Reparatur des Peugeot 407 Lenkgetriebes zum Selbermachen

Ausgabepreis: 4.000 ₽ Laufleistung: 163.000 km

Peugeot 407 2004, Benzinmotor 2,0 l., 143 l. S., Frontantrieb, Automatik – Selbstreparatur

Klappt der Schlafsack auf?

Also ist dir die Flüssigkeit ausgegangen?

Ich habe mir ein Set zur Reparatur gekauft.

Benötigen Sie die Größe des Siegels! konnte keine Intrige schaffen, aber sofort die Größe schreiben.

Ich weiß nicht mehr, wo ich aufgeschrieben habe, ich habe ein Stück Papier verloren. Nehmen Sie also die Größe mit einem Messschieber an der Stelle

Nützlicher Artikel. Ich brauche es irgendwie, weil dieselbe Wunde ist herausgekommen und man muss sie entfernen. Ich wäre dankbar für die Größe und Marke von Öldichtungen.

Ich empfehle Ihnen, die Abmessungen an den entfernten Dichtungen zu messen und dabei das Schleifen der Wellendicke um 1 mm zu berücksichtigen.Die Suche nach Geschäften dauert nicht länger als einen Tag.

Das Modell der französischen Firma Peugeot unter dem Index 407 wurde erstmals im Frühjahr 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Entwickler verwendeten PSA als modulare Plattform, die standardmäßig den Erfolg des Modells garantierte. Diese Autos zeichnen sich durch ihre Zuverlässigkeit und Effizienz aus, aber wie jedes Gerät hat der Peugeot 407 oft Probleme. Experten zufolge sind sie meistens mit Pannen der Zahnstange (im Folgenden als RR bezeichnet) verbunden, die sich aufgrund schlechter Straßenqualität und unsachgemäßer Pflege schnell abnutzt.

Die Zahnstange oder das Getriebe ist die Antriebseinheit des Autos, deren Hauptaufgabe darin besteht, die Bemühungen des Fahrers direkt auf die Räder zu übertragen. Wie passiert das alles? Der Fahrer wirkt auf die Lenksäule ein, dann geht der Impuls zum Getriebe und er überträgt ihn wiederum mit Hilfe von Stangen und Spitzen auf die Drehhebel.

Bei Fehlfunktionen der Zahnstange müssen Sie sich an die Autowerkstatt wenden, damit die Spezialisten die Restaurierung durchführen. Die Wiederherstellung des Getriebes ist eine Reihe von Maßnahmen, die die Reinigung und den Austausch fehlerhafter Elemente des Systems umfassen. Das Hauptziel ist es, die ursprüngliche Leistung der Zahnstange wiederherzustellen.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Zahnstange eines der wichtigsten Strukturelemente eines Autos ist, muss sie sorgfältig überwacht und rechtzeitig diagnostiziert werden, da jede Fehlfunktion eine Gefahr für das Leben des Fahrers und der Passagiere darstellen kann.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die meisten Probleme, die in der Anfangsphase ihres Auftretens festgestellt werden, viel einfacher zu beheben sind als laufende Probleme. Daher sollten Sie immer den Zustand der Schiene Ihres Autos überwachen, und die folgenden Symptome helfen, Fehlfunktionen zu erkennen:

1. Um das Lenkrad zu drehen, müssen Sie sich mehr anstrengen als zuvor. Außerdem "beißt" das Lenkrad des Autos oft (in solchen Fällen ist es wichtig, immer die Konstruktionsmerkmale des Getriebes zu berücksichtigen).
2. Ein uncharakteristisches rhythmisches Klopfen kommt von der Vorderradaufhängung, die Vibrationen überträgt (normalerweise weist dies auf ein bereits laufendes Problem hin).
3. Die hydraulische Druckerhöhungspumpe macht unangenehme Geräusche.
4. Das Lenkrad wurde aufgrund des Auftretens von Spiel lockerer.
5. Ölaustritt aus der Servolenkung - wieder begleitet von einer straffen Drehung des "Lenkrads" und einem unangenehmen Quietschen.

Wenn Sie mindestens eines der oben genannten Anzeichen finden, sollten Sie sich sofort an Spezialisten wenden. Es lohnt sich nicht, die Schiene zu Hause zu reparieren, da für qualitativ hochwertige Arbeiten eine enge Spezialisierung sowie die erforderlichen Werkzeuge und Spezialausrüstungen erforderlich sind.

Viele Autofahrer halten eine vollständige Diagnose für Zeitverschwendung, insbesondere in Fällen, in denen das Problem „offensichtlich“ ist. Diese Meinung ist jedoch falsch, da eine komplexe Diagnose hilft, das Gesamtbild zu betrachten und die Ursachen für Getriebeausfälle nicht nur im Getriebe selbst, sondern auch in Hilfssystemen zu finden. Eine vollständige Diagnose erfolgt in drei Schritten:

1. Erstprüfung - hilft, die Ursache des Ausfalls zu erkennen sowie die Beteiligung von Fehlfunktionen des laufenden Systems auszuschließen oder zu bestätigen. Wird nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

• Analyse der Leistung des Hydrauliksystems.
• Analyse des Füllstands und der Konsistenz des Schmiermittels im Tank.
• Cross-Gap-Analyse.
• Analyse des Zustands des Wurmpaars.
• Analyse des Lagerbuchsenspiels.
• Analyse der Leistung von Lenkstangen und Spitzen.

1. Diagnose des demontierten Elements - Dazu wird die ausgebaute Einheit vorsichtig in einen Schraubstock gelegt, und der Fachmann prüft zunächst das Spiel der Stützhülse, anschließend analysiert er den Verschleiß des Schneckenpaars an den Zähnen und inspiziert auch die Lenkstangenäpfel für Rost. Dadurch hat der Automechaniker ein vollständiges Bild der Situation und kann bereits feststellen, ob sich eine weitere Reparatur lohnt oder ob es besser ist, ein neues Getriebe einzubauen.
2. Fehlersuche am Lenkgetriebe - In diesem Stadium führt der Automechaniker eine vollständige Zerlegung des Getriebes in Komponenten durch, inspiziert dann sorgfältig jedes Element und überprüft seine Leistung.

Nach Abschluss einer vollständigen Diagnose ist der Kapitän mit allen erforderlichen Informationen ausgestattet und kann mit der Erstellung eines Plans für die Reparaturarbeiten beginnen und die finanzielle Seite des Problems mit dem Kunden besprechen.

Bevor wir direkt zur Diskussion der Nuancen der Reparatur der Peugeot 407-Zahnstange übergehen, lassen Sie uns darüber sprechen, aus welchen Komponenten sie besteht:

• Stützhülse;
• Die Basis des Systems ist eine Getriebewelle, dank der das Getriebe funktioniert.
• goldener Mechanismus.

1. Demontage der RR;
2. Reinigung aller Elemente des Lenkmechanismus;
3. Austausch fehlerhafter Komponententeile der Baugruppe;
4. Zahnwellenreinigung;
5. Überprüfung des Getriebes;
6. Austausch von Zubehör.

Es ist erwähnenswert, dass es in einigen Fällen möglich ist, eine fehlerhafte Schiene durch eine gebrauchte zu ersetzen, aber Sie müssen dies nur tun, wenn Sie Ihrem Automechaniker voll und ganz vertrauen und ihm vertrauen.

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Vielen Dank, ich habe bereits begonnen zu glauben, dass dies ein Kontakt ist, der das Selbstlösen des Bolzens signalisiert, z. B. ein Signal an die Tafel, dass der Bolzen herausgeschraubt wird. Optisch sehen diese seltsamen Platten so aus, als hätte ich sie auf dem Bild gezeichnet. Wenn dies kein Kissen ist, werde ich den Bolzen mutig abwickeln, danke für die Hilfe!

Beitrag wurde bearbeitet Eugenius407 – 28.9.2013, 21:35

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Danke an alle für die Antworten. Ich habe die Zahnstange abgenommen und 5 Stunden damit verbracht, aber ich bin ein Anfänger =) Ich habe das Lenkrad wie empfohlen gedreht! Ich kann bei Bedarf einen Fotobericht posten, obwohl es nicht viele Fotos gibt

Beitrag wurde bearbeitet Eugenius407 – 1.10.2013, 0:53

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Also ich hatte einen fließenden Rechen, Laufleistung 117.000 km., ich sah heute morgen einen tollwütigen Hund.

Ich werde eines Tages zu diesem Dienst gehen.

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Also ich hatte einen fließenden Rechen, Laufleistung 117.000 km., ich sah heute morgen einen tollwütigen Hund.

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Legen Sie es aus, aber im Abschnitt „Auf eigene Faust“)))

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Das Modell von Peugeot unter dem Index 407 wurde im März 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto basiert auf der Plattform des PSA-Konzerns.

Das Modell ist fertig verschiedene Arten von Servolenkungen, je nach Motorisierung: hydraulischer Verstärker mit Verstellpumpe (1.8 & 1.6HDІ), hydraulischer Verstärker (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) und hydraulischer Verstärker mit einem Steuergerät, das Daten über Fahrzeuggeschwindigkeit, Kurbelwellendrehzahl, Lenkradwinkel und verarbeitet variiert Kraftaufwand am Lenkrad (V6).

Undichte und schlagende Zahnstangen sind die Hauptgründe, warum Autos zu uns kommen. Und die Zahnstange des Peugeot 407 ist keine Ausnahme. Der Grund für das Austreten von Flüssigkeit aus der Servolenkung ist der Verschleiß der Dichtungen aufgrund von Korrosion der Sekundär- und Primärwelle, und es ist notwendig, durch Klopfen zu diagnostizieren, da das Klopfen möglicherweise nicht von der Schiene kommt.

Zur Diagnose fahren wir das Auto auf einer Hebebühne.

Nach der Inspektion stellen wir fest, dass die Zahnstange die Ursache des Klopfens ist. Wir lassen das Auto zur Reparatur.

Wir entfernen die Zahnstange, entfernen dazu die Räder und demontieren die Vorderradaufhängung.

Wir demontieren die ausgebaute Schiene und defektieren alle Komponenten.

Wir tauschen verschlissene Buchsen, Dichtungen, Dichtringe gegen neue aus, reinigen die Welle von Korrosion und bringen sie durch Spritzen wieder auf Nennmaß.

Wir prüfen das Rail auf einem speziellen Druckprüfstand

Wir montieren die reparierte, restaurierte Schiene am Wagen.

Der letzte Schritt der Reparatur ist das Spülen des Hydrauliksystems.

Das Auto wurde repariert. Reparaturzeit 6,5 Stunden.

Wir garantieren Ergebnisse. Sie zahlen erst, nachdem Ihr Problem gelöst ist. Die Garantie umfasst alle unsere Arbeiten für einen Zeitraum von 1 JAHR und unbegrenzte Kilometerleistung. Sie riskieren also nichts.

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Rufen Sie an und melden Sie sich für die Diagnose an telefonisch:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Alle! Rahmen für Clubautos gemacht. Weitere Informationen in unserem Forum >>>

Farhad » 13. Januar 2013, 20:45 Uhr

XM TURBOGT » 14. Januar 2013, 13:11 Uhr

Farhad » 14. Januar 2013, 19:11 Uhr

Farhad » 14. Januar 2013, 19:14 Uhr

Urri » 14. Januar 2013, 22:51 Uhr

Farhad, über den Peugeot Club sollten Sie wahrscheinlich beim Peugeot Club nachfragen.

Was bringt es, sich auf Peugeot-Zahnstangen zu spezialisieren? Was ist daran so exklusiv. IMHO - das Unternehmen wird ausbrennen.

15.10.2006 das Gründungsdatum des Clubs.

Farhad » 15. Januar 2013, 05:11

snk131 » 15. Januar 2013, 06:30 Uhr

Farhad » 15. Januar 2013, 09:11

ANDRYUKHA -Ost-1 » 15. Januar 2013, 09:26

Urri » 16. Januar 2013, 00:21

15.10.2006 das Gründungsdatum des Clubs.

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Damit der Lenkmechanismus lange funktioniert, ist es unmöglich, das Lenkrad vollständig zu drehen, und noch mehr in dieser Position, um beispielsweise beim Parken auf einen Bordstein zu fahren. Sie müssen auch die Servolenkungsflüssigkeit rechtzeitig wechseln. Dies sind einige wenige, aber wichtige Punkte, auf die Sie achten sollten, um sie zu erhalten Lenkstange Ihres Autos so lange wie möglich funktionstüchtig blieb und keine Investitionen in seine Reparatur erforderte.

Nach dem Ausbau aus dem Fahrzeug Lenkstange kommt in die Spüle, dann komplett zerlegt, alle Hauptteile (Körper, Eingangswelle, Torsionsstab, Ausgangswelle, Klemmmechanismus, Rohre usw.) werden einer gründlicheren Reinigung und Fehlersuche unterzogen. Die für die Reparatur notwendigen Teile werden von unseren Handwerkern mit speziellen Geräten selbst hergestellt. Wellen werden, sofern die Toleranzen dies zulassen, wiederhergestellt. Alle Dichtungen: Dichtungen, Buchsen usw. müssen durch neue ersetzt werden. Nach der Montage wird die Zahnstange auf Spezialgeräten mit offensichtlich höheren Belastungen als beim Betrieb in einem Auto getestet und erst danach, wenn alle Anzeigen normal sind, in das Auto eingebaut.

Bei der Reparatur der Zahnstange achten wir immer auf folgende Dinge:

1. Lenkkardan. Es sollte reibungslos funktionieren, ohne Spiel, nicht beißen und nicht verkeilen.Ist dies nicht der Fall, fällt der Eingangswellen-Wellendichtring in der Zahnstange aus. Dadurch tritt Servolenkungsflüssigkeit durch die obere Stopfbuchse aus.
2. Die Flüssigkeit im Hydrauliksystem muss sauber und frei von Verunreinigungen sein. Andernfalls tritt während des Betriebs der reibenden Teile der Mechanismen die Wirkung der „Haut“ auf, wodurch die Schiene und das Pumpenventil verstopft und erschöpft werden und die Einheiten schnell verschleißen. Bei der Reparatur der Schiene wechseln wir unbedingt die Flüssigkeit.

Unser Geschäft bietet eine große Auswahl an Autoteilen in Minsk. Wir wählen und installieren in kürzester Zeit alles, was Sie für Ihr Auto benötigen. Unsere Spezialisten beraten Sie ausführlich zu den für Sie interessanten Einzelheiten der Wahl, informieren Sie über die Vorteile der einzelnen Optionen und helfen Ihnen bei der Auswahl, damit Sie die richtige Entscheidung treffen können. Fordern Sie auf unserer Website einen Rückruf an.

„Die Mitarbeiter unseres Autoservices.“

Es ist eines der wenigen Unternehmen, das in der Lage ist, eine vollständige Palette von Dienstleistungen für die routinemäßige Wartung eines Autos und die Reparatur von Personen- und Nutzfahrzeugen anzubieten. Unser Team besteht aus Fachleuten mit spezialisierter Ausbildung und langjähriger Erfahrung. Die Gesamtfläche des Technikums beträgt mehr als 500 m2 und umfasst eine Schlosserei für 4 Autos, eine Karosseriewerkstatt. Im Kundenbereich können Sie gemütlich fernsehen und Kaffee trinken.

Eine moderne Ausstattung sowie ein eigenes Ersatzteillager ermöglichen es uns, fast alle Arten von Wartungs- und Reparaturarbeiten am Auto durchzuführen. Rufen Sie einfach an und unsere Experten beraten Sie bei der Wartung Ihres Autos. All dies gibt uns die Möglichkeit, Dienstleistungen zu erbringen, die hohen Standards entsprechen, und Ihnen - Vertrauen in qualitativ hochwertigen und schnellen Service mit Garantie.

hallo zusammen, bitte sagen Sie mir, ich habe vor kurzem für den Winter gewechselt, beim Wenden auf der Stelle gibt es eine Vibration am Lenkrad und wird im Sommer von einem Rumpeln begleitet, als wäre dies nicht da, vielleicht wegen des Gummis oder nicht , Ich habe das Auto vor nicht allzu langer Zeit gekauft

Das ist kein Gummi, sondern eine Krankheit aller 407er. Die Traktion beginnt nachzulassen. Bei langsamer Geschwindigkeit knackt das Lenkrad beim Drehen des Lenkrads, als wäre keine Flüssigkeit in der Servolenkung. Es ist notwendig, die Schiene in Zukunft zu restaurieren oder eine andere zu kaufen

Hier ist die Schiene und der Preis ist da. Aber sie ist mir lieb, direkt beim Service, den sie empfohlen haben, damit sie es wiederherstellen können. Sie bauen aus, zerlegen, reinigen, verchromen, meiner Meinung nach, wenn ich mich nicht irre, legen sie allerlei neue Ersatzteile drauf. Im Allgemeinen stellen sie es wieder her und setzen es zurück. Sie sagten, dass es ewig ist, wir werden sehen. Für all das und einige andere Kleinigkeiten habe ich fast 400 Dollar bezahlt. Sie haben es 2 Tage lang gemacht, obwohl sie sagten, dass es 3 Tage dauern würde. Aber das Lenkrad ist wie Butter, wie früher ganz neu oder noch weicher.

Die Zahnstange des Peugeot 406 ist ein Mechanismus, der es ermöglicht, das Fahrzeug zu drehen. Es ist das Verbindungsteil zwischen dem Lenkrad und den Rädern, daher ist es wichtig, den korrekten Betrieb zu überwachen und den Gepäckträger gegebenenfalls zu reparieren.

Unabhängig von der Laufleistung des Autos muss die Zahnstange des Peugeot 406 viel häufiger repariert werden als bei anderen Einheiten und Baugruppen. Dies liegt daran, dass der Rechen beim Auftreffen auf ein Hindernis einen Schlag bekommt.

Sie können die Fehlfunktion der Zahnstange an folgenden Anzeichen feststellen:

• Klopfen und Stöße, die der Fahrer durch das Lenkrad spürt;
• das Lenkrad wurde fester;
• die Servolenkungspumpe macht Nebengeräusche;
• das Lenkrad hatte Spiel;
• Öl läuft aus dem Zahnriemen.

Wenn eines der oben genannten Probleme auftritt, wenden Sie sich an die Servicestation, damit die Meister die Schiene diagnostizieren und gegebenenfalls reparieren können. Verschieben Sie diese Arbeiten nicht, da ohne rechtzeitige Reparatur möglicherweise ein vollständiger Austausch des Mechanismus erforderlich ist.

Bevor Sie mit einer unabhängigen Reparatur der Peugeot 406-Schiene beginnen, müssen Sie alle erforderlichen Werkzeuge und Geräte erwerben und die Arbeitstechnologie verstehen.

Die Zahnstangen aller Autos haben mehrere Grundelemente in ihrem Design:

• Stützhülse;
• Spule;
• Ausrüstung.

Meistens ist es notwendig, die Zahnstange des Peugeot 406 zu reparieren, wenn die Zahnstange klopft. Um die Ursache zu ermitteln, müssen Sie die Baugruppe sorgfältig untersuchen, indem Sie das Auto in ein Inspektionsloch fahren und den Motor abstellen.Ein erfahrener Fachmann stellt sofort fest, ob die Schiene repariert werden kann oder bereits ein kompletter Austausch erforderlich ist.

Vor der Reparatur sollten Sie einen speziellen Peugeot 406 Lenkgetriebe-Reparatursatz kaufen, der alles enthält, was Sie brauchen. Entfernen Sie zuerst das Lenkgetriebe aus dem Auto und befestigen Sie es in einem Schraubstock durch weiche Polster.

Entfernen Sie die Klemmen und Ringe, mit denen die Schienenschutzabdeckungen befestigt sind, und entfernen Sie dann die Abdeckungen selbst. Nachdem Sie die Kanten der Sicherungsscheiben begradigt haben, müssen Sie die inneren Spitzen mit den äußeren Spitzen und Kugelstangen abschrauben. Lösen Sie die Stopp-Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel 41. Danach müssen Sie die Stopp-Mutter lösen und die Feder herausziehen.

Durch Drehen des Zahnrads im Uhrzeigersinn muss der Anschlag bewegt und mit einer Spezialzange aus dem Kurbelgehäuse gezogen werden. Entfernen Sie die Kappe, die das Zahnrad schützt, und lösen Sie dann die Mutter mit einem Schraubenschlüssel 24. Ziehen Sie mit leichten Schlägen auf das Kurbelgehäuse durch die Auskleidung das Zahnrad und das Kugellager aus dem Kurbelgehäuse.

Entfernen Sie die Druckscheibe und drücken Sie das Lager von der Getriebewelle. Danach kann die Zahnstange des Peugeot 406 zur späteren Reparatur ausgebaut werden.

Alle Kurbelgehäusehohlräume und Metallelemente müssen gründlich mit Petroleum und Gummiteile in klarem warmem Wasser gewaschen und mit einem Lappen abgewischt werden. Untersuchen Sie die Oberflächen von Zahnrad und Zahnstange auf Anzeichen von Verschleiß, Kratzer und Riefen. Alle Beschädigungen müssen mit feinkörnigem Schleifpapier oder der kleinsten Feile geschliffen werden. Alle beschädigten und stark verschlissenen Teile müssen durch neue ersetzt werden.

Das Kugellager der Zahnstange sollte sich frei drehen, ohne zu klemmen. Auch die Käfige und Rollen des vorderen Lagers müssen intakt sein – ohne Verschleißerscheinungen. Wenn Sie Zweifel an ihrem Zustand haben, müssen Sie sie ersetzen.

Schienenschutzabdeckungen, Außenzwingen, Manschetten, Kappen und Schienenbuchsen müssen ebenfalls überprüft werden. Wenn die Teile Lücken, Risse oder lockeren Sitz aufweisen, ist es besser, sie auszutauschen.

Überprüfen Sie unbedingt das radiale und axiale Spiel der Lenkstangengelenke und der äußeren Spitzen. Bei Spiel oder eingedrungenem Sand oder Schmutz sowie Korrosion ist es besser, die Teile als Baugruppe auszutauschen.

Um die Peugeot 406-Zahnstange nach der Reparatur bequem zusammenbauen zu können, klemmen Sie das Kurbelgehäuse durch Abstandshalter aus Holz oder einem anderen nicht festen Material in einen Schraubstock. Installieren Sie die Zahnstangenbuchse mit dem Ring im Kurbelgehäuse und schmieren Sie sie mit FIOL-1. Als nächstes den Buchsendruckring einsetzen und das Rollenlager in das Kurbelgehäuse drücken und es mit dem gleichen Fett füllen.

Die Schiene sollte mit einem glatten Ende von der Getriebeseite in das Kurbelgehäuse eingebaut werden, wobei die Schiene mit einem Schmiermittel bestrichen wird. Schieben Sie das Kugellager auf das Zahnrad und ersetzen Sie die Druckscheibe. Zahnrad und Lager mit FIOL-1 schmieren und in das Kurbelgehäuse einsetzen.

Als nächstes müssen Sie die Manschette des Zahnrads in das Loch der Lagermutter einsetzen, nachdem Sie die Oberflächen zuvor mit dem oben genannten Fett geschmiert haben. Es wird empfohlen, auf das Gewinde der Lagermutter einen speziellen Lack aufzutragen, z. B. NTs-273. Ziehen Sie die Mutter fest und ziehen Sie sie dann an vier Stellen fest. Die zylindrische Fläche des Kurbelgehäuses leicht bestreichen und den Anschlag und dann die Feder einsetzen. Setzen Sie NTs-273 Sicherungsmuttern auf die Gewinde und schrauben Sie sie in das Kurbelgehäuse.

Ziehen Sie die Kontermutter fest und richten Sie am Ende des Gewindehubs den mittleren Teil der Stirnfläche der Kontermutter auf die Markierung der Stoppmutter aus. Kontern Sie die Kontermutter in dieser Position und lösen Sie die Stoppmutter um 30 Grad. Wenn Sie die Stoppmutter festhalten, müssen Sie die Sicherungsmutter mit einer Kraft von 6,5–8 kgf m festziehen.

Im gesamten Verlauf der Zahnstange sollte der Moment des Scrollens des Zahnrads im Bereich von 0,06–0,17 kgf·m liegen. Setzen Sie die Sicherungsscheiben ein, indem Sie die Antennen in die Nuten der Schiene einsetzen und die Spitzen mit den Stäben umwickeln. Biegen Sie die Antennen zu gegenüberliegenden Kanten.

Die Peugeot 406-Schiene muss auf die mittlere Position eingestellt werden, damit der Unterschied in den Werten ihres Weges in beide Richtungen bis zum Anschlag 1,5 Millimeter nicht überschreitet.

Überprüfen Sie den vollen Hub der Zahnstange in eine Richtung und in die andere bis zum Anschlag - er sollte 124 mm ± 1 betragen. Auf den Keilnuten des Zahnrads muss eine Schutzkappe angebracht werden, so dass der Index der Kappe in der mittleren Position der Zahnstange mit dem Vorsprungszeiger am Kurbelgehäuse des Mechanismus übereinstimmt.

Setzen Sie die Schutzabdeckungen an ihren Platz und befestigen Sie sie mit Ringen und Klammern.Installieren Sie die Muttern und Ösen auf den Gewinden der Stangen und ziehen Sie sie fest, nachdem Sie die Zahnstange und das Ritzel an der Maschine montiert und Spur/Sturz eingestellt haben.

Nach Abschluss der Montage der Peugeot 406-Zahnstange müssen Sie sicherstellen, dass beim Bewegen der Zahnstange auf der Schutzabdeckung keine Schwellungen und Quetschungen auftreten und der Moment der Drehung des Zahnrads über den gesamten Verlauf der Zahnstange erfolgt innerhalb von 0,06–0,17 kgf m, wie zuvor . Andernfalls müssen Sie das Lenkgetriebe einstellen und die Messungen wiederholen.

Wir laden Sie ein, sich ein Video über die Lösung des Problems mit dem Klang des Racks anzusehen:

Verdächtiges Klopfen an der Zahnstange ist für jeden Autobesitzer ein ziemlich unangenehmes Ereignis. Die Besitzer des Peugeot 405, die mit einem solchen Problem konfrontiert sind, werden noch empörter, weil die Reparatur des Peugeot-Lenkgetriebes bei den offiziellen Händlern des französischen Unternehmens viel Geld kostet.

Wenn Sie mit einer solchen Situation konfrontiert sind, ist es wichtig zu wissen, dass Sie dieses Problem mit einer minimalen Geldinvestition lösen können. In diesem Artikel erkläre ich Ihnen also, wie Sie die Peugeot-Zahnstange selbst reparieren können.

Ich habe mit erfahrenen Pezhevods gesprochen und festgestellt, dass in meinem Fall entweder die Stützbuchse links in die Schiene schlägt oder das Reparaturset auf der rechten Seite abgenutzt ist. Auf der linken Seite habe ich keinen einzigen Rückschlag gesehen, aber auf der rechten Seite gab es viele Rückschläge. Ich könnte glauben, dass es möglich ist, eine PTFE-Buchse herzustellen.

Genau dafür habe ich mich entschieden.

Zuerst müssen Sie die Räder demontieren und das Auto auf Stützen stellen. Denken Sie daran, dass Sie in Zukunft mit der Schiene auf der linken Seite arbeiten müssen. Stellen Sie sicher, dass die Installation nicht behindert wird.

Als nächstes müssen Sie eine Spritze nehmen und damit die Hydraulikflüssigkeit aus dem Servolenkungstank pumpen.

Jetzt ist es Zeit, die Mutter von der Spurstange und von der Spitze abzuschrauben.

Dies kann mit einem Spezialwerkzeug erfolgen, aber wenn Sie keins haben, können Sie das Problem mit einem gewöhnlichen Hammer lösen.

Aus eigener Erfahrung sage ich, dass die Teile, die Sie während des Reparaturvorgangs abschrauben, gründlich mit einem Vedashka bewässert werden müssen.

Der nächste Schritt wird die Arbeit von der Seite der Kabine sein: Bevor Sie das Kreuz abschrauben, müssen Sie Markierungen setzen, mit deren Hilfe Sie sich in Zukunft leicht orientieren und das Lenkrad und die Räder gerade stellen können.

Als nächstes müssen Sie die Hydraulikschläuche durch vorsichtiges Abschrauben demontieren.

Um die Arbeit einfacher und bequemer zu machen, lohnt es sich, verwirrt zu werden und kleine Schlüssel zu machen.

Nächste Stufe. Es ist notwendig, das Kreuz von unten abzuschrauben und zu entfernen. Ich denke, Sie müssen sich dort wie ich keine Notizen machen, denn Rostspuren weisen Ihnen den richtigen Weg.

Ich denke, Sie wissen, dass beim Peugeot 405 Schaltstangen an der Zahnstange befestigt sind. Ich empfehle nicht, sie mit Hammer und Bit zu entfernen - es ist viel sicherer, dies mit einem 16er Schraubenschlüssel zu tun.

Es ist Zeit, die Zahnstange abzuschrauben.

Um die Schiene zu entfernen, müssen Sie die folgende Halterung abschrauben:

So können wir die Zahnstange leicht entfernen.

Die Zahnstange muss demontiert werden. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie einen Gasschlüssel benötigen (er muss beim Entfernen der Lenkspitze verwendet werden).

Mit einem Meißel das Hydraulikpumpenrohr sorgfältig markieren.

Als nächstes müssen Sie die Spurstangenmanschette entfernen. Mit der sogenannten "Kappe" muss man leiden und wieder mit einem Meißel bewaffnet werden. Wir schrauben die Lenkstangen ab.

Hier ist der Zylinder persönlich.

Als nächstes müssen Sie die Stützhülse abschrauben und erhalten. In diesem Stadium ist Vorsicht geboten, da dieses Design eine Feder enthält - es ist sehr leicht, sie zu verlieren.

Wir demontieren das Rackgehäuse. Hierfür ist ein Schlosser ideal.

Alles muss gründlich gereinigt und gewaschen werden. Lässt sich zu einem Paket zusammenfalten. Ich persönlich habe mich an die Dreherei gewandt und versucht, eine Hülse aus Fluoroplast herzustellen.Ich empfehle nicht, ein Reparaturset zu kaufen - es ist sehr kurzlebig.

Wir suchen den benötigten Dorn und schlagen die gebrauchte Buchse aus.

Das Foto vermittelt nicht das ganze Problem, also werde ich es erklären: Die abgenutzte Buchse wurde zum Schuldigen des Klopfens.

Das sind die PTFE-Buchsen, die sie für mich gemacht haben: Die erste ist zu breit, die zweite ist zu eng. Wie ich nicht wollte, aber ich nahm eine Datei und versuchte, die Situation zu beheben. Ich drehte den Außendurchmesser, um die Hülse in das Zahnstangengehäuse einzusetzen. Als nächstes habe ich den Innendurchmesser eingefügt und bearbeitet.

Jetzt müssen Sie die Buchse mit einer Schraube befestigen.

Am Ende bearbeiten wir alles mit Fett und montieren in umgekehrter Reihenfolge. Bereit!

Das Klopfen der Zahnstange verursacht bei Peugeot 405-Besitzern immer negative Emotionen. Besonders die Manifestation der Negativität kommt, nachdem der Besitzer von den Beamten herausgefunden hat, wie viel genau diese Reparatur des Peugeot 405-Lenkgetriebes kostet.
Nachdem alle Vor- und Nachteile abgewogen worden waren, wurde beschlossen, diese Krankheit mit eigenen Händen zu beseitigen. Es gibt Zeit, Hände wachsen an den richtigen Stellen - es gibt alle Bedingungen =)
Nach Gesprächen mit Kennern habe ich herausgefunden, dass entweder die Stützbuchse links in meine Schiene schlagen kann, oder das Reparaturset rechts verschlissen ist. Ich habe auf der linken Seite kein Spiel gefunden, aber auf der rechten Seite gab es ein anständiges Spiel! Es besteht Grund zu der Annahme, dass es möglich ist, eine Hülse aus einem Kunststoff der zweiten Schicht zu schnitzen.
Also wurde beschlossen, dies zu tun.
Zuerst müssen Sie die Räder entfernen und das Auto auf Ständer stellen. Denken Sie im Voraus daran, dass die Schiene entlang des Wagenverlaufs von der linken Seite entfernt werden muss. Parken Sie so, dass nichts stört

Mit einer Spritze pumpen wir Hydraulikflüssigkeit aus dem Servolenkungsbehälter ab

Dann müssen Sie die Mutter an der Lenkstange und an der Lenkspitze festziehen

Dieser Vorgang kann mit einem speziellen Abzieher durchgeführt werden, aber wenn dieser nicht zur Hand ist, greifen wir auf einen einfachen Hammer zurück.

Vorläufig empfehlen wir, alle abgeschraubten Ersatzteile mit einem WD-Shkoy zu behandeln

Als nächstes arbeiten wir in der Kabine: Machen Sie vor dem Abschrauben des Kreuzes Markierungen, um das spätere Geraderichten des Lenkrads und der Räder zu erleichtern.

Schrauben Sie nun die Hydraulikleitungen vorsichtig ab

Für bequemeres Arbeiten produzieren wir kleinere Schlüssel

Weiter. Abgeschraubt und das Kreuz von unten herausgenommen. Hier brauchte man nicht zu markieren: Die Zeit hat sich selbst markiert, alles ist rostig, wo keine Schlitze sind.

Beim 405-ke sind Schaltstangen an der Zahnstange befestigt. Ich rate ihnen nicht, mit einem Hammer und einer Führung abzuschießen, es ist besser, mit einem Schlüssel für 16 zu leiden.

Lösen Sie die Zahnstange

Um die Zahnstange zu entfernen, müssen Sie diese Halterung abschrauben

Nehmen Sie nun die Zahnstange heraus

Beginnen wir mit der Demontage der Zahnstange des Peugeot 405. Möglicherweise benötigen Sie einen Gasschlüssel, um die Lenkspitze zu entfernen.

Markieren Sie das Hydraulikpumpenrohr sorgfältig mit einem Meißel

Entfernen Sie nun die Spurstangenmanschette. Aber mit der „Kappe“ ist es schwieriger - ich musste den Meißel wieder benutzen. Wir schrauben die Lenkstangen ab.

Schrauben Sie die Stützbuchse ab und entfernen Sie sie. Hier muss man aufpassen, da ist eine Feder, wenn die schießt, sucht man die ganze Garage ab.

Wir entfernen den Körper des Wurms. Es hat einige Mühe gekostet, nichts kaputt zu machen. Das Anpassen war das Beste.

Alles wurde gründlich gereinigt, gewaschen und in eine Tasche gesteckt. Morgen gehe ich zum Dreher. Versuchen wir, eine Buchse aus einem Kunststoff der zweiten Schicht zu schnitzen. Es macht keinen Sinn, ein Reparaturset zu kaufen, weil. es dauert nicht lange.

Schlagen Sie mit einem geeigneten Dorn die alte Buchse heraus.

Das Foto ist schlecht, aber der Grund für das Klopfen ist sichtbar: Die Kupfer-Graphit-Buchse ist altersbedingt verschlissen.

Dies sind die Buchsen aus recyceltem Kunststoff: Eine ist wirklich groß (hängt am Schaft) und die zweite ist zu klein. Ich musste eine Feile nehmen und danach mit einem Messer arbeiten. Ich drehte sofort den Außendurchmesser, um die Buchse in das Rack-Gehäuse zu passen. Und dann beim Einsetzen den Innendurchmesser sorgfältig bearbeitet.

Bitte schön.Jetzt können Sie alles gründlich mit Lithol schmieren (Salidol kann sich mit der Zeit aufrollen und an einer Stelle stehen) und sammeln. Da ich vorhabe, bis ans Ende meiner Tage glücklich Schreibmaschine zu fahren, habe ich die gesamte Traktion, Spitzen und Staubbeutel geändert.