DIY Lenkgetriebe Reparatur Nissan Liberty

Ein unverzichtbares Element der Lenkung ist ein Pkw-Lenkgetriebe. Dieses Teil ist in fast allen Autos vorhanden, die in der heutigen Zeit hergestellt werden, einschließlich Nissan-Autos. Es ist die Zahnstange, die aufgrund des Einflusses des Fahrers auf das Lenkrad die Drehung der Räder des Autos gewährleistet. Daher ist es sehr wichtig, die wahrscheinlichen Ursachen von Pannen zu kennen und die Zahnstange eines Nissan-Autos festzuziehen und zu reparieren.

Es gibt drei Arten von Lenkstangen:

• Die hydraulische Zahnstange ist in fast allen modernen Pkw verbaut. Sie ist die beliebteste. Der Fahrer muss nicht viel Kraft aufwenden, um das Fahrzeug zu fahren, da die Servolenkung hydraulisch ist.
• Eine einfachere Vorrichtung ist charakteristisch für eine mechanische Zahnstange. Der Ruderantrieb steht in Kontakt mit einer Zahnstange, die wiederum Kontakt mit einem an einem der Enden der Lenkstange befindlichen Getriebe hat.
• Die elektrische Zahnstange unterscheidet sich grundlegend von den beiden vorherigen Typen. Um den Kraftaufwand des Fahrers zu erhöhen, wird ein separater Elektromotor in das Auto eingebaut.

Je nach Automodell ist die Lenkgetriebevorrichtung etwas unterschiedlich. Es kann sich oben und unten befinden. Im ersten Fall wird die Schiene am Wagenkasten hinter dem Motor befestigt, im zweiten Fall erfolgt die Anbindung an die Karosserie durch einen Träger oder Hilfsrahmen.

Die Zahnstangenstruktur besteht aus folgenden Elementen:

Das Funktionsprinzip der hydraulischen Zahnstange besteht darin, Kraft mittels einer hydraulischen Einrichtung vom Motor auf die Zahnstange zu übertragen. Der Druck in der Servolenkung erzeugt eine Pumpe, die am Motor befestigt ist und über einen Riemenvorschub angetrieben wird. Durch den Druck fließt das Öl in den Verteiler.

An der Lenkwelle befinden sich spezielle Ventile, die Öl in die Ölleitungen ein- und ausströmen lassen. Auf der Zahnwelle ist ein Kolben montiert. Und je nachdem, wo das Lenkrad gedreht wird, drückt das Öl auf der einen Seite und geht auf der anderen leicht in den Servolenkungstank.

So können Sie bei laufendem Motor die Räder ohne großen Kraftaufwand in jede Richtung drehen.

Schäden am Lenkrad gelten als eine der schwerwiegendsten Fehlfunktionen in einem Auto.

Betrachten Sie die Hauptsymptome von Steuerungsfehlern.

• Typisches Klopfen und Schlagen in der Zahnstange eines Nissan-Autos. Ursache kann eine Schwächung des Kugelgelenks, Verschleiß des Lenkwellenlagers oder des Lenkstangenscharniers sein.
• Erhöhtes Lenkspiel. Möglicherweise ist das dampfübertragende Lenkstangengelenk verschlissen oder das Lenkwellenlager.
• Das Lenkrad steht im Leerlauf und dreht sich nicht. Ursache ist oft die übliche Verstopfung der Antriebskomponenten. Der zweite Grund ist eine Verletzung des Achswinkels. Eine weitere mögliche Option ist ein niedriger Hydraulikflüssigkeitsstand.
• Die Zahnstange des Nissan-Autos ist undicht. Höchstwahrscheinlich ist der Staubbeutel des Lenkgestänges abgenutzt, wodurch die Dichtheit des Lenkmechanismus gebrochen ist. Außerdem können die Schläuche beschädigt oder die Befestigung selbst gelockert sein.

Der Hauptgrund für den Ausfall des Lenksystems ist die schlechte Straßenqualität. Staubige Straßen und holprige Bodenwellen wirken sich eher negativ auf das Kontrollsystem des Autos aus, insbesondere wenn der Fahrer es nicht gewohnt ist, vor Unebenheiten und Gruben auf den Straßen zu verlangsamen.

Es ist auch sehr wichtig, die Betriebsvorschriften zu befolgen. Es ist notwendig, hochwertige Komponenten, gute Arbeitsflüssigkeiten zu verwenden und das Auto regelmäßig zu warten.

Manche Fahrer lassen ihr Auto bei kalten Temperaturen mit umgekehrten Rädern stehen, ohne sich bewusst zu sein, dass dies die hydraulischen Zahnstangen beschädigen könnte. Wird die Hydraulikflüssigkeit im Servolenkungssystem nicht ausgetauscht, trägt dies ebenfalls zu einem schnellen Verschleiß bei.

Die professionelle Diagnostik erfolgt in drei Stufen:

1. Erstinspektion am Auto. Eine solche Inspektion schließt die Wahrscheinlichkeit aus, eine Fehlfunktion des Fahrwerks mit einem Ausfall des Lenkmechanismus zu verwechseln. Bei der Erstdiagnose werden die Integrität des Hydrauliksystems, die Farbe und der Füllstand der Flüssigkeit im Tank, der Zustand des Schneckengetriebes, der Lenkspitzen und der Stangen überprüft.
2. Diagnose der ausgebauten Einheit im Schraubstock zur Erkennung von Schlägen und Spiel. Die Stützhülse wird auf Spiel geprüft, die Lenkstangenäpfel werden auf Rost untersucht.
3. Detaillierte Prüfung der Zahnstange auf Mängel (Fehlersuche). Die Zahnstange wird komplett zerlegt und jeder Mechanismus und jedes Element wird einer Inspektion unterzogen, um die Machbarkeit des Austauschs der Lenkzahnstange für Nissan zu verstehen.

Erst nachdem Sie alle Diagnoseschritte durchgeführt haben, können Sie den Zustand des Lenksystems des Autos genau bestimmen und dementsprechend entscheiden, was richtiger wäre - die Zahnstange für Nissan Almera zu reparieren oder die Lenkstange zu ersetzen.

Sie können die Zahnstange in einem Nissan-Auto selbst einstellen. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass aufgrund der Tatsache, dass der Zustand von Zahnstange und Ritzel ohne vollständige Demontage nicht bekannt ist, das Anziehen das Problem mit dem Spiel möglicherweise nicht löst.

Die Einstellung erfolgt durch Anziehen der Einstellschraube, die sich im Abschlussdeckel des Lenkgetriebes befindet. Sie benötigen eine Grube oder eine Überführung. Im Extremfall reicht ein Wagenheber, aber in diesem Fall dürfen Sie aus Sicherheitsgründen nicht vergessen, das Auto nach dem Anheben zusätzlich zu verstärken. Bei Verwendung von Wagenhebern sollten die Vorderräder gerade sein.

Mit einem Spielmesser müssen Sie das Spiel des Lenkrads messen. Der Indikator sollte nicht höher als 10 Grad sein.

Die Einstellschraube sollte sehr langsam angezogen werden, dabei regelmäßig den Lenkradhub und das Vorhandensein von Klopfen in der Lenksäule oder Spiel überprüfen.

Nach Abschluss der Arbeiten ist unbedingt ein Lauftest durchzuführen. Während der Bewegung sollte sich das Lenkrad leichtgängig bewegen. Bei "Schwere" muss die Einstellschraube etwas gelöst werden.

Die Einstellung ist richtig, wenn Klopfen und Spiel verschwunden sind und sich das Lenkrad leichtgängig in die Mittelstellung dreht.

Die Reparatur der Zahnstange von Nissan Primera, Almera und Qashqai wird ungefähr nach dem gleichen Prinzip durchgeführt. Die Arbeit beginnt mit einer kompletten Demontage der Schiene selbst. Zuerst werden die Staubbeutel und Gelenke der Lenkstangen entfernt. Danach werden die Verteilerbefestigungsschrauben aus dem Zahnstangengehäuse entfernt. Dann müssen Sie durch Abschrauben der Klemmmutter die Feder und die Klemme entfernen.

Der Verteiler im Gehäuse wird von der Schiene entfernt, danach wird er aus dem Gehäuse entfernt und der Wellendichtring und das Lager werden ausgeschlagen.

Als nächstes müssen Sie die Rückplatte von der Zahnstange entfernen und den Vorbau entfernen. Die linke Schaftdichtung kann mit einem Abzieher entfernt werden.

Das Lager wird vom Verteiler abgenommen, die Zentrierhülse wird von hinten abgenommen. Am Ende wird die Öldichtung entfernt.

Alle Teile werden gründlich gewaschen und mit speziellen Entfettungsmitteln behandelt, um Staub, Sand, Schmutz und Altöl zu entfernen. Sie können ein spezielles Reparaturset für Lenkgetriebe für Nissan Almera verwenden.

Dann müssen Sie die Stange und den Verteilerhals zu einer Spiegelfläche schleifen.

Alle inneren Elemente (O-Ringe, Sicherungsringe, Buchsen usw.) müssen durch neue ersetzt werden. Der Austausch der Zahnstangen-Öldichtungen eines Nissan-Autos ist ebenfalls erforderlich. Die Wellen und das Gehäuse bleiben.

Nachdem die neuen Komponenten ausgewählt wurden, kann die Zahnstange montiert werden.

Mit einem Dorn müssen Sie die obere Stopfbuchse in das Verteilergehäuse drücken. Das Lager wird auf die gleiche Weise eingepresst. Der Verteiler ist mit einem Spezialfett beschichtet und in einem ebenfalls vorgeschmierten Gehäuse untergebracht.

Ein neuer Wellendichtring links wird eingepresst. Der Kamm des Vorbaus wird mit Fett beschichtet und der Vorbau wird in das Zahnstangengehäuse zurückgeführt. Die Verteilerschnecke muss gefettet und in das Gehäuse eingesetzt werden. Die Stangenklemme wird zurückgegeben.

Die Feder wird mit Fett gefüllt, aufgesetzt und die Mutter gezogen.

Die Zahnstangenbuchse des Nissan sollte in der Rückwand eingebaut werden. Ein neuer Wellendichtring wird eingepresst. Darauf wird ein O-Ring gelegt und die geölte Rückseite wieder an ihren regulären Platz gebracht.

Wenn die Zahnstange zusammengebaut ist, können Sie sie am Auto installieren, Öl hinzufügen und das System entlüften.

Hier sind einige Tipps von erfahrenen Fahrern, um das Lenksystem Ihres Autos in gutem Zustand zu halten.

• Stellen Sie sicher, dass die Schutzstiefel in gutem Zustand sind.
• Halten Sie das Lenkrad nicht länger als 5 Sekunden in seiner extremsten Position.
• Im Winter beim Verlassen eines Parkplatzes das Lenkrad nicht unmittelbar nach dem Warmlaufen des Motors drehen. Drehen Sie zuerst das Lenkrad in sanften, kurzen Hüben, um das Öl in der Servolenkung aufzuwärmen.
• Wenden Sie sich nur an zuverlässige, bewährte Servicestationen. Beaufsichtigen Sie nach Möglichkeit die Wartung des Fahrzeugs persönlich. Oftmals vergessen Mechaniker nach der Einstellung, die gelöste Schuhklemme festzuziehen. Noch häufiger erledigen sie die Arbeit mit schmutzigen Händen. Schmutz und Sand können nämlich in wenigen Tagen die Zahnstange verderben.

Nun, los geht's, mit allen Haltestellen!
Vorgeschichte.
Das Auto wurde vor fast einem Jahr gekauft mit dem aktuellen Ölsiegel und einem weiteren Haufen Krankheiten. Fast alles ist schon gemacht, und nur das aktuelle Ölsiegel ist geblieben. Das Wetter ging fast ein halbes Jahr, dann war die Arbeit nicht drin Ankurbeln, dann mit Geld, wie üblich, Stress.
Komm zum Punkt.
So ein Set wurde gekauft

Und weg gehen wir:

Wir müssen das Lenkrad reparieren.Dazu reichte es aus, das Isolierband in zwei Schichten aufzuwickeln.Wenn das Lenkrad und die Räder eben sind, befinden sich die Schrauben an der Kardanwelle in einer Position, die zum Lösen geeignet ist.

So sah es bei mir aus

Wir entfernen alles, was die Arbeit stört.Ich habe nur das Luftfiltergehäuse und die Riffelung mit dem Sensor zum Drosselklappendämpfer entfernt.Dann reinigen wir auf Wunsch die Parsing-Stelle von Schmutz und bekommen das:

Wir entfernen die Gimbals. Es gab keine besonderen Probleme, alles ist vorhanden und es ist genug Platz. Wir schrauben die großen Rohre ab - das untere mit 14, das obere mit 17. Wir gingen relativ leicht. Es gibt sehr wenig Flüssigglas von die Pumpe Wir lösen die kleinen Röhrchen - haben einen verstellbaren Schraubenschlüssel verwendet. Es scheint, als wäre ein Schraubenschlüssel auf elf.

Wir lösen die Schrauben des Kettenrades. Ich habe vom anderen angefangen. Es hat normal abgeschraubt. Ich habe die Kardanbefestigung verwendet. Und hier ist es.

Speziell für dich Ale-San

Ein Gummiring, ein Haltering und eine Öldichtung-19x30x6,5, die geschärft werden müssen.
Von was dieses Reparaturset weiß ich nicht, aber es hat mich 280 Holz gekostet.Die Bestellung hat zwei Wochen gedauert, aber ich habe es von einer dubiosen Firma genommen, weil. In Exist wollten sie nicht einmal versuchen, sich durchzusetzen, und verwiesen auf das Fehlen dieser Katalognummer in der Datenbank (damals war sie nicht auf ihrer Website registriert).
Bezüglich des Blue Bird gibt es einen ganz anderen Verteiler, er hat ihn persönlich in den Händen gehalten, sie haben eine Eins-zu-eins-Schiene, und im Prinzip können Sie den Verteiler aber an uns wenden. der Neigungswinkel der Schiene ist unterschiedlich, man muss also Kolchosen mit den Rohren bearbeiten, also urteilen Sie selbst, was einfacher ist.

Durch einen leichten Schlag mit dem oberen Ende des Schaftes wird der Hammer von innen herausgezogen, so dass wir folgendes erhalten:

Wir nehmen einen Kopf passender Größe aus dem Set, ich setze ihn mit 17 ein, stecke ihn auf den Wellendichtring und schlage ihn leicht mit einem Hammer, schlage ihn zusammen mit dem Lager aus.

Dann bin ich nach Hause gezogen. Naja, eine Rauchpause zum Verschlingen, auf dem Forum ein wenig fluten. Und außerdem war es notwendig, einen neuen Wellendichtring am Außendurchmesser zu schleifen. Ich habe es aus improvisierten Mitteln gemacht (ein Bremssattelfinger von a Gazelle).

Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge und vergessen nicht, das Innere des Gehäuses mit Schlamm zu schmieren, um das Eindringen von Wellendichtring und Lager zu verbessern.Wir füllen den unteren Wellendichtring mit Litol (gut, oder einem anderen dicken Fett) und tragen es ebenfalls auf die Wellenschnecke und setzen Sie sie wieder ein. dünne Rohre, mit etwas Kraftaufwand den Körper nach unten drücken und die Sternschrauben anziehen. Den Rest der Rohre einschrauben und alle bis zum Anschlag spannen. Die Flüssigkeit in den Tank gießen, und während es fließt natürlich von selbst, den Rest einsammeln.

Als nächstes sitzen wir im Auto, und egal wie faul wir das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen, Gülle nachfüllen, wie ich es alleine gemacht habe, dann habe ich folgendes gemacht: Ich habe das Auto lange nicht gestartet, Ich habe die Aufschlämmung auf das Niveau gegeben, ich habe es lange nicht gestartet, ich habe es hinzugefügt, ich habe es gestartet und angefangen, das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag zu drehen, wobei ich regelmäßig auf den Flüssigkeitsstand im Tank schaute.
Alles!

Hier ist das gesamte Tool, das ich verwendet habe:

Köpfe-19,17,10, E10 (Sternchen), Steckschlüssel-12,17,14,13, Verlängerungsrohr (zum Abreißen der Mutter der oberen Kardanwelle)
Das einfachste Werkzeug, nicht wahr?

Bei einem Test bin ich durch die Stadt gefahren, ca. 10 km Kreis (Filter, Kupplung kaufen).Fühlt sich an, als ob das Lenkrad etwas straffer geworden ist, die Rückkehr auf Null ist normal, das Heulen ist verschwunden, die Undichtigkeiten sind nirgendwo zu sehen die Welle).
Es hat sich nichts Kompliziertes herausgestellt. Die Augen haben Angst, die Hände tun es. (C)
Danke für die Unterstützung unserer Clubber.
Ich glaube, ich habe Ihnen ausführlich über die geleistete Arbeit berichtet und bin daher zum Bier mit Wodka gegangen.

Endlich habe ich meine Faulheit überwunden und beschlossen, die Zahnstange zu restaurieren
Schrauben Sie zuerst die Messingrohre sehr vorsichtig ab, um die Muttern nicht zu schließen. Dann alles was mit roten Pfeilen markiert ist und dementsprechend die Räder und Spitzen entfernen
In der Nähe des Kardans befindet sich ein Chip, den wir auch abklemmen

als wir die schiene entfernt haben schrauben wir alle messingrohre ab um sie nicht zu brechen und nehmen den kopf ab ich weiß nicht wie es richtig heißt da schrauben wir zwei schrauben heraus und klopfen sie dann mit einem hammer in die hand, damit die Zahnrad fällt darunter heraus die Stopfbuchse pisst und das Lager

Miniaturen

dann schrauben wir diesen Mist ab

und die mutter, lange konnte man sie nicht aufschrauben ein wenig knickte sie irgendwie beschissen wie sich später herausstellte unter dem schlamm habe auf dem schienengehäuse nicht gemerkt keine große werksdelle das man nicht abschrauben kann die beule aufgebohrt oder abgefeilt und alles ist aufgeschraubt

die Fortsetzung wird am Abend in die Garage gefahren zum abholen

aber wer sich entschließt die Schiene zu restaurieren, lagert sich mit Schlüsseln bis Größe 36 und Dornen oder Knarrenköpfen ein damit die Wellendichtringe ausgeschlagen und eingeschlagen werden können und der Vorbau durch die Verlängerung für die auf dem Foto liegende Knarre gut ausgeschlagen wird daneben macht es noch Sinn 3 extra Simmerringe in einem grünen Kreis zu kaufen da diese durch die Einschnitte im Schaft getragen werden müssen man kann pissen es sieht aus als würde er pissen da er in der Fabrik pisst und dich einschlämmt muss kaufen, welche Schiene man waschen kann, ich habe Petroleum genommen, weil der Kumpel eine Luftfahrt eingebaut hat und ein Becken, in das man einen Topf für Blumen einweichen kann, die Großmütter auf Balkonen hängen, ist toll

Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Nachricht Michael_TMB »19. Mai 2009, 18:59

Nachricht Krestspb »20. Mai 2009, 08:14

Nachricht Michael_TMB »20. Mai 2009, 09:52

Nachricht Krestspb »22. Mai 2009, 08:19

Nachricht Den555 »03. Februar 2010, 10:29

Nachricht Maior1961 »06.11.2012, 17:33

Nachricht Hitachi 06.11.2012, 18:07 Uhr

Vielleicht ein Rake, aber es ist leicht zu überprüfen. Ich sammelte über das Klopfen in benachbarten Themen. Im Prinzip ist dort alles einfach. Und für heute können Sie noch mehr über Schläge hinzufügen, es ist eingefroren, was für Klytishka und Nerven tun.

Nach 19 Minuten 1 Sekunde hinzugefügt:
Verdammt, ich habe es vergessen. Wenn sich der Wurm in der Nähe der Schiene befindet, können Sie versuchen, ihn ein wenig hochzuziehen. Es scheint, unter sechs Kanten für 27 oder 30 (man kann mit Muttern anschrauben, nur um mit einem Schlüssel zu arbeiten), diese Kernschraube aus dem Schienenkörper. Es ist besser, ein Rad anzuheben (entlasten) und das eine dreht es dort ein wenig, buchstäblich um einen Millimeter, das andere probiert das Lenkrad bei laufendem Motor. Diese Operation wird eine Weile helfen, aber der Wurm ist bereits vorbei und jetzt wissen wir davon. ... ... Im Großen und Ganzen kann man es austauschen und hier kommt es schon auf den Preis der Ausgabe an. Nur die Schnecke und das Zahnrad verschleißen, na ja, ein paar Öldichtungen. ... ...

Eine Fehlfunktion der Lenkung wird durch charakteristisches Klopfen angezeigt, das auf einer unebenen Straße von einem unangenehmen Zucken des Lenkrads begleitet wird. Es gibt zwei Auswege - die Zahnstange mit eigenen Händen ersetzen oder eine alte Zahnstange reparieren.

Die erste Option ist zuverlässiger. Im Folgenden werden wir darüber sprechen, wie es geht.

WD40

1. Satz Schraubenschlüssel, Steckschlüssel und Ratschenköpfe.
2. Spitzenentferner.
3. Hammer und dünner Schraubendreher.
4. Flüssiger Schlüssel.
5. Lumpen.
6. Requisiten aus Holz.

Lenkgetriebe und Tipps

1. Stellen Sie das Fahrzeug vor Arbeitsbeginn auf eine ebene Fläche und schließen Sie die Feststellbremse. Legen Sie zur Sicherheit Steine ​​unter die Hinterräder. Nachdem Sie das Auto repariert haben, gehen Sie nach vorne.
2. Wir setzen das Lenkrad in die neutrale Position.
3. Lösen Sie der Reihe nach die Radmuttern.

Radmuttern lösen

Wenn alle Arbeiten erledigt sind, heben wir das Auto an einer Seite auf, entfernen das Rad und senken das Auto nach dem Einbau der Stützen ab. Auf der anderen Seite machen wir dasselbe. Dadurch wird der Zugang zu den Lenkspitzen frei, wodurch das Entfernen der Zahnstange erleichtert wird.

Bevor Sie die Lenkspitzen abschrauben, reinigen Sie die Befestigungsschrauben mit einer Metallbürste von Schmutz und gießen Sie die WD-Lösung (Flüssigkeitsschlüssel) darüber.

Während die Flüssigkeit noch den Rost angreift, begeben wir uns in den Motorraum und machen den Zugang zur Zahnstange frei.

Absorber abschrauben

Ein freier Abtransport wird durch einen Gasadsorber und eine Alarmsirene (sofern vorhanden) behindert. Schrauben Sie die Klemmen vorsichtig ab und entfernen Sie sie zur Seite.

Wenn Sie die Spitzen zusammen mit der Lenkung wechseln, können Sie sie beim Zerlegen der alten mit einem Hammer ausschlagen. Wenn nicht, ist es besser, einen Abzieher zu verwenden.

Spurstangenabzieher

Entfernen Sie mit der Zange den Schlüssel von der Befestigungsmutter und schrauben Sie ihn ab. Wir führen die gabelförmige Halterung unter die Gummidichtung und legen den oberen Teil des Fingers auf die Spitzenschraube. Wir ziehen die Abziehmutter bis zum Anschlag fest und schlagen die Spitze mit einem Hammerschlag aus der Rackhalterung.

Abnehmen der Handstücke

Verriegelungsschraube des Lenkkardanrings

• Wir lösen die Befestigungen des Kreuzes. Dieser Anschluss befindet sich im Fahrgastraum unter dem Bremspedal. Entfernen Sie die Gummimatte und heben Sie die Verkleidung aus dem Weg. Die interne Befestigung erfolgt in Form einer Schelle mit kleinen Schlitzen und zum Lösen muss nur eine Mutter abgeschraubt werden.
• Wir kehren unter die Haube zurück und lösen die Muttern, mit denen die Lenkungsklemmen befestigt sind.
• Die Schiene ist frei, es bleibt nur noch, sie zu entfernen. Nehmen Sie den Körper mit beiden Händen, beginnen Sie, lockern Sie ihn, ziehen Sie ihn zu sich heran. Wenn Sie es nicht entfernen können, bedeutet dies, dass die Spline-Verbindung in der Kabine klemmt. Nimm einen Hammer und klopfe leicht darauf.
• Wenn Sie alle Befestigungen vollständig gelöst haben, ziehen Sie die Zahnstange vorsichtig durch das Loch im Radhausraum heraus. Um ihn ungehindert zu entfernen, müssen Sie ihn nach rechts oder links drehen, damit die Zahnwelle in die Nut einrastet. Welchen Weg Sie einschlagen, lassen Sie sich vom Ort leiten.

Demontage der Schiene

Entfernen Sie das Lenkrad sehr vorsichtig, um den Kraftstoffschlauch oder die elektrischen Leitungen nicht zu beschädigen. Es ist besser, wenn Sie alle Arbeiten mit einem Assistenten durchführen..