Gründe für das Klopfen der Zahnstange. So ziehen Sie die Schiene richtig fest
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gut für dich - du hast Frontantrieb und die Schiene ging runter.
Ich habe es mit meinem Allradantrieb auf die rechte Seite des Autos gezogen, wo die Lenkstange herauskommt - natürlich die Schiene um 180 Grad drehen.
aber im Allgemeinen ist es besser, den Profis zu vertrauen - sie machen es schneller und einfacher - und daher ist dies ein ziemlich langweiliger Vorgang - insbesondere das Lenkkreuzgelenk in die Schiene einführen!
Ich werde meinen Beitrag leisten. Gestern habe ich das Lenkgetriebe ausgetauscht, ausgebaut und mit Stangen und Spitzen zusammengebaut. Alles ist wie im Bericht, mit einer Einschränkung - ich konnte die hintere Kissenstütze nicht abschrauben, eine der Schrauben ist zu nah am CV-Gelenk, aber ich wollte sie nicht entfernen. Als Ergebnis wurde die gesamte Schiene entfernt. Dazu die Aufhängung rechts demontieren - Oberlenker und Stoßdämpferstrebe vom Mittellenker abschrauben, Gepäckträger so weit wie möglich nach links schieben, Gestänge ganz nach links schieben, Spitze hineinlassen den Raum vor dem Querträger, den unteren Querlenker mit der Hand absenken und den Stoßdämpfer nach hinten schieben, mit einer Drehung entlang der Achse die gesamte Schiene nach rechts herausnehmen. Wir setzen es in umgekehrter Reihenfolge ein. Das komplette Rack konnte abgeschraubt werden, störte aber im Prinzip nicht viel.
Mit einer neuen Vertragsschiene und neuen Spitzen ist das Glück gekommen - die letzten Schläge in der Vorderradaufhängung sind verschwunden, viele Unebenheiten, an denen die Schiene früher klopfte, sind jetzt gar nicht mehr wahrnehmbar.
Ankündigung im Club-NISSAN oder Nissan Primera Club (NPC) Forum: Guten Tag. Ich bin Besitzer eines Nissan Primera P12 (ich hatte früher einen Almera N16). Das Auto ist großartig. Für so viel Geld hätte ich nicht erwartet, ein komfortables und zuverlässiges Auto zu bekommen. Aber warum, aber warum haben sowohl Almera als auch Beispiele Lenkzahnstangen undicht? Wie kann man das Auslaufen der Schiene verhindern, wie man die Schiene mit eigenen Händen aussortiert? Wo kann man Öldichtungen kaufen und wie man sie ersetzt? Ist es möglich, die Zahnstangen-Öldichtung bei einem Nissan zu ersetzen, ohne die Schiene aus dem Auto zu entfernen?
Foren und Konferenzen sind voll von solchen Botschaften und Antworten darauf. Über die Lenkgetriebe von Nissan Almera und Primera herrscht im Internet jedoch noch kein Konsens. Viele, die nur eine Öldichtung an der Almera-Schiene ausgetauscht haben, die unter der Haube sehr locker ist, berichten, dass alles sehr einfach ist. Dafür muss die Schiene nicht entfernt werden, und der Wellendichtring kann von einem sowjetischen Auto geliefert werden, indem er am Außendurchmesser leicht unterschnitten wird. Es ist möglich und so Die Firma Gidrolab hat nichts dagegen 🙂 Aber wenn man dieses Thema professionell angeht, dann ist diese Methode nicht geeignet.
Erstens kann auf diese Weise nur ein oberer Verteilerwellendichtring ersetzt werden (manche nennen es den Lenkwellendichtring oder den Reglerwellendichtring) (im Bild)
denn zum Austausch der unteren Verteilerdichtung (die auf der gleichen Welle verbaut ist, aus dem gleichen Material, funktioniert unter den gleichen Bedingungen und wird auch bald fließen) (im Bild)
Sie müssen die gesamte Spule entfernen, die dann nicht wieder eingesetzt werden kann. Außerdem wird der untere Wellendichtring des Verteilers bei Nissan Almera- und Primera-Schienen unter Zerstörung eines Einweg-Kompressionsrings entfernt, der nur mit Spezialausrüstung wieder eingesetzt werden kann.
Zweitens ist bei der Reparatur einer Zahnstange absolute Sauberkeit gefragt. Wenn Sie der Ventilspule Schmutz oder Sand hinzufügen, können Sie die Servolenkungspumpe verlieren. Selbst ein paar Sandkörner, die sich in der Pumpe verfangen haben, schleifen die polierten Passflächen und den Rotor ab. Danach muss es geändert werden. Die Pumpe ist teuer. Teurer als die Reparatur der Schiene, selbst von Profis.
Drittens, wie kann man Spiel, Knisterklopfen und Rissgehäuseverschleiß, Stangenverschleiß, seitliche Öldichtungslecks und vieles mehr beseitigen, ohne die Schiene zu entfernen?
Aus all den oben genannten Gründen müssen die Zahnstangen zur Reparatur ausgebaut werden.
Aber die Kraftdichtungen (Wellen-Schienen-Öldichtungen, d.h. Stange bewegt sich von links nach rechts) (im Bild)
oft nicht notwendig, um zu ändern. Ihre Qualität ist nicht zufriedenstellend. Gleichzeitig benötigen Sie zum Austauschen ein Spezialwerkzeug, um die innere Leistungsdichtung aus der Tiefe des Zahnstangenzylinders zu entfernen.
So reparieren Sie ein Lenkgetriebe Nissan Almera und Primera selbst.
Dennoch können die Lenkgetriebe von Almera und Example selbst repariert werden, jedoch unter der Bedingung, dass nur der obere Verteilerwellendichtring undicht ist und der Rest der Wellendichtringe in ausgezeichnetem Zustand ist. Jene. kein aufwendiger Austausch mit Spezialwerkzeug erforderlich.
Dazu muss die Schiene noch entfernt werden. Die Räder müssen nicht entfernt werden. Es ist notwendig, die Räder gerade zu stellen und von der Grube aus die Enden der Lenkstangen von den Schwenkhebeln zu trennen. Entfernen Sie dann die Kardanwelle, trennen Sie die Ölvor- und -rücklaufleitungen und lösen Sie die Schrauben, mit denen die Zahnstange an der Karosserie befestigt ist.
Der Gepäckträger wird mitsamt den Stangen durch die Haube am Akku vorbei entnommen, nachdem er stark in Richtung des rechten Rades verschoben wurde. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, außer dass Sie zuerst die Lenkstangen an die Räder schrauben, die Räder gerade stellen und erst dann die Kardan der Lenkwelle montieren.
Die ausgebaute Schiene muss zuerst von Schmutz gereinigt, mit Kerosin gewaschen und mit Druckluft abgeblasen werden. Waschen Sie die Schiene NICHT mit einem Kärcher, da Wasser in das Innere eindringt.Als nächstes die Rohre vom Verteiler abschrauben (diese müssen vorsichtig zurückgeschraubt werden, da die Fittings in Aluminium eingeschraubt sind), das Verteilergehäuse entfernen.
Der Wellendichtring muss in der Größe 19x29x4,5 mm vorab gekauft werden. Sie können es bei unserer Firma Hydrolab oder einfach auf dem Markt kaufen. Das Verfahren zum Ersetzen der Öldichtung selbst ist einfach. Schlagen Sie die Öldichtung zusammen mit dem Lager mit einem Dorn aus (ein 16er Kopf reicht aus).
Dann den neuen Wellendichtring mit einem Dorn zusammen mit dem Lager zurücktreiben (ein 22er hoher Kopf reicht aus).
Öldichtung und Lager mit Spezialfett einfetten und vorsichtig wieder zusammenbauen. Die Schrauben des Verteilergehäuses dürfen nicht bis zum Anschlag angezogen werden, sondern nur bis zum Anschlag im Lager.
Die Beseitigung von Durchhang und Klopfen der Schiene ist ein spezielles Thema für einen separaten Artikel. Wir können nur sagen, dass sie bei einem Lauf von 100.000 Kilometern in jeder Schiene auftauchen, und insbesondere in Racks mit einem Plastikcracker, wie in Almera und Beispielen.
Warum sind die Zahnstangen des Nissan Almera und Primera undicht?
Gidrolab repariert seit mehr als 10 Jahren erfolgreich Lenkstangen von Nissan Almera und Primera Autos und hat solide Statistiken gesammelt. 90% dieser Zahnstangen beginnen bei Laufstrecken von 90 bis 140.000 Kilometer undicht zu werden und 98% von ihnen fließen durch die obere und untere Verteileröldichtung.
Bitte beachten Sie, dass sich im Verteiler zwei Wellendichtringe befinden - einen oberen und einen unteren. Der Durchfluss durch den oberen ist immer spürbar, durch den unteren jedoch nicht. Wenn die untere Öldichtung des Verteilers undicht ist, dringt Flüssigkeit ein und sammelt sich unmerklich in der Zahnstange. Wenn es von oben strömt, müssen daher beide Verteiler-Wellendichtringe gewechselt werden. Die Undichtigkeiten der Power-(Seiten-)Öldichtungen sind jedoch sehr selten und sind mit verschiedenen Defekten verbunden, die später in die Schiene eingebracht wurden - zum Beispiel beim Austausch der Lenkstangen waren die Staubbeutel schlecht installiert und es trat Korrosion auf. Oder die polierten Teile des Schachtgestells zerkratzt und geschlagen.
Warum funktioniert also ein Paar Öldichtungen perfekt, während das andere ständig fließt, obwohl sie bei demselben Öl, derselben Temperatur usw. arbeiten? Alle unsere Studien haben gezeigt, dass Korrosion an den Teilen dieser Schienen äußerst selten ist. Auch wenn es für andere eine Geißel ist. Auch an der Dichtlippe der Wellendichtringe gibt es keinen katastrophalen Verschleiß. Doch wenn man sich die Wellendichtringe anschaut, sieht man, dass diese zwar aus einem besonders hitzebeständigen Material SNBR bestehen, aber dennoch anders aussehen. Die Kraftdichtungen sind aus rutschigem Material und das Verteilerdichtungsmaterial ähnelt normalem Gummi. Sie sind zu weich und die Feder ist schwach. Es ist seit langem bekannt, dass ein weiches Stopfbuchsmaterial nicht nur schnell verschleißt, sondern beim Arbeiten in Öl auch schnell seine Elastizität verliert. Mit anderen Worten, es "überspielt" schnell. Und außerdem, dass die Feder der Verteilerdichtungen schwach ist, wenn sie gebräunt sind, beginnen Undichtigkeiten.
Es stellte sich heraus, dass die Diskrepanz gerade beim Material der Wellendichtringe im Werk auftrat. Inzwischen hat sich herausgestellt, dass in drei Jahren bereits eine Unmenge an Autos produziert wurde. Und selbst jetzt halten die neuen Original-Lenkgetriebe, die im Laden verkauft werden, nicht einmal 40.000 Kilometer, weil sie all die Jahre irgendwo in einem Lager gelegen haben und die Wellendichtringe bereits steif geworden sind.
Es bleibt nur noch, die gehärteten Wellendichtringe durch neue, hochwertige zu ersetzen. Gut, dass die restlichen Lenkgetriebe des Nissan Almera und Primera sehr zuverlässig sind. Gidrolab repariert schnell und effizient die Zahnstange und gibt 13 Monate Garantie keine Kilometerbegrenzung.
Aus-, Einbau, Demontage und Montage des Lenkmechanismus
Montage des Lenkgetriebes mit Stangen
1 - Zwischenwelle montieren
3 - Splint
Lenkungskomponenten
1 - die Klemme
9 - die Befestigungsscheibe
Lenkungskomponenten
1 - Rücklaufrohr
9 - Kontermutter des Deckels der Feder der Führungsschiene
Entfernen Sie das Lenkrad, bevor Sie das Lenkgetriebe ausbauen. Andernfalls kann die Schraubenfeder beschädigt werden.
Stellen Sie die Räder in die Geradeausstellung.
Entfernen Sie das Lenkrad (siehe Abschnitt Aus-, Einbau, Demontage und Montage der Lenksäule ).
Lösen Sie die Enden der Lenkstangen von den Achsschenkeln (siehe Abschnitt Türen ).
Trennen Sie die Zwischenwellenbaugruppe (siehe Abschnitt Aus-, Einbau, Demontage und Montage der Lenksäule ).
Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie die beiden Klemmen.
Trennen Sie die Druck- und Rücklaufleitungen vom Lenkgetriebe.
Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Lenkbaugruppe und entfernen Sie sie.
Rücklaufrohre nicht beschädigen.
Bringen Sie auf den Spurstangen und ihren Spitzen Ausrichtungsmarkierungen an, geben Sie dann die Kontermuttern zurück und entfernen Sie die Spitzen.
Lösen Sie die Klammern und Klammern der Schutzabdeckungen und entfernen Sie die Abdeckungen und deren Befestigungen.
Messen Sie die linke und rechte Abdeckung, um sie später zu ersetzen.
Messen Sie die linke und rechte Stange, um sie später zu ersetzen.
Hallo liebe Autofahrer! Wann muss die Zahnstange ausgetauscht werden?
Einige unerfahrene Autofahrer haben vielleicht eine Frage: Warum muss die Zahnstange ausgetauscht werden, wie schwierig ist dieser Vorgang und kann er in einer Amateurumgebung durchgeführt werden? Versuchen wir, diese Probleme zu lösen.
Der Lenkmechanismus ist eine der wichtigsten Komponenten einer Fahrzeugvorrichtung, die nicht nur für die Funktion der Änderung der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs verantwortlich ist, sondern auch für die Sicherheit und manchmal das Leben des Fahrers selbst, der mitfahrenden Passagiere ihn und andere am Straßenverkehr beteiligte Personen.
Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass das richtige Manövrieren des Autos es ermöglicht, Kollisionen mit plötzlich auf der Fahrbahn auftauchenden Hindernissen zu vermeiden, um eine bedingungslose und vollständige Kontrolle über die Abbiegerichtung des Autos zu gewährleisten.
Somit muss nicht nachgewiesen werden, dass der technische Zustand der Lenkungsteile stets in einwandfreiem Zustand sein muss.
Wenn der Kapitän bei der nächsten technischen Inspektion sagt, dass ein über die Toleranz hinausgehendes Lenkspiel in der Lenkung vorhanden ist, muss die Ursache des Auftretens ermittelt und dringend beseitigt werden.
Höchstwahrscheinlich tritt ein solches Spiel in den Stangen und Spitzen auf. Ist dies nicht der Fall, ist es höchstwahrscheinlich notwendig, die Zahnstange durch eine neue, vorzugsweise eine Markenzahnstange, zu ersetzen.
Natürlich hat der Fahrer ein Problem, aber wie kann man die Zahnstange bei einem bestimmten Auto entfernen?
Es wird empfohlen, das Verfahren zum Entfernen dieses Teils an einem bestimmten Fahrzeug zu beginnen, indem Sie sich mit der Servicedokumentation (Handbuch) vertraut machen, die normalerweise diesen Vorgang und seine Durchführung beschreibt.
Wenn Sie es jedoch nicht geschafft haben, die erforderliche Dokumentation zu finden, können Sie einige einfache, aber manchmal sehr effektive Maßnahmen ergreifen:
Finden Sie heraus, welche Art von Zahnstange in einem bestimmten Auto verwendet wird: elektrische Servolenkung, Servolenkung oder ein einfacher Zahnstangenmechanismus.
Wenn ein einfacher Zahnstangen- und Ritzelmechanismus installiert ist, ist es erforderlich: die Befestigungen der Lenkspitzen zu lösen; Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Mechanismus an der Karosserie befestigt ist; Entfernen Sie den Gimbal, er kann durch die linke oder rechte Seite gelöst werden.
Wenn eine Zahnstange mit hydraulischem Verstärker eingebaut ist, ist es notwendig: die Hochdruckleitungen zu lösen; Lassen Sie die Servolenkungsflüssigkeit in einen freien, sauberen Behälter ab.
Bei einer Variante des Systems mit hydroelektrischem Booster, der direkt an der Zahnstange befestigt wird, ist zu beachten, dass der Ausbau der Zahnstange erheblich aufwendig ist.
Um es zu entfernen, kann es erforderlich sein, den Hilfsrahmen des Autos zu demontieren, was ein ziemlich komplizierter Vorgang ist, der ohne fremde Hilfe fast unmöglich ist. In diesem Fall wird empfohlen, sich an das Servicecenter zu wenden.
Nach dem Austausch wird die Zahnstange in folgender Reihenfolge eingebaut:
Kontrolle - Lenkstangen, sie sollten sich in der gleichen Position wie vor dem Ausbau befinden.
Platzieren Sie das Lenkgetriebe rechts.
Verbinden Sie die Zahnstangenwelle und das untere Kreuzgelenk (Lenkarm).
Ziehen Sie die Scharnierschraube fest.
Verbinden Sie die Rohre mit neuen Dichtringen mit der Zahnstange.
Richten Sie die Position der Rohre in den Halterungen aus und ziehen Sie dann die Befestigungselemente fest.
Montieren Sie die Halterungen und ziehen Sie sie fest.
Setzen Sie die Spurstangen auf die Schwenkarme und sichern Sie diese mit neuen Muttern.
Füllen Sie den Tank der Servolenkung mit Arbeitsflüssigkeit. Nach dem Pumpen ggf. Flüssigkeit nachfüllen.
Um teure Reparaturen an der Lenkung zu vermeiden, ist es erforderlich, die defekten Schutzelemente der Lenkung rechtzeitig auszutauschen.
Es wird empfohlen, die Reifen rechtzeitig auszuwuchten und das Fahren auf platten Reifen oder unebenen Felgen zu vermeiden. Vorbehaltlich dieser Empfehlungen kann die Lenkung lange Zeit einwandfrei und störungsfrei dienen.
So ersparen Sie sich das häufige Problem: Zahnstangenwechsel und Fahrsicherheit.
VIDEO Katze Eichhörnchen
Gruppe: Benutzer
Guten Tag, Abend, vielleicht Morgen! Nachdem ich das gesamte Forum gelesen habe, in Bezug auf das Klopfen an der Lenkung
1. Anziehen, festziehen - der Klopf bleibt rechts!
Jeder weiß schon, dass das Klopfen rechts vom Verschleiß der Stützhülse im Lenkgehäuse kommt48128-ED00A .
Wie alles verging die Stille, super.
Beitrag wurde bearbeitet partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniaturansichten der angehängten Bilder
Eine Fehlfunktion der Lenkung wird durch charakteristisches Klopfen angezeigt, das auf einer unebenen Straße von einem unangenehmen Zucken des Lenkrads begleitet wird. Es gibt zwei Auswege - die Zahnstange mit eigenen Händen ersetzen oder eine alte Zahnstange reparieren.
Die erste Option ist zuverlässiger. Im Folgenden werden wir darüber sprechen, wie es geht.
WD40
Satz Schraubenschlüssel, Steckschlüssel und Ratschenköpfe.
Spitzenentferner.
Hammer und dünner Schraubendreher.
Flüssiger Schlüssel.
Lumpen.
Requisiten aus Holz.
Lenkgetriebe und Tipps
Stellen Sie das Fahrzeug vor Arbeitsbeginn auf eine ebene Fläche und schließen Sie die Feststellbremse. Legen Sie zur Sicherheit Steine unter die Hinterräder. Nachdem Sie das Auto repariert haben, gehen Sie nach vorne.
Wir setzen das Lenkrad in die neutrale Position.
Lösen Sie der Reihe nach die Radmuttern.
Radmuttern lösen
Wenn alle Arbeiten erledigt sind, heben wir das Auto an einer Seite auf, entfernen das Rad und senken das Auto nach dem Einbau der Stützen ab. Auf der anderen Seite machen wir dasselbe. Dadurch wird der Zugang zu den Lenkspitzen frei, wodurch das Entfernen der Zahnstange erleichtert wird.
Bevor Sie die Lenkspitzen abschrauben, reinigen Sie die Befestigungsschrauben mit einer Metallbürste von Schmutz und gießen Sie die WD-Lösung (Flüssigkeitsschlüssel) darüber.
Während die Flüssigkeit noch den Rost angreift, begeben wir uns in den Motorraum und machen den Zugang zur Zahnstange frei.
Absorber abschrauben
Ein freier Abtransport wird durch einen Gasadsorber und eine Alarmsirene (sofern vorhanden) behindert. Schrauben Sie die Klemmen vorsichtig ab und entfernen Sie sie zur Seite.
Wenn Sie die Spitzen zusammen mit der Lenkung wechseln, können Sie sie beim Zerlegen der alten mit einem Hammer ausschlagen. Wenn nicht, ist es besser, einen Abzieher zu verwenden.
Spurstangenabzieher
Entfernen Sie mit der Zange den Schlüssel von der Befestigungsmutter und schrauben Sie ihn ab. Wir führen die gabelförmige Halterung unter die Gummidichtung und legen den oberen Teil des Fingers auf die Spitzenschraube. Wir ziehen die Abziehmutter bis zum Anschlag an und schlagen die Spitze mit einem Hammerschlag aus der Rackhalterung.
Abnehmen der Handstücke
Verriegelungsschraube des Lenkkardanrings
Wir lösen die Befestigungen des Kreuzes. Dieser Anschluss befindet sich im Fahrgastraum unter dem Bremspedal. Entfernen Sie die Gummimatte und heben Sie die Verkleidung aus dem Weg. Die interne Befestigung erfolgt in Form einer Schelle mit kleinen Schlitzen und zum Lösen muss nur eine Mutter abgeschraubt werden.
Wir kehren unter die Haube zurück und lösen die Muttern, mit denen die Lenkungsklemmen befestigt sind.
Die Schiene ist frei, es bleibt nur noch, sie zu entfernen. Nehmen Sie den Körper mit beiden Händen, beginnen Sie, lockern Sie ihn, ziehen Sie ihn zu sich heran. Wenn Sie es nicht entfernen können, bedeutet dies, dass die Spline-Verbindung in der Kabine klemmt. Nimm einen Hammer und klopfe leicht darauf.
Wenn Sie alle Befestigungselemente vollständig gelöst haben, schieben Sie die Zahnstange vorsichtig durch das Loch im Radhausraum heraus. Um ihn ungehindert zu entfernen, müssen Sie ihn nach rechts oder links drehen, damit die Zahnwelle in die Nut einrastet. Welchen Weg Sie einschlagen, lassen Sie sich vom Ort leiten.
Demontage der Schiene
Entfernen Sie das Lenkrad sehr vorsichtig, um den Kraftstoffschlauch oder die elektrischen Leitungen nicht zu beschädigen. Es ist besser, wenn Sie alle Arbeiten mit einem Assistenten durchführen..
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Die Schiene wird entfernt - wir entfernen sie zur Seite und beginnen mit den Vorbereitungen für die Installation einer neuen.
Einbau einer neuen Zahnstange
Reinigen Sie alle Sitze mit einer Bürste und Schleifpapier. Bestreichen Sie die Sitzstifte mit Fett oder Graphitfett.
Bevor Sie eine neue Schiene installieren, müssen Sie die Stopfen öffnen und die Löcher mit Lithol füllen.
Jetzt legen wir die Schiene in den Motorraum. Dies geschieht in umgekehrter Reihenfolge des Entfernens. Drehen Sie es vorsichtig um die Achse, um die Mechanismen und die Verkabelung nicht zu beschädigen.
Wir setzen die Schiene auf die Bolzen, setzen die Klemmen auf und befestigen die Muttern.
Beim Verbinden des Spline-Teils mit der Lenkungs-"Schnecke" benötigen Sie einen Assistenten. Einer führt von außen, der zweite verbindet sich mit der Klemme im Fahrgastraum. Die Hauptsache ist, dass die Nut an den Schlitzen mit dem Loch in der Klemme übereinstimmt. Andernfalls können Sie die Befestigungsschraube nicht einführen.
Im letzten Schritt müssen Sie die Stehbolzen festziehen. Dies muss nacheinander erfolgen, indem sie zuerst ein wenig verdreht und dann bis zum Anschlag festgezogen werden.
Die Schiene ist montiert, wir setzen die Spitzen auf, wickeln sie ein und montieren die Räder.
Achten Sie darauf, die Nachspur nach der Installation einzustellen.
Sehen Sie sich vor Arbeitsbeginn das Video an, wie Sie die Zahnstange selbst ausbauen:
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Jedes Auto hat eine Vorrichtung wie eine Lenkstange. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Räder während der Fahrt in verschiedene Richtungen zu drehen. Es ist notwendig, den Lenkmechanismus regelmäßig zu überprüfen, um sich in Zukunft vor ernsthaften Pannen und Notfällen zu schützen.
Die Zahnstange ist über Kugelköpfe mit den Rädern des Autos verbunden. Die Eigenschaften der Zahnstange werden direkt von der Art der Steuerung beeinflusst - hydraulisch und mechanisch. Der mechanische Typ findet sich häufig bei inländischen Autos sowie bei einigen alten ausländischen Autos. Hydraulisch ist im Grunde nur das Design importierter Autos.
Alle Autoteile unterliegen einem Verschleiß. Dies gilt aber vor allem für die Zahnstangenmechanik. Es ist ihr Mechanismus, der alle Stöße, Kollisionen in tiefe Gruben aufnimmt, die durch Unebenheiten auf den Straßen entstehen. Egal wie vorsichtig Sie als Fahrer sind, früher oder später kommt es zu einer Panne.
Um festzustellen, ob die Zahnstange defekt ist und repariert werden muss, müssen Sie sicherstellen, dass der Rest des Chassis in Ordnung ist. Dies kann bei jedem spezialisierten Autoservice erfolgen. Bei der Ermittlung bestimmter Ursachen für Pannen im Fahrgestell des Autos ist es am besten, diese an Ort und Stelle zu beseitigen und nicht auf morgen zu verschieben.
Die wichtigsten Anzeichen einer Panne oder Fehlfunktion in der Zahnstange sollten wie zwei oder zwei gelernt werden - dieses Wissen erspart Ihnen viel Ärger. So sind häufig Probleme in der Zahnstange durch einen deutlich erhöhten Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads gegeben. Bei hydraulischen Fahrzeugen muss der Flüssigkeitsstand ständig überwacht und ggf. nachgefüllt werden.
Wenn das Fahrzeug hydraulisch gesteuert wird, kann es bei Kurvenfahrten zu lauten oder ungewöhnlichen Geräuschen in der Servolenkungspumpe kommen. Während der Fahrt kann ein unangenehmes Klopfen auftreten, das dem Lenkrad viel nachgibt. Beim Drehen des Lenkrads kann ein leichtes Spiel auftreten. Es erscheint unabhängig davon, in welche Richtung Sie das Lenkrad drehen.
Das häufigste Anzeichen einer Panne ist ein leichter Ölaustritt, dieses Phänomen ist typisch für beide Arten der Fahrzeugsteuerung. Der Grund für diese Panne ist der Verschleiß der Zahnstangen-Öldichtung. Treten solche Gründe auf, muss umgehend eine Reparatur durchgeführt werden, damit Ihre Fahrzeugsteuerung während der Fahrt nicht komplett ausfällt.
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Es ist viel einfacher, eine Zahnstange für ein Auto mit mechanischer Steuerung zu reparieren als bei einer hydraulischen. Wir betrachten ein Beispiel für den Austausch und die Reparatur einer hydraulischen Steuerung, da Sie in diesem Fall alle möglichen Schwierigkeiten kennen lernen. Zuerst müssen Sie herausfinden, aus welchen Elementen die Zahnstange besteht.
Die Hauptkomponenten sind Zahnwelle, Lagerbuchse und Schiebermechanismus. Bei einem hydraulischen Mechanismus ist eine Pumpe an der Zahnstange angebracht, die sie direkt antreibt. Beim Abnehmen der Schiene stört es übrigens sehr. Die Reparatur der Zahnstange ist sehr schwierig. Wenn Sie dieses Verfahren noch nie durchgeführt haben, wenden Sie sich besser an einen Autoservice oder einen sachkundigen Freund, der Ihnen bei den grundlegenden Vorgängen hilft.
Neben Wissen benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen und Ersatzteilen - fertige Reparatursätze werden speziell für die Arbeit verkauft. Es hat seinen eigenen für jedes Automodell. Einige Elemente sind jedoch für ein Auto derselben Marke geeignet - dies geschieht häufig bei inländischen Autos. Nach dem Kauf des Reparatursatzes können Sie mit der Demontage der Schiene beginnen. Dies geschieht am besten mit einem Lift oder einer Aussichtsgrube.
Zuerst müssen Sie das Lenkrad gerade blockieren und das Auto an die Handbremse ziehen. Sie können das Lenkrad mit einem Verriegelungsmechanismus fixieren oder es zusammen mit der Lenksäule mit Dichtband umwickeln. Der nächste Schritt besteht darin, den Motorschutz zu entfernen, falls vorhanden. Schrauben Sie danach die Befestigungselemente ab - falten Sie sie separat, damit Sie sie während der Montagephase nicht verlieren und nicht verwirrt werden.
Entfernen Sie ggf. unter der Haube den Luftfilter, indem Sie die Rohre zur Seite verschieben. Deaktivieren Sie elektronische Chips, die das Entfernen der Zahnstange stören können. Wenn Sie eine hydraulische Steuerung haben, müssen Sie zuerst die gesamte Flüssigkeit aus dem Tank abpumpen. Heutzutage ist es sehr teuer, so dass Ihnen die Einsparungen nicht schaden - pumpen Sie es vorsichtig in einen sauberen Kanister.
Im Auto müssen Sie den Nockenmechanismus abschrauben und dann ausschlagen. Die Hoch- und Niederdruckleitungen im Hydroverstärker müssen mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt werden, um die Kanten nicht zu "lecken". Versuchen Sie auf keinen Fall, sie mit anderen Werkzeugen abzureißen. Dies kann dazu führen, dass sie vollständig ausgetauscht werden müssen, und dafür müssen die Rohre erweitert werden. Sie können dies nicht zu Hause tun, daher müssen Sie sich an einen spezialisierten Service wenden, damit alle Ihre Ersparnisse zunichte gemacht werden.
Der Nockenmechanismus befindet sich in der Nähe des Gas- und Bremspedals. Sobald Sie es entfernen, kann die Schiene mit allen Mechanismen und Lagern aus dem Wagen gezogen werden. Bei der Demontage kann es zu Komplikationen mit den Lenkstangen und Kugelköpfen kommen, diese müssen eventuell abgeschraubt werden. Aber das Beste ist, wenn Sie sie mit der Schiene herausnehmen, denn neue Staubbeutel sind viel bequemer zu installieren, wenn alles zusammengebaut ist.
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Der nächste Schritt besteht darin, den Zahnstangenmechanismus zu demontieren und Teile zu ersetzen. Zu diesem Zeitpunkt ist es sehr wichtig, sich an die richtige Position aller Teile und die Reihenfolge ihrer Entfernung zu erinnern. Schrauben Sie mit einem Schraubendreher die Kunststoffkappe auf der Getriebewelle ab. Danach müssen Sie die Kontermutter abschrauben, und zwar vorsichtig, um das Gewinde nicht abzureißen. Schmieren Sie ggf. die Gewindeverbindungen. Entfernen Sie anschließend mit einem flachen Schraubendreher den Haltering und die untere Schienendichtung.
Mit einem Hammer müssen Sie den Sicherungsstift entfernen, da er den Zugang zur oberen Stopfbuchse versperrt. In den meisten Fällen muss der obere Wellendichtring der Zahnstange ausgetauscht werden - er verschleißt im Betrieb am meisten, der Lagermechanismus wird am meisten belastet. Der Zahnstangendichtring sitzt zusammen mit dem Lager am Lenkungskreuzgelenk. Es ist notwendig, den Wellendichtring zusammen mit dem Lager zu entfernen und dann mit einem geeigneten Schraubenschlüssel auszuschlagen.
Dies muss mit äußerster Vorsicht erfolgen, da die zylindrischen Lagerkugeln herausfliegen können. Ein neues Lager ist sehr teuer und nicht einfach zu kaufen. Gegebenenfalls auch den unteren Zahnstangendichtring ersetzen. Der Austausch ist viel einfacher als der Austausch des oberen. Zum Einbau des Wellendichtrings muss dieser zunächst zusammen mit dem Lager geschmiert werden. Es muss mit der rechten Seite eingebaut werden, damit die Feder nach unten gerichtet ist. Danach die Schiene in die Karosserie einbauen und die Kunststoffhülse aufsetzen.
Fixieren Sie den Wellendichtring in der gewünschten Position, indem Sie mit einem Schraubendreher auf seine Kanten drücken. Wenn nötig, stupse es an. Sichern Sie den Stopfen an der Stopfbuchse mit einem Sicherungsring. Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle. Die Zahnstange muss so genau wie möglich zentriert werden. Die Zahnstangenbuchse im Fahrzeug in der gleichen Reihenfolge wie beim Ausbau befestigen. Drehen Sie ihn dazu, bis Sie das gewünschte Ziel erreichen. Bringen Sie dann die Teile in der gleichen Reihenfolge wie beim Entfernen wieder an ihren Platz.
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Nach Durchführung aller Arbeiten zum Austausch des Zahnstangen-Öldichtrings sowie der Reparatur des gesamten Mechanismus muss die Ausrichtung durchgeführt werden. Sie sollten darauf achten, dass es nicht verirrt ist, da Sie die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen entfernt haben. Außerdem müssen Sie ggf. das Lenkrad einstellen, wenn es nach rechts oder links verschoben wird. Entfernen Sie dazu die Abdeckung vom Signaltaster, schrauben Sie die Kontermutter ab und stellen Sie das Lenkrad auf die Schlitze ein.
Sammeln Sie danach alles in umgekehrter Reihenfolge ein. Bei der mechanischen Steuerung ist es viel einfacher, den oberen und unteren Wellendichtring auszutauschen, jedoch tritt der Ausfall der Zahnstange viel häufiger auf.
Damit die Lenkung Ihnen länger dienen kann, müssen Sie die notwendigen Komponenten rechtzeitig austauschen, die Achsvermessung und das Auswuchten durchführen, Straßenabschnitte mit großen Gruben vermeiden, den erforderlichen Druck in den Reifen des Autos aufrechterhalten, die Flüssigkeit für die Lenkmechanismus rechtzeitig einholen und bei Bedarf auffüllen. All diese Tipps werden Ihnen helfen, in Zukunft das angenehme Fahrerlebnis zu genießen.
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Die Hauptfunktion der Zahnstange (Reduzierer) im Autogerät besteht darin, die Drehung des Autos zu organisieren. Die Zahnstange ist sowohl in Fahrzeugen mit Servolenkung als auch in Fahrzeugen ohne Servolenkung vorhanden. Es verbindet das Lenkrad mit den Rädern und ist daher für die sichere Fortbewegung im Auto sehr wichtig. Die Diagnose dieses Mechanismus muss mit größter Verantwortung angegangen werden, ebenso wie Reparaturen.
Alle Autos unterliegen einem schnellen Verschleiß von Lenkungsteilen, unabhängig von Preis und Status, da diese Teile in jeder Kurve einen Schlag erleiden, auf ein Hindernis stoßen, die Räder bei Unebenheiten auf der Straße treffen.
Um festzustellen, ob die Lenkung Ihres Fahrzeugs repariert werden muss, suchen Sie nach den folgenden Anzeichen für eine Fehlfunktion des Mechanismus:
es gibt deutlich ein Klopfen an der Zahnstange, das durch das Lenkrad eines Autos zu spüren ist;
erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads;
es gab Fremdgeräusche und Geräusche in der Servolenkungspumpe;
es gab ein Spiel in der Zahnstange, das beim Drehen des Lenkrads zu spüren ist;
Servolenkungsöl begann aus der Zahnstange auszulaufen.
Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
Sie haben also ein undichtes Lenkgetriebe. Was ist zu tun, wie kann man Reparaturen durchführen und die Lenkleistung einstellen?
Der Zahnstangenmechanismus besteht aus folgenden Teilen:
gezahnte Welle;
Stützhülse für die Zahnstange;
Spulenmechanismus.
Die Reparatur einer Zahnstange besteht normalerweise aus mehreren Schritten:
Demontage, Demontage der Zahnstange und Reinigung der Ansammlung aller ihrer Teile.
Austausch beschädigter Teile des Mechanismus durch neue Teile.
Diagnose der Zahnwelle der Zahnstange.
Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, sollten Sie sich einen speziellen Reparatursatz besorgen, der neue Teile für die Zahnstange enthält (Wellendichtringe, Zahnstangenbuchse, Ringdichtungen ua).
Fahren Sie das Auto in ein Loch oder heben Sie es mit Wagenhebern an.
Entfernen Sie den Motorschutz (falls vorhanden).
Hitzeschutzblech der Zahnstange entfernen.
Schrauben Sie die Befestigungselemente an der Zahnstange ab.
Nehmen Sie die Schiene aus den Halterungen und ziehen Sie sie aus dem Innenraum des Autos.
Es ist erwähnenswert, dass es für Sie besser ist, die Zahnstange zusammen mit den Lenkstangen zu entfernen, da die neuen Staubbeutel viel bequemer an den speziellen Vorsprüngen an den Lenkstangen gezogen werden können. Dies wird Ihnen helfen, die Antheren mit perfekter Dichtheit zu installieren.
Schrauben Sie die Zahnstange mit einem speziellen Schlitzschraubendreher von den Spurstangen ab.
Schrauben Sie den unteren Kunststoff-Getriebewellenstopfen ab.
Lösen Sie die Kontermutter.
Entfernen Sie den Sicherungsring und schlagen Sie die Welle vorsichtig aus ihrer Position.
Ziehen Sie die untere Öldichtung heraus.
Klopfen Sie den Sicherungsstift heraus, der die obere Öldichtung blockiert.
Schrauben Sie den Sicherungsstopfen ab und ziehen Sie den Sicherungsring aus dem Draht, der beim Drehen sichtbar wird.
Ziehen Sie die Zahnstange durch die rechte Seite heraus und entfernen Sie die Öldichtung und die Kunststoffbuchse von der Zahnstange.
Entfernen Sie die Öldichtung und den Stopfen, ziehen Sie die Feder und den Druckmechanismus heraus.
Anschließend alle Teile von Öl- und Schmutzablagerungen reinigen und alle Teile sorgfältig auf mechanische Beschädigungen durch Verschleiß untersuchen. Alle beschädigten Teile müssen unbedingt ersetzt werden. Wenn die Oberfläche der Zahnstange und die Zahnräder der Zahnwelle erhebliche Schäden aufweisen, muss höchstwahrscheinlich der gesamte Mechanismus ausgetauscht werden (wie Sie die Zahnstange durch einen VAZ 2109 ersetzen, lesen Sie unser Material). .
Bringen Sie die innere Öldichtung vorsichtig an ihrer Stelle an, nachdem Sie sie mit einem Spezialfett geschmiert haben (Sie müssen sie mit der Feder nach unten durch die rechte Seite stecken).
Setzen Sie die Schiene in das Gehäuse ein.
Schieben Sie die Kunststoffhülse über die rechte Stopfbuchse, schmieren Sie alle Teile mit Fett und drücken Sie die Stopfbuchse durch Drücken zurück.
Setzen Sie den Stecker ein und sichern Sie ihn mit dem Haltedraht.
Setzen Sie den unteren Wellendichtring auf die Zahnwelle.
Bringen Sie die Zahnstange in die mittlere Position.
Setzen Sie die Zahnwelle in den Sitz ein, nachdem Sie die Dichtungen mit Fett geschmiert haben.
Drücken Sie die obere Öldichtung vorsichtig ein, indem Sie sie mit einem Hammer eindrücken. Bringen Sie den Sicherungsring an.
Montieren Sie die untere Kontermutter, das Lager und den Stopfen.
Niederhalter, Feder und Stopfen einbauen. Fest anziehen.
Montieren Sie dann die Schiene in umgekehrter Reihenfolge am Auto. Stellen Sie sicher, dass Sie nach dem Verfahren zum Reparieren oder Ersetzen von Teilen „Sturzkonvergenz“ durchführen.
Wenn eines dieser Anzeichen auftritt, zögern Sie nicht mit der Reparatur der Zahnstange. Eine vorzeitige Reparatur von Lenkungsteilen kann zum Verlust der Wartbarkeit des Mechanismus führen.
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