HeimatBudgetSamand-Lenkgetriebe-Reparatur zum Selbermachen
Samand-Lenkgetriebe-Reparatur zum Selbermachen
Im Detail: Selbstreparatur der Samand-Lenkzahnstange von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
1. Fahrzeug anheben und mit Sicherheitsstützen sichern.
2. Entfernen Sie die Lenkgetriebebaugruppe.
H. Das Lenkgetriebe in einen Schraubstock einbauen und befestigen, dann die beiden Schrauben und die Platte wie in der Abbildung gezeigt entfernen.
4. Entfernen Sie den O-Ring.
5. Entfernen Sie die Einstellmuttern.
6. Entfernen Sie die Kunststoffscheiben.
10. Entfernen Sie den Druckkolben. Reinigen und spülen Sie alle Teile und verschließen Sie die Bohrung im Gehäuse.
11. Schmiermittel auf den Druckkolben auftragen und dann einbauen.
12. Installieren Sie die Dichtung und die Feder.
1H Den ersten Satz Unterlegscheiben mit einer Dicke von 1,5 mm einbauen (zwei Unterlegscheiben 0,7 mm und 0,8 mm montieren).
14. Mit dem Spezialwerkzeug oder Bohrer (8 mm) die Kolbenbaugruppe zentrieren.
15. Montieren Sie den Messuhrhalter und entfernen Sie den Bohrer.
16. Montieren Sie die Messuhr (24402004) und stellen Sie sie auf Null.
17. Wackeln Sie das Lenkgetriebe an der Kugel, wie in der Abbildung gezeigt.
18. Markieren Sie den Spalt auf der Messuhr.
19. Die gewellte Abdeckung der Lenkstange zur Seite schieben, die Zahnstange verschieben und im Abstand von 80 mm vom Lenkgetriebekörper (Mittelpunkt des Lenkgetriebes) wie in der Abbildung gezeigt befestigen.
20. Den Spurstangengelenkbolzen 102 mm vom Lenkgetriebe (Mitte des Lenkgetriebes) wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.
21. Finden Sie die Position, in der der Anzeigepfeil um den maximalen Winkel abweicht, wenn sich die Latte innerhalb von 30 mm von der Mitte in beide Richtungen bewegt. Verriegeln Sie das Lenkgetriebe in dieser Position. Messuhr auf Null stellen.
Video (zum Abspielen anklicken).
22. Die Schubschraube muss von 0,02 bis 0,08 überlastet werden. Die Dicke der Unterlegscheibe muss d + 0,05 betragen. Unterlegscheiben auswählen.
Unterlegscheibendicke (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Entfernen Sie die Messuhr und die Primärscheiben.
2 Std. Mit einem Messschieber die Dicke der Kunststoffscheibe messen Standarddicke: 1,5 mm Wenn die Dicke der Unterlegscheibe geringer ist als der Standard, ersetzen Sie sie durch eine neue.
24. Legen Sie Unterlegscheiben auf die Platte, beginnend mit der dünnsten.
25. Installieren Sie die Kunststoffscheibe.
26. Stellen Sie sicher, dass die Dichtung um die Feder herum angebracht ist.
28. Montieren Sie die Platte und Unterlegscheiben.
29. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Anzugsdrehmoment von 10 - 15 Nm an.
Z0.Das Lenkgetriebe am Fahrzeug einbauen.
Z1. Hydrauliksystem mit Flüssigkeit befüllen und entlüften.
Z2. Einbau des Lenkgetriebes prüfen, ggf. einstellen.
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Airbags WARNUNGEN Verändern Sie die Vorderseite Ihres Fahrzeugs in keiner Weise. Dies kann die Entfaltung der Airbags nachteilig beeinflussen. Auszug aus ECE R94.01: Extrem gefährlich! Nicht .
Bremszylinder hinten Ausbau AUSFÜHRUNGSORDNUNG 1. Bauen Sie die Bremstrommel aus. 2. Klemmen Sie den Bremsschlauch mit einem G-Clip am nächsten am Bremszylinder fest. 3. Verwenden der Zange.
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Jedes Auto hat eine Vorrichtung wie eine Lenkstange. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Räder während der Fahrt in verschiedene Richtungen zu drehen. Es ist notwendig, den Lenkmechanismus regelmäßig zu überprüfen, um sich in Zukunft vor ernsthaften Pannen und Notfällen zu schützen.
Die Zahnstange ist über Kugelköpfe mit den Rädern des Autos verbunden. Die Eigenschaften der Zahnstange werden direkt von der Art der Steuerung beeinflusst - hydraulisch und mechanisch. Der mechanische Typ findet sich häufig bei inländischen Autos sowie bei einigen alten ausländischen Autos. Hydraulisch ist im Grunde nur das Design importierter Autos.
Alle Autoteile unterliegen einem Verschleiß. Dies gilt aber vor allem für die Zahnstangenmechanik. Es ist ihr Mechanismus, der alle Stöße, Kollisionen in tiefe Gruben aufnimmt, die durch Unebenheiten auf den Straßen entstehen. Egal wie vorsichtig Sie als Fahrer sind, früher oder später kommt es zu einer Panne.
Um festzustellen, ob die Zahnstange defekt ist und repariert werden muss, müssen Sie sicherstellen, dass der Rest des Chassis in Ordnung ist. Dies kann bei jedem spezialisierten Autoservice erfolgen. Bei der Ermittlung bestimmter Ursachen für Pannen im Fahrgestell des Autos ist es am besten, diese an Ort und Stelle zu beseitigen und nicht auf morgen zu verschieben.
Die wichtigsten Anzeichen einer Panne oder Fehlfunktion in der Zahnstange sollten wie zwei oder zwei gelernt werden - dieses Wissen erspart Ihnen viel Ärger. So sind häufig Probleme in der Zahnstange durch einen deutlich erhöhten Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads gegeben. Bei hydraulischen Fahrzeugen muss der Flüssigkeitsstand ständig überwacht und ggf. nachgefüllt werden.
Wenn das Fahrzeug hydraulisch gesteuert wird, kann es bei Kurvenfahrten zu lauten oder ungewöhnlichen Geräuschen in der Servolenkungspumpe kommen. Während der Fahrt kann ein unangenehmes Klopfen auftreten, das dem Lenkrad viel nachgibt. Beim Drehen des Lenkrads kann ein leichtes Spiel auftreten. Es erscheint unabhängig davon, in welche Richtung Sie das Lenkrad drehen.
Das häufigste Anzeichen einer Panne ist ein leichter Ölaustritt, dieses Phänomen ist typisch für beide Arten der Fahrzeugsteuerung. Der Grund für diese Panne ist der Verschleiß der Zahnstangen-Öldichtung. Treten solche Gründe auf, muss umgehend eine Reparatur durchgeführt werden, damit Ihre Fahrzeugsteuerung während der Fahrt nicht komplett ausfällt.
Es ist viel einfacher, eine Zahnstange für ein Auto mit mechanischer Steuerung zu reparieren als bei einer hydraulischen. Wir betrachten ein Beispiel für den Austausch und die Reparatur einer hydraulischen Steuerung, da Sie in diesem Fall alle möglichen Schwierigkeiten kennen lernen. Zuerst müssen Sie herausfinden, aus welchen Elementen die Zahnstange besteht.
Die Hauptkomponenten sind Zahnwelle, Lagerbuchse und Schiebermechanismus. Bei einem hydraulischen Mechanismus ist eine Pumpe an der Zahnstange angebracht, die sie direkt antreibt. Beim Abnehmen der Schiene stört es übrigens sehr. Die Reparatur der Zahnstange ist sehr schwierig. Wenn Sie dieses Verfahren noch nie durchgeführt haben, wenden Sie sich besser an einen Autoservice oder einen sachkundigen Freund, der Ihnen bei den grundlegenden Vorgängen hilft.
Neben Wissen benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen und Ersatzteilen - fertige Reparatursätze werden speziell für die Arbeit verkauft. Es hat seinen eigenen für jedes Automodell. Einige Elemente sind jedoch für ein Auto derselben Marke geeignet - dies geschieht häufig bei inländischen Autos. Nach dem Kauf des Reparatursatzes können Sie mit der Demontage der Schiene beginnen. Dies geschieht am besten mit einem Lift oder einer Aussichtsgrube.
Zuerst müssen Sie das Lenkrad gerade blockieren und das Auto an die Handbremse ziehen. Sie können das Lenkrad mit einem Verriegelungsmechanismus fixieren oder es zusammen mit der Lenksäule mit Dichtband umwickeln. Der nächste Schritt besteht darin, den Motorschutz zu entfernen, falls vorhanden. Schrauben Sie danach die Befestigungselemente ab - falten Sie sie separat, damit Sie sie während der Montagephase nicht verlieren und nicht verwirrt werden.
Entfernen Sie ggf. unter der Haube den Luftfilter, indem Sie die Rohre zur Seite verschieben. Deaktivieren Sie elektronische Chips, die das Entfernen der Zahnstange stören können. Wenn Sie eine hydraulische Steuerung haben, müssen Sie zuerst die gesamte Flüssigkeit aus dem Tank abpumpen. Heutzutage ist es sehr teuer, so dass Ihnen die Einsparungen nicht schaden - pumpen Sie es vorsichtig in einen sauberen Kanister.
Im Auto müssen Sie den Nockenmechanismus abschrauben und dann ausschlagen. Die Hoch- und Niederdruckleitungen im Hydroverstärker müssen mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt werden, um die Kanten nicht zu "lecken". Versuchen Sie auf keinen Fall, sie mit anderen Werkzeugen abzureißen. Dies kann dazu führen, dass sie vollständig ausgetauscht werden müssen, und dafür müssen die Rohre erweitert werden. Sie können dies nicht zu Hause tun, daher müssen Sie sich an einen spezialisierten Service wenden, damit alle Ihre Ersparnisse zunichte gemacht werden.
Der Nockenmechanismus befindet sich in der Nähe des Gas- und Bremspedals. Sobald Sie es entfernen, kann die Schiene mit allen Mechanismen und Lagern aus dem Wagen gezogen werden. Bei der Demontage kann es zu Komplikationen mit den Lenkstangen und Kugelköpfen kommen, diese müssen eventuell abgeschraubt werden. Aber das Beste ist, wenn Sie sie mit der Schiene herausnehmen, denn neue Staubbeutel sind viel bequemer zu installieren, wenn alles zusammengebaut ist.
