Reparatur des Lenkgetriebes für Dodge Caravan . in Eigenregie
Im Detail: Lenkzahnstangenreparatur zum Selbermachen für einen Dodge-Wohnwagen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Es gibt eine Meinung, dass der Schwachpunkt des Dodge Caravan die Zahnstange ist. Richtig oder falsch, das kannst du nur entscheiden, wenn du selbst hinter dem Steuer des "Amerikaners" sitzt. Und doch, egal wie hochwertig das Auto ist, früher oder später kann ihm ein ähnliches Ärgernis widerfahren. Was ist zu tun, wenn diese Hauptkontrolle ausfällt? Es gibt mindestens zwei Auswege, aber bevor wir sie ankündigen, lassen Sie uns klären ...
Fahren auf rauen, staubigen Straßen. Vor Boxen bremsen, Bewegungen auf Straßenbahnschienen vermeiden, auf holprigen Gleisen nicht "rasen" - diese allgemeingültigen Regeln hat niemand außer Kraft gesetzt.
Gleichzeitiges Halten des Lenkrads und Gasdruck. Dieses "Schema" erhöht die Belastung des Getriebes und anderer Teile und provoziert auch den Verschleiß der Servolenkungspumpe.
Zu häufige Ankünfte am Bordstein. Der Mechanismus nimmt solche kühnen "Experimente" nicht optimal wahr.
Schlechter Zustand der Anthere. Selbst leicht beschädigt lassen sie Schmutz und Wasser durch, wodurch die Dichtungen verschleißen und Undichtigkeiten verursachen.
Unzureichendes Warmlaufen des Motors im Winter und gleichzeitiges scharfes Drehen des Lenkrads. Dadurch wird das Öl im Hydraulikverstärker nicht richtig weich, und dies verschlechtert auch den Zustand des gesamten Mechanismus.
Der Grund für den Verdacht auf eine Fehlfunktion der Zahnstange des Dodge Caravan ist ein charakteristisches Klopfen bei Fahrten auf unebenen Straßen, insbesondere bei Kurvenfahrten. Dazu kommt ein straffes Scrollen des Lenkrads (und nicht unbedingt in beide Richtungen), Ölpfützen, die das Fahrzeug hinterlässt, Brummen in der Servolenkung. Haben Sie so etwas gefunden? Eine dringende Notwendigkeit, die Störung zu beseitigen, denn das Auto kann jeden Moment unkontrollierbar werden.
Video (zum Abspielen anklicken).
Gut möglich, dass nach Prüfung das Urteil eines Spezialisten in etwa so ausfällt: "Es dreht sich alles um die Wellendichtringe, und wir können die Undichtigkeit durch Justieren leicht beseitigen." In diesem Fall bleibt nichts anderes übrig, als ruhig auszuatmen, da sich der Zusammenbruch als unbedeutend herausgestellt hat. Wenn die Restaurierung direkt die Schiene selbst betrifft, lohnt es sich, die Vor- und Nachteile abzuwägen, bevor Sie einer Reparatur zustimmen.
Die durchschnittliche "Lebensdauer" der Dodge Caravan Rail 2008-2013 und anderer Jahre nach der Reparatur beträgt sechs Monate. Zum Vergleich: Der Neue hält oft mehr als zehn Jahre!
Meistens "basteln" Handwerker mehrere Tage lang an dem alten Mechanismus, bevor sie ihn in Ordnung bringen. Der Austausch geht viel schneller.
Die Kosten für das "frische" Bauteil sind sicherlich höher als die Reparatur des alten. Diese Einsparung ist jedoch nur oberflächlich, da Sie sich sechs Monate später mit hoher Wahrscheinlichkeit erneut mit dem gleichen Thema an das Service-Center wenden müssen. Und am Ende kommen Sie, um die undichten Teile zu ersetzen.
Entscheiden Sie sich für Erholung? Seien Sie darauf vorbereitet, dass der Fachmann nach Demontage, Fehlersuche und vollständiger Demontage den Zustand des Gehäuses beurteilt und Sie mit der Notwendigkeit des vollständigen Austauschs des Geräts "befriedigt". Und niemand hat die Zahlung für seine Arbeit storniert! Damit spart der Autobesitzer nicht nur nicht, sondern zahlt auch deutlich mehr, als er sich zunächst für eine Neubestellung entscheiden würde.
Und wieder wiederholen wir: Statistiken besagen, dass mehr als die Hälfte der reparierten Zahnstangen des Dodge Caravan schon nach kürzester Zeit nach Verlassen der Werkstatt ausgetauscht werden müssen. Möchten Sie zu den Besitzern solcher Autos gehören? Die Praxis zeigt, dass es besser ist, einem Problem vorzubeugen, als darauf zu warten, dass es plötzlich wieder auftaucht.
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Bevor wir über Gepäckträger für Dodge Caravan sprechen, lassen Sie uns auf das Auto selbst und seine Eigenschaften eingehen.
Dodge Caravan ist ein Familien-Minivan, zeitlos und modisch. Das ist der Standard des Minivans, dem die anderen Hersteller einfach ebenbürtig sind, und manche nehmen einfach die Basis und kleben ihr Logo auf.
Das ist Bequemlichkeit und Komfort, eine Vielzahl von Kabinentransformationen, Geräumigkeit wie in einem Hangar und einlullender Komfort auf Langstrecken. Große Motoren 3,3 / 3,8 / 4,0 Liter und alte, zuverlässige Automatikgetriebe mit 4 Stufen.
Ziehen Sie in Erwägung, einen besseren Dodge Caravan von 2001 zu kaufen. Seit 2001 sind diese Autos optisch frischer geworden, haben sich aber technisch praktisch nicht verändert.
Beim Autofahren müssen Sie immer an die Sicherheit denken. Es ist wichtig, nicht nur die Verkehrsregeln einzuhalten, sondern auch Ihr Auto in einem guten technischen Zustand zu halten.
Sie möchten nicht wie ein Karren fahren? Ersetzen Sie verschlissene Schienen immer rechtzeitig und kaufen Sie nur Neuteile. Gebrauchter Rechen für Dodge Caravan ist nicht nur ein Schwein im Sack, es ist ein totes Schwein im Sack.
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Das Zahnstangen-Lenkgetriebe oder, wie wir früher nannten, das Dodge Caravan-Lenkgetriebe, ist eine wichtige Einheit, mit der Sie die Räder Ihres Autos steuern können.
Lenkgetriebe Dodge Caravan.
Wenn man es an den Fingern erklärt, dann sieht der Vorgang so aus. Der Fahrer schraubt das Lenkrad ab, über spezielle Wellen wird die Kraft auf die Schiene geleitet, die sie auf die Räder überträgt.
Dadurch nehmen die Räder den erforderlichen Winkel ein, um eine Kurve zu machen oder einem Hindernis auszuweichen. Jetzt wird klar, warum es so wichtig ist, die Gesundheit dieses Mechanismus zu erhalten.
Konstruktiv ist die Zahnstange eine Kolbenstange. Und der Kolbenkörper ist der Servolenkungszylinder. Im Körper ist eine Spule montiert, die je nach Drehrichtung der Räder Flüssigkeit auf die linke oder rechte Kammer des Zylinders verteilt.
Wenn Sie ein Diagramm der Arbeit eines Reikis mit einer Servolenkung darstellen, erhalten Sie das folgende Bild.
Bei Geradeausfahrt bleibt der Öldruck unverändert und die Flüssigkeit läuft entlang der Strecke „Pumpe – Tank“.
Sobald sich das Lenkrad in eine bestimmte Richtung zu drehen beginnt, öffnet der Verteiler nur den Zugang zu einer Hälfte des Kolbens, schließt die gegenüberliegende und beginnt, Öl unter Druck nur von der Seite zuzuführen, die wir benötigen, und gibt dem Kolben einen Schub . Dadurch können wir das Lenkrad mühelos drehen.
Evolution des Lenkgetriebes. Einfach ausgedrückt sind die Schienen: konventionell mechanisch, mit elektrischer Servolenkung und mit hydraulischem Booster.
Eigentlich begann alles von der Mechanik abzurollen.Dies ist ein einfaches, buchstäblich unzerstörbares Design: eine Arbeitswelle mit einem Zahnrad, in einem Metallgehäuse sind zwei Stangen mit Steuerspitzen daran befestigt, und diese gesamte Struktur ist mit Staubbeuteln verschlossen. Diese Art von Schienen wurde bis zum Ende des letzten Jahrhunderts in die meisten Autos eingebaut.
