Reparatur des Lenkgetriebes Citroen c4 do it yourself Fotobericht

Meine Herren, eine Frage zum Ausfüllen. .. genauer gesagt ist es wohl notwendig, mit der Vorgeschichte zu beginnen. die hydrach funktioniert nicht. Du verdrehst das Lenkrad wie bei den sowjetischen Klassikern. bei Geschwindigkeit nach rechts (auch leicht) abbiegen, ist das Geräusch, als würde das Rad an etwas klammern, summen und klappern. Ein Freund, der seinen eigenen bescheidenen Service hat, sagte, dass dies definitiv eine Servolenkung ist. und jetzt näher am punkt. die Hände eines Freundes sind geschärft, was nötig ist, es gibt Erfahrung in der Reparatur einer Gidrach, aber nicht an einem Citroen. bereit zu nehmen. Er hat mir so erklärt, wenn es Reparatursätze für die Schiene gibt, dann kann man das natürlich machen. Hier also die Frage: Auf dem gleichen Existenzial habe ich die Reparatursätze der Schiene gesehen. Es gibt jedoch keine Beschreibung des Lieferumfangs, sondern nur den Artikel und den Hersteller. Ich habe versucht, mit einer Suchmaschine zu suchen, aber ich finde nichts gutes. Vielleicht ist jemand darauf gestoßen und weiß, was Reparatursätze sind und was darin enthalten ist? gut, oder die zweite Möglichkeit können Sie einige von anderen Modellen abholen?

Beitrag wurde bearbeitet looka: 23. August 2013 - 08:13

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Mikhalich 23. August 2013

Kaufen Sie wahllos, 7-8 Tausend billiger als ein Reparatursatz

Der Austausch der Zahnstange des Citroen C4 ist möglicherweise nicht erforderlich, wenn die Zahnstange repariert werden kann, was keine Schande ist, Spezialisten anzuvertrauen. Aber der Aus- und Wiedereinbau des reparierten Teils ist ein Geschäft, das von Hand erledigt werden kann.

Zuerst müssen Sie die Räder entfernen und die Vorderseite des Autos aufhängen. Dann das Lenkrad verriegeln, damit die Sicherheitsschlaufe beim Wiedereinbau nicht reißt.

Weiter ist es notwendig Schrauben Sie die Kardanverschlüsse mit einem Schlüssel von 13 . ab, und lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Luke für einen bequemeren Zusammenbau. Danach die Lenkspitzen und Stabilisatorstreben demontieren. Entfernen Sie dann den Schutz, falls installiert.

Außerdem wird in diesem Video mit Anleitung gezeigt, wie der Ausbau der Zahnstange beim C4 erfolgt.

Citroen C4 Gedanken zu VTS ›Logbook› Das Ende der lang erwarteten Zahnstangenreparatur oder Wie man eine Zahnstange für 1250r herstellt

Hallo an alle!
Sie können mir gratulieren, ich habe meine eigene Schiene gebaut und bin sehr zufrieden, aber ich habe immer noch Angst und schaue bei jeder Gelegenheit auf den Flüssigkeitsstand!
Nun, um allgemein zu sagen, wer meinen Beitrag über Buchsen statt Wellendichtringe in der Schiene gelesen hat, der wird jetzt verstehen, worum es geht! Zuerst haben wir den Schaft zum Schleifen gegeben, 0,25 davon entfernt, unser Schaft ist übrigens 24mm dick,

Dann haben sie 2 Buchsen aus PTFE gemacht, warum aus PTFE? Sie dachten, es sei fetter und es wäre wahrscheinlich besser, die Flüssigkeit zu halten, aber während der Installation brachen sie beide Buchsen die Öldichtung, die in der Karosserie steht,

Hinter der Öldichtung ist ein Ring, sie haben ihn aus Caprolon gemacht,

Dann wurde die Hülse für den Wellendichtring, die in einer Eisenklammer vom rechten Rand steht, und die Hülse selbst auf der Schiene ebenfalls aus Caprolon gefertigt,

Der Innendurchmesser aller Buchsen war 23,8 mm, ich habe den Rackkörper innen gewaschen, alles aufgesetzt, die Welle natürlich sehr fest eingeführt, den Teil, wo der Wurm war, mit Lithol gehämmert, die Schiene so eingestellt, wie sie sollte, um Hilfe zu bekommen mach es, danke an VovaNishcheC4 und danke an ihn für alles, hat sehr geholfen) Nun, ich habe es aufgebaut und auf das Auto gelegt,

Ich habe die gesamte Aufhängung zusammengebaut, mit neuen Lenkspitzen, Stangen, Kugel, Silentblöcken an den Hebeln, und alle Granaten mit Fett gefüllt, das Öl in der Box gewechselt, ATF in den Tank gegossen und angefangen zu pumpen, zu pumpen es, alles ist in Ordnung, es fließt nirgendwo, im Moment war der Kilometerstand nach der Reparatur 250 km , aber jetzt ist es bereits entwickelt. Später, wenn ich ungefähr 1000-2000 km fahre. abmelden, wie die Dinge sind.Wenn alles gut geht, wäre dies eine großartige Methode zur Überholung einer Schiene! Also auch die billige Methode gab 1250r für alles gegen dummerweise 2 neue Simmerringe für 4000r, Bohrer für 6000r und eine neue Schiene von 14000r!
Auch nach ein paar Tagen Skifahren haben wir uns entschlossen, uns mit dem alten Besitzer Nickitoss zu treffen und ein paar gute Fotos zu machen! Abonnieren Sie auch sein Auto Dodge Stratus 2.4 MT sehr interessantes Auto!

Citroen C4 Gedanken zu VTS ›Logbook› Lenkgetriebe Ausbau, Reparatur und Wartung der Aufhängung + Ein paar Fragen (Teil 1)

Ich bin einen Monat gefahren, alles war in Ordnung, aber der rechte Kofferraum der Lenkstange war gerissen und die rechte Lenkstange hat geklopft, aber ich bin nie auf die Zahnstangen gestoßen und habe gerade ein Auto gekauft, ich wollte fahren, Spaß haben , und nicht in der Garage sitzen und Geld ausgeben, aber wie sich herausstellte, wäre es besser, wenn ich in der Garage säße. Die Schiene war undicht, es wurde beschlossen, Ersatzteile zu kaufen und alles zu reparieren, aber während die Ersatzteile zu mir fuhren, füllte ich eine Dichtmasse für GURA Hi-Gear ein, und es half wirklich, die Schiene hörte auf zu fließen, und jetzt die Ersatzteile kamen an, fuhr das Auto in die Garage, stellte es auf "Bricks" und begann mit der Demontage ...

Das Ende des unteren Motorkissens kam auch, entfernte die Halterung (4 Schrauben die Halterung selbst, und 1 Schraube vom Kissen zum Hilfsrahmen) und der Antrieb muss zusammengebaut mit der Kissenhalterung vom Diff zum Rad herausgezogen werden, er Kaum kam er heraus, als er es abnahm, merkte ich, dass das Ende gekommen war und das Außenlager, übrigens es wird von einer Unterlegscheibe gehalten, die auf die Welle gehämmert ist

Und er ging zur Schiene, schraubte 4 Sternschrauben des Hilfsrahmens selbst (hinten und in der Mitte), schraubte die Stehbolzen ab, die die Schiene selbst halten, die Schläuche, die zum Tank führen, zog den Aluminiumschutz der Schiene heraus, schraubte der Kardan unter den Pedalen, (übrigens, bevor Sie irgendwelche Aktionen mit der Schiene ausführen, müssen Sie das Lenkrad auf "gerade Räder" blockieren und es bis zum Ende der Reparatur nicht berühren) und hier ist es die Schiene.
Die Lage ist nicht sehr gut, die neue Schiene kostet viel, die Schienen aus dem Showdown, da gibt es kein Vertrauen, aber das Reparaturset zu nehmen... es ist noch nicht klar, in welchem ​​Zustand sich der Schacht genau befindet... Übrigens, wer hat sich damit auseinandergesetzt, um den Rost besser von der Welle zu reinigen, und wenn Sie wie und was polieren müssen? Das wars für heute, morgen werde ich das Außenlager bestellen, Antheren fahren, die Schiene demontieren und überlegen, was ich damit machen soll, als Ergebnis erzähle ich Ihnen, was passiert ist!

Extravagante, erschwingliche französische Limousine

Nachricht Xandr »14.08.2013, 08:14

Nachricht Alixx583 »14.08.2013, 08:47

Hier aus dem 408 Club
Nachdem ich das Auto im September 2012 gekauft hatte, fuhr ich sofort in die Box, um zu sehen, was und wie. So war bei einer Laufleistung von weniger als 200 km ein deutliches Klopfen zu hören, wenn die rechte Lenkstange auf und ab schwankte. Nachdem er 10.000 überschritten hatte und beim Ölwechsel dem Händler diese Tatsache angezeigt hatte, erwartete er keine andere Antwort - ein Konstruktionsmerkmal. Heute sind die 19.000 Kilometer geblieben und, was am interessantesten ist, es geht nicht weiter. Das ist es also, ich verstehe es nicht. Ich fuhr in einen Service, wo ich vorher immer die vorherigen Autos bedient hatte, und so sagte der Fachmann, dass die Lenkstange ausgetauscht werden könnte.
Wenn du schaust

Teil Nr. 2 kann festgezogen werden.
Teil # 3 kann geändert werden.
Die Lenkstange ist eine weit verbreitete Krankheit, nicht nur bei Citroens.

Nachricht Alexx221988 »14.08.2013, 14:03

Kontaktaufnahme mit dem Austausch der Lenkstangen für den Chevrolet Aveo))
Aus Erfahrung. es gab keine originalen Stangen, da die Zahnstange ab Werk montiert verkauft wird, aber es gibt "Analoge"-Typen (ich weiß nicht wie beim Citroen mit diesem Koffer)
Nachdem ich ein Analog gekauft und beim "Volldrehen" des Lenkrads gewechselt hatte, begannen die Räder am Motorraum zu reiben und mussten ein Jahr lang fahren, ohne das Lenkrad festzuziehen))

Moral der Fabel: Wenn Sie sich verpflichten, die Lenkstangen zu wechseln, dann nur auf das Original))

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Fehler oder Funktion der Zahnstange

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Mutig formuliert "nicht das Original", ich habe Lenkspitzen, FEBI Kugelgelenke, vorher gab es TRW.

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neoriginal nicht zu kaufen! sie sind kürzer (((340 mm und 360 mm werden benötigt.

Sagen Sie jemandem, die Öldichtungen an der Zahnstange gewechselt zu haben.

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Ronium (9.10.2009, 17:42) schrieb:

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Ronium (9.10.2009, 17:42) schrieb:

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Ronium (9.10.2009, 15:43) schrieb:

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Beitrag wurde bearbeitet von Ronium: 15. Oktober 2009 - 19:56

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Irgendwo im Netzwerk habe ich eine Methode zum Festziehen der Zahnstange für ein Händlernetzwerk von Werkstätten kennengelernt, mit Werkzeugen, Momenten und so weiter. Ich werde es finden - ich werde es posten.

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Beitrag bearbeitet von killer0425: 26. März 2010 - 22:03

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Beitrag wurde bearbeitetser37: 27. März 2010 - 20:47

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+ 9% pro Schachmatt
und das nächste Mal nach der Meldung "in Volltext" werden wir vielleicht auch noch Prozent hinzufügen.
Nord

Beitrag wurde bearbeitetNord: 06. April 2010 - 20:37

Hallo an alle!
Ich habe einen C4 ab 2008. Jetzt ist der Kilometerstand 23000. Die Garantie ist vor einer Woche abgelaufen.
Etwas klopfte an der Zahnstange. 🙁 Die ersten Schläge sind vor einem Monat aufgetreten. Bei der letzten jährlichen Wartung habe ich den Hauptprüfer im Dienst darauf aufmerksam gemacht. Bei mir wurden die Lenkstangen auf Garantie getauscht. (ohne Spitzen) und Antheren. Danach verließ ich fast 1000 qm.
Und so. vor ein paar tagen klopfte es wieder. Außerdem klopft es stärker als vor dem Austausch.
Ich habe heute das Rad abgenommen. schaute. das Geräusch kommt nicht von den Lenkspitzen, sondern von irgendwo im Inneren. Außerdem ist das Klopfen beim rechten Zug stärker zu spüren als beim linken. Es ist kein Spiel am Lenkrad zu spüren.
Es klopft sowohl an eine laufende Maschine als auch nicht.
Unterwegs ist das Klopfen in der Kabine zu hören, am Lenkrad und am Boden zu spüren.
Die Schiene ist trocken, ohne Tropfen. der Güllestand ist normal.

Was gibt es noch zu sehen?
Kenner, Hilfe!

Wahrscheinlich. Ich Recht. Weil „Ihr Know-how“ mich gebeten hat, Buchsen für die Reparatur von Schienen zu fertigen.

Das ist die Schwuchtel. Und das musstest du nicht sagen.

Re: Wie lange her? Interessant für Statistik. > Sind Sie ein Statist? Lassen Sie das Material hinter dem Vorhang bleiben.

Ja, lass es sein. Es ist mir egal. Dies ist nicht mein Know-how, aber Yura hat es auf der Website bekommen, nachdem ich ihm angeboten hatte, die richtigen Buchsen und Wellen von mir zu kaufen. ;-))

Sie können natürlich die Abmessungen und die Befestigung festlegen, wo und wie viel geschliffen werden soll. Aber womit verdiene ich dann Geld. Beamte werden normalerweise durch einen neuen ersetzt (50t.rub) und hier sind wir für 15 mit einem Ersatz.

Ich werde es auch nicht posten, damit verdiene ich kein Geld. Dies ist ein Aufwärmen für Geist und Hände.

Kommen Sie zu uns, wir tauschen Ihnen die Latte aus. Kommen Sie, Sie werden verstehen, prüfen was und wie. Wahrscheinlich werden wir Freunde.

Nein, wir werden keine Freunde finden. Ich kann es mir nicht leisten. Entschuldigung, ehrlich zu sein. ;-)) Ich wurde schon von „Freunden“ in den Dienst geworfen, das reicht mir erstmal.
Wie es aufgebaut ist, wie es repariert wird, wo, wie viel, welche Materialien und Technologien ich sehr gut kenne Was ich dir wünsche. ;-))
Ich habe Yura auch Lexia angeboten, er hat abgelehnt.

Ich werde zu meinem Freund gehen und sehen, was mit Berlingos passiert ist. Initialisierung hilft hoffentlich.

Fortsetzung des Themas Reiki!
Gestern habe ich noch mit der Reling rumgegraben und etwas fotografiert.
Also so! Es kann mehrere Ursachen für das Klopfen des Lenkrads geben;

1. Wenn das Kugelgelenk der Spurstange ausgehöhlt wurde.

2. Zwischen der Zahnstange und dem Antriebszahnrad der Zahnstange besteht ein Spalt.

3. Getötete Lenktipps

4. Auf der Beifahrerseite befindet sich eine Lücke zwischen der Schienenstangenführung und der Zahnstangenstange selbst

5. Lenkkardan

Nun betrachten wir jedes Element der Reihe nach.

Artikel 1. Stangenstangen.
Der Schub war nicht wichtig, einer von ihnen "starb" zu 100%, hatte ein Spiel von etwa einem halben Millimeter. Mit einer leichten Handbewegung lief alles im Kugelgelenk. 100 % Klopfquelle.

Wie zerlegt man die Stangen? Wenn sich die Schiene noch am Auto befindet, ist es ziemlich schwierig, die Stangen ohne spezielle Vorrichtungen abzuschrauben. Es ist notwendig, die Stange der Schiene mit einer speziellen Vorrichtung zu befestigen

finde irgendwo den Schlüssel, mit dem die Stangen abgeschraubt werden

und damit dreht sich alles weg

Natürlich hat niemand solche Geräte, nur im Dienst. Daher schreibe ich, wie man es ohne Folgen an der entfernten Schiene abschrauben kann.
Wir entfernen die Schiene vom Auto, ziehen die Staubbeutel ab. Auf diese Weise bringen wir die Schiene von der Seite des Stangenantriebs fast in die äußerste Position.

durch Holzverkleidung spannen wir die Schiene mit der Stange in einen Schraubstock

naja, und dann so ein "Müll" schrauben wir die Traktion ohne Folgen ab

Ich habe nicht in einem Laster fotografiert, mein Laster ist gestorben, ich ging zu einem Nachbarn. Ich denke, hier ist alles klar.
Der Einbau neuer Stangen ist genau gleich.

Punkt 2. Schienenfreigabe.
Schicken Sie es woanders hin, wenn Ihnen mitgeteilt wird, dass der Rake hier nicht geregelt ist. GEREGELT. Auch diese Schiene musste angepasst werden. Wie überprüft man das Spiel? Mir ist aufgefallen, dass es Spiel gibt, wenn sich der Vorbau in der Position „Rad gerade“ befindet. Sie bewegen es ein paar Zentimeter relativ zur Schiene (als ob Sie die Räder drehen würden), es gibt kein Spiel. Daher muss es reguliert werden.
Wir nehmen die Antriebsstange des Racks mit der Hand und drehen sie nach links und rechts, als ob sie zucken würde.

in meinem Fall gab es ein deutliches Klopfen. Gleichzeitig drehe ich den Stiel fest, das Klopfen verschwindet.

Fazit - Anpassung ist erforderlich. Geregelt mit Hilfe von solchem ​​"Müll", den ich selbst gekocht habe. Einerseits ist die Nuss 18, andererseits 17.

Er drehte sich an der Welle des Stangenantriebs und begann im Uhrzeigersinn festzuziehen, bis das Klopfen verschwand. (Eine Hand machte Fotos, also alle Aktionen im Sinne „nachholen“)

Das Klopfen war weg. Ich habe es um 40 Grad gedreht. Nach dem Verdrehen ist kein Fixieren, Entkernen oder etwas anderes erforderlich.

Punkt 3. Tipps.
Tipps Hündin, launisches Gewicht. Von ihnen sind auch Klopfen in der gesamten Lenkung möglich. Außerdem, wenn ein Finger in die Spitze geht, zieht er das gesamte Lenkrad mit sich in Richtung Tod, also ändern und nicht zulassen. Es sollte keine Rückschläge geben, alles sollte fest sitzen und nirgendwo hinlaufen. Auf dieser Schiene endet die Spitze.

Klausel 4. Schienenführung.
Auf dieser Schiene ist der Guide „live“. Es gibt keine Lücken oder Spaziergänge. Nachdem ich die Schiene festgezogen hatte, habe ich es noch einmal überprüft. Daher macht es keinen Sinn, an dieser Stelle zu zerlegen.

Im Inneren scheint sich eine Art "Fluorkunststoff-Ring" zu befinden, auf den der Vorbau geht. Im Schienengehäuse wird diese gesamte Baugruppe von einem Haltering gehalten, der herausgezogen und das Ganze abgezogen wird.

Klausel 5. Kardantschik.
Cardachik kann auch rasseln. Es gibt auch eine Gegenreaktion darin. Aber er bricht immer noch äußerst selten zusammen. Nur durch Austausch gelöst.

Nun, das scheint alles zu sein.
Wir fassen unterm Strich zusammen, worauf man beim Klopfen an der Schiene zunächst achten sollte.

1. Lenktipps.
2. Lenkstangen.
3. Die resultierende Lücke, die angepasst werden muss.
4. Der Spalt zwischen dem Vorbau und dem Schienen-O-Ring.
5. Lenkkardan.

Ich würde dir auch raten, auf die Stabilisatorglieder zu achten, denn sie klopfen auch. Obwohl sie nichts mit der Schiene zu tun haben, können viele einen Fehler machen, ein Klopfen hören und woher er kommt, weiß die Hölle (dies ist für die weniger Erfahrenen).

Zuletzt geändert von Yus am 25.06.2011 09:53, insgesamt 1-mal geändert.

Straßen von geringer Qualität führen oft zu einer Notwendigkeit, zu produzieren Autofahrwerk reparieren, einschließlich der Zahnstange. Werden Reparaturarbeiten nicht rechtzeitig durchgeführt, wird die Maschine einfach nicht mehr funktionieren. In diesem Artikel werden wir die Merkmale der Reparatur der Zahnstange betrachten. Citroen C5.

CITROEN C5 hat hydraulischer Mechanismus... Die Steuerung eines solchen Autos ist durch die Zuschaltung der Servolenkung einfach und komfortabel, was den Kraftaufwand des Fahrers erhöht. Die Schiene des Citroen C5 besteht aus folgenden Strukturelementen:

• Eingang;
• Spulenbuchsen;
• Staubschutzkappe;
• Haltering;
• Spul-Öldichtung;
• Spule;
• Lager;
  
• Schaft-Öldichtung;
• zurück;
• Klemmmutter;
• hintere Dichtung;
• Stange Kolben;
• Schaftbuchsen;
• Schienenstange;
  
• Spulenmuttern;
• Spulenstecker;
• Spulenwurm;
• Bypass-Rohre;
• Ausfahrt.

Die Servolenkung befindet sich hinter dem Lenkrad und erleichtert das Lenken.

Folgende Anzeichen weisen auf eine Fehlfunktion des Citroen C5 Lenkgetriebes hin:

1. Taub Klopfen im Bereich der Vorderradaufhängung... Es ist normalerweise am auffälligsten, wenn Sie auf unebenen Oberflächen fahren. Wenn das Lenkrad in die äußerste Position gedreht wird, wird das Klopfen weniger. Wenn Sie das Lenkrad waagerecht halten, wird es verstärkt.
2. Hydraulikflüssigkeit tritt aus.
3. Ölflecken unter der Front des Autos.
4. Die Pumpe ist laut.
5. Störung des Lenkrads: Es dreht sich willkürlich, blockiert, klemmt beim Loslassen, dreht sich schlecht in die eine Richtung und normal in die andere.
6. Das Drehen des Lenkrads ist ohne Kraftaufwand.
7. Der Kraftaufwand wird reduziert, wenn das Lenkrad gerade steht.

Wenn Sie mindestens eines der aufgeführten Schilder finden, müssen Sie sich dringend an das Service-Center wenden für Diagnose, die Ursache des Problems zu identifizieren und es zu beseitigen. Je länger Sie die Reparatur verzögern, desto schwerwiegender sind die Folgen der Fehlfunktion und die Reparatur wird viel teurer und ein vollständiger Austausch des Mechanismus ist nicht ausgeschlossen.

Zu den meisten häufige Gründe Störungen der Schiene auf der C5 umfassen:

• Fahren auf unebenen Straßen mit Gruben und Unebenheiten;
• Verstoß gegen die Regeln für den Betrieb eines Autos;
• Verschleiß von Teilen;
• Beschädigung des Mechanismus durch einen Unfall.
  

Unebenheiten, Sprünge beim Fahren auf schlechter Straße können leicht zum Lösen der Zahnstange oder zur Beschädigung ihrer Teile führen. Auch sehr oft zu Fehlfunktionen führen die Handlungen der Fahrer selbst, nämlich:

• oft das Lenkrad länger als 5 Sekunden in der Extremposition halten;
• den Motor ausdrehen, wenn sich das Lenkrad in der äußersten Position befindet;
• Drehen des Lenkrads im Winter unmittelbar nach dem Warmlaufen des Motors;
• vorzeitige Diagnose und Austausch beschädigter Staubbeutel;
• häufiges Ankommen am Bordstein;
• starke Beschleunigung in der Extremstellung des Lenkrads.

Verschleiß von Ringen, Dichtungen, Staubbeuteln, Wellendichtringen und anderen Teilen führt oft zu Reparaturbedarf Lenkgetriebe... Ein Unfall verursacht auch oft das Auftreten von Defekten an der Mechanik, das Lösen einzelner Teile oder die gesamte Mechanik völlig verstimmt.

Es ist nicht immer möglich, die Ursache für die Fehlfunktion der Lenkung selbst herauszufinden, insbesondere wenn Sie Fahranfänger sind. Wenden Sie sich daher am besten an einen Autoservice. Der spätere Betrieb des Mechanismus sowie die Vermeidung von Barkosten durch minderwertige Reparaturen hängen weitgehend von der richtigen Ermittlung der Störungsursache ab.

Vor der Diagnose das gerät demontieren und reinigen vom Schmutz. Dadurch ist es möglich, den Schienenschacht auf Mängel zu untersuchen. Anschließend erfolgt eine Sichtprüfung und Diagnose an einem Hydraulikständer, der die Betriebsbedingungen der Schiene simuliert. Mit dieser Methode untersuchen Spezialisten die Funktionsweise der Hydraulik und die Mechanik der Lenkung. Bei der Diagnose werden neben der Schiene selbst auch benachbarte Knoten überprüft, deren Fehlfunktion oder Defekte zu Fehlfunktionen der Mechanik führen können.

Schienenreparatur an Citroen C5 müssen in einem Autoservice durchgeführt werden. Ungeschickte Arbeiten und Eingriffe in die Mechanik können nicht nur zum Totalausfall, sondern auch zu einem Notfall durch eine Fehlfunktion der Schiene führen. Darüber hinaus wird in einem Autoservice nach gründlicher Diagnose und Reparatur eine Prüfung mit einem hydraulischen Ständer durchgeführt, mit der Sie feststellen können, wie die Lenkung funktioniert und ob die Reparaturarbeiten korrekt durchgeführt wurden.

Je nach Art und Grad der Störung kann die Reparatur von Citroen C5-Schienen oberflächlich oder vollständig sein. In Fällen, in denen Reparaturarbeiten nutzlos sind, wird der Mechanismus durch einen neuen ersetzt.

Die Oberflächenreparatur umfasst die folgenden Arten von Arbeiten:

• Waschen, Reinigen von Teilen;
• Schleifen von Teilen;
• Austausch eines bestimmten Teils (Wellendichtringe, O-Ringe, Staubbeutel, Wellenkolben, Stützbuchsen);
• Hülsengehäuse.
  

Das Austreten von Öl und Hydraulikflüssigkeit wird dank solcher Arbeiten meistens präzise beseitigt.

Eine Komplettreparatur beinhaltet die Reinigung aller Teile sowie den Austausch folgender Teile durch neue:

• Welle, zusammen mit seiner Verchromung und Schleifen;
• seitliche grobe Beschränkungen;
• Lenkstange;
• Verteiler;
• Hochdruckrohre;
• Austausch von Elementen mit Hilfe eines Reparatursatzes (enthält Wellendichtringe, Dichtungen, Buchsen, Wellenhalterungen).
  

Das Ersetzen von Teilen mit einem Reparatursatz oder das Wiederherstellen der Welle ist sinnlos und führt zu keinem Ergebnis, es wird uneingeschränkt empfohlen den Mechanismus durch einen neuen ersetzen... Es kann bei einem Autohaus gekauft werden oder indem Sie es selbst online bestellen. Es kann eine neue Zahnstange sein oder aus einem Gebrauchtwagen ausgebaut werden, aber in gutem Zustand. Der Austausch und die Einstellung der Zahnstange ist ausschließlich in Servicecenter.

In diesem Video erfährst du alles über Reparatur Lenkgetriebe CITROEN C5.

Es wird angenommen, dass der Austausch der rechten Stützhülse ein Allheilmittel gegen das Klopfen ist - dies ist nicht immer der Fall, Autos kommen mit einer so magischen "Modernisierung" zur Reparatur zu uns. Ansicht der Zahnstange rechts, mit ausgebauter Zahnstangen- und Ritzelwelle. man sieht den rechten Kurbelgehäusehohlraum gefüllt mit Epoxidharz - wenn er nicht sofort rausfliegt, muss man ihn nach 2-3 Monaten nacharbeiten.

... Hier ist eine weitere Option - "verstärkt". hier legte der Tischler seine Hand - die Struktur ist mit einer Schraube befestigt.

... ein Durcheinander von 2 Ärmeln und sogar mit Folienstücken an den Rändern. die Person, die dieses Werk geschaffen hat, konnte offensichtlich den Hadronenbeschleuniger aufrühren. Als Ergebnis erhält man 3 Buchsen zusammen mit der Werksbuchse, d.h. 3D reparieren. der Preis der Ausgabe beträgt etwa 8000 Rubel.

.. hier ist eine weitere Option - eine selbstschneidende Schraube. "A la Tula Lefty." durch den Einbau kehrt das Lenkrad nicht aus der Kurve zurück. Nun, zumindest sieht es solide aus.

... Das Ergebnis einer solchen Reparatur ist ein reduzierter Drehwinkel nach rechts, der ständig Staubbeutel der Lenkstangen bricht, was im Turbomodus zum „Tod“ des Zahnradpaares führt.

... Popcorn für einen Film eindecken.