DIY Lenkgetriebe Reparatur sv 40

Hallo liebe Autofahrer! Es wird nicht ums Kämpfen gehen, dies ist Ihr Lieblingsauto, aber die Taktik der Wartung der Lenkung sollte von Ihnen entwickelt werden.

Während des Betriebs des Fahrzeugs unterliegt seine Lenkung einem allmählichen Verschleiß, der zum Ausfall des Lenksystems führen kann. Dies sollte auf keinen Fall zugelassen werden, da ein Ausfall der Lenkung katastrophale Folgen hat.

Genauer gesagt führt es Ihrerseits regelmäßig eine technische Inspektion der Maschine durch, um mögliche Störungen rechtzeitig zu erkennen. Im Zuge einer solchen Inspektion werden unbedingt das Spiel der Lenkraddrehung, die Integrität des Lenkmechanismus: das Lenkgetriebe, die Zahnstange überprüft.

Wenn Sie Symptome bemerken, die auf eine wahrscheinliche Fehlfunktion der Lenkung hinweisen, sollten Sie überlegen, wie Sie die Zahnstange reparieren.

Und sobald Sie sich entscheiden, die Zahnstange mit eigenen Händen zu reparieren, lernen Sie das Verfahren einfach am Beispiel der Reparatur der Zahnstange eines VAZ 2109-Autos kennen. Mit Ausnahme der Berücksichtigung der Konstruktionsmerkmale der Zahnstange bei Autos verschiedener Marken.

Es ist ratsam, die Reparatur des Lenkmechanismus mit einer Hilfsperson durchzuführen, da die Demontage und Montage der Zahnstange etwas schwierig ist.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie eine Ausrüstung zur Reparatur von Zahnstangen kaufen, die aus einem Reparatursatz für die Zahnstange, einer Riffelung, einem Lager auf der Getriebewelle und einer kleinen Tube Litol-Fett besteht.

Notwendiges Werkzeug für die Reparatur von Zahnstangen: Spezial-Achtkantschlüssel 17, Werkzeuge zum Umgang mit Lagern, inkl. Spezialzange zur Montage des Sicherungsringes und Lagerabziehers.

Außerdem benötigen Sie einen Standard-Schraubenschlüsselsatz. Das gesamte Verfahren zum Reparieren der Zahnstange mit Ihren eigenen Händen ist für Sie viel bequemer, indem Sie ein Sichtloch oder eine Überführung verwenden.

• Lösen Sie die Muttern der Lenkbolzen, dann drücken Sie die Bolzen aus den Löchern in den Schwenkarmen der Federbeine.
• Schrauben Sie den Sicherungsbolzen an der Keilverzahnung an der Pedalbaugruppe ab.
• Lösen Sie mit einem 13-Punkt-Kopf ein Paar Muttern, die das Lenkgetriebe gegen die Karosserie halten.
• Entfernen Sie die Halterungen des Mechanismus.
• Trennen Sie die Lenkwelle und das Antriebsrad, heben Sie die rechte Seite der Maschine an und ziehen Sie das Lenkgetriebe durch den Radkasten heraus.
• Lösen Sie die Schrauben an den Lenkstangen mit einem 22er Kopf, einem Hammer und einem Meißel (erforderlich, um die Kanten der Schlossplatte zu biegen).
• Entfernen Sie die Verbindungs- und Haltebleche und trennen Sie die Spurstangen.
• Entfernen Sie die Gummihalterung und die Schutzabdeckung.
• Demontieren Sie die Schiene.
• Spülen Sie nach der Demontage das Kurbelgehäuse der Mechanik und drücken Sie ein neues Lager aus dem Reparatursatz hinein.
• Die Zahnräder mit Litol schmieren und die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
• Stellen Sie nach Abschluss der Montage den Spalt zwischen Mutter und Anschlag auf 0,12 mm ein.

So haben Sie die Restaurierung der Zahnstange in Eigenregie durchgeführt, was etwa zwei Stunden Zeit in Anspruch nimmt.

Allgemein kann dieses Verfahren als Reparaturleistung mittlerer Komplexität bewertet werden. Solche Reparaturen sind für Laiendarbietungen durchaus möglich.

Es ist nur wichtig, die erforderlichen Schlosserkenntnisse, Geduld und Ausdauer zu haben, um dieses Ziel zu erreichen.

Durch die selbstständige Durchführung von Autoreparaturen können Sie nicht nur die finanziellen Kosten für die Wartung reduzieren, sondern auch mehr über die Designmerkmale der Komponenten eines modernen Autos erfahren, sich freier und sicherer fühlen, allein mit Ihrem Wagen.

Die Reparatur einer Zahnstange oder Servolenkung, wie es auch genannt wird, ist eine wichtige Angelegenheit - Sie müssen es selbst können. Wieso den? Denn bei einer Fehlfunktion der Zahnstange liegt ein Ausfall der Lenkung vor, und dies kann im Straßenverkehr zur Katastrophe werden. Um dies zu verhindern, müssen Sie wissen Wie repariere ich eine Zahnstange.

Da die Schiene das Teil ist, das das Lenkrad mit den Rädern verbindet, spürt sie auch die Unebenheiten der Straßen und Stöße bei Kurvenfahrten. Dementsprechend verschleißt die Zahnstange ziemlich stark und bedarf der richtigen Pflege.

• es klopfte in der Schiene, das Lenkrad schlug merklich;
• das Lenkrad beginnt sich stärker zu drehen;
• wenn das Lenkrad gedreht wurde, begann das Spiel der Zahnstange zu spüren;
• Servolenkungsflüssigkeit begann aus der Lenksäule auszutreten;
• Beim Arbeiten der Servolenkung traten ungewöhnliche Geräusche auf.

Grundsätzlich unterscheidet sich die Reparatur einer Zahnstange an einem VAZ 21099 nicht wesentlich von der Reparatur einer Zahnstange beispielsweise an einem BMW 3 (E46). Das Funktionsprinzip ist das gleiche, es gibt jedoch einige Unterschiede im Design. Ich muss zugeben, dass die Arbeit ziemlich schwierig ist - bevor Sie damit beginnen, müssen Sie die Zahnstangenvorrichtung kennen.

Praktisch ist ein Reparatursatz für die Zahnstange, bestehend aus Simmerringen, O-Ringen, Buchsen sowie einer Riffelung, einem Getriebewellenlager und einer Fetttube Im Werkzeugkasten sollten Sie haben: einen speziellen Achtkantschlüssel, Lagerabzieher und Zange zur Montage eines Sicherungsringes. Natürlich sollte auch ein Standard-Satz Schraubenschlüssel zur Hand sein. Die Reparatur der Zahnstangen zum Selbermachen wird auf einer Überführung oder einem Inspektionsgraben durchgeführt.

Dies geschieht in drei Schritten - 1) Ausbau der Zahnstange, Demontage / Reinigung von Teilen; 2) Austausch unbrauchbarer Teile durch neue; 3) Überprüfen Sie die Zahnstangenwelle.

1. Verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Spurstangen von der Zahnstange abzuschrauben
2. Schrauben Sie den unteren Getriebewellenstopfen ab.
3. Lösen Sie die Kontermutter.
4. Entfernen Sie den Sicherungsring und treiben Sie die Welle aus.
5. Entfernen Sie die untere Öldichtung
6. Entfernen Sie den Haltestift, der die obere Öldichtung blockiert.
7. Drehen Sie den Sicherungsstecker, ziehen Sie den Sicherungsring am Draht heraus.
8. Ziehen Sie die Zahnstange rechts heraus, entfernen Sie den Wellendichtring mit einer Kunststoffbuchse daraus.
9. Ziehen Sie den Wellendichtring heraus, verstopfen Sie, entfernen Sie die Feder, den Klemmmechanismus.

1. Tragen Sie Spezialfett auf und setzen Sie die innere Öldichtung ein (Feder unten).
2. Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
3. Setzen Sie die Buchse auf den rechten Wellendichtring, schmieren Sie alle Teile, montieren Sie den Wellendichtring.
4. Installieren Sie den Stecker und denken Sie daran, ihn mit Draht zu befestigen.
5. Schieben Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
6. Stellen Sie die Zahnstange in die Mittelstellung und setzen Sie die Zahnwelle ein (nachdem Sie sie geschmiert haben).
7. Die obere Öldichtung einbauen, den Sicherungsring einbauen.
8. Ziehen Sie die untere Kontermutter sowie den Lagerstecker fest.
9. Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen und festziehen.

Außerdem läuft die Installation in umgekehrter Reihenfolge ab.

Wie gesehen, Reparatur des Lenkgetriebes selbst es liegt durchaus in der Macht einer Person, die sich mit Reparaturen im Allgemeinen auskennt. Übrigens unterliegen mechanische und hydraulische Zahnstangen, die viel häufiger vorkommen als ihr modernes Pendant, die elektronische Zahnstange, einer Selbstreparatur. Letzteres braucht einen besonderen Rahmen, den man besser Profis anvertrauen kann.

Die Reparatur ist abgeschlossen, das Ergebnis ist natürlich zufrieden, wenn ich es ausdrücke, kann sich meine Meinung ändern, aber bisher verschwindet das Gefühl einer neuen Zahnstange nicht.

Eigentlich nichts Kompliziertes.Nützliche Werkzeuge: Maul- und Schraubenschlüssel (12 , 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), Schraubstock, Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher, Zange, Schlüsselmutter (wie 24 ″ ) später schreibe ich wofür, ein Hammer, ein hölzerner Abstandshalter, eine Menge Lumpen. Das Reparaturset selbst wird ebenfalls benötigt.

Die meiste Zeit wird damit verbracht, die Schiene von Schmutz zu reinigen, vielleicht hat es jemand anders, aber ich hatte alles in Öl mit Staub vermischt.

Wir beginnen mit der Demontage, indem wir die Lenkstangen entfernen. Entfernen Sie dazu die Antheren (sie befinden sich auf 2 Klammern) und bewegen Sie sie in Richtung der Lenkspitzen. Wir sehen die Sicherungsscheibe zwischen der Schiene und der Stange. Wir biegen es mit einem Schraubendreher zurück und versuchen mit einem anderen Werkzeug, sie voneinander zu lösen. Ich habe es mit einem Schraubstock und einem 22-Zoll-Schlüssel gemacht. Das gleiche machen wir mit der zweiten Seite.

Danach müssen Sie die beiden großen Muttern (auf dem Foto markiert) abschrauben. Dazu schrauben wir die Kontermutter ab. Ich tat dies wieder mit Hilfe eines Schraubstocks, indem ich einfach die Kontermutter darin festhielt und die Schiene drehte. Sie können versuchen, dasselbe mit einem großen Schlüssel zu tun, aber ich hatte ihn nicht. Verwenden Sie dieselbe 24-Zoll-Mutter, oder stecken Sie sie in die großen Sechskantmuttern ein und schrauben Sie sie mit einem normalen Schraubenschlüssel ab. Wir nehmen das Innere sorgfältig heraus. Unter einem befindet sich das untere Lager, unter dem anderen Block, der die Schiene im Inneren des Gehäuses ausrichtet.

Dann schrauben wir die Rohre von oben und der oberen Abdeckung (an zwei Schrauben) ab. Es lässt sich ganz leicht entfernen. Wir sehen folgendes.

Wir nehmen den "Wurm" heraus, wenn es mit der Hand nicht geht, dann können Sie von der Unterseite vorsichtig auf den Schaft schlagen.

Entfernen Sie anschließend den Haltering von der langen Seite des Rack-Gehäuses.
Jetzt können Sie die Schiene selbst ausschlagen. Auf der kurzen Seite des Gehäuses beginnen wir mit einem Hammer durch den Holzabstandshalter auf die Schiene zu klopfen. Der Metallstopfen sollte von der Rückseite aus herausgeschlagen werden. Jetzt, wenn Sie genug Kraft haben, können Sie einfach an der langen Seite ziehen und die Schiene kommt mit zwei Wellendichtringen und zwei Unterlegscheiben heraus, Sie werden es vor Ort herausfinden. Wenn etwas drin bleibt, klopfen Sie den Rest erneut von der kurzen Seite zur langen Seite.

Wir reinigen alles sorgfältig aus einer Mischung aus Fett und Dextron.

Und wir beginnen, alte Teile zu ersetzen.

Was war im Bausatz:
4 kleine Teflonringe, wechselbar am "Wurm"
1 großer Teflonring und ein kleiner Gummi-O-Ring - in der Mitte der Schiene selbst wechseln
2 identische Öldichtungen entlang der Kanten der Schiene, an der gleichen Stelle Unterlegscheiben-Begrenzer
2 verschiedene Wellendichtringe mit "Wurm" oben und unten
1 großer O-Ring - unter der oberen Abdeckung
kleine Belüftungsöffnungen an den Verbindungsstellen der Rohre mit verschiedenen Stellen

Wir beginnen mit der Montage in umgekehrter Reihenfolge. Wir setzen Unterlegscheiben und Dichtungen auf die Schiene, schmieren sie und die Ringe mit Dextron und die Schienenschlitze mit Lithol. Wir hämmern es vorsichtig von der langen Seite in das Gehäuse, dann setzen wir einen Metallanschlag und einen Sicherungsring ein. Oben auf das Gehäuse treiben wir den unteren Wellendichtring der "Schnecke" ein und setzen ihn mit den ausgetauschten Ringen vorsichtig ein und setzen das Lager und den oberen Wellendichtring sowie die mit Lithol geschmierten Verzahnungen auf. Schmieren Sie die Oberseite des "Wurmes" (zur unteren Drüse) mit Dextron und setzen Sie die obere Abdeckung auf. Wir ziehen es mit Schrauben fest, denn schwer anzulegen. Dann drehen wir die Schiene um und ziehen die großen Muttern mit allen Innenseiten fest, nachdem wir sie mit Lithol geschmiert haben. Es bleibt noch, die Stangen durch Einsetzen neuer Sicherungsscheiben festzuschrauben und nicht zu vergessen, sie zu rollen.

Sieht aus, als wäre es das. Die Hauptsache ist, keine Angst zu haben und sich daran zu erinnern, was, wo, wie und vor allem warum gedreht wurde, damit Sie alles an seinen Platz bringen können.

Symptome: Klopfen in der Zahnstange, manifestiert sich beim Fahren durch kleine Unregelmäßigkeiten (Krankheit aller korollopodobnye mit elektrischer Servolenkung).
Diagnose von Servicepersonal - Schiene ersetzen (in der Praxis hilft es nicht lange und kostet viel).
Lösung: Ersetzen Sie alles in der Schiene, das klopfen kann. Und bei solchen Schienen klopfen nur zwei Stellen - die Verstelleinheit und im Bereich der Buchse am gegenüberliegenden Ende der Schiene (bei Rechtslenkerwagen - die linke Seite der Schiene).Und da an der Verstelleinheit nichts verändert werden muss, reduzieren sich alle Reparaturen auf den Austausch der Werksbuchse gegen eine Sonderanfertigung.

Patienten: Will VS 2002 1,5 L (elektrische Servolenkung!)

Wir klettern in die Pedalbaugruppe und entfernen den Schutz von der Lenkwelle, schrauben ihn von Hand ab und entfernen ihn leicht:

Wir lösen die Schraube, mit der die Zwischenwelle am Querträger befestigt ist, vollständig:

WICHTIG! Stellen Sie die Räder gerade, ziehen Sie den Zündschlüssel ab, verriegeln Sie das Lenkrad. Dies geschieht, um zu verhindern, dass sich das Lenkrad nach dem Entfernen der Zahnstange um einige Umdrehungen mehr dreht, als es sein sollte. Andernfalls ist ein Kabelbruch der "Schnecke" des Airbags und die daraus resultierende Fehlfunktion des letzteren vorprogrammiert.

Wir hängen vor dem Auto ab und werfen die Räder ab (vorne genug).

Als nächstes wird die Zahnstange entfernt. Aus eigener Erfahrung hat sich gezeigt, dass ein Abschrauben der Schienenbefestigungen ohne weitere Demontage möglich ist, das Herausziehen der Schiene jedoch sehr zeitaufwendig ist. Verschwenden Sie keine Zeit, drehen Sie die Trage - Sie sparen viel Zeit und Mühe.

Aber zuerst die Lenktipps: Splint herausnehmen, Mutter abschrauben, mit einem scharfen, bissigen Hammerschlag auf die unten angegebene Stelle schlagen, und der Finger fällt von selbst heraus (wir machen es mit beiden Seiten .)

Wir schrauben den Hilfsrahmen ab, 4 Schrauben an der Karosserie, 3 Schrauben im Bereich der hinteren Motorhalterung und 3 Muttern an der gleichen Stelle.

Danach senkt sich der Hilfsrahmen zusammen mit dem Gepäckträger vorsichtig (wenn Sie die letzte Schraube richtig herausdrehen wollten) und hängt an den Hebeln und dem Stabilisator. Alles - die Schiene auf einen Blick: abschrauben:

Wir entfernen und tragen zur Werkbank

Beginnen wir mit der Demontage:
1) Entfernen Sie die Gummimanschette.

2) Nehmen Sie den Schlüssel 12 und lösen Sie die auf dem Foto gezeigte Schraube.

3) Entfernen Sie die Zwischenwelle.

4) Lösen Sie die Kontermutter (mit einem Gasschrauber)

5) Schrauben Sie die Klemmschale der Zahnstangenwelle ab.

6) Dann setzen wir die Zwischenwelle wieder auf und fixieren sie, dann nehmen wir die gesamte Welle mit dem Lager mit einem leichten Schlag mit einem Kupferhammer darauf heraus.

7) Schiene umdrehen, Verstelleinheit demontieren: Kontermutter mit 41er Schlüssel abschrauben

8) Dann schrauben wir den Einstellbecher mit einem flachen Gegenstand ab, nehmen die Feder und den Druckkolben heraus.

9) Entfernen Sie die linke Anthere sehr vorsichtig, damit sie nicht bricht (wir zeichnen mit einem nicht scharfen Gegenstand um den Umfang der Anthere nach innen)

10) Schrauben Sie die linke Stange mit den Schlüsseln 29 und 22 von der Schiene ab.

11) Auf der Rückseite lösen wir die große Klemme und nehmen den Stiefel ab.

12) Nehmen Sie den Nudelholz aus der Schiene und legen Sie ihn beiseite.

13) Wir betrachten die Schiene vom linken Ende - wir sehen einen Aluminium-Niederhalter, dahinter ist die berüchtigte Buchse.

14) Wir haken die Unterlegscheibe mit einem Haken ein und schlagen sie aus, dann nehmen wir die Hülse heraus.

Hier ist es - der Ärmel, aufgrund dessen alle Beschwerden. )

Für Linkslenker

Modifizieren einer vorgefertigten PTFE-Buchse gemäß der beigefügten Zeichnung.

15) An der neuen Hülse machen wir einen Längsschnitt, der für ihre Kompression und Fixierung erforderlich ist. Wir richten den Schnitt in Fahrtrichtung des Wagens aus - in dieser Richtung erfährt die Schiene die geringste Belastung.

16) Schmieren Sie die Hülse und glätten Sie die Hülse vorsichtig, überprüfen Sie den Sitz der Hülse mit dem freien Ende des Nudelholzes.

17) Drücken Sie die Alu-Unterlegscheibe mit einem geeigneten Kopf ein. Setzen Sie das Nudelholz ein. Wir setzen die Welle ein, dazu schwenken wir mit einem 22er Schlüssel das Nudelholz um ihre Achse und drücken gleichzeitig die Welle - in einem bestimmten Moment fluchten die Zahnräder und die Welle fällt durch. Wir ziehen die Spannhülse der Welle bis zum Anschlag fest, wir kontern mit einer Kontermutter. Wir montieren die Justiereinheit, ziehen den Justierbecher bis zum Anschlag fest und lösen ihn um 90 Grad, Kontermutter mit Kontermutter. Anschließend kann das Anzugsmoment an der Maschine nach einer Probefahrt mit etwas Geschick eingestellt werden, die Mechanik muss nachgezogen werden, bis das Lenkrad beim Verlassen der Kurve wieder in die Geradeaus-Position zurückkehrt. Einziehen, Staubbeutel einrasten, festziehen. Schiene für Trage, Trage für Autos.In der Nähe der hinteren (in Bezug auf das Heck des Autos) Befestigungen des Hilfsrahmens an der Karosserie befinden sich Löcher an der Karosserie und am Hilfsrahmen, deren Kombination das Entfernen der Laufrolle ausschließt. (Löcher im Foto)

Tipps zu den Hebeln, Räder gerade stellen, das Lenkrad steht von Anfang an gerade. Wir ziehen alles ein und klettern in den Salon. Dort lösen wir die obere Traverse, schieben die Welle zwischen den Traversen nach oben und setzen die untere Traverse auf die Zwischenwelle. Wir straffen alles. Anschließend können Sie das Lenkrad ähnlich ausrichten, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt leicht zur Seite schaut.

Eine innovative Idee ermöglicht es Ihnen, die Zahnstange kostengünstig mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Wer möchte, hat die Möglichkeit, aus Erfahrungen zu lernen und diesen Teil der Mechanik seines Autos mit den verfügbaren Materialien zu verbessern.

Dieses Video informiert über die innovative Idee und den Materialeinsatz zu Hause bei der Behebung von Lenkstockproblemen zu Hause. Ein nicht standardmäßiger Ansatz zur Eliminierung von Fremdgeräuschen während der Fahrt, erfreut sich an seiner Einfachheit und seinen Ergebnissen. Mit dieser Lösung können Sie die klopfende Zahnstange für lange Zeit vergessen.

Für alle, die sich die Original-Reparatur der Zahnstange mit eigenen Händen anschauen möchten, bietet der Videoclip eine solche Möglichkeit. Schritte zur Fehlerbehebung für das Gerät, das die Bewegung der Räder und die Richtung des Fahrzeugs steuert, umfassen:

1. Lösen der Schrauben und Herausdrücken der Klemmen bei abgeschraubtem Lenkrad mit einem 22-mm-Schraubenschlüssel;
2. Entfernen der Buchsen und Lösen der Schraube an der Lenksäule im Fahrgastraum im Bereich der Pedale mit einem 14-mm-Schlüssel;
3. Entfernen von Klemmen von der Zahnstange und Entfernen des Geräts durch das Rad;
4. Lösen der Zahnstange von dünnen Klemmen mit einer Ahle und einem dünnen Schraubendreher und einem Staubbeutel;
5. Vorbereitung mehrerer Kunststoffteile aus Gießkannen, Kannen und anderen Produkten, um den Freiraum zwischen dem Metallschienenkörper und der Stützhülse auszufüllen. Die Größe der Zuschnitte muss der Länge und Breite der Aussparung entsprechen, damit sich die Hülse bewegen kann;
6. Einfügen von Rohlingen in die Zahnstange bis zum Anschlag an der Buchse, von denen das letzte Element das steifste sein sollte;
7. Überprüfen der freien Bewegung der Hülse über dem Kunststoff, der fest im Rack-Hohlraum installiert ist;
8. Einbau der Zahnstange an Ort und Stelle.

Diese Lösung eliminiert das Klopfen der Stützhülse für einen langen Zeitraum.