schmutz nicht in die Schiene eindringen, was zum Verschleiß der Dichtungen und zum Auftreten von Undichtigkeiten führen kann.

Ein Verstoß gegen die Regeln für den Betrieb des Fahrzeugs wirkt sich auf den Arbeitszustand der Zahnstange aus. Es ist sehr wichtig, bei der Wartung Ihres Autos hochwertige Komponenten und Arbeitsflüssigkeiten zu verwenden und sich rechtzeitig einer Wartung zu unterziehen.

Ein weiterer Grund für das Versagen der Steuerung ist oft eine Änderung der Arbeitsfunktionen der Räder. Zum Beispiel falscher Reifendruck, Lagerverschleiß, Auswuchten.

Wenn Sie sich für den Toyota Corolla Zahnstangenpreis interessieren, dann haben Sie Anzeichen einer Fehlfunktion gefunden, die darauf hindeuten, dass die Zahnstange nicht in Ordnung ist. Bevor Sie sich jedoch entscheiden, die Toyota Corolla-Schiene zu ersetzen oder zu reparieren, müssen Sie eine Fehlerdiagnose durchführen.

Die Diagnose des Lenkzustands erfolgt in drei Stufen.

Die erste umfasst die Inspektion des Fahrzeugs, die Beseitigung von Schäden am Chassis und die Überprüfung aller Nebenaggregate und Mechanismen. Dieser Diagnoseschritt wird nach einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt, um die Störung so schnell wie möglich zu erkennen.

Als nächstes wird das entfernte Element diagnostiziert, Schläge und Spiel werden bestimmt. Diese Arbeit zeigt Fachleuten, ob eine Reparatur der Lenksäule des Corolla möglich ist oder ob ein kompletter Austausch der Zahnstange erforderlich ist. Das Gerät wird in einen Schraubstock eingespannt, um die Lenkstangen, das Spiel der Stützhülse und andere Nuancen zu überprüfen.

Der letzte Schritt der Prüfung ist eine detaillierte Inspektion. Es wird nach der vollständigen Demontage des Mechanismus durchgeführt.

Dieser Vorgang kann nur in einer Fachwerkstatt mit Grube durchgeführt werden. Für die Arbeit benötigen Sie einen Schlüssel zum Einstellen des Geräts. Das Fahrzeug ist sicher gesichert und die Räder stehen gerade.

Mit einem Spielmesser wird der Spalt gemessen, der zehn Grad nicht überschreiten sollte. Die Schiene wird mit einer Schraube befestigt, die sich in der Endabdeckung des Mechanismus befindet. Die Position der Schraube ist im Reisepass des Fahrzeugs vermerkt.

Das Personal wird in einem gemächlichen Tempo angepasst. Gleichzeitig werden die Bewegung des Lenkrads, der Wert des Spiels und das Klopfen in der Säule ständig überprüft. Nach Abschluss der Arbeiten müssen Sie das Chassis testen. Bei großem Radweg wird die Einstellschraube gelöst.

Das Ergebnis der Einstellung sollte das vollständige Verschwinden von Klopfen oder Spiel sein. Außerdem muss eine freie Drehung des Rades in die Standardmittelstellung erreicht werden.

Vor der Fehlersuche werden Öl- und Schmutzrückstände von der Zahnstange entfernt. Dies geschieht mit einem technischen Fluid. Nach der Demontage werden die Elemente ersetzt (Buchsen, Ringe, Power Seals). Reparaturen können Dreharbeiten umfassen, die auf einer Schleifmaschine durchgeführt werden. Darauf wird der Schaft geschliffen und auf Hochglanz poliert.

Jegliche Reparaturarbeiten werden durch die Montage unter Kontrolle der erforderlichen Werksparameter abgeschlossen. An einem speziellen Diagnosestand überprüfen Spezialisten die Eigenschaften des Geräts und installieren dann die Schiene an ihrem regulären Platz. Anschließend wird die Servolenkung gespült, Öl eingefüllt und das System gepumpt.

Einige Ratschläge von Autoliebhabern können nützlich sein, um Schäden an der Zahnstange und deren vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden:

• Sie müssen den Zustand der Antheren überwachen;
• Halten Sie das Lenkrad nicht länger als fünf Sekunden in der äußersten Position;
• In der Wintersaison sollten Sie das Lenkrad nicht gleich nach dem Warmlaufen des Motors drehen, sondern mit sanften kurzen Bewegungen. Diese Maßnahmen helfen, das Öl im Servolenkungssystem aufzuwärmen;
• alle Arbeiten, die an der Tankstelle ausgeführt werden, ist es ratsam, persönlich zu beaufsichtigen;
• Lassen Sie den Motor nicht durchdrehen, wenn sich das Lenkrad in der äußersten Position befindet. Dies kann zu einer erhöhten Belastung der Zahnstangenkomponenten oder zum Verschleiß der Lenkhilfepumpe führen.

Da die Zahnstange ein wichtiger Teil der Maschine ist, muss die Reparatur der Einheit mit aller Verantwortung angegangen werden. Jeder Fahrzeughalter muss sich um die rechtzeitige Diagnose des Autos kümmern, denn bei einer Lenkstörung sind Fahrer und Insassen gefährdet.

In unserem Autoservice ist der Austausch von Lenkmechanismen und deren Reparatur eine gefragte Dienstleistung. Wir sind spezialisiert auf die Aufarbeitung des Lenksystems und verfügen über einen Werkzeugsatz zur Durchführung der Arbeiten.

Dank der Verfügbarkeit von Geräten und der Erfahrung von Spezialisten werden in unserem KFZ-Service hochwertige Reparaturen durchgeführt und auf die ausgeführten Arbeiten eine Garantie gegeben!

Ich mache Sie auf einen Fotobericht über die Reparatur der Zahnstange eines 2001er Toyota Corolla, 120. Karosserie mit Rechtslenkung aufmerksam.

Die Notwendigkeit, die Buchse auszutauschen, wurde täglich durch ein furchtbares Klirren und Klappern beim Überfahren kleiner Unebenheiten / Unebenheiten (in unserer Stadt gibt es viele davon) signalisiert.

So:
1. Wir fahren das Auto in die Garage, drehen die Räder geradeaus. Das Lenkrad fixieren wir mit einem Sicherheitsgurt gegen Verdrehen. Auto auf Wagenheber. Ausbau der Vorderräder.

2. Schrauben Sie die Trage ab. Schrauben und Muttern sind rot markiert.

3. Und auf jeder Seite eine weitere Hilfsrahmenschraube.

4. Lösen Sie die Muttern am Lenkende auf jeder Seite und schrauben Sie die Muttern ab.

Wir bekommen so ein Bild

Entfernen Sie dann vorsichtig die Lenkspitzen vom Achsschenkel. Idealerweise ein Abzieher. Ich habe einen Hammer benutzt, weil Die Tipps würden sich ändern.

5. Auf der rechten Seite unter dem Lenkrad den Plastikschutz entfernen. Es gibt zwei Clips (rot markiert).

6. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Zwischenwelle und biegen Sie die Gepäckraumverriegelungen (durch Pfeile gekennzeichnet). Wir machen Markierungen auf der Welle!

7. Der Hilfsrahmen wird durch Festhalten an den Kugelgelenken und Stabilisatorstreben abgesenkt.

8. Lösen Sie die 4 Befestigungsschrauben der Zahnstange.

10. Entfernen Sie die Manschette und schrauben Sie die Zwischenwelle ab. Etiketten machen!

11. Lösen Sie die Kontermutter mit einem Gasschrauber.

12. Mit dieser "dünnen Zange" wird die Mutter perfekt aufgeschraubt.

13. Entfernen Sie die Staubbeutel von den Lenkstangen.

14. Schalten Sie die Lenkstangen aus.

Die Schiene wird mit einem Schlüssel 22 gehalten.Die Stange wird mit einem Schlüssel 32 abgeschraubt.Es gab keine Sicherungsscheiben.

15. Mit einem Gasschrauber die Kontermutter der Einstellmutter abschrauben.

Ich habe alles zusammengeschraubt.

16. Wir nehmen die Feder und den Drücker ab.

17. Ziehen Sie die Welle mit etwas Kraftaufwand von Hand heraus.

19. Auf der linken Seite des Rack-Gehäuses versteckt sich hinter einem Aluminium-Haltering der Held des Anlasses - eine Plastikhülle.

20. Ich habe diesen Sicherungsring mit dieser und zwei Schrauben (die von der Werkzeugsatzerweiterung ineinander gesteckt wurden) entfernt.

Mit einem großen Schraubenkopf hakte er sich am Rand einer Aluminiumhülse ein und schlug mit einer Metallverlängerung auf die Schraube (er schlug mit einem Hammer auf die Verlängerung).

Der Ärmel flog in 3 leichten Schlägen heraus.

22. Wir reinigen alles. Hier sieht man das Innenlager.

23. Nach der allgemeinen Reinigung die Schiene einfetten. Ich habe diesen benutzt.

24. Setzen Sie eine neue Buchse ein. Ich habe das Original gesetzt. Aus Fluorkunststoff usw. Habe ich nicht gefunden, vielleicht wären sie haltbarer, obwohl ich es nicht weiß.

Wir legen einen Sicherungsring auf die installierte Hülse.

Und mit einem passenden Kopf eindrücken.

25. Schiene und Welle einsetzen. Wir ziehen die Mutter fest und sichern die Mutter auf der Welle.

26. Setzen Sie den Drücker, die Feder zurück und ziehen Sie die Einstellmutter fest.

27. Wir befestigen die Lenkstangen. Ich habe eine Schraubensicherung (blau, geteilt) verwendet.

29. Klemmen werden mit einer Zange perfekt angezogen.

30. Wir ziehen die Lenkspitzen fest (links und rechts sind unterschiedlich).

31. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge + Sturz / Spur.

Die Feststellung einer Fehlfunktion in der Zahnstange ist einfach. Es gibt mehrere Hauptzeichen, die auf eine Panne hinweisen:

• das Auftreten von Leckstellen neben den Öldichtungen;
• das Auftreten von Schwierigkeiten beim Autofahren;
• Verfolgung der Bewegung von Toyota Corona / Caldina durch Fremdgeräusche;
• Korrosionsbeschichtung der Schaftoberfläche;
• das Auftreten von lockerem Spiel.

Um zu verstehen, warum das Problem aufgetreten ist, wird eine detaillierte Diagnose ermöglicht. Es zeigt sich auch, ob die Reparatur helfen kann oder ob ein kompletter Schienentausch eine zwingende Maßnahme zur Behebung des Problems ist. Die Reparatur eines separaten Teils der Zahnstange ist billiger. Aber leider kann es die Lebensdauer des Teils nicht vollständig wiederherstellen.

Das Ersetzen der Schiene in einem autorisierten Autoservice kostet mindestens 70 US-Dollar. Der Betrag ist groß, daher führen die Eigentümer oft den gesamten Vorgang selbst durch und sparen sich die Dienste von Spezialisten.

Wie richtig ist diese Entscheidung? Es ist schwer zu beurteilen. Der Aus- und Einbau der Zahnstange an einem Toyota Corona / Caldina kann jedoch von jedem Autobesitzer, auch ohne Erfahrung in Reparaturarbeiten, durchgeführt werden. Für die Arbeit benötigen Sie lediglich ein Werkzeug und eine ausführliche Anleitung. Wenn Sie dem Algorithmus sehr genau folgen und den Empfehlungen zuhören, können Sie das Verfahren schnell abschließen und das Ergebnis wird nicht schlechter als im Service sein.

Das Handbuch wurde von Toyota Corona / Caldina geschrieben und ist damit die bestmögliche Informationsquelle. Hier können Sie sich mit dem Material und den begleitenden Illustrationen vertraut machen:

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Lösen der Befestigungsschrauben der Zahnstange am Hilfsrahmen 4 Stück

Vor dem Abnehmen und Abschrauben das Lenkkreuzgelenk markieren

Abschrauben der Lenkstangen mit einem Gasschrauber Nr. 1

Lenkgetriebe aus dem Auto ausgebaut

weiteres Foto vom zerlegten Lenkgetriebe

1.Kunststoffbuchse, die in der Zahnstange bricht
2.die Metallscheibe, die die Kunststoffhülse hält, um sie herauszuziehen, Sie mussten zuerst die WD füllen und dann von der Seite mit einem dünnen Bohrer bohren, um sie herauszuziehen
3. gefertigter Schraubenschlüssel zum Abschrauben der Mutter unter Nr. 4
4. Ich habe die Mutter mit einem Öldichtring mit einem hausgemachten Schraubenschlüssel Nr. 3 abgeschraubt (bevor Sie die Mutter abschrauben, müssen Sie die drei Halter entfernen, sonst verderben Sie das Gewinde an der Mutter, was ich sicher getan und das Gewinde verdorben habe)
5. Druckhülse für Sechskant 17 zum Abschrauben der Einstellhülse, Schraube mit Mutter und Schraubenschlüssel verwenden
6. eine Manschette, die auf die Welle Nr. 7 gesteckt wird und die Mutter Nr. 4 schließt, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern
7.die Welle, die die Lenkstange Nr. 8 bewegt
8.Lenkstange ganz rostig + etwas Fett

weiter auf dem Foto sieht man die von Rost und Fett gereinigte Lenkstange

Foto einer Plastikhülle und einer Metallscheibe um die Hülle herauszuziehen, musste sie zerbrochen werden, nicht ein Brunnen sowie eine Unterlegscheibe
gebohrt

Registrierungsdatum 25.05.2013

Eine ziemlich häufige Fehlfunktion in einem Auto ist also ein plötzliches Klopfen an der Zahnstange. Für Autos Toyota Passo dieses Phänomen ist weit verbreitet und gehört zur Kategorie der „Kinderkrankheiten“.

Für eine elementare Lösung dieses Problems können drei Wege vorgeschlagen werden, ohne die gesamte Zahnstange auszutauschen. Sie müssen wissen, dass das Klopfen in 95 % der Fälle auf den Verschleiß der Kupfer-Graphit-Buchse zurückzuführen ist. Hier ist, was aus der Praxis dieses Problems bekannt ist.

Dazu muss zum Ausbau der verschlissenen Buchse die gesamte Schiene demontiert werden. Das Schwierigste ist gerade die Demontage-Montage der Zahnstange, wo eventuell zwei Originalschlüssel benötigt werden, die man sich für eine Weile von einem Universalschlüsselsatz eines Freundes ausleihen kann. Geben Sie die ausgebaute Buchse jedem "angemessenen" Drechsler, der je nach Modell eine ähnliche Buchse aus Caprolon, vielleicht sogar aus Fluorkunststoff, schnitzen kann. Im Durchschnitt kosten solche Arbeiten 200-300 Rubel.

Um nicht nach Spezialschlüsseln für die Demontage der Schiene zu suchen, spannen Sie die Schiene so fest in einen Schraubstock, dass die Hülse nach oben zeigt. Drehen Sie nun die Zahnstange ganz nach unten, Sie sehen einen kleinen Spalt zwischen der Buchse und dem Zahnstangenvorbau. Hier benötigen Sie 5-7 vorgefertigte Metallstifte von ca. 20 cm Länge und nicht mehr als 1 mm Durchmesser. Nehmen Sie als nächstes einen dünnen Hahn und treiben Sie diese Stifte mit minimalem Kraftaufwand in die Lücke. Seien Sie beim Eintreiben der Stehbolzen vorsichtig, um ein versehentliches Aufspalten des ohnehin zerbrechlichen Buchsenmaterials zu vermeiden. Verteilen Sie daher beim Drehen der Zahnstange alle Stifte gleichmäßig über den Umfang der Innenbohrung der Buchse. Jetzt drückt die Buchse die Zahnstangenstange (aufgrund der Bolzen) fester zusammen, wodurch der Austausch der Buchse und die Demontage der gesamten Zahnstange überflüssig werden. Eine so einfache Manipulation der Buchse, die nicht länger als 45 Minuten dauert, reicht für etwa 80 bis 100.000 Kilometer aus, ohne an die Zahnstange zu klopfen. Stimmen Sie zu, dies ist viel und entspricht der Ressource des Zahnriemens bei den meisten Autos. Diese Methode zur Beseitigung von Klopfen in der Zahnstange ist die einfachste und universellste für Zahnstangen aller Automarken. Außerdem ist diese Methode recht zuverlässig.

Diese Methode wurde von einem der Besitzer eines Toyota-Autos getestet. Passo, wodurch sichergestellt wird, dass aufgrund der vollständigen Identität dieser Buchse mit der Buchse des alten Tavria-Autos kein Duplikat der Buchse geschliffen werden muss. Anstelle von Spezialschlüsseln zur Demontage des Lenkgetriebes verwendete er einen universellen Fahrradschlüssel mit mehreren Hörnern. Es stimmt, er musste diesen Schlüssel ein wenig untergraben. Laut diesem Autobesitzer betrug das Budget für die Beseitigung des Klopfens auf die Schiene auf diese Weise 150 Rubel.

Die beschriebenen Methoden zur Beseitigung von Klopfen in der Zahnstange eines Autos Toyota Passo erhebt nicht den Anspruch "die ultimative Wahrheit" zu sein und kann Besitzern dieses Fahrzeugs mit kleinem Budget empfohlen werden.

Ziemlich teures und zeitaufwendiges Tuning mit dem Austausch der Lenksäule des Toyota Corolla 120 kann sowohl an einer Servicestation für Autos der Toyota-Familie als auch in Ihrer eigenen Garage mit eigenen Händen durchgeführt werden. Bevor Sie jedoch "alles ernst" beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass die Ursache für äußere Schläge, die auf das Lenkrad und die Karosserie übertragen werden, genau die Fehlfunktion der Zahnstange ist.

Nach den Erfahrungen der im Artikel beschriebenen Autofahrer gibt es auch einfachere Reparaturmethoden.

Stellen Sie den Motor ab und schütteln Sie das Lenkrad mit einem Schwenk von ca. 5-7 cm von einer Seite zur anderen.Wenn Sie ein Klopfen hören, liegt dies an den Mechanismen des Lenksystems. Wenn das Klopfen jedoch sozusagen einem Klopfen gleicht, ganz nah unter dem Lenkrad, dann ist dies das Geräusch einer elektrischen Schleife. Darauf solltest du nicht achten.

Die Lenkmechanismen des Toyota Corolla umfassen eine Lenksäule, Kardanwellen sowie die Zahnstange selbst mit Stangen und Spitzen. Es ist besser, das Versagen eines einzelnen Mechanismus durch die Eliminationsmethode zu bestimmen.

Zunächst müssen Sie die Fehlfunktion der Handstücke als Ursache des Klopfens ausschließen. Hier wird ein Assistent benötigt. Wenn er das Lenkrad sanft an den Seiten rüttelt, müssen Sie die Spitzen abwechselnd mit der Handfläche greifen. Bei einem defekten Scharnier mit großem Spiel, das repariert werden muss, ist das Geräusch mit der Handfläche zu spüren.

Die Lenksäule selbst oder die von ihr zur Schiene verlaufende Welle versagen praktisch nur sehr selten. Bei hoher Laufleistung leidet die Zahnstange deutlich mehr. Außerdem rostet es stark durch Feuchtigkeit und Salz. Dies kann auch zu einem vorzeitigen Ausfall führen.

Eine der billigsten Möglichkeiten, das Toyota Corolla-Lenkgetriebe wiederherzustellen, besteht darin, es zu reparieren, ohne es zu zerlegen. Für diesen Vorgang benötigen Sie einen M6 Schmiernippel mit Gummikappe dafür und 400 g Mannol Fett.

Die Abbildung zeigt zwei Schmiernippel mit Kappen, aber für diese Reparatur muss einer ausgewählt werden. Der, für den es sowohl einen Bohrer als auch einen Gewindebohrer gibt.

Als nächstes müssen Sie das Auto in ein Loch fahren und eine gute Beleuchtung an der Stelle der Lenkstange organisieren. Wählen Sie in der Schiene selbst eine Stelle, an die Sie mit einer Bohrmaschine, einem Gewindewerkzeug und einer Spritzenpresse herankommen können.

An der ausgewählten Stelle bohren wir zuerst ein Loch und versuchen dann, die beim Bohren gebildeten Späne und Metallkrümel so weit wie möglich daraus zu entfernen. Dazu können Sie einen Staubsauger und alle Arten von Drahthaken mit Lappenstreifen verwenden.

Darüber hinaus führen wir das Bohren sehr sorgfältig durch, damit der Bohrer nach dem Passieren des Schienenkörpers nicht tiefer geht und keine anderen Teile beschädigt.

Wir schneiden die Gewinde und schrauben die Ölkanne in das Loch. Um ein spontanes Herausdrehen des Ölers im weiteren Betrieb zu verhindern, können Sie dessen Gewindeteil vor dem Einschrauben mit einer Schraubensicherung versehen. Diese Zusammensetzung wird in jedem Autohaus verkauft. Kaufen Sie das kleinste Volumen der angebotenen.

Dann mit einer Spritzenpresse die Säule mit Fett füllen.

Die Schmiermittelmenge für die Reparatur wurde willkürlich genommen - 400 g.Wir wischen die Oberfläche der Schiene neben dem Öler ab und setzen eine Gummikappe darauf. Es wurde festgestellt, dass das Lenkrad etwas schwerer wird, aber das Klopfen der Schiene ist nicht mehr hörbar.

Diese Reparatur kann als universell für die meisten Autos angesehen werden, sowohl für den Toyota Corolla 120 als auch für Modelle der Toyota-Familie neuer und höherklassiger Modelle.

Doch bevor entschieden wird, das Zahnstangengehäuse zu bohren, müssen noch zwei weitere Lenkgetriebekreuze, die sich in der Kabine unter dem Lenkrad befinden, auf Spiel geprüft werden. Eine weitere Klopfquelle kann ein Teleskoprohr sein, das die Reichweite des Ruders reguliert. Sehr oft kommt das Klopfen genau von diesen Teilen, und es wird sehr beleidigend sein, wenn das Klopfen bei allen Arbeiten zum Einfüllen von Fett in die Schiene nicht aufhört.

Manchmal werden Kreuze mit großem Spiel direkt im Werk eingebaut und fangen nach kurzer Zeit an zu klopfen. Trotz des Markennamens des Autos kann das Klopfen manchmal durch die Schrauben verursacht werden, um die Querstücke an der Welle zu befestigen. Sie sind oft nicht verriegelt, sie drehen sich weg und es kommt zu Stößen in diesen Gelenken.

Es sind die Zahnstangen des Toyota Corolla, die zu klopfen beginnen und normalerweise erst nach einem Lauf von mehr als 100.000 Kilometern repariert werden müssen. Zuallererst ist das Klopfen zu hören, wenn die Räder auf die unebenen Straßen treffen - Schlaglöcher und Unebenheiten. Dieses Geräusch ist recht laut, aber mit einem dumpfen Ton und gibt nicht auf das Lenkrad ab, Vibrationsstöße sind mit den Händen nicht zu spüren.

Für diese Art der Wartung der Zahnstange Toyota Corolla 120 ist das empfohlene Schmiermittel AZMOL FIOL-1. Vergleicht man es mit Litols, dann gewinnt es sehr, da es zur NLGI 1-Klasse gehört und sich durch niedrige Viskosität auch bei niedrigen Temperaturen auszeichnet. Außerdem enthält dieses Fett keine Molybdändisulfide, die die Polymerelemente der Zahnstange beeinträchtigen können.