DIY Lenkgetriebe Reparatur Hyundai Getz

Koreanische Automobiltechnik

die Sorge ist der ganzen Welt bekannt. Geographie beschränkt sich nicht auf den asiatischen Markt, sondern geht weit darüber hinaus. 2003 debütierte Hyundai Getz erstmals auf dem Genfer Autosalon und ging Ende desselben Jahres in den Serienverkauf. Auf verschiedenen Kontinenten der Welt hat es unterschiedliche Namen. In Südkorea ist es Click, in Indien - Prime, in Japan - TB, Inokom in Malaysia.

Der Getz ist ein kleines, kompaktes Fahrzeug mit sparsamem Kraftstoffverbrauch und geringen monatlichen Wartungskosten. Sozusagen ideal für eine junge Familie mit zwei oder drei Personen.

Anfang 2012 wurde Getz auf Beschluss der Unternehmensleitung aus der Serienproduktion genommen, zugunsten einer solideren Version - Hyundai Solaris. Trotzdem sind immer noch kleine Autos auf den Straßen unterwegs. Bei Autoservices werden die Besitzer von Gettsov häufig einer Diagnose und einer technischen Inspektion nach der Garantie unterzogen.

Der Aufbau des Lenkgetriebes Hyundai Getz ist wie folgt:

• seitlicher Ärmel;
• Lenkwelle;
• Kolben;
• Öldichtungen - Dichtungen;
• Bypass-Rohre;
• Welle der Schnecke;
• Spule;
• obere Öldichtung.

Je nach Modellvariante kann ein Servoantrieb verbaut werden. Es handelt sich um ein elektrisches Ventil, das im Kolben eingebaut ist und den Ölfluss in Abhängigkeit von der Wellendrehzahl regelt. Je schneller sich das Auto bewegt, desto stärker reagiert das Lenkrad aufgrund der Druckerhöhung und umgekehrt. Es ist sehr bequem beim Fahren auf Autobahnen, der Fahrer spürt das Lenkrad sicherer. Diese Technologie wird seit langem in Rennwagen eingesetzt.

Wenn man bedenkt, dass das Auto

Er ist hauptsächlich für Megacities mit glatter Fahrbahn gedacht, für Landstraßen ist er überhaupt nicht zu empfehlen. Aber in der Praxis ist dies nicht der Fall.

Dadurch "leiden" Lenkung und Fahrwerk. Teile und Baugruppen versagen vorzeitig, da sie für solche Belastungen nicht ausgelegt sind. Der erste Ort für die Fehlfunktion ist also die Zahnstange.

Das zweite sind die hinteren Lager. Ausfallgrund: Zu wenig Schmierstoff im Nabenhohlraum trotz systematischer Zugabe. Dieser Mechanismus ist schuld. Ein weiterer Grund liegt in der mechanischen Bauart des Getriebes. Die Speed ​​Clamps an den Zahnrädern geben durch Verschleiß nach 60.000 km ein deutliches Knirschen von sich.

Der gesamte Reparaturprozess beginnt mit einer umfassenden Diagnose und der Suche nach einer wahrscheinlichen Ursache. Es folgt die Demontage und Demontage.

greift auf so kleine und unbedeutende Teile wie Buchsen und Cracker zurück. Sie dienen als Federanschlag. Sie verschleißen schnell, da die Basis ein Polymermaterial ist, das nicht so stark ist wie Metall.

Weiterhin besteht der Spanneinsatz aus Bronze, die sich unter dem Einfluss hoher Temperatur verengt, ein Spiel entsteht. Sie können es für eine Weile reparieren, indem Sie die Schraube festziehen. Nach einer Weile bildet sich das Spiel wieder. Ein kompletter Austausch des Bronzeeinsatzes ist erforderlich.

Es ist ziemlich schwierig, einen Keks, der ziemlich aufgezogen wurde, auszupressen, die Herstellung und Grate verhindern dies. Oft wird die sogenannte altmodische Methode verwendet – mit Hilfe eines Schraubendrehers und einer Zange.

Anzeichen für das Anfangsstadium des Zusammenbruchs sind wie folgt:

• das Vorhandensein von Ölflecken unter dem Auto im Bereich der Servolenkung;
• schlechtes Ansprechverhalten während der Fahrt;
• unzureichende Kontrollierbarkeit bei Geschwindigkeiten über 80 km / h;
• Klopfen und Knarren beim Fahren auf Kopfsteinpflaster oder Unebenheiten;
• beim Drehen in die äußerste linke oder rechte Position in das Lenkrad beißen.

Es wird nicht empfohlen, Diagnosen und Reparaturen selbst durchzuführen, da der Demontageprozess ziemlich kompliziert ist und Sie auf die qualifizierte Hilfe des Servicecenter-Meisters nicht verzichten können.

• negative Auswirkungen von Korrosion durch mangelnde Dichtheit und Feuchtigkeitseintritt ins Innere;
• unzureichender Flüssigkeitsstand in der Servolenkung;
• Mängel bei der Herstellung von Teilen;
• Einbau von minderwertigen und nicht originalen Ersatzteilen;
• aggressiver Fahrstil;
• Betrieb unter unzulässigen Temperaturbedingungen.

Nach der Bestellung

mit Angabe des Leistungsverzeichnisses wird das Auto in eine separate Box gestellt. Viele Sensoren und Sensoren sind angeschlossen. Während des Betriebs lesen sie Informationen aus, übermitteln sie an den zentralen Monitor. Der Spezialist analysiert die Indikatoren, entscheidet über Teil- oder Komplettreparaturen. Die Zahnstange wird sofort demontiert und auf einem speziellen Tisch getestet, der in einen Metallschraubstock eingespannt ist. Während der Diagnose wird entschieden, Komponenten und Ersatzteile auszutauschen. Die Auswahl erfolgt gemäß der Katalogkennzeichnung für das jeweilige Fahrzeug.

Nach vollständiger Demontage werden die Teile mit einer Schmutzlöselösung gereinigt und getrocknet. Die Karosserie wird auf Mängel überprüft. Nur wenn an der Aluminiumkarosserie keine Risse vorhanden sind, können wir über eine Teilreparatur sprechen. Der Austausch und die Installation endet immer mit der Prüfung des Gerätes auf Funktionsfähigkeit und eventuelle Mängel. Weiters die erfolgreiche Fertigstellung und Übergabe der technischen Mittel in die Hände des Eigentümers.

1. Komm pünktlich technische Inspektion, wenn die Maschine unter Garantie steht. Eine verspätete Diagnose kann zum Erlöschen der Garantie führen.
2. Vermeiden Sie aggressives Fahren. Bei einer solchen Fahrt erhöht sich die Belastung aller Teile um ein Vielfaches, auch des Lenkgetriebes.
3. In kaltem, nicht erhitztem Öl das Lenkrad weniger verdrehen. Warten Sie, bis es sich auf eine Temperatur von 40 ° C erwärmt hat, und fahren Sie dann los.
4. Überwachen Sie den externen Zustand der Servolenkung. Sobald Sie ölige Flecken und Schlieren sehen, lassen Sie sich umgehend von einem Autoservice beraten.
5. Nur das vom Hersteller vorgeschriebene Öl einfüllen. Mit Ausnahme von Empfehlungen von Tankstellenspezialisten sind keine anderen Marken unerwünscht.

Überlegen Sie, woraus die Zahnstange von Hyundai Getz besteht, Anzeichen einer Fehlfunktion der Zahnstange, die Hauptursachen für Bruch und Verschleiß der Schienen, wie Sie die Fehlfunktion am besten diagnostizieren und die Zahnstange von Getz reparieren.

Jedes Auto verfügt über einen Mechanismus, der die Kraft von der Drehung des Lenkrads auf die gelenkten Räder überträgt. Nach dem Prinzip der Kraftübertragung kann dies ein Schneckengetriebe, eine Spindel-Kugelmutter und ein Zahnstangengetriebe sein. Es ist die Zahnstange mit Zahnstangenantrieb, die bei Pkw und kleinen Lkw die größte Verbreitung gefunden hat. Er ist kompakt, bietet ein gutes Handling, ist zuverlässig und langlebig.

• Mit mechanischem Antrieb. Diese einfachste und gebräuchlichste Vorrichtung besteht aus einem Räderwerk am Ende der Lenkwelle und einer speziellen Zahnstange mit Zähnen gleicher Teilung. Die Stäbe an beiden Enden bilden eine bewegliche Verbindung mit der Zahnstange.
• Hydraulische Schiene. In die Konstruktion ist ein hydraulischer Booster eingebaut, der den Lenkaufwand reduziert. Dies ermöglicht ein kleineres Übersetzungsverhältnis und ein schärferes Lenkverhalten. Die Servopumpe wird über einen Keilrippenriemen von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben.
• Der elektrische Zahnstangen- und Ritzelmechanismus unterscheidet sich vom hydraulischen durch das Vorhandensein eines speziellen Elektromotors im Mechanismus, der auch das Fahren erleichtert. Der Elektromotor kann sowohl auf der Welle montiert als auch mit dem Zahnstangengehäuse kombiniert werden.

Alle Arten von Zahnstangen sind ähnlich und bestehen aus den folgenden Hauptkomponenten:

• Das aus einer Aluminiumlegierung gegossene Kurbelgehäuse oder Gehäuse wird verwendet, um in sich bewegende Maschinen zu passen. Es selbst wird am Motorschild an der oberen Stelle der Schiene oder an einem speziellen Hilfsrahmen an der unteren Stelle befestigt.
• Antriebsrad oder Zahnrad.Es ist auf Lagern montiert, direkt oder über einen Kardan mit einer Lenkwelle verbunden.
• Direkt die Schiene selbst. Es hat nur auf einer Fläche eine spezielle Kerbe, auf der Rückseite wird es von einer speziellen Feder gedrückt, um Spiel in der Verbindung zu vermeiden.
• Sicherungsring und Stopfbuchsenmuffe. Sie werden entlang der Kanten der Schiene installiert, sorgen für ihre Dichtigkeit und begrenzen die maximale Bewegung.

Leider fällt dieses Gerät früher oder später aus und die Getz-Schiene muss möglicherweise repariert oder ersetzt werden.

Auch häufige Rennen auf Bordsteinkanten und abruptes Anfahren mit kopfstehenden Rädern reduzieren die Ressourcen. Der Lenkmechanismus ist starr mit den Rädern verbunden, so dass er alle Stöße auf sich nimmt. Außerdem führt eine erhöhte Staubigkeit und Verschmutzung zum Versagen der Staubbeutel. Schmutz, der sich in der Zahnstange festsetzt, macht den Knoten schnell fertig.

Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion der Zahnstange werden unterschieden:

• Klopfen bei kleinen Unebenheiten, besonders bei Geradeausfahrt. Beruhigt sich, wenn man das Lenkrad ganz durchdreht.
• Es gibt keine Lenkkraft oder verschwindet bei Null-Lenkposition.
• Das Lenkrad kehrt nach Kurvenfahrten ungern in die Nullposition zurück.
• Erhöhte Reaktion des Autos auf die Drehung des Lenkrads, der Lenkwinkel entspricht nicht dem Lenkwinkel.
• Das Lenkrad dreht sich unwillkürlich.
• Verringerung des Flüssigkeitsstands im Reservoir der Servolenkung, Leckagen außerhalb des Zahnstangenmechanismus.

Dies erfordert in der Regel den Ausbau des Aggregats aus dem Auto mit anschließender Demontage und Fehlersuche. Bei der Begutachtung werden folgende Parameter überprüft:

• Unversehrtheit der Dichtungen und Verschmutzung der Bypassventile (bei einem hydraulischen Verstärkungsmechanismus). Schäden an Hydraulikleitungen und Anschlüssen.
• Verschlissene Verzahnung und Zahnstange selbst. Erhöhter Verschleiß in der Nah-Null-Zone ist traditionell. Die Messungen werden mit speziellen Sonden und Messgeräten durchgeführt, um die Möglichkeit einer weiteren Restaurierung des Geräts genau einzuschätzen.
• Teflonbuchsen und Schienenspitzen sind abgenutzt.
• Schwächung der Druckfederkraft.
• Korrekter Betrieb des Elektromotors oder der Servolenkungspumpe.
• Fressspuren an den Wänden des Arbeitszylinders.

Stellt sich bei der Besichtigung und Kommunikation mit dem Auftraggeber heraus, dass die Getz Zahnstange repariert werden muss, werden die Wellenzapfen auf ein Reparaturmaß geschliffen, die Verzahnung mit anschließendem Läppen geschliffen. Neue Stützbuchsen werden hergestellt und alle Wellendichtringe und Dichtungen werden ersetzt.

Wenn der Verschleiß den zulässigen Grenzwert überschreitet, werden die beschädigten Teile durch neue ersetzt. Danach wird die fertige Hyundai Getz Zahnstange mit Schmiermittel befüllt und an einem speziellen Stand auf Einhaltung der Werksparameter überprüft.

Das reparierte Hyundai Getz Lenkgetriebe wird wieder am Auto verbaut und die Achsvermessung ist Pflicht. Es ist zu beachten, dass diese Zahl nach der Reparatur der Getz-Schiene niedriger ist, wenn die Lebensdauer der neuen Schiene etwa 200 bis 250.000 Kilometer beträgt.

Zusammenfassend können wir zitieren ein paar Tipps zur Bedienung der Lenkung für alle Autofans.

• Gehen Sie um alle Gruben und Unebenheiten herum, versuchen Sie nicht, über das Hindernis zu springen. Das Prinzip "mehr Speed ​​- weniger Löcher" funktioniert hier sicher nicht.
• Lassen Sie sich nicht von einer langen Fahrt mitreißen, wenn das Lenkrad in die äußerste Position gedreht ist.
• Achten Sie auf die Unversehrtheit der Staubbeutel, beschädigte müssen sofort ersetzt werden.
• Den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Servolenkung nicht unterschreiten lassen, sondern regelmäßig erneuern.
• Machen Sie in der kalten Jahreszeit nach dem Verlassen des Parkplatzes keine plötzlichen Bewegungen mit dem Lenkrad - lassen Sie das Öl im Kurbelgehäuse der Zahnstange auf normale Temperatur erwärmen.
• Es dürfen nur Räder mit den vom Hersteller angegebenen Maßen und Einpresstiefen montiert werden.

das lenkgetriebe klopft kann man es hochziehen wenn ja dann wie dankbar im voraus

ich sollte auch wissen was es ist

bis 06a5SiW3: Guten Tag, Hauptsache bei der Einstellung raten (nicht zu fest anziehen), sonst wird das Lenkrad zu fest. Und die Identität nicht hochzuhalten, ist schlecht.Es ist notwendig, 4 Schrauben zu lösen, die die Schiene am Hilfsrahmen befestigen, und 4 Schrauben, die den Hilfsrahmen an der Karosserie befestigen, die Sicherungsmutter an der Schiene, gut, den Lenkeinsatz selbst bis zum Anschlag festziehen und dann eine Stunde zurückdrehen. dh nicht um eine halbe Umdrehung, nicht um eine viertel Umdrehung, sondern nur um eine Stunde auf dem Zifferblatt (ungefähr). aber es ist besser, zuerst den Lenkeinsatz zu entfernen und ihn anzusehen. Wenn der Staub des Einsatzes gelöscht ist, müssen Sie ihn durch einen neuen ersetzen. ... Wenn dies ein Klopfen vom Lenkeinsatz ist, dann war es das mit der Einstellung. Und zunächst müssen Sie die Lenkstangen und -spitzen sowie die Buchse auf der rechten Seite der Zahnstange überprüfen. Sie können auch hinzufügen, dass die Bremssättel und lose Gummibänder des Stabilisators sowie die Stabilisatorstreben auch klopfen können, dies passiert jedoch seltener.

Ich werde einen Schaltplan hinzufügen. Zur Verdeutlichung *) Die Zahnstange wird mit 11 Schrauben festgezogen. Und das Anzugsdrehmoment ist das gleiche wie mATr1xX - bis es aufhört minus eine Stunde.

Du kannst dich selbst hochziehen. In der Regel geschieht dies bei etwa 70 Pokes. Verwenden Sie einen langen Meißel. 16 Umdrehungen anziehen. Bitte beachten Sie, dass Sie es nur einmal festziehen und dann reparieren oder austauschen können.

Aufmerksamkeit! Nicht alle Modelle werden auf der Website präsentiert. Sie können den Preis erfahren, die Verfügbarkeit prüfen und auch telefonisch einen Reparaturtermin vereinbaren: Kommen! Lenkungsdiagnose - kostenlos!

• Spezialisierung mit schmalem Profil
• Garantie auf alle Arbeiten für mindestens sechs Monate
• Große gesammelte Erfahrung und technologische Basis

Reparaturkosten mit Ersatzteilen (rub.)

Die Manövrierfähigkeit des Autos hängt von der richtigen Verteilung der Kraft der Hände des Fahrers auf die Räder ab, und dafür ist die Zahnstange verantwortlich. Unsichere Geräusche von der Schiene, Undichtigkeiten, zu viel Spiel – diese Mängel können auch von unerfahrenen Pkw-Besitzern erkannt werden. Reparatur des Lenkgetriebes Hyundai Getz sowie dessen Austausch durch ein überholtes oder neues - dies wird von unserem Unternehmen Besitzern von Hyundai Getz-Fahrzeugen angeboten. Alle Reparaturarbeiten inklusive professioneller Diagnostik werden mit modernen Geräten durchgeführt. Nur hochqualifizierte Spezialisten werden mit Ihrem Auto beschäftigt. Alle Arbeitsschritte und gebrauchte Ersatzteile werden im Reparaturprozess zwingend auf Einhaltung der Qualität geprüft. Darüber hinaus verkaufen wir Hyundai Getz Lenkgetriebe - neu, überholt gebraucht und auf Bestellung.

Alle Reparaturarbeiten werden von qualifizierten Fachkräften durchgeführt, daher garantieren wir eindeutig höchste Qualität der durchgeführten Reparatur. Sechs Monate - das ist die Garantiezeit, die wir für die Zahnstange gewähren und an deren Reparatur arbeiten. Ihre wiederholte Reparatur wird von uns kostenlos durchgeführt, sofern die einzige Bedingung erfüllt ist, dass die Gewährleistungspflichten durch den Fahrer erfüllt wurden.

Ein persönlicher Umgang mit allen Kunden, Effizienz der Arbeit, eine große Auswahl an Teilen in unseren Lagern - das gibt Ihnen die Sicherheit, dass die Reparatur des Hyundai Getz Lenkgetriebes in unserem Unternehmen auf höchstem Niveau durchgeführt wird. Die Reparatur in Eigenregie ohne Kenntnisse und die Kontaktaufnahme mit einem minderwertigen Autoservice ist die Möglichkeit eines endgültigen Ausfalls des Geräts und des Auftretens einer gefährlichen Situation auf der Straße. Nur Handwerker mit langjähriger Erfahrung in einem ähnlichen Segment des Automarktes können qualitativ hochwertige Reparaturen durchführen.

kolj

Fährt: Hyundai getz
Bei uns ab 07.11.14
Beiträge insgesamt: 5

die Zahnstange klopft wer weiß wie man die Einstellschraube festzieht und wie man dran kommt das möchte ich genauer wissen

NikolAs

Clubexperte fährt auf: Hyundai getz
Bei uns ab 14.05.09
Gesamtzahl der Beiträge: 1449

Verzeihung. Bist du sicher, dass es die Zahnstange ist die klopft? Tatsache ist, dass es möglich ist, es zu straffen, aber egal wie schlimm es geht. Es ist kein korrektes Anziehen erforderlich, sondern eine Einstellung der Zahnstange! Ein mäßiges „Klopfen“ von Reiki auf dem Getz ist eine übliche Sache. als ob sie ein kleines kaum wahrnehmbares Klopfen für die Regel halten Bitte beschreiben Sie, wie festgestellt wurde, dass die Zahnstange klopft und nicht beispielsweise die Spitzen, Schub- oder Stabilisatoren durch durchhängende Buchsen (Gummi Bänder). Sie sehen, zuerst müssen Sie die „Krankheit“ genau kennen und dann behandeln. Sonst kannst du es verderben. Nun, das war's, nur ein Rat! Viel Glück!

kolj

Fährt: Hyundai getz
Bei uns ab 07.11.14
Beiträge insgesamt: 5

zu NikolAs: Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Ihr Verständnis. Alles muss richtig eingestellt, nicht festgezogen werden. Wenn das Auto auf die Box fährt, ist ein dumpfes Klopfen zu hören, wenn Sie das Lenkrad beim Starten des Motors scharf nach rechts nach links drehen ausgeschaltet ist, dann ist von unten im Bereich der Schiene ein deutliches Klopfen zu hören. Die Stangen und alles andere wurde in Ordnung überprüft. Frage? Wie man dorthin kommt, um die Buchse einzustellen oder zu ersetzen. Nicht die gesamte Aufhängung zerlegen? Wenn es einen guten Rat gibt, bin ich dankbar! Alles Gute!

NikolAs

Clubexperte fährt auf: Hyundai getz
Bei uns ab 14.05.09
Gesamtzahl der Beiträge: 1449

Ratschläge in diesem Fall, wenn, wie Sie schreiben, „wenn das Auto in die Box fährt, ein dumpfes Klopfen zu hören ist. “, Dann vermute ich, dass die Stabilisatorbuchsen (ein Penny-Teil) durchgelegen (verschlissen) sind; hier ist ihre Nummer 54812-1с000 oder eine analoge 54813-1с010. Ich denke, es lohnt sich, sie zu ersetzen und dann nach dem Testen in der Bewegung des Autos den Unterschied zu spüren. Vielleicht hilft Ihnen dieser Moment, das Problem zu lösen und nicht mit der Zahnstangenverstellung in den Dschungel zu gehen, was in Ihrem Fall vielleicht gar nicht notwendig ist! Wie sie sagen, kann eine Operation zur Entfernung von Mandeln nur sehr teuer sein, wenn sie durch den Anus erfolgt, sorry!)

Beginnen Sie also mit dem Ersetzen der Stabilisatorbuchsen. Aus irgendeinem Grund bin ich sicher, dass dies Ihr Problem lösen wird. Das von dir beschriebene Klopfen stammt höchstwahrscheinlich aus der Entwicklung der Stabilisatorbuchsen.

So sehen sie aus (es gibt zwei davon)

Und hier sind sie installiert, Position 2

kolj

Fährt: Hyundai getz
Bei uns ab 07.11.14
Beiträge insgesamt: 5

zu NikolAs: Vielen Dank für die guten Ratschläge. Ja, beim Fahren klopfen höchstwahrscheinlich Buchsen. Aber wenn man das Lenkrad scharf nach rechts nach links dreht und das Klopfen direkt aus der Zahnstange in der Mitte kommt, was ist das? ? Mein Name ist Nikolai. Ihren Fotos nach zu urteilen, Sie sind aus St. Petersburg. Ich habe Ihre Anfrage. Wenn es Sie nicht stört, ist es möglich, dieses Thema telefonisch zu besprechen. Meine Telefonnummer ist 89500339194. Wählen Sie, ich werde zurücksetzen und anrufen. Nochmal vielen Dank.

NikolAs

Clubexperte fährt auf: Hyundai getz
Bei uns ab 14.05.09
Gesamtzahl der Beiträge: 1449

Hallo Namensvetter!) Ich komme aus Weißrussland. Ich bin gerade geschäftlich im Frühjahr nach St. Petersburg gefahren, hier die Bilder aus St. Petersburg) Man kann das Thema auf jedem Skype schleifen. Jetzt gebe ich meine Koordinaten in einer persönlichen Nachricht ab. Viel Glück!

kolj

Fährt: Hyundai getz
Bei uns ab 07.11.14
Beiträge insgesamt: 5

zu NikolAs: Danke Wenn sich morgen die Gelegenheit ergibt, das heißt am 18.11.14, wo immer in der Gegend von 21-30 bis 23-00 Uhr ich anrufen werde.

Jesus

Fährt: Hyundai Tucson
Bei uns seit 19.11.14
Beiträge insgesamt: 3

Es ist unwahrscheinlich, dass die Stummelbuchsen einem gedämpften und, wie ich es verstehe, einem stillstehenden Auto mit einer scharfen Bewegung des Lenkrads zur Seite eine Stimme geben.

Reiki mit Servolenkung kann in der Regel solche Geräusche erzeugen und ist völlig brauchbar, weil es gibt keine Rückstauung mit Flüssigkeit und der zentrale Mechanismus ist in Caprolon-Buchsen frei beweglich.

Versuchen Sie, das Lenkrad nach links zu drehen und unter der Motorhaube von der rechten Seite an der Stange oder der Zahnstange nach oben und unten zu ziehen. Wenn ein nerviges Klopfen auftritt, reparieren Sie die Schiene. andernfalls ist Wellenverschleiß möglich und Klopfen tritt nur auf, wenn das Lenkrad gerade steht. Dann auch für Reparaturen oder selbst versuchen (Schiene ausbauen und demontieren) die Antriebswelle um 180 Grad relativ zur Hauptwelle zu drehen.

(Dies ist, wenn der Austausch der Buchsen kein Ergebnis liefert.;)))

kolj

Fährt: Hyundai getz
Bei uns ab 07.11.14
Beiträge insgesamt: 5

zu Jesus: Vielen Dank, sehr vernünftig erklärt. Lass dich sehr glücklich sein, na ja, was auch immer!

Klopfen Sie auf das Hyundai-Lenkgetriebe. Reparatur!