DIY Peugeot 407 Lenkgetriebe reparieren

Preisschild: 4.000 ₽ Laufleistung: 163.000 km

Peugeot 407 2004, Benzinmotor 2,0 l, 143 PS Sek., Frontantrieb, Automatikgetriebe - DIY Reparatur

Wird der Schlafsack hochgeschoben?

Ihre Flüssigkeit lief also weg?

Ich habe einen Bausatz zur Renovierung gekauft.

Benötigen Sie eine Drüsengröße! konnte keine Intrigen erzeugen und die Größe sofort schreiben.

Ich erinnere mich nicht, aber wo ich es aufgeschrieben habe, habe ich ein Stück Papier verloren. also nimm die größe mit einer hantel ab

Nützlicher Artikel. Ich brauche es einfach, weil dieselbe Wunde ist herausgekommen und es ist notwendig, sie zu beseitigen. Für Größe und Marke der Öldichtungen wäre ich dankbar.

Ich empfehle, die Maße anhand der entfernten Wellendichtringe zu nehmen, unter Berücksichtigung des Schleifens der Wellendicke um 1 mm.Die Suche in den Geschäften dauert nicht länger als einen Tag.

Das Modell der französischen Firma Peugeot, indiziert 407, wurde im Frühjahr 2004 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Entwickler nutzten PSA als modulare Plattform, die den Erfolg des Modells bereits standardmäßig garantierte. Diese Autos zeichnen sich durch ihre Zuverlässigkeit und Arbeitsfähigkeit aus, aber wie bei jeder anderen Technik hat der Peugeot 407 oft Probleme. Wie Experten feststellen, sind sie meistens mit Ausfällen der Zahnstange (im Folgenden PP) verbunden, die aufgrund schlechter Straßenqualität und unsachgemäßer Pflege schnell verschleißt.

Eine Zahnstange oder ein Getriebe ist ein Aggregat eines Autos, dessen Hauptaufgabe darin besteht, die Kräfte des Fahrers direkt auf die Räder zu übertragen. Wie geht das alles? Der Fahrer wirkt auf die Lenksäule, dann wird der Impuls auf das Getriebe übertragen, das ihn wiederum mit Hilfe von Gestängen und Spitzen auf die Schwenkhebel überträgt.

Bei Fehlfunktionen der Zahnstange müssen Sie sich an eine Autowerkstatt wenden, damit Spezialisten die Restaurierung durchführen. Die Getrieberestaurierung ist ein Maßnahmenpaket, das die Reinigung und den Austausch defekter Systemkomponenten umfasst. Das Hauptziel besteht darin, die ursprüngliche Leistung der Zahnstange wiederherzustellen.

Angesichts der Tatsache, dass die Zahnstange eines der wichtigsten Elemente der Fahrzeugstruktur ist, muss sie sehr sorgfältig überwacht und rechtzeitig diagnostiziert werden, da Fehlfunktionen das Leben des Fahrers und der Passagiere gefährden können.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die meisten Probleme, die frühzeitig erkannt werden, viel einfacher zu beheben sind als laufende Probleme. Daher müssen Sie immer den Zustand der Schiene Ihres Autos überwachen und die folgenden Symptome helfen, Störungen zu erkennen:

1. Das Drehen des Lenkrads erfordert mehr Kraft als zuvor. Außerdem "beißt" das Lenkrad eines Autos oft (in solchen Fällen ist es wichtig, immer die Konstruktionsmerkmale des Getriebes zu berücksichtigen).
2. Ein uncharakteristisches rhythmisches Klopfen geht von der Seite der Vorderradaufhängung aus, die Vibrationen überträgt (normalerweise deutet dies auf ein bereits laufendes Problem hin).
3. Die hydraulische Druckerhöhungspumpe macht ein unangenehmes Geräusch.
4. Das Lenkrad ist aufgrund des Spiels wackeliger geworden.
5. Das Auslaufen von Öl aus der Servolenkung wird erneut von einer engen Drehung des Lenkrads und einem unangenehmen Quietschen begleitet.

Wenn mindestens eines der oben genannten Anzeichen gefunden wird, sollten Sie sofort Hilfe von Spezialisten suchen. Sie sollten nicht einmal daran denken, die Schiene zu Hause zu reparieren, da Sie für eine qualitativ hochwertige Arbeit eine enge Spezialisierung sowie das erforderliche Werkzeug und die spezielle Ausrüstung benötigen.

Viele Autofahrer betrachten eine vollständige Diagnose als Zeitverschwendung, insbesondere in Fällen, in denen das Problem "offensichtlich" ist. Diese Meinung ist jedoch falsch, da eine umfassende Diagnose hilft, das Gesamtbild zu betrachten und die Ursachen für Getriebeausfälle nicht nur im Getriebe selbst, sondern auch in Nebenaggregaten zu erkennen. Die vollständige Diagnostik erfolgt in drei Stufen:

1. Erstprüfung - hilft, die Ursache der Panne zu erkennen sowie die Beteiligung von Störungen am Chassis auszuschließen oder zu bestätigen. Wird nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

• Analyse der Leistung des Hydrauliksystems.
• Analyse von Füllstand und Konsistenz des Schmiermittels im Vorratsbehälter.
• Analyse des kreuzförmigen Spiels.
• Analyse des Zustands des Wurmpaares.
• Analyse des Stützhülsenspiels.
• Analyse der Leistung von Lenkstangen und Spitzen.

1. Demontierte Elementdiagnose - dazu wird die ausgebaute Einheit ordentlich in einen Schraubstock gelegt, und der Spezialist prüft zunächst das Spiel der Stützhülse und analysiert erst danach die Produktion der Zähne des Schneckenrades, untersucht auch die Äpfel des Lenkstangen auf Rost. Dadurch hat der Automechaniker ein vollständiges Bild der Situation und kann bereits feststellen, ob sich eine weitere Reparatur lohnt oder ob es besser ist, ein neues Getriebe einzubauen.
2. Fehlersuche am Lenkgetriebe - Zu diesem Zeitpunkt führt der Automechaniker eine vollständige Zerlegung des Getriebes in seine Komponenten durch, untersucht dann jedes Element sorgfältig und überprüft seine Leistung.

Nach Abschluss der vollständigen Diagnose ist der Meister mit allen notwendigen Informationen ausgestattet und kann beginnen, einen Plan für die Reparaturarbeiten zu erstellen sowie die finanzielle Seite des Problems mit dem Kunden zu besprechen.

Bevor wir direkt mit der Erörterung der Nuancen der Reparatur des Peugeot 407-Lenkgetriebes fortfahren, sprechen wir darüber, aus welchen Komponenten es besteht:

• Stützhülse;
• die Basis des Systems ist eine Zahnwelle, dank der das Getriebe funktioniert;
• Spulenmechanismus.

1. Demontage von PP;
2. Reinigung aller Elemente des Lenkmechanismus;
3. Austausch fehlerhafter Komponenten des Gerätes;
4. Reinigen der Getriebewelle;
5. Überprüfung des Getriebes;
6. Austausch von Komponenten.

Es ist erwähnenswert, dass es in einigen Fällen möglich ist, eine defekte Schiene durch eine gebrauchte zu ersetzen, aber Sie müssen sich nur dafür entscheiden, wenn Sie Ihrem Automechaniker voll und ganz vertrauen und ihm vertrauen.

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Danke, ich habe schon angefangen zu denken, dass dies ein Kontakt ist, der das Selbstlösen des Bolzens signalisiert, wie zum Beispiel ein Signal an das Panel, dass der Bolzen gelöst wird. Im Aussehen sehen diese seltsamen Platten aus wie die, die ich auf dem Bild gezeichnet habe. Wenn dies kein Kissen ist, werde ich den Bolzen kühn herausdrehen, danke für die Hilfe!

Beitrag wurde bearbeitet Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

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Danke an alle für die Antworten. Ich habe die Zahnstange abgenommen und 5 Stunden damit verbracht, aber ich bin ein Anfänger =) Ich habe das Lenkrad wie empfohlen auf eine Drehung gebracht! Bei Bedarf kann ich einen Fotobericht posten, obwohl es nicht viele Fotos gibt

Beitrag wurde bearbeitet Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

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Also meine Schiene undicht, Laufleistung 117.000 km., Heute morgen habe ich einen verrückten Hund gesehen.

Ich werde neulich zu diesem Dienst gehen.

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Also meine Schiene undicht, Laufleistung 117.000 km., Heute morgen habe ich einen verrückten Hund gesehen.

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Legen Sie es aus, aber im Abschnitt "Auf eigene Faust")))

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Das Modell der Firma Peugeot unter dem Index 407 wurde im März 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Fahrzeug basiert auf der PSA-Plattform.

Das Modell ist fertig verschiedene Arten von Lenkkraftverstärkern, je nach Motor: ein hydraulischer Booster mit Verstellpumpe (1.8 & 1.6HDІ), ein hydroelektrischer Booster (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) und ein hydraulischer Booster mit einer Steuereinheit, die Daten über Fahrzeuggeschwindigkeit, Kurbelwellenumdrehung verarbeitet, Lenkradwinkel und unterschiedliche Kräfte am Lenkrad (V6).

Undichte und klopfende Zahnstangen sind die Hauptgründe, mit denen Autos zu uns kommen. Und die Zahnstange des Peugeot 407 ist keine Ausnahme. Die Ursache für Flüssigkeitsaustritt aus der Servolenkung ist der Verschleiß der Öldichtungen aufgrund von Korrosion der Sekundär- und Primärwelle, und es ist notwendig, das Klopfen zu diagnostizieren, da das Klopfen möglicherweise nicht von der Schiene kommt.

Zur Diagnose fahren wir das Auto auf einen Aufzug.

Nach der Inspektion stellen wir fest, dass der Rechen die Ursache für das Klopfen ist. Wir überlassen das Auto zur Reparatur.

Wir entfernen die Zahnstange, dafür bauen wir die Räder ab und demontieren die Vorderradaufhängung.

Wir demontieren die ausgebaute Schiene und defekten alle Komponenten.

Wir ersetzen verschlissene Buchsen, Wellendichtringe, O-Ringe durch neue, reinigen die Welle von Korrosion und bringen sie durch Einsprühen auf Nenngröße zurück.

Wir prüfen die Schiene auf einem speziellen Prüfstand unter Druck

Wir montieren die reparierte, restaurierte Schiene am Wagen.

Der letzte Schritt der Reparatur ist das Spülen des Hydrauliksystems.

Das Auto wurde repariert. Die Reparaturzeit beträgt 6,5 Stunden.

Wir garantieren das Ergebnis. Sie zahlen erst, wenn Ihr Problem gelöst ist. Die Garantie gilt für alle unsere Arbeiten für einen Zeitraum von 1 JAHR und ohne Kilometerbegrenzung. Daher riskieren Sie nichts.

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Farhad »13.01.2013, 20:45

XM TURBO GT "14. Januar 2013, 13:11

Farhad »14.01.2013, 19:11

Farhad »14.01.2013, 19:14

Urri »14.01.2013, 22:51

Farhad, Sie sollten wahrscheinlich beim Peugeot Club nach dem Peugeot Club fragen.

Was bringt es, sich auf Peugeot-Lenkgetriebe zu spezialisieren? Was ist so exklusiv. IMHO - das Unternehmen wird ausbrennen.

15.10.2006 Gründungsdatum des Vereins.

Farhad »15.01.2013, 05:11

snk131 "15. Januar 2013, 06:30

Farhad »15.01.2013, 09:11

ANDRYUKHA -Wostok-1 »15.01.2013, 09:26

Urri »16.01.2013, 00:21

15.10.2006 Gründungsdatum des Vereins.

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Damit die Lenkung lange funktioniert, dürfen Sie das Lenkrad nicht ganz durchdrehen und erst recht in dieser Position beim Einparken zum Beispiel auf einen Bordstein einfahren. Sie müssen auch die Servolenkungsflüssigkeit rechtzeitig wechseln. Dies sind einige, aber wichtige Punkte, die Sie beachten sollten, um Lenkgetriebe Ihr Auto wurde so lange wie möglich funktionstüchtig gehalten und erforderte keine Investitionen in seine Reparatur.

Nach dem Entfernen aus dem Auto Lenkgetriebe in die Spüle gelangt, dann wird es komplett zerlegt, alle Hauptteile (Gehäuse, Eingangswelle, Drehstab, Ausgangswelle, Druckmechanik, Rohre etc.) einer gründlicheren Reinigung und Fehlersuche unterzogen. Unsere Handwerker stellen die für die Reparatur notwendigen Teile mit speziellen Geräten selbst her. Wellen werden, wenn es die Toleranzen zulassen, restauriert. Alle Dichtungen: Wellendichtringe, Buchsen usw. müssen durch neue ersetzt werden. Nach der Montage wird die Zahnstange auf speziellen Geräten mit bewusst überhöhten Belastungen als beim Betrieb an einem Auto getestet und erst danach, wenn alle Blinker normal sind, am Auto montiert.

Bei der Reparatur einer Zahnstange achten wir immer auf folgende Dinge:

1. Lenkkreuzgelenk. Es sollte sanft arbeiten, ohne Spiel, nicht zubeißen oder keilen.Ist dies bei der Zahnstange nicht der Fall, ist der Wellendichtring der Antriebswelle beschädigt. Als Ergebnis leckt die Servolenkungsflüssigkeit durch die obere Öldichtung.
2. Die Flüssigkeit im Hydrauliksystem muss sauber und frei von Verunreinigungen sein. Andernfalls tritt während des Betriebs der reibenden Teile der Mechanismen der "Skin"-Effekt auf, wodurch die Zahnstange und das Pumpenventil verstopft und ausgearbeitet werden und die Einheiten schnell verschleißen. Bei der Reparatur einer Schiene müssen wir die Flüssigkeit wechseln.

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hallo zusammen, bitte sagt mir bitte vor kurzem für den winter gewechselt beim drehen auf der stelle vibriert das lenkrad und wird von einem brummen begleitet beim sommer war das nicht möglich wegen gummi oder nicht das auto nicht lange gekauft vor

Das ist kein Gummi, sondern eine Krankheit aller 407er. Der Schub beginnt zu versagen. Bei langsamer Geschwindigkeit knackt das Lenkrad beim Drehen des Lenkrads, als ob keine Flüssigkeit in der Servolenkung wäre. Es ist notwendig, die Schiene in Zukunft zu restaurieren oder eine andere zu kaufen

Hier ist der Rechen und der Preis ist da. Aber sie wird mir gleich auf den Service empfohlen, dass sie es restaurieren kann. Sie entfernen, zerlegen, reinigen, verchromen meiner Meinung nach, wenn ich mich nicht irre, alle möglichen Neuteile drauf. Im Allgemeinen stellen sie es wieder her und legen es zurück. Sie sagten, es sei ewig, wir werden sehen. Für all dies und einige andere Kleinigkeiten habe ich fast 400 Dollar bezahlt. Sie haben es 2 Tage lang gemacht, obwohl sie sagten, dass es 3 Tage dauern würde. Aber das Lenkrad ist so geölt, wie neu oder noch weicher.

Die Zahnstange des Peugeot 406 ist ein Mechanismus, der die Möglichkeit bietet, das Fahrzeug zu drehen. Es ist das Verbindungsteil zwischen Lenkrad und Rädern, daher ist es wichtig, den korrekten Betrieb zu überwachen und gegebenenfalls die Zahnstange zu reparieren.

Unabhängig von der Laufleistung des Autos muss die Zahnstange des Peugeot 406 viel häufiger repariert werden als andere Aggregate und Baugruppen. Dies liegt an der Tatsache, dass der Rake beim Auftreffen auf ein Hindernis einen Treffer erleidet.

Sie können die Fehlfunktion der Zahnstange an folgenden Anzeichen erkennen:

• Klopfen und Klopfen, das der Fahrer durch das Lenkrad spürt;
• das Lenkrad ist straffer geworden;
• die Servolenkungspumpe emittiert Fremdgeräusche;
• das Lenkrad hatte ein Spiel;
• Öl tritt aus dem Zahnriemen aus.

Wenn eines der oben genannten Probleme auftritt, wenden Sie sich an die Servicestation, damit der Techniker die Schiene diagnostizieren und gegebenenfalls reparieren kann. Verschieben Sie diese Arbeiten nicht, da ohne rechtzeitige Reparatur möglicherweise ein vollständiger Austausch des Mechanismus erforderlich ist.

Bevor Sie mit einer unabhängigen Reparatur der Peugeot 406-Schiene beginnen, müssen Sie alle erforderlichen Werkzeuge und Geräte erwerben sowie die Arbeitstechnologie verstehen.

Lenkgetriebe aller Autos haben mehrere Grundelemente in ihrem Design:

• Stützhülse;
• Spule;
• Ausrüstung.

Am häufigsten muss die Zahnstange des Peugeot 406 aufgrund eines Klopfens in der Zahnstange repariert werden. Um die Ursache zu ermitteln, müssen Sie das Gerät sorgfältig überprüfen, indem Sie das Auto in das Inspektionsloch fahren und den Motor abstellen.Ein erfahrener Fachmann stellt sofort fest, ob die Schiene repariert werden kann oder bereits einen kompletten Austausch erfordert.

Vor der Reparatur sollten Sie einen speziellen Peugeot 406 Lenkstangenreparatursatz kaufen, der alles enthält, was Sie brauchen. Entfernen Sie zuerst das Lenkgetriebe aus dem Auto und befestigen Sie es durch weiche Pads in einem Schraubstock.

Entfernen Sie die Klemmen und Ringe, mit denen die Schutzabdeckungen der Schiene befestigt sind, und entfernen Sie dann die Abdeckungen selbst. Nachdem Sie die Kanten der Sicherungsscheiben aufgebogen haben, müssen Sie die inneren Spitzen mit den äußeren Spitzen und Kugelstangen abschrauben. Lösen Sie die Anschlagmutter mit einem Schraubenschlüssel 41. Danach die Anschlagmutter abschrauben und die Feder herausziehen.

Durch Drehen des Zahnrades im Uhrzeigersinn muss der Anschlag verschoben und mit einer Spezialzange aus dem Kurbelgehäuse gezogen werden. Die Schutzkappe des Getriebes demontieren und anschließend die Mutter mit einem Schraubenschlüssel abschrauben 24. Mit leichten Schlägen auf das Kurbelgehäuse durch die Auskleidung das Getriebe und das Kugellager aus dem Kurbelgehäuse ziehen.

Entfernen Sie die Anlaufscheibe und drücken Sie das Lager von der Ritzelwelle. Danach kann die Zahnstange des Peugeot 406 für eine spätere Reparatur entfernt werden.

Alle Hohlräume des Kurbelgehäuses und Metallteile müssen gründlich mit Petroleum und Gummiteile in klarem warmem Wasser gespült und mit einem Lappen abgewischt werden. Untersuchen Sie die Oberflächen des Zahnrads und der Zahnstange auf Abnutzungserscheinungen, Kratzer und Riefen. Alle Beschädigungen müssen mit feinkörnigem Schmirgelpapier oder der kleinsten Feile abgeschliffen werden. Alle beschädigten und stark abgenutzten Teile müssen durch neue ersetzt werden.

Das Kugellager der Zahnstange muss sich frei drehen, ohne zu verklemmen. Auch die vorderen Laufringe und Rollen müssen intakt sein - keine Abnutzungserscheinungen. Wenn Sie Zweifel an ihrem Zustand haben, müssen Sie sie ersetzen.

Auch Schienenprotektoren, Außenkappen, Manschetten, Kappe und Schienenbuchsen müssen überprüft werden. Wenn Teile Brüche, Risse oder einen lockeren Sitz aufweisen, ersetzen Sie diese am besten.

Überprüfen Sie unbedingt das radiale und axiale Spiel der Lenkstangengelenke und der äußeren Enden. Bei Spiel oder eingedrungenem Sand oder Schmutz sowie Korrosion ist es besser, die Teile als Baugruppe auszutauschen.

Für die bequeme Montage des Peugeot 406 Lenkgetriebes nach der Reparatur müssen Sie das Kurbelgehäuse durch Distanzstücke aus Holz oder einem anderen nicht festen Material in einen Schraubstock einspannen. Setzen Sie die Zahnstangenbuchse mit dem Ring und seinem PIOL-1-Fett in das Kurbelgehäuse ein. Setzen Sie dann den Druckring der Buchse ein und drücken Sie das Rollenlager in das Kurbelgehäuse, indem Sie es mit demselben Fett füllen.

Die Schiene sollte mit ihrem glatten Ende von der Getriebeseite her in das Kurbelgehäuse eingebaut werden, nachdem die Schiene mit einem Schmiermittel bestrichen wurde. Schieben Sie das Kugellager auf das Zahnrad und ersetzen Sie die Anlaufscheibe. Getriebe und Lager mit PIOL-1 schmieren und in das Kurbelgehäuse einsetzen.

Als nächstes müssen Sie die Manschette des Getriebes in das Loch der Lagermutter einsetzen, nachdem Sie die Oberflächen zuvor mit dem oben genannten Fett geschmiert haben. Es wird empfohlen, das Gewinde der Lagermutter mit einer speziellen Emaille, z. B. NTs-273, zu versehen. Ziehen Sie die Mutter fest und schrauben Sie sie dann an vier Stellen fest. Die zylindrische Oberfläche des Kurbelgehäuses mit einer dünnen Schicht schmieren und den Anschlag und dann die Feder einsetzen. Tragen Sie NTs-273-Sicherungsmuttern auf das Gewinde auf und schrauben Sie es in das Kurbelgehäuse.

Ziehen Sie die Kontermutter an und richten Sie am Ende des Gewindehubs die mittlere Kante der Kontermutter mit der Markierung der Stoppmutter aus. Arretieren Sie die Kontermutter in dieser Position und ziehen Sie die Stoppmutter um 30 Grad zurück. Darüber hinaus ist es erforderlich, die Sicherungsmutter mit einer Kraft von 6,5–8 kgf · m festzuziehen, indem Sie die Stoppmutter festhalten.

Im gesamten Verlauf der Zahnstange sollte das Drehmoment des Zahnrads im Bereich von 0,06–0,17 kgf · m liegen. Setzen Sie die Sicherungsscheiben ein, indem Sie die Ranken in die Nuten der Schiene einführen und die Stangenenden festziehen. Falten Sie die Antennen in gegenüberliegende Kanten.

Die Schiene des Peugeot 406 muss in die Mittelstellung gebracht werden, damit die Differenz der Werte ihrer Fahrt in beide Richtungen bis zum Anschlag 1,5 Millimeter nicht überschreitet.

Überprüfen Sie den vollen Hub der Zahnstange in eine Richtung und in die andere bis zum Anschlag - er sollte 124 mm ± 1 betragen. Auf den Verzahnungen des Getriebes muss eine Schutzkappe angebracht werden, damit die Anzeige der Kappe mit der mittleren Position der Zahnstange mit der Überstandsanzeige am Kurbelgehäuse des Mechanismus übereinstimmt.

Bringen Sie die Schutzabdeckungen wieder an und sichern Sie sie mit Ringen und Klammern.Setzen Sie Muttern und Nasen auf die Gewinde der Stangen und ziehen Sie sie fest, nachdem Sie den Zahnstangen- und Ritzelmechanismus an der Maschine installiert und die Spur/Sturz eingestellt haben.

Nach Abschluss der Montage der Zahnstange Peugeot 406 ist darauf zu achten, dass beim Verschieben der Zahnstange auf der Schutzabdeckung kein Aufquellen und Einklemmen auftritt und das Drehmoment des Zahnrads über den gesamten Zahnstangenverlauf innerhalb von 0,06- 0,17 kgf · m, wie zuvor ... Andernfalls müssen Sie das Lenkgetriebe einstellen und die Messungen wiederholen.

Wir laden Sie ein, sich ein Video zur Lösung des Problems mit Reiki-Klopfen anzusehen:

Ein verdächtiges Klappern der Zahnstange ist für jeden Autobesitzer eine eher unangenehme Erfahrung. Die Besitzer des Peugeot 405, die mit einem solchen Problem konfrontiert sind, sind noch empörter, denn die Reparatur des Peugeot-Lenkgetriebes bei den offiziellen Händlern des französischen Unternehmens kostet viel Geld.

Wenn Sie mit einer solchen Situation konfrontiert sind, ist es wichtig zu wissen, dass Sie dieses Problem mit einer minimalen Investition lösen können. In diesem Artikel erkläre ich Ihnen, wie Sie das Peugeot-Lenkgetriebe selbst reparieren können.

Ich habe mit erfahrenen Reversen gesprochen und festgestellt, dass in meinem Fall entweder die Stützhülse links an der Schiene klopft oder der Reparatursatz rechts verschlissen ist. Ich habe auf der linken Seite keinen einzigen Spielraum gesehen, aber auf der rechten Seite gab es viele Spielräume. Ich könnte glauben, dass es möglich ist, eine Fluorkunststoffbuchse herzustellen.

Genau dafür habe ich mich entschieden.

Zuerst müssen Sie die Räder demontieren und das Auto abstützen. Denken Sie daran, dass Sie in Zukunft mit der Schiene auf der linken Seite arbeiten müssen. Stellen Sie sicher, dass die Installation durch nichts behindert wird.

Als nächstes müssen Sie eine Spritze nehmen und damit die Hydraulikflüssigkeit aus dem Servolenkungstank abpumpen.

Jetzt ist es an der Zeit, die Mutter von der Spurstange und von der Spitze abzuschrauben.

Dies kann mit einem speziellen Werkzeug erfolgen, aber wenn Sie keins haben, können Sie das Problem mit einem gewöhnlichen Hammer lösen.

Aus eigener Erfahrung sage ich, dass die Teile, die Sie während des Reparaturvorgangs abschrauben, mit einem Keil gründlich gewässert werden müssen.

Der nächste Schritt wird sein, von der Seite des Fahrgastraums aus zu arbeiten: Vor dem Abschrauben des Kreuzes müssen Sie Markierungen setzen, mit deren Hilfe Sie sich in Zukunft leicht navigieren lassen, und Lenkrad und Räder gerade stellen.

Als nächstes müssen Sie die Hydraulikleitungen demontieren, indem Sie sie vorsichtig abschrauben.

Um die Arbeit zu erleichtern und bequemer zu machen, lohnt es sich, sich zu verwirren und kleine Schlüssel zu machen.

Nächste Stufe. Es ist notwendig, das Kreuz von der Unterseite abzuschrauben und zu entfernen. Ich denke, Sie werden sich, wie ich, dort keine Notizen machen müssen, denn Rostspuren weisen Ihnen den richtigen Weg.

Ich glaube, Sie wissen, dass beim Peugeot 405 die Schaltstangen an der Zahnstange befestigt sind. Ich empfehle nicht, sie mit einem Hammer und einer Führung zu entfernen - es wäre viel sicherer, dies mit einem 16er Schlüssel zu tun.

Es ist Zeit, die Zahnstange abzuschrauben.

Um die Schiene zu entfernen, müssen Sie die folgende Halterung abschrauben:

So können wir die Zahnstange leicht entfernen.

Es ist notwendig, die Zahnstange zu demontieren. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie einen Gasschlüssel benötigen (diesen müssen Sie beim Entfernen der Lenkspitze verwenden).

Mit einem Meißel müssen Sie das Rohr der Hydraulikpumpe sorgfältig markieren.

Als nächstes müssen Sie die Lenkstangenmanschette entfernen. Mit der sogenannten "Kappe" müssen Sie leiden und sich mit einem Meißel neu bewaffnen. Wir schrauben die Lenkstangen ab.

Hier ist ein Zylinder persönlich.

Dann müssen Sie die Stützhülse abschrauben und erhalten. In dieser Phase ist Vorsicht geboten, da diese Struktur eine Feder enthält - sie kann sehr leicht verloren gehen.

Wir demontieren das Rackgehäuse. Hierfür ist die Monteurmontage ideal.

Alles muss gründlich gereinigt und gewaschen werden. Lässt sich zu einer Tasche zusammenfalten. Persönlich ging ich in die Dreherei und versuchte, eine Fluorkunststoffbuchse herzustellen.Ich empfehle nicht, ein Reparaturset zu kaufen - es ist sehr kurzlebig.

Wir suchen den notwendigen Dorn und schlagen die verbrauchte Hülse aus.

Das Foto vermittelt nicht das ganze Problem, daher werde ich es erklären: Der verschlissene Ärmel war der Übeltäter für das Klopfen.

Hier sind einige Fluorkunststoffbuchsen, die sie für mich gemacht haben: Die erste ist zu breit, die zweite zu schmal. Ich hasste es, aber ich nahm die Akte und versuchte, die Situation zu korrigieren. Den Außendurchmesser habe ich geschliffen, um die Buchse in das Zahnstangengehäuse einzuführen. Dann habe ich den Innendurchmesser eingelegt und bearbeitet.

Jetzt müssen Sie die Buchse mit einer Schraube sichern.

Am Ende bearbeiten wir alles mit Fett und montieren in umgekehrter Reihenfolge. Bereit!

Das Klopfen der Zahnstange verursacht bei den Besitzern des Peugeot 405 immer negative Emotionen. Besonders die Manifestation der Negativität kommt, nachdem der Besitzer von den Beamten erfahren hat, wie viel diese Reparatur des Peugeot 405 Lenkgetriebes kostet.
Nachdem wir alle Vor- und Nachteile abgewogen hatten, wurde beschlossen, diese Krankheit mit unseren eigenen Händen zu beseitigen. Es ist Zeit, Hände wachsen an den richtigen Stellen - es gibt alle Bedingungen =)
Nach einem Gespräch mit dem Sachkundigen stellte ich fest, dass entweder die Stützhülse links in meine Schiene einschlagen kann, oder das Reparaturset rechts abrieb. Auf der linken Seite habe ich kein Spiel gefunden, aber auf der rechten Seite war es ziemlich viel Spiel! Es gibt Grund zu der Annahme, dass es möglich ist, die Buchse aus Sekundärkunststoff zu schnitzen.
Also wurde beschlossen, dies zu tun.
Zuerst müssen Sie die Räder entfernen und das Auto auf Ständer stellen. Denken Sie im Voraus daran, dass die Schiene von der linken Seite in Richtung Auto erreicht werden muss. Parken damit nichts im Weg steht

Pumpen Sie mit einer Spritze die Hydraulikflüssigkeit aus dem Servolenkungsbehälter

Dann müssen Sie die Mutter an der Lenkstange und an der Lenkspitze anschrauben

Dieser Vorgang kann mit einem speziellen Abzieher durchgeführt werden, aber wenn dieser nicht zur Hand ist, greifen wir auf einen einfachen Hammer zurück.

Wir empfehlen, alle sich lösenden Teile mit einer WD-Schere vorzubehandeln.

Als nächstes arbeiten wir in der Kabine: Vor dem Abschrauben des Querstücks Markierungen anbringen, damit es später leichter ist, das Lenkrad gerade auszurichten und die Räder gerade auszurichten.

Schrauben Sie nun die Hydraulikleitungen vorsichtig ab

Für ein bequemeres Arbeiten fertigen wir Schlüssel in kleineren Größen

Weiter. Er schraubte die Traverse von der Unterseite ab und nahm sie heraus. Hier brauchte man nicht zu markieren: Die Zeit hat sich von selbst markiert, alles ist verrostet, wo keine Slots sind.

Beim 405-ke sind Schaltstangen an der Zahnstange befestigt. Ich empfehle nicht, sie mit einem Hammer und einer Führung niederzuschlagen, es ist besser, sie mit einem Schlüssel für 16 zu quälen.

Wir schrauben die Zahnstange selbst ab

Um die Zahnstange zu entfernen, müssen Sie diese Halterung abschrauben

Jetzt nehmen wir die Zahnstange raus

Beginnen wir mit der Demontage der Zahnstange des Peugeot 405. Möglicherweise benötigen Sie einen Gasschlüssel, um die Lenkspitze zu entfernen.

Mit einem Meißel markieren wir sorgfältig das Rohr der Hydrauliknase

Entfernen Sie nun die Lenkstangenmanschette. Schwieriger ist es mit der "Kappe" - ich musste wieder den Meißel benutzen. Wir schrauben die Lenkstangen ab.

Wir schrauben die Stützhülse ab und nehmen sie heraus. Hier muss man aufpassen, es gibt eine Quelle, wenn sie brennt, sucht man überall in der Garage nach.

Wir entfernen den Körper des Wurms. Um nichts kaputt zu machen, musste ich es versuchen. Die beste Passform war eine Montage.

Alles wurde gründlich gereinigt, gewaschen und in eine Tüte gefaltet. Ich gehe morgen zum Dreher. Versuchen wir, eine Buchse aus Sekundärkunststoff zu schnitzen. Es macht keinen Sinn, ein Reparaturset zu kaufen, denn es reicht für kurze Zeit.

Mit einem geeigneten Dorn die alte Hülse ausschlagen.

Das Foto ist schlecht, aber der Grund für das Klopfen ist sichtbar: Die Kupfer-Graphit-Buchse ist altersbedingt abgenutzt.

Das sind für mich die Buchsen aus Sekundärkunststoff: die eine ist richtig groß (baumelt am Schaft), die zweite ist zu klein. Ich musste eine Feile aufheben und dann mit einem kleinen Messer arbeiten. Ich habe sofort den Außendurchmesser geschliffen, um die Hülse in den Rackkörper einzuführen. Und dann, nachdem Sie es eingeführt haben, den Innendurchmesser ein wenig bearbeitet.

Bitte schön.Jetzt können Sie alles gründlich mit Lithol schmieren (Salidol kann schließlich aufrollen und an einer Stelle stehen) und sammeln. Da ich vorhabe, glücklich bis ans Ende der Tage Schreibmaschine zu fahren, habe ich alle Ruten, Spitzen und Staubbeutel gewechselt.