Wenn die Reparatur in Eigenregie durchgeführt wird, müssen Sie die folgenden allgemeinen Empfehlungen beachten:
Bevor die Renault Duster-Schiene ersetzt wird, müssen Sie das Werkzeug (Zange und ein 17er Schraubenschlüssel) und das erforderliche Zubehör vorbereiten. Wenn alles fertig ist, können Sie mit der Reparatur fortfahren:
Dabei kann die Demontage als abgeschlossen angesehen werden, wie oben erwähnt, ist es besser, sie zusammen mit den Lenkstangen zu entfernen, damit es bequemer ist, neue Staubbeutel zu installieren.
Wir waschen alle demontierten Elemente des Systems von Öl und Schmutz, danach überprüfen wir alles und wenn bei der Inspektion schwere Schäden sichtbar werden, ist es besser, das Teil durch ein neues zu ersetzen.
Bevor die Einstellung vorgenommen wird, muss die Zahnstange montiert werden, dies geschieht wie folgt:
Nach Abschluss der Montagearbeiten müssen nur noch das Lenkgetriebe und die Nachspur wieder eingebaut werden. Wenn Sie während des Austauschs die obige Reihenfolge ausführen, sollten keine Probleme beim Austausch auftreten. Wenn jedoch plötzlich Schwierigkeiten auftreten, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.
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Renault Duster-Fahrzeuge sind mit einer Lenkung mit Zahnstangenlenkung und einem hydraulischen Verstärker ausgestattet. Das Lenkgetriebe besteht aus zwei Lenkstangen, die über Kugelgelenke mit den Achsschenkeln der Vorderradaufhängung verbunden sind.
Das Lenkgetriebe ist am vorderen Achsträger montiert und mit zwei Schrauben daran befestigt.
Im Lenkgetriebegehäuse wird die Zahnstange von einer Feder über einen Anschlag gegen die Ritzelwelle gedrückt.
Die Einstellung des seitlichen Spiels zwischen Zahnrad und Zahnstange erfolgt durch Drehen des Einstellstopfens, der die Feder drückt. Die Einstellung erfolgt bei werkseitiger Montage des Lenkgetriebes.
Das Lenkgetriebe besteht aus zwei Lenkstangen, die mit der Zahnstange und den Achsschenkeln verbunden sind. Jede Stange ist mit ihrem inneren Ende über ein nicht trennbares Kugelgelenk an der Zahnstange befestigt - das Gewindeende des Gelenks wird in das Loch in der Zahnstange eingeschraubt.
Im mittleren Teil der Lenkstange befindet sich ein Innensechskantschlüssel "für 13" und am äußeren Ende befindet sich ein Gewinde, auf das das Stangenende aufgeschraubt wird. Das Spurstangenkopf verfügt über ein nicht trennbares Kugelgelenk, das über die gesamte Lebensdauer kein Nachfüllen des darin gespeicherten Schmierstoffs erfordert.
Die rechten und linken Spurstangen sind gleich, aber die Spitzen sind unterschiedlich.
Die Verbindung zwischen Zahnstange und Kugelgelenk der Lenkstange wird durch eine Riffelgummimanschette vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt. Die Abdeckung wird mit einer Einwegklemme aus Stahl am Lenkgetriebegehäuse befestigt und die Abdeckung wird durch eine Federklemme an der Lenkstange gehalten - wobei der schmale Riemen der Abdeckung mit der an der Lenkstange angebrachten Nut zusammenfallen soll.
Die Lenksäulenwelle ist über eine Zwischenwelle mit zwei Kardangelenken mit der Lenkgetriebewelle verbunden. An der Verzahnung im oberen Teil der Lenksäulenwelle befindet sich ein mit einer Schraube befestigtes Lenkrad. Die Lenksäule ist an einer Querträgerhalterung unter dem Armaturenbrett befestigt.
Die Servolenkung umfasst: ein Lenkgetriebe, eine Pumpe, einen Kühler zum Kühlen der Arbeitsflüssigkeit, einen Vorratsbehälter für die Arbeitsflüssigkeit und Verbindungsrohre der Leitungen.
Die Pumpe wird durch einen Riemen von der Antriebsriemenscheibe des Nebenaggregats angetrieben. Die Hydraulikflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter gelangt in die Pumpe und wird von dieser unter hohem Druck einem Verteiler zugeführt, der sich im Lenkgetriebegehäuse befindet und mechanisch mit der Lenksäulenwelle verbunden ist. Der Kolben des Hydraulikzylinders ist an der Zahnstange des Lenkgetriebes befestigt. Beim Drehen des Lenkrads verbindet der Verteiler eine der Kammern des Hydraulikzylinders mit der Pumpenförderleitung und die andere Kammer mit dem Abfluss. In diesem Fall bewegt der Kolben des Hydraulikzylinders aufgrund der Druckdifferenz des Arbeitsfluids die Zahnstange nach links oder rechts und durch die Lenkstangen, und die Hebel der Fäuste drehen die gelenkten Räder des Wagen.
In die Abflussleitung der Servolenkung ist ein Kühler zur Kühlung des Arbeitsmediums eingebaut.Der Kühler befindet sich hinter der vorderen Stoßstange - montiert am vorderen Aufhängungshilfsrahmen vor dem Klimakondensator und dem Kühler des Kühlsystems. Bei Ausfall des hydraulischen Verstärkers bleibt die Beherrschung des Fahrzeugs erhalten, der Kraftaufwand am Lenkrad steigt jedoch.
Der Servolenkungsbehälter ist im Motorraum eingebaut - mit einer Schelle an der Kühlerlüfterblende befestigt. Zur Kontrolle des Flüssigkeitsstandes ist der halbtransparente Körper des Tanks mit MIN- und MAX-Markierungen gekennzeichnet.
Die meisten Autobesitzer der in unserem Land beliebten französischen Marke Renault möchten, dass ihr komfortables Fahrzeug immer in Bewegung ist und auf langen Fahrten nicht zu Ärger wird. Um diese Ziele zu erreichen, braucht es nicht so viel: Pflegen Sie das Auto, überwachen Sie seinen technischen Zustand und beheben Sie kleinste Störungen so schnell wie möglich, bis sie katastrophale Folgen haben.
Einer der wichtigsten Teile eines jeden Autos ist die Zahnstange - ein Mechanismus zur Übertragung von Lenkbewegungen auf das Antriebsradpaar. Betrachten Sie in diesem Artikel die Funktionen des Renault-Lenkgetriebes, seine möglichen Probleme und Abhilfemaßnahmen.
Fast die gesamte Modellpalette der französischen Marke Renault ist mit einer Servolenkung (GUR) ausgestattet, die das Drehen des Lenkrads, das die Räder des Autos antreibt, erheblich erleichtert.
Das Renault Lenkgetriebe besteht aus folgenden Elementen:
Spurstangenköpfe - rechts und links;
Spurstange;
Traktionsabdeckung;
Lenkgetriebegehäuse;
Verbindungsschläuche für Servolenkungen;
Antriebszahnrad.
Ein charakteristisches Merkmal dieses Herstellers ist, dass Spurstangenköpfe - rechts und links sind völlig unterschiedlich und die Spurstangen sind gleich. Das Gelenk von Lenkstangengelenk und Zahnstange schützt die Wellgummimanschette zuverlässig vor Wasser und Schmutz.
Selbst eine kleine und scheinbar unbedeutende Fehlfunktion des Lenkmechanismus macht den Betrieb der Maschine unsicher. Daher ist es sehr wichtig, mögliche Probleme rechtzeitig zu erkennen und die Renault Megan-Lenkzahnstange zu reparieren.
Selbst ein unerfahrener Autoenthusiast wird in der Lage sein, die Anzeichen einer Autostörung zu erkennen, man muss nur die Geräusche aufmerksam abhören und das Verhalten des Autos während des Betriebs beobachten.
Die Hauptindikatoren, die auf eine Fehlfunktion der Zahnstange hinweisen können:
das Auftreten von Fremdgeräuschen beim Passieren von Unregelmäßigkeiten, Klopfen;
nach dem Ende der Kurve lässt sich das Lenkrad nur schwer in die Mittelstellung zurückbringen;
willkürliche Drehung des Lenkrads ohne Fahrerkontrolle;
es gibt keine Kraft beim Drehen des Lenkrads;
die zentrale Position des Lenkrads macht keine Anstrengung;
Verringern des Niveaus der Hydraulikverstärkerflüssigkeit im Reservoir;
eine leichte Drehung des Lenkrads führt zu einem großen oder sehr kleinen Drehwinkel der Räder;
das Auto ist schwer gerade zu halten.
Häufig sind folgende Hauptgründe für Zahnstangenbruch und Verschleiß:
Lagerspiel;
abgenutzte Stützbuchsen;
Verschleiß und Verformung der Zahnstangenzähne;
Verschleiß des Gleitbelags mit anschließendem Reiben der Zahnstange;
Fahren auf einer schlechten Straße, Räder schlagen in tiefe Löcher.
Darüber hinaus hat ein bestimmtes Automodell seine Schwachstellen und Ursachen für Fehlfunktionen: Durch den Ausfall der Vorderradnabenlager kann eine Reparatur der Renault Logan Zahnstange erforderlich werden.
Für den Fall, dass der Fahrer während der Fahrt ein verdächtiges Klopfen oder ein ungewöhnliches Verhalten seines Renault hört, kann dies darauf hindeuten, dass eine gebrochene Renault-Zahnstange klopft und es erforderlich ist, diese zu diagnostizieren und gegebenenfalls zu reparieren.
Die Diagnose der Störung der Renault-Lenkzahnstange erfolgt in mehreren Schritten:
die Maschine ist an der Handbremse montiert oder mit einer Stütze befestigt, der Motor ist ausgeschaltet;
der Füllstand und die Farbe der Servolenkungsflüssigkeit werden überprüft, die Integrität des Hydrauliksystems wird überprüft;
während der Assistent im Auto sitzt und das Lenkrad dreht, befindet sich die Person, die die Störung diagnostiziert, direkt neben den Antriebsrädern, hört die Geräusche und sieht sich den Zustand der Mechanik an;
das Spiel der Stützhülse in der Schiene wird überprüft;
der Integritätszustand des Wurmpaares wird überprüft;
der Zustand der gewellten Staubbeutel und das Vorhandensein von Fetttropfen werden überprüft;
die Spitzen und Stäbe werden überprüft.
Im Falle eines charakteristischen Klopfens und Schwierigkeiten beim Fahren des Renault Laguna ist dies wie bei anderen Modellen dieses Automobilherstellers normalerweise ein Zeichen für eine Fehlfunktion der Zahnstange, und Sie sollten sofort Zeit, Ort und Spezialisten für die Reparatur auswählen. In einigen Fällen reicht es aus, die Renault-Lenkzahnstange ohne größere Reparaturen oder Austausch dieses Mechanismus einzustellen.
Betrachten Sie das Verfahren zum Anziehen der Zahnstange bei Renault. Das Auto wird mit Pads befestigt, mit einem Wagenheber angehoben und anschließend das Antriebsrad entfernt. Der daraus resultierende offene Zugang zum Lenkmechanismus des Autos ermöglicht es Ihnen, eine Einstellnische in der Nähe des Zugschuhs zu finden und dient als Möglichkeit zum Einstellen des Gepäckträgers.
ein kurzer Innensechskantschlüssel wird eingesteckt und die Mechanik mit einem Maulschlüssel angezogen, bis das Spiel verschwindet.
Wenn Sie mit dem Ergebnis zufrieden sind, wird das Sechskant aus der Nische entfernt und das Sechskantloch wird gestanzt.
Wenn die Einstellung der Zahnstange das Klopfen und die schwierige Kontrolle des Fahrzeugs nicht beseitigt hat, es sollte für Reparatur oder Ausbau und den Einbau eines neuen Teils analysiert werden, und auch in Bezug auf die Notwendigkeit, die Zahnstangenbuchsen für jedes Renault-Automodell zu ersetzen.
Betrachten Sie die Methode zur Reparatur der Zahnstange "Renault Megan". Es sei darauf hingewiesen, dass ähnliche Arbeiten in Bezug auf andere Autos der französischen Marke Renault durchgeführt werden.
Reparaturschritte Lenkgetriebe bei Renault:
Erfahrene Autoliebhaber empfehlen, einfache Regeln einzuhalten, die die Lebensdauer der Zahnstange verlängern können:
Führen Sie eine regelmäßige Inspektion des Zustands durch und ersetzen Sie den Staubbeutel der Lenkstange "Renault Logan" und andere Modelle rechtzeitig;
bevor Sie in der kalten Jahreszeit fahren, müssen Sie das Auto starten und eine Weile warten, bis sich das Motor- und Servolenkungsöl erwärmt hat, und dann das Lenkrad mehrmals nach rechts und links drehen.
Sie müssen die Sicherheit aller Dichtungen sowie den Füllstand und die Farbe der Servolenkungsflüssigkeit sorgfältig überwachen, die regelmäßig abgelassen und auf frisch gewechselt werden sollte.
Sie sollten sehr vorsichtig sein, wenn Sie durch schlechte Straßenabschnitte fahren und versuchen, nicht in Löcher zu fallen.
Da die Lenkung ein sehr wichtiger Mechanismus eines Autos ist, der für die Sicherheit im Straßenverkehr verantwortlich ist, sollten Sie ihre Funktionsfähigkeit und Unversehrtheit sorgfältig überwachen und bei kleinsten Störungen die Beseitigung so schnell wie möglich qualifizierten Technikern anvertrauen.Die Reparatur des Renault Scenic-Lenkgetriebes kostet den Autobesitzer etwa 400 US-Dollar, die Kosten für einen solchen Service für andere Renault-Modelle variieren je nach Komplexität der Arbeiten und Ersatzteilpreis.
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Reparatur von Renault 19 Lenkgetriebe
Hier ist eine kleine, aber dringend benötigte Reparatur der GURA Bendix-Schienen.
Generell ist es so, dass im Winter das ganze Öl von GURA aus mir ausgelaufen ist. Sofort Öl gekauft (und wie gutes Agip ATF), aber nicht geflutet, weil GUR noch floss und gutes Öl goss, macht keinen Sinn, es war mit dickerem I-20 oder I-40 Öl gefüllt, an das ich mich nicht erinnere ... Also ging ich auf die Straße, es gab übrigens keine Lecks mehr))) . (am Ende merkte ich, dass irgendwie der Deckel, der den Keks drückte, aufgedreht war)
Alles ist in Ordnung. (Der Erzähler liegt wahrscheinlich falsch. Also, wenn Sie Fragen haben, fragen Sie!)))
1. Mit dem Entfernen des Rechens haben meine Fragen nicht verursacht. Ich habe ihn wie einen Förderer erschossen))) Es wurde viel Arbeit geleistet (Verstärkung der Karosserie, Austausch der Wellendichtringe der Nockenwellen, Steuerzeiten, Zündkerzen, Austausch von Hilfsrahmen usw.),
2. Nach dem Entfernen alle demontiert und, wie sie sagen, zur Fehlerbehebung geschickt. Das Ergebnis des 4. Siegels D. Der Rest ist in gutem Zustand. Der Ärmel, an dem jeder zu klopfen beginnt, ich habe METALIC
Dann fing er an, nach Unebenheiten zu suchen. Reiki-Set. Ich habe keine Ergebnisse gefunden ((((Ich habe nur eine gute Servicestation für die Reparatur von Zahnstangen und Bremssätteln gefunden. Tatsächlich haben sie mir 4 Mistelzweige verkauft.) Ausgabepreis. 304 Tausend Rubel.
1-untere Stopfbuchs-Nippeldichtung, 2-flügelige Nippeldichtung, 3-flügelige Dichtung
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37 × 46,83 × 6/7 (ähnlich Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (ähnlich Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25 x 37 x 7. 2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8,5. Renault 21
Ich habe 25x37x8.5 genommen, weil sie billiger waren, aber der Platz ist da.
3. Sie können nicht gleichzeitig Rake sammeln. Es gab leichte Korrosion an Nipele und Vale Reiki. Wie sich herausstellte, ist die Behandlung einfach: 1) Wir wischen den Schmirgel 1500 ab, 2) Wir polieren mit einem Filzrad mit GOYA-Paste.
Loft in der Lenkstange. eine sehr häufige Verletzung dieses Mechanismus. Suchen Sie den Einsteller, entfernen Sie die Muttern, ziehen Sie den Sechskantschlüssel fest. So beheben Sie das Problem. In diesem Fall treten sofort mehrere Unklarheiten auf: Mit welcher Kraft müssen Sie einatmen? Wie einfach ist es, auf diesen Knoten zuzugreifen? Erfahrene Autofahrer raten in diesem Fall davon ab, große Gewalt anzuwenden. Dies wird zu einem "Snack" des Lenkmechanismus, er dreht sich nicht richtig in seine ursprüngliche Position, aber als Ergebnis. Eine erhebliche Belastung der Pumpe, der Servolenkung und anderer Elemente des Lenkmechanismus kann unbrauchbar werden. Betrachten Sie in diesem Fall: einen Rechen. Die Hauptachse befindet sich im Lenkgetriebe eines Fahrzeugs, und fast jeder starke Druck darauf beschädigt dieses Teil.
Die Fehlersuche und Reparatur von Renault-Lenkgetriebe sollten ausschließlich von professionellen Ausführenden durchgeführt werden. Führen Sie Reparaturarbeiten nicht selbst durch, wenn Sie nicht über die entsprechende Erfahrung verfügen. Da steht die Geschwindigkeit in dieser Ausgabe. es ist die Sicherheit von Ihnen und den Menschen um Sie herum während der Fahrt. Wie kann man das Vorhandensein eines Zahnstangenspiels diagnostizieren? Es gibt eine einfache Methode, die sowohl direkt von Autofahrern selbst als auch von Spezialisten für Autoservices praktiziert wird. Das Auto wird in einen Aufzug oder eine Grube eingebaut, der Motor ist aus, der Fahrer dreht das Lenkrad in verschiedene Richtungen und sein Assistent überprüft die Lage der Lücke durch Sichtkontrolle von unten. Sollte ich in dieser Situation den Automotor abstellen? Notwendig! Der Punkt ist, sonst sieht man das Spiel zwischen Schnecke und Zahnstange nicht. der gesamte freie Platz wird fast vollständig vom Verstärker abgedeckt. Die Reparatur einer Renault-Zahnstange kann mehr oder weniger zeitaufwändig sein, zum Beispiel bei Lücken in den Lenkwellen auf beiden Seiten der Lenkwelle werden die Reparaturarbeiten nur durchgeführt, wenn diese Teile ausgetauscht werden.
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Reparatur von Lenkgetriebe für Renault. Reparatur von Lenkgetriebe für Renault in St. Petersburg. Unser Unternehmen bietet Dienstleistungen für.
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Reparatur von Lenkgetriebe für Renault Scenic. Reparatur von Lenkgetriebe auf einem Renault Scenic in St. Petersburg. Unsere Service-Center.
In besonderen, nicht trivialen Fällen müssen Sie das Gerät vollständig austauschen. Wählen Sie daher ein Serviceunternehmen, das nicht nur Reparaturarbeiten durchführt, sondern auch Lenkgetriebe verkauft.
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Die Zahnstange Renault Logan ist ein spezieller Mechanismus, der Kräfte vom Lenkrad auf die Lenkstangen jedes der Räder überträgt. Mit anderen Worten, es ist eine Vorrichtung, die die Vorderräder in die Richtung dreht, in die sich das Lenkrad dreht.
Trotz der scheinbaren Zuverlässigkeit fällt das Gerät von Zeit zu Zeit aus, muss ausgetauscht und anschließend angepasst werden. Wie wird die Reparatur und Einstellung des Renault Logan-Lenkgetriebes durchgeführt? Welche Nuancen sind zu beachten? Betrachten wir diese Punkte genauer.
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Laut Hersteller beträgt die Ressource der Zahnstange 180-200.000 Kilometer. Um Funktionsstörungen zu vermeiden, genügt es, das Gerät mindestens alle 6 Monate zu inspizieren und ggf. zu überarbeiten (reparieren).
Es gibt viele Gründe für den Ausfall des Knotens. Hier sind nur einige davon:
Schlechte Straßenqualität, die die Belastung der Kreuzung erhöht.
Ansammlung von Staub und Schmutz in Gummidichtungen mit anschließender Korrosion.
Rücksichtslose Fahrweise.
Normale Abnutzung und so weiter.
Wie kann man feststellen, ob ein Renault-Lenkgetriebe defekt ist? Oftmals reicht eine Routineinspektion sowie die Aufmerksamkeit während der Fahrt, um einen Defekt zu erkennen. Erste Anzeichen dafür, dass auf eine Reparatur oder Einstellung in Zukunft nicht mehr verzichtet werden kann, sind das Auftreten von Fremdgeräuschen, ein ungewöhnliches Klopfen der Federung, ein vergrößertes Radspiel oder ein schwergängiges Lenkrad. In einer solchen Situation ist es am besten, sich an die Servicestation zu wenden, um das Problem zu finden und anschließend die Vorderradaufhängung mit einem Reparatursatz zu reparieren. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, eine ausgefallene Einheit auszutauschen.
Laut Statistik sind die in den Vorderradnaben verbauten Lager das schwächste Glied im Renault-Chassis. Nicht selten beschweren sich Autofahrer auch über andere Komponenten - Druckbuchsen, die aufgrund einer schlechten Straßenoberfläche beschädigt sind. Die ersten Bruchspuren haben wir oben erwähnt (Klopfen, Vibration und erhöhtes Spiel beim Drehen des Lenkrads). Betrachten Sie die Fehlfunktionen und Funktionen der Renault-Reparatur genauer.
Aufschlüsselungen und Beseitigungsmethoden:
Viele Handwerker gehen den einfachsten Weg und lösen Probleme mit der Zahnstange durch Ziehen des Einstellsteckers.
Wenn Sie jedoch das Schneckenrad zu stark drücken, verschleißen die Zähne, was in Zukunft viele Probleme verursachen kann. Aber in einer Werkstatt gibt es nicht so viele andere Alternativen zur Reparatur einer Renault-Schiene.
Wenn beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen zu hören ist, ist die Ursache in der Regel die Zahnstange aufgrund eines lockeren Sitzes am Getriebe. Eines der Elemente des Mechanismus ist eine Druckmutter, dank derer der Abstand zwischen dem Zahnrad und der Zahnstange eingestellt wird. Wenn Sie es festziehen, ist das Problem meistens gelöst.
„Die Hauptsache bei dieser Art von Arbeit ist, vorsichtig zu sein und es nicht zu übertreiben. Bei falscher Aufstellung wächst die Gefahr des Verschleißes von Schneckenaggregaten und deren Ausfall.“
Um die Mutter festzuziehen oder eine ausgefallene Einheit zu reparieren, berücksichtigen Sie die Konstruktionsmerkmale des Autos. Hier gibt es zwei Möglichkeiten:
Der Renault Logan verfügt über eine Servolenkung. Betrachten Sie die Situation - der Motor ist aus und beim Drehen klopft die Zahnstange. Nehmen Sie sich Zeit, um Anpassungen vorzunehmen. Bei einem Auto mit Servolenkung ist eine spezielle Mutter vorhanden, aber es wird nicht empfohlen, sie zu drehen (wie oben erwähnt).
Starten Sie den Motor und warten Sie mindestens zehn Sekunden. Die Aktivität von Fremdgeräuschen während der Drehung des Lenkrads wird meistens reduziert. Experten versichern, dass dies die normale Arbeit der GUR ist. Berühren Sie in diesem Fall die Renault-Zahnstangenmutter nicht und betreiben Sie die Maschine weiter.
Wenn das Problem weiterhin besteht, biegen Sie die "Zinn"-Unterlegscheibe, bevor Sie die Mutter dehnen. Dank dieser Weitsicht bleibt die Maschine im Garantieservice. Bitte beachten Sie, dass die Unterlegscheibe um den Umfang der Mutter herum genietet ist und sich in der Nähe der Kurbelgehäuseschrauben befindet. In einigen Fällen kann ein Reparatursatz erforderlich sein (für ernsthaftere Arbeiten) oder der übliche Flüssigkeitsaustausch im Hydraulikverstärker. Letztere Option ist relevant, wenn sich das Arbeitsfluid längere Zeit nicht geändert hat und sich seine Eigenschaften verschlechtert haben.
Das Funktionsprinzip besteht darin, die Mutter nach rechts zu drehen, um das Spiel zu verringern. Die Arbeiten zur Anpassung der Renault-Schiene erfolgen wie folgt:
Parken Sie das Auto im Loch und ziehen Sie die Handbremse an, um die Räder zu sichern.
Kurbelgehäuseschutz mit einem Zehnerschlüssel demontieren (dazu müssen drei Schraubenpaare verdreht werden). Hier kommt man nicht zurecht - nimm einen Partner mit.
Die Aussparung, in der die Mutter montiert ist, wird mit einem Stopfen (aus Kunststoff oder Gummi) fest verschlossen - entfernen Sie ihn. Bitte beachten Sie, dass es nicht immer möglich ist, die Mutter selbst zu sehen - finden Sie sie durch Anfassen.
Nach dem Entfernen des Steckers haben Sie mehrere Möglichkeiten. Verwenden Sie einen flexiblen oder L-förmigen Schraubenschlüssel. Im letzteren Fall sollte die Länge des Griffs zehn Zentimeter oder mehr betragen. Alternativ kaufen Sie einen speziellen Schlüssel.
Bocken Sie das Rad auf der linken Seite auf, um die Mutter zu erreichen, und entfernen Sie sie.
„Manche Leute machen 100 * 100 mm Nuten, bevor sie die Zahnstange mit einem Winkelschleifer räumen. Dies ist eine gefährliche Technik und es ist besser, sie abzulehnen."
Fahren Sie als nächstes mit der Anpassung fort. Dafür:
Drehen Sie die Mutter um einen kleinen Winkel (15-20 Grad) nach rechts.
Befehlen Sie Ihrem Partner, aktiv nach links und rechts zu lenken.
Bei Klopfen erneut anstoßen.
Nachdem das Klopfen verschwunden ist, führen Sie einen Testzug für weitere 10 Grad durch.
Wenn Sie die Anweisungen genau befolgen, wird das Einstellen der Renault-Schiene nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Bedenken Sie jedoch, dass bei einer festgestellten Fehlfunktion ein Austausch des defekten Gerätes erforderlich sein kann (hier kann auf ein Reparaturset nicht mehr verzichtet werden). Sollten einige Punkte unklar bleiben, schauen Sie sich das Schulungsvideo an.
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