DIY Lenkgetriebe Reparatur Nissan Bluebird

Ein unverzichtbares Element der Lenkung ist ein Pkw-Lenkgetriebe. Dieses Teil ist in fast allen Autos vorhanden, die in der heutigen Zeit hergestellt werden, einschließlich Nissan-Autos. Es ist die Zahnstange, die aufgrund des Einflusses des Fahrers auf das Lenkrad die Drehung der Räder des Autos gewährleistet. Daher ist es sehr wichtig, die wahrscheinlichen Ursachen von Pannen zu kennen und die Zahnstange eines Nissan-Autos festzuziehen und zu reparieren.

Es gibt drei Arten von Lenkstangen:

• Die hydraulische Zahnstange ist in fast allen modernen Pkw verbaut. Sie ist die beliebteste. Der Fahrer muss nicht viel Kraft aufwenden, um das Fahrzeug zu fahren, da die Servolenkung hydraulisch ist.
• Eine einfachere Vorrichtung ist charakteristisch für eine mechanische Zahnstange. Der Ruderantrieb steht in Kontakt mit einer Zahnstange, die wiederum Kontakt mit einem an einem der Enden der Lenkstange befindlichen Getriebe hat.
• Die elektrische Zahnstange unterscheidet sich grundlegend von den beiden vorherigen Typen. Um den Kraftaufwand des Fahrers zu erhöhen, wird ein separater Elektromotor in das Auto eingebaut.

Je nach Automodell ist die Lenkgetriebevorrichtung etwas unterschiedlich. Es kann sich oben und unten befinden. Im ersten Fall wird die Schiene am Wagenkasten hinter dem Motor befestigt, im zweiten Fall erfolgt die Anbindung an die Karosserie durch einen Träger oder Hilfsrahmen.

Die Zahnstangenstruktur besteht aus folgenden Elementen:

Das Funktionsprinzip der hydraulischen Zahnstange besteht darin, Kraft mittels einer hydraulischen Einrichtung vom Motor auf die Zahnstange zu übertragen. Der Druck in der Servolenkung erzeugt eine Pumpe, die am Motor befestigt ist und über einen Riemenvorschub angetrieben wird. Durch den Druck fließt das Öl in den Verteiler.

An der Lenkwelle befinden sich spezielle Ventile, die Öl in die Ölleitungen ein- und ausströmen lassen. Auf der Zahnwelle ist ein Kolben montiert. Und je nachdem, wo das Lenkrad gedreht wird, drückt das Öl auf der einen Seite und geht auf der anderen leicht in den Servolenkungstank.

So können Sie bei laufendem Motor die Räder ohne großen Kraftaufwand in jede Richtung drehen.

Schäden am Lenkrad gelten als eine der schwerwiegendsten Fehlfunktionen in einem Auto.

Betrachten Sie die Hauptsymptome von Steuerungsfehlern.

• Typisches Klopfen und Schlagen in der Zahnstange eines Nissan-Autos. Ursache kann eine Schwächung des Kugelgelenks, Verschleiß des Lenkwellenlagers oder des Lenkstangenscharniers sein.
• Erhöhtes Lenkspiel. Möglicherweise ist das dampfübertragende Lenkstangengelenk verschlissen oder das Lenkwellenlager.
• Das Lenkrad steht im Leerlauf und dreht sich nicht. Ursache ist oft die übliche Verstopfung der Antriebskomponenten. Der zweite Grund ist eine Verletzung des Achswinkels. Eine weitere mögliche Option ist ein niedriger Hydraulikölstand.
• Die Zahnstange des Nissan-Autos ist undicht. Höchstwahrscheinlich ist der Staubbeutel des Lenkgestänges abgenutzt, wodurch die Dichtheit des Lenkmechanismus gebrochen ist. Außerdem können die Schläuche beschädigt oder die Befestigung selbst gelockert sein.

Der Hauptgrund für den Ausfall des Lenksystems ist die schlechte Straßenqualität. Staubige Straßen und holprige Bodenwellen wirken sich eher negativ auf das Kontrollsystem des Autos aus, insbesondere wenn der Fahrer es nicht gewohnt ist, vor Unebenheiten und Gruben auf den Straßen zu verlangsamen.

Es ist auch sehr wichtig, die Betriebsvorschriften zu befolgen. Es ist notwendig, hochwertige Komponenten, gute Arbeitsflüssigkeiten zu verwenden und das Auto regelmäßig zu warten.

Manche Fahrer lassen ihr Auto bei kalten Temperaturen mit umgekehrten Rädern stehen, ohne sich bewusst zu sein, dass dies die hydraulischen Zahnstangen beschädigen könnte. Wird die Hydraulikflüssigkeit im Servolenkungssystem nicht ausgetauscht, trägt dies ebenfalls zu einem schnellen Verschleiß bei.

Die professionelle Diagnostik erfolgt in drei Stufen:

1. Erstinspektion am Auto. Eine solche Inspektion schließt die Wahrscheinlichkeit aus, eine Fehlfunktion des Fahrwerks mit einem Ausfall des Lenkmechanismus zu verwechseln. Bei der Erstdiagnose werden die Integrität des Hydrauliksystems, die Farbe und der Füllstand der Flüssigkeit im Tank, der Zustand des Schneckengetriebes, der Lenkspitzen und der Stangen überprüft.
2. Diagnose der ausgebauten Einheit im Schraubstock zur Erkennung von Schlägen und Spiel. Die Stützhülse wird auf Spiel geprüft, die Lenkstangenäpfel werden auf Rost untersucht.
3. Detaillierte Prüfung der Zahnstange auf Mängel (Fehlersuche). Die Zahnstange wird komplett zerlegt und jeder Mechanismus und jedes Element wird einer Inspektion unterzogen, um die Machbarkeit des Austauschs der Lenkzahnstange für Nissan zu verstehen.

Erst nachdem alle Diagnoseschritte durchgeführt wurden, ist es möglich, den Zustand des Lenksystems des Autos genau zu bestimmen und dementsprechend zu entscheiden, was richtiger wäre - die Schiene für Nissan Almera zu reparieren oder die Zahnstange zu ersetzen .

Sie können die Zahnstange in einem Nissan-Auto selbst einstellen. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass das Anziehen das Problem mit dem Spiel möglicherweise nicht löst, da der Zustand von Zahnstange und Ritzel ohne vollständige Demontage unbekannt ist.

Die Einstellung erfolgt durch Anziehen der Einstellschraube, die sich im Abschlussdeckel des Lenkgetriebes befindet. Sie benötigen eine Grube oder eine Überführung. Im Extremfall reicht ein Wagenheber, aber in diesem Fall dürfen Sie aus Sicherheitsgründen nicht vergessen, das Auto nach dem Anheben zusätzlich zu verstärken. Bei Verwendung von Wagenhebern sollten die Vorderräder gerade sein.

Mit einem Spielmesser müssen Sie das Spiel des Lenkrads messen. Der Indikator sollte nicht höher als 10 Grad sein.

Die Einstellschraube sollte sehr langsam angezogen werden, dabei regelmäßig den Lenkradhub und das Vorhandensein von Klopfen in der Lenksäule oder Spiel überprüfen.

Nach Abschluss der Arbeiten ist unbedingt ein Lauftest durchzuführen. Während der Bewegung sollte sich das Lenkrad leichtgängig bewegen. Bei "Schwere" muss die Einstellschraube etwas gelöst werden.

Die Einstellung ist richtig, wenn Klopfen und Spiel verschwunden sind und sich das Lenkrad leichtgängig in die Mittelstellung dreht.

Die Reparatur der Zahnstange von Nissan Primera, Almera und Qashqai wird ungefähr nach dem gleichen Prinzip durchgeführt. Die Arbeit beginnt mit einer kompletten Demontage der Schiene selbst. Zuerst werden die Staubbeutel und Gelenke der Lenkstangen entfernt. Danach werden die Verteilerbefestigungsschrauben aus dem Zahnstangengehäuse entfernt. Dann müssen Sie durch Abschrauben der Klemmmutter die Feder und die Klemme entfernen.

Der Verteiler im Gehäuse wird von der Schiene entfernt, danach wird er aus dem Gehäuse entfernt und der Wellendichtring und das Lager werden ausgeschlagen.

Als nächstes müssen Sie die Rückplatte von der Zahnstange entfernen und den Vorbau entfernen. Die linke Schaftdichtung kann mit einem Abzieher entfernt werden.

Das Lager wird vom Verteiler entfernt und die Zentrierhülse wird von hinten entfernt. Am Ende wird die Öldichtung entfernt.

Alle Teile werden gründlich gewaschen und mit speziellen Entfettungsmitteln behandelt, um Staub, Sand, Schmutz und Altöl zu entfernen. Sie können einen speziellen Reparatursatz für Lenkgetriebe für Nissan Almera verwenden.

Dann müssen Sie die Stange und den Verteilerhals zu einer Spiegelfläche schleifen.

Alle inneren Elemente (O-Ringe, Sicherungsringe, Buchsen usw.) müssen durch neue ersetzt werden. Der Austausch der Zahnstangen-Öldichtungen eines Nissan-Autos ist ebenfalls erforderlich. Die Wellen und das Gehäuse bleiben.

Nachdem die neuen Komponenten ausgewählt wurden, kann die Zahnstange montiert werden.

Mit einem Dorn müssen Sie die obere Stopfbuchse in das Verteilergehäuse drücken. Das Lager wird auf die gleiche Weise eingepresst. Der Verteiler ist mit einem Spezialfett beschichtet und in einem ebenfalls vorgeschmierten Gehäuse untergebracht.

Ein neuer Wellendichtring links wird eingepresst. Der Kamm des Vorbaus wird mit Fett beschichtet und der Vorbau wird in das Zahnstangengehäuse zurückgeführt. Die Verteilerschnecke muss gefettet und in das Gehäuse eingesetzt werden. Die Stangenklemme wird zurückgegeben.

Die Feder wird mit Fett gefüllt, aufgesetzt und die Mutter gezogen.

Die Zahnstangenbuchse des Nissan sollte in der Rückwand eingebaut werden. Ein neuer Wellendichtring wird eingepresst. Darauf wird ein O-Ring gelegt und die geölte Rückseite wieder an ihren regulären Platz gebracht.

Wenn die Zahnstange zusammengebaut ist, können Sie sie am Auto installieren, Öl hinzufügen und das System entlüften.

Hier sind einige Tipps von erfahrenen Fahrern, um das Lenksystem Ihres Autos in gutem Zustand zu halten.

• Stellen Sie sicher, dass die Schutzstiefel in gutem Zustand sind.
• Halten Sie das Lenkrad nicht länger als 5 Sekunden in seiner extremsten Position.
• Im Winter beim Verlassen eines Parkplatzes das Lenkrad nicht unmittelbar nach dem Warmlaufen des Motors drehen. Drehen Sie zuerst das Lenkrad in sanften, kurzen Hüben, um das Öl in der Servolenkung aufzuwärmen.
• Wenden Sie sich nur an zuverlässige, bewährte Servicestationen. Beaufsichtigen Sie nach Möglichkeit die Wartung des Fahrzeugs persönlich. Oftmals vergessen Mechaniker nach der Einstellung, die gelockerte Schuhklemme festzuziehen. Noch häufiger erledigen sie die Arbeit mit schmutzigen Händen. Schmutz und Sand können nämlich in wenigen Tagen die Zahnstange verderben.

Katze Eichhörnchen

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Anmeldung: 17.6.2013

Guten Tag, Abend, vielleicht Morgen! Nachdem ich das gesamte Forum gelesen habe, in Bezug auf das Klopfen an der Lenkung
reike - beschlossen, dieses Problem ein für alle Mal mit einer Reparatur und einem kleinen Blutvergießen zu lösen
Ich habe für mich herausgefunden:

1. Anziehen, festziehen - der Klopf bleibt rechts!
2. Wenn das Auto Garantie hat - natürlich die Straße zum Händler (und nach 100.000 - WAS.)
3. Austausch von Lenkstangen, Spitzen usw. löst dieses Problem nicht. (Geld ist fast den Bach runter)
4. Reparatur in spezialisierten Diensten - wie jeder, aber es sich leisten kann.
Und so weiter und so fort. Okay Text beiseite. Jetzt der Kern des Problems.

Jeder weiß schon, dass das Klopfen rechts vom Verschleiß der Stützhülse im Lenkgehäuse kommt
Zahnstangen, dadurch beginnt die Zahnstangenwelle zu spielen. Diese Buchse als Ersatzteil für unsere Europäer
EXISTIERT NICHT (Mutter und. X Japs) ABER, ABER. für ihre Lieben mit dem richtigen (japanischen) Rad, das sie haben
alles ist getrennt und lenkstangen usw. - und natürlich wird DIESE BUCHSE als Ersatzteil mitgeliefert.
Installiert, wenn Sie sich ansehen
viel, einschließlich Hinweis. Ich habe diese Hülle auf eigene Gefahr und Gefahr bestellt 48128-ED00A.
1,5 gewartet, angekommen.

Wie alles verging die Stille, super.
Wenn Sie Fragen haben, werde ich antworten.
Spätere Bilder.

Beitrag wurde bearbeitet partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniaturansichten der angehängten Bilder

Guten Tag allerseits. Angefangen hat alles mit dem Auftreten einer Undichtigkeit im Bereich des oberen Wellendichtrings der Zahnstange. Nachdem ich die Seiten erklommen hatte, kam ich zu dem Schluss, dass niemand einen solchen Rechen wie meinen verstehen konnte. Das Buch beschreibt nur eine Möglichkeit zum Parsen der Zahnstange.

Nun, es wurde beschlossen, es selbst zu tun, da die Soldaten viel Geld verlangen. Nur für die Art der vollständigen Demontage beträgt etwa 8 Rubel, + Entfernen, etwa 3 Rubel. Außerdem ist es notwendig, + Schlamm + Öldichtungen zu kollabieren. Kurz gesagt, er hat sich entschieden.

Oberer Simmerring, Lenkungsreparatursatz, beide Isolatoren (naja, diese Gummibänder an der Schiene) wurden bestellt, aber nur der unter der Klemme kam. und die Zentrale wartete einen Monat und entfernte dann die Bestellung. Lenkstangen, Lenkspitzen.

Aber! Das Reparaturset aus dem Artikel zum Reparieren einer Schiene einer anderen Option passt nicht auf diese Schiene. Wer prüft den Katalog. Ich habe viele Reparatursatznummern getroffen und alle sind unterschiedlich.

Die Aufgabe war schwierig, ich habe keine breite Garage, um die Schiene herauszunehmen, na ja, es gibt einen Meter, vielleicht 1,2 und alles. Und die Hölle weiß, wie man es herausbekommt.

Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass alles klappt, wenn Sie zuerst die Lenkstangen verdrehen, und dann wird es ohne sie einfacher.

Darauf und entschieden. Wir nehmen die Räder ab, stellen das Auto auf Baumstümpfe. Wir werfen die Hebel weg. Von der Kugel kann man sie nicht aushaken lassen. Kurz gesagt, wir entfernen den Schub mit der Spitze wurde im Artikel ausführlich beschrieben Ich werde das zweite Mal sagen, um viel einfacher und schneller zu schießen. Wenn die Assistenten gut sind, wenn nicht, dann ist es unkritisch, ich habe alles alleine gemacht.

Außerdem müssen Sie, wie überall geschrieben, die Rohre abschrauben. Aber sie gingen mir nicht aus dem Weg. Und einer, der abgeschraubt wurde, er wurde mit dem Rohr festgeschraubt, es gebogen, die Mutter am Rohr sollte gehen, und sie biss mit mir in das Rohr. Aufschrauben war also keine Option. Ohne etwas zu brechen, da bei der Reparatur der Schläuche mit Hämorrhoiden der Schlauch von der Gur-Pumpe abgeschraubt wurde. Goo goss sofort über mich. Und was zu tun ist, ich habe den Behälter vorbereitet, aber alles übergoss mich)) Es gibt einfach nichts zu ersetzen.

So blieb diese Röhre auf der Schiene. Dann schraubte ich es ab, indem ich ein Rohr mit einem Rohr und einem Drucksensor drehte.

Das zweite Rohr hat einfach die Schelle abgenommen und abgezogen

Das untere Foto zeigt den vom Kompressor entfernten Hochdruckschlauch. Da sind eine Schraube und zwei Kupferscheiben auf beiden Seiten nicht passierbar, habe ich gemacht aber gefunden) An der Stelle wo der Schlauch am Kompressor befestigt ist sind zwei dünne Rohre, die wir auch entfernen.

Am Ende dieses Schlauches befindet sich ein Sensor, der am Körper befestigt wird. Wir werfen den Stecker ab und entfernen die Halterung. Jetzt kann die Schiene durch Lösen von drei Schrauben und einem Kardan vom Regler entfernt werden. Zwei Standard- und ein 15-cm-Verlängerungskabel haben diese Aufgabe mit Bravour gemeistert.

Es ist einfach nicht bequem, mit Kardanik zu basteln. Aber alles ist echt, ich habe es nur mit einem Schraubenschlüssel bekommen. Ich habe es in keiner Weise von der Achse entfernt, bis ich es mit einem Schraubendreher getrennt habe. Achten Sie darauf, dass der ABSCHNITT des Kardans mit der Markierung auf der Abdeckung übereinstimmt. Diese Tatsache wird sich bei der Montage als nützlich erweisen.

Verdammt, ihr wisst alle, dass es die Sonne war, die die Fotik herauszuschrauben, diese Schrauben nicht genommen hat, als ein Schatten über dem Auto lag. ))

Jetzt nehmen wir es raus. Ich kam problemlos in den rechten Bogen, da ohne Lenkstangen. Und es stellt sich heraus, dass, wenn es bis zur Wand wäre und ein halber Meter noch herauskommen würde.

(die Schiene ist gewaschen, verschoben und einbaufertig, sieht aber auch schmutzig aus, wenn der Strom abgezogen wird)

Dann schraubte ich dieses Rohr mit einem Abzweigrohr und einem Sensor ab und drehte alles um die Schiene herum. Denn es wird im Weg stehen. Dann habe ich es vor der Installation auch vermasselt.

Bahn in netral. Dann heben wir die Kappe nach oben und übertragen das Risiko von der Kappe auf den Schaft, was beim Zusammenbauen und Freilegen sehr nützlich ist. Somit ist nun von allen Seiten die gleiche Länge des Vorbauüberhangs, zwei Markierungen heimisch, und unsere neue ist vereint!

Entfernen Sie die Kappe, sehen Sie den Haltering und entfernen Sie ihn

Wir drehen den Fluss ab, schrauben den Deckel ab, das Foto hat leider verpasst, und zu diesem Zeitpunkt waren unsere Hände in der Scheiße.

Wir sehen die Mutter, schrauben sie um 18 auf und schlagen den Regler aus.

Wir sehen den Wellendichtring, dann werden wir ihn ersetzen, dort ist es nicht schwer, beim Zusammenbauen aufzusetzen und mit dem Kopf durch den alten Wellendichtring zu klopfen. Den Regler habe ich gleich ausgebaut und vergessen ein Foto davon zu machen, naja, ich finde das unkritisch.

Ich habe auch vergessen ein Foto zu machen, auf der Rückseite des Reglers befindet sich eine Mutter und eine Mutter, dahinter ist eine Feder mit einer Hervorhebung unter der Schiene gefräst. Wir schrauben dieses Gehäuse auf und nehmen es heraus. Verantwortlich für das Gleiten der Schiene. Markieren Sie diesen Crouton einfach dort, wo oben wo unten ist. Und auch beim Zusammenbau zurücklegen.

Als nächstes klemmen wir die Schiene ein, bohren sie aus. Muss wohl tiefer bohren. Und dann war mein Gewinde verschlissen, beim Aufschrauben und beim Festziehen des neuen Deckels gab es auch Probleme.

Schrauben Sie die Mutter mit einem Schraubenschlüssel 41 . ab

Nun gilt es das wichtigste Teil auszubauen und dort die Wellendichtringe auszutauschen. Ich musste ausknocken. Zur Seite, wo sie aufgeschraubt wurden, ausschlagen. Ich empfehle jedem, ein Buch vor sich zu haben, um nicht zu verwechseln, oder Blätter aus einem Buch oder einem Laptop, wie ich es getan habe. Ich habe schon an einem anderen geklopft, es funktioniert nicht. Spat drehte den gebohrten Teil der Schiene nach oben. Und was ist mit dem Boden als Fotze @ nyL.Kam sofort raus.

Aber das ist noch nicht alles, es gab eine Drüse und einen Ring. Kurz gesagt, Sie müssen es auch ausknocken. Ich legte den Kopf auf das Verlängerungskabel, wickelte ihn mit einem Lappen um und schlug ihn dann aus. Aber nicht zum ersten Mal, da der Durchmesser des Eintritts kleiner ist als der des Teils, an dem sich der Wellendichtring befindet und es einfach mit dem Wellendichtring vorbeigeflogen ist. Dann habe ich erst ein Stück Lumpen gestopft und dann mit dem Kopf geschoben, den Lappen festgedrückt und rausgedrückt. Aber da hatte auch @nyT Pussy.

Dann setzen wir den Wellendichtring auf den Schaft, fetten ihn mit Gülle ein und drücken ihn ein und klopfen darauf. In dem Buch wird Zellophan verwendet, um das Ölsiegel anzubringen, ich habe es so sauber aufgetragen. Frühling in die Mitte. Nun, im Allgemeinen, wie es war und wir sind

Wir haben weiter auf den Vorbau geklopft, ihn nicht herausgenommen, den zweiten Öldichtring eingelegt und den Deckel festgezogen. Dann bauen wir den Regler selbst wieder ein, aber wir müssen alles nach unseren Noten einstellen. Für diejenigen, die das Risiko am Atemregler eingegangen sind, gibt es 5 Minuten lang keine Probleme und das war's. Dann spannen wir diesen Crouton mit einer Feder fest. Ich habe mich bewusst etwas straffer gemacht, sonst hat sich das Lenkrad zu leicht gedreht. Es gibt einen Prozess im Buch. Ich habe es nach Augenmaß gemacht und das war's.

Dann wechseln wir den Gummibandisolator

Wir setzen die Schiene zurück, setzen das Rohr ein, setzen den Sensor ein, schließen ihn an. Wir gießen die Aufschlämmung in den Gur, starten ihn. Wir versuchen es und so weiter.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, es gibt viele Fehler, weil ich schnell schreibe, sonst habe ich keine Zeit!

Ersetzen der Spitzen der Lenkstangen. Lenkstangen ersetzen
Austausch der Staubbeutel einer Lenkzahnstange bei Nissan

(Arbeiten wurden am Nissan Cefiro durchgeführt)

• Die Diagnose der Fahrzeugaufhängung hat verschlissene Lenkspitzen oder Spurstangen Ihres Nissan identifiziert
• Wenn Sie die Lenkstange direkt am Auto schütteln, können Sie ein Schlagen oder sogar Klopfen spüren (starker Verschleiß)
• Beim Befahren kleiner Unebenheiten (zB Schotter) ist ein konstantes, nicht sehr dumpfes Klopfen zu hören.

Du wirst brauchen:

• Schlüssel, Schraubendreher.
• Ratschenkopfsatz.
• Jack und ein paar Keile.
• Eine Art Teppich oder ein großer Kletterlappen in der Nähe und unter dem Auto.
• Zugstangenabzieher.
• Neue Ersatzteile.
• Lange, schmale, eher steife Nadel (mindestens einen halben Meter lang). Wird auf dem Foto gezeigt.
• Ein Assistent oder zusätzlich 2 lange und starke Arme.

Wir beginnen mit der Reparatur von Nissan.

Um den gesamten Vorgang durchzuführen, benötigen Sie mindestens einige Werkzeuge, am bequemsten ist es mit einer Ratsche und Köpfen sowie einem Schlüsselpaar.

Zunächst beschreibe ich die Vorgehensweise zum Austauschen der Spitzen der Lenkstangen und Antheren der Zahnstange:

[Wenn Sie die Stäbe wechseln und dann werden die Spitzen nicht entfernt. ]

Wir drehen das Lenkrad, damit die Zahnstange maximal zu Ihnen ausgefahren wird. Wir bauen einen Abzieher für Lenkspitzen ein (bei Bedarf mit einem Hammer unter die Spitze klopfen) [Foto oben]. Nach der Installation des Abziehers ziehen wir die Mutter fest und klopfen regelmäßig mit einem Hammer auf den unteren Teil des Abziehers [was auf dem oberen Foto festzuziehen ist, wo auf das untere Schlagen]. Nachdem Sie eine solche nicht knifflige Aktion ausgeführt haben, wird die Spitze entfernt.

Die Spitze wird auf die Lenkstange geschraubt und mit einer Mutter darauf fixiert. Gleichzeitig gibt es schlüsselfertige Kanten an der Zahnstange selbst und der Lenkspitze. Halten Sie die Zahnstange oder die Lenkspitze mit einem Schlüssel fest und lösen Sie die Mutter, die die Spitze mit dem zweiten befestigt. Nach dem Abreißen beeilen wir uns nicht, es abzuschrauben (da Sie nach einem solchen Vorgang immer noch in die Geometrie gehen müssen), die Lenkstange mit einem Schlüssel gegen das Scrollen zu sichern, die Spitze abzuschrauben, die Umdrehungen zu zählen (eine neue Spitze sollte auf die Lenkstange mit der gleichen Umdrehungszahl aufgewickelt werden). Wenn die Zahnstangenmanschette nicht gerissen ist, nicht in Vollöl ist und im Allgemeinen normal aussieht und nicht ersetzt werden muss, setzen wir alles zurück. Wenn Sie es ersetzen müssen, entfernen Sie zuerst die kleine Klemme, dann die große (entfernte) Klemme, und nehmen Sie die alte Manschette heraus. Ich möchte Sie warnen, dass große Klemmen mit einem Stiefel beim Anziehen nicht ganz bequem sind. .Es wird auch ziemlich problematisch sein, den Kofferraum auf einen größeren Sitz zu ziehen. Aber nach dem Ausprobieren wird alles klappen. Wenn Sie das Lenkgestänge wechseln möchten, lesen Sie weiter, ohne zu sammeln.

Eine Fehlfunktion der Lenkung wird durch charakteristisches Klopfen angezeigt, das auf einer unebenen Straße von einem unangenehmen Zucken des Lenkrads begleitet wird. Es gibt zwei Auswege - die Zahnstange mit eigenen Händen ersetzen oder eine alte Zahnstange reparieren.

Die erste Option ist zuverlässiger. Im Folgenden werden wir darüber sprechen, wie es geht.

WD40

1. Satz Schraubenschlüssel, Steckschlüssel und Ratschenköpfe.
2. Spitzenentferner.
3. Hammer und dünner Schraubendreher.
4. Flüssiger Schlüssel.
5. Lumpen.
6. Requisiten aus Holz.

Lenkgetriebe und Tipps

1. Stellen Sie das Fahrzeug vor Arbeitsbeginn auf eine ebene Fläche und schließen Sie die Feststellbremse. Legen Sie zur Sicherheit Steine ​​unter die Hinterräder. Nachdem Sie das Auto repariert haben, gehen Sie nach vorne.
2. Wir setzen das Lenkrad in die neutrale Position.
3. Lösen Sie der Reihe nach die Radmuttern.

Radmuttern lösen

Wenn alle Arbeiten erledigt sind, heben wir das Auto an einer Seite auf, entfernen das Rad und senken das Auto nach dem Einbau der Stützen ab. Auf der anderen Seite machen wir dasselbe. Dadurch wird der Zugang zu den Lenkspitzen frei, wodurch das Entfernen der Zahnstange erleichtert wird.

Bevor Sie die Lenkspitzen abschrauben, reinigen Sie die Befestigungsschrauben mit einer Metallbürste von Schmutz und gießen Sie die WD-Lösung (Flüssigkeitsschlüssel) darüber.

Während die Flüssigkeit noch den Rost angreift, begeben wir uns in den Motorraum und machen den Zugang zur Zahnstange frei.

Absorber abschrauben

Ein freier Abtransport wird durch einen Gasadsorber und eine Alarmsirene (sofern vorhanden) behindert. Schrauben Sie die Klemmen vorsichtig ab und entfernen Sie sie zur Seite.

Wenn Sie die Spitzen zusammen mit der Lenkung wechseln, können Sie sie beim Zerlegen der alten mit einem Hammer ausschlagen. Wenn nicht, ist es besser, einen Abzieher zu verwenden.

Spurstangenabzieher

Entfernen Sie mit der Zange den Schlüssel von der Befestigungsmutter und schrauben Sie ihn ab. Wir führen die gabelförmige Halterung unter die Gummidichtung und legen den oberen Teil des Fingers auf die Spitzenschraube. Wir ziehen die Abziehmutter bis zum Anschlag fest und schlagen die Spitze mit einem Hammerschlag aus der Rackhalterung.

Abnehmen der Handstücke

Verriegelungsschraube des Lenkkardanrings

• Wir lösen die Befestigungen des Kreuzes. Dieser Anschluss befindet sich im Fahrgastraum unter dem Bremspedal. Entfernen Sie die Gummimatte und heben Sie die Verkleidung aus dem Weg. Die interne Befestigung erfolgt in Form einer Schelle mit kleinen Schlitzen und zum Lösen muss nur eine Mutter abgeschraubt werden.
• Wir kehren unter die Haube zurück und lösen die Muttern, mit denen die Lenkungsklemmen befestigt sind.
• Die Schiene ist frei, es bleibt nur noch, sie zu entfernen. Nehmen Sie den Körper mit beiden Händen, beginnen Sie, lockern Sie ihn, ziehen Sie ihn zu sich heran. Wenn Sie es nicht entfernen können, bedeutet dies, dass die Spline-Verbindung in der Kabine klemmt. Nimm einen Hammer und klopfe leicht darauf.
• Wenn Sie alle Befestigungen vollständig gelöst haben, ziehen Sie die Zahnstange vorsichtig durch das Loch im Radhausraum heraus. Um ihn ungehindert zu entfernen, müssen Sie ihn nach rechts oder links drehen, damit die Zahnwelle in die Nut einrastet. Welchen Weg Sie einschlagen, lassen Sie sich vom Ort leiten.

Demontage der Schiene

Entfernen Sie das Lenkrad sehr vorsichtig, um den Kraftstoffschlauch oder die elektrischen Leitungen nicht zu beschädigen. Es ist besser, wenn Sie alle Arbeiten mit einem Assistenten durchführen..